Bir muhrip gemisini batıran füze

Mayıs 1982'de Arjantin Donanması'na ait bir jet, Güney Atlantik'te HMS Sheffield'e alçak uçuş yapan bir füze fırlattı. Muhrip yanarak battı ve günler sonra konteyner gemisi Atlantic Conveyor da aynı kaderi paylaştı. Kullanılan silah Exocet'ti ve adı yeni bir deniz savaşı türünün sembolü haline geldi. Bunu çok az kişi hatırlıyor. 1967 yılında Nord Aviation tarafından başlatıldı, Devlete ait olan ve nakliye uçakları, ramjet savaş uçakları ve dünyanın ilk güdümlü tanksavar füzelerinden bazılarını da üreten, Falkland Savaşı'ndan on iki yıl önce faaliyetine son vermiş bir şirket.

Bir grevden doğdu

Nord'un doğuşu siyasi nedenlere dayanıyordu. 1936 genel grevinden sonra, Léon Blum'un Halk Cephesi hükümeti, Fransa'nın askeri uçak sanayisini altı bölgesel şirkete ayırdı. Kuzeydeki şirket, Société nationale des constructions aéronautiques du Nord (SNCAN), Méaulte'deki Potez fabrikasını, Sartrouville'deki CAMS'ı, Les Mureaux'daki ANF'yi ve Normandiya'daki Amiot ve Breguet fabrikalarını bünyesine kattı. Savaştan önce ağırlıklı olarak diğer firmaların tasarımlarını üretiyordu; sadece Potez 63 serisi seri üretime geçti.

Pingouin adında bir Messerschmitt

İşgal altında SNCAN'a Alman yapımı bir gezi uçağı olan Messerschmitt Bf 108'i üretme izni verildi ve Kurtuluş'tan sonra da Nord 1000 Pingouin adıyla üretime devam etti; 286 adet üretildi. Ardından kendi tasarımları geldi, özellikle de 6 Aralık 1953'te Fransız hizmetine giren çift gövdeli askeri nakliye uçağı Nord 2501 Noratlas. Fransa 228 adet aldı, Batı Almanya 187 adet sipariş verdi, bunların çoğu Almanya'da üretildi ve Noratlas İsrail, Yunanistan ve Portekiz ile savaşta kullanıldı. Toplamda 425 adet üretildi. 1954'te SNCAN, SFECMAS'ı bünyesine kattı ve Nord Aviation adını aldı.

Uçan boru

Nord'un araştırma uçakları muhteşemdi. Gerfaut delta, 3 Ağustos 1954'te art yakma olmadan düz uçuşta Mach 1'i aşan ilk Avrupa uçağı oldu. Büyük bir ramjet kanalının içinde bulunan turbojet motorlu Griffon II, 25 Şubat 1959'da 100 km'lik kapalı devrede 1.643 km/sa hız rekoru kırarak pilotu André Turcat'a Harmon Kupası'nı kazandırdı; daha basit ve daha ucuz olan Mirage III ise üretim siparişlerini aldı. Bu arada, 1956'dan itibaren hizmete giren tel güdümlü SS.11, ilk etkili tanksavar füzelerinden biri oldu; türevleriyle birlikte, 170.000'den fazla satıldı.

Aérospatiale'ye çıkış

Nord ayrıca Max Holste'nin Super Broussard uçağını devralarak basınçlı Nord 262 yolcu uçağına dönüştürdü ve bu uçak ilk uçuşunu 24 Aralık 1962'de gerçekleştirdi. Şirket ayrıca Batı Almanya ile C-160 Transall projesinde ortaklık kurdu. Başlıca üretim merkezleri Châtillon, Bourges ve Méaulte idi. 1 Mart 1970'te Nord, Sud Aviation ve balistik füze ajansı SEREB ile birleşerek SNIAS'ı kurdu; bu şirket kısa süre sonra Aérospatiale adını aldı ve 2000 yılında EADS'nin (bugünkü Airbus) bir parçası oldu. Nord'da geliştirilen Exocet, Milan ve HOT projeleri yeni isim altında devam etti.

Fabrikalar

• Şato · Châtillon, Paris'in güneyi — Ana tasarım ve füze üssü
• Bourges • Bourges havaalanı, Cher — Uçak tesislerinin büyük bölümü
• Méaulte · Méaulte, Somme — Eski Potez çalışmaları

İnsanlar

• André Turcat • Test pilotu — 1959'da Griffon II ile 100 km'lik kapalı pist rekorunu kırdı; Harmon Kupası'nı kazandı.

Rekorlar ve ilkler

• Gerfaut: 3 Ağustos 1954'te art yakma kullanmadan düz uçuşta Mach 1'i aşan ilk Avrupa uçağı.
• Griffon II: 100 km kapalı pist dünya rekoru, 1.643 km/sa, 25 Şubat 1959