In un hangar alla periferia di Bengaluru, il velivolo più importante costruito dall'India in una generazione si sta preparando per il momento più importante: il decollo. Il Tejas Mk2, più grande, più affilato e molto più performante del piccolo caccia omonimo, si sta avvicinando al suo primo volo e il capo dell'agenzia indiana per la ricerca sulla difesa ha indicato come possibile data di inizio già giugno o luglio 2026.
Per l'India, questo è più di un semplice nuovo aereo. È una prova per verificare se il Paese è in grado di progettare e costruire un moderno velivolo da combattimento in gran parte in autonomia, e di svincolare la propria aeronautica militare dalla lunga dipendenza dalle importazioni russe e occidentali.
INFORMAZIONI RAPIDE
| Aeromobili | HAL Tejas Mk2 (caccia di peso medio) — il jet di produzione nazionale più avanzato dell'India |
| Primo volo | Previsto per il 2026; il capo del DRDO ha indicato una finestra temporale tra giugno e luglio. |
| Motore | Un GE F414-INS6, con una spinta di circa 98 kN, la maggior parte del quale sarà costruita in India. |
| Progetto | Più grande del Tejas Mk1, con alette canard ravvicinate e più carburante interno |
| Raggio di combattimento | Si segnala una distanza fino a circa 1.000 km |
| Tabella di marcia | Quattro prototipi entro il 2027; ingresso in servizio previsto intorno al 2028-2029. |
Non è solo un Tejas più grande
Il Mk2 è ufficialmente un caccia di peso medio, e il nome stesso lo conferma. Mentre il Tejas originale era un jet leggero monomotore, il Mk2 allunga la fusoliera, aggiunge alette canard ravvicinate appena dietro la cabina di pilotaggio per una maggiore manovrabilità e portanza, e ospita più carburante e armamenti. È alimentato da un singolo motore General Electric F414 da circa 98 kilonewton di spinta, un notevole incremento rispetto all'F404 del Mk1.
Il risultato dovrebbe posizionarsi tra il leggero Tejas Mk1 e il futuro caccia stealth indiano, l'AMCA: un mezzo robusto in grado di trasportare carichi considerevoli su lunghe distanze, con un raggio d'azione in combattimento stimato fino a circa 1.000 km.
Una prova di autosufficienza
L'India ha impiegato decenni per costruire i propri caccia, e il percorso è stato lungo e irto di difficoltà. L'Mk2 porta sulle spalle il peso delle ambizioni di "autosufficienza" del Paese: in base all'accordo con la GE per i motori, una quota consistente dell'F414 sarà prodotta in India, e la cellula e i sistemi sono in gran parte di produzione nazionale. Il successo darebbe all'Aeronautica Militare Indiana, cronicamente a corto di squadroni, un jet moderno sotto il suo controllo completo e un prodotto di esportazione credibile.
La strada che ci attende
Il piano da qui in avanti è metodico: un volo inaugurale nel 2026, quattro prototipi in volo entro il 2027, l'autorizzazione operativa finale intorno al 2028 e l'entrata in servizio tra il 2028 e il 2029. Queste date sono già slittate in passato e potrebbero slittare ancora: costruire un caccia è una delle imprese più difficili che una nazione possa tentare. Ma dopo anni di modelli e prototipi, il Tejas Mk2 è finalmente vicino all'unico test che conta.
Fonti: HAL / ADA; FlightGlobal; Indian Defence News; Wikipedia.
Domande correlate
Cos'è il Tejas Mk2?
Il Tejas Mk2 è un caccia di peso medio di generazione 4.5 sviluppato in India da HAL e dall'Agenzia per lo Sviluppo Aeronautico. Evoluzione più grande e potente del Tejas Mk1 attualmente in servizio, aggiunge alette canard ravvicinate, un motore più potente e una maggiore autonomia, ed è destinato a diventare un pilastro dell'Aeronautica Militare Indiana.
Quando avverrà il primo volo del Tejas Mk2?
L'India punta a un primo volo nel 2026 e il capo del DRDO ha indicato come periodo di riferimento giugno-luglio 2026, sebbene alcune valutazioni suggeriscano che potrebbe slittare a fine anno. Un primo prototipo è già stato realizzato ed è attualmente sottoposto a prove a terra in vista del volo inaugurale.
Che motore monta la Tejas Mk2?
Il Tejas Mk2 è alimentato da un singolo turbofan General Electric F414-INS6 che produce circa 98 kN di spinta, un notevole passo avanti rispetto all'F404 del Tejas Mk1. In base a un accordo con GE, una quota consistente del motore sarà prodotta in India.
In cosa si differenzia la Tejas Mk2 dalla Tejas Mk1?
Il Mk2 è più grande e pesante, con una fusoliera più lunga, alette canard ravvicinate per una maggiore agilità e portanza, più carburante interno e un motore più potente. Può trasportare un carico di armi più grande e diversificato, posizionandosi ben al di sopra del leggero Mk1.
Il Tejas Mk2 è un caccia stealth?
No. Il Tejas Mk2 è un caccia di generazione 4.5 dalle buone capacità, non un aereo stealth. Le ambizioni stealth dell'India si basano su un programma separato, l'AMCA, un caccia di quinta generazione in fase di sviluppo che dovrebbe volare entro la fine di questo decennio.
Quando entrerà in servizio il Tejas Mk2?
L'India prevede di costruire quattro prototipi entro il 2027, con l'approvazione operativa finale prevista intorno al 2028 e l'integrazione nell'aeronautica militare indiana nel periodo 2028-2029, fatte salve le consuete problematiche di sviluppo.
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