挪威将它们送回

2025年11月，挪威政府解决了一起欧洲国防采购史上最离奇的纠纷之一。挪威将归还其拥有的所有NH90直升机及其备件，而制造商则需支付3.05亿欧元，外加7000万欧元的银行担保。这些直升机于2001年订购，原计划从2005年开始交付。然而，第一架直升机直到2011年12月才交付。2022年6月，奥斯陆立即停飞了所有直升机，并指示其采购机构终止合同。该合同的另一方是NHIndustries公司。 NH90是该公司生产过的唯一一款产品。.

一架直升机，四个国家

NHIndustries成立于1992年，其唯一使命是成为北约直升机的主承包商。法国、西德、意大利、荷兰和英国于1985年联合开发一款适用于20世纪90年代的战场运输和反潜直升机。英国于1987年退出。1992年9月1日，这家新公司代表剩余的四个国家与北约直升机机构NAHEMA签署了设计和开发合同。其股东包括欧洲直升机公司、阿古斯塔公司和福克公司；如今，空客直升机公司持股62.5%，莱昂纳多公司持股32%，GKN福克公司持股5.5%。.

第一架没有机械控制装置的直升机

首架原型机于1995年12月18日首飞，NH90直升机可谓真正超越了时代。它是首款采用全电传飞行控制系统的量产型直升机。2002年12月12日，第三架原型机拆除了机械备份系统，成为首款完全依靠电传飞行控制系统飞行的直升机。其复合材料机身呈菱形，旨在降低雷达反射截面积，可搭载20名全副武装的士兵。2000年6月，合作国家订购了366架NH90，合同金额达86亿美元。德国陆军于2006年12月接收了首架量产型NH90。.

版本太多了

随后客户开始进行定制。当时有两种基本型号：TTH 战场运输直升机和 NFH 护卫舰直升机，但瑞典想要高座舱，西班牙想要通用电气的发动机，德国将陆军订单转为海军订单，最终公司交付了多架飞机。 24种不同版本销往14个国家. 生产分散在法国、德国、意大利、芬兰、西班牙和澳大利亚的股东单位和总装线上。每飞行小时的成本报告引发了一场持续不断的丑闻：比利时在2020年将其定为12000欧元，并削减了机队40%的飞行量。.

澳大利亚、坠机事件和废车场

澳大利亚购买了46架MRH-90“大班”直升机，但遭遇了发动机故障、停飞以及被列入国防部关注项目清单等问题。2023年3月，一架“大班”在杰维斯湾迫降，机上10人全部生还。同年7月，在“护身军刀”演习期间，另一架“大班”夜间在汉密尔顿岛附近海域坠入大海，机上4名机组人员全部遇难。堪培拉于同年9月提前14年撤回了全部机队，这些飞机正在被拆解用作备件。瑞典于2022年宣布将用“黑鹰”系列直升机替换其现有的NH90直升机。.

新视野

然而，NH90的销量依然强劲。新西兰的8架直升机是首个单架飞机飞行时间达到2000小时的国家，新西兰方面对此表示满意。卡塔尔在2018年订购了28架，德国在2020年订购了31架“海虎”海军型直升机，首批升级至“标准3”型的飞机于2024年12月交付。根据一项名为“新视野”的复苏计划，检查间隔延长了50%。该公司目前已交付525架直升机，拥有18家运营商，累计飞行时间达46万小时。 庞大的直升机机队是人们喜欢批评的对象。.

工厂

• NHIndustries 总部 · 法国普罗旺斯地区艾克斯 — 项目管理公司
• 马里尼亚内总装线 · 法国马里尼亚讷——空客直升机公司；据报道，每年最多可交付22架NH90直升机；第500架NH90直升机于2023年交付。
• 多瑙沃特总装线 · 德国多瑙沃特 — 德国空中客车直升机公司
• Tessera 总装线 · 意大利威尼斯 — Leonardo（原名 AgustaWestland）
• 阿尔瓦塞特总装线 · 西班牙阿尔瓦塞特 — 空客直升机公司；自 2014 年起组装西班牙产 NH90 直升机
• 哈利（帕特里亚） ·芬兰哈利——北欧装配线；于2016年率先关闭
• 布里斯班 · 澳大利亚布里斯班——组装了大部分澳大利亚产MRH-90直升机

人们

• 阿克塞尔·阿洛乔 ·自2022年9月起担任NHIndustries负责人——他认为NH90的大部分问题都是初期阶段的问题，正在“新视野”计划下得到解决。
• 娜塔莉·塔诺·劳德 · 前 NHIndustries 负责人——启动了“新视野”车队可用性计划
• 文森特·杜布鲁尔 · 曾任 NHIndustries 总裁——在 2018 年前后领导公司，当时西班牙获得了后续订单。

纪录和第一

• NH90：首款采用全电传飞行控制系统的量产直升机
• 2002年12月12日：PT3原型机在移除机械备用系统后，成为第一架完全依靠电传操纵系统飞行的直升机。
• 2015年：首架配备激光机载防撞系统的直升机
• 阿曼一架NH90飞机在5小时21分钟的任务中飞行了700海里，期间未进行任何加油。