İsveç Hava Kuvvetleri
1 Temmuz 1926'da kurulan İsveç Hava Kuvvetleri (Flygvapnet), ilk yüzyılının büyük bölümünü İsveç'in tarafsızlığının silahlı güvencesi olarak geçirdi; 1957'de dünyanın en güçlü hava kuvvetlerinden biri haline gelen hava kuvvetleri, kaya hangarlarından ve yol üslerinden yerli yapım Saab jetleriyle uçarken gizlice Batı ile bağlantılar kurmaya hazırlanıyordu. Hava Kuvvetleri, NATO üyeliğinin yüzüncü yılını, ilk Gripen E'nin hizmete girmesi, GlobalEye siparişi ve bir sonraki savaş uçağı seçiminin hala açık olmasıyla kutluyor.
İsveç Hava Kuvvetleri'nin öyküsü: silahlı tarafsızlık, yerli üretim jetler ve NATO içindeki yüzüncü yıl
1926: İki hava kuvveti Flygvapnet'e dönüştü ve 2026'da yüzüncü yıl kutlamaları yapılacak.
İsveç Hava Kuvvetleri (Flygvapnet), 1 Temmuz 1926'da İsveç Kara Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri'nin uçak birliklerinin üçüncü, bağımsız bir hizmette birleştirilmesiyle kuruldu. Küçük bir yapı olarak başlayan Hava Kuvvetleri, 1930'lardaki uluslararası gerilimler nedeniyle dört kanattan yedi kanada genişleyen bir yeniden yapılanmaya uğradı. Hava Kuvvetleri, 1 Temmuz 2026'da yüzüncü yılını kutladı: Linköping, Malmen'deki İsveç Hava Kuvvetleri Müzesi o gün, yüzyılı motorları üzerinden anlatan EFFEKT adlı yüzüncü yıl sergisini açtı ve İsveç Savunma Malzeme İdaresi, yıldönümünü yeni nesil hava gücünün nasıl şekillendirildiğini ortaya koymak için kullandı. Yıldönümü, İsveç'in NATO üyeliğinin ilk yıllarına denk geliyor; bu da bir asırlık silahlı tarafsızlığın ne inşa ettiğini ve bunun maliyetini sormak için doğal bir an oluşturuyor.
1939–1945: Finlandiya'da gönüllüler ve savaşçı bulma telaşı
İkinci Dünya Savaşı sırasında Hava Kuvvetleri modern uçaklardan yoksundu. Gladiator'lar ön cephe savaş uçaklarıydı; 1939-1940 yılları arasında Amerika Birleşik Devletleri'nden 120 adet Seversky EP-106 sipariş edildi, ancak Washington Ekim 1940'ta geri kalanına ambargo uygulamadan önce sadece 60 tanesi geldi. İsveç, İtalya'dan 72 adet Fiat CR.42 ve 60 adet Reggiane Re.2000 sipariş etti ve kendi geçici çözümü olan FFVS J 22'yi üretti. Bu arada, gönüllü kanat F 19, Ocak 1940'tan itibaren Finlandiya adına Kış Savaşı'nda on iki Gladiator ve dört Hawker Hart ile Finlandiya işaretleriyle savaştı. 1945 yılına gelindiğinde Hava Kuvvetleri'nin 800'den fazla savaşa hazır uçağı vardı, ancak yakıt kıtlığı yaşanıyordu ve 1939 ile 1945 yılları arasında yaklaşık 250 mürettebat üyesi kazalarda hayatını kaybetti.
1945–1960'lar: Silahlı tarafsızlık ve Saab jetleri
Savaştan sonra İsveç, silahlı tarafsızlığı ve bunu destekleyecek yerli bir uçak sanayisini seçti. Vampire uçakları 1946'dan itibaren geldi, Saab'ın J 21R'si 1947'de ilk İsveç jeti oldu ve 1951'de ok kanatlı J 29 Tunnan geldi; bunlara Venom gece avcı uçakları ve Hunter'lar da eşlik etti. 1957'de, yaygın olarak alıntılanan bir tahmine göre, İsveç, yaklaşık 1000 modern uçağıyla dünyanın dördüncü en güçlü hava kuvvetlerine sahipti. Bunun bedeli can kayıpları oldu: 1945 ile 1991 yılları arasında barış zamanındaki kazalarda 600'den fazla savaş pilotu öldü; bu da 1950'lerde yılda yaklaşık 21 pilota denk geliyordu. Soğuk Savaş, Haziran 1952'de Sovyet MiG-15'lerinin sekiz mürettebatlı bir İsveç sinyal istihbarat DC-3 uçağını ve üç gün sonra da onu arayan bir Catalina'yı düşürmesiyle de yaklaştı.
Soğuk Savaş sistemi: yol üsleri, kaya hangarları ve gizli bir Batı bağlantısı
İsveç doktrini, ana havaalanlarının ilk gün vurulacağını varsayıyordu. Bas 60 ve daha sonra Bas 90 kapsamında, sekiz ila on iki uçaktan oluşan filolar, savaş zamanı üslerine ve 1.500 ila 2.000 metre uzunluğundaki yol pistlerine (daha sonra 800 metrelik kısa pistlere) dağıldı; bu pistlere zorunlu askerlik hizmeti veren yer ekipleri hizmet veriyordu; Viggen tam olarak bunun için tasarlanmıştı. Bazı uçaklar yer altına indi: Göteborg'daki F 9 kanadının yanındaki Säve'deki kaya hangar, 1955'te tamamlandı ve yaklaşık 30 metre derinlikte 22.000 metrekarelik bir zemine sahipti. Tunnan, 1961'den itibaren Birleşmiş Milletler adına Kongo'da savaşa katıldı. Ve tarafsız görünümün ardında, bir hükümet komisyonu 1994'te İsveç'in 1949 ile 1969 yılları arasında Danimarka, Norveç ve ABD Hava Kuvvetleri ağlarıyla gizli bağlantılar kurduğunu ve ağır Batı uçakları için pistleri uzattığını, bunun da sadece çok küçük bir çevre tarafından bilindiğini ortaya çıkardı.
1990'lar–2013: Gripen, derin kesintiler ve Libya
Viggen'in yerini hafif çok amaçlı bir savaş uçağı olan JAS 39 Gripen aldı. Başlangıcı sancılıydı: İlk prototip 2 Şubat 1989'da iniş sırasında kaza yaptı ve bir üretim uçağı 8 Ağustos 1993'te Stockholm Su Festivali'nde kalabalığın önünde düştü; her iki pilot da hayatta kaldı. İsveç üç parti halinde 204 adet sipariş verdi, ancak Soğuk Savaş'ın sona ermesiyle 1994'te 400'den fazla olan savaş uçağı sayısı 2005'te 150'nin altına düştü ve Uppsala'daki F-16 gibi filolar kapatıldı. Gripen, 2011'de Libya üzerinde kendini kanıtladı; o yıl İsveç, NATO ve Arap Birliği dışında uçuşa yasak bölgeye katılan tek ülkeydi. İki yıl sonra utanç verici bir olay yaşandı: 2013'te Hava Kuvvetleri, Stockholm'e yönelik simüle edilmiş bir Rus bombardıman uçağı saldırısına cevap veremedi ve bunun yerine NATO'nun Baltık devriyesi havalandı.
2022–2026: NATO, Gripen E ve bir sonraki savaş uçağı
Rusya'nın Ukrayna'ya yönelik topyekün işgali, İsveç'in askeri tarafsızlığını sona erdirdi. İsveç, 18 Mayıs 2022'de Finlandiya ile birlikte NATO'ya katılmak için başvurdu ve 7 Mart 2024'te üye oldu. Bir yıl içinde altı Gripen, Polonya'dan gelişmiş hava polisliği uçuşları yapmaya başladı ve Şubat-Mart 2026'da F-7, İzlanda üzerinde ilk İsveç rotasyonunu gerçekleştirdi. İlk Gripen E, 20 Ekim 2025'te F-7'ye ulaştı; GlobalEye havadan erken uyarı jetleri 2027'den itibaren devreye girdi. İsveç, 2024 yılında iki ASC 890 uçağını Ukrayna'ya verdi ve o zamandan beri Gripen tedarik etmeyi de kabul etti. Savunma bütçesi 2026 yılında 175 milyar krona ulaştı ve 9 Eylül 2026'da FMV, 2040'tan sonra Gripen'in yerini neyin alacağına dair bir karar alınmasına yardımcı olmak amacıyla yaklaşık 3,3 milyar kronluk prototip siparişi verdi. Bu projeyi denetleyen bakan Pål Jonson, yeni bir hükümet kurulana kadar geçici bir bakanlık görevini yürütüyor.
İsveç Hava Kuvvetleri rakamlarla
Hizmet
- Yerli isim
- Flygvapnetİsveççe, tek resmi ulusal dildir ve hizmet, İsveç Savunma Malzeme İdaresi'nin yüzüncü yıl makalesinde ("Flygvapnet 100 år") olduğu gibi, her resmi kullanımda Flygvapnet olarak anılır. İsveç Silahlı Kuvvetleri'nin (Försvarsmakten) bir koludur.
- Kurulan
- 1 Temmuz 1926Kara Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri'nin uçak birimlerinin birleştirilmesiyle oluşturulmuştur. İsveç Hava Kuvvetleri Müzesi, yüzüncü yıl dönümü olan EFFEKT sergisini 1 Temmuz 2026'da açtı.
- Bir parçası
- İsveç Silahlı Kuvvetleri (Försvarsmakten)Genelkurmay Başkanı General Michael Claesson'dur. Helikopterler, Helikopter Filosu (Helikopterflottiljen) aracılığıyla Hava Kuvvetlerinin bir parçasıdır.
- Hava Kuvvetleri Komutanı
- Tümgeneral Jonas WikmanFlygvapenchef, 14 Aralık 2022'den beri Tümgeneral Carl-Johan Edström'ün yerini alıyor. Eski bir Draken pilotu ve F 10 komutanı
- Savunma Bakanı
- Pål Jonson17 Eylül 2026'dan beri geçici hükümet görevde: Eylül 2026 genel seçimlerinden sonra, Meclis Başkanı, Başbakanın talebi üzerine Başbakanı ve bakanları görevden aldı ve yeni bir hükümet kurulana kadar görevlerine devam ediyorlar. Hükümetin kurulması Eylül 2026 sonu itibariyle hala devam ediyordu.
- Sonraki dövüşçü
- Henüz seçilmedi9 Eylül 2026'da FMV, 2028 yılına kadar Saab ile yaklaşık 2,9 milyar kron ve GKN Aerospace ile yaklaşık 390 milyon kronluk, aralarında iki otonom uçuş prototipinin de bulunduğu, 2040 sonrasındaki savaş uçağı kabiliyetine ilişkin kararları destekleyecek çalışmalar ve prototipler için anlaşma imzaladı.
- İttifak
- 7 Mart 2024'ten beri NATO üyesi.9 Mayıs 1994 tarihli Barış İçin Ortaklık Anlaşması; Finlandiya ile 18 Mayıs 2022'de başvuruda bulunuldu; Macaristan'ın onayı en son teslim edilen onay oldu. 1994 yılında bir hükümet komisyonu, İsveç'in 1949 ile 1969 yılları arasında Batı'dan askeri yardım almak için gizlice hazırlık yaptığını ortaya çıkardı.
Kuvvet
- Personel
- Yaklaşık 2.700İngilizce Wikipedia bilgi kutusunda verilen Hava Kuvvetleri rakamı; bakanlık, incelenen sayfalarda ayrı bir Hava Kuvvetleri personel sayısı yayınlamamaktadır. Silahlı kuvvetlerin tamamında 29.600 aktif personel bulunmaktadır.
- Savaş uçağı
-
- JAS 39C/D Gripen — yaklaşık 94 (71 C ve 23 D)
- JAS 39E Gripen — 2 adet teslim edildi, 58 adet daha sipariş verildi.
İngilizce Wikipedia makalesindeki envanter tablosundan alınan C/D rakamı; 24 eski A/B tipi uçak gövdesinin depoda olduğu belirtiliyor. Mayıs 2026'da Ukrayna'ya bağış olarak 16 C/D tipi uçak verildiği duyurulmuştu; kaç tanesinin kaldığı yayınlanmadı.
- Eğitmenler
-
- Sk 40 (Grob G 120TP) — 13
- JAS 39D Gripen iki kişilik insansız hava araçları, ileri ve operasyonel eğitim için tasarlanmıştır.
SK 60 (Saab 105) jet eğitim uçağı, 57 yıl hizmet verdikten sonra 18 Haziran 2024'te emekliye ayrıldı.
- Ulaşım ve özel görevler
-
- Tp 84 (C-130H Hercules) — 5, artı 1 KC-130H tankeri
- S 102B Korpen (Gulfstream IV SIGINT) — 2
- C-17 Globemaster III — Macaristan'ın Pápa kentindeki çok uluslu Stratejik Hava Taşımacılığı Kapasitesi'nde yer alan üç uçağın uçuş saati payı.
Her iki ASC 890 havadan erken uyarı uçağı da Mayıs 2024'te Ukrayna'ya teslim edilecek; üç adet GlobalEye (S 106) siparişi de verilmiş durumda.
- Helikopterler
-
- Hkp 14E/F (NH90 TTH) — 18, 2027'den (14E) ve 2030'dan (14F) itibaren hizmetten çekilecek.
- Hkp 16 (UH-60M Black Hawk) — 15 adet, 12 adet daha sipariş edildi.
- Hkp 15A/B (AW109 LUH) — 20
- Savunma bütçesi
- 175 milyar kron (2026)Silahlı kuvvetlerin tamamı, GSYİH'nin yaklaşık %2,8'ini oluşturuyor; bu rakam 2025'te 143 milyar kron (yüzde 2,4) idi.
Altyapı
- Uçan kanatlar
-
- F 7 Skaraborg Kanadı — Såtenäs, Gripen C/D ve ilk Gripen E
- F 17 Blekinge Kanadı — Ronneby, Gripen C/D
- F 21 Norrbotten Kanadı — Luleå, Gripen C/D
- F 16 Uppland Kanadı - Ärna, Uppsala, 14 Ekim 2021'de yeniden kuruldu, savaş filosu yok
- Helikopter Kanadı
-
- 1. Filo — Luleå, NH90
- 2. Filo — Malmen, AW109 ve UH-60M
- 3. Filo - Ronneby, NH90 ve AW109
- 4. Filo — Malmen, AW109 ve UH-60M
- Dağınık yol tabanları
- Bas 60 ve Bas 90Soğuk Savaş döneminde, 1.500-2.000 m'lik (Baz 60) ve 800 m'lik (Baz 90) kısa şeritler halinde savaş üslerine ve yol şeritlerine dağıtım yapıldı; program 1990'ların ortalarında durdurulduğunda yaklaşık 20 üs Bas 90 standardına yükseltilmişti.
- Kaya hangarları
- Säve (eski adıyla F 9), şimdi Aeroseum müzesi.1955 yılında tamamlanan yapı, yerin yaklaşık 30 metre altında ve 22.000 metrekarelik bir alana sahip.
- Müze
- Flygvapenmuseum, Malmen, LinköpingKoleksiyonda 300'den fazla uçak ve helikopter bulunuyor, bunların yaklaşık 50'si sergileniyor; bunlar arasında 1952'de düşürülen DC-3 de yer alıyor.
İsveç Hava Kuvvetleri nasıl örgütlenmiştir?
Bir başkomutan, dört kanat ve bir helikopter kanadı. Üç filo Gripen uçaklarını kullanıyor: Såtenäs'te F 7, Ronneby'de F 17 ve Luleå'da F 21. Uppsala'da konuşlandırılan ve 2021'de yeniden kurulan F 16 filosu ise savaş uçağı filosuna sahip değil ve bunun yerine İsveç hava sahasını gözetliyor. Helikopterler, Helikopter Kanadı aracılığıyla Hava Kuvvetlerine aittir.
Hava Kuvvetleri Komutanı
Tümgeneral Jonas Wikman, 14 Aralık 2022'den beri görevde. Hava Kuvvetleri, Genelkurmay Başkanı General Michael Claesson'un komutasındaki İsveç Silahlı Kuvvetleri'nin (Försvarsmakten) bir koludur.
Skaraborg Kanadı (F 7)
Gripen C/D ve ilk Gripen E uçaklarının yanı sıra, tüm İsveçli ve yabancı Gripen pilotlarını eğiten Gripencentrum da F 7'nin bünyesinde yer alıyor. F 7 ayrıca Hercules uçaklarını da uçuruyor, Malmen ve Arlanda'dan nakliye ve özel uçuşlar gerçekleştiriyor ve Pápa'daki İsveç'e ait C-17 uçaklarının yönetimini üstleniyor.
Blekinge Kanadı (F 17)
Kallinge'de muharebeye hazır iki Gripen filosu, Hagshult'taki tatbikat üssü ve Visby'deki Gotland birliği.
Norrbotten Kanadı (F 21)
İsveç'in en kuzeydeki kanadı: Luleå'da Gripen C/D filoları, Jokkmokk ve Vidsel'de yan üsler ve dünyanın en büyük hava tatbikat alanlarından biri.
Uppland Kanadı (F 16)
14 Ekim 2021'de savaş uçağı filoları olmadan yeniden kuruldu: Hava Kuvvetleri'nin savaş uçaklarının komuta ve kontrolü ile İsveç hava sahasının 24 saat gözetimi, bir hava üssü taburu ve bir garnizon taburu ile birlikte.
Helikopter Kanadı
Silahlı Kuvvetlerin tek helikopter birliği, 1 Ocak 1998'de kuruldu: Linköping, Luleå ve Ronneby'den Hkp 14 (NH90), Hkp 15 (AW109) ve Hkp 16 (UH-60M) helikopterleriyle kurtarma, nakliye ve keşif görevlerini yürütüyor.
İsveç Hava Kuvvetlerinin bugün uçurduğu uçaklar
Ücretli olan her tür, varsa ilgili Canavarlar Kitabı sayfasına bağlanmıştır. Sayılar, belirli bir günde müsait olan uçak sayısını değil, kayıtlarda yer alan uçak sayısını ifade eder.
| Türü | Rol | Hizmette | O zamandan beri | Birimler | Notlar | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saab JAS 39C/D GripenHizmette | Çok amaçlı savaş uçağı | 94 | 1997 | İngilizce Wikipedia envanter tablosunda 71 adet tek kişilik C modeli ve 23 adet çift kişilik D modeli olmak üzere toplam 94 adet Gripen olduğu belirtiliyor; İsveç Silahlı Kuvvetleri makalesi ise bu sayıyı 94 Gripen olarak yuvarlamış.
DahaÜç parti halinde toplam 204 adet A/B/C/D siparişi verildi; 24 adet A/B'nin depoda olduğu belirtiliyor. On altı adet C/D'nin Mayıs 2026'da Ukrayna'ya bağışlanacağı açıklandı ve bu da toplam sayıyı azaltacak. |
||
| Saab JAS 39E GripenHizmette | Çok amaçlı savaş uçağı | 2 | 2025 | İngilizce Wikipedia envanterine göre 2026 yılına kadar iki adet teslim edilecek; 60 adet sipariş verildi, dolayısıyla 58 adet daha teslim edilecek (sipariş durumuna bakınız). | ||
| Lockheed C-130H Hercules (Tp 84)Hizmette | Taktik nakliye ve tanker | 6 | Beş adet C-130H ve bir adet KC-130H tanker. | |||
| Gulfstream IV-SP (S 102B Korpen)Hizmette | Sinyal istihbaratı | 2 | İki. | |||
| NHIndustries NH90 TTH (Hkp 14E/14F)Hizmette | Ulaştırma, arama kurtarma ve denizaltı karşıtı helikopter | 18 | 2001 yılında 18 adet sipariş verildi: dokuz kara (14E) ve dokuz deniz (14F, sonarlı). | |||
| Sikorsky UH-60M Black Hawk (Hkp 16)Hizmette | Genel amaçlı ve tıbbi tahliye helikopteri | 15 | 2012 | 15 tanesi halihazırda hizmette, ABD Dış Askeri Satışları yoluyla satın alındı; 12 tanesi daha sipariş edildi (sipariş durumuna bakınız). | ||
| Leonardo AW109 LUH (Hkp 15A/15B)Hizmette | Hafif hizmet helikopteri | 20 | İngilizce Vikipedi envanterinde 20. sırada yer alıyor; incelenen kaynaklarda hizmete giriş tarihi belirtilmemiş. | |||
| Grob G 120TP (Sk 40)Hizmette | Temel eğitmen | 13 | 2023 | 2021'de on adet sipariş verildi ve Ekim 2024'te üç adet daha siparişin verileceği duyuruldu. |
Sipariş üzerine
| Türü | Sipariş edildi | İlk teslimat | Notlar | |
|---|---|---|---|---|
| Saab JAS 39E GripenSipariş üzerine | 58 | 2025 | 17 Ocak 2013'te onaylanan 60 adetlik siparişin geri kalanının teslimatı 2018 ile 2027 yılları arasında yapılacak; ilk sipariş 20 Ekim 2025'te teslim edildi.
Dahaİngilizce Wikipedia makalesinde, 2026'da 12 adet daha uçak alınması planlandığı ve gelecekteki filonun 60 adet C/D ve 72 adet E modelinden oluşacağı belirtiliyor; ancak bunlara ilişkin herhangi bir sözleşme bulunamamıştır. |
|
| Saab GlobalEye (S 106)Sipariş üzerine | 3 | 2027 | Ukrayna'ya verilen ASC 890'ların yerine geçmek üzere 30 Haziran 2022'de 7,3 milyar kron karşılığında iki adet ve Haziran 2024'te üçüncü bir adet sipariş verildi; teslimatlar 2027'den itibaren başlayacak.
DahaHollanda, GlobalEye'ı satın alma niyetini 10 Eylül 2026'da açıkladı. |
|
| Embraer C-390 MillenniumSipariş üzerine | 4 | Wikipedia'ya göre, Avusturya ve Hollanda ile üçlü bir tedarik anlaşması kapsamında Kasım 2024'te seçilmiş ve üç ülke genelinde yedi adet daha alma opsiyonu bulunmuştur; sipariş ise Ekim 2025'te verilmiştir.
Dahaİncelenen kaynaklarda teslimat tarihleri yayınlanmamıştır. Tp 84 Hercules'in yerini almaktadır. |
||
| Sikorsky UH-60M Black Hawk (Hkp 16)Sipariş üzerine | 12 | 2011'de satın alınan 15 helikoptere ek olarak 12 helikopter daha alınacak; bunların bir kısmı NH90'ların yerini alacak. Kaynaklar sipariş tarihi konusunda farklı görüşler belirtiyor: Haziran 2024 (UH-60 makalesi) veya Temmuz 2025 (İsveç Hava Kuvvetleri makalesi). |
İsveç Hava Kuvvetleri'nin hizmetten çıkardığı her tür
Hawker Hart (B 4)'ten Saab 105 (Sk 60)'a kadar 25 farklı model. Zirve rakamları, herhangi bir tarihteki filo gücünü değil, tüm hizmet ömrü boyunca teslim alınan uçak gövdelerini ifade eder.
| Türü | Rol | Doruğa ulaşmak | Servis edildi | Yerine şu geçti: | Notlar | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saab 105 (Sk 60) | Jet eğitim uçağı ve hafif saldırı uçağı | 150 | 1967–2024 | Sk 40 ve Gripen D | 150 adet sipariş verildi; 115 adedi daha sonra Eylül 1996'dan itibaren Sk 60W olarak Williams FJ44 motorlarıyla yeniden donatıldı. | |
| Saab 340 AEW (S 100B/S 100D Argus, ASC 890) | Havadan erken uyarı | 6 | 1997–2024 | GlobalEye (S 106) | Altı adet S 100B; ikisi S 100D'ye (ASC 890) yükseltildi. | |
| Aérospatiale AS332 Süper Puma (Hkp 10) | Arama kurtarma helikopteri | 12 | NH90 ve UH-60M | 1988'de 12 adet satın alındı. | ||
| Boeing Vertol 107 ve Kawasaki KV-107 (Hkp 4) | Denizaltı karşıtı, nakliye ve kurtarma helikopteri | 18 | 1963–2011 | UH-60M ve NH90 | 1963'te on adet Hkp 4A ve 1973'te Kawasaki tarafından üretilen sekiz adet Hkp 4B. | |
| Saab 37 Viggen (AJ, SF, SH, SK ve JA 37) | Saldırı, keşif ve önleme | 329 | 1971–2005 | JAS 39 Gripen | Üretilen 329 adet: 108 adet AJ 37, 17 adet SK 37, 28 adet SF 37, 27 adet SH 37 ve yaklaşık 150 adet JA 37. | |
| İskoç Havacılık Bulldog'u (Sk 61) | Temel eğitmen | 58 | 1971–2001 | 1971'de 58 adet teslim edildi; 1989'da orduya 20 adet Fpl 61C katıldı. | ||
| Saab 35 Draken | Önleyici | 1960–1999 | 1955 ile 1974 yılları arasında 651 adet üretildi; bunların 51'i Danimarka için, yeni üretilen uçaklar ise Finlandiya içindi; Avusturya ise İsveç'ten alınan 24 adet yenilenmiş J 35D satın aldı.
DahaDolayısıyla İsveç'in payı 651'den daha düşüktür; incelenen kaynaklarda kesin bir rakam verilmemiştir. |
|||
| Saab 32 Lansen | Saldırı, her türlü hava koşulunda görev yapabilen savaş uçağı ve keşif uçağı | 450 | 1955–1997 | AJ 37 Viggen | Tip toplamında 450 adet bulunuyor; varyant rakamları (287 A 32A, 120 J 32B, 45 S 32C) toplamda 452 ediyor, dolayısıyla bunlardan biri muhtemelen seri öncesi uçakları içeriyor. | |
| Saab 29 Tunnan | Savaş uçağı, saldırı ve keşif | 661 | 1951–1976 | 1950 ve 1956 yılları arasında 661 adet üretildi; 30 adet J 29F modeli daha sonra Avusturya'ya satıldı. | ||
| Hawker Hunter Mk 50 (J 34) | Gündüz savaşçısı | 120 | 1955–1969 | 29 Haziran 1954'te sözleşmesi imzalanan 120 adet Mk 50 (F.4'e eşdeğer). | ||
| de Havilland Vampire (J 28A, J 28B, J 28C) | Savaş uçağı ve jet eğitim uçağı | 1946–1968 | J 29 Tunnan, J 34 Hunter ve Sk 60 (antrenörler) | 70 adet J 28A (F.1), 310 adet J 28B (FB.50) ve 57 adet J 28C iki koltuklu eğitim uçağı; bu eğitim uçaklarından on ikisi J 28B'lerden dönüştürülmüştür, bu nedenle toplam sayı basit bir toplam değildir. | ||
| de Havilland Venom NF.51 (J 33) | Gece savaşçısı | 62 | 1953–1960 | 62, İsveç lisansıyla üretilmiş motorlara sahip. | ||
| Saab 18 (B 18, T 18) | Bombardıman uçağı ve saldırı | 245 | 1944–1959 | Toplam 245 adet üretildi: 62 adet B 18A, 119 adet B 18B ve 52 adet T 18B (toplam sayıya prototipler de dahildir). | ||
| Saab 21 ve 21R (J 21, J 21R) | Savaşçı ve saldırı | 298 | 1945–1954 | 298 adet piston motorlu J 21A; incelenen kaynaklarda jet motorlu J 21R sayısı belirtilmemiştir. | ||
| Saab 17 (B 17, S 17) | Dalgıç bombardıman uçağı ve keşif uçağı | 323 | 1942–1954 | 132 B 17A, 55 B 17B, 77 B 17C, 21 S 17BL ve 38 S 17BS deniz uçağı. | ||
| FFVS J 22 | Savaşçı | 198 | 1943–1952 | 198 adet 1942-1946 yılları arasında üretilmiştir. | ||
| Seversky EP-106 (J 9) | Savaşçı | 60 | 1940–1952 | 1939-1940 yılları arasında 120 adet sipariş verildi; 1940 yılında 60 adedi teslim edildi ve geri kalanı ABD Ordusu Hava Kuvvetleri tarafından P-35A olarak el konuldu. | ||
| Reggiane Re.2000 Falco I (J 20) | Savaşçı | 60 | 1941–1945 | 1941-1943 yılları arasında 60 adet teslim edildi. | ||
| Fiat CR.42 Falco (J 11) | Savaşçı | 72 | 1940–1945 | J 22 | Şubat 1940 ile Eylül 1941 arasında 72 adet teslimat gerçekleştirildi. | |
| Kuzey Amerika P-51D Mustang (J 26) | Savaşçı | Doğrulanmamış toplam. 1948'de İsveç'e ait kırk dört adet F-51D uçağı Dominik Cumhuriyeti'ne satıldı. | ||||
| Gloster Gladyatör (J 8, J 8A) | Savaşçı | 1937– | J 9 (Seversky EP-106) | DOĞRULANMAMIŞ toplam. J 8'ler (Mk I) 1937-1938'de, J 8A'lar (Mk II) ise 1938-1939'da teslim edildi. | ||
| Hawker Hart (B 4) | Hafif bombardıman uçağı ve dalış bombardıman uçağı | 46 | 1934– | 1934'te dört adet prototip uçak teslim edildi ve Göteborg'daki Götaverken tarafından lisans altında 42 adet üretildi. | ||
| Kuzey Amerika Harvard ve T-6 (Sk 16) | Eğitmen | 257 | 145 Harvard IIb (Sk 16A), 106 T-6A/B ve SNJ-3/4 (Sk 16B) ve altı SNJ-2 (Sk 16C). | |||
| Saab 91 Safir (Tp 91, Sk 50) | Eğitmen ve irtibat görevlisi | 110 | 1951– | Sk 61 Bulldog | 20 91A, 76 91B ve 14 91C. | |
| Junkers Ju 52 (Tp 5) | Ulaşım | Doğrulanmamış sayı ve tarihler. |
İsveç Hava Kuvvetlerinin kalkış yaptığı yer ve kapattığı kanatlar
Siyah pimler aktif tabanları, içi boş pimler ise kapanmış kanatları temsil eder. On yedi girişten sadece üç savaş uçağı filosu vardı: Soğuk Savaş dönemine ait diğer filolar 1969 ile 2005 yılları arasında kapatıldı ve Säve'deki kaya hangarı artık bir müze. Havaalanı bilgisi yayınlanmamış olan girişler pin numarası taşımaz.
| Temel | ICAO | Durum | Pist | Birimler ve uçaklar |
|---|---|---|---|---|
| HagshultJönköping İlçesi | ESMV | Aktif | 04/222.020 m | |
| Linköping-MalmenÖstergötland İlçesi | ESCF | Aktif | 01/192.214 m08/261.870 m |
|
| Luleå-KallaxF 21Norrbotten İlçesi | ESPA | Aktif | 14/323.350 m |
|
| RonnebyF 17Blekinge İlçesi | ESDF | Aktif | 01/192.331 m |
|
| SåtenäsF 7Västra Götaland İlçesi | ESIB | Aktif | 01/192.264 m11/291.933 m |
|
| Stockholm Arlandadevlet uçuşuStockholm İlçesi | ESSA | Aktif | 01L/19R3.301 m01R/19L2.500 m08/262.500 m |
|
| UppsalaF 16Uppsala İlçesi | ESCM | Aktif | 08/261.963 m03/211.906 m |
|
| VisbyF 17 GotlandGotland İlçesi | ESSV | Aktif | 03/212.000 m10/281.100 mçimen |
|
| FrösönF 4Jämtland İlçesi | ESNZ | 2005'te kapatıldı. | 12/302.500 m |
|
| ÄngelholmF 10Skåne İlçesi | ESTA | 2002'de kapatıldı. | 14/321.945 m |
|
| SöderhamnF 15Gävleborg İlçesi | 1998'de kapatıldı. |
|
||
| Bråvalla, NorrköpingF 13Östergötland İlçesi | 1994'te kapatıldı. |
|
||
| KarlsborgF 6Västra Götaland İlçesi | ESIA | 1994'te kapatıldı. | 06/242.289 m |
|
| Västerås-HässlöF 1Västmanland İlçesi | ESOW | 1983'te kapatıldı. | 01/192.581 m |
|
| BarkarbyF 8Stockholm İlçesi | 1974'te kapatıldı. |
|
||
| TullingeF 18Stockholm İlçesi | 1974'te kapatıldı. |
|
||
| KaydetmekF 9Västra Götaland İlçesi | ESGP | 1969'da kapatıldı | 01/191.085 m |
|
Arama sonucunda bu kriterlere uyan bir hava üssü bulunamadı.
İsveç Hava Kuvvetleri'nde kim nerede görev yapıyor?
Üslerine göre uçan birlikler, önce mevcut birlikler. Resmi sayfalarda Gripen filoları numaralandırılmamıştır, bu nedenle kanatlara göre listelenmişlerdir; filo numarası yalnızca Wikipedia'dan geliyorsa, ilgili maddede bu belirtilmiştir.
- F 21 savaş filoları (stridsflygdivisioner)Savaş uçağı filoları · aktif
- JAS 39C/D Gripen
- 1. Helikopter Filosu (Helikopterflottiljen)Helikopter filosu · aktif
- Hkp 14 (NH90)
- F-17 avcı uçak filoları (171. filo dahil olmak üzere iki filo)Savaş uçağı filoları · aktif
- JAS 39 Gripen
- 3. Helikopter Filosu (Helikopterflottiljen)Helikopter filosu · aktif
- Hkp 14 (NH90), Hkp 15 (A109)
- F-17 saldırı ve keşif filoları1944–2002
- B 3 (Junkers Ju 86), T 18 B, A 32 Lansen, J 35F Draken, S 37 ve JA 37 Viggen
- GripencentrumGripen dönüştürme ve eğitim birimi · aktif
- JAS 39 Gripen
- F 7 Gripen filolarıSavaş uçağı filoları · aktif
- JAS 39 Gripen
- F 7 hava nakliye filosu (73. Nakliye Filosu)Taktik hava taşımacılığı · aktif
- TP 84 Herkül
- F 7 nakliye ve özel uçuş (S 100D, TP 100, TP 102, S 102B)Havadan gözetleme, sinyal istihbaratı ve personel taşımacılığı · aktif
- S 100D (Saab 340 AEW), TP 100 (Saab 340), TP 102 (Gulfstream IV ve G550), S 102B (Gulfstream IV SIGINT)
- F 7 bombardıman ve saldırı filoları1940–1993
- B 16A (Caproni), B 17A, A 32A Lansen, AJ 37 Viggen
- Helikopterflottiljen (Helikopter Kanadı) karargahıHelikopter kanadı · aktif
- Hkp 14 (NH90), Hkp 15 (A109), Hkp 16 (UH-60M Black Hawk)
- 2. Helikopter FilosuHelikopter filosu · aktif
- Hkp 15 (A109), Hkp 16 (UH-60M Black Hawk)
- Nakliye ve özel uçuş (F 7 birliği)Personel taşımacılığı ve havadan gözetleme · aktif
- TP 100 (Saab 340), S 100D (Saab 340 AEW), S 102B (Gulfstream IV SIGINT)
- Uçuş Okulu (Flygskolan), Hava Muharebe Okulu (LSS)Temel askeri uçuş eğitimi · aktif
- Sk 40 (Grob G 120TP)
- Uçuş Okulu (Flygskolan), Sk 60 dönemi2003–2024
- Sk 60 (Saab 105)
- Östgöta Kanadı (F 3)1926–1974
- S 1'den S 22'ye kadar keşif tipleri, J 28A Vampire, J 29A Tunnan, J 35D ve J 35F Draken
- 161. Komuta ve Hava Gözetleme TaburuHava komuta ve kontrol taburu · aktif
- 162. Hava Üssü TaburuHava üssü taburu · aktif
- 163. Garnizon TaburuGarnizon taburu · aktif
- F 17 Gotlandİleri birlik (bakım, kurtarma ve üs hizmetleri) · aktif
- JAS 39 Gripen (ziyaretçi)
- Devlet uçuş filosu (TP 102)VIP ve devlet taşımacılığı · aktif
- TP 102 (Gulfstream IV ve G550)
Bu aramaya uyan bir birim bulunamadı.
İsveç Hava Kuvvetlerinin 1914'ten günümüze kadarki önemli kilometre taşları
1 Temmuz: Kara Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri'nin uçak birlikleri, bağımsız bir üçüncü kuvvet olan Flygvapnet'te birleştirildi.
İlk dört Hawker Hart geldi; Götaverken tarafından B 4 olarak lisans altında 42 adet daha üretildi.
10 Ocak: Gönüllü birliklerden oluşan F-19 filosu, Gladiator ve Hart uçaklarıyla Finlandiya Lapland'ına ulaştı. Ekim ayında Amerika Birleşik Devletleri, İsveç'in geri kalan savaş uçağı siparişlerine ambargo uyguladı.
20 Eylül: Yerli yapım FFVS J 22, Bromma'dan ilk uçuşunu gerçekleştirdi.
Hava Kuvvetlerinin 800'den fazla muharebeye hazır uçağı bulunuyor; Saab J 21 ise 1 Aralık'ta hizmete girecek.
İlk 70 adet de Havilland Vampire uçağı satın alındı; J 28A olarak adlandırılan bu uçaklar Bråvalla'daki F 13 şirketine gönderildi.
Mayıs: Saab J 29 Tunnan, F 13 ile hizmete girdi.
13 Haziran: Sovyet savaş uçakları, Baltık Denizi üzerinde sekiz mürettebatı bulunan DC-3 (Tp 79) sinyal istihbarat uçağını düşürdü; 16 Haziran'da ise onu arayan Catalina uçağı da düşürüldü.
29 Haziran: 120 adet Hawker Hunter için sözleşme imzalandı. AJ 29, 500 km'lik kapalı pistte 977 km/sa hızla hız rekoru kırdı.
Säve'deki kaya hangarı tamamlandı; Aralık ayında A 32 Lansen hizmete girdi.
İsveç, yaklaşık 1.000 modern uçağıyla dünyanın dördüncü en güçlü hava kuvvetlerine sahip.
6 Mart: J 35 Draken, Norrköping'de F 13 ile birlikte ön cephe hizmetine girdi.
Eylül: Birleşmiş Milletler operasyonu kapsamında F 22 olarak adlandırılan beş adet J 29B uçağı Kongo'ya geldi.
21 Haziran: AJ 37 Viggen hizmete girdi; F 7, Temmuz ayında ilk seri üretim uçağını teslim aldı.
9 Aralık: JAS 39 Gripen ilk uçuşunu gerçekleştirdi. İlk prototip 2 Şubat 1989'da iniş sırasında kayboldu.
8 Ağustos: Stockholm Su Festivali'ndeki bir gösteri sırasında bir Gripen uçağı düştü; pilot fırlatma koltuğuyla uçaktan ayrıldı.
Şubat: Tarafsızlık politikası komisyonu, Batı'dan askeri yardım almak için yapılan gizli Soğuk Savaş hazırlıklarını ortaya çıkardı. 9 Mayıs'ta İsveç, Barış İçin Ortaklık'a katıldı.
1 Kasım: Gripen, Såtenäs'te F 7 filosunda hizmete giriyor. Draken ise Aralık 1999'da emekliye ayrılıyor.
25 Kasım: Viggen ön cephe hizmetinden ayrılıyor.
Nisan: NATO öncülüğündeki Libya operasyonu için sekiz Gripen insansız hava aracı Sigonella'ya konuşlandırıldı.
17 Ocak: 60 adet Gripen E onaylandı.
7 Mart: İsveç NATO'ya katıldı. 18 Haziran: SK-60 eğitim uçağı 57 yıl sonra hizmetten çekildi.
Mart: Hava sahası denetimini güçlendirmek amacıyla altı Gripen uçağı Polonya'ya gönderildi. 20 Ekim: İlk Gripen E uçağı F7'ye teslim edildi.
1 Temmuz: Hava Kuvvetleri'nin yüzüncü yıl dönümü. 9 Eylül: FMV, gelecekteki savaş uçağı prototipleri için Saab ve GKN ile sözleşme imzaladı. Seçimlerin ardından 17 Eylül'de geçici bir hükümet göreve geldi.
İsveç Hava Kuvvetleri her defasında harekete geçti.
Kayıtlarda belirtilen yerlerde sorti ve kayıplar, belirtilmeyen yerlerde ise boş bırakılmıştır.
- Kış Savaşı'nda İsveç gönüllü kanadı 1940 Finlandiya'nın Sovyetler Birliği'ne karşı savunma ve dalış bombardımanı görevleri, Finlandiya işaretlerini taşıyan uçaklarda İsveçli gönüllüler tarafından gerçekleştirildi.
- Catalina olayı 1952 Hem sinyal istihbarat uçağı hem de onu bulmak için gönderilen arama kurtarma uçağı Sovyet savaş uçakları tarafından düşürüldü.
- Birleşmiş Milletler'in Kongo'daki operasyonu 1961–1964 Birleşmiş Milletler'in Katanga ayrılıkçılığına karşı ONUC operasyonu kapsamında kara saldırısı ve keşif faaliyetleri.
- Afganistan (ISAF) 2013 NATO liderliğindeki ISAF koalisyonu için UH-60M Black Hawk ve zaman zaman Super Puma helikopterleriyle tıbbi tahliye operasyonları.
- Libya: Birleşik Koruyucu Operasyonu 2011 BM uçuşa yasak bölgesini uygulamak ve NATO öncülüğündeki operasyon için taktik keşif uçuşları yapmak; Gripen'ler kara hedeflerine saldırmadı.
The Swedish Air Force display team
Each team has its own page: history, aircraft, the display, the accidents and the sources.
Afterburner'dan İsveç Hava Kuvvetleri haberleri
MiGFlug dergisinin İsveç Hava Kuvvetleri ve kullandığı uçaklar hakkında yayınladığı her şey. Bu liste kendini yeniliyor; yeni Afterburner haberleri otomatik olarak burada görünüyor.
İsveç Hava Kuvvetleri hakkında insanların sorduğu her şey
İsveç Hava Kuvvetleri'nin İsveççe adı nedir?
İsveç Hava Kuvvetleri ne zaman kuruldu?
İsveç Hava Kuvvetleri hangi savaş uçaklarını kullanıyor?
İsveç'in kaç tane Gripen uçağı var?
İsveç Hava Kuvvetleri'nin komutanı kim?
2026 seçimlerinden sonra İsveç'in savunma bakanı kim olacak?
İsveç NATO üyesi mi?
İsveç Soğuk Savaş döneminde gerçekten tarafsız mıydı?
İsveç, dünyanın dördüncü büyük hava kuvvetlerine sahip miydi?
Catalina olayı neydi?
İsveçli pilotlar Kış Savaşı'nda savaştılar mı?
İsveç Hava Kuvvetleri hiç savaşa katıldı mı?
İsveç Hava Kuvvetleri Kongo'da ne yaptı?
İsveç 2011'de Libya'da hangi rolü oynadı?
Bas 60 ve Bas 90 neydi?
İsveç uçaklarını dağların içinde mi sakladı?
Gripen uçağı 1993'te Stockholm'de neden düştü?
Saab Viggen ve Draken'e ne oldu?
GlobalEye nedir ve İsveç ne zaman bu hizmete kavuşacak?
İsveç, Ukrayna'ya Gripen savaş uçakları mı veriyor?
Gripen'in yerini ne alacak?
İsveç Hava Kuvvetleri hangi helikopterleri kullanıyor?
İsveçli pilotlar hangi eğitim uçaklarını kullanıyor?
İsveç Hava Kuvvetleri'nin üsleri nerede?
İsveç savunmaya ne kadar harcıyor?
Tarihi İsveç askeri uçaklarını nerede görebilirim?
İsveç, Hunter, Vampire ve Mustang uçaklarını kullandı mı?
İsveç Hava Kuvvetlerinin kullandığı uçakları okuyun.
Hayvanlar Kitabı'nda sayfası bulunan her tür, önce hizmete girdiği yıl, sonra da filodan ayrıldığı yıl sıralanmıştır.
Her bilgi kontrol edildi.
- Regeringskansliet: İşletme DepartmanıPål Jonson Savunma Bakanı olarak gösteriliyor; 17 Eylül 2026'da Meclis Başkanı, Başbakanın isteği üzerine Başbakanı ve bakanları görevden aldı ve yeni bir hükümet göreve gelene kadar geçici hükümet olarak görevlerine devam ediyorlar.
- Regeringskansliet: Pål Jonson deltar i EU:s försvarsministermöteJonson'un försvarsminister olarak adlandırıldığı 24 Eylül 2026 tarihli basın açıklaması
- Regeringskansliet: PressmeddelandenEylül 2026 hükümet basın bültenleri listesi: Jonson, geçici hükümet döneminde de Savunma Bakanı olarak görünmeye devam ediyor.
- Regeringskansliet: FörsvarNATO'nun Trident Juncture 18 tatbikatında sekiz adet JAS 39 Gripen uçağı; hizmet personeli oluşturulması önerisi
- Försvarsmakten: İsveç ve NATO1994'ten beri Barış İçin Ortaklık; NATO hava polisliğine savaş uçağı birlikleriyle katkıda bulunmayı planlıyor.
- SOU 1994:11 Om kriget kommit … Förberedelser for mottagande av militärt bistånd 1949–1969 (Neutralitetspolitikkommissionen)Şubat 1994 raporu: Danimarka, Norveç ve ABD Hava Kuvvetleri ağlarına güvenli bağlantılar, ağır Batı uçakları için uzatılan pistler, NATO uyumlu tanımlama; sadece çok küçük bir grup biliyordu.
- Flygvapenmuseum (İsveç Hava Kuvvetleri Müzesi), Linköping300'den fazla uçak ve helikopter, yaklaşık 50'si sergileniyor; kurtarılan bir DC-3 sergileniyor; 2026 yüzüncü yıl programı
- Flygvapenmuseum: Utställningarsergiler dahil. Hemliga kullanımı – DC-3: bir çeşit försvann; Om kriget kommer; Flygfärdig
- Flygvapenmuseum: Flygfärdigİsveç askeri havacılığının öncülerinden jetlerin ortaya çıkışına kadar olan dönemi konu alan sergi.
- Flygvapenmuseum: EFFEKT – 100 yıl altında Flygvapnets drivkraftKuruluşunun yüzüncü yıldönümü olan 1 Temmuz 1926'da, yani 1 Temmuz 2026'da açılan yüzüncü yıl sergisi, 31 Aralık 2029'a kadar devam edecek.
- Flygvapenmuseum: Uçuş Planı ve Samlingarnaİsveç adlandırmaları: J 8A Gladiator, J 9 Seversky EP-106, J 11 Fiat CR.42, J 20 Reggiane Re 2000, J 22, J 26 P-51D, J 28 Vampire, J 33 Venom, J 34 Hunter F.4 Mk 50
- FMV: Aktuella händelserİsveç Savunma Malzeme İdaresi haber listesi, Eylül 2026
- FMV: Flygvapnet 100 yaşında – yeni nesil uçuş formları için11 Eylül 2026: GlobalEye, ASC 890'dan geliştirilen S 106 standardını belirledi.
- FMV: Framtidensflygförmåga'nın yeni yönetimi ve desteği9 Eylül 2026: Saab yaklaşık 2.900 milyon kron ve GKN Aerospace yaklaşık 390 milyon kronluk yatırımla 2028 yılına kadar iki otonom uçuş prototipi satın alacak; bu yatırımlar 2040 sonrasındaki savaş uçağı kabiliyetine ilişkin kararların temelini oluşturacak.
- FMV: JAS 39 GripenJAS 39E projesi 2013–2026, bütçesi 47 milyar kronun üzerinde; motoru C/D'ninkinden yaklaşık daha güçlü; C/D'nin 2040'tan sonra da hizmet vermesi planlanıyor.
- Saab: Basın bültenleri10 Eylül 2026: Hollanda, GlobalEye'ı satın alma niyetini açıkladı.
- Saab: Saab, FMV'den gelecekteki konsept çalışmaları için ek sipariş aldı.9 Eylül 2026: Uçan ve yer prototipleri, mürettebatlı ve insansız konseptler için yaklaşık 2,9 milyar kron; 2026-2028 dönemi için, 2030'a kadar opsiyonlu; 2024 ve 2025 sözleşmelerini takip ediyor.
- Saab: Gripen F ilk uçuşunu tamamladı.28 Ağustos 2026, Linköping, 40 dakika; Brezilya lansman müşterisi
- Aeroseum: TarihEski F 9 kanadının yanında bulunan Säve kaya hangarı, 1955'te tamamlandı ve yer altında yaklaşık 30 metre derinlikte, 22.000 metrekarelik bir alanı kaplıyor.
- Aeroseum, GöteborgHisingen'deki Säve berghangar'daki müze
- AIP İsveç, ES AD 2 ESPA Luleå/Kallaxİsveç AIP (LFV), AIP AMDT 1/2026, 7 Ağustos 2026'dan itibaren geçerli; AD 2.2 referans noktası ve yükseklik, AD 2.12 pistler. Yükseklik fit cinsinden dönüştürülmüş ve metreye yuvarlanmıştır.
- AIP İsveç, ES AD 2 ESDF Ronnebyİsveç AIP (LFV), AIP AMDT 1/2026, 7 Ağustos 2026'dan itibaren geçerli; AD 2.2 referans noktası ve yükseklik, AD 2.12 pistler. Yükseklik fit cinsinden dönüştürülmüş ve metreye yuvarlanmıştır.
- AIP İsveç, ES AD 2 ESIB Såtenäsİsveç AIP (LFV), AIP AMDT 1/2026, 7 Ağustos 2026'dan itibaren geçerli; AD 2.2 referans noktası ve yükseklik, AD 2.12 pistler. Yükseklik fit cinsinden dönüştürülmüş ve metreye yuvarlanmıştır.
- AIP İsveç, ES AD 2 ESCM Uppsalaİsveç AIP (LFV), AIP AMDT 1/2026, 7 Ağustos 2026'dan itibaren geçerli; AD 2.2 referans noktası ve yükseklik, AD 2.12 pistler. Yükseklik fit cinsinden dönüştürülmüş ve metreye yuvarlanmıştır.
- AIP İsveç, ES AD 2 ESCF Linköping/Malmenİsveç AIP (LFV), AIP AMDT 1/2026, 7 Ağustos 2026'dan itibaren geçerli; AD 2.2 referans noktası ve yükseklik, AD 2.12 pistler. Yükseklik fit cinsinden dönüştürülmüş ve metreye yuvarlanmıştır.
- AIP İsveç, ES AD 2 ESSV Visbyİsveç AIP (LFV), AIP AMDT 1/2026, 7 Ağustos 2026'dan itibaren geçerli; AD 2.2 referans noktası ve yükseklik, AD 2.12 pistler. Yükseklik fit cinsinden dönüştürülmüş ve metreye yuvarlanmıştır.
- AIP İsveç, ES AD 2 ESMV Hagshultİsveç AIP (LFV), AIP AMDT 1/2026, 7 Ağustos 2026'dan itibaren geçerli; AD 2.2 referans noktası ve yükseklik, AD 2.12 pistler. Yükseklik fit cinsinden dönüştürülmüş ve metreye yuvarlanmıştır.
- AIP İsveç, ES AD 2 ESGP Göteborg/Säveİsveç AIP (LFV), AIP AMDT 1/2026, 7 Ağustos 2026'dan itibaren geçerli; AD 2.2 referans noktası ve yükseklik, AD 2.12 pistler. Yükseklik fit cinsinden dönüştürülmüş ve metreye yuvarlanmıştır.
- AIP İsveç, ES AD 2 ESTA Ängelholmİsveç AIP (LFV), AIP AMDT 1/2026, 7 Ağustos 2026'dan itibaren geçerli; AD 2.2 referans noktası ve yükseklik, AD 2.12 pistler. Yükseklik fit cinsinden dönüştürülmüş ve metreye yuvarlanmıştır.
- AIP İsveç, ES AD 2 ESSA Stockholm/Arlandaİsveç AIP (LFV), AIP AMDT 1/2026, 7 Ağustos 2026'dan itibaren geçerli; AD 2.2 referans noktası ve yükseklik, AD 2.12 pistler. Yükseklik fit cinsinden dönüştürülmüş ve metreye yuvarlanmıştır.
- AIP İsveç, ES AD 2 ESNZ Åre Östersundİsveç AIP (LFV), AIP AMDT 1/2026, 7 Ağustos 2026'dan itibaren geçerli; AD 2.2 referans noktası ve yükseklik, AD 2.12 pistler. Yükseklik fit cinsinden dönüştürülmüş ve metreye yuvarlanmıştır.
- AIP İsveç, ES AD 2 ESOW Stockholm/Västeråsİsveç AIP (LFV), AIP AMDT 1/2026, 7 Ağustos 2026'dan itibaren geçerli; AD 2.2 referans noktası ve yükseklik, AD 2.12 pistler. Yükseklik fit cinsinden dönüştürülmüş ve metreye yuvarlanmıştır.
- AIP İsveç, ES AD 2 ESIA Karlsborgİsveç AIP (LFV), AIP AMDT 1/2026, 7 Ağustos 2026'dan itibaren geçerli; AD 2.2 referans noktası ve yükseklik, AD 2.12 pistler. Yükseklik fit cinsinden dönüştürülmüş ve metreye yuvarlanmıştır.
- AIP İsveç, ES AD 1.3 Havaalanları İndeksiAD 2 sayfa adreslerini oluşturmak için kullanılan resmi havaalanı isimleri
- İsveç Silahlı Kuvvetleri: Skaraborgs flygflottilj (F 7)1940'ta kuruldu; Gripencentrum; Såtenäs'te TP 84; Malmen ve Arlanda'da TP 100 ve TP 102; S 100D ve S 102B; Ağır Hava Nakliye Kanadı; 2016 başından beri savaş birimi.
- İsveç Silahlı Kuvvetleri: Blekinge flygflottilj (F 17)1 Temmuz 1944'te kuruldu; Kallinge, Hagshult ve Visby
- İsveç Silahlı Kuvvetleri: F 17:s flygplatserKallinge'de muharebeye hazır iki Gripen filosu; Hagshult tatbikat üssü; Visby
- İsveç Silahlı Kuvvetleri: F 17:s histik1944–2002 yılları arasında uçak tipleri.
- İsveç Silahlı Kuvvetleri: F 17 GotlandGotland Hava Kuvvetleri 1950'lerin sonlarından beri burada konuşlanmış; üs binası 20 Haziran 1989'da açıldı; F-13, F-16 ve F-17 uçaklarının soyundan geliyor.
- İsveç Silahlı Kuvvetleri: Norrbottens flygflottilj (F 21)Ana üs Luleå; yan üsler Jokkmokk ve Vidsel; savaş filoları
- İsveç Silahlı Kuvvetleri: Om Norrbottens flygflottiljKanadın görevleri; sayfa 26 Ocak 2026 tarihinde güncellendi.
- İsveç Silahlı Kuvvetleri: Upplands flygflottilj (F 16)1943'te kuruldu, 2003'te dağıtıldı, 14 Ekim 2021'de yeniden kuruldu; 161, 162, 163 numaralı taburlar; METOCC
- İsveç Silahlı Kuvvetleri: HelikopterflottiljenYalnızca helikopter birimi; Linköping, Luleå ve Ronneby'de yerleşik
- İsveç Silahlı Kuvvetleri: Om HelikopterflottiljenHkp 14, Hkp 15 ve Hkp 16
- Flygvapenmuseum (İsveç Hava Kuvvetleri Müzesi), LinköpingMalmen Müzesi; Haziran 1952'de kaybolan DC-3 uçağına dair sergi.
- Säve Flygplats (havaalanı operatörü)1 Ocak 2026'dan itibaren genel havacılığa kapalı; sadece kurtarma, ambulans ve polis helikopterleri kullanılabilir; Serneke 2016'da satın aldı, Castellum 2018'den beri işletmeciliğini yapıyor.
- Aeroseum: Tarihçe ve arka planHangar 1955'te tamamlandı, yaklaşık 30 metre derinlikte, yer altında 22.000 metrekare, yer üstünde 70.000 metrekare; Nya berget; 1 Ocak 2008'den beri SMHA; vizyon 1999'da çizildi.
- 2025/26:151 Raporu, NATO'nun 2025 yılı kapsamındaki açıklamasıNisan-Mayıs 2025'te Polonya'da hava polisliğini güçlendirmek için sekiz savaş uçağı; Haziran-Ağustos 2025'te sekiz Gripen; Steadfast Noon operasyonuna ilk Gripen katılımı.
- SOU 2014:88, Luftförsvarsutredningen 2040Komisyon, 171. Avcı Filosu, 1. Hava Üssü Taburu, 3. Helikopter Filosu ve hava üssü komando okulunun bulunduğu Blekinge Kanadı'nı ziyaret etti.
- İsveç Silahlı Kuvvetleri: F 17 genom düzeni için uçuş planı ve helikopter planıF-17'de kullanılan her uçak, helikopter ve planör tipinin ve bunların kullanıldığı yılların resmi listesi.
- SHK: JAS 39 Cover Vänern ile tüm değişiklikler (SHK 2023:05)15 Mart 2022; 71. Avcı Filosu, F-7; hava muharebe eğitiminde neredeyse çarpışma; pilot yeterlilik verilerinin aktarılmasına ilişkin tavsiye.
- FMV: Yeni kayıt planı için FMV kontraktı5 Mayıs 2021: Malmen'deki temel eğitimde kullanılan Sk 60'ın yerine Grob 120TP'nin geçmesi için yapılan sözleşme; her iki alıntının kaynağı.
- FMV: FMV'nin daha iyi bir planla kontraktasyonu17 Ekim 2024: Üç adet daha Sk 40, filo toplam 13 uçaktan oluşuyor.
Rakamlar 28.09.2026 tarihinde doğrulanmıştır. Savaş Düzeni sayfaları tek bir veri kümesinden yeniden oluşturulmuştur; buradaki bir sayı Canavarlar Kitabı sayfasındaki bir sayıyla uyuşmuyorsa, bu sayfa ikisinden daha yeni olanıdır.
Photographs: Photo: Alan Wilson from Peterborough, Cambs, UK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: simon butler from halesowen, uk / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Photo: U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Cody J. A. Mott / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Milan Nykodym from Kutna Hora, Czech Republic / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Försvarsmakten / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Bene Riobó / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Herranderssvensson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Tim Rademacher / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Saim Munib / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Photo: Colin Cooke Photo / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: aeroprints / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Anna Zvereva / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Swedish Air Force / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Flygvapenmuseum / Wikimedia Commons (CC0) · Photo: Flygvapenmuseum/Nygren, (fotograf F 3) / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Stefan Sjogren / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Wassen / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Photo: André Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Jakub Hałun / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Rob Schleiffert from Holland / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Foto: Jonn Leffmann / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Photo: Gnolam / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Towpilot / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)