Herdeiro de Morane-Saulnier

A história da SOCATA remonta aos primórdios da aviação francesa. A Morane-Saulnier, fundada em 1911, construiu os monoplanos com os quais Roland Garros estabeleceu um recorde de altitude e realizou a primeira travessia do Mediterrâneo. Na década de 1960, a empresa faliu e, em 1966, a estatal Sud Aviation a adquiriu, renomeando-a para SOCATA. Société de Construction d'Avions de Tourisme et d'Affaires — a empresa para a construção de aeronaves turísticas e executivas. A missão estava no nome: nada mais de caças, apenas aeronaves leves para aeroclubes e proprietários privados.

Três mil comícios

A SOCATA herdou o Rallye, um robusto avião de turismo de voo lento, cujo protótipo voou em 10 de junho de 1959. Seus slats de bordo de ataque dificultavam o estol e o tornavam irresistível, e a SOCATA construiu diversas versões, renomeando-as em 1979 com nomes que foram descritos como mais franceses. Quando o último exemplar, um R235 Guerrier armado, foi entregue em dezembro de 1984, a produção totalizava 100.000 unidades. cerca de 3.300 aeronaves. Mesmo assim, o Rallye não morreu: a PZL da Polônia o fabricou sob licença como Koliber, o beija-flor, a partir de 1979.

Os aviões do Caribe

O sucessor do Rallye foi projetado em meados da década de 1970. As letras TB significavam Tarbes, e os modelos receberam nomes de ilhas — Tampico, Tobago, Trinidad — então os proprietários os apelidaram. os aviões do Caribe, embora poucos tenham voado até lá. O primeiro protótipo voou em 23 de setembro de 1977 e foi perdido em testes de parafuso em dezembro daquele ano. A certificação veio em abril de 1979. Espaçosos e com bom acabamento, os TBs tornaram-se os favoritos das escolas de aviação: por volta de 1993, 520 unidades haviam sido distribuídas para 24 escolas em todo o mundo. Do TB 10 surgiu o TB 30 Epsilon, escolhido em 1979 como o treinador básico da Força Aérea Francesa; 150 unidades foram encomendadas.

Tarbes mais Mooney

A jogada mais ousada da SOCATA veio através dos Estados Unidos. Na década de 1980, a empresa identificou um nicho de mercado vazio: um turboélice monomotor pressurizado e veloz. Iniciou negociações com a Mooney sobre seu protótipo a pistão, o 301, e em junho de 1987, a Mooney e a Aérospatiale, controladora da SOCATA, formaram a TBM International — TB de Tarbes, M de Mooney. O TBM 700 realizou seu primeiro voo em 14 de julho de 1988, Dia da Bastilha. Os problemas financeiros da Mooney a levaram a desistir do projeto em maio de 1991, deixando a aeronave para a Tarbes. O primeiro lote de produção, com 50 unidades, esgotou-se quase imediatamente.; Foi o primeiro turboélice monomotor de alto desempenho entrar em produção.

Daher assume o controle

A propriedade da empresa mudou com a própria indústria aeroespacial francesa: da Aérospatiale a partir de 1970, depois da EADS em 2000, quando a empresa se tornou EADS Socata. Em janeiro de 2009, o grupo de logística e engenharia Daher adquiriu uma participação de 70%, adicionando trabalhos de estruturas da Airbus, como as portas do trem de pouso do A350, e comprou os 30% restantes em junho de 2014. Em 25 de fevereiro de 2015, a Daher-Socata mudou seu nome para Daher. O nome SOCATA desapareceu.. O TBM não: assim como os TBM 900, 940 e 960, atingiu a marca de 1.294 entregas até o final de 2025.

Fábricas

• Obras de Tarbes • Louey, ao sul de Tarbes, Hautes-Pyrénées — Sede e local de montagem final dos motores Rallye, TB e TBM.

Pessoas

• Roland Garros · Piloto Morane-Saulnier — Bateu recordes em monoplanos Morane-Saulnier, parte da herança da SOCATA
• Yves Gardan • Designer — Projetou o GY-80 Horizon, ancestral do ST 10 Diplomate

Recordes e pioneirismos

• O TBM 700 foi o primeiro turboélice monomotor de alto desempenho para passageiros e carga a entrar em produção, em 1990.