Aviación ligera del ejército francés
La Aviation légère de l'Armée de terre es la mayor fuerza aérea del ejército de Europa Occidental y la que cuenta con la experiencia de combate más reciente: unos 280 helicópteros y catorce aviones ligeros, dos tercios de todas las aeronaves de ala rotatoria que poseen las fuerzas armadas francesas, y nueve años ininterrumpidos de operaciones de combate sobre el Sahel entre 2013 y 2022, una campaña que le costó más vidas que a cualquier otra fuerza aérea francesa desde Argelia. También se encuentra en medio del proceso de reequipamiento más disruptivo de su historia. El Gazelle, que debería haber sido retirado en la década de 2010, ahora recibe soporte hasta 2039, el H160M Guépard, destinado a reemplazarlo, no llegará en cantidades suficientes antes de 2030, y la modernización de mitad de vida del Tigre se ha reducido dos veces.
La historia de la aviación ligera del ejército francés: dos tercios de los helicópteros de Francia, nueve años en el Sahel y una flota atrapada entre generaciones.
1794–1954: globos aerostáticos, observadores de artillería y el nacimiento de una fuerza aérea del ejército.
El ALAT remonta sus orígenes a la Compagnie d'aérostiers de 1794 —la compañía de globos del ejército revolucionario, la primera unidad aérea militar del mundo— y no lo hace por sentimentalismo. La función de esa unidad era vigilar la artillería desde las alturas, y esa es precisamente la misión para la que se creó el ALAT ciento sesenta años después. Después de que la Armée de l'air se convirtiera en un servicio independiente en 1934, el ejército reconstruyó discretamente sus propios servicios de observación: los groupes d'observation d'artillerie desde 1937, y luego los groupes aériens d'observation d'artillerie que sobrevolaron Indochina con avionetas después de 1945. Un decreto del 3 de marzo de 1952 creó la aviation légère d'observation d'artillerie (ALOA), el ejército tomó el mando de todas sus unidades el 30 de junio de 1953, y el 22 de noviembre de 1954 la unidad adoptó el nombre que aún conserva: aviation légère de l'Armée de terre. Formó parte de la artillería durante medio siglo más; solo el decreto del 1 de julio de 2003, con vigencia a partir del 7 de octubre de 2003, convirtió a la ALAT en una unidad independiente del ejército francés.
1954-1962: Argelia y la invención del asalto con helicópteros.
Argelia lo logró. El ALAT entró en la guerra con Piper L-18, Cessna L-19 Bird Dog, Nord 3400 Norbarbe y algunos Bell 47; salió de ella con el asalto de helicópteros. Para 1960, el brazo contaba con casi 700 aeronaves ligeras, recibió 229 Alouette II y volaba el Vertol H-21 "Banane", el Sikorsky H-19 y el Sikorsky H-34, este último fabricado bajo licencia por Sud-Aviation y armado, en el campo de batalla, con cañones y ametralladoras de tiro lateral. Las tripulaciones francesas idearon cómo colocar una compañía de infantería en una cresta en un solo vuelo, cómo escoltar los transportes con helicópteros armados y cómo evacuar a los heridos de un djebel en minutos en lugar de días. Estas tácticas dieron la vuelta al mundo; los estadounidenses las aprendieron antes de Vietnam. El estandarte del arma ostenta una única condecoración de batalla, "AFN 1952-1962", y su tripulación aérea lleva la boina azul real desde 1957.
1962–1990: los años de la lucha antitanque y la 4.ª división aeromóvil.
Desde 1962, el ALAT se extendió por la Francia metropolitana y giró hacia el noreste. La amenaza eran los blindados del Pacto de Varsovia, y la respuesta fue el helicóptero antitanque: el SA 341 Gazelle desde la década de 1970, luego el SA 342M con el misil HOT desde 1978 y, más tarde, la mira térmica Viviane que le permitía combatir de noche. Los regimientos de helicópteros de combate aparecieron en 1977. A principios de la década de 1980, Francia fue más allá que nadie en Europa y creó una división completa en torno a ellos: la 4.ª división aeromóvil de 1985, con tres regimientos de helicópteros de combate, un regimiento de mando y maniobra y un regimiento de apoyo, además de un RHC para cada uno de los tres cuerpos. En su apogeo, la fuerza contaba con aproximadamente 360 helicópteros ligeros, 180 helicópteros antitanque y 140 transportes Puma, y volaba 170.000 horas al año. Actualmente no existe nada de esa magnitud en Europa Occidental, ni siquiera en Francia.
1991–2011: Daguet, los Balcanes, Afganistán y una guerra de helicópteros librada desde el mar.
Luego vinieron las expediciones. La Operación Daguet en 1990-91 desplegó 132 helicópteros ALAT en Arabia Saudí —88 Gazelle y 38 Puma—, la segunda mayor fuerza aerotransportada de la coalición y, treinta y cinco años después, el mayor despliegue de helicópteros franceses jamás realizado. Le siguieron los Balcanes, luego Costa de Marfil y después Afganistán, donde tres Tigre del 5.º RHC llegaron a Kabul el 26 de julio de 2009 y dieron a este modelo su primer combate. El caso más destacado fue el de Libia. En junio de 2011, el ALAT desplegó un grupo de combate de helicópteros a bordo de los buques anfibios. Tonnerre y Mistral y atacaron desde el mar por la noche: alrededor de cuarenta incursiones, aproximadamente 450 objetivos destruidos, 432 misiles HOT disparados por helicópteros Gazelle y unos 1500 cohetes por helicópteros Tigre, lo que representó cerca del 90 por ciento de todos los ataques de helicópteros de la coalición en la campaña. No se perdió ni un solo helicóptero ni tripulación francesa.
2013–2022: el Sahel: nueve años de combate y trece muertos en una noche.
El Sahel fue más largo y mucho más costoso. El 11 de enero de 2013, primer día de la Operación Serval, helicópteros Gazelle del 4.º Regimiento de Helicópteros de las Fuerzas Especiales atacaron una columna yihadista que avanzaba por Konna; el fuego antiaéreo mató al piloto, Damien Boiteux, la primera baja francesa de la campaña. Durante los siguientes nueve años, a través de Serval y luego Barkhane, las tripulaciones de Tigre y Caiman volaron casi continuamente sobre Mali, Níger y Burkina Faso, generalmente de noche, generalmente muy lejos de cualquier ayuda. Cincuenta y ocho militares franceses murieron en el Sahel entre 2013 y 2022. Trece de ellos murieron en una sola noche: el 25 de noviembre de 2019, durante la Operación Bourgou IV en el valle de Eranga, al sur de Indelimane, un Tigre y un Cougar del 5.º RHC colisionaron en la oscuridad mientras maniobraban para entrar en combate. Fue la mayor pérdida militar francesa en un solo día desde el atentado con bomba en Drakkar en Beirut en 1983, y recayó casi por completo sobre un solo regimiento en Pau.
2023–2026: Metz, el Guépard y una mejora del Tigre que sigue reduciéndose
El ALAT de 2026 es un servicio en transición y con margen de maniobra limitado. Su cuartel general abandonó Vélizy-Villacoublay el 1 de agosto de 2025, tras cincuenta y ocho años de servicio, y se trasladó al cuartel Ney en Metz. Sus Gazelle, que realizaron su primer vuelo en 1971, tienen contrato de mantenimiento hasta 2039, ya que ningún otro avión puede realizar sus funciones a un coste tan bajo. Se espera que el H160M Guépard, del que se encargaron 80 aeronaves, entregue al menos cinco antes de 2030, en lugar de las veinte previstas inicialmente, y el ejército ha comenzado a estudiar un misil antitanque para este helicóptero, dado que el Gazelle al que sustituye lleva uno. El programa Tigre ha tomado un camino diferente: la actualización franco-española Mk3, lanzada el 2 de marzo de 2022 para 42 aeronaves, fue suspendida por el jefe del Estado Mayor del Ejército en mayo de 2023, reemplazada por un RMV más ligero cuyo prototipo aún no había volado en 2026, y ahora se planea que afecte a unos catorce de los 67 Tigres para 2035, con una revisión en 2028. Lo que está llegando es el NH90: el primer Caiman Standard 2 para las fuerzas especiales fue entregado el 30 de julio de 2026, el primero de dieciocho que se entregarán en la primavera de 2029.
La aviación ligera del ejército francés en cifras
Servicio
- Nombre nativo
- Aviación legère de l'Armée de terreNormalmente solo “l'ALAT”. Su gente se llama a sí misma aerocombatientes — combatientes aéreos — que también es el título de la canción del arma, adoptada en 2017.
- Fundado
- 22 de noviembre de 1954La aviación ligera de observación de artillería (ALOA) fue creada por decreto el 3 de marzo de 1952 y el ejército asumió el mando de todas sus unidades el 30 de junio de 1953; el nombre ALAT data del 22 de noviembre de 1954. Se convirtió en una rama independiente del ejército francés, en lugar de una rama de la artillería, el 7 de octubre de 2003.
- Parte de
- Ejército de tierraNo es una fuerza aérea. El ALAT es una de las ramas del ejército francés, junto con la infantería, la caballería, la artillería y los ingenieros. El Ejército del Aire y del Espacio y la Aeronáutica Naval operan sus propios aviones.
- Sede
- Caserne Ney, MetzEl mando se trasladó de la base aérea 107 Vélizy-Villacoublay a Metz el 1 de agosto de 2025, tras cincuenta y ocho años fuera de París. Unos 145 militares y civiles se trasladaron con él.
- Formaciones principales
-
- 4.ª brigada de combate aéreo (brigada de combate aéreo), Clermont-Ferrand: tres regimientos de helicópteros de combate y el regimiento de apoyo.
- 4e régiment d'hélicoptères des force spéciales, Pau-Uzein - bajo el mando de operaciones especiales del ejército
- École de l'aviation légère de l'Armée de terre (EALAT), Le Cannet-des-Maures y Dax
- GAMSTAT, Valence-Chabeuil — el grupo de ensayos y evaluación del brazo
- Groupe interarmées d'hélicoptères (GIH), Villacoublay: helicópteros antiterroristas para GIGN y RAID
La 4e BAC fue refundada en julio de 2016 tras la disolución de la 4e brigade aéromobile en 2010.
- Comandante
- General de brigada Fabrice TalaricoCOM ALAT desde el 1 de agosto de 2026 y comandante de la base de defensa de Metz-Verdun. Sucedió al general de división David Cruzille, quien ocupó el cargo desde el 1 de agosto de 2024 y supervisó el traslado a Metz.
Fortaleza
- Personal
- aproximadamente 4.600Además, cuenta con aproximadamente mil reservistas operativos, según el comandante saliente del ALAT en agosto de 2025. Alrededor de la mitad del personal son técnicos de mantenimiento; la rama insiste en que ese número determina la cantidad de vuelos que puede realizar.
- Aeronave
- aproximadamente 294El COM ALAT entregó 280 helicópteros y 14 aviones en agosto de 2025. Las Cifras Clave de la Defensa 2026 del ministerio enumeran 275 helicópteros del ejército y 14 aviones de ala fija al 31 de diciembre de 2025, frente a 261 y 14 un año antes; además, se encuentran los 36 aviones de entrenamiento EC120 Colibri en Dax, que son propiedad de contratistas y, por lo tanto, están fuera del inventario orgánico. Considere el total entre 289 y 295, según lo que se contabilice.
- Cuota de helicópteros militares franceses
- aproximadamente dos terciosEn cifras del propio ejército: opera dos tercios de los helicópteros de las fuerzas armadas y más de la mitad de todos los helicópteros propiedad del Estado francés, incluyendo los de la Seguridad Civil, la Gendarmería y la Aduana.
- helicópteros de combate
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- 67 Airbus Helicopters EC665 Tigre
- 80 aviones Sud-Aviation SA 342 Gazelle, la mayoría equipados con el misil HOT o el cañón de 20 mm.
Cifras del Chiffres clés de la Défense 2026, a 31 de diciembre de 2025. Se prevé que solo unos catorce de los Tigre alcancen el estándar modernizado Mk2+ para 2035.
- Helicópteros de transporte
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Chiffres clés de la Défense 2026, a 31 de diciembre de 2025. Cuatro Caiman sustituyeron al último Puma del destacamento de Yibuti a partir del 1 de junio de 2025.
- Ala fija
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- 9 aviones de enlace Socata TBM 700, Rennes Saint-Jacques
- 5 Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter, Montauban
Toda la flota de aviones de ala fija del ejército francés. Los PC-6 se utilizan para el entrenamiento de paracaidismo y para el transporte ligero a pistas cortas; dos de ellos estuvieron operando durante años desde Gao durante la Operación Barkhane.
Infraestructura
- Guarniciones volantes en Francia
- ochoPhalsbourg, Étain-Rouvres, Pau-Uzein, Le Cannet-des-Maures, Dax, Montauban, Valence-Chabeuil y Rennes Saint-Jacques, además del GIH de Villacoublay. Tres de ellos (Phalsbourg, Étain y Villacoublay) son antiguas bases de la USAFE o de la fuerza aérea.
- Exterior
- YibutiEl destacamento de la base aérea 188 de Yibuti es la única unidad aérea permanente en el extranjero de la ALAT y actualmente opera cuatro helicópteros NH90 Caiman. Los regimientos también rotan destacamentos a las Antillas, la Guayana Francesa y el Océano Índico.
- Capacitación
- Le Cannet-des-Maures y DaxLa EALAT forma a todos los pilotos del ejército francés en la base école Général Lejay de Le Cannet-des-Maures (Tigre, Caiman, táctica) y en la base école Général Navelet de Dax (ab initio). La escuela de tripulación franco-alemana Tigre está en Le Cannet-des-Maures y la escuela de mantenimiento franco-alemana Tigre en Fassberg, Alemania.
Cómo se organiza la Aviación Ligera del Ejército francés
Un mando en Metz, una brigada de combate aéreo en Clermont-Ferrand, cuatro regimientos aéreos y dos centros de formación. El caso atípico es el del 4.º RHFS en Pau: pertenece al comando de operaciones especiales, no a la brigada, y es el regimiento que dispara primero.
Commandement de l'aviation légère de l'Armée de terre
El cuartel general del armamento: doctrina, estándares de entrenamiento, aeronavegabilidad y el análisis de capacidades dentro del Estado Mayor del Ejército. Aproximadamente 145 militares y civiles trabajan en el cuartel de Ney desde el 1 de agosto de 2025.
4e brigada de combate aéreo
Reactivado el 5 de julio de 2016, posee tres de los cuatro regimientos de helicópteros, además del regimiento de apoyo. Está bajo el mando de operaciones de inteligencia y reconocimiento profundo.
1er régimen de helicópteros de combate
Ataque, reconocimiento y asalto a los helicópteros Tigre, NH90 Caiman y Gazelle, en la antigua base aérea estadounidense en el Mosela.
3e régiment d'hélicoptères de combat
El regimiento de Meuse, y el que se espera que sea el primero en equiparse con el H160M Guépard alrededor del año 2030.
5e régiment d'hélicoptères de combat
El regimiento pirenaico: el primero en llevar el Tigre al combate en 2009, y la unidad que perdió trece soldados en Mali el 25 de noviembre de 2019.
4.° régimen de helicópteros de fuerzas especiales
Bajo el mando de operaciones especiales del ejército, no de la brigada. Caracal, Cougar y, a partir del 30 de julio de 2026, el NH90 Caiman Standard 2.
9e régiment de soutien aéromobile
Mantenimiento y logística desplegables para toda la fuerza, además de los cinco Pilatus PC-6, los únicos aviones de transporte táctico del ejército.
Escuela de Aviación Legère de l'Armée de Terre
Dos sitios: ab initio en la base école Général Navelet en Dax en una flota Colibri propiedad de un contratista, conversión táctica y de tipo en la base école Général Lejay en Le Cannet-des-Maures.
Escuela franco-alemande de formación de equipos Tigre
Las tripulaciones francesas y alemanas de Tigre se entrenaron en un mismo lugar, junto con la escuela franco-alemana para personal técnico y logístico de Tigre en Fassberg, Alemania.
Groupement aéromobilité de la sección técnica del ejército de tierra
Ensayos operacionales, autorización de armamento y desarrollo de tácticas para cada tipo de ALAT, y custodio del estándar del disuelto 7e RHC.
Groupe avions de l'Armée de terre
Los nueve vehículos Socata TBM 700 que transportan personal del ejército francés y carga urgente, reportan directamente al comandante del arma.
Grupo integrado de helicópteros
Helicópteros conjuntos del ejército y la fuerza aérea se mantienen listos para desplegar al GIGN o al RAID policial sobre cualquier objetivo en Francia, bajo el mando de operaciones especiales.
Destacamento ALAT de las Fuerzas Francesas en Djibouti
La única unidad voladora permanente en el extranjero del brazo, cuatro NH90 Caiman desde 2025, bajo el 5e régiment interarmes d'outre-mer.
Lo que vuela hoy la Aviación Ligera del Ejército Francés
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Airbus Helicopters EC665 Tigre HAD/HAPEn servicio | Helicóptero de ataque y reconocimiento armado | 67 | 2005 | — | 67 en las Chiffres clés de la défense 2025.
MásEl requisito inicial era de 80 unidades; la flota entregada se estabilizó en 67 unidades en dos versiones: la HAP, equipada con cañón y cohete, y la HAD, con el misil Hellfire II y un motor mejorado. |
|
| NHIndustries NH90 Caiman TTHEn servicio | Helicóptero de transporte táctico y asalto | 63 | 2011 | — | 63 en las Chiffres clés de la défense 2025. El inventario de la Wikipedia francesa al 31 de diciembre de 2025 da 63 TTH más 18 del estándar de fuerzas especiales, que es el pedido, no la flota entregada. | |
| NHIndustries NH90 Caiman Standard 2 (Fuerzas Especiales)En servicio | helicóptero de asalto de las fuerzas especiales | 1 | 2026 | — | El primer avión se entregó el 30 de julio de 2026; hay dieciocho pedidos y las entregas están previstas hasta la primavera de 2029. | |
| Sud-Aviation SA 342M/SA 342M1 GacelaEn servicio | Apoyo antitanque, reconocimiento armado y fuego | 80 | 1973 | — | 80 en las Chiffres clés de la défense 2025, entre las versiones supervivientes: el SA 342M con misiles HOT y mira térmica Viviane, el SA 342M1 de la actualización NumALAT con una minigun de 7,62 mm, y las variantes con cañón y Mistral. | |
| Airbus Helicopters AS532 UL CougarEn servicio | Helicóptero mediano de transporte y mando | 24 | 1990 | — | 24 en las Chiffres clés de la défense 2025, repartidos entre los regimientos de helicópteros de combate y el regimiento de fuerzas especiales. | |
| Helicópteros Airbus H225M CaracalEn servicio | Transporte de fuerzas especiales e infiltración de largo alcance | 8 | 2006 | — | 8 en las Chiffres clés de la défense 2025, todos con el 4e RHFS en Pau. El Armée de l'air et de l'espace vuela su propia flota Caracal separada en Cazaux. | |
| Sud-Aviation SA 330B/Ba PumaEn servicio | Helicóptero de transporte mediano | 15 | 1969 | — | Ocupa el puesto 19 en las Cifras Clave de la Defensa 2025, frente a los 52 de 2019 y los 130 del máximo alcanzado en la década de 1970. La jubilación está programada para la segunda mitad de la década de 2020. | |
| Airbus Helicópteros AS555 ONU FennecEn servicio | Helicóptero de entrenamiento avanzado y táctico | 18 | 1990 | — | El número 18 en las Chiffres clés de la défense 2025, donde figura como parte de la flota de entrenamiento externalizada. | |
| Helicópteros Airbus EC120 ColibríEn servicio | Helicóptero de entrenamiento inicial | 36 | 2010 | — | Se trata de 36 aeronaves, propiedad del operador privado Hélidax y mantenidas por este, en lugar de por el ejército, razón por la cual no aparecen en el inventario del propio ministerio. | |
| Tuneladora Socata TBM 700En servicio | Enlace y transporte de personal | 9 | 1992 | — | 9 en las Chiffres clés de la défense 2025, pilotado por el Groupe avions de l'Armée de terre en Rennes Saint-Jacques. | |
| Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo PorterEn servicio | Transporte ligero en pistas cortas y lanzamiento en paracaídas | 5 | 1968 | — | 5 en las Chiffres clés de la défense 2025, volado por el 9e régiment de soutien aéromobile en Montauban. | |
| Airbus Helicópteros H160M GuépardEn servicio | Helicóptero ligero conjunto: reconocimiento, asalto ligero y enlace. | 0 | — | Ninguno entregado. Ochenta están previstos para el ejército de un total de 169 para los tres servicios en el marco del programa de helicópteros interarmas ligeros.
MásEn junio de 2026, el ejército comunicó al parlamento que debía prever al menos cinco despliegues antes de 2030, frente a los veinte previstos inicialmente. |
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| Patrullero SafranEn servicio | dron de reconocimiento táctico | — | 2023 | — | No es un avión ALAT. El Patroller es operado por el 61.º Regimiento de Artillería, el regimiento de reconocimiento fotográfico del ejército, no por la aviación ligera.
MásEl ministro confirmó la entrega de 28 aeronaves en mayo de 2023. |
Bajo pedido
| Tipo | Ordenado | Primera entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Airbus Helicópteros H160M GuépardBajo pedido | 80 | 2028 | Ochenta para el Ejército de Tierra de un total de 169 para los tres servicios.
MásEl ejército prevé al menos cinco antes de 2030 —el plan anterior contemplaba veinte— y el 3.er Batallón del Regimiento Real de Helicópteros (3e RHC) en Étain-Rouvres será el primer regimiento en realizar la conversión, alrededor de 2030. Se están realizando estudios para instalar un misil antitanque, probablemente el MBDA Akeron LP, ya que el Gazelle al que reemplaza el Guépard lleva el misil HOT. |
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| NHIndustries NH90 Caiman Standard 2 (Fuerzas Especiales)Bajo pedido | 17 | 2026 | La primera entrega fue realizada por la DGA el 30 de julio de 2026 y la última está prevista para la primavera de 2029.
MásTodos van al 4e régiment d'hélicoptères des force spéciales en Pau y sustituirán progresivamente a sus Caracal y Cougar. |
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| Renovación de mitad de vida del Airbus Helicopters EC665 Tigre.Bajo pedido | 14 | 2030 | Lo que queda del Tigre Mk3.
MásOCCAR notificó el contrato de desarrollo del Mk3 a Airbus Helicopters el 2 de marzo de 2022 para 42 aeronaves francesas de las 67 que contemplaba la ley de planificación, con un coste franco-español cercano a los cuatro mil millones de euros; el jefe del Estado Mayor del Ejército confirmó su suspensión en mayo de 2023. La renovación de mitad de vida que seguía en pie debía realizar el primer vuelo de su prototipo durante 2026, y en junio de 2026 el Ejército comunicó al Parlamento que se modernizarían unas catorce aeronaves para 2035, con una fecha límite para tomar una decisión en 2028. Considere la cantidad como provisional. |
Todos los tipos que la Aviación Ligera del Ejército Francés ha retirado
13 tipos, desde el SNCAC NC.856 Norvigie hasta el Sud-Aviation SA 341F Gazelle. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sud-Aviation SA 341F Gazelle | Reconocimiento armado y apoyo de fuego | — | 1973–2010 | SA 342M Gacela y EC665 Tigre | La primera versión del ALAT Gazelle se entregó a principios de la década de 1970; a mediados de la década de 1970, 170 SA 341 estaban en servicio y había 110 más encargados. | |
| Sud-Aviation SA 316/SA 319 Alouette III | Transporte ligero, enlace y antitanque | 70 | 1963–2000 | SA 342 Gacela | Aproximadamente 70 en servicio en ALAT a mediados de la década de 1970. | |
| Sud-Aviation SE 3130 Alouette II | Observación, enlace y evacuación de heridos. | 229 | 1957–1997 | AS350/AS555 Écureuil y Fennec | Se entregaron 229 unidades al ALAT; 190 seguían en servicio a mediados de la década de 1970. | |
| Max Holste MH.1521 Broussard | Transporte ligero de enlace y servicios públicos | — | 1956–1987 | Tuneladora Socata TBM 700 | La cantidad exacta de ALAT no se publicó en ninguna fuente que podamos citar; la gran mayoría de los aproximadamente 300 construidos fueron a parar a la Fuerza Aérea Francesa (Armée de l'air). | |
| Nord 3400 Norbarbe | Observación y enlace de artillería | 150 | 1959–1980 | Helicópteros | Se entregaron 150 unidades entre 1959 y 1961. | |
| Sud-Aviation/Sikorsky H-34 Choctaw | Helicóptero de transporte de asalto | — | 1957–1977 | SA 330 Puma | Las cifras no se han publicado en ninguna fuente que podamos citar. Fabricado bajo licencia en Francia por Sud-Aviation. | |
| Cessna L-19/O-1 Bird Dog | Observación y enlace de artillería | — | 1953–1975 | Helicópteros | Formaba parte de una flota de aviones ligeros que alcanzó aproximadamente 695 aeronaves en 1960; fue retirada del servicio durante la década de 1960 y principios de la de 1970. | |
| Piper L-18C Super Cub | Observación y enlace de artillería | — | 1952–1975 | Helicópteros | La cantidad exacta de ALAT no se publicó en ninguna fuente que podamos citar; se retiró un remanente de 24 unidades de Piper PA-22 en 1974-75. | |
| Campana 47G | Observación y evacuación de heridos | — | 1953–1970 | Alouette II | Se adquirieron dos helicópteros al principio: uno fue entregado a Satory y el segundo se encargó a Agusta al año siguiente; la flota alcanzó los doce helicópteros en 1957. | |
| Piasecki/Vertol H-21C Shawnee | Helicóptero de transporte de asalto | — | 1956–1966 | SA 330 Puma y Sikorsky H-34 | La cantidad exacta de ALAT no se publica en ninguna fuente que podamos citar. | |
| Sikorsky H-19 Chickasaw | Transporte ligero y evacuación de heridos | — | 1955–1965 | Sikorsky H-34 | La cantidad exacta de ALAT no se publica en ninguna fuente que podamos citar. | |
| SNCAC NC.856 Noruega | Observación de artillería | — | 1951–1962 | Nord 3400 Norbarbe | La cantidad exacta de ALAT no se publica en ninguna fuente que podamos citar. | |
| Sud-Aviation SA 330 Puma (primeras versiones) | Helicóptero de transporte mediano | 130 | 1969– | Caimán NH90 | 130 en servicio a mediados de la década de 1970, frente a los 19 que quedarán en 2025. |
Desde dónde vuela la Aviation légère de l'Armée de terre
Los marcadores negros indican guarniciones activas, los marcadores huecos, las que el ejército ha abandonado. Tres de los aeródromos del ALAT fueron construidos por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la década de 1950 y entregados cuando las fuerzas estadounidenses abandonaron Francia en 1967. Otros dos son aeropuertos civiles donde el ejército alquila una parte.
Francia metropolitana
Una de las 13 bases mencionadas se encuentra fuera de la Francia metropolitana, por lo que el mapa mundial debe alejarse hasta que los aeródromos base sean indistinguibles. Se repiten los mismos marcadores, pero sin la base en el extranjero.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Clermont-FerrandPuy-de-Dôme | LFLC | Activo | 08/263.015 m |
|
| Dax – SeyresseLandas | LFBY | Activo | 07/25800 metros |
|
| Yibutibase aérea 188Yibuti | HDAM | Activo | 09/273.150 m |
|
| Le Luc – Le Cannet-des-MauresVar | LFMC | Activo | 09/271.399 m13/31799 m |
|
| Metz, caserne NeyMosela | Activo | — |
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| Montaubanbarrio capitán VergnesTarn-et-Garonne | LFDB | Activo | 13/31980 metros |
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| Pau-UzeinPirineos Atlánticos | LFBP | Activo | 13/312.500 m |
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| Phalsbourg-Bourscheidbarrio La HorieMosela | LFQP | Activo | 06/242.202 mconcreto |
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| Rennes Saint-JacquesIsla y Vilaine | LFRN | Activo | 10/282.100 m14/32820 metros |
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| Valence-ChabeuilDrôme | LFLU | Activo | 01/192.100 mconcreto01L/19R1.300 msin pavimentar |
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| Vélizy-VillacoublayYvelines | LFPV | Activo | 09/271.957 m |
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| Étain-RouvresMosa | LFQE | Activo | 01/191.721 mconcreto |
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| Margny-lès-Compiègnebase Général EstienneOise | LFAD | Cerrado en 2007 | 05/23900 metrossin pavimentar |
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Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en la Aviación Ligera del Ejército Francés?
Unidades voladoras por guarnición, con la formación a la que pertenece cada una. Los regimientos de helicópteros del ejército francés llevan números, no nombres, y cuatro de ellos —el 2.º, el 4.º, el 6.º y el 7.º— ya no existen.
- Commandement de l'aviation légère de l'Armée de terreCOM ALAT · Cuartel General · activo
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- 1er régimen de helicópteros de combate1er RHC · Regimiento de helicópteros de combate · activo
- Airbus Helicopters EC665 Tigre, NHIndustries NH90 Caiman TTH, Sud-Aviation SA 342 Gazelle
- Centro de apoyo Caiman, PhalsbourgTipo centro de soporte · activo
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- 3e régiment d'hélicoptères de combat3e RHC · Regimiento de helicópteros de combate · activo
- Sud-Aviation SA 342 Gazelle, NHIndustries NH90 Caiman TTH, Airbus Helicopters EC665 Tigre
- 5e régiment d'hélicoptères de combat5e RHC · Regimiento de helicópteros de combate · activo
- Airbus Helicopters EC665 Tigre, Airbus Helicopters AS532 Cougar, Sud-Aviation SA 342 Gazelle
- 4.° régimen de helicópteros de fuerzas especiales4e RHFS · Regimiento de helicópteros de fuerzas especiales · activo
- Airbus Helicopters H225M Caracal, NHIndustries NH90 Caiman Standard 2, Sud-Aviation SA 342 Gazelle
- EALAT, base école Général LejayBAGL · Escuela de vuelo · activa
- Airbus Helicopters AS555 Fennec, Airbus Helicopters EC665 Tigre, NHIndustries NH90 Caiman TTH
- Escuela franco-alemande de formación de equipos TigreEFA Tigre · Escuela binacional de tripulación aérea · activa
- Airbus Helicopters EC665 Tigre
- Centro de formación interarmadas NH90CFIA NH90 · Centro de entrenamiento de tipo conjunto · activo
- NHIndustries NH90 Caimán
- EALAT, base escuela general NaveletBAGN · Escuela de vuelo para principiantes · activa
- Helicópteros Airbus EC120 Colibrí
- 9e régiment de soutien aéromobile9e RSAM · Regimiento de apoyo aeromóvil · activo
- Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter
- Escalera de transporte y convoyage de materialETCM · Vuelo de transporte ligero · activo
- Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter
- Groupement aéromobilité de la sección técnica del ejército de tierraGAMSTAT · Grupo de ensayos y evaluación · activo
- Airbus Helicopters EC665 Tigre, NHIndustries NH90 Caiman TTH, Sud-Aviation SA 342 Gazelle
- Groupe avions de l'Armée de terreGAAT · Grupo de enlace de ala fija · activo
- Tuneladora Socata TBM 700
- Grupo integrado de helicópterosGIH · Grupo conjunto de helicópteros de operaciones especiales · activo
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- Commandement de l'aviation légère de l'Armée de terre1967–2025
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- 4e brigada de combate aéreo4e BAC · Cuartel general de la brigada de combate aéreo · activo
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- Destacamento ALAT de las Fuerzas Francesas en DjiboutiDETALLE FFDj · Destacamento de helicópteros en el extranjero · activo
- NHIndustries NH90 Caiman TTH
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de la aviación ligera del ejército francés, desde 1914 hasta la actualidad.
La compañía de aerósteros del ejército revolucionario —globos utilizados para localizar a los cañones— se convierte en la primera unidad aérea militar del mundo. El ALAT reivindica su linaje, y la razón radica en la misión, no en la vanidad: vigilar desde lo alto los puestos de artillería es la función para la que fue creado este cuerpo.
3 de marzo: un decreto crea la aviación ligera de observación de artillería (ALOA). El 30 de junio de 1953, el ejército toma el mando de todas las formaciones ALOA y se disuelven los elementos correspondientes de la fuerza aérea.
22 de noviembre: se crea la aviación ligera del Ejército de Tierra. El primer Bell 47G había llegado a Satory el año anterior; en 1957 la flota cuenta con doce helicópteros y se ha adoptado la boina azul real.
Argelia. El ALAT cuenta con unos 695 aviones ligeros y está recibiendo 229 Alouette II, además de los aviones de transporte estadounidenses H-19, H-21 y H-34. Las tripulaciones francesas inventaron aquí el moderno asalto con helicópteros, y el estandarte del ejército lucirá una condecoración de batalla: “AFN 1952-1962”.
1 de agosto: aparecen los regimientos de helicópteros de combate, incluido el 6.º RHC en Margny-lès-Compiègne. El Gazelle con el misil HOT llega a partir de 1978 y el ALAT se convierte en una fuerza antitanque dirigida contra el Pacto de Varsovia.
La 4.ª división aeromóvil está formada por tres regimientos de helicópteros de combate, un regimiento de mando y maniobra y un regimiento de apoyo, además de un regimiento de helicópteros de reconocimiento en cada cuerpo. En su apogeo, la fuerza aérea opera unos 360 helicópteros ligeros y acumula 170 000 horas de vuelo al año.
Operación Daguet. Se desplegaron 132 helicópteros ALAT en Arabia Saudí: 88 Gazelle y 38 Puma, conformando la segunda mayor fuerza aerotransportada de la coalición. Treinta y cinco años después, sigue siendo el mayor despliegue de helicópteros francés jamás realizado.
7 de octubre: el ALAT se convierte en una rama independiente del ejército francés, dejando de ser una rama de la artillería, según el decreto del 1 de julio de 2003.
El primer EC665 Tigre llega al ALAT tras una larga espera. El 40.º Tigre HAP se entrega el 21 de diciembre de 2012 y el primer HAD se certifica en enero de 2013.
1 de julio: el 6.º RHC se disuelve en Margny-lès-Compiègne con 38 Gazelle y 8 Puma en servicio, a un mes de cumplir treinta años en el campo de batalla. Desde entonces, el mapa de guarnición del ALAT se ha ido reduciendo.
26 de julio: tres Tigre del 5.º RHC llegan a Kabul a bordo de un Antonov 124 y se unen a tres Caracal y tres Gazelle Viviane que ya se encontraban allí. Es el primer combate de este modelo.
Junio: el ALAT libra una guerra desde el mar. Un grupo de combate de helicópteros a bordo del Tonnerre y el Mistral Realiza alrededor de cuarenta incursiones nocturnas sobre Libia, destruyendo unos 450 objetivos con 432 misiles HOT y aproximadamente 1.500 cohetes —alrededor del 90 por ciento de todos los ataques de helicópteros de la coalición— sin perder ninguna aeronave ni tripulación.
11 de enero: en el primer día de la Operación Serval, aviones Gazelle del 4.º Escuadrón de Cazas de la Reserva atacan una columna yihadista que avanza hacia Konna. El fuego antiaéreo mata al piloto, Damien Boiteux, la primera baja francesa de la campaña.
25 de noviembre: un tanque Tigre y un Cougar del 5.º Batallón de la Real Compañía de Huracanes chocan de noche en el valle de Eranga, en Mali, durante la Operación Bourgou IV. Trece soldados mueren, la mayor pérdida militar francesa en un solo día desde Beirut en 1983.
Francia se retira de Mali. En Serval y Barkhane, 58 militares franceses han fallecido en el Sahel desde 2013. El ALAT regresa a casa con más experiencia en combate reciente que cualquier otra fuerza de helicópteros en Europa Occidental, y con una flota que ha volado intensamente.
1 de agosto: el mando del ALAT abandona Vélizy-Villacoublay tras cincuenta y ocho años y se instala en el cuartel Ney de Metz con unos 145 militares y civiles. El 1 de junio llegó a Yibuti el primer NH90 Caiman para sustituir al último Puma del destacamento.
30 de julio: la DGA entrega el primer helicóptero NH90 Caiman Standard 2 al regimiento de fuerzas especiales de Pau, el primero de los dieciocho que se entregarán antes de la primavera de 2029. En junio, el ejército informa al parlamento que solo se modernizarán unos catorce helicópteros Tigre para 2035 y que se está estudiando un misil antitanque para el Guépard porque el Gazelle es prácticamente insustituible.
Todas las campañas en las que ha participado la Aviación Ligera del Ejército Francés, desde 1954 hasta hoy.
Once campañas desde 1954 —Argelia, Chad, el Golfo Pérsico, los Balcanes, Costa de Marfil, Afganistán, Libia y nueve años en el Sahel— realizadas casi en su totalidad con helicópteros de fabricación francesa.
- El Sahel: Serval y Barkhane 2013-2022 Reconocimiento armado, ataque nocturno, asalto aéreo e infiltración de fuerzas especiales en un área del tamaño de Europa, prácticamente sin infraestructura y sin posibilidad de rescate al alcance.
- Libia (Operación Harmattan) 2011 Ataque nocturno contra fuerzas terrestres y armamento pesado desde un grupo de combate de helicópteros embarcado a bordo de dos buques de asalto anfibio, atacando objetivos que los aviones de ala fija no podían alcanzar sin causar daños colaterales.
- Afganistán (Pamir e ISAF) 2001-2014 Escolta armada, apertura de rutas, apoyo de fuego a tropas francesas y aliadas, protección de convoyes y evacuación de heridos desde un batallón de helicópteros en Kabul.
- Costa de Marfil (Operación Licorne) 2002-2015 Transporte, reconocimiento, apoyo a fuerzas especiales y, en abril de 2011, ataques armados contra armamento pesado en Abiyán junto con helicópteros de las Naciones Unidas.
- Kosovo (Operación Tridente) 1999-2014 Reconocimiento, transporte, enlace y apoyo a la brigada francesa de la fuerza liderada por la OTAN.
Todo lo que la gente pregunta sobre la aviación ligera del ejército francés.
¿Qué es el ALAT?
¿Cuándo se fundó la ALAT?
¿Dónde se encuentra la sede de ALAT?
¿Quién comanda el ALAT?
¿Cuántos helicópteros tiene el ejército francés?
¿Qué es el Tigre y cuántos tiene Francia?
¿Qué pasó con la actualización del Tigre Mk3?
¿Sigue en servicio el Gazelle?
¿Qué es el H160M Guépard?
¿Qué regimientos tiene el ALAT?
¿Utiliza drones el ALAT?
¿Cuál fue el mayor despliegue de ALAT?
¿Qué ocurrió en Mali el 25 de noviembre de 2019?
¿Cuántos soldados franceses murieron en el Sahel?
¿Participaron helicópteros franceses en combate en Libia?
¿Dónde entrena la ALAT a sus pilotos?
¿ALAT todavía tiene unidades en el extranjero?
¿Qué es el GIH?
¿Por qué la boina ALAT es de color azul rey?
¿Puedo volar en un helicóptero del ejército francés?
Todos los datos, verificados
- Ministère des Armées: Chiffres clés de la défense 2026Publicado el 10 de septiembre de 2026; tablas de inventario al 31 de diciembre de 2025.
- Ministère des Armées: Commandement de l'Aviation légère de l'armée de TerreLa misión COM ALAT, la 4.ª brigada de combate aéreo, las escuelas y la cuota oficial de helicópteros del Estado francés.
- Legifrance: decreto del 24 de junio de 2026 importante afectación de funcionarios generalesEl general de brigada Fabrice Talarico fue nombrado comandante del ALAT y comandante de la base de defensa de Metz-Verdun con efecto a partir del 1 de agosto de 2026.
- Legislación francesa: decreto del 24 de julio de 2026 importante afectación de funcionarios generalesEl general de división David Cruzille se incorpora a la dirección de recursos humanos del ejército el 1 de agosto de 2026.
- Annuaire de l'administration: Commandement de l'aviation légère de l'armée de terreNombra al comandante; sigue manteniendo la dirección de Vélizy-Villacoublay tras el traslado a Metz en 2025.
- Señorita Confidencial: entrevista al general al mando del ALAT en su traslado de Villacoublay a Metz.4 de agosto de 2025: 280 helicópteros y 14 aviones, unos 4.600 militares de carrera y 1.000 reservistas, el traslado al cuartel Ney.
- Ministère des Armées / DGA: Lanzamiento de la renovación de mi vida de helicópteros TigreContrato OCCAR del 2 de marzo de 2022, 42 aviones franceses, estándar 3, entregas a partir de 2030, cerca de cuatro mil millones de euros con España
- Zone Militaire (opex360): el jefe de estado mayor del ejército de Terre confirma la suspensión del programa Tigre Mk3Suspensión del Tigre Mk3 en mayo de 2023.
- Zona Militar (opex360): el prototipo del helicóptero Tigre RMV descubierto en 202619 de diciembre de 2025: Airbus Helicopters en el prototipo de renovación de media vida útil
- Zone Militaire (opex360): l'ALAT prevé doter ses Tigre de munitions téléopérées Toutatis5 de julio de 2026: Munición merodeadora Toutatis, alcance de 30 km, 30 minutos de duración, capacidad de enjambre; prototipo RMV próximamente en vuelo.
- Zone Militaire (opex360): la Gazelle étant irremplazable, l'armée de Terre songe à doter ses futurs Guépard de misiles antichars11 de junio de 2026: 80 Guépard para el ejército, al menos cinco antes de 2030 frente a los veinte previstos, unos 14 Tigre modernizados para 2035, Gazelle con soporte hasta 2039.
- Zona militar (opex360): el helicóptero de ataque Gazelle volverá a estar en servicio en el horizonte 204022 de junio de 2023: el ejército confirma que el Gazelle volará hasta alrededor de 2040.
- Ministère des Armées / DGA: entrega del primer NH90 Caïman Standard 2 aux schools spéciales de l'armée de TerreEntrega el 30 de julio de 2026, 18 aeronaves al 4e RHFS en Pau, entregas hasta la primavera de 2029, Euroflir 410 y la configuración para fuerzas especiales.
- Zone Militaire (opex360): en Djibouti, el ejército de Terre reemplaza a Puma par quatre NH-90 Caïman4 de junio de 2025: llegan dos Caiman el 1 de junio de 2025, dos más en agosto; el Puma que partió procedía del 1er y 3e RHC.
- Zona de defensa: el helicóptero Puma, el emblema del ALAT, en fin de servicioLa flota de Puma se redujo de 52 unidades en 2019, la disponibilidad era de aproximadamente el 30 por ciento en 2017, el centro de mantenimiento de Domgermain cerró y el soporte de Caiman se trasladó a Phalsbourg.
- Ministère des Armées: PATROLLER, sistema de drones tácticosOperado exclusivamente por el 61.º Regimiento de Artillería; resistencia, alcance, techo y tamaño del destacamento.
- Zone Militaire (opex360): M. Lecornu confirma la libreta de 28 drones tácticos Patroller au 61e régiment d'artillerie5 de mayo de 2023: 28 vehículos aéreos Patroller confirmados
- Senado: ¿Qué está preparado para la operación Barkhane? (informe de información nº 708, 2022-2023)58 militares franceses muertos en el Sahel; entre 3.000 y 5.000 soldados, seis o siete cazas y unos veinte helicópteros desplegados; los aviones cisterna estadounidenses realizaron el 54 por ciento de las horas de vuelo.
- Presidencia de la República: homenaje nacional a los treize militaires morts pour la France en opération au MaliHomenaje nacional del 2 de diciembre de 2019; los trece nombres, rangos y unidades.
- Zona militar (opex360): la operación Harmattan en chiffres4 de noviembre de 2011: cerca de cuarenta incursiones con helicópteros, 450 objetivos destruidos, 432 misiles HOT y 1.500 cohetes, 90 por ciento de los ataques con helicópteros de la coalición.
- Zona militar (opex360): teniente Damien Boiteux, mort pour la France11 de enero de 2013: Piloto de un Gazelle del 4.º Escuadrón de Cazas de la Reserva (4e RHFS) muere atacando una columna que se dirigía a Konna; primera muerte de un serval francés.
- Zone Militaire (opex360): los helicópteros de combate Tigre están llegando a Afganistán26 de julio de 2009: tres Tigre del 5.º RHC en Kabul, uniéndose a tres Caracal y tres Gazelle Viviane; el primer combate de este tipo
- Zone Militaire (opex360): les deux derniers hélicoptères Tigre de l'ALAT ont quitté l'Afghanistan5 de febrero de 2013: fin del despliegue de los Tigre en Afganistán.
- Zone Militaire (opex360): les hélicoptères de la force Licorne de nouveau en action10 de abril de 2011: Aviones Gazelle franceses y helicópteros de la UNOCI disparan contra armamento pesado en los alrededores del palacio presidencial y la residencia en Abiyán.
- SIA Francia: Cartas AIP y VAC para aeródromos militares y mixtos francesesverificar los designadores de pista, longitudes y superficies
- Ministère des Armées: Chiffres clés de la Défense 2026cuadro 7.1 Armée de Terre, chiffres au 31 de diciembre de 2025: Hélicoptères 275 — Gazelle (80), Tigre (67), Cougar (24), Puma SA 330 (15), Caracal (8), Caïman NH90 (63), Fennec (18)
- DSAE/DIRCAM MILAIP Francia: MIAC2 LFQP Phalsbourg-BourscheidALT AD 1018 pies (37 hPa); ARP 48 46 05N 007 12 18E
- DSAE/DIRCAM MILAIP Francia: MIAC2 LFQE Étain-RouvresALT AD 760 pies (28 hPa)
- DSAE/DIRCAM MILAIP Francia: MIAC2 LFMC Le Luc-Le CannetALT AD 265 pies (10 hPa); ARP 43 23 05N 006 23 13E
- DSAE/DIRCAM MILAIP Francia: MIAC2 LFBY Dax-SeyresseALT AD 102 pies (4 hPa); ARP 43 41 21N 001 04 08W; RWY 25/07 Revista de 800 x 40 m
- DSAE/DIRCAM MILAIP Francia: MIAC4 LFPV Vélizy-Villacoublay ADC 01PISTA 27/09 1957 x 45 m; TORA 1957, TODA 2067, ASDA 1957, LDA 1886
Cifras verificadas el 13/09/2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
Fotografías: DVIDS, dominio público, vía Wikimedia Commons