研讨会到州工程

国家航空制造厂（Państwowe Zakłady Lotnicze，简称PZL）于1928年在华沙成立，其前身是中央航空工场。该厂的首款产品是获得许可生产的法国战斗机维博70（Wibault 70），旨在掌握全金属结构制造技术。此后，PZL制造了…… 仅其自身的设计. 1934年，主厂更名为PZL WP-1，位于华沙的奥肯切（Okęcie）。发动机厂WS-1接管了国有化的斯柯达工厂，获得许可生产布里斯托尔水星（Bristol Mercury）和飞马（Pegasus）发动机。1937年，第二座机身厂在米莱茨（Mielec）建成，发动机厂则在热舒夫（Rzeszów）落成。.

波兰翼

它的第一位明星是一位名叫齐格蒙特·普瓦夫斯基的年轻工程师。他于1901年出生于卢布林，曾作为童子军士兵参加波苏战争，在华沙学习，并在法国布雷盖接受训练。1929年，他为P.1战斗机发明了一种高鸥翼，翼根较薄，为飞行员提供了极佳的视野。这种机翼后来被称为…… 普瓦夫斯基翼或波兰翼, 并被国外仿制。1931年3月21日，29岁的普瓦夫斯基驾驶着他的新型PZL.12水陆两用飞机在华沙起飞后坠毁身亡。.

世界最佳拳击手

他的战斗机在他牺牲后继续飞行。试飞员博莱斯瓦夫·奥尔林斯基驾驶P.6战斗机前往美国，并在1931年赢得了全国航空比赛的冠军；至少有一家军事期刊称其为世界上最好的战斗机。P.7战斗机于1933年投入使用，而于1931年8月首飞的P.11战斗机则于1933年10月开始服役。在接下来的几年里，波兰…… 欧洲最现代化的战斗机部队之一. 出口型 P.24 销往土耳其、保加利亚、罗马尼亚和希腊；土耳其获得许可生产了 100 多架。PZL 还生产了 PZL.23 Karaś 轻型轰炸机（共生产 250 架）和高速双引擎 PZL.37 Łoś。.

1939年9月1日

到1939年，P.11战斗机已经过时，而它的后继机型P.50“雅斯特扎布”（Jastrząb）甚至还没下线。1939年9月1日，战争爆发的第一天，P.11战斗机从德国轰炸机找不到的分散机场起飞。在波兰战斗机发动第一次攻击20分钟后，, 瓦迪斯瓦夫·格尼什 击落一架容克Ju 87轰炸机，这是盟军在第二次世界大战中的首次空战胜利。当时大约有92架“洛什”轰炸机交付使用。许多幸存的飞机逃往罗马尼亚，其中36架P.11和23架“洛什”后来加入了罗马尼亚空军。.

幸存下来的品牌

占领和战争摧毁了波兰的飞机工业。20世纪40年代末，共产党政府放弃了PZL品牌，并将工厂更名为WSK，开始获得许可生产苏联机型。1956年后，PZL品牌得以恢复。重建后的奥肯切工厂从1958年开始生产自主设计的飞机：PZL-101“加夫龙”、产量超过任何其他波兰自主设计飞机的PZL-104“威尔加”、PZL-106“克鲁克”农作物喷洒机和PZL-130“奥尔利克”教练机。2001年，奥肯切工厂被出售给欧洲航空防务航天公司（EADS CASA），现为该公司的一部分。 空客. 。 PZL Mielec 和 PZL-Świdnik 各行其是。.

工厂

• PZL WP-1 · 华沙-奥肯切工厂——主要机身制造厂始建于1934年；1944年被毁；后重建为WSK-奥肯切工厂，即现在的空客公司。
• PZL WP-2 · Mielec — 1937 年 9 月 1 日开始施工，1939 年 3 月开始生产；成为 PZL Mielec
• PZL WS-1 · 华沙-奥肯切——原波兰斯柯达工厂的发动机厂，1936年国有化
• PZL WS-2 · 热舒夫 — 发动机厂建于 1937 年至 1939 年；现在普惠热舒夫

人们

• 齐格蒙特·普瓦斯基 ·首席设计师——1901–1931；发明了鸥翼式波兰机翼；在PZL.12飞机测试中丧生
• 博莱斯瓦夫·奥尔林斯基 · 试飞员——曾驾驶 P.1、P.7 和 P.24 原型机；驾驶 P.6 赢得 1931 年美国国家航空比赛冠军。
• 瓦迪斯瓦夫·格尼什 ·战斗机飞行员——驾驶P.11c战斗机取得了二战中盟军的首次空战胜利
• 安杰伊·弗里德里切维奇 · PZL Warszawa-Okęcie 总工程师 — 领导 PZL-130 Orlik 项目

纪录和第一

• 第二次世界大战中盟军的首次空战胜利，第11c页，1939年9月1日
• PZL-104 Wilga 的产量超过了波兰设计的任何其他飞机。