Boeing fait la promotion F-35C Stratégie de sortie
Nous avons traité à plusieurs reprises du sujet des avions de chasse de 5e génération, en nous demandant si ces appareils seront les derniers chasseurs pilotés avant d'être remplacés par des drones. Vous trouverez des articles sur ce sujet ici. ici (coût), ici (UAV contre avions de chasse) ou ici (Comparaison des avions de chasse de 5e génération de différentes nations : États-Unis, Russie et Chine. Nous avons également traité du lancement de deux Chasseurs chinois de 5e génération, Ce qui en a surpris plus d'un. Or, chose tout aussi surprenante, le plus riche de ces trois pays dits " de 5e génération " ne parvient pas à maîtriser ces programmes ; il est fort probable qu'ils subissent simplement une nouvelle réduction de budget. Boeing, le plus grand constructeur aéronautique mondial, propose une solution de repli au F-35C Lightning II de son concurrent, développé et produit par Lockheed Martin. Lockheed Martin est lui-même l'un des plus grands groupes d'armement au monde et le premier fournisseur de défense des États-Unis en 2008 et 2009. Il s'agit d'un affrontement entre deux géants de l'industrie. C'est aussi un combat entre la génération 4+, promue par la filiale de Boeing, Boeing Defense, Space & Security (BDS), et la toute dernière technologie : le F-35C Lightning II de 5e génération de Lockheed Martin.Attaque contre le coût et la technologie du F-35
Les responsables de Boeing ont commencé à promouvoir F/A-18 Super Hornets Boeing a livré l'EA-18G Growler à la Marine américaine lors du Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget en 2003, afin de contrer le programme Joint Strike Fighter (JSF), le programme d'acquisition militaire le plus onéreux de l'histoire des États-Unis. Mais les critiques ne se limitent pas à l'explosion des coûts du JSF : récemment, Boeing est allé plus loin en remettant en question l'efficacité de la furtivité du F-35 face aux systèmes de défense aérienne les plus récents développés en Russie et en Chine. Lors de la récente conférence annuelle de la Navy League, des représentants de Boeing ont présenté un exposé interrogeant la ' péremption de la furtivité ". Boeing a également affirmé que le F-35 n'était pas aussi efficace que le F-Growler face à un large éventail de systèmes de défense aérienne.La guerre électronique est-elle plus importante ?
Bien que la Marine américaine reste officiellement engagée dans le programme JSF, elle a récemment commandé 22 Growlers supplémentaires. Il s'agit de plateformes de guerre électronique aéroportées, dérivées du F/A-18. Boeing estime que le Growler doit être intégré aux futurs dispositifs d'attaque afin de protéger les chasseurs de cinquième génération et d'autres ressources contre les systèmes de défense aérienne. L'analyste de défense Loren Thompson a expliqué que…...la présence d'un Growler à proximité d'un aéronef furtif tel qu'un F-22 Un F-35 pourrait alerter l'ennemi de la présence d'autres avions à proximité. Bien qu'il s'agisse d'un appareil de brouillage, le Growler n'est pas furtif. Sachant qu'il est présent, il faut supposer que d'autres avions se trouvent également à proximité ; cela pourrait donc alerter l'ennemi de la présence d'autres appareils.Thompson a par ailleurs critiqué les décisions prises jusqu'à présent :
Si un avion de brouillage est nécessaire pour soutenir des avions furtifs comme le F-22 ou le F-35, pourquoi le Corps des Marines ou l'Armée de l'Air ne développent-ils pas un avion de brouillage de nouvelle génération ? Ils semblent croire que les capacités du F-35 suffiront à assurer sa survie.Le développement d'un avion de brouillage de nouvelle génération prendra beaucoup de temps. La production du F/A-18 s'arrêtera probablement dès 2019 en l'absence de nouvelles commandes. L'avenir nous dira ce qu'il adviendra.
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Pourquoi les avions de chasse de cinquième génération sont-ils si chers ?
Les avions de chasse de cinquième génération sont onéreux car ils combinent furtivité, capteurs avancés, fusion de capteurs, interconnexion de réseaux et moteurs puissants, autant d'éléments qui nécessitent des efforts considérables en recherche, développement et essais. La fabrication d'appareils furtifs est exigeante, les logiciels sont vastes et complexes, et les faibles volumes de production permettent de répartir les coûts fixes sur un nombre réduit d'appareils. Il en résulte des programmes dont les coûts de développement et de cycle de vie peuvent atteindre des centaines de milliards, voire des billions de dollars.
Qu'est-ce qu'un avion de chasse de cinquième génération ?
Un avion de chasse de cinquième génération est la classe d'avion de combat la plus avancée, caractérisée par la furtivité, la fusion de capteurs qui combine les données en une image unique pour le pilote, une avionique en réseau avancée et souvent une vitesse de croisière supersonique. Parmi les exemples, citons le F-22 américain et F-35, de la Russie Su-57 et la Chine J-20. Ils sont conçus pour détecter et frapper en premier tout en restant difficiles à repérer.
Les drones remplaceront-ils les avions de chasse pilotés ?
De nombreux analystes prévoient que les aéronefs sans pilote assumeront davantage de rôles de combat, et les forces aériennes développent déjà des drones " ailiers fidèles " pour voler aux côtés des chasseurs. La question de savoir si les drones remplaceront complètement les avions de chasse pilotés reste débattue, car le jugement et la flexibilité humains demeurent des atouts précieux. Pour l’instant, la tendance est à l’escadrillement, comme en témoignent les Les nouveaux drones de combat européens.
Combien coûte le programme F-35 ?
Le programme F-35 Joint Strike Fighter devrait coûter bien plus d'un billion de dollars sur l'ensemble de son cycle de vie, en comptant le développement, l'acquisition et des décennies d'exploitation et de maintenance pour des milliers d'appareils. Ce chiffre astronomique en fait le programme d'armement le plus coûteux de l'histoire et alimente régulièrement le débat sur la viabilité financière des chasseurs de cinquième génération.
Quels pays construisent des avions de chasse de cinquième génération ?
Seules quelques nations ont déployé des chasseurs de cinquième génération : les États-Unis avec le F-22 et le F-35, la Russie avec le Su-57 et la Chine avec le J-20. Plusieurs autres pays développent ces appareils, et la Chine en particulier a investi massivement, comme décrit dans Le boom de la construction d'avions furtifs à Chengdu.
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