战斗序列 ·飞机制造商
飞机制造商
每一家制造过世界各国空军使用的飞机的公司——仍在制造飞机的巨头、合并后消失的著名公司,以及制造出一架伟大机器后消失的作坊。.
474制造商
164仍然活跃
46国家
4,008记录在案的飞机
格式故事、飞机、数字、来源关联空军,《野兽之书》
从这里开始
大多数空军飞行线上的名称
美国 · 117个空军钟这家位于布法罗的公司曾制造出美国第一架喷气式战斗机和第一架突破音障的飞机,后来转型成为一家直升机公司——而且……阅读贝尔页面美国·103个空军塞斯纳堪萨斯州一个农家男孩在自家后院打造的单翼飞机,发展成为一家制造飞机数量超过任何其他公司的企业——从大多数飞行员学习驾驶的“天鹰”到……请阅读塞斯纳飞机页面俄罗斯·102个空军米尔一位西伯利亚铁路工人的儿子,从旋翼机起家,创建了历史上产量最高的直升机和起重能力最强的旋翼机的设计局……阅读 Mil 页面美国·88个空军洛克希德两兄弟厌倦了被人叫做“木头人”,于是将他们的名字赋予了P-38战斗机、星座式飞机、U-2侦察机和黑鸟侦察机的公司——然后发生了贿赂和失败的事件……阅读洛克希德公司的页面美国·85支空军比奇飞机公司比奇飞机公司由一位飞行表演家和一位簿记员于 1932 年在一家闲置的塞斯纳飞机工厂创立,为世界带来了 Staggerwing、Bonanza 和 King Air 等经典机型——最终……阅读比奇飞机页面法国 · 79支空军宇航法国国有航空航天巨头建造了协和式飞机,联合创立了空客公司,领导了阿丽亚娜火箭发动机项目,制造了松鼠和美洲狮直升机以及飞鱼导弹——然后解体……请阅读法国宇航局页面美国·78个空军道格拉斯这家位于圣莫尼卡的公司,其DC-3飞机让全世界学会了乘飞机旅行,其“无畏”式战斗机在中途岛海战中击沉了四艘航母,而这家公司也几乎因为制造客机而破产……请阅读道格拉斯的页面美国·77个空军西科斯基伊戈尔·西科斯基的公司最初是在长岛的一个农场里,用一张作曲家的支票起家的,后来建造了泛美航空公司的远洋快船,以及第一款量产直升机……请阅读西科斯基页面法国 · 73支空军空客直升机欧洲直升机巨头由法国和德国的竞争对手合并而成,如今生产全球约一半的民用直升机——而且曾经停飞过一架……请阅读空客直升机页面美国·72个空军波音公司从联合湖上的船屋水上飞机到B-17轰炸机、747客机以及737 MAX危机:波音公司缔造了喷气时代,然后花了十年时间去了解当……请阅读波音公司页面俄罗斯 · 66个空军米高扬1939年,两名工程师接手了一架来自一个声名狼藉的竞争对手的战斗机,并以此为基础建立了一个设计局,该设计局的缩写后来成为西方对任何苏联喷气式飞机的代名词——超过11000架……阅读米高扬的页面美国 · 66个空军北美航空一家华尔街控股公司,起初什么都没造,但在一位道格拉斯工程师的领导下,却成为了野马战斗机、佩刀战斗机、X-15侦察机和阿波罗飞船的制造商——然后……请阅读北美航空页面
列表
全部 474 家制造商
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| 制造商 | 国家 | 年 | 最出名的是 | 空军 | 地位 |
|---|---|---|---|---|---|
| 钻石飞机 | 奥地利 | 1981 | DA40 和 DA42 | 17 | 积极的 |
| 埃特里希 | 奥地利 | 1912–1914 | 埃特里希·陶布 | 合并到 汉莎-勃兰登堡 1914年 | |
| 洛纳-韦尔克 | 奥地利 | 1821–1970 | 到1918年,共有685架飞机。 | 1970年合并 | |
| 奥法格 | 奥地利 | 1915–1928 | Albatros D.III (Oeffag) | 1 | 1928年合并 |
| 菲尼克斯飞机制造厂 | 奥地利 | 菲尼克斯 DI | 已停业 | ||
| 希贝尔 | 奥地利 | 1951 | Camcopter S-100 | 7 | 积极的 |
| 维也纳新城飞机工厂 (WNF) | 奥地利 | 1935–1945 | Bf 109(许可证) | 1945年倒闭 | |
| 雷纳德 | 比利时 | 1925 | 雷纳德 R.31 | 已停业 | |
| 南非广播公司 | 比利时 | 1920 | F-16组装 | 积极的 | |
| Stampe et Vertongen | 比利时 | 1922 | SV.4 双翼飞机 | 1 | 已停业 |
| 索科 | 波斯尼亚和黑塞哥维那(当时的南斯拉夫) | 1950–1992 | G-2 加勒布、J-22 奥劳、G-4 超级加勒布 | 7 | 1992年倒闭 |
| 沃多乔迪航空 | 捷克共和国 | 1919 | L-39 信天翁 | 47 | 积极的 |
| 阿维亚 | 捷克共和国 | 1919 | B-534,S-199 | 5 | 积极的 |
| 埃维克托 | 捷克共和国 | 1970 | SportStar,EV-55 | 积极的 | |
| 让库诺维采 | 捷克共和国 | 1936 | L-410 Turbolet,L-13 Blaník | 19 | 积极的 |
| 莱托夫 | 捷克共和国 | 1918–2014 | Š-1,Š-328 | 3 | 2014年合并 |
| 普拉加 | 捷克共和国 | 1907 | E.114 空气宝贝 | 积极的 | |
| 兹林 | 捷克共和国 | 1934 | Z-26 特雷诺、Z-37、Z-50、Z-142 | 12 | 积极的 |
| 斯柯达-考巴 | 捷克共和国(波希米亚和摩拉维亚保护国) | 1942–1945 | SK 257 | 1945年倒闭 | |
| Kramme & Zeuthen (KZ) | 丹麦 | 1937–1954 | KZ III 和 KZ VII | 1954年倒闭 | |
| VL(Valtion lentokonetehdas) | 芬兰 | 1921–1946 | VL Myrsky | 合并到 瓦尔梅特 in 1946 | |
| 瓦尔梅特 | 芬兰 | 1951–1996 | 维胡里、温卡、雷迪戈 | 1 | 1996年合并 |
| 宇航 | 法国 | 1970–2000 | 协和式飞机、A300、Écureuil、Exocet | 79 | 合并到 欧洲直升机公司 2000年 |
| ANF Les Mureaux | 法国 | 1918–1937 | 穆罗110家族 | 合并到 SNCAN in 1937 | |
| 空气创造 | 法国 | 1982 | Tanarg、Skypper、Pixel 三轮车 | 2 | 积极的 |
| 空客 | 法国 | 1970 | A320系列、A330、A350 | 62 | 积极的 |
| 空客直升机 | 法国 | 2014 | H125、H135、H145、H160 | 73 | 积极的 |
| 阿米奥特 | 法国 | 1916–1946 | Amiot 143 和 354 | 1 | 1946年倒闭 |
| 安托瓦内特 | 法国 | 1906–1912 | 安托瓦内特V8型、安托瓦内特IV型和VII型 | 已停业 1912 | |
| 航空兵工厂 | 法国 | 1934–1954 | 阿森纳 VG-33 | 合并到 SNCAN 1954年 | |
| Atechsys | 法国 | 2007 | 无人机舰队和变色龙 | 1 | 积极的 |
| 布莱里奥 | 法国 | 1909–1936 | 布莱里奥十一世,SPAD S.XIII | 4 | 合并到 SNCASO(西南) in 1936 |
| 布洛赫 | 法国 | 1928–1937 | MB.200、MB.210、MB.152、MB.174 | 2 | 合并到 SNCASO(西南) in 1937 |
| 宝玑 | 法国 | 1911–1971 | 宝玑14和宝玑19 | 15 | 合并到 达索航空 1971年 |
| CAMS(塞纳河航空机场) | 法国 | 1920–1937 | CAMS 55 | 合并到 SNCAN in 1937 | |
| 考德龙 | 法国 | 1909–1944 | G.3、G.4、戈兰 | 4 | 合并到 SNCAC in 1944 |
| 库兹内特 | 法国 | 彩虹三引擎 | 已停业 | ||
| 达赫尔 | 法国 | 1863 | TBM,科迪亚克 | 2 | 积极的 |
| 达索航空 | 法国 | 1929 | 幻影、猎鹰、阵风 | 61 | 积极的 |
| 德莱尔 | 法国 | 2011 | DT18,UX11 | 1 | 积极的 |
| 德佩尔杜辛 | 法国 | 1911–1913 | 德佩尔杜辛单体壳 | 已停业 1913 | |
| 德沃廷 | 法国 | 1920–1940 | D.500 和 D.520 | 4 | 合并到 SNCASE(Sud-Est) in 1940 |
| 法尔曼 | 法国 | 1908–1936 | Farman III,MF.11,歌利亚 | 7 | 合并到 SNCAC in 1936 |
| 福加 | 法国 | 1919–1961 | CM.170 大师 | 19 | 合并到 波泰兹 in 1961 |
| 法英航空(FBA) | 法国 | 1913–1934 | FBA B型、C型、17型 | 1 | 1934年倒闭 |
| 古尔杜-勒瑟尔 | 法国 | 1921–1934 | LGL.32战斗机 | 1934年倒闭 | |
| 吉姆巴尔 | 法国 | 2000 | Cabri G2 | 1 | 积极的 |
| 汉里奥特 | 法国 | 1910–1936 | Hanriot HD.1 | 2 | 合并到 SNCAC in 1936 |
| 亨伯特航空 | 法国 | 1984 | Tetras,Moto du Ciel | 4 | 积极的 |
| 休雷尔-杜波依斯 | 法国 | 1947–2000 | HD.34 | 合并到 萨弗兰 2000年 | |
| 汉莎航空 | 法国 | 2004–2019 | LH-10 椭圆 | 1 | 已于 2019 年停业 |
| 拉泰科尔 | 法国 | 1917 | Laté 28 和 Laté 631 | 积极的 | |
| 拉瑟姆 | 法国 | 1916 | 拉瑟姆 47 | 已停业 | |
| 勒杜克 | 法国 | 勒杜克 0.10 | 1958年倒闭 | ||
| 勒瓦瑟 | 法国 | 1910 | PL系列海军双翼飞机 | 已停业 | |
| 利奥雷和奥利维尔 | 法国 | LeO 20 和 LeO 45 | 合并到 SNCASE(Sud-Est) | ||
| 卢瓦尔航空 | 法国 | 1925–1936 | 卢瓦尔河130型水上飞机 | 合并到 纽波特 in 1936 | |
| 马克斯·霍尔斯特 | 法国 | 1946–1962 | MH.1521 布鲁萨德 | 11 | 合并到 兰斯航空 in 1962 |
| 莫兰-索尔尼耶 | 法国 | 1911–1966 | L 型、MS.406、拉力赛 | 11 | 合并到 索卡塔 in 1966 |
| 泥泞 | 法国 | 1958–1996 | CAP 10 | 2 | 已于1996年倒闭 |
| NH工业公司 | 法国 | 1992 | NH90 | 19 | 积极的 |
| 纽波特 | 法国 | 1909–1935 | 纽波特 11、17、28 | 7 | 1935年合并 |
| 诺德航空 | 法国 | 1936–1970 | Noratlas,Nord 262,SS.11 | 10 | 合并到 宇航 in 1970 |
| 波泰兹 | 法国 | 1919–1967 | 波泰兹25 | 13 | 1967年倒闭 |
| REP(罗伯特·埃斯诺-佩尔特里) | 法国 | 1905 | REP N 型 | 已停业 | |
| 兰斯航空 | 法国 | 1962–2014 | 兰斯-塞斯纳 F172、F406 | 11 | 已于2014年停业 |
| 罗宾飞机(Avions Pierre Robin) | 法国 | 1957 | DR400,已生产2700多台。 | 积极的 | |
| 萨吉姆 | 法国 | 1925–2005 | 斯珀沃无人机 | 1 | 合并到 萨弗兰 in 2005 |
| SIPA | 法国 | 1938–1975 | SIPA S.11/S.12 | 合并到 宇航 in 1975 | |
| SNCAC | 法国 | 1936–1949 | NC.701/702 马蒂内特 | 1 | 1949年倒闭 |
| 扫描网络摄像头 | 法国 | 1937–1941 | 德沃蒂纳 D.520 | 合并到 SNCASE(Sud-Est) in 1941 | |
| SNCAN | 法国 | 1936–1954 | 诺德诺拉特拉斯 | 合并到 诺德航空 1954年 | |
| 南卡罗来纳州立大学 | 法国 | 1936–1941 | LN.40俯冲轰炸机 | 合并到 SNCASO(西南) in 1941 | |
| SNCASE(Sud-Est) | 法国 | 1937–1957 | 云雀和卡拉维尔 | 2 | 合并到 南方航空 in 1957 |
| SNCASO(西南) | 法国 | 1936–1957 | 秃鹫和精灵 | 2 | 合并到 南方航空 in 1957 |
| 索卡塔 | 法国 | 1966–2015 | 拉力赛、TB、TBM | 9 | 合并到 达赫尔 in 2015 |
| 特殊用途 | 法国 | 1911–1921 | SPAD XIII | 4 | 合并到 布莱里奥 in 1921 |
| 萨弗兰 | 法国 | 2005 | CFM56 和 LEAP 发动机 | 1 | 积极的 |
| 萨尔姆森 | 法国 | 1913–1962 | 萨尔姆森 2 A.2 | 1962年倒闭 | |
| 伯纳德飞机公司 | 法国 | 1917 | 伯纳德 191 GR | 已停业 | |
| 南方航空 | 法国 | 1957–1970 | 卡拉维尔、云雀、协和式飞机 | 21 | 合并到 宇航 in 1970 |
| 勘测直升机 | 法国 | 1996 | 阿利亚卡(DVF 2000) | 1 | 积极的 |
| 沃辛 | 法国 | 沃辛三世 | 1918年倒闭 | ||
| 维博 | 法国 | 1919–1934 | 维博尔特7战斗机 | 1 | 合并到 宝玑 1934年 |
| 塞佩卡特 | 法国/英国 | 1966 | 捷豹 | 6 | 已停业 |
| 欧洲直升机公司 | 法国和德国 | 1992–2014 | Écureuil、EC135、EC145、超级美洲狮 | 41 | 合并到 空客直升机 in 2014 |
| ATR | 法国和意大利 | 1981 | ATR 42 / ATR 72 | 9 | 积极的 |
| AEG(Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft) | 德国 | 1883–1996 | AEG G.IV轰炸机 | 已于1996年倒闭 | |
| AGO飞机制造厂 | 德国 | 1911–1945 | AGO C.IV | 1945年倒闭 | |
| 信天翁 | 德国 | 1909–1931 | Albatros D.III 和 DV | 3 | 合并到 福克-沃尔夫 in 1931 |
| 亚历山大·施莱歇尔 | 德国 | 1927 | 问21和K8 | 1 | 积极的 |
| 阿拉多 | 德国 | 1925–1945 | Ar 96、Ar 196、Ar 234 | 2 | 1945年倒闭 |
| 自旋陀螺仪 | 德国 | 1999 | MTOsport、Calidus、Cavalon | 1 | 积极的 |
| 阿维亚蒂克 | 德国 | 1909–1919 | CI侦察双翼机 | 已停业 1919 | |
| 伯尔科夫 | 德国 | 1948–1968 | Bo 105 直升机 | 合并到 梅塞施密特-博尔科-布洛姆 (MBB) in 1968 | |
| 比克 | 德国 | 1933–1945 | Bü-131、Bü-133、Bü-181 | 2 | 1945年倒闭 |
| 巴赫姆工厂 | 德国 | 1942–1945 | 巴赫姆 Ba 349 纳特 | 1945年倒闭 | |
| 巴伐利亚飞机厂 (BFW) | 德国 | 1926–1938 | Bf 108 和 Bf 109 | 合并到 梅塞施密特 in 1938 | |
| 布洛姆和福斯 | 德国 | 1933–1945 | BV 138、BV 222、BV 141 | 1945年倒闭 | |
| DFS(德国研究中心) | 德国 | 1933 | DFS 230 突击滑翔机 | 已停业 | |
| DG Flugzeugbau | 德国 | 1973 | DG-1000 | 积极的 | |
| 德国飞机制造厂 (DFW) | 德国 | 1911–1919 | DFW 简历 | 已停业 1919 | |
| 多尼尔 | 德国 | 1914–2002 | 执行 X、Wal、执行 17、执行 228 | 34 | 已于2002年停业 |
| 紧急医疗技术员彭兹伯格 | 德国 | 1978–2021 | LUNA,LUNA NG,ALADIN | 1 | 2021年合并 |
| 欧洲战斗机 | 德国 | 1986 | 欧洲台风战斗机 | 11 | 积极的 |
| 额外飞机制造 | 德国 | 1980 | 额外 300 户家庭 | 1 | 积极的 |
| 菲塞勒 | 德国 | 1930–1947 | Fi 156 鹳式战斗机,Fi 103 (V-1) | 3 | 1947年倒闭 |
| 弗莱特纳 | 德国 | 1935–1945 | Fl 282 Kolibri | 1945年倒闭 | |
| 弗里德里希港飞机制造厂 | 德国 | 1912–1925 | FF.33 和 G.III | 1925年倒闭 | |
| 福克-阿赫格利斯 | 德国 | 1937–1944 | Fa 223 Drache | 合并到 Weser Flugzeugbau (Weserflug) in 1944 | |
| 福克-沃尔夫 | 德国 | 1923–1964 | Fw 190、Fw 200 秃鹰 | 4 | 合并到 梅塞施密特-博尔科-布洛姆 (MBB) in 1964 |
| 玻璃飞翔 | 德国 | 1962–1982 | 标准宣传册 | 1982年倒闭 | |
| 哥达 | 德国 | 1880–1997 | 哥达G.IV和GV轰炸机 | 1 | 已于1997年倒闭 |
| 格罗布飞机公司 | 德国 | 1971 | Astir、G 109、G 115、G 120TP | 20 | 积极的 |
| 哈尔伯施塔特飞机制造厂 | 德国 | 1912–1932 | CL.II 和 CL.IV | 1932年倒闭 | |
| 汉堡飞机制造厂(HFB) | 德国 | 1933–1969 | BV 138、BV 222、HFB 320 | 1 | 合并到 梅塞施密特-博尔科-布洛姆 (MBB) in 1969 |
| 汉诺威马车厂 | 德国 | 1898–1933 | 汉诺威 CL.II 和 CL.III | 1933年倒闭 | |
| 汉莎-勃兰登堡 | 德国 | 1914–1919 | W.12、W.29 和 CI | 已停业 1919 | |
| 亨克尔 | 德国 | 1922–1965 | 他111 | 6 | 合并到 梅塞施密特-博尔科-布洛姆 (MBB) in 1965 |
| 亨舍尔 | 德国 | 1933–1945 | Hs 123、Hs 126、Hs 129、Hs 293 | 1 | 1945年倒闭 |
| 霍顿 | 德国 | 1933 | Ho 229喷气式飞翼 | 已停业 | |
| 容克斯 | 德国 | 1895–1969 | Ju 52、Ju 87、Ju 88 | 15 | 合并到 梅塞施密特-博尔科-布洛姆 (MBB) in 1969 |
| 克莱姆 | 德国 | 1926 | 克莱姆 Kl 35 | 合并到 西贝尔 | |
| LFG | 德国 | 1908–1933 | 帕塞瓦尔飞艇,罗兰战斗机 | 1 | 1933年倒闭 |
| LVG | 德国 | 1910–1919 | LVG C.VI | 1 | 已停业 1919 |
| 林克-霍夫曼 | 德国 | 1912 | RI 和 R.II 巨人 | 合并 | |
| 舒特-兰茨航空船厂 | 德国 | 1909–1925 | SL 2 和 SL 11 | 1925年倒闭 | |
| 齐柏林飞艇 | 德国 | 1908 | LZ 127 格拉夫·齐柏林号、LZ 129 兴登堡号、齐柏林NT号 | 1 | 积极的 |
| 梅塞施密特 | 德国 | 1923–1969 | Bf 109,Me 262 | 9 | 合并到 梅塞施密特-博尔科-布洛姆 (MBB) in 1969 |
| 梅塞施密特-博尔科-布洛姆 (MBB) | 德国 | 1969–1992 | Bo 105、BK 117、空客零件 | 21 | 合并到 欧洲直升机公司 in 1992 |
| 帕纳维亚 | 德国 | 1969 | 龙卷风 | 5 | 积极的 |
| 普法尔茨飞机制造厂 | 德国 | 1913–1919 | 普法尔茨 D.III 和 D.XII | 已停业 1919 | |
| 拉布-卡岑斯坦 | 德国 | 1925–1932 | RK 26 虎鲸 | 1932年倒闭 | |
| 罗尔巴赫金属飞机制造厂 | 德国 | 1922–1934 | 罗兰八世 | 合并到 Weser Flugzeugbau (Weserflug) 1934年 | |
| 朗普勒 | 德国 | 1908–1926 | 鲁姆普勒·陶布和C型 | 1926年倒闭 | |
| 舍姆普-希尔特 | 德国 | 1935 | 米尼摩亚、雨云、铁饼、文图斯 | 积极的 | |
| 西贝尔 | 德国 | 1937–1972 | Siebel Si 204 | 合并到 梅塞施密特-博尔科-布洛姆 (MBB) in 1972 | |
| 西门子-舒克特 | 德国 | D.III 和 D.IV 战斗机 | 合并 | ||
| Udet Flugzeugbau | 德国 | 1921–1926 | U 12 火烈鸟 | 合并到 巴伐利亚飞机厂 (BFW) in 1926 | |
| VFW(联合飞行技术工厂) | 德国 | 1964–1981 | VFW 614 | 合并到 梅塞施密特-博尔科-布洛姆 (MBB) in 1981 | |
| Weser Flugzeugbau (Weserflug) | 德国 | 1934–1964 | 5,215 架 Ju 87 斯图卡俯冲轰炸机 | 合并到 VFW(联合飞行技术工厂) in 1964 | |
| 齐柏林-斯塔肯 | 德国 | 1914 | 齐柏林-斯塔肯R.VI | 已停业 | |
| Transall | 德国和法国 | 1959 | C-160 Transall | 4 | 已停业 |
| ALTUS LSA | 希腊 | 2011 | 阿特拉斯多旋翼飞行器 | 1 | 积极的 |
| 希腊航空航天工业 | 希腊 | 1975 | 飞马无人机,航空结构 | 1 | 积极的 |
| UFAG(Ungarische Flugzeugfabrik) | 匈牙利 | 1912 | 勃兰登堡 CI,UFAG CI | 已停业 | |
| 魏斯·曼弗雷德 | 匈牙利 | 1892–1950 | WM-21 索利姆 | 1950年倒闭 | |
| AMX国际 | 意大利 | 1981 | AMX(A-11 吉卜力/A-1) | 2 | 已停业 |
| 艾尔弗 | 意大利 | 1955–1969 | 射手座2 | 合并到 意大利航空 in 1969 | |
| 意大利航空 | 意大利 | 1969–1990 | G.222、F-104S、AMX | 3 | 合并到 阿莱尼亚 in 1990 |
| 阿埃尔马基 | 意大利 | 1913–2016 | MB-326、MB-339、M-346 | 17 | 合并到 阿莱尼亚 in 2016 |
| 阿古斯塔 | 意大利 | 1923–2000 | A109、A129、阿古斯塔贝尔 | 33 | 合并到 奥古斯特维斯特兰 2000年 |
| 阿莱尼亚 | 意大利 | 1990–2016 | C-27J 斯巴达 | 6 | 合并到 莱昂纳多 in 2016 |
| 安萨尔多 | 意大利 | 1853–1993 | SVA,A.1 巴利拉 | 2 | 1993年倒闭 |
| 布雷达 | 意大利 | 1886 | Ba.65 和 Ba.88 | 1 | 已停业 |
| 布雷达·纳尔迪 | 意大利 | 1971 | NH-500 | 4 | 合并到 阿古斯塔 |
| 南非癌症协会 | 意大利 | CANSA FC.20 | 已停业 | ||
| 不能 | 意大利 | 1923 | Z.506 Airone 和 Z.1007 Alcione | 1 | 已停业 |
| 卡普罗尼 | 意大利 | 1908–1950 | Ca.3、Ca.133、Ca.310 | 4 | 1950年倒闭 |
| 卡普罗尼·维佐拉 | 意大利 | 加州A-21S滑翔机 | 合并到 阿古斯塔 1983年 | ||
| 埃利科特里·梅里迪奥纳利 | 意大利 | 1963 | CH-47C“支奴干” | 1 | 合并到 阿古斯塔 |
| 菲亚特航空 | 意大利 | 1916–1969 | CR.42 和 G.91 | 14 | 合并到 意大利航空 in 1969 |
| 飞行传奇 | 意大利 | 2011 | 图卡诺复制品 | 1 | 积极的 |
| 阿訇 | 意大利 | 1923–1955 | Ro.37 林斯,Ro.43 | 5 | 1955年合并 |
| 莱昂纳多 | 意大利 | 1948 | AW139直升机 | 48 | 积极的 |
| 马基 | 意大利 | 1913–1981 | M.39、MC72、C.202 | 5 | 合并到 阿埃尔马基 in 1981 |
| 纳尔迪 | 意大利 | 1934–1971 | FN.305 | 合并到 布雷达·纳尔迪 1971年 | |
| 帕特纳维亚 | 意大利 | 1957–1998 | 第68页 | 2 | 已于1998年倒闭 |
| 比亚乔航空航天公司 | 意大利 | 1884 | 第108页、第166页、第180页 Avanti | 10 | 积极的 |
| 波米利奥 | 意大利 | 1916–1918 | Pomilio PE | 合并到 安萨尔多 in 1918 | |
| 雷吉亚内 | 意大利 | 1901–1945 | Re.2000 至 Re.2005 战斗机 | 4 | 1945年倒闭 |
| SAI Ambrosini | 意大利 | 1922–1992 | SAI.7 和 SAI.207 | 1992年倒闭 | |
| SIAI-Marchetti | 意大利 | 1915–1997 | SF.260、S.205、S.211 | 28 | 合并到 阿埃尔马基 in 1997 |
| 萨沃亚-马尔凯蒂 | 意大利 | 1915–1943 | S.55,SM.79 Sparviero | 7 | 合并到 SIAI-Marchetti in 1943 |
| 泰克南 | 意大利 | 1986 | P92、P2006T、P2012 | 4 | 积极的 |
| 火山航空 | 意大利 | 1996 | P68系列 | 3 | 积极的 |
| 奥古斯特维斯特兰 | 意大利/英国 | 2000–2016 | AW139 | 33 | 合并到 莱昂纳多 in 2016 |
| Selex ES | 意大利和英国 | 2013–2016 | 猎鹰无人机 | 1 | 合并到 莱昂纳多 in 2016 |
| VEF | 拉脱维亚 | 1919 | I-12教练机,I-16战斗机 | 1 | 已停业 |
| 安博 | 立陶宛 | 1925–1940 | 安博四世 | 1 | 1940年倒闭 |
| 福克 | 荷兰 | 1912–1996 | D.VII 和 F27 友谊 | 33 | 已于1996年倒闭 |
| 库尔霍芬 | 荷兰 | 1926–1956 | FK51 和 FK58 | 1956年倒闭 | |
| 潘德 | 荷兰 | 1924–1934 | S-4 邮政猎手 | 1934年倒闭 | |
| PZL | 波兰 | 1928–1939 | 第11页,第24页,威尔加 | 7 | 1939年倒闭 |
| PZL Mielec | 波兰 | 1938 | 安-2、伊斯克拉、德罗迈德、M28 | 7 | 积极的 |
| PZL-Świdnik | 波兰 | 1951 | 米-2 和 W-3 索科尔 | 13 | 积极的 |
| Plage i Laśkiewicz (Lublin) | 波兰 | 1860–1935 | 卢布林 R-XIII | 1935年倒闭 | |
| 后轮驱动 | 波兰 | 1928–1939 | RWD-8 训练器 | 1939年倒闭 | |
| UAVision | 葡萄牙 | 2004 | OGASSA OGS42、SPYRO、ELANUS | 1 | 积极的 |
| 航空之星 | 罗马尼亚 | 1953 | 雅克-52(雅克-52) | 1 | 积极的 |
| 阿维奥内·克拉约瓦 | 罗马尼亚 | 1972 | IAR-93 和 IAR 99 | 1 | 积极的 |
| IAR | 罗马尼亚 | 1925 | IAR 80、IAR 330 彪马 | 6 | 积极的 |
| 阿列克谢耶夫中央水翼船设计局 | 俄罗斯 | 1951 | KM、Lun、Orlyonok | 积极的 | |
| 别里耶夫 | 俄罗斯 | 1934 | MBR-2、Be-12、A-50、Be-200 | 5 | 积极的 |
| 格里戈罗维奇 | 俄罗斯 | 1913–1938 | M-5 和 M-9 | 1938年倒闭 | |
| 伊留申 | 俄罗斯 | 1933 | 伊尔-2 攻击机 | 44 | 积极的 |
| 伊尔库特 | 俄罗斯 | 1932–2023 | 苏-30系列 | 合并到 联合航空制造公司(UAC) in 2023 | |
| 卡莫夫 | 俄罗斯 | 1948–2020 | 卡-27/卡-52 | 11 | 合并到 米尔 2020年 |
| 喀山直升机 | 俄罗斯 | 1940 | 米-8、米-17 | 1 | 积极的 |
| 喀琅施塔得 | 俄罗斯 | 猎户座(Inokhodets) | 1 | 积极的 | |
| 拉沃奇金 | 俄罗斯 | 1937 | LaGG-3、La-5、La-7 | 5 | 积极的 |
| 米高扬 | 俄罗斯 | 1939 | 米格-21 | 66 | 积极的 |
| 米尔 | 俄罗斯 | 1947 | 米-8/米-17 | 102 | 积极的 |
| 米亚西舍夫 | 俄罗斯 | 1951 | M-4 和 3M Bison | 积极的 | |
| 沙夫罗夫 | 俄罗斯 | 1928 | 沙夫罗夫 Sh-2 | 已停业 | |
| 特殊技术中心 | 俄罗斯 | 2001 | 奥兰-10 | 3 | 积极的 |
| 苏霍伊 | 俄罗斯 | 1939 | 苏-27系列 | 49 | 积极的 |
| 图波列夫 | 俄罗斯 | 1922 | 轰炸机和客机 | 22 | 积极的 |
| 联合航空制造公司(UAC) | 俄罗斯 | 苏-35S、苏-57、超级喷气式战斗机 | 积极的 | ||
| 雅科夫列夫 | 俄罗斯 | 1934 | 雅克-1至雅克-9战斗机 | 30 | 积极的 |
| 俄波罗的海 | 俄罗斯帝国(里加,今拉脱维亚;圣彼得堡) | 1874–1918 | 伊利亚·穆罗梅茨 | 1918年倒闭 | |
| 德克萨斯大学弗吉尼亚分校 | 塞尔维亚 | 1937 | UTVA 75,Lasta 95 | 6 | 积极的 |
| C-星体 | 斯洛文尼亚 | Bramor C4EYE | 1 | 积极的 | |
| 伏翼蝠 | 斯洛文尼亚 | 1989 | 病毒、鼻窦和帆 | 积极的 | |
| 巴蒂尼 | 苏联 | Stal-7 和 VVA-14 | 已停业 | ||
| 利苏诺夫 | 苏联 | 1938–1954 | 李苏诺夫 Li-2 | 2 | 1954年倒闭 |
| 佩特利亚科夫 | 苏联 | 1940 | Pe-2俯冲轰炸机 | 1 | 已停业 |
| 叶尔莫拉耶夫 | 苏联 | Yer-2轰炸机 | 合并到 苏霍伊 in 1945 | ||
| 波利卡尔波夫 | 苏联(俄罗斯) | 1922–1944 | I-16、I-153、Po-2 | 8 | 合并到 拉沃奇金 in 1944 |
| AISA | 西班牙 | 1934–2004 | I-11B、I-115 | 合并到 CASA in 2004 | |
| 阿尔法无人系统 | 西班牙 | 2014 | A900 直升机无人机 | 1 | 积极的 |
| CASA | 西班牙 | 1923–2000 | C-212 航空运输机 | 46 | 合并到 空客 2000年 |
| 西班牙航空 | 西班牙 | 1943–1971 | HA-1112 布琼,HA-200 萨埃塔 | 1 | 合并到 CASA 1971年 |
| ASJA | 瑞典 | 1930–1939 | L1 Viking,Jaktfalken | 合并到 萨博 in 1939 | |
| 最终幻想VS | 瑞典 | FFVS J 22 | 1 | 已停业 | |
| 哥塔维尔肯 | 瑞典 | 1841–1989 | GV-38 | 1989年倒闭 | |
| 马尔默航空工业公司 (MFI) | 瑞典 | 1952–1968 | MFI-9 和 MFI-15 | 合并到 萨博 in 1968 | |
| 萨博 | 瑞典 | 1937 | 图南、德拉肯、维根、鹰狮 | 26 | 积极的 |
| 图林 | 瑞典 | 1914–1920 | 图林·K 战士 | 1 | 1920年倒闭 |
| UMS Skeldar | 瑞典 | 2015 | 斯凯尔达V-200 | 1 | 积极的 |
| Eidgenössische Konstruktionswerkstätte (K+W) | 瑞士 | 1863–1999 | 海菲力 DH-3、DH-5 | 1 | 合并到 RUAG 1999年 |
| 老莱茵飞行与车辆制造厂 (FFA) | 瑞士 | 1948–1987 | P-16,AS 202 Bravo | 2 | 1987年倒闭 |
| 皮拉图斯 | 瑞士 | 1939 | PC-12 | 49 | 积极的 |
| RUAG | 瑞士 | 1999 | 多尼尔228NG | 1 | 积极的 |
| 拜卡尔 | 火鸡 | 1984 | Bayraktar TB2 | 30 | 积极的 |
| 努里·德米拉 | 火鸡 | 1936 | Nu.D.36 训练器 | 已停业 | |
| 土耳其航空航天 (TAI / TUSAŞ) | 火鸡 | 1973 | F-16、安卡、T129、卡安 | 19 | 积极的 |
| 韦斯特尔防务 | 火鸡 | 2003 | 卡拉耶尔无人机 | 1 | 积极的 |
| 安东诺夫 | 乌克兰 | 1946 | 安-2、安-124、安-225 | 64 | 积极的 |
| 卡利宁 | 乌克兰 | 1926–1938 | 卡利宁K-5 | 1938年倒闭 | |
| 艾尔科 | 英国 | 1912–1920 | DH.2、DH.4、DH.9 | 7 | 1920年倒闭 |
| 空速 | 英国 | 1931–1951 | 牛津和霍尔萨 | 6 | 合并到 德哈维兰 1951年 |
| 阿姆斯特朗·惠特沃斯 | 英国 | 1912–1961 | Siskin、Whitley、Argosy | 2 | 合并到 霍克·西德利 in 1961 |
| 奥斯特 | 英国 | 1938–1960 | Auster AOP 和独裁者 | 7 | 合并到 比格尔飞机 1960年 |
| 航空贸易商 | 英国 | 1947–1959 | ATL-98 Carvair | 1959年合并 | |
| 阿弗罗 | 英国 | 1910–1963 | 兰开斯特,504,安森,瓦肯 | 20 | 合并到 霍克·西德利 1963年 |
| 英国航空航天系统公司 | 英国 | 1999 | 台风、鹰式、F-35 工作 | 20 | 积极的 |
| 比格尔飞机 | 英国 | 1960–1969 | 比格犬幼犬 | 1 | 1969年倒闭 |
| 比尔德莫尔 | 英国 | 1886–1930 | WBIII 和 R34 | 1930年倒闭 | |
| 布莱克本 | 英国 | 1914–1963 | 贼鸥和海盗 | 3 | 合并到 霍克·西德利 1963年 |
| 博尔顿·保罗 | 英国 | 1934–1961 | 挑战者,贝利奥尔,炮塔 | 3 | 1961年合并 |
| 布里斯托尔飞机公司 | 英国 | 1910–1960 | 布伦海姆、博福特、不列颠尼亚 | 22 | 合并到 英国飞机公司 1960年 |
| 英国宇航公司 | 英国 | 1977–1999 | 鹰式战斗机、海鹞式战斗机、BAe 146 | 8 | 合并到 英国航空航天系统公司 1999年 |
| 英国飞机公司 | 英国 | 1960–1977 | 一号十一和协和式飞机 | 12 | 合并到 英国宇航公司 in 1977 |
| 布里顿-诺曼 | 英国 | 1954 | 岛民,三岛民,防守者 | 25 | 积极的 |
| Cierva Autogiro 公司 | 英国 | Cierva C.30 | 已停业 | ||
| 康珀飞机公司 | 英国 | 1929–1934 | Comper Swift | 合并到 赫斯顿飞机 1934年 | |
| 英国电气 | 英国 | 1918–1960 | 堪培拉和闪电 | 14 | 合并到 英国飞机公司 1960年 |
| 费尔雷 | 英国 | 1915–1960 | 旗鱼 | 17 | 合并到 韦斯特兰 1960年 |
| 福兰德 | 英国 | 1937–1963 | 福兰蚋 | 3 | 合并到 霍克·西德利 1963年 |
| 通用飞机公司 | 英国 | 1931–1949 | Hotspur 和 Hamilcar 滑翔机 | 合并到 布莱克本 in 1949 | |
| 格洛斯特 | 英国 | 1917–1963 | 角斗士和流星 | 22 | 合并到 霍克·西德利 1963年 |
| 格雷厄姆-怀特航空 | 英国 | 1911–1924 | XV型箱式风筝 | 1924年倒闭 | |
| 汉德利·佩奇 | 英国 | 1909–1970 | O/400,哈利法克斯,维克多 | 5 | 1970年倒闭 |
| 霍克 | 英国 | 1920–1963 | 飓风,亨特 | 47 | 合并到 霍克·西德利 1963年 |
| 霍克·西德利 | 英国 | 1935–1977 | 鹞式、鹰式、三叉戟式 | 17 | 合并到 英国宇航公司 in 1977 |
| 赫斯顿飞机 | 英国 | 1934 | 赫斯顿·菲尼克斯 | 已停业 | |
| 狩猎飞机 | 英国 | 1954–1960 | 喷气式飞机 | 5 | 合并到 英国飞机公司 1960年 |
| 马洛伊航空 | 英国 | 2013 | T150无人机 | 1 | 积极的 |
| 马丁-贝克 | 英国 | 1934 | 弹射座椅 | 积极的 | |
| 马丁赛德 | 英国 | 1908–1922 | G.100 大象,F.4 秃鹰 | 2 | 1922年倒闭 |
| 迈尔斯飞机 | 英国 | 1928–1947 | 大师和师傅 | 1 | 1947年倒闭 |
| 帕纳尔 | 英国 | 1916–1946 | 帕纳尔黑豹 | 1946年倒闭 | |
| 珀西瓦尔 | 英国 | 1933–1954 | 海鸥、普罗克特、教务长 | 5 | 合并到 狩猎飞机 1954年 |
| 皇家飞机制造厂 | 英国 | 1912–1918 | BE2、RE8、SE5 | 4 | 1918年倒闭 |
| 桑德斯-罗 | 英国 | 1929–1959 | 水上飞机,斯基特,SR.N气垫船 | 3 | 合并到 韦斯特兰 in 1959 |
| 苏格兰航空 | 英国 | 1935–1977 | 先锋,双先锋,斗牛犬 | 8 | 合并到 英国宇航公司 in 1977 |
| 肖特兄弟 | 英国 | 1908 | 桑德兰、斯特灵、Skyvan、360 | 23 | 积极的 |
| 斯林斯比 | 英国 | 1931 | 滑翔机,T67萤火虫 | 4 | 积极的 |
| 索普威斯 | 英国 | 1912–1920 | 骆驼,幼犬,三翼机 | 7 | 1920年倒闭 |
| 超级马林 | 英国 | 1913–1960 | 喷火式战斗机 | 28 | 合并到 维克斯 1960年 |
| 维克斯 | 英国 | 1911–1960 | 维米、惠灵顿、子爵 | 10 | 合并到 英国飞机公司 1960年 |
| 韦斯特兰 | 英国 | 1915–2000 | 莱桑德、猞猁、海王 | 32 | 合并到 奥古斯特维斯特兰 2000年 |
| 德哈维兰 | 英国 | 1920–1963 | 蛾、蚊子、彗星 | 47 | 合并到 霍克·西德利 1963年 |
| 伊卡洛斯 | 南斯拉夫(塞尔维亚) | 1923–1962 | IK-2、S-49 和 Kurir | 1962年倒闭 | |
| 罗戈扎尔斯基 | 南斯拉夫(塞尔维亚) | 1924–1946 | IK-3战斗机 | 1 | 1946年合并 |
| 兹马伊 | 南斯拉夫(塞尔维亚) | 1927–1946 | Fizir FN | 合并到 伊卡洛斯 in 1946 | |
| FAdeA | 阿根廷 | 2009 | IA-63 潘帕 III | 1 | 积极的 |
| FMA(Fábrica Militar de Aviones) | 阿根廷 | 1927–1995 | IA 58 普卡拉 | 3 | 合并到 FAdeA in 1995 |
| 巴西航空工业公司 | 巴西 | 1969 | E-Jet、ERJ、Phenom、Tucano | 53 | 积极的 |
| 直升机 | 巴西 | 1978 | AS350 Esquilo | 3 | 积极的 |
| 内瓦 | 巴西 | 1954–2006 | T-25 通用、摄政、伊帕内玛 | 3 | 合并到 巴西航空工业公司 in 2006 |
| XMobots | 巴西 | 2007 | 瑙鲁,阿拉托尔,阿波纳 | 1 | 积极的 |
| 加拿大艾弗罗 | 加拿大 | 1945–1962 | CF-100“加拿大佬”、CF-105“箭” | 2 | 1962年倒闭 |
| 庞巴迪 | 加拿大 | 1942 | 挑战者号和全球号 | 15 | 积极的 |
| 加拿大航空 | 加拿大 | 1944–1986 | Sabre 和 CL-215 | 26 | 合并到 庞巴迪 1986年 |
| 加拿大汽车铸造厂 | 加拿大 | 1909–1996 | 1400多场飓风 | 合并到 霍克·西德利 1996年 | |
| 加拿大维克斯 | 加拿大 | 1911–1944 | 维德特和坎索 | 1 | 合并到 加拿大航空 in 1944 |
| 舰队飞机 | 加拿大 | 1928–1957 | 舰队雀 | 2 | 1957年倒闭 |
| 诺杜因 | 加拿大 | 1933–1946 | 诺杜因·诺斯曼 | 2 | 1946年合并 |
| 维京航空 | 加拿大 | 1970–2022 | DHC-6 双水獭 400 系列 | 1 | 合并到 德哈维兰加拿大 2022年 |
| 德哈维兰加拿大 | 加拿大 | 1928 | 海狸、水獭、双水獭、Dash 8 | 52 | 积极的 |
| 埃纳埃尔 | 智利 | 1984 | T-35 皮兰 | 5 | 积极的 |
| AAI公司 | 美国 | 1950 | RQ-2 先锋,RQ-7 影子 | 3 | 积极的 |
| 航空指挥官 | 美国 | 1944–1986 | 航空指挥官/双指挥官 | 5 | 合并到 罗克韦尔国际 1986年 |
| 航空航天线 | 美国 | 1960–1981 | 古比超大型货轮 | 1981年倒闭 | |
| 航空环境 | 美国 | 1971 | 渡鸦,美洲狮,弹簧刀 | 5 | 积极的 |
| 艾隆卡 | 美国 | 1928 | C-2 和 Champion | 1 | 合并到 美国冠军 |
| 空中拖拉机 | 美国 | 1972 | AT-502、AT-802 | 11 | 积极的 |
| 飞机制造与设计 | 美国 | 阿拉鲁斯 CH2000 | 1 | 已停业 | |
| 美国冠军 | 美国 | 1988 | Citabria、迪卡侬、Scout | 1 | 积极的 |
| 阿维亚特飞机 | 美国 | 1991 | 匹兹堡特制和哈士奇 | 积极的 | |
| 艾尔斯 | 美国 | 画眉 | 1 | 已于2001年倒闭 | |
| 巴斯勒涡轮增压改装 | 美国 | 1990 | BT-67 | 4 | 积极的 |
| 贝德飞机 | 美国 | 1961 | BD-5 微型 | 已停业 | |
| 比奇飞机公司 | 美国 | 1932 | Bonanza、King Air、18 型 | 85 | 积极的 |
| 钟 | 美国 | 1935 | UH-1 休伊 | 117 | 积极的 |
| 贝兰卡 | 美国 | 1927 | 维京和起搏器 | 已停业 | |
| 贝诺伊斯特 | 美国 | 1912–1917 | 贝诺伊斯特十四世 | 已停业 1917 | |
| 波音公司 | 美国 | 1916 | 737、747、B-17、B-52 | 72 | 积极的 |
| 超音速爆炸 | 美国 | 2014 | XB-1 和序曲 | 积极的 | |
| 布兰特利 | 美国 | 1945 | 布兰特利B-2 | 积极的 | |
| 布鲁斯特 | 美国 | 1932–1946 | F2A 布法罗 | 3 | 1946年倒闭 |
| 伯吉斯公司 | 美国 | 1910–1918 | 伯吉斯-邓恩 | 2 | 1918年倒闭 |
| 骑士飞机 | 美国 | 1957–1971 | 卡瓦利尔野马 | 2 | 1971年倒闭 |
| 塞斯纳 | 美国 | 1927 | 塞斯纳172“天鹰” | 103 | 积极的 |
| 追逐飞机 | 美国 | 1943–1953 | C-123 提供商(设计) | 1953年倒闭 | |
| 卷云 | 美国 | 1984 | SR20、SR22、Vision Jet | 4 | 积极的 |
| 联合飞机公司 | 美国 | 1923–1943 | PBY卡特琳娜水上飞机和B-24解放者轰炸机 | 25 | 合并到 康维尔 in 1943 |
| 康维尔 | 美国 | 1943–1996 | B-36、F-102、阿特拉斯 | 5 | 已于1996年倒闭 |
| 卡尔弗 | 美国 | 1939–1946 | 学员,PQ-14 | 1946年倒闭 | |
| 柯蒂斯 | 美国 | 1909–1929 | JN-4 珍妮 | 32 | 合并到 柯蒂斯-赖特 in 1929 |
| 柯蒂斯-赖特 | 美国 | 1929 | P-40、C-46、SB2C | 4 | 积极的 |
| 道格拉斯 | 美国 | 1921–1967 | DC-3 / C-47 | 78 | 合并到 麦克唐纳·道格拉斯 1967年 |
| ERCO(工程与研究公司) | 美国 | 1930–1954 | 埃尔库佩 | 1954年合并 | |
| 日蚀航空 | 美国 | 1998–2009 | Eclipse 500 | 已于2009年停业 | |
| 恩斯特罗姆 | 美国 | 1959 | F-28、280“鲨鱼”、480 | 6 | 积极的 |
| 埃里克森 | 美国 | 1971 | S-64空中起重机 | 1 | 积极的 |
| 费尔柴尔德 | 美国 | 1925–2003 | PT-19、C-119、A-10 | 20 | 已于2003年倒闭 |
| 福特(飞机部门) | 美国 | 1925–1933 | 福特三引擎 | 1933年倒闭 | |
| 比赛综合数据 | 美国 | GB1 GameBird | 1 | 积极的 | |
| 通用原子公司 | 美国 | 1955 | MQ-1“捕食者”无人机,MQ-9“死神”无人机 | 19 | 积极的 |
| 通用动力 | 美国 | 1952 | F-111 和 F-16 | 25 | 积极的 |
| 格伦·L·马丁公司 | 美国 | 1912–1961 | B-10、B-26、PBM水手 | 9 | 合并到 洛克希德·马丁公司 in 1961 |
| 固特异 | 美国 | 1898 | 飞艇与海盗 | 2 | 积极的 |
| 格兰维尔兄弟(吉比) | 美国 | 1929–1934 | Gee Bee 超级运动者 | 1934年倒闭 | |
| 五大湖飞机公司 | 美国 | 1928–1935 | 2T-1 运动训练器 | 1935年倒闭 | |
| 格鲁曼 | 美国 | 1929–1994 | 地狱猫和雄猫 | 32 | 合并到 诺斯罗普·格鲁曼公司 in 1994 |
| 湾流 | 美国 | 1958 | GII 到 G800 | 25 | 积极的 |
| 美国陀螺仪公司 | 美国 | 1946–1975 | QH-50 DASH | 1975年倒闭 | |
| 霍尔铝飞机 | 美国 | 1927–1940 | 霍尔PH水上飞机 | 1 | 1940年倒闭 |
| 霍克比奇飞机公司 | 美国 | 2007–2013 | 空中国王,霍克800XP/900XP | 2 | 合并到 比奇飞机公司 in 2013 |
| 赫利奥飞机 | 美国 | 1948–1985 | 赫利奥快递 | 2 | 1985年倒闭 |
| 希勒 | 美国 | 1942–1964 | UH-12/H-23渡鸦 | 4 | 合并到 费尔柴尔德 in 1964 |
| 本田飞机公司 | 美国 | 2006 | 本田喷气机 | 积极的 | |
| 霍华德飞机公司 | 美国 | 1937–1944 | 霍华德 DGA-15 | 1944年倒闭 | |
| 休斯 | 美国 | 1932–1984 | OH-6 和 AH-64 阿帕奇 | 17 | 合并到 麦克唐纳·道格拉斯 in 1984 |
| ICON飞机 | 美国 | 2006 | 图标 A5 | 积极的 | |
| 原位 | 美国 | 1994 | ScanEagle,RQ-21 Blackjack | 10 | 积极的 |
| 州际飞机 | 美国 | 1937–1945 | 学员和TDR无人机 | 1945年倒闭 | |
| 乔比航空 | 美国 | 2009 | Joby S4 eVTOL | 积极的 | |
| 卡曼 | 美国 | 1945 | 哈士奇、海精灵、K-MAX | 3 | 积极的 |
| 凯利特自动旋转 | 美国 | 1929 | 凯利特 KD-1 | 已停业 | |
| 基石飞机公司 | 美国 | 1920–1932 | Keystone B-3、B-4 | 合并到 柯蒂斯-赖特 in 1932 | |
| L3Harris | 美国 | 2019 | EA-37B,OA-1K | 3 | 积极的 |
| 终身价值 | 美国 | 1961–2001 | A-7 海盗 II | 4 | 已于2001年倒闭 |
| 领主 | 美国 | 1923–1941 | 解决方案,超级解决方案 | 1941年倒闭 | |
| 里尔喷气机 | 美国 | 1960–2022 | 里尔喷气机 23、35、45 | 10 | 合并到 庞巴迪 2022年 |
| 洛克希德 | 美国 | 1926–1995 | P-38、星座式、C-130、SR-71 | 88 | 合并到 洛克希德·马丁公司 in 1995 |
| 洛克希德·马丁公司 | 美国 | 1995 | F-35、F-22、F-16、C-130J | 53 | 积极的 |
| 洛宁 | 美国 | 1917–1928 | 洛宁 OL 两栖动物 | 合并到 基石飞机公司 in 1928 | |
| 卢斯科姆 | 美国 | 1933–1949 | 卢斯科姆 8 西尔维尔 | 1949年倒闭 | |
| MD直升机公司 | 美国 | 1999 | MD 500 系列 | 16 | 积极的 |
| 莫尔 | 美国 | 1941 | M-4、M-5、M-7 | 3 | 积极的 |
| 麦克唐纳 | 美国 | 1939–1967 | F-4 鬼怪 II | 5 | 合并到 麦克唐纳·道格拉斯 1967年 |
| 麦克唐纳·道格拉斯 | 美国 | 1967–1997 | F-4、F-15、F/A-18、DC-10、MD-80 | 30 | 合并到 波音公司 in 1997 |
| 穆尼 | 美国 | 1929 | 穆尼M20 | 积极的 | |
| 北美航空 | 美国 | 1928–1967 | P-51野马战斗机 | 66 | 合并到 罗克韦尔国际 1967年 |
| 诺斯罗普 | 美国 | 1939–1994 | F-5、T-38、B-2 | 34 | 合并到 诺斯罗普·格鲁曼公司 in 1994 |
| 诺斯罗普·格鲁曼公司 | 美国 | 1994 | B-2、B-21、全球鹰 | 9 | 积极的 |
| 马克工程 | 美国 | 1954 | B-26K 反入侵者 | 1 | 已停业 |
| 皮亚塞基 | 美国 | 1940–1956 | 串列旋翼直升机 | 6 | 合并到 波音公司 in 1956 |
| 派珀 | 美国 | 1927 | Cub、Cherokee、Seneca、M级 | 28 | 积极的 |
| 皮特凯恩飞机 | 美国 | 1926–1948 | PCA-2 自旋翼机 | 1948年倒闭 | |
| 皮茨航空企业 | 美国 | 1962–1977 | Pitts 特别版 S-1 和 S-2 | 合并到 阿维亚特飞机 in 1977 | |
| 奎斯特飞机公司 | 美国 | 2001–2019 | 科迪亚克100 | 合并到 达赫尔 in 2019 | |
| 雷神公司 | 美国 | 1922 | 导弹、雷达以及比奇和霍克飞机 | 3 | 积极的 |
| 共和航空 | 美国 | 1939–1965 | P-47“雷电”战斗机 | 21 | 合并到 费尔柴尔德 in 1965 |
| 罗宾逊 | 美国 | 1973 | R22、R44、R66 | 7 | 积极的 |
| 罗克韦尔国际 | 美国 | 1967–1996 | B-1,航天飞机 | 9 | 合并到 波音公司 1996年 |
| 鲁坦飞机制造厂 | 美国 | 1974 | VariEze 和 Long-EZ | 已停业 | |
| 瑞安航空 | 美国 | 1934–1999 | PT-22 和 Firebee | 合并到 诺斯罗普·格鲁曼公司 1999年 | |
| 缩比复合材料 | 美国 | 1982 | 太空船一号 | 积极的 | |
| 施韦泽 | 美国 | 1939–2012 | 滑翔机,Ag Cat,300C | 6 | 合并到 西科斯基 in 2012 |
| 塞维尔斯基 | 美国 | 1931–1939 | P-35 | 2 | 合并到 共和航空 in 1939 |
| 护盾人工智能 | 美国 | 2015 | V-BAT(MQ-35) | 2 | 积极的 |
| 内华达山脉公司 | 美国 | 1963 | 飞机改装与集成 | 2 | 积极的 |
| 西科斯基 | 美国 | 1923 | UH-60黑鹰直升机 | 77 | 积极的 |
| 天空前线 | 美国 | 2014 | 周长 8 | 1 | 积极的 |
| 斯巴达飞机 | 美国 | 1928–1961 | 斯巴达7W行政版 | 1961年倒闭 | |
| 标准飞机公司 | 美国 | 1916 | 标准J-1教练机 | 已停业 | |
| 斯蒂尔曼飞机 | 美国 | 1926–1941 | 75型凯德特 | 合并到 波音公司 in 1941 | |
| 斯廷森 | 美国 | 1920–1948 | 信赖号、L-5 哨兵号、航行者号 | 4 | 合并到 伏尔提 in 1948 |
| 斯韦林根飞机 | 美国 | 1959–1971 | 梅林和地铁 | 1 | 合并到 费尔柴尔德 1971年 |
| Swift Engineering | 美国 | 1983 | 杀人蜂、雨燕鹤、SULE | 1 | 积极的 |
| 泰勒克拉夫特 | 美国 | 1935 | Taylorcraft B,L-2,奥斯特 | 1 | 已停业 |
| 特姆科飞机公司 | 美国 | 1946–1961 | 斯威夫特、巴克鲁、平托 | 1 | 合并到 终身价值 in 1961 |
| 德事隆航空 | 美国 | 奖状、空中国王、塞斯纳172 | 积极的 | ||
| 托马斯-莫尔斯 | 美国 | 1910–1934 | S-4侦察兵 | 合并到 联合飞机公司 1934年 | |
| 旅行航空 | 美国 | 1925–1929 | Travel Air 2000 和 4000 双翼飞机 | 合并到 柯蒂斯-赖特 in 1929 | |
| 范氏飞机 | 美国 | 1973 | RV系列套件飞机 | 积极的 | |
| 维托尔飞机公司 | 美国 | 1956–1960 | Vertol 107 | 合并到 波音公司 1960年 | |
| 沃特 | 美国 | 1917–2010 | F4U 海盗式战斗机 | 17 | 合并到 终身价值 in 2010 |
| 伏尔提 | 美国 | 1932–1943 | BT-13勇士 | 5 | 合并到 康维尔 in 1943 |
| 韦科 | 美国 | 1920–1947 | Waco 10 和 CG-4A | 2 | 1947年倒闭 |
| 莱特公司 | 美国 | 1909–1916 | 莱特B型 | 合并到 柯蒂斯-赖特 in 1916 | |
| 联邦飞机公司 | 澳大利亚 | 1936–1985 | Wirraway、回旋镖、Avon Sabre | 4 | 合并到 波音公司 in 1985 |
| 吉普斯航空 | 澳大利亚 | 1977 | GA8 Airvan | 1 | 积极的 |
| 政府飞机制造厂 | 澳大利亚 | 1939–1987 | 博福特、金迪维克、游牧者 | 6 | 合并到 罗克韦尔国际 in 1987 |
| 维克塔 | 澳大利亚 | 1952 | 维克塔空中旅行车 | 积极的 | |
| 德哈维兰澳大利亚 | 澳大利亚 | 1927–2000 | 1085只虎蛾 | 合并到 波音公司 2000年 | |
| 中国航空工业集团公司(AVIC) | 中国 | 2008 | J-20、Y-20、AG600 | 积极的 | |
| CASC | 中国 | 1999 | Rainbow(CH)无人机 | 6 | 积极的 |
| 集成电路 | 中国 | 1956 | 导弹和WJ无人机 | 1 | 积极的 |
| 商飞 | 中国 | 2008 | C919 和 C909 (ARJ21) | 积极的 | |
| 昌河飞机工业公司 | 中国 | 1969 | Z-8、Z-10、Z-11 | 2 | 积极的 |
| 成都 | 中国 | 1958 | 歼-7、歼-10、歼-17、歼-20 | 25 | 积极的 |
| 贵州 | 中国 | 1964 | JJ-7、JL-9、WZ-7 | 3 | 积极的 |
| 哈尔滨 | 中国 | 1952 | Z-5、H-5、Y-12、Z-9、Z-20 | 26 | 积极的 |
| 洪都 | 中国 | 1951 | CJ-6、Q-5、K-8、L-15 | 19 | 积极的 |
| 南昌 | 中国 | 1951–1998 | CJ-6、Q-5、K-8 | 9 | 合并到 洪都 in 1998 |
| 陕西 | 中国 | 1969 | Y-8、Y-9、KJ-500 | 9 | 积极的 |
| 沈阳 | 中国 | 1951 | J-5、J-6、J-8、J-11、J-15、J-16、J-35 | 14 | 积极的 |
| 西安飞机工业公司 | 中国 | 1958 | H-6、JH-7、Y-20 | 12 | 积极的 |
| 哈尔 | 印度 | 1940 | 马鲁特、特贾斯、德鲁夫、普拉昌德 | 13 | 积极的 |
| IPTN | 印度尼西亚 | 1976–2000 | CN-235 | 16 | 合并到 PT Dirgantara Indonesia 2000年 |
| PT Dirgantara Indonesia | 印度尼西亚 | 2000 | CN235 和 N219 | 3 | 积极的 |
| 爱知县 | 日本 | 1898–1945 | D3A 瓦尔 | 1 | 1945年倒闭 |
| 富士重工 | 日本 | 1953–2017 | T-1 初高 | 2 | 合并到 斯巴鲁 in 2017 |
| 川西 | 日本 | 1920–1949 | H8K Emily 和 Shiden Kai | 合并到 新明和 in 1949 | |
| 川崎 | 日本 | 1896 | Ki-61 飞燕/P-1 | 9 | 积极的 |
| 国际(Nippon Kokusai Koku Kogyo) | 日本 | 1937–1946 | Ki-76 星辰 | 1946年倒闭 | |
| 九州彦喜 | 日本 | 1943–1945 | J7W新电 | 1945年倒闭 | |
| 三菱 | 日本 | 1884 | A6M零式战斗机,F-2 | 3 | 积极的 |
| NAMC | 日本 | 1959–1983 | YS-11 | 2 | 1983年倒闭 |
| 中岛 | 日本 | 1917–1945 | Ki-43、Ki-84、B5N | 5 | 1945年倒闭 |
| 新明和 | 日本 | 1949 | PS-1、US-1A、US-2 水上飞机 | 1 | 积极的 |
| 斯巴鲁 | 日本 | 2017 | 斯巴鲁贝尔UH-2 | 2 | 积极的 |
| 立川彦树 | 日本 | 1924–1955 | Ki-9 红蜻蜓 | 1955年倒闭 | |
| 渡边铁工 | 日本 | E9W、K9W、J7W 神电 | 1 | 已于2001年倒闭 | |
| 横须贺海军航空技术兵工厂 | 日本 | 1913–1945 | D4Y 水星、P1Y 银河、大花 | 1 | 1945年倒闭 |
| 新西兰航空航天工业 | 新西兰 | 1973–1982 | CT/4 空中教练机 | 1 | 合并到 太平洋航空航天公司 in 1982 |
| 太平洋航空航天公司 | 新西兰 | 1982–2021 | CT/4 Airtrainer,750XL | 4 | 已于2021年停业 |
| 全球工业与国防解决方案(GIDS) | 巴基斯坦 | 2007 | 沙赫帕尔无人机 | 2 | 积极的 |
| 巴基斯坦航空综合体 | 巴基斯坦 | 1973 | JF-17“雷电”战斗机 | 14 | 积极的 |
| PADC | 菲律宾 | 1973 | 授权组装 | 1 | 积极的 |
| 凯 | 韩国 | 1999 | T-50 / FA-50 | 11 | 积极的 |
| 韩国航空航天公司 | 韩国 | 1976 | 500MD、KF-5、UH-60P | 2 | 积极的 |
| AIDC | 台湾 | 1969 | F-CK-1 庆国,AT-3,T-5 | 1 | 积极的 |
| 赫利奥波利斯飞机制造厂 | 埃及 | 1950 | 戈姆霍里亚训练师 | 1 | 已停业 |
| 赫尔万 | 埃及 | 1959–1969 | HA-200B、HA-300 | 2 | 1969年倒闭 |
| HESA | 伊朗 | 1976 | F-5衍生机型和无人机 | 2 | 积极的 |
| Qods航空工业公司 | 伊朗 | 1985 | 莫哈杰尔家族 | 3 | 积极的 |
| 航空有限公司 | 以色列 | 1997 | 轨道飞行器、星光飞行器、统治者 | 2 | 积极的 |
| EMIT航空 | 以色列 | 1986 | 蓝色地平线,麻雀 | 1 | 积极的 |
| 埃尔比特系统公司 | 以色列 | 1966 | 爱马仕无人机 | 13 | 积极的 |
| 以色列航空航天工业公司 | 以色列 | 1953 | 幼鹰、苍鹭、G280 | 24 | 积极的 |
| 塔迪兰 | 以色列 | 1962 | 獒犬无人机 | 1 | 已停业 |
| 先进技术与工程(ATE) | 南非 | 米-24超级雌鹿 | 1 | 合并到 派拉蒙集团 in 2013 | |
| 阿特拉斯飞机公司 | 南非 | 1965–1992 | 黑斑羚、猎豹、羚羊 | 4 | 合并到 丹尼尔 in 1992 |
| 丹尼尔 | 南非 | 1992 | Rooivalk,寻觅者 | 1 | 积极的 |
| 牛奶 | 南非 | 1980 | Milkor 380 无人机 | 1 | 积极的 |
| 派拉蒙集团 | 南非 | 1994 | 姆瓦里(AHRLAC) | 2 | 积极的 |
| 卡利杜斯 | 阿拉伯联合酋长国 | 2015 | B-250 | 2 | 积极的 |
问答
人们问的关于飞机制造商的一切问题
哪家飞机制造商生产的飞机最多?
按飞机数量计算,轻型飞机制造商遥遥领先:塞斯纳公司生产的飞机数量超过其他任何公司,超过19万架。在军用飞机制造商中,雅科夫列夫、梅塞施密特、伊留申和北美公司的战时产量均达数万架。各公司页面均列出了产量总数及数据来源。.
哪家制造商为最多的空军生产飞机?
在作战序列中,贝尔飞机曾被 117 个空军使用或正在使用,比其他任何制造商都多,其次是塞斯纳和米尔。.
列出了多少家飞机制造商?
该名单涵盖来自46个国家的474家制造商,其中164家仍在运营。曾制造过著名飞机的历史品牌拥有专属页面,并链接到它们后来发展成为的公司。.