川崎
神户一家造船厂在德国导师的指导下自学飞行技术，制造了日本唯一的液冷式战时战斗机，为世界带来了川崎摩托车，现在又制造光控巡逻机。.
川崎：这家公司及其赖以成名的飞机
造船者的豪赌
川崎正藏年轻时曾两次遭遇海难，幸存下来后，他得出了一个简单的结论：日本需要现代化的船舶。1878年，他在东京隅田川畔借用政府土地，创办了川崎筑地造船厂。1896年10月15日，他在神户的兵库造船厂注册成立为川崎造船株式会社，川崎重工至今仍将这一天视为其成立纪念日。飞机制造业务起步较晚，几乎是作为一项副业。1918年7月，造船厂在其兵库工厂设立了飞机制造部门，并于1922年在岐阜县的阪神原平原开设了一家分厂。. 那家工厂至今仍是川崎公司生产飞机的地方。.
沃格特博士的学生们
川崎最初以授权生产法国萨尔姆松双翼飞机和发动机以及多尼尔水上飞机起家；一架川崎-多尼尔“瓦尔”式飞机于1924年12月进行了一次著名的飞行。但更大的投资在于人才。从1923年到1933年，川崎聘请德国工程师理查德·沃格特设计飞机并培训日本工程师。沃格特后来成为布洛姆-福斯公司的首席设计师，该公司以其不对称的BV 141飞机而闻名。他的学生中就包括土井武雄，后者后来成为川崎的首席设计师。1927年推出的88式侦察双翼飞机售出1117架，而1935年推出的Ki-10战斗机则成为日本帝国陆军最后一款双翼战斗机。1937年，飞机制造厂被剥离出来，成立了川崎飞机工业株式会社。.
燕子被误认为是梅塞施密特战斗机
土井健三的杰作于1941年12月首飞。Ki-61“飞燕”（意为“飞燕”）采用授权生产的戴姆勒-奔驰DB 601发动机，使其成为二战期间唯一一款量产的采用液冷倒V型发动机的日本战斗机。它纤细尖锐的机头使其看起来完全不像日本飞机，以至于在1942年4月的杜立特空袭中，第一位见到它的美国飞行员误以为它是梅塞施密特Bf 109。盟军后来将其命名为“托尼”（Tony），因为他们认为它是意大利飞机。该机共生产了3000多架。与此同时，日本还生产了Ki-45“斗龙”双引擎战斗机和Ki-48轻型轰炸机，后者产量接近2000架。.
275架没有引擎的战斗机
Ki-61的发动机是它的弱点，而美国轰炸机最终摧毁了它。1945年1月19日，一次空袭摧毁了位于明石的Ha-140发动机工厂，导致275架原本组装完成的战斗机失去了发动机。土井和他的两位同事将一台三菱星型发动机移植到Ki-61上，并用铆接在机身上的第二层蒙皮来平滑连接处。这架临时改装的Ki-100于1945年2月1日首飞，明野飞行学校的教官们得出结论：在飞行员技术水平相当的情况下，, 它总是能打败Ki-84。, 陆军最优秀的战斗机。几个月后，岐阜工厂被炸成废墟，日本也被禁止制造任何飞机。.
先获得许可证，然后独立
禁令解除后，川崎重工凭借授权许可重建了自身：生产了210架洛克希德T-33喷气式教练机、239架贝尔47直升机及其KH-4改进型、KV-107、CH-47和101架P-3C猎户座反潜巡逻机。这家飞机公司还孕育了一些意想不到的事物。战后，川崎飞机公司开始生产摩托车，并于1964年收购了目黑摩托车制造厂，其摩托车业务至今仍以川崎摩托的名义存在。1969年，飞机公司并入川崎重工。一年后，即1970年11月12日，C-1首飞：这是日本第一架自主设计的双涡扇军用运输机。1977年，川崎与德国MBB公司达成协议，共同生产BK 117直升机。.
乘光飞行
《飞行国际》杂志认为，1985年由’蓝色冲击”特技飞行表演队使用的T-4教练机，如果不是日本禁止军用飞机出口，或许能够销往海外。随后，川崎重工推出了30年来最雄心勃勃的项目：2001年，川崎重工同时中标海上巡逻机和运输机项目，为了节省成本，两款飞机共用驾驶舱、外翼和尾翼。P-1于2007年9月28日从岐阜首飞，是世界上第一架采用光学飞行控制系统的量产飞机，其指令通过光纤电缆而非电线传输。C-2于2010年1月26日首飞，其载货量是C-1的四倍。川崎重工还在明石工厂为波音767、777和787飞机生产零部件和发动机。.
川崎的数据
公司
- 简而言之
- 成立于1896年
- 造船厂起源于1878年；川崎造船株式会社于1896年10月15日成立。
- 飞机部门成立于1918年7月
- 川崎飞机工业株式会社于1937年分拆，1969年重新并入川崎重工。
- 航空航天系统公司于2018年4月1日通过合并航空发动机业务成立。
生产
- 最出名的是
- Ki-61 飞燕/P-1
- Ki-61“飞燕”战斗机：共生产3078架
- Ki-48轻型轰炸机：共生产1997架
- T-4教练机：共生产208架
- 特许生产的T-33、贝尔47、KV-107、CH-47、P-3C、AW101
今天
- 现在
- 川崎重工旗下公司
- 制造了P-1巡逻机、C-2运输机和日本CH-47直升机
- 波音767、777和787的结构
- 明石和圣信的喷气发动机及零部件
岐阜工厂占地 726,000 平方米，是 KHI 最大的厂址，拥有约 4,400 名员工（日文维基百科）。.
这些数字
- KHI集团收入
- 1.5万亿日元截至2022年3月的财年
- KHI集团员工
- 34,0102013
- 岐阜市的员工
- 约4400
- 岐阜工程场地
- 726,000平方米
- P-1 和 C-2 开发成本
- 3450亿日元（2007年估计）
川崎的每一架著名飞机
照片：史蒂文·杜希格·CC BY-SA 2.0；克莱门斯·韦斯特斯·CC BY 2.0； Los688 / 维基共享资源（公共领域）；马蒂亚斯·泽珀 / 维基共享资源 (CC BY-SA 3.0)；巴隆·葛雷乔伊 / 维基共享资源 (CC0)； Hunini / 维基共享资源（CC BY-SA 3.0）； 航空自卫队 / 维基共享资源 (CC BY 4.0)
| 飞机 | 角色 | 首航 | 建造 | 地位 | 笔记 |
|---|---|---|---|---|---|
| 川崎88式 | 侦察双翼机 | 1927 | 1,117 | 已退休 | 公司名称 KDA-2 |
| 川崎 Ki-3 | 双翼轻型轰炸机 | 1933 | 已退休 | 最后陆军双翼轰炸机设计 | |
| 川崎 Ki-10 | 双翼战斗机 | 1935 | 588 | 已退休 | 日本帝国陆军最后一架双翼战斗机 |
| 川崎 Ki-32 | 轻型轰炸机 | 1937 | 854 | 已退休 | |
| 川崎 Ki-45 Toryu | 双引擎重型战斗机 | 1939 | 约1700 | 已退休 | 名称意为“屠龙者”；根据不同来源，数字在1675至1701之间。 |
| 川崎 Ki-48 | 双引擎轻型轰炸机 | 1,997 | 已退休 | ||
| 川崎 Ki-56 | 光运输 | 121 | 已退休 | 由洛克希德14型飞机发展而来 | |
| 川崎 Ki-61 飞燕 | 战斗机 | 1941 | 3,078 | 已退休 | 二战时期唯一一款采用液冷倒V型发动机的日本量产战斗机；盟军代号“托尼”。 |
| 川崎 Ki-102 | 双引擎重型战斗机 | 1944 | 238 | 已退休 | |
| 川崎 Ki-100 | 拦截者 | 1945 | 396 | 已退休 | Ki-61战斗机的机身在发动机工厂被炸毁后，重新安装了星型发动机。 |
| 川崎KAT-1 | 主教练 | 1954 | 已退休 | 战后早期日本设计 | |
| 川崎KH-4 | 轻型直升机 | 1962 | 211 | 已退休 | 贝尔47型直升机的特许生产开发 |
| 川崎 P-2J | 海上巡逻机 | 1966 | 83 | 已退休 | 洛克希德P-2海王星的涡轮螺旋桨飞机开发 |
| 川崎C-1 | 战术运输 | 1970 | 在服役 | 日本首款国产双涡扇军用运输机 | |
| MBB/川崎 BK 117 | 双引擎多用途直升机 | 1979 | 生产中 | 根据1977年与MBB达成的协议共同开发 | |
| 川崎T-4 | 中级喷气式教练机 | 1985 | 208 | 在服役 | 由蓝色冲击特技飞行表演队驾驶；另有四架XT-4原型机 |
| 川崎 OH-1 | 侦察直升机 | 1996 | 38 | 在服役 | |
| 川崎P-1 | 海上巡逻机 | 2007 | 生产中 | 首架采用光学飞行控制系统的量产飞机 | |
| 川崎C-2 | 战略运输 | 2010 | 生产中 | 有效载荷是C-1的四倍，航程是C-1的六倍。 |
世界各国空军中的川崎飞机
在作战序列中，有9支空军曾使用或正在使用川崎型飞机。. 其中5辆车目前仍有一辆在服役。.
| 空军 | 在服役 | 以前飞过 |
|---|---|---|
| 日本航空自卫队 | 川崎 C-2、川崎 RC-2、川崎 EC-1, 川崎（波音）CH-47J“支奴干”直升机, 川崎T-4 | 洛克希德/川崎T-33A, 川崎C-1 |
| 日本海上自卫队航空队 | 川崎 P-1，, 川崎（洛克希德）P-3C猎户座, 川崎 EP-3 猎户座, 川崎OP-3C猎户座, 川崎 UP-3C 和 UP-3D 猎户座 | 川崎 P-2J、川崎（波音 Vertol）KV-107II-3 和 IIA-3 |
| 日本陆上自卫队航空兵 | 川崎 OH-1，川崎（休斯）OH-6D | 川崎（波音维托）KV-107II-4 和 IIA-4，川崎（休斯）OH-6J |
| 马达加斯加空军 | MBB/川崎 BK 117 | |
| 南非空军 | MBB/川崎 BK 117 | |
| 哥伦比亚海军航空兵 | MBB/川崎 BK 117 | |
| 德国国家航空服务 | MBB/川崎 BK 117 B2 和 C1 | |
| 缅甸空军 | 川崎-贝尔47G和Vertol H-21 | |
| 瑞典空军 | 波音 Vertol 107 和川崎 KV-107 (Hkp 4) |
川崎在哪里建厂，谁领导了它，它取得了哪些成就
工厂
- 岐阜工作室 ·岐阜县阪神原市——1922年9月7日开业；1945年毁于轰炸；现为主要飞机机身制造厂
- 明石工作室 ·兵库县明石市——1940年开业；生产喷气式发动机和变速器；Ha-140工厂于1945年1月19日遭轰炸
- 名古屋作品1 ·爱知县矢富市——1992年开业；波音777和787结构
- 名古屋工作室 2 · 爱知县飞岛市 — 1979年开业；波音767结构
- 诚心工作室 · 神户市西区 — 1990年开业；喷气发动机和燃气轮机部件
人们
- 川崎正三 ·创始人——1837–1912；1878年起从事造船业
- 理查德·沃格特 · 德国设计师，1923-1933年就职于川崎公司——负责培训川崎公司的工程师；后任布洛姆-福斯公司首席设计师
- 土井武夫 ·首席设计师——设计了Ki-61并领导了Ki-100的改装工作
纪录和第一
- Ki-61飞燕：二战期间唯一一款采用液冷倒V型发动机的量产型日本战斗机
- Ki-10：日本帝国陆军最后一款双翼战斗机
- KAL-1，1953年7月首飞：日本战后第一架全金属飞机
- C-1，1970年11月12日首飞：日本第一款自主设计的双涡扇军用运输机
- P-1：世界上第一架采用光学飞行控制系统的量产飞机
川崎，年复一年
川崎正三在东京开设川崎筑地造船厂
川崎造船株式会社，注册地为神户
在兵库工厂设立的飞机制造部门
岐阜县阪神原市分厂开业
德国工程师理查德·沃格特加入川崎公司，为期十年。
Ki-10被陆军采用为95式战斗机
川崎飞机工业公司从船坞中分离出来。
Ki-61“飞燕”战斗机首飞
明石发动机工厂遭轰炸；275架Ki-61战斗机失去发动机
Ki-100 首飞
川崎飞机工业公司在飞机生产禁令结束后通过合并重组。
川崎飞机公司并入川崎重工
C-1运输机的首飞
与 MBB 达成协议，共同开发 BK 117
XT-4教练机首飞
XP-1 首飞于岐阜
C-2 的首次飞行
由航空航天和航空发动机业务合并而成的航空航天系统公司
人们问的关于川崎的一切
川崎航空航天公司和川崎摩托车公司是同一家公司吗？
川崎公司目前生产哪些飞机？
川崎Ki-61是什么？
川崎是什么时候开始制造飞机的？
川崎飞机在哪里生产？
所有事实均已核实
- 川崎航天系统公司（英文维基百科）
- 川崎重工（英文维基百科）
- 川崎重工 Kōkūuchū Shisutemu Kanpanī（日语维基百科）
- 川崎工机工业（日语维基百科）
- 川崎 Ki-61（英文维基百科）
- 川崎 Ki-100（英文维基百科）
- 川崎88式（英文维基百科）
- 川崎 Ki-10（英文维基百科）
- 川崎 Ki-32（英文维基百科）
- 川崎 Ki-45（英文维基百科）
- 川崎 Ki-48（英文维基百科）
- 川崎 Ki-56（英文维基百科）
- 川崎 Ki-102（英文维基百科）
- 川崎 KAT-1（英文维基百科）
- 川崎 KH-4（英文维基百科）
- 川崎 P-2J（英文维基百科）
- 川崎 C-1（英文维基百科）
- MBB/川崎 BK 117（英文维基百科）
- 川崎T-4（英文维基百科）
- 川崎 OH-1（英文维基百科）
- 川崎 P-1（英文维基百科）
- 川崎 C-2（英文维基百科）
已验证 2026-10-03。.