Pendant la majeure partie de 2026, Boeing a discrètement dominé le marché. Au cours des quatre premiers mois, le géant américain avait livré plus d'avions que son rival européen, et tout laissait présager un redressement spectaculaire. Puis vint le mois de mai… et Airbus reprit tous les rênes.
Fin mai, Airbus avait livré 262 appareils contre 250 pour Boeing, dépassant ainsi son rival grâce à son meilleur mois de l'année. Quant aux nouvelles commandes, l'écart est considérable : le carnet de commandes d'Airbus pour 2026 surpasse largement celui de Boeing. Le duel le plus célèbre au monde entre entreprises fait, une fois de plus, pencher du côté bleu et blanc.
FAITS RAPIDES
| Livraisons jusqu'en mai 2026 | Airbus 262, Boeing 250 — Airbus en tête après que Boeing ait mené en début de séance |
| Premier trimestre | Boeing a dominé le classement, livrant environ 143 appareils contre 114 pour Airbus. |
| Commandes nettes, 2026 à ce jour | Airbus est largement en tête — avec environ 368 unités d'avance sur Boeing (environ 140). |
| Moteur de commande d'Airbus | La famille A320neo, et plus particulièrement l'A321neo |
| Moteur de commande de Boeing | Le 737 MAX, plus une récupération lente d'un gros-porteur |
| La tendance | Airbus prend de l'avance sur les commandes et les livraisons d'ici le milieu de l'année |
La course qui a basculé
La course aux livraisons a été extrêmement serrée. Au premier trimestre, Boeing était en tête, livrant environ 143 appareils contre 114 pour Airbus, grâce à une reprise de la production du 737 MAX. Mais Airbus a réalisé une belle remontée au printemps, atteignant un pic d'environ 81 livraisons pour le seul mois de mai, de quoi effacer l'avance de Boeing et prendre la tête du classement depuis le début de l'année.
Les chiffres mensuels des livraisons sont fluctuants, et un mois de juin particulièrement dynamique, d'un côté comme de l'autre, pourrait à nouveau bouleverser le total. Mais la tendance observée à mi-année était favorable à Airbus.
Les ordres racontent une histoire plus crue
Si les livraisons sont serrées, les commandes, elles, sont largement dominées. Selon un décompte de mi-année, Airbus avait enregistré environ 368 commandes nettes contre environ 140 pour Boeing – les chiffres varient selon les sources et les dates limites, mais tous les décomptes placent Airbus largement en tête. Le moteur de cette avance est la famille A320neo, et surtout l'A321neo et son cousin long-courrier, l'A321XLR, qui ont permis aux compagnies aériennes d'exploiter des lignes plus longues avec une flotte moins dense sur un seul couloir.
Boeing est loin d'être vaincu. Le 737 MAX se vend toujours très bien et alimente un carnet de commandes conséquent, et l'entreprise a remporté de nouveaux contrats dans le secteur des gros-porteurs. Cependant, elle continue de surmonter les difficultés de production et les atteintes à sa réputation de ces dernières années, ce qui se reflète dans le nombre de commandes.
Pourquoi le tableau d'affichage est important
Airbus et Boeing construisent la quasi-totalité des gros avions de ligne du monde occidental. Leur rivalité détermine donc ce que les compagnies aériennes peuvent acheter, à quel rythme et à quel prix. Avec des carnets de commandes pluriannuels pour les deux constructeurs, la compétition se déplace de la capacité à livrer à la rapidité d'exécution. vendre le plus grand nombre de jets à qui peut réellement construire Il s'agit autant d'une question de chaînes d'approvisionnement, de disponibilité des moteurs et de capacité de production que de compétences commerciales.
Pour l'instant, Airbus domine les deux fronts. Mais ce duel se joue sur des décennies, pas sur des mois. Boeing s'est déjà relevé de situations bien pires, et le prochain décompte mensuel est toujours imminent. La seule certitude, c'est que le classement va encore évoluer.
Sources : Forecast International / Flight Plan ; Aviation Week ; Simple Flying ; Aerospace Global News.
Questions connexes
Qui l'emportera, Airbus ou Boeing, en 2026 ?
À la mi-2026, Airbus domine le marché sur les deux fronts. Fin mai, la marque avait livré 262 appareils contre 250 pour Boeing, dépassant ainsi ce dernier après quatre mois de domination. En termes de commandes, l'avance d'Airbus est bien plus importante, avec un solde net nettement supérieur à celui de Boeing pour l'année.
Combien d'avions Airbus a-t-il livrés en 2026 ?
Jusqu'en mai 2026, Airbus avait livré 262 avions commerciaux, le mois de mai ayant été le plus fructueux de l'année avec environ 81 livraisons. Ce total lui permet de devancer Boeing (250 livraisons depuis le début de l'année), inversant ainsi la tendance de Boeing en début d'année.
Pourquoi Airbus vend-il plus que Boeing ?
Le carnet de commandes d'Airbus est dominé par la très populaire famille A320neo, notamment les versions long-courriers A321neo et A321XLR, que les compagnies aériennes commandent en grand nombre. Boeing, malgré des ventes toujours soutenues du 737 MAX, continue de faire face à des problèmes de réputation et de production qui ont ralenti ses prises de commandes.
Quel est l'avion le plus vendu actuellement ?
L'Airbus A321neo et sa version à plus long rayon d'action, l'A321XLR, figurent parmi les avions les plus demandés du marché, appréciés pour leur capacité à permettre aux compagnies aériennes d'exploiter des liaisons plus longues et moins fréquentées avec un appareil monocouloir. Le Boeing 737 MAX demeure son best-seller et un pilier de sa flotte.
Pourquoi la course Airbus-Boeing est-elle importante pour les passagers ?
Airbus et Boeing forment un duopole qui construit la quasi-totalité des gros porteurs occidentaux. Leur concurrence détermine donc quels appareils les compagnies aériennes peuvent acheter, dans quelles délais et à quel prix. Les deux constructeurs affichant des carnets de commandes pluriannuels, le véritable enjeu est de plus en plus la capacité à produire suffisamment vite pour répondre à la demande.
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