曼钦，1974年8月

1974年8月14日，一架短粗的灰色喷气式飞机从巴伐利亚州的曼兴机场起飞。驾驶这架原型机P.01的是英国试飞员保罗·米勒特，这架飞机由英国、德国和意大利的工程师在德国的一个机场共同研制。就在这三个国家结束战争仅仅三十年后，他们就共同设计了一款前线战斗机。这款飞机后来成为了“旋风”战斗机，而负责制造它的帕纳维亚公司，在半个多世纪后的今天仍然屹立不倒。.

六个国家，然后是三个

它最初是一个规模更大的俱乐部。1968年，西德、荷兰、比利时、意大利和加拿大启动了一项多用途飞机研究，英国同年加入。比利时和加拿大后来退出；福克公司于1968年7月17日签署了意向书，随后又退出；荷兰则于1970年退出。1969年3月26日，幸存的参与者成立了帕纳维亚飞机有限公司：英国飞机公司（BAC）和梅塞施密特-伯尔科夫公司各拥有42.5%，菲亚特公司拥有15%。其首任董事长是BAC的艾伦·格林伍德。.

一架飞机，三个国家

工作分工与股权分配相符。英国负责建造前机身和尾翼，西德负责建造中机身，意大利负责建造机翼。发动机来自另一家三国合资公司——涡轮联盟（Turbo-Union），其中罗尔斯·罗伊斯和MTU各拥有401台TP3T发动机，菲亚特拥有201台TP3T发动机；RB199发动机为“旋风”战斗机配备了反推装置，这在战斗机中十分罕见。机翼后掠角从25度到67度不等。在客户方面，北约的一个机构负责管理该项目，从1981年到1999年，来自三国空军的机组人员在北约空军基地并肩训练。 三国龙卷风训练机构 在科茨莫尔皇家空军基地。.

IDS、ADV、ECR

帕纳维亚公司在1979年至1998年间共生产了990架“旋风”战斗机。其中大部分（745架）是用于低空攻击的IDS拦截打击型。长机头防空型是英国的要求，于1979年10月27日由大卫·伊格尔斯首飞；共生产了194架，沙特阿拉伯根据“亚玛玛”协议购买了24架，同时还购买了96架IDS。意大利在1995年至2004年间租用了24架英国皇家空军的F3型“旋风”战斗机。德国和意大利共购买了51架ECR型飞机用于电子战和侦察。沙特阿拉伯于1998年接收了最后一批ECR型飞机。.

投入战斗

“旋风”战斗机的首次战争最为惨烈。1991年，英国皇家空军派遣GR1型“旋风”战斗机低空飞越伊拉克机场，损失了6架飞机；意大利部署的8架“旋风”战斗机中损失1架，沙特阿拉伯损失1架IDS。1999年，在科索沃上空，“旋风”战斗机执行了二战以来德国首次进攻性空袭任务。2011年，英国皇家空军的“旋风”战斗机执行了自福克兰群岛战争以来最远距离的轰炸任务，目标是利比亚。英国皇家空军的最后一次作战飞行任务于2019年1月31日在伊拉克和叙利亚上空进行，该机型于2019年4月1日正式退役，当天也是英国皇家空军成立101周年纪念日。.

保持“龙卷风”号的飞行

帕纳维亚（Panavia）如今是一家位于慕尼黑附近哈尔贝格莫斯的后勤保障公司，由空中客车防务与航天公司和英国航空航天系统公司（BAE Systems）共同拥有，各占42.5%股份，莱昂纳多公司则拥有15%股份。其帕纳维亚后勤保障计划旨在确保为所有“旋风”（Tornado）战斗机用户提供持续的备件和工程支持，直至该机型退役。德国计划在2030年前退役其“旋风”战斗机，并将任务移交给“台风”（Eurofighter）和F-35A战斗机；意大利也在向F-35过渡，而沙特阿拉伯目前仍在服役该型战斗机。.

工厂

• 帕纳维亚总部 · 上巴伐利亚州哈尔贝格莫斯 — 项目管理和维护
• 三国龙卷风训练机构 · 英国皇家空军科茨莫尔基地，拉特兰郡——联合机组训练，1981–1999年

人们

• 艾伦·格林伍德 · 首任主席 — 来自英国飞机公司，韦布里奇
• 保罗·米勒特 · 试飞员——1974年8月14日驾驶第一架“旋风”战斗机
• 大卫·伊格尔斯 · 试飞员——1979年10月27日驾驶第一架“旋风”ADV战斗机

纪录和第一

• 二战后德国首次发动进攻性空中行动，1999 年科索沃战争（第 3 页）
• 自2011年福克兰群岛战争以来，英国皇家空军执行的最远距离轰炸任务（第3页）