uçan balık

4 Mayıs 1982'de, Güney Atlantik'te, İngiliz destroyer HMS Sheffield, Arjantin'e ait bir Super Étendard tarafından ateşlenen havadan fırlatılan bir füzeyle vuruldu. Sheffield battı ve üç hafta sonra aynı füzelerden ikisi daha konteyner gemisi Atlantic Conveyor'a isabet etti. Bir gecede tüm dünya füzenin adını öğrendi: Exocet, Fransızca'da "uçan balık" anlamına gelen bir kelime. Üreticiyi pek kimse fark etmedi. Bu, Aérospatiale'di; Toulouse hangarlarında Concorde'u inşa eden, yeni Airbus'ın yarısını barındıran ve Avrupa'nın Ariane roketine öncülük eden aynı devlet şirketi. Başka bir deyişle, tek bir şirket hem gökyüzündeki en göz alıcı yolcu uçağını hem de dönemin en korkulan gemisavar silahını inşa etmişti.

Üç devlet şirketi, bir dev

Aérospatiale, birleşmelerin birleşmesiyle oluşmuş bir şirketti. 1936'da Fransa'nın Halk Cephesi hükümeti, uçak sanayini bölgesel devlet şirketlerine devretti. Bu şirketler, 1950'lerin sonlarına doğru Sud Aviation ve Nord Aviation'da birleşti. 1970'te Sud, Nord ve balistik füze ajansı SEREB, Société nationale industrielle aérospatiale (SNIAS) adı altında bir araya geldi. Fransa'nın en büyük havacılık şirketiydi ve bir dönem devlet mülkiyetindeydi. Yüzde 97 Şirketin ilk başkanı, 1946'dan 1954'e kadar Air France'ı yönetmiş bir havacı olan Henri Ziegler'di. 1974'ten itibaren şirket adını küçük harflerle, aerospatiale şeklinde yazmaya başladı ve bilerek aksanı kullanmadı.

Concorde ve ondan çıkarılan ders

Devraldığı en büyük iş Concorde oldu. Prototip 001, Toulouse'daki Sud tarafından üretildi ve ilk uçuşunu 2 Mart 1969'da André Turcat ile gerçekleştirdi. Havayolları 100'den fazla uçak için opsiyon hakkına sahipti, ancak siyasi sorunlar, maliyet aşımları, petrol krizi ve gürültü tartışması nedeniyle alıcı olarak sadece Air France ve British Airways kaldı. 20 Concorde Uçaklar inşa edildi. Tarifeli uçuşlar 21 Ocak 1976'da başladı. Uçak, fly-by-wire kontrol sistemine sahip ilk uçak olmasıyla teknik bir harikaydı, ancak ticari bir fiyasko oldu. Aérospatiale yöneticileri bu olaydan ders çıkardılar: Bir daha asla tek bir firmanın değil, siyasetin karar verdiği bir program olmayacak.

Sipariş almadan Airbus üretiyorum.

Bu ders Airbus'ı şekillendirdi. 18 Aralık 1970'te Aérospatiale ve Alman ortakları, dünyanın ilk çift motorlu geniş gövdeli yolcu uçağı olan A300'ü üretmek için her biri hisseye sahip olarak Airbus Industrie'yi kurdu. İlk uçuşunu 28 Ekim 1972'de Toulouse'dan gerçekleştirdi. Başlangıçta kimse onu istemedi, ancak Aérospatiale sipariş almadan uçak üretmeye devam etti. Fransız yasalarına göre, işten çıkarılan personelin bir yıllık maaşının 'ı zaten ödenecekti. Bu kumar işe yaradı. A300, 561 teslimat, Ve Airbus, Boeing'e meydan okumaya devam etti. Yıllar sonra bir Airbus yöneticisi, Ziegler olmasaydı Airbus'ın olmayacağını söyledi. Aynı mantık, Avrupa'ya Ariane'i kazandırdı ve bu uçak ilk uçuşunu 24 Aralık 1979'da Aérospatiale'nin ana yükleniciliğinde gerçekleştirdi.

Helikopter Marignane'de çalışıyor.

Sessiz sedasız para kazandıran şey helikopterlerdi. Aérospatiale, Sud'dan gaz türbinli motora sahip ilk seri üretim helikopter olan Alouette II'yi, Alouette III, Super Frelon, Puma ve yeni Gazelle'i (örtülü fenestron kuyruk rotoruna sahip ilk helikopter) devraldı. 21 Haziran 1972'de test pilotu Jean Boulet, bir Lama helikopteriyle 12.442 metre yüksekliğe çıktı., bir helikopter irtifa rekoru Yarım yüzyıl sonra hala ayakta duruyor. Ardından Marsilya yakınlarındaki Marignane, kendi yeni neslini üretti: Baş mühendis René Mouille yönetiminde ilk uçuşunu 27 Haziran 1974'te gerçekleştiren Écureuil veya Sincap, ardından Dauphin 2 ve Super Puma geldi. Sadece Puma'dan, Fransız üretiminin 1987'de sona ermesinden önce 697 adet satıldı.

Başarısızlıklar, çekişmeler ve bir başkanın kardeşi

Her şey bu kadar iyi gitmedi. Aérospatiale'nin ayda altı adet satmayı umduğu SN 601 Corvette iş jeti, 1976'da uçuşlarını durdurdu. sadece 40 uçak; Bir ABD distribütörü, 70 jet yerine sertifikasız bir prototip aldığı için dava açtı. Corvette ve Concorde'daki maliyet aşımları yeni bir yönetimin göreve gelmesine neden oldu. 1975'ten 1983'e kadar şirket, gelecekteki cumhurbaşkanının kardeşi General Jacques Mitterrand tarafından yönetildi. 1981'de ATR'yi kuran Aeritalia ile anlaşmayı imzaladı. 1991'de Avrupa Komisyonu, Aérospatiale'nin Alenia ile birlikte de Havilland Canada'yı satın alma teklifini engelledi. Fransız raporları ayrıca şirketi, ambargoyu ihlal ederek paravan şirketler aracılığıyla apartheid Güney Afrika'ya helikopter teslimatı yapmakla da ilişkilendirdi.

Airbus'a dönüşüyor

Soğuk Savaş'ın ardından, son aşamalar geldi. 1992'de Aérospatiale, helikopter bölümünü Almanya'nın DASA şirketiyle birleştirerek Eurocopter'ı kurdu ve hissesini elinde tuttu. Uydu işi ise Alcatel'e geçti. 1999'da, Jospin hükümeti özelleştirmeye doğru ilerlerken, Lagardère'nin Matra Hautes Technologies şirketiyle birleşti ve Aerospatiale Matra, 11 Haziran 1999'da Paris Hava Gösterisi'nde tanıtıldı. On üç ay sonra, 10 Temmuz 2000'de, DASA ve CASA ile birleşerek bugünkü EADS'yi oluşturdu. Airbus. İsim artık kullanılmıyor, ancak mirasçıları her yerde: Airbus, Airbus Helicopters, MBDA, ArianeGroup, Thales Alenia Space ve Daher.

Fabrikalar

• Merkez • Paris — Şirket merkezi, daha sonra satıldı.
• Toulouse · Toulouse, Haute-Garonne — Concorde ve Airbus'ın son montajı; şimdi Airbus
• Saint-Nazaire ve Nantes · Loire-Atlantique — Uçak gövdesi ve yapıları; şimdi Airbus
• Méaulte · Somme — Aerostructures; şimdi Airbus
• Marignane • Marsilya yakınlarında, Bouches-du-Rhône — Helikopter tasarımı ve üretimi; şu anda Airbus Helicopters'ın genel merkezi.
• Les Mureaux • Yvelines, Paris yakınlarında — Ariane fırlatma rampaları ve balistik füzeleri; şimdi ArianeGroup
• Bourges • Cher — Taktik füzeler; şimdi MBDA
• Cannes · Alpes-Maritimes — Uydular; şimdi Thales Alenia Space
• Bordeaux ve Rochefort · Gironde ve Charente-Maritime — Uçak bakımı ve uçak yapıları; şimdi Stelia ve Sabena teknik servisleri
• Tarbes · Hautes-Pyrénées — SOCATA hafif uçağı; şimdi Daher

İnsanlar

• Henri Ziegler • Başkan, 1970–1973 — Eski Sud Aviation yöneticisi ve Airbus Industrie'nin ilk başkanı; 1906–1998
• Charles Cristofini • Başkan, 1973–1975
• Jacques Mitterrand • Genelkurmay Başkanı 1975–1983 — Cumhurbaşkanı François Mitterrand'ın kardeşi; 1981'de ATR anlaşmasını imzaladı.
• Henri Martre • Başkan, 1983–1992 — Concorde, Airbus ve Ariane projelerinde görev alan mühendis; 1928–2018
• Louis Gallois • 1992-1996 yılları arasında başkanlık yaptı — Daha sonra Airbus ve EADS'nin CEO'su oldu.
• Roger Béteille • A300 teknik direktörü — Airbus'ın kurucu ortağı; programın çalışma dili olarak İngilizce'yi seçti.
• Jean Boulet • Baş test pilotu, helikopterler — Alouette II ve Lama helikopterlerinde irtifa rekorları kırdı.
• René Mouille • Baş mühendis — Écureuil'in tasarımına liderlik etti
• André Turcat • Test pilotu — Concorde 001'in ilk uçuşunu 2 Mart 1969'da gerçekleştirdi.

Rekorlar ve ilkler

• Lama: Jean Boulet tarafından 21 Haziran 1972'de kırılan ve hâlâ geçilemeyen 12.442 metrelik mutlak helikopter irtifa rekoru.
• A300: Dünyanın ilk çift motorlu geniş gövdeli yolcu uçağı
• Concorde: uçuş kontrol sistemi (fly-by-wire) kullanılan ilk yolcu uçağı.
• Gazelle: Fenestron kaplamalı kuyruk rotoruna sahip ilk helikopter; Mayıs 1967'de iki hız rekoru kırdı.
• Super Frelon: FAI mutlak helikopter hız rekoru, 23 Temmuz 1963
• Ariane 1: İlk uçuşu 24 Aralık 1979'da gerçekleşti, ana yüklenici Aérospatiale idi.
• Dauphin 2: Şubat 1980'de Londra ve Paris arasında üç hız rekoru kırdı.