SNCAC
بعد تأميمها من قبل فارمان وهانريوت في عام 1936، قامت شركة SNCAC بتنفيذ أول غارة قصف للحلفاء على برلين، وقامت ببناء طائرات نقل تابعة لسلاح الجو الألماني أثناء الاحتلال وطائرات Fw 190 بعد التحرير، ثم تم حلها في عام 1949.
شركة SNCAC: الشركة والطائرة التي صنعت اسمها
تم تأميمها من قبل الجبهة الشعبية
في عام ١٩٣٦، كانت فرنسا تتخلف عن ألمانيا التي كانت تعيد تسليح نفسها، فقررت حكومة الجبهة الشعبية الجديدة تأميم ثلثي صناعة الطائرات. وقد جمع قانون ١١ أغسطس ١٩٣٦ الشركات الخاصة في ست شركات حكومية موزعة حسب المناطق. واستحوذت شركة SNCAC، التابعة للمركز، على مصانع فارمان في بولون-بيانكور ومصانع هانريو في بورج وأركويل، مع احتفاظ الدولة بثلثي الأسهم. وأصبحت طائرة فارمان الكبيرة ذات المحركات الأربعة، طراز F.223، تُعرف باسم SNCAC NC.223.
جول فيرن فوق برلين
بدأت إحدى طائرات NC.223.4 حياتها كطائرة البريد جول فيرن. وبعد أن استولت عليها البحرية الفرنسية، صنعت التاريخ ليلة 7 يونيو 1940 كـ أول قاذفة قنابل تابعة للحلفاء تشن غارة على برلين, ألقت القوات الفرنسية ثماني قنابل زنة 250 كيلوغراماً وثمانين قنبلة زنة 10 كيلوغرامات على العاصمة الألمانية في عملية ذات طابع نفسي في المقام الأول. ثم عادت القوات الفرنسية بعد ثلاثة أيام، حيث شنت ثماني قاذفات من طراز NC.223.3 غارات ليلية على ألمانيا قبل سقوط فرنسا.
طائرات ألمانية تحمل شارات فرنسية
جلب الاحتلال أعمالاً متفرقة. طلب الألمان 455 طائرة نقل من طراز سيبل إس آي 204 من بورج، وحصلوا على 168 منها قبل التحرير؛ واستمرت فرنسا في تصنيعها تحت اسمي مارتينيه NC.701 وNC.702، أي ما يقارب 350 طائرة إجمالاً. ومن قطع غيار مهجورة في مصنع ألماني تحت الأرض في كرافان، قامت شركة SNCAC بتجميع ما بين 65 و70 طائرة من طراز فوك وولف إف دبليو 190 لصالح القوات الجوية الفرنسية تحت اسم NC.900. وكان مصنع بولون-بيانكور قد تعرض للقصف من قبل الحلفاء في مارس 1942. ونظراً لصغر حجمها، تم تصفية شركة SNCAC في عام 1949، وتم توزيع أصولها بين شركات SNCAN وSNCASO وSNECMA.
SNCAC بالأرقام
الشركة
- باختصار
- 1936–1949
- أُنشئت بموجب قانون التأميم الصادر في 11 أغسطس 1936
- تشكلت من فرمان (بولون-بيانكورت) وهانريوت (بورجيه، أركويل)
- تمت إضافة مصنع Issy-les-Moulineaux في Loire-Nieuport في عام 1945
- تمت تصفيتها عام 1949
إنتاج
- اشتهر بـ
- مارتينيه NC.701/702
- مارتينيه (سيبل سي 204 فرنسية الصنع): حوالي 350
- NC.900 (Fw 190): 65–70 مُجمّع
- قاذفة قنابل وطائرة بريد من طراز NC.223 ذات أربعة محركات
- مروحية NC.2001 أبيي، 1949
اليوم
- الآن
- متوقف عن العمل
- تم تقسيم الأصول بين SNCAN و SNCASO و SNECMA في عام 1949
الأرقام
- طائرات Si 204 تم تسليمها إلى سلاح الجو الألماني (لوفتفافه).
- 168 من أصل 455 طلبًا1942–1944
- قام مارتينيه ببناء
- حوالي 350
- NC.900 (Fw 190) المجمعة
- 65-701945
- مساهمة الدولة عند الإنشاء
- ثلثان1936
جميع طائرات SNCAC البارزة
| الطائرات | دور | الرحلة الأولى | تم البناء | حالة | ملحوظة |
|---|---|---|---|---|---|
| SNCAC NC.223 | قاذفة قنابل وطائرة بريد بأربعة محركات | 13 | متقاعد | طائرة فارمان إف.223 السابقة؛ NC.223.4. قصف جول فيرن برلين في 7 يونيو 1940؛ إجمالي عدد النماذج الأولية، 8 نماذج NC.223.3 و3 نماذج NC.223.4 | |
| SNCAC NC.600 | نموذج أولي للمقاتلة | 1940 | متقاعد | ||
| سيبل سي 204 / SNCAC NC.701 وNC.702 مارتينت | مدرب ووسيلة نقل خفيفة | حوالي 350 | متقاعد | تصميم ألماني تم بناؤه في بورج؛ يستخدمه الجيش الفرنسي والخطوط الجوية الفرنسية | |
| SNCAC NC.900 | مقاتل | 65-70 | متقاعد | تم تجميع طائرات Fw 190 A-5/A-6 من قطع غيار ألمانية مهجورة؛ وتم سحبها من الخدمة بسبب مشاكل في محرك BMW 801 | |
| شاردونيه SNCAC NC.840 | طائرات سياحية خفيفة | 1947 | متقاعد | ||
| SNCAC NC.2001 Abeille | نموذج أولي للمروحية | 1949 | متقاعد | ||
| SNCAC NC.3021 Belphégor | طائرات الأبحاث على ارتفاعات عالية | متقاعد |
طائرات SNCAC في القوات الجوية العالمية
القوات الجوية الأولى في ترتيب المعركة تطير أو كانت تطير بأنواع SNCAC. لا يوجد أي منها لا يزال يستخدمها.
| القوات الجوية | في الخدمة | كانت تُنقل جواً سابقاً |
|---|---|---|
| الطيران الخفيف للجيش الفرنسي | SNCAC NC.856 نورفيجي |
أين بُني مركز SNCAC، ومن قاده، وماذا حقق؟
المصانع
- بولون-بيانكور · بولوني بيلانكور، أوت دو سين - فرمان سابقًا؛ قصفها الحلفاء في 3 مارس 1942
- بورج · بورجيه، شير — هانريوت السابق؛ سي 204 وإنتاج مارتينيت
- أركويل · أركويل، فال دو مارن — هانريوت السابقة
- إيسي ليه مولينو · إيسي ليه مولينو، أوت دو سين — لوار نيوبورت سابقًا، انضمت عام 1945
الناس
- هنري دي ليسكايل رئيس مجالس إدارة الشركات الست المؤممة
الأرقام القياسية والأولويات
- NC.223.4 جول فيرن: أول قاذفة قنابل تابعة للحلفاء تشن غارة على برلين، 7 يونيو 1940
- النموذج الأولي لطائرة فارمان إف.223: سجل رقماً قياسياً بلغ 621 ميلاً بحمولة 22046 رطلاً، أكتوبر 1937
رابطة SNCAC، عامًا بعد عام
قانون التأميم يُنشئ شركة SNCAC من شركة Farman and Hanriot
النموذج الأولي للطائرة F.223 يسجل رقماً قياسياً في مسافة الحمولة
تم تسليم أولى قاذفات القنابل من طراز NC.223.3
NC.223.4 جول فيرن يقصف برلين
بدأ إنتاج طائرات Si 204 لصالح سلاح الجو الألماني في بورج
مصانع بولون-بيانكور تتعرض لقصف الحلفاء
ينضم مصنع Loire-Nieuport في إيسي؛ تم تجميع NC.900 Fw 190s
تم تصفية شركة SNCAC؛ وتؤول أصولها إلى SNCAN وSNCASO وSNECMA
قبل وبعد SNCAC
كل ما يسأله الناس عن SNCAC
ما هو SNCAC؟
أي طائرة قصفت برلين أولاً لصالح الحلفاء؟
ما هو SNCAC NC.900؟
ماذا حدث لـ SNCAC؟
حول مركز SNCAC
كل حقيقة، تم التحقق منها
- SNCAC (ويكيبيديا)
- الشركة الوطنية لمركز إنشاءات الطيران (ويكيبيديا الفرنسية)
- SNCAC Martinet (ويكيبيديا)
- فوك وولف إف دبليو 190 (ويكيبيديا)
- فارمان إف.220 (ويكيبيديا)
تم التحقق بتاريخ 2026-10-03.