SNCAC
Nacionalizada a partir de Farman y Hanriot en 1936, la SNCAC llevó a cabo el primer bombardeo aliado sobre Berlín, construyó aviones de transporte para la Luftwaffe durante la ocupación y Fw 190 después de la liberación, y finalmente se disolvió en 1949.
SNCAC: la compañía y el avión que le dieron nombre
Nacionalizada por el Frente Popular
En 1936, Francia se estaba quedando atrás con respecto a una Alemania en proceso de rearme, y el nuevo gobierno del Frente Popular decidió nacionalizar dos tercios de la industria aeronáutica. La ley del 11 de agosto de 1936 agrupó a las empresas privadas en seis compañías estatales por región. SNCAC, la empresa del Centro, se hizo cargo de la fábrica de Farman en Boulogne-Billancourt y de las fábricas de Hanriot en Bourges y Arcueil, con el Estado como accionista mayoritario (dos tercios). El gran F.223 de cuatro motores de Farman se convirtió en el SNCAC NC.223.
Julio Verne sobre Berlín
Un NC.223.4 había comenzado su vida como el avión de correo Jules Verne. Requisado por la Aviación Naval Francesa, hizo historia la noche del 7 de junio de 1940 como el primer bombardero aliado en atacar Berlín, Lanzó ocho bombas de 250 kg y ochenta de 10 kg sobre la capital alemana en lo que fue principalmente una operación psicológica. Regresó tres días después. Ocho bombarderos NC.223.3 realizaron incursiones nocturnas sobre Alemania antes de la caída de Francia.
Aviones alemanes con insignias francesas
La ocupación trajo consigo trabajos ocasionales. Los alemanes encargaron 455 aviones de transporte Siebel Si 204 a Bourges y recibieron 168 antes de la liberación; Francia continuó fabricándolos como los NC.701 y NC.702 Martinet, unos 350 en total. Con piezas abandonadas en una fábrica subterránea alemana en Cravant, SNCAC ensambló entre 65 y 70 Focke-Wulf Fw 190 para la Fuerza Aérea Francesa como el NC.900. La planta de Boulogne-Billancourt había sido bombardeada por los Aliados en marzo de 1942. Considerada demasiado pequeña, SNCAC fue liquidada en 1949 y sus activos se repartieron entre SNCAN, SNCASO y SNECMA.
SNCAC en cifras
La empresa
- En breve
- 1936–1949
- Creado por la ley de nacionalización del 11 de agosto de 1936.
- Formado por Farman (Boulogne-Billancourt) y Hanriot (Bourges, Arcueil)
- La planta Issy-les-Moulineaux de Loire-Nieuport se añadió en 1945
- Liquidada en 1949.
Producción
- Más conocido por
- NC.701/702 Martinet
- Martinet (Siebel Si 204 de fabricación francesa): aproximadamente 350
- NC.900 (Fw 190): 65–70 ensamblados
- Bombardero y avión de correo de cuatro motores NC.223
- NC.2001 Helicóptero Abeille, 1949
Hoy
- Ahora
- Difunto
- Los activos se dividieron entre SNCAN, SNCASO y SNECMA en 1949.
Los números
- Si 204 entregados a la Luftwaffe
- 168 de 455 pedidos1942–1944
- Martinet construyó
- alrededor de 350
- NC.900 (Fw 190) ensamblado
- 65–701945
- Participación estatal en el momento de la creación
- dos tercios1936
Todos los aviones notables de SNCAC
| Aeronave | Role | Primer vuelo | Construido | Estado | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| SNCAC NC.223 | Bombardero cuatrimotor y avión de correo | 13 | Jubilado | Ex-Farman F.223; NC.223.4 Jules Verne bombardeó Berlín el 7 de junio de 1940; recuento total de prototipos, 8 NC.223.3 y 3 NC.223.4 | |
| SNCAC NC.600 | Prototipo de caza | 1940 | Jubilado | ||
| Siebel Si 204 / SNCAC NC.701 y NC.702 Martinet | Entrenador y transporte ligero | alrededor de 350 | Jubilado | Diseño alemán fabricado en Bourges; utilizado por el ejército francés y Air France. | |
| SNCAC NC.900 | Combatiente | 65–70 | Jubilado | El Fw 190 A-5/A-6 fue ensamblado a partir de piezas alemanas desechadas; fue retirado del servicio debido a problemas con el motor BMW 801. | |
| SNCAC NC.840 Chardonneret | Aviones ligeros de turismo | 1947 | Jubilado | ||
| SNCAC NC.2001 Abeille | Prototipo de helicóptero | 1949 | Jubilado | ||
| SNCAC NC.3021 Belphégor | Aviones de investigación de gran altitud | Jubilado |
Aviones SNCAC en las fuerzas aéreas del mundo
1 fuerza aérea en el Orden de Batalla vuela o voló aviones del tipo SNCAC. Ninguno de ellos todavía tiene uno en servicio.
| Fuerzas aéreas | En servicio | Anteriormente volado |
|---|---|---|
| Aviación ligera del ejército francés | SNCAC NC.856 Noruega |
Dónde construyó SNCAC, quién la dirigió, qué logró
Fábricas
- Boulogne-Billancourt · Boulogne-Billancourt, Altos del Sena — Ex-Farman; bombardeado por los aliados el 3 de marzo de 1942
- Bourges · Bourges, Cher — Ex-Hanriot; Producción de Si 204 y Martinet.
- Arcueil · Arcueil, Val-de-Marne — Ex-Hanriot
- Issy-les-Moulineaux · Issy-les-Moulineaux, Altos del Sena — Ex-Loira-Nieuport, incorporado en 1945
Gente
- Henri de l'Escaille · Presidente de los consejos de administración de las seis empresas nacionalizadas
Récords y primicias
- NC.223.4 Jules Verne: primer bombardero aliado en atacar Berlín, 7 de junio de 1940
- Prototipo Farman F.223: récord de 621 millas con una carga útil de 22.046 libras, octubre de 1937.
SNCAC, año tras año
La ley de nacionalización crea la SNCAC a partir de Farman y Hanriot.
El prototipo F.223 establece un récord de distancia de carga útil.
Primeros bombarderos NC.223.3 entregados
NC.223.4 Julio Verne bombardea Berlín
Comienza la producción del Si 204 para la Luftwaffe en Bourges.
Las obras de Boulogne-Billancourt fueron alcanzadas por los bombardeos aliados.
Se incorpora la fábrica Loire-Nieuport en Issy; NC.900 Fw 190s ensamblada
SNCAC se liquidó; los activos se transfieren a SNCAN, SNCASO y SNECMA.
Antes y después del SNCAC
Todo lo que la gente pregunta sobre SNCAC
¿Qué era SNCAC?
¿Qué avión bombardeó Berlín por primera vez para los Aliados?
¿Qué era el SNCAC NC.900?
¿Qué pasó con SNCAC?
Alrededor de SNCAC
Todos los datos, verificados
- SNCAC (Wikipedia)
- Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Centre (Wikipedia en francés)
- Martinete SNCAC (Wikipedia)
- Focke-Wulf Fw 190 (Wikipedia)
- Farman F.220 (Wikipedia)
Verificado el 3 de octubre de 2026.