建立在两次破产之上

BFW的诞生源于他人的失败。这家位于奥格斯堡的公司成立于1926年，由一战王牌飞行员恩斯特·乌德特（Ernst Udet）在慕尼黑创立的乌德特飞机制造厂（Udet Flugzeugbau）的残余部分重组而成，并获得了巴伐利亚州政府的支持。同年，BFW收购了位于奥格斯堡豪恩施泰特大街（Haunstetter Strasse）的厂房和机场，这些资产此前由破产的巴伐利亚鲁姆普勒飞机制造厂（Bayerische Rumpler-Werke）遗留。BFW的首款主打产品是乌德特本人设计的U 12“火烈鸟”双翼教练机，BFW将其重新投入生产，并销往奥地利、匈牙利和拉脱维亚。.

来自班贝格的年轻人登场了！

这个名字本身就有一段历史。早先的巴伐利亚飞机制造厂（Bayerische Flugzeugwerke）于1916年在慕尼黑成立，前身是古斯塔夫·奥托的飞机制造厂。在被宝马收购之前，这家公司曾拥有3000名员工，主要生产获得授权的阿尔巴特罗斯（Albatros）系列飞机。1926年在奥格斯堡成立的这家公司则是一家不同的企业，它只是重新启用了这个名字。真正促成此事的是一位来自班贝格的年轻设计师威利·梅塞施密特（Willy Messerschmitt）。他当时的小公司无法满足支线航空公司NOBA的12架M 18型客机的订单。1927年，两家公司合并，梅塞施密特也随之成为宝马公司。 首席设计师, 他的背后有以班贝格烟草家族米歇尔·劳利诺为首的金融集团。.

M20和终生的敌人

随后，汉莎航空推出了M 20型十座全金属客机。1928年2月26日首飞时，机翼部分蒙皮撕裂；飞行员汉斯·哈克马克跳伞高度过低，不幸遇难。哈克马克是汉莎航空总裁埃尔哈德·米尔希的密友，梅塞施密特的冷漠回应令米尔希怒不可遏。 终生敌人. 在M 20型飞机再次坠毁后，汉莎航空取消了订单，并且据德国方面消息，拒绝支付已交付飞机的款项。随着经济大萧条的加剧，BFW公司于1931年6月破产。.

破产，获救，重生

梅塞施密特保留了自己小型公司的核心员工，公司的部分资金来自向罗马尼亚出售M 23运动飞机的生产许可证。M 23曾赢得1929年和1930年的欧洲巡回赛冠军。随着德国开始重新武装，BFW公司于1933年重新启动。空军部订购了一款参加1934年国际旅游挑战赛的飞机，由此诞生了Bf 108，这是一款四座全金属蒙皮的旅行飞机，飞行员埃利·贝因霍恩将其昵称为“台风”。Bf 108的研制直接催生了战斗机：Bf 109。这款战斗机于1935年在奥格斯堡-豪恩施泰滕首飞，讽刺的是，它搭载的是英国劳斯莱斯“隼”式发动机，并赢得了德国空军的战斗机竞标。.

Bf：这个缩写比公司本身的历史还要长。

米尔希阻止梅塞施密特收购公司，直到1938年，因此他这一时期的设计都带有“Bf”前缀，代表巴伐利亚飞机制造厂（Bayerische Flugzeugwerke）。1937年11月11日，一架改装后的Bf 109创造了陆地飞机610.95公里/小时的世界速度纪录。1938年7月11日，巴伐利亚飞机制造厂（BFW）更名为梅塞施密特股份公司（Messerschmitt AG），威利·梅塞施密特担任董事长。现有机型保留了…… Bf 前缀, 因此，历史上产量最高的战斗机，约 34,000 架，仍然带有已经不复存在的公司的首字母缩写。.

工厂

• Haunstetter Strasse 工厂 · 巴伐利亚奥格斯堡-豪恩施泰滕 — 前巴伐利亚鲁普勒工厂大厅和机场，1926 年购置； Bf 109 的诞生地
• 雷根斯堡巴伐利亚飞行器有限公司 · 巴伐利亚州雷根斯堡——子公司成立于1936年7月24日；接管了Bf 108的生产。

人们

• 威利·梅塞施密特 · 1927年起担任首席设计师，1938年起担任董事长
• 恩斯特·乌德特 · 前身Udet Flugzeugbau创始人
• 西奥·克罗尼斯 · NOBA航空公司创始人，梅塞施密特的盟友
• 莉莉·斯特罗梅耶 · 金融家，出生于 Freiin von Michel-Raulino — 为梅塞施密特的企业提供担保；后来他的妻子
• 汉斯·哈克马克 ·试飞员——1928年在M20首飞中丧生
• 埃尔哈德·米尔希 ·汉莎航空总裁，后任航空国务秘书——在M20坠机事故后取消了BFW的合同

纪录和第一

• 1937年11月11日，Bf 109 V13 创造了陆地飞机610.95公里/小时的世界速度纪录。
• 1939年7月，Bf 108 创造了9075米的高度等级纪录。
• M 23 在 1929 年和 1930 年赢得了欧洲巡回赛的冠军。