Nel luglio 2025 gli Stati Uniti approvarono la vendita di nove elicotteri da soccorso HH-60W Jolly Green II alla Norvegia. Si trattava di un velivolo specializzato, costoso e dalle capacità eccezionali, costruito per un compito impegnativo: entrare in territorio ostile per riportare a casa gli equipaggi abbattuti.
La Norvegia si è ora tirata indietro. Il 21 agosto 2026 il Dipartimento di Stato ha approvato invece qualcosa di ben diverso: fino a 21 elicotteri UH-60M Black Hawk, per un valore di 14.400 miliardi di euro.
Meno specialisti. Molti più elicotteri. Per un Paese il cui problema di difesa si misura in chilometri artici, questo dato la dice lunga.
Informazioni rapide
| Cosa è stato approvato? | Fino a 21 elicotteri Sikorsky UH-60M Black Hawk |
| Valore | $2,3 miliardi (Vendita militare estera degli Stati Uniti) |
| Approvato | 21 agosto 2026, Dipartimento di Stato degli Stati Uniti |
| Motori | 46 × General Electric T700-GE-701D |
| Autodifesa | 25 set di ricevitori di allarme radar AN/AAR-57 CMWS, CIRCM, AN/APR-39E(V)2 |
| attrezzature artiche | Sci da neve per il carrello di atterraggio, serbatoi di carburante esterni |
| Altro kit | Secchi Bambi, barelle per feriti, attrezzature per l'inserimento rapido di corde, torrette EO/IR MX-10D, mitragliatrici M240H, minigun M134 |
| Collegamento dati | Collegamento 16 |
| Probabilmente sostituisce | 18 Bell 412, in servizio da oltre 30 anni |
| Passo successivo | 15 giorni di revisione da parte del Congresso, poi negoziazione del contratto. |
Ciò a cui la Norvegia ha rinunciato e ciò che ha acquistato
L'HH-60W è un velivolo da ricerca e soccorso in combattimento nel senso più puro del termine. L'UH-60M è un elicottero multiruolo, il che potrebbe sembrare un passo indietro finché non si considera il ruolo effettivo della Norvegia in questo ambito.
La Norvegia è un paese lungo e stretto, con un vasto territorio a nord del Circolo Polare Artico e un confine terrestre con la Russia. Spostare rapidamente soldati, equipaggiamenti e squadre per operazioni speciali attraverso questo territorio è il problema quotidiano. Il salvataggio di equipaggi aerei abbattuti è un problema occasionale. Ventuno elicotteri multiruolo risolvono il problema quotidiano; nove elicotteri specializzati non lo fanno.
La realtà artica si riflette nella lista della spesa. Tra le attrezzature aggiuntive specificate nell'omologazione figurano gli sci da neve per il carrello di atterraggio.
Il motore è la parte intelligente
Il propulsore T700-GE-701D è il dettaglio che rende questo acquisto più di un semplice elicottero. Gli AW101 Merlin norvegesi, utilizzati per la ricerca e il soccorso, montano lo stesso motore di base. Lo stesso vale per gli MH-60R Seahawk della Marina Reale Norvegese. Se l'acquisto di ulteriori AW101 in configurazione antisommergibile, di cui si parla da tempo, andrà in porto, anche in quel caso verrà utilizzato il T700.
Un'unica linea di produzione motori. Un unico canale di approvvigionamento dei pezzi di ricambio. Un unico team di tecnici. Per una piccola forza aerea, la standardizzazione non è un dettaglio contabile, ma la differenza tra una flotta che vola e una flotta che aspetta i pezzi di ricambio.
Il Dipartimento di Stato è stato esplicito riguardo a ciò che Washington ne ricava.
Un blocco nordico di Black Hawk
La Svezia utilizza già gli UH-60M, avendone acquistati 15 e aggiungendone altri 12 nel 2024. Sia la Finlandia che la Svezia sono ora membri della NATO. Se i 21 elicotteri norvegesi arriveranno, i paesi nordici opereranno una flotta comune consistente dello stesso tipo di velivolo lungo il fianco settentrionale della Russia, con lo stesso addestramento, la stessa manutenzione ed equipaggi che possono spostarsi tra i vari modelli.
Il primo volo del Black Hawk risale a oltre 50 anni fa. L'esercito statunitense sta già guardando al futuro del MV-75 Cheyenne II. Ciò non ha impedito a questo modello di continuare ad attrarre investimenti, né ha impedito a un membro della NATO di spendere 144.230 miliardi di dollari per una nuova flotta nel 2026.
Un avvertimento: si tratta di un'approvazione, non di un contratto. Il Congresso ha 15 giorni per esaminarla e la Norvegia non ha ancora riconosciuto pubblicamente la decisione. Le cifre finali potrebbero subire variazioni.
Fonti: avviso di approvazione del Dipartimento di Stato degli Stati Uniti, 21 agosto 2026; Defense Security Cooperation Agency; The Aviationist; Army Recognition.
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