SNCAC
Nacionalizada a partir da Farman e da Hanriot em 1936, a SNCAC realizou o primeiro bombardeio aliado contra Berlim, construiu aviões de transporte para a Luftwaffe durante a ocupação e Fw 190 após a libertação, sendo finalmente extinta em 1949.
SNCAC: a empresa e a aeronave que lhe deram nome.
Nacionalizada pela Frente Popular
Em 1936, a França estava ficando para trás em relação à Alemanha, que se rearmava, e o novo governo da Frente Popular decidiu nacionalizar dois terços da indústria aeronáutica. A lei de 11 de agosto de 1936 agrupou as empresas privadas em seis empresas estatais por região. A SNCAC, empresa do Centro, assumiu as fábricas da Farman em Boulogne-Billancourt e as fábricas da Hanriot em Bourges e Arcueil, ficando o Estado com dois terços das ações. O grande quadrimotor F.223 da Farman tornou-se o SNCAC NC.223.
O Júlio Verne sobre Berlim
Um NC.223.4 começou sua vida como o avião de correio Jules Verne. Requisitado pela Aviação Naval Francesa, ele fez história na noite de 7 de junho de 1940 como o primeiro bombardeiro aliado a atacar Berlim, lançando oito bombas de 250 kg e oitenta bombas de 10 kg sobre a capital alemã, numa operação que teve um caráter essencialmente psicológico. Retornou três dias depois. Oito bombardeiros NC.223.3 realizaram ataques noturnos sobre a Alemanha antes da queda da França.
Aeronaves alemãs com emblemas franceses
A ocupação trouxe trabalhos diversos. Os alemães encomendaram 455 aviões de transporte Siebel Si 204 de Bourges e receberam 168 antes da libertação; a França continuou a produzi-los como NC.701 e NC.702 Martinet, cerca de 350 no total. A partir de peças abandonadas em uma fábrica subterrânea alemã em Cravant, a SNCAC montou entre 65 e 70 Focke-Wulf Fw 190 para a Força Aérea Francesa, sob a designação NC.900. A fábrica de Boulogne-Billancourt havia sido bombardeada pelos Aliados em março de 1942. Considerada pequena demais, a SNCAC foi liquidada em 1949, e seus ativos foram divididos entre a SNCAN, a SNCASO e a SNECMA.
SNCAC em números
A empresa
- Resumidamente
- 1936–1949
- Criada pela lei de nacionalização de 11 de agosto de 1936.
- Formado por Farman (Boulogne-Billancourt) e Hanriot (Bourges, Arcueil)
- Fábrica de Issy-les-Moulineaux de Loire-Nieuport adicionada em 1945
- Liquidada em 1949
Produção
- Mais conhecido por
- NC.701/702 Martinet
- Martinet (Siebel Si 204 de fabricação francesa): cerca de 350
- NC.900 (Fw 190): 65–70 montados
- NC.223, bombardeiro quadrimotor e avião de correio.
- Helicóptero Abeille NC.2001, 1949
Hoje
- Agora
- Extinto
- Os ativos foram divididos entre a SNCAN, a SNCASO e a SNECMA em 1949.
Os números
- Si 204 entregues à Luftwaffe
- 168 de 455 encomendados1942–1944
- Martinet construiu
- cerca de 350
- NC.900 (Fw 190) montado
- 65–701945
- Participação estatal na criação
- dois terços1936
Todas as aeronaves notáveis da SNCAC
| Aeronave | Papel | Primeiro voo | Construído | Status | Observação |
|---|---|---|---|---|---|
| SNCAC NC.223 | Bombardeiro quadrimotor e avião de correio | 13 | Aposentado | Ex-Farman F.223; NC.223.4 Jules Verne bombardeou Berlim em 7 de junho de 1940; o total inclui protótipos: 8 NC.223.3 e 3 NC.223.4. | |
| SNCAC NC.600 | Protótipo de caça | 1940 | Aposentado | ||
| Siebel Si 204 / SNCAC NC.701 e NC.702 Martinet | Treinador e transporte leve | cerca de 350 | Aposentado | Projeto alemão construído em Bourges; utilizado pelas forças armadas francesas e pela Air France. | |
| SNCAC NC.900 | Lutador | 65–70 | Aposentado | Fw 190 A-5/A-6 montado com peças alemãs abandonadas; retirado de serviço devido a problemas no motor BMW 801. | |
| SNCAC NC.840 Chardonneret | Aeronave de turismo leve | 1947 | Aposentado | ||
| SNCAC NC.2001 Abeille | Protótipo de helicóptero | 1949 | Aposentado | ||
| SNCAC NC.3021 Belphégor | Aeronave de pesquisa de alta altitude | Aposentado |
Aeronaves da SNCAC nas forças aéreas do mundo
1. As forças aéreas na Ordem de Batalha voam ou voaram aeronaves do tipo SNCAC. Nenhum deles ainda tem um em serviço.
| Força Aérea | Em serviço | Anteriormente voado |
|---|---|---|
| Aviação Leve do Exército Francês | SNCAC NC.856 Noruega |
Onde a SNCAC foi construída, quem a liderou e o que ela alcançou.
Fábricas
- Boulogne-Billancourt · Boulogne-Billancourt, Hauts-de-Seine — Ex-Farman; bombardeado pelos Aliados em 3 de março de 1942
- Bourges · Bourges, Cher — Ex-Hanriot; Produção de Si 204 e Martinet
- Arcueil · Arcueil, Val-de-Marne — Ex-Hanriot
- Issy-les-Moulineaux · Issy-les-Moulineaux, Hauts-de-Seine — Ex-Loire-Nieuport, ingressou em 1945
Pessoas
- Henrique de l'Escaille • Presidente dos conselhos de administração das seis empresas nacionalizadas
Recordes e pioneirismos
- NC.223.4 Jules Verne: primeiro bombardeiro aliado a atacar Berlim, 7 de junho de 1940
- Protótipo Farman F.223: recorde de 621 milhas com uma carga útil de 22.046 libras, outubro de 1937.
SNCAC, ano a ano
A lei de nacionalização cria a SNCAC a partir de Farman e Hanriot.
O protótipo do F.223 estabelece um recorde de distância percorrida com carga útil.
Primeiros bombardeiros NC.223.3 entregues
NC.223.4 Jules Verne bombardeia Berlim
A produção do Si 204 para a Luftwaffe começa em Bourges.
As instalações de Boulogne-Billancourt foram atingidas por bombardeios aliados.
A fábrica de Loire-Nieuport em Issy é inaugurada; NC.900 Fw 190 montado
A SNCAC foi encerrada; os ativos serão distribuídos entre a SNCAN, a SNCASO e a SNECMA.
Antes e depois do SNCAC
Tudo o que as pessoas perguntam sobre a SNCAC.
O que era o SNCAC?
Qual foi o primeiro avião a bombardear Berlim em nome dos Aliados?
O que era o SNCAC NC.900?
O que aconteceu com a SNCAC?
Em torno do SNCAC
Todos os fatos foram verificados.
- SNCAC (Wikipedia)
- Société nationale des constructs aéronautiques du Centre (Wikipédia em francês)
- SNCAC Martinet (Wikipedia)
- Focke-Wulf Fw 190 (Wikipedia)
- Farman F.220 (Wikipedia)
Verificado em 03/10/2026.