Yakarta salió de compras en busca de un luchador de primera línea y, en cambio, regresó a casa con un entrenador muy inteligente que no se queda atrás.
El 21 de julio, en Farnborough, Leonardo y su socio indonesio PT ESystem Solutions firmaron un contrato con el Ministerio de Defensa de Indonesia para la adquisición de 12 aviones M-346F Block 20, la versión de caza ligero del avión de entrenamiento a reacción italiano M-346. El acuerdo, confirmado por Lorenzo Mariani de Leonardo, está valorado en cerca de mil millones de euros y convierte a Indonesia en el vigésimo tercer operador de la familia M-346.
| Trato | 12 cazas ligeros M-346F Block 20 |
| Comprador | Fuerza Aérea de Indonesia (a través de PT ESystem Solutions) |
| Fabricante | Leonardo (Italia) |
| Firmado | Salón Aeronáutico de Farnborough, 21 de julio de 2026 |
| Valor | Cerca de 1.000 millones de euros (~$1.14 mil millones) |
| Radar | Leonardo GRIFO-E AESA |
| Primeras entregas | 2030 · Indonesia se convierte en el 23.º operador del M-346. |
Un entrenador que desarrolló dientes
El M-346 se hizo famoso por enseñar a los pilotos a volar aviones de combate. El Block 20 mantiene esa función de entrenamiento inicial, pero incorpora el equipamiento de un avión de combate real: el nuevo radar de barrido electrónico activo GRIFO-E de Leonardo, un enlace de datos táctico Link 16, una cabina con pantalla de gran formato, sistemas de guerra electrónica mejorados y compatibilidad con una amplia gama de armas de precisión. Está configurado según el mismo estándar que seleccionó Austria, lo que indica que el Block 20 se está convirtiendo en el modelo de referencia de la familia.
Para una fuerza aérea en ascenso, el atractivo reside en la economía. Un caza ligero que además entrena a los pilotos cumple dos funciones con un solo presupuesto, y lo hace a una fracción del costo por hora de un avión de primera línea.
Reemplazando a los Hawks, protegiendo la flota
Los M-346F reemplazarán a los veteranos BAE Hawk de Indonesia y se ubicarán por debajo de sus cazas de primera línea más capaces, encargándose del entrenamiento avanzado y el ataque ligero, a la vez que mantienen bajos los costos operativos. Se trata de una solución intermedia pragmática para un país que moderniza una flota inusualmente mixta, y llega después de que los planes más ambiciosos de Yakarta para adquirir cazas occidentales más pesados se enfriaran.
Fundamentalmente para Indonesia, el contrato permite recuperar parte del trabajo: asistencia técnica, mantenimiento, revisiones y formación a nivel local, además de inversión en el desarrollo de habilidades técnicas locales. Las entregas comenzarán en 2030.
Otra victoria para el discreto exportador italiano.
Para Leonardo, la colaboración con Indonesia supone una racha impresionante. Tras Austria y otros clientes recientes, la configuración Block 20 se está convirtiendo rápidamente en el estándar que todos desean, y el M-346 está creando precisamente el nicho que muchas fuerzas aéreas de nivel medio necesitan: una plataforma única que entrena a pilotos y realiza misiones de combate creíbles.
El siguiente vídeo explica por qué el pequeño avión italiano sigue recibiendo pedidos en todo el mundo.
No es un caza furtivo que acapare titulares. Pero en un mercado repleto de fuerzas aéreas que buscan capacidad sin arruinarse, ese es precisamente el objetivo, e Italia sigue encontrando compradores.
Fuentes: comunicado de prensa de Leonardo (21 de julio de 2026); FlightGlobal; EDR Magazine; Defense News; itamilradar.
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