El heredero de Morane-Saulnier

El linaje de SOCATA se remonta a los albores de la aviación francesa. Morane-Saulnier, fundada en 1911, construyó los monoplanos en los que Roland Garros estableció un récord de altitud y realizó la primera travesía del Mediterráneo. En la década de 1960, la empresa quebró y en 1966 la empresa estatal Sud Aviation la compró y la renombró como SOCATA. Sociedad de Construcción de Aviones, Turismo y Negocios — la empresa dedicada a la construcción de aviones turísticos y de negocios. Su misión estaba clara en el nombre: nada de aviones de combate, solo avionetas para aeroclubes y propietarios privados.

Tres mil mítines

SOCATA heredó el Rallye, un avión de turismo robusto y de vuelo lento cuyo prototipo había volado el 10 de junio de 1959. Sus slats en el borde de ataque dificultaban la entrada en pérdida y lo hacían fácil de amar, y SOCATA construyó versión tras versión, renombrándolas en 1979 con lo que se describieron como nombres más franceses. Cuando se entregó el último, un R235 Guerrier armado, en diciembre de 1984, la producción se situó en aproximadamente 3.300 aeronaves. Aun así, el Rallye no desapareció: la empresa polaca PZL lo fabricó bajo licencia con el nombre de Koliber, el colibrí, a partir de 1979.

Los aviones del Caribe

El sucesor del Rallye fue diseñado a mediados de la década de 1970. Las letras TB significaban Tarbes, y los modelos tomaban nombres de islas —Tampico, Tobago, Trinidad— por lo que los propietarios les pusieron apodos. los aviones del Caribe, Aunque pocos llegaron a volar allí. El primer prototipo voló el 23 de septiembre de 1977 y se perdió en las pruebas de barrena ese mismo diciembre. La certificación llegó en abril de 1979. Espaciosos y con buenos acabados, los TB se convirtieron en los favoritos de las escuelas de vuelo: hacia 1993, 520 habían sido entregados a 24 escuelas en todo el mundo. Del TB 10 surgió el TB 30 Epsilon, elegido en 1979 como entrenador básico de la Fuerza Aérea Francesa; se encargaron 150.

Tarbes más Mooney

La jugada más audaz de SOCATA se produjo a través de Estados Unidos. En la década de 1980, identificó un nicho de mercado vacío: un turbohélice monomotor rápido y presurizado. Inició conversaciones con Mooney sobre su prototipo de pistón 301, y en junio de 1987, Mooney y Aérospatiale, la empresa matriz de SOCATA, formaron TBM International —TB por Tarbes, M por Mooney—. El TBM 700 realizó su primer vuelo el 14 de julio de 1988, Día de la Bastilla. Los problemas financieros de Mooney la llevaron a retirarse en mayo de 1991, dejando la aeronave a Tarbes. El primer lote de producción de 50 unidades se agotó casi de inmediato.; Fue el primer turbohélice monomotor de alto rendimiento. entrar en producción.

Daher toma el relevo

La propiedad cambió con la propia industria aeroespacial francesa: Aérospatiale desde 1970, luego EADS en 2000, cuando la empresa se convirtió en EADS Socata. En enero de 2009, el grupo de logística e ingeniería Daher adquirió una participación del 70 por ciento, añadiendo trabajos de estructuras de Airbus como las puertas del tren de aterrizaje del A350, y compró el 30 por ciento restante en junio de 2014. El 25 de febrero de 2015, Daher-Socata cambió su nombre a Daher, y El nombre SOCATA desapareció. La TBM no lo hizo: al igual que las TBM 900, 940 y 960, alcanzó las 1.294 entregas a finales de 2025.

Fábricas

• Obras de Tarbes Louey, al sur de Tarbes, Altos Pirineos — Sede y centro de montaje final de Rallye, TB y TBM

Gente

• Roland Garros · Piloto de Morane-Saulnier: establece récords en monoplanos Morane-Saulnier, parte del patrimonio de SOCATA
• Yves Gardan · Diseñador: Diseñó el GY-80 Horizon, antecesor del ST 10 Diplomate.

Récords y primicias

• El TBM 700 fue el primer turbohélice monomotor de alto rendimiento para pasajeros y carga que entró en producción en 1990.