Norveç onları geri gönderiyor.

Kasım 2025'te Norveç hükümeti, Avrupa savunma tedarikinde yaşanan en tuhaf anlaşmazlıklardan birini çözüme kavuşturdu. Norveç, sahip olduğu tüm NH90 helikopterlerini yedek parçalarıyla birlikte iade edecek ve üretici firma da 70 milyon euro'luk banka garantisine ek olarak 305 milyon euro ödeyecekti. Helikopterler 2001 yılında sipariş edilmiş ve 2005'ten itibaren teslim edilmesi planlanmıştı. İlk helikopter ancak Aralık 2011'de geldi ve Haziran 2022'de Oslo, filoyu derhal yere indirdi ve tedarik kurumuna sözleşmeyi feshetmesini söyledi. Bu anlaşmanın diğer tarafındaki şirket ise NHIndustries idi. NH90, bugüne kadar ürettiği tek üründür..

Bir helikopter, dört ülke

NHIndustries, 1992 yılında tek bir görev için kuruldu: NATO helikopterinin ana yüklenicisi olmak. Fransa, Batı Almanya, İtalya, Hollanda ve İngiltere, 1990'lar için bir savaş alanı nakliye ve denizaltı karşıtı makine geliştirmek üzere 1985 yılında bir araya gelmişti. İngiltere 1987'de projeden çekildi. 1 Eylül 1992'de yeni şirket, kalan dört ülke adına NATO helikopter ajansı NAHEMA ile tasarım ve geliştirme sözleşmesini imzaladı. Hissedarları Eurocopter, Agusta ve Stork Fokker'dı; bugün ise ,5 hisseyle Airbus Helicopters, hisseyle Leonardo ve %5,5 hisseyle GKN Fokker'dır.

Mekanik kontrol mekanizması bulunmayan ilk helikopter.

İlk prototip 18 Aralık 1995'te uçtu ve NH90 gerçekten de zamanının çok ötesindeydi. Tamamen fly-by-wire uçuş kontrol sistemine sahip ilk seri üretim helikopteriydi ve 12 Aralık 2002'de mekanik yedekleme sistemi çıkarılmış üçüncü prototip, yalnızca fly-by-wire sistemiyle uçan ilk helikopter oldu. Kompozit gövde, radar yansımalarını azaltmak için elmas şeklinde tasarlanmıştı ve 20 donanımlı askeri taşıyabiliyordu. Haziran 2000'de ortak ülkeler 8,6 milyar dolarlık bir anlaşmayla 366 adet sipariş verdi ve Alman Ordusu ilk seri üretim uçağını Aralık 2006'da teslim aldı.

Çok fazla versiyon

Ardından müşteriler özelleştirmeye başladı. İki temel model vardı: TTH savaş alanı nakliye aracı ve NFH fırkateyn helikopteri. Ancak İsveç yüksek kabinli bir model istedi, İspanya General Electric motorları istedi, Almanya ordu siparişlerini donanma siparişlerine çevirdi ve şirket sonunda teslimatı gerçekleştirdi. 14 ülkeye 24 farklı varyant. Üretim, Fransa, Almanya, İtalya, Finlandiya, İspanya ve Avustralya'daki hissedarlar ve nihai montaj hatlarına yayılmıştı. Uçuş saati başına bildirilen maliyetler sürekli bir skandal haline geldi: Belçika, 2020'de bu maliyeti 12.000 euro olarak açıkladı ve filonun uçuşlarını oranında azalttı.

Avustralya, kaza ve hurda deposu

Avustralya, MRH-90 Taipan olarak adlandırılan 46 adet helikopter satın aldı ve motor sorunları, uçuşların durdurulması ve Savunma Bakanlığı'nın endişe duyulan projeler listesine alınması gibi sıkıntılar yaşadı. Mart 2023'te bir tanesi Jervis Körfezi'ne düştü ve içindeki on kişinin tamamı hayatta kaldı. Temmuz 2023'te, Talisman Sabre Tatbikatı sırasında, bir diğeri Hamilton Adası açıklarında geceleyin denize düştü ve dört mürettebatı hayatını kaybetti. Canberra, planlanandan 14 yıl önce, o yılın Eylül ayında tüm filoyu geri çekti ve uçak gövdeleri yedek parça için sökülüyor. İsveç, 2022'de kendi NH90'larını Black Hawk varyantlarıyla değiştireceğini duyurdu.

Yeni Ufuk

Yine de NH90 satılmaya devam ediyor. Sekiz helikopteriyle tek bir gövdede 2.000 uçuş saatine ulaşan ilk ülke olan Yeni Zelanda, durumdan memnun olduğunu söylüyor. Katar 2018'de 28 adet sipariş verdi, Almanya 2020'de 31 adet Sea Tiger deniz versiyonu sipariş etti ve ilk modernize edilmiş Standard 3 uçakları Aralık 2024'te teslim edildi. Yeni Ufuk adı verilen bir iyileştirme planı kapsamında, denetim aralıkları oranında uzatıldı. Şirket şu anda 525 teslimat, 18 operatör ve 460.000 uçuş saati sayısına sahip. İnsanların eleştirmeyi sevdiği bir helikopter filosu için büyük bir filo..

Fabrikalar

• NHIndustries genel merkezi · Aix-en-Provence, Fransa — Program yönetim şirketi
• Marignane son montaj hattı • Marignane, Fransa — Airbus Helicopters; yılda 22 adede kadar NH90 üretiyor; 500. NH90'ı 2023'te teslim etti.
• Donauwörth son montaj hattı · Donauwörth, Almanya — Airbus Helicopters Deutschland
• Tessera son montaj hattı · Venedik, İtalya — Leonardo (eski adıyla AgustaWestland)
• Albacete son montaj hattı • Albacete, İspanya — Airbus Helicopters; 2014'ten itibaren İspanyol NH90'larını monte etti.
• Halli (Patria) · Halli, Finlandiya — İskandinavya'daki montaj hattı; 2016'da kapanan ilk hat.
• Brisbane • Brisbane, Avustralya — Avustralya'daki MRH-90'ların büyük çoğunluğu burada monte edildi.

İnsanlar

• Axel Aloccio • Eylül 2022'den beri NHIndustries'in başkanı — NH90'daki sorunların çoğunun New Horizon kapsamında ele alınacak olan başlangıç sorunları olduğunu savundu.
• Nathalie Tarnaud Laude • NHIndustries'in eski başkanı — Yeni Ufuklar filo kullanılabilirlik planını başlattı.
• Vincent Dubrule • NHIndustries'in eski başkanı — İspanya'nın ek siparişinin alındığı 2018 civarında şirketi yönetti.

Rekorlar ve ilkler

• NH90: Tamamen elektronik uçuş kontrol sistemine sahip ilk seri üretim helikopter.
• 12 Aralık 2002: PT3 prototipi, mekanik yedekleme sistemi çıkarıldıktan sonra tamamen fly-by-wire sistemiyle uçan ilk helikopter oldu.
• 2015: Lazer tabanlı havadan çarpışma önleme sistemine sahip ilk helikopter.
• Umman yapımı NH90 tipi helikopter, 5 saat 21 dakika süren görevi boyunca yakıt ikmaline gerek kalmadan 700 deniz mili yol katetti.