军火、水上飞机和一支足球队

1920年节礼日，53000名观众涌入利物浦的古迪逊公园球场，观看一场女子足球比赛。这支明星球队是迪克·克尔女子队，这支队伍由普雷斯顿一家工程厂的女工于1917年组建。这家工厂在一战期间生产炮弹和飞机——其中包括62架肖特184型水上飞机和6架肖特轰炸机，以及费利克斯托水上飞机。当这支女子足球队吸引到创纪录的观众人数时，她们的雇主已被合并成一家新的公司。1918年12月，五家战时企业的所有者——普雷斯顿的迪克·克尔公司、布拉德福德的凤凰发电机公司、考文垂军械厂、联合电动汽车公司和拉格比的威兰斯-罗宾逊公司——将它们合并。 将军工厂转变为和平用途. 他们把它叫做英国电气公司。.

雷恩号、金斯顿号和一扇紧闭的门

飞机并非最初的计划。英国电气公司是一家重型工程企业：电机、变压器、有轨电车、机车、涡轮机。但菲尼克斯公司将两架P.5科克水上飞机原型机带入了合并，设计师W.O.曼宁也留了下来。他于1921年设计的轻型飞机“鹪鹩”（Wren）空重仅232磅，在1923年的林普尼轻型飞机试验中，以一加仑燃料飞行87.5英里的成绩并列第一名。他的M.3艾尔水上飞机却始终无法离开水面。他的P.5金斯顿水上飞机在1924年5月从里布尔河口首次起飞时，因撞上漂浮物而沉没。1926年，最后一架金斯顿水上飞机从利瑟姆飞往费利克斯托的当天，, 该公司关闭了其飞机部门。.

萨姆尔斯伯里的影子工厂

由于军备重整，工厂大门重新敞开。从1935年起，英国电气公司与汉德利·佩奇公司一起参与飞机机身制造计划，空军部指示其在兰开夏郡的萨姆尔斯伯里建立一家影子工厂。其首架汉普顿轰炸机于1940年2月22日首飞；到1942年，该公司已交付770架。, 建造过的汉普顿别墅中，超过一半都是如此。. 随后，第二家工厂投产了四引擎的哈利法克斯轰炸机，到1945年底，萨姆尔斯伯里工厂已生产了2145架。之后，德哈维兰公司又在普雷斯顿和萨姆尔斯伯里两地获得了许可，从1944年开始生产吸血鬼喷气式战斗机，产量超过1300架。1942年，该公司还收购了航空发动机制造商D. Napier & Son公司，该公司生产的佩刀发动机曾用于台风和暴风战斗机。.

一位设计师从韦斯特兰走了进来

董事长乔治·纳尔逊爵士不愿继续做分包商。1944年，他聘请了韦斯特兰公司才华横溢却又难以相处的技术总监W.E.W.“泰迪”·彼得，并给了他充分的自主权。彼得组建了自己的年轻团队：来自霍克公司的弗雷德里克·佩奇、空气动力学家戴·埃利斯和雷·克里西，以及1947年5月任命的曾驾驶过台风和暴风战斗机的罗兰·博蒙特，担任首席试飞员。设计办公室搬到了普雷斯顿附近的沃顿皇家空军基地旧址。彼得的行事风格留下了伤痕——到1950年，他因与普雷斯顿工厂的矛盾而愤然离职——1960年1月， 他彻底退出了航空业。 他曾为瑞士的一个宗教公社工作。他于 1968 年在法国去世。与此同时，小说家 C.P. 斯诺自 1944 年起担任该公司的科研人员主管。.

堪培拉创造了纪录

佩特设计的A.1型轰炸机于1949年5月13日首飞，由博蒙特驾驶。1950年，纳尔逊以澳大利亚首都堪培拉的名字将其命名为“堪培拉”，因为澳大利亚是该机的第一个出口客户。1951年，堪培拉轰炸机加入英国皇家空军第101中队服役，成为该部队的第一架喷气式轰炸机，并改写了飞行纪录。1951年2月，一架堪培拉轰炸机完成了喷气式飞机首次不间断跨大西洋飞行。1953年，一架堪培拉轰炸机以23小时51分钟的成绩赢得了伦敦至基督城的飞行比赛。1957年8月，另一架堪培拉轰炸机在纳皮尔火箭发动机的助推下，爬升至70310英尺（约21300米）的高度。. 共建造了约1352座。 在英国、澳大利亚和美国，马丁公司制造了 403 架 B-57 轰炸机，英国皇家空军于 2006 年 6 月进行了最后一次飞行。.

来自兰开夏郡的马赫2

另一种设计则更为大胆。早在1946年，彼得就绘制了一款超音速战斗机的草图，采用上下堆叠的两台发动机以减小正面面积。P.1A型战斗机于1954年8月4日从博斯康比唐斯机场首飞，飞行员依然是比蒙特。在首飞中，它就突破了超音速，但无人察觉——马赫表读数为0.95，几天后工程师才从数据中发现了真相。1958年11月25日，P.1B型战斗机搭载比蒙特达到了2马赫，成为第一架达到这一速度的英国飞机。作为“闪电”战斗机，它于1960年加入英国皇家空军一线部队服役，一直服役到1988年4月30日。它至今仍保存完好。 唯一一架完全由英国制造的2马赫飞机; 共建造了 337 座，全部位于萨姆尔斯伯里。.

进入 BAC，然后进入 GEC

英国电气公司最终未能设计出第三款飞机。1958年，飞机部门更名为英国电气航空有限公司（English Electric Aviation Ltd）。1960年，政府推动工业整合，将其并入新成立的英国飞机公司（British Aircraft Corporation，简称BAC），英国电气公司与维克斯公司和布里斯托尔公司共同持有40%的股份。制造“雷鸟”导弹的制导武器部门于1963年并入BAC。沃顿的团队继续研发TSR-2，并通过BAC及其后继公司，研发了“美洲虎”、“旋风”和“台风”战斗机——萨姆尔斯伯里工厂至今仍在为BAE系统公司生产“台风”和F-35战斗机的零部件。母公司继续运营，为英国铁路公司生产计算机和近1000台机车，直至…… GEC于1968年将其收购。 英国电气公司的名字也随之消失了。.

工厂

• 斯特兰德路工程 · 兰开夏郡普雷斯顿——原迪克·克尔工厂；生产有轨电车、机车和战时飞机组装机车
• 萨姆尔斯伯里机场 · 兰开夏郡巴尔德斯通——影子工厂，始建于1939年；生产过汉普顿、哈利法克斯、吸血鬼、堪培拉以及所有闪电式轰炸机；现为英国航空航天系统公司（BAE Systems）所有。
• 沃顿机场 · 沃顿，位于兰开夏郡普雷斯顿附近——1947-48 年的设计和飞行测试中心
• 斯塔福德作品 ·斯塔福德郡斯塔福德——1919年从西门子兄弟公司购得；1931年起成为公司总部
• 莱瑟姆滑道 · 兰开夏郡利瑟姆圣安妮斯——20世纪20年代的水上飞机试验

人们

• 乔治·纳尔逊爵士 · 1930年起担任总经理，1933年起担任董事长——战后坚持公司自行设计飞机，并将其命名为“堪培拉”。
• WEW “泰迪”·彼得 · 首席设计师（1944–1950 年）——设计了堪培拉轰炸机和闪电战斗机的叠式发动机布局。
• 弗雷德里克·佩奇 · Petter的第一位招募人员和继任者，担任总工程师——于1950年2月接管Warton团队
• 罗兰·博蒙特 · 1947年起担任首席试飞员——堪培拉P.1A和P.1B型飞机的首飞；首位达到2马赫的英国人
• WO Manning ·设计师，20世纪20年代——设计了Wren、Ayr和Kingston车型
• CP Snow · 1944年起担任科研人员主管——小说家；后任物理学家兼主管，直至1964年

纪录和第一

• 1951年2月，堪培拉，喷气式飞机首次不间断跨大西洋飞行。
• 1952年8月26日，堪培拉B.5型喷气式飞机原型机完成了首次双次跨大西洋飞行。
• 1953年伦敦-克赖斯特彻奇飞行比赛冠军，飞行12270英里，用时23小时51分钟
• 堪培拉曾三次创造世界海拔纪录，分别为 63,668 英尺（1953 年）、65,889 英尺（1955 年）和 70,310 英尺（1957 年）。
• 英国第一架达到2马赫的飞机是闪电P.1B型战斗机，1958年11月25日。
• 闪电战斗机：唯一一款完全由英国制造的2马赫飞机