Morane-Saulnier'in varisi

SOCATA'nın kökenleri Fransız havacılığının başlangıcına kadar uzanıyor. 1911'de kurulan Morane-Saulnier, Roland Garros'un irtifa rekoru kırdığı ve Akdeniz'i ilk kez geçtiği tek kanatlı uçakları üretti. 1960'lara gelindiğinde şirket iflas etmişti ve 1966'da devlet şirketi Sud Aviation tarafından satın alınarak adı değiştirildi. Société de Construction d'Avions de Tourisme et d'Affaires — Turizm ve iş jetleri üreten şirket. Misyon isminde gizliydi: Artık savaş uçağı yok, sadece uçuş kulüpleri ve özel sahipler için hafif uçaklar.

Üç bin Ralli

SOCATA, prototipi 10 Haziran 1959'da uçan, sağlam ve yavaş uçan bir gezi uçağı olan Rallye'yi miras aldı. Ön kanatçıkları sayesinde durması zor ve sevilmesi kolay bir uçaktı ve SOCATA, 1979'da daha Fransızca isimlerle yeniden adlandırarak, ardı ardına versiyonlar üretti. Sonuncusu, silahlı bir R235 Guerrier, Aralık 1984'te teslim edildiğinde, üretim sayısı şu şekildeydi: yaklaşık 3.300 uçak. Ancak Rallye projesi tamamen ortadan kalkmadı: Polonya'nın PZL şirketi, 1979'dan itibaren lisans altında Koliber (sinek kuşu) adıyla üretimini gerçekleştirdi.

Karayip uçakları

Rallye'nin yerine geçen model 1970'lerin ortalarında tasarlandı. TB harfleri Tarbes'i temsil ediyordu ve modeller Tampico, Tobago, Trinidad gibi ada isimlerini taşıdığı için sahipleri onlara takma isimler taktı. Karayip uçakları, Çok azı oraya uçmuş olsa da, ilk prototip 23 Eylül 1977'de uçtu ve o yılın Aralık ayında spin testleri sırasında kayboldu. Sertifikasyon Nisan 1979'da gerçekleşti. Geniş ve iyi işçiliğe sahip TB'ler, uçuş okullarının gözdesi haline geldi: yaklaşık 1993 yılına kadar dünya çapında 24 okula 520 adet gönderilmişti. TB 10'dan TB 30 Epsilon geliştirildi ve 1979'da Fransız Hava Kuvvetleri'nin temel eğitim uçağı olarak seçildi; 150 adet sipariş edildi.

Tarbes ve Mooney

SOCATA'nın en cesur hamlesi Amerika üzerinden geldi. 1980'lerde boş bir niş tespit etti: hızlı, basınçlı tek motorlu turboprop uçak. Mooney ile pistonlu 301 prototipi hakkında görüşmelere başladı ve Haziran 1987'de Mooney ve SOCATA'nın ana şirketi Aérospatiale, TBM International'ı kurdu (TB, Tarbes'i, M ise Mooney'i temsil ediyordu). TBM 700, 14 Temmuz 1988'de, Bastille Günü'nde ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Mooney'nin mali sorunları Mayıs 1991'de projeden çekilmesine ve uçağın Tarbes'e kalmasına yol açtı. İlk üretim partisi olan 50 uçak neredeyse anında satıldı; Bu, ilk yüksek performanslı tek motorlu turboprop uçaktı. üretime geçmek için.

Daher görevi devralıyor.

Fransız havacılık ve uzay sanayisinin kendisiyle birlikte mülkiyet de değişti: 1970'ten itibaren Aérospatiale, ardından 2000 yılında EADS, şirket EADS Socata oldu. Ocak 2009'da lojistik ve mühendislik grubu Daher, hisseyi alarak A350 iniş takımı kapıları gibi Airbus yapısal işlerini de bünyesine kattı ve Haziran 2014'te kalan 'luk hisseyi de satın aldı. 25 Şubat 2015'te Daher-Socata adını Daher olarak değiştirdi. SOCATA adı ortadan kayboldu.. TBM ise bunu yapmadı: TBM 900, 940 ve 960 gibi, 2025 yılı sonuna kadar 1.294 adet teslimat gerçekleştirdi.

Fabrikalar

• Tarbes'in çalışmaları · Louey, Tarbes'in güneyi, Hautes-Pyrénées — Rallye, TB ve TBM'nin genel merkezi ve son montaj yeri

İnsanlar

• Roland Garros · Morane-Saulnier pilotu — SOCATA mirasının bir parçası olan Morane-Saulnier tek kanatlı uçaklarda rekorlar kırdı
• Yves Gardan • Tasarımcı — ST 10 Diplomate'nin atası olan GY-80 Horizon'ı tasarladı.

Rekorlar ve ilkler

• TBM 700, 1990 yılında üretime giren ilk yüksek performanslı tek motorlu yolcu/kargo turboprop uçağıydı.