Fuerza Aérea y Espacial Francesa

Armée de l'air et de l'espace

El Ejército del Aire y del Espacio es la única fuerza aérea de la Unión Europea que transporta las armas nucleares de su país, diseña y construye su propio caza desde el radar hasta el motor, y ha realizado una serie casi ininterrumpida de campañas expedicionarias desde 1960: aproximadamente 180 aviones de combate, unos 38.000 aviadores y quince bases aéreas en la Francia metropolitana, construidas en torno a un argumento que los franceses llaman soberanía: que una fuerza aérea que tiene que pedir permiso no es una fuerza aérea en absoluto.

Marcado nacionalLa cocarda —centro azul, anillo blanco, exterior rojo— en uso desde 1912.

Baja visibilidadEscarapela gris discreta o bicolor en los Rafale y Mirage desde la década de 1990.

Marcado de unidadesInsignia del escuadrón en la aleta y un código de número de ala y letra de la aeronave en el fuselaje, como en 3-XZ para el 3e escuadrón.

138Aviones de combate

26bases aéreas activas

1934Fundado

30Tipos retirados

Dylan Agbagni, CC0, vía Wikimedia Commons

PaísFranciaFundado1934EstadoActivoSedeHexágono Balard, ParísComandanteGeneral Jérôme Bellanger

La historia

La historia de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa: soberanía, un misil nuclear y un caza que Francia construye por sí misma.

1909–1934: del Ministerio del Aire a un servicio propio.

Francia inventó la aviación militar como institución antes que nadie. La primera unidad aérea militar del mundo fue la compañía de globos del capitán Coutelle en abril de 1794; el país compró su primer avión militar en septiembre de 1909 y aprobó una ley que organizaba la aeronáutica militar el 29 de marzo de 1912. Los aviadores de 1914-1918 le dieron a Francia el vocabulario que la fuerza aérea todavía utiliza: escuadrilla, el Cigogne pintada en el SPAD de Guynemer, la palabra como para un as. Pero pertenecían al ejército. En 1928 se creó un Ministerio del Aire, un decreto del 1 de abril de 1933 le otorgó independencia en principio, y la ley del 2 de julio de 1934 le confirió identidad, personal y presupuesto propios. En 2025, la Fuerza Aérea (Armée de l'air) tenía noventa y un años y es una de las fuerzas aéreas independientes más antiguas del mundo, más antigua que la Luftwaffe y trece años más antigua que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

1940-1945: seis semanas de catástrofe y una fuerza aérea reconstruida que voló a Berlín.

Lo que sucedió después es la parte que los oficiales franceses aún enseñan. En mayo de 1940, la Fuerza Aérea Francesa se vio inmersa en un programa de rearme, con la llegada de modernos Dewoitine D.520, de uno en uno o de dos en dos, junto con los obsoletos MS.406 y los Curtiss H-75 Hawk estadounidenses, adquiridos a toda prisa. Sus pilotos lucharon con tenacidad —los escuadrones de Hawk lograron una superioridad numérica contra la Luftwaffe—, pero la campaña se perdió de todos modos, en seis semanas, por razones que tenían más que ver con el mando, la concentración y las reservas que con el valor. El servicio se dividió entonces. Una parte voló para Vichy; otra parte se trasladó a Londres y se convirtió en las Fuerzas Aéreas Francesas Libres. El Grupo de Caza 1/3 Alsacia, el regimiento Normandie-Niemen en el Frente Oriental y los escuadrones reconstruidos en el norte de África a partir de noviembre de 1942 devolvieron las escarapelas francesas a Alemania en 1945. El servicio salió de la guerra con una firme convicción: nunca más depender de los aviones, las decisiones o los plazos de otros.

1954–1962: Indochina, Suez y Argelia: las guerras que hicieron del hábito expedicionario un hábito.

También salió de la guerra para entrar en otra. Desde 1946, la Fuerza Aérea Francesa voló en Indochina con aviones estadounidenses prestados y comprados —Ju 52, C-47, Bearcat, B-26 Invader— sobre un país donde el poder aéreo podía reabastecer una guarnición, pero no pudo salvar Dien Bien Phu en 1954. Dos años más tarde, los Mystère IVA franceses y los F-84F Thunderstreak volaron la operación de Suez desde Chipre y, de forma más discreta, desde los aeródromos israelíes de Ramat David y Lod, luciendo distintivos israelíes. Luego llegó Argelia, ocho años de contrainsurgencia con aviones T-6 Texan, helicópteros Sikorsky y Vertol y aviones artillados improvisados, una campaña que le enseñó al servicio el apoyo aéreo cercano y le costó la lealtad de algunos de sus propios generales en el golpe de Estado de abril de 1961. Para 1962, el Ejército del Aire llevaba dieciséis años en guerra de forma continua y había aprendido a desplegarse en cualquier lugar con lo que podía transportar.

1964–1996: el Mirage IV, el Plateau d'Albion y un elemento disuasorio que nadie más en Europa tenía.

La disuasión lo cambió todo. El 1 de octubre de 1964 se puso en marcha el primer escuadrón de Mirage IVA y Francia se convirtió en el tercer país en colocar una bomba nuclear en un bombardero supersónico de diseño propio. Nueve escuadrones repartidos en tres alas, 36 aviones en alerta permanente, una flota de aviones cisterna estadounidenses C-135F comprada precisamente porque nadie quería venderle nada más a Francia, y una doctrina... dissuasion du faible au fort — eso no requería paridad con Moscú, solo la certeza de un daño inaceptable. Los misiles terrestres llegaron al Plateau d'Albion en 1971 y fueron desmantelados en 1996; el Mirage IV cedió el rol de ataque aéreo al Mirage 2000N el 31 de julio de 1996 y continuó volando como avión de reconocimiento hasta 2005. Lo que sobrevive son las Fuerzas Aéreas Estratégicas, el componente aéreo de la disuasión, que cumplirá sesenta años en octubre de 2024 y hoy cuenta con dos escuadrones de Rafale B en Saint-Dizier armados con el misil ASMPA-R, con los aviones cisterna en Istres que hacen posible la misión.

1991–2022: Daguet, Harmattan, Serval: treinta años de ir a por todas.

Desde 1991, el patrón ha sido lo suficientemente consistente como para constituir una doctrina en sí misma: Francia actúa con rapidez, con sus propios aviones y sin esperar a que se le solicite. Los Jaguars y Mirage 2000 participaron en la Operación Daguet en el Golfo en 1991. Un Mirage 2000N fue derribado sobre Pale la primera noche de la Operación Fuerza Deliberada en agosto de 1995 y su tripulación pasó 104 días como rehenes. Los aviones franceses participaron en aproximadamente una décima parte de la campaña de Kosovo en 1999 y fueron el único contingente europeo en lanzar armas guiadas por láser en cantidad. El 19 de marzo de 2011, los Rafale de Saint-Dizier dispararon los primeros tiros de toda la intervención en Libia, horas antes que los misiles de crucero estadounidenses; Francia realizó aproximadamente una cuarta parte de todas las salidas de la OTAN en Harmattan y un tercio de los ataques. En enero de 2013, cuatro Mirage 2000D procedentes de Chad y, posteriormente, varios Rafale que volaron 3.000 millas náuticas directamente desde Saint-Dizier detuvieron una columna que avanzaba hacia Bamako. Nueve años después, en agosto de 2022, el último avión francés abandonó Mali.

2020–2026: todos los Rafale, el comando espacial y una base nuclear en reconstrucción en Luxeuil.

El servicio que se renombró como Armée de l'air et de l'espace el 11 de septiembre de 2020 es más pequeño, más activo y más concentrado que el que operaba nueve escuadrones de Mirage IV. Se está convirtiendo a un único tipo de combate: el último Mirage 2000C salió de Orange en junio de 2022, el quincuagésimo y último Mirage 2000D actualizado al estándar RMV se entregó en julio de 2026, y el Mirage 2000-5F se ha reducido a un solo escuadrón en Luxeuil y un puñado en Yibuti después de que seis fueran enviados a Ucrania. La línea Rafale, mientras tanto, está más activa que nunca, y principalmente para otros clientes: Dassault entregó 26 en 2025, quince de ellos para exportación, y Francia ha renunciado repetidamente a sus propios cupos de entrega y ha vendido fuselajes de segunda mano a Grecia y Croacia para mantener contentos a sus clientes. La brecha es evidente. Una audiencia parlamentaria de 2025 lo dejó claro: para cumplir con sus contratos operativos, la fuerza aérea está utilizando sus Rafale aproximadamente un 15 % más de las horas para las que fue diseñada la flota. La solución, financiada pero lenta, es el estándar F4 actual, el F5 y un dron de combate furtivo derivado del nEUROn para 2033, y una segunda base nuclear en Luxeuil-Saint-Sauveur que costará al menos 1.500 millones de euros y se inaugurará en la década de 2030; la primera vez desde la Guerra Fría que Francia construye nueva infraestructura aeroportuaria para aeronaves con armamento nuclear.

De un vistazo

La Fuerza Aérea y Espacial Francesa en cifras

Servicio

Nombre nativo

Armée de l'air et de l'espaceLema Cara bonita — "enfrentarlo" — tomado de la Escuadrilla de Cigognes y Georges Guynemer. Renombrada de Armée de l'air el 11 de septiembre de 2020, cuando se añadió la misión espacial.

Fundado

2 de julio de 1934La ley del 2 de julio de 1934 convirtió a la fuerza aérea en un servicio independiente; un decreto del 1 de abril de 1933 le había concedido la independencia en principio, y el Ministerio del Aire data de 1928. Su linaje se remonta a la compañía de globos aerostáticos de 1794 y a la ley de aeronáutica militar del 29 de marzo de 1912.

Parte de

Fuerzas armadas francesasEs uno de los tres servicios junto con el Ejército de Tierra y la Marina Nacional, además de la Gendarmería Nacional. La aviación naval (Aéronautique navale) y la aviación del ejército (ALAT) son ramas separadas con sus propias aeronaves.

Sede

Hexágono Balard, París 15eEl personal de la fuerza aérea se trasladó de la antigua base aérea de París a las instalaciones de Balard el 25 de junio de 2015 y emplea allí a unas 150 personas.

Órdenes principales

Commandement des force aériennes stratégiques (CFAS): el comando nuclear, Vélizy-Villacoublay
Commandement des force aériennes (CFA): generación y entrenamiento de fuerzas, Burdeos-Mérignac
Commandement de la défense aérienne et des opérations aériennes (CDAOA) — defensa y operaciones aéreas, Lyon-Mont Verdun
Commandement de l'espace (CDE) - espacio, Toulouse

Cuatro grandes comandos bajo la dirección del jefe de Estado Mayor en Balard, además de la Dirección de Recursos Humanos DRHAAE y el centro de especialización aérea CEAM en Mont-de-Marsan.

Jefe de estado mayor

General del ejército aéreo Jérôme BellangerCEMAAE desde septiembre de 2024. Piloto de Mirage 2000 RDI, 2.400 horas de vuelo, 59 misiones de combate; anteriormente comandante de las Forces aériennes stratégiques.

Fortaleza

Personal militar

38,508Equivalentes a tiempo completo presupuestados para la fuerza aérea en las Chiffres clés de la Défense 2026, de un total ministerial de 264.720. El objetivo fijado por la ley de planificación 2024-2030 es de 40.000 aviadores para 2030.

Reservar

alrededor de 6.000Reservistas operativos de la reserva de la fuerza aérea. Francia está ampliando la reserva en los tres servicios según la ley de planificación 2024-2030; la cifra de la fuerza aérea no se publica mensualmente.

Aviones de combate

184

Rafale B/C — 112
Espejismo 2000D / 2000D RMV — 50
Mirage 2000-5F — 22

La fuerza aérea contaba con 196 aviones de combate al 31 de diciembre de 2023. La ley de planificación prevé 187 cazas para la fuerza aérea en 2030 y 225 para la fuerza aérea y la marina en conjunto en 2035.

Aviones Total

alrededor de 500Las flotas de combate, transporte, reabastecimiento en vuelo, vigilancia, entrenamiento y helicópteros, además de diez MQ-9 Reaper, se incluyen en el recuento. Francia no publica un total auditado único como lo hace Estados Unidos, por lo que las cifras varían en varias decenas según lo que se incluya.

Presupuesto

Compromisos por valor de 4.380 millones de euros / Pagos por valor de 3.760 millones de eurosEl programa 178 "préparation et emploi des forces — air" (Preparación y empleo de las fuerzas aéreas) figura en el presupuesto de 2026, frente a los 3.330 millones de euros y los 3.530 millones de euros de 2025. Esta es la línea operativa exclusiva de la fuerza aérea: la adquisición de equipos se rige por un programa aparte y la Dirección General de Armamento (DGA) se encarga de la compra de las aeronaves.

Tarifa de vuelo

aproximadamente un 15 por ciento másEn julio de 2025, el personal de la fuerza aérea informó al parlamento que, para cumplir con sus contratos operativos, era necesario que la flota de Rafale volara aproximadamente un 15 por ciento más de las horas para las que estaba diseñada.

Infraestructura

bases aéreas

15 bases aéreas en la Francia metropolitana

Además de cuatro bases y destacamentos no voladores y varios elementos aéreos adjuntos.
Cinco en el extranjero: La Reunión, Guyane, Martinica, Nouvelle-Calédonie, Polynésie
Dos vuelos en el extranjero: BA 188 Yibuti y BA 104 Al Dhafra, Emiratos Árabes Unidos.

Francia cerró once bases aéreas metropolitanas entre 2009 y 2021 y abandonó sus bases en África Occidental y Central entre 2022 y 2025.

Alerta de reacción rápida

Postura permanente de seguridad aéreaAviones de combate armados y helicópteros permanecen en alerta las 24 horas del día en diversos puntos de la Francia metropolitana y los territorios de ultramar, bajo el control del CNOA en Lyon-Mont Verdun. Francia se moviliza ante posibles violaciones del espacio aéreo y tráfico lento o que no se comunica, y refuerza su seguridad ante eventos como los Juegos Olímpicos de 2024.

Nuclear

Dos escuadrones Rafale B en Saint-DizierLas Fuerzas Aéreas Estratégicas (FAS) utilizan el misil de largo alcance ASMPA-R en los Rafale B, con apoyo de aviones cisterna del Istres. Se prevé la creación de dos escuadrones nucleares adicionales de Rafale en Luxeuil-Saint-Sauveur en la década de 2030. Los Rafale M embarcados de la Armada constituyen un componente independiente, la FANu.

Pista de aterrizaje más larga

5.000 m en Istres-Le TubéLa pista de aterrizaje más larga de Europa y un lugar de aterrizaje de contingencia para el transbordador espacial de la NASA; construida para el Mirage IV y el centro de pruebas de vuelo.

Estructura

Cómo se organiza la Fuerza Aérea y Espacial Francesa

Cuatro grandes mandos bajo el mando de un jefe de estado mayor en Balard. El caso atípico es el del CFAS, el Comando de Fuerzas Aéreas Estratégicas: ninguna otra fuerza aérea de la Unión Europea posee armas nucleares, y Francia encomendó la misión espacial a su fuerza aérea en lugar de crear un servicio independiente para ello.

General de ejército aéreoGeneral Jérôme BellangerJefe de Estado Mayor del Ejército del Aire y del Espacio (CEMAAE) · en el cargo desde 2024

Estado mayor del ejército del aire y del espacioArmée de l'air et de l'espace

Personal

Estado mayor del ejército del aire y del espacio

EMAAE

Hexágono Balard, París

El jefe de Estado Mayor y el Estado Mayor de la Fuerza Aérea en Balard: doctrina, programa, presupuesto y enlace con el jefe del Estado Mayor Conjunto de la Defensa. Aproximadamente 150 personas.

Nuclear

Mandato de las fuerzas aéreas estratégicas

CFAS

Vélizy-Villacoublay

El componente aéreo de la disuasión nuclear: dos escuadrones de Rafale B en Saint-Dizier con el misil ASMPA-R y los escuadrones de aviones cisterna en Istres. Creado en 1964 con el Mirage IV.

Generación de fuerza

Mandato de las fuerzas aéreas

CFA

Burdeos-Mérignac

Genera, entrena y prepara las unidades aéreas —cazas, transporte, helicópteros y drones— y es propietaria del programa de formación desde Salon-de-Provence hasta Cognac y Cazaux.

Operaciones

Mandato de la defensa aérea y de las operaciones aéreas

CDAOA

Lyon-Mont Verdún

La defensa aérea del territorio francés y la planificación y realización de operaciones aéreas, a través del centro nacional de operaciones aéreas enterrado en el interior del Mont Verdun.

Espacio

Commandement de l'espace

CDE

Toulouse

Espacio militar: vigilancia del entorno orbital, operaciones satelitales y conocimiento de la situación espacial. Creado en septiembre de 2019, un año antes de que el servicio incorporara la palabra "espacio" a su nombre.

juicios

Centro de experiencia militar aérea

CEAM

Mont-de-Marsan

Pruebas y evaluaciones operacionales, autorización de armamento y desarrollo de tácticas para cada tipo de aeronave en la fuerza aérea, con sus propios escuadrones de pruebas.

Gente

Dirección de recursos humanos del ejército del aire y del espacio

DRHAAE

Tours, luego Balard

Política de reclutamiento, desarrollo profesional y formación para aproximadamente 38.000 militares y 5.000 civiles, con el objetivo de alcanzar los 40.000 aviadores para 2030.

Academia

Escuela del aire y del espacio

EAE

Salón de Provenza

La academia de oficiales, una gran escuela que otorga títulos desde 2021, junto con la Patrouille de France y el equipo acrobático de competición.

Capacitación

Escuela de aviación de persecución 00.315

EAC 315

Cognac-Châteaubernard

La cantera de pilotos de caza: 26 Pilatus PC-21 y 16 Grob G 120 que entrenan a todos los pilotos de caza y oficiales de sistemas de armas franceses.

Drones

33e escenario de vigilancia, reconocimiento y ataque

33e ESRA

Cognac-Châteaubernard

Francia posee todos los drones armados: doce MQ-9 Reaper y el avión ligero de inteligencia King Air ALSR.

En servicio

Lo que utiliza hoy la Fuerza Aérea y Espacial Francesa.

Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.

Tipo	Role	En servicio	Desde	Notas
Dassault Rafale B/CEn servicio	Caza polivalente: defensa aérea, ataque, reconocimiento y lanzamiento nuclear.	112	2006	112 efectivos en la fuerza aérea a 31 de diciembre de 2025 (Chiffres clés de la Défense 2026, publicado el 10 de septiembre de 2026), frente a los 105 del año anterior. Más La DGA recibió 11 aviones Rafale para la fuerza aérea durante 2025; la flota creció solo en siete unidades porque se siguen utilizando aviones para contratos de exportación.
Dassault Mirage 2000D / 2000D RMVEn servicio	Ataque táctico y apoyo aéreo cercano	50	1993	Ocupa el puesto 50 a 31 de diciembre de 2025 en las Chiffres clés de la Défense 2026, frente a los 55 del año anterior. Más Los 50 vehículos han pasado por el proceso de actualización de mitad de vida del RMV; el quincuagésimo y último fue entregado el 1 de julio de 2026, lo que puso fin al programa.
Dassault Mirage 2000-5FEn servicio	Defensa aérea y vigilancia aérea	22	1999	Aproximadamente 22. El Chiffres clés de la défense 2025 da 23; opex360 informó 28 en servicio antes de que seis fueran transferidos a Ucrania a partir de febrero de 2025. Más
Airbus A330 MRTT PhénixEn servicio	Reabastecimiento de combustible en vuelo y transporte estratégico	13	2018	13 al 31 de diciembre de 2025 en las Chiffres clés de la Défense 2026; el objetivo es 15 para 2028. Los dos aviones restantes son aviones de pasajeros A330 de segunda mano que se están convirtiendo al estándar MRTT.
Airbus A400M AtlasEn servicio	Transporte aéreo táctico y estratégico	25	2013	Se entregaron 25; el vigésimo quinto llegó en enero de 2026 y hay dos más programados para 2026. Más Francia ha encargado un total de 50 aeronaves y la ley de planificación para el período 2024-2030 prevé 35 para 2030, cifra que la fuerza aérea ha manifestado desde entonces que quiere aumentar.
Lockheed Martin C-130J-30 / KC-130J Super HerculesEn servicio	Transporte aéreo táctico y reabastecimiento de combustible de helicópteros	4	2018	Cuatro: dos aviones de transporte C-130J-30 y dos aviones cisterna KC-130J, entregados a partir de 2018.
Lockheed C-130H / C-130H-30 HérculesEn servicio	Transporte aéreo táctico	12	1987	12 al 31 de diciembre de 2025 en las Chiffres clés de la Défense 2026 —nueve C-130H y tres renovados— una disminución con respecto a los 14 del año anterior. Más Adquirida en 1987 y retirada del mercado a medida que se aceleran las entregas del A400M.
Airbus CN235-200/300 CasaEn servicio	Transporte táctico ligero	27	1993	Ocupa el puesto 27 en las Chiffres clés de la défense 2025, lo que la convierte en la mayor flota de aeronaves que posee la fuerza aérea después del Rafale.
Airbus A330-200En servicio	Transporte estratégico y gubernamental	3	2010	Tres, incluyendo el avión presidencial. Aparte de los doce A330 MRTT Phénix.
Dassault Falcon 900 EASyEn servicio	Transporte gubernamental y de enlace	4	1987	Cuatro, con una versión actualizada del Falcon 900 EASy que entrará en servicio a partir de 2025 en sustitución del Falcon 2000.
Dassault Falcon 7XEn servicio	Transporte gubernamental	2	2009	Dos, en servicio desde 2009.
Boeing E-3F SentryEn servicio	Alerta temprana y control aéreo	4	1991	Cuatro unidades, adquiridas en 1990 y modernizadas para equipararse a los estándares de los bloques 40/45. Se prevé la entrega de un sucesor a principios de la década de 2030.
Beechcraft King Air 350ER ALSREn servicio	Inteligencia ligera, vigilancia y reconocimiento.	2	2020	Dos de ellos están en servicio dentro del programa ALSR, conocido en el servicio francés como VADOR; se ha encargado un tercero.
General Atomics MQ-9A ReaperEn servicio	Vigilancia armada de media altitud y larga duración	12	2013	12 el 31 de diciembre de 2025 en las Chiffres clés de la Défense 2026, en configuraciones de alcance extendido Bloque 1 y Bloque 5; el Bloque 5 ER fue declarado operativo el 19 de diciembre de 2024.
Dassault/Dornier Alpha Jet EEn servicio	Entrenamiento avanzado y operativo de conversión; vuelo de exhibición	42	1979	Ocupaba el puesto 42 el 31 de diciembre de 2025 en las Chiffres clés de la Défense 2026, frente a los 47 del año anterior; en servicio desde 1979.
Pilatus PC-21En servicio	Entrenamiento avanzado para pilotos de cazas con turbohélice	26	2018	Se compraron 26 unidades en dos lotes; el segundo pedido de nueve, anunciado en julio de 2021, completó la flota.
Grob G 120A-FEn servicio	Entrenamiento básico de vuelo	16	2010	16 en Cognac, operado bajo contrato junto con el PC-21.
Embraer EMB-121 XinguEn servicio	Formación en aeronaves multimotor y navegación, enlace	22	1983	22 al 31 de diciembre de 2025 en las Chiffres clés de la Défense 2026, una disminución con respecto a los 27 del año anterior: la flota más antigua de la fuerza aérea, comprada en 1983 y que ahora está siendo desmantelada. Más La DGA publicó una licitación para reemplazarlo en junio de 2025.
Tuneladora Socata TBM 700En servicio	Enlace y transporte ligero	15	1992	15 en las Chiffres clés de la défense 2025.
De Havilland Canada DHC-6 Twin OtterEn servicio	Transporte ligero y entrenamiento en paracaídas	5	1978	Cinco de ellas, la mayor de las cuales nació en 1978.
Extra EA-330SCEn servicio	Exhibición acrobática	3	2011	Tres volados por el Équipe de voltige de l'armée de l'air et de l'espace en Salon-de-Provence.
Helicópteros Airbus H225M CaracalEn servicio	Búsqueda y rescate en combate, operaciones especiales	17	2006	17 efectivos en la fuerza aérea a 31 de diciembre de 2025 (Chiffres clés de la Défense 2026), frente a 13 un año antes. Más Cuatro de las ocho unidades encargadas en abril de 2021 ya se han entregado: dos el 20 de diciembre de 2024 y dos durante 2025; por lo tanto, quedan cuatro. Las cifras publicadas de existencias y entregas no coinciden exactamente: 13 más dos entregas son 15, no 17.
Airbus Helicopters AS555 FennecEn servicio	Vigilancia aérea, formación y enlace.	40	1988	40 en servicio en la fuerza aérea, entregados a partir de 1988.
Airbus Helicopters SA330 Puma / AS332 Super PumaEn servicio	Transporte táctico y utilitario	15	1974	El 31 de diciembre de 2025 figurarán 15 aviones Puma y Super Puma en las Chiffres clés de la Défense 2026, una cifra inferior a los 21 del año anterior debido a la retirada del SA330 Puma. Más El Puma entró en servicio en la fuerza aérea el 2 de mayo de 1974.
Helicópteros Airbus H225 (EC225)En servicio	Transporte y búsqueda y rescate	2	2016	En 2016 se incorporaron dos helicópteros H225 que cubrieran un déficit de producción.

Rafale112

M2000D50

Alpha Jet42

Fennec40

CN-23527

PC-2126

A400M25

M2000-522

Bajo pedido

Tipo	Ordenado	Primera entrega	Notas
Dassault Rafale F4 (tramo 5)Bajo pedido	42	2027	El 12 de enero de 2024 se realizó un contrato por valor de más de 5.000 millones de euros, que afectaría a 400 empresas y a unos 7.000 puestos de trabajo. Más Las entregas comienzan en 2027 con el estándar F4, que incluye la red de radio Contact, misiles MICA NG y un inhibidor digital integrado en el sistema de autoprotección SPECTRA. En julio de 2026, el ministerio confirmó que 20 de los 42 aviones se retrasarían de 2031-32 a 2033-34 y se fabricarían directamente con el estándar F5. A finales de 2025, la cartera de pedidos de Dassault incluía 45 Rafale para Francia y 175 para exportación.
Dassault Rafale F5Bajo pedido	20	2033	El estándar que equipará el misil nuclear hipersónico ASN4G a partir de 2035 aproximadamente, sustituyendo al ASMPA-R, y que volará con el nuevo dron de combate furtivo. Más Veinte de los aviones del quinto lote se han aplazado para que puedan construirse como F-5 en lugar de modernizarse posteriormente. Dos escuadrones de F-5 tendrán su base en Luxeuil-Saint-Sauveur.
Dassault UCAV (dron de combate derivado del nEUROn)Bajo pedido	0	2033	Presentado por la DGA el 8 de octubre de 2024 en Saint-Dizier, con motivo del sexagésimo aniversario de las Fuerzas Aéreas Estratégicas. Más Un avión de combate no tripulado, sigiloso y con armamento interno, basado en el demostrador nEUROn, que realizó su primer vuelo en diciembre de 2012 y desde entonces ha completado más de 170 vuelos de prueba. Está previsto que entre en servicio con el Rafale F5 después de 2030, con plena capacidad operativa para 2033. Aún no se ha anunciado la cantidad de producción.
Airbus A400M AtlasBajo pedido	25	2026	Francia ha encargado un total de 50 unidades y disponía de 25 en enero de 2026, con dos más previstas para 2026. Más La ley de planificación 2024-2030 establece 35 aviones para 2030; una carta de intenciones franco-española firmada en Le Bourget en junio de 2025 mantiene operativa la línea de Sevilla hasta finales de 2028. Desde entonces, la fuerza aérea ha indicado que quiere superar los 35 aviones y retirar el C-130H antes de lo previsto.
Airbus A330 MRTT PhénixBajo pedido	2	2026	Faltan dos más para alcanzar la flota objetivo de 15 buques, que el ministerio espera tener completa para 2028. Más Se trata de aviones A330 de segunda mano que se están adaptando al estándar MRTT, en lugar de aeronaves de nueva fabricación.
Dassault Falcon 8X ArchageBajo pedido	3	2026	Tres aeronaves del programa CUGE para restablecer la capacidad de inteligencia de señales perdida cuando se retiraron los dos C-160G Gabriel. Más El primer Archange realizó su primer vuelo el 26 de julio de 2025 y un ejemplar con los distintivos del escuadrón electrónico 5/64 Dunkerque fue visto en Burdeos-Mérignac en junio de 2026. El avión tendrá su base en Évreux.
Helicópteros Airbus H225M CaracalBajo pedido	4	2026	De los ocho aviones encargados en abril de 2021, quedan cuatro: dos se entregaron el 20 de diciembre de 2024 y dos más durante 2025. Más La ambición declarada de Francia es contar con una flota de búsqueda y rescate de combate de la década de 1930 para mediados de la década de 2030.
Beechcraft King Air 350ER ALSR (VADOR)Bajo pedido	1	2026	Un tercer avión ligero de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) se unirá a los dos que ya vuelan con el 33.º escuadrón en Cognac.
Airbus EurodroneBajo pedido	12	2031	La participación de Francia en el programa MALE, en el que participan cuatro naciones, consiste en cuatro sistemas de tres aeronaves cada uno. Más El programa lleva retraso: el primer vuelo se pospuso de 2025 a 2028 y la entrada en servicio a 2031. En 2026, el general Bellanger declaró públicamente que llevaba cinco años de retraso. Francia afirma que mantiene su compromiso, pero no ha destinado fondos para su propia aeronave en la legislación de planificación vigente y está estudiando alternativas nacionales más económicas, inspiradas en las prácticas ucranianas e iraníes. Tanto la cantidad como la fecha se consideran inciertas.
Caza de próxima generación (SCAF / FCAS)Bajo pedido	0	2040	El programa franco-alemán-español de sexta generación, destinado a sustituir al Rafale a partir de 2040 aproximadamente. Más El proyecto está estancado: el plazo fijado por Alemania para mediados de abril de 2026 para tomar una decisión sobre la siguiente fase expiró sin que se produjera ninguna, y la disputa entre Dassault y Airbus sobre el reparto del trabajo, la propiedad intelectual y si la aeronave debe ser apta para operar desde portaaviones y tener capacidad nuclear sigue sin resolverse. No hay ninguna aeronave encargada y no se ha confirmado ninguna fecha para el prototipo.
Saab GlobalEyeBajo pedido	2	2029	El 30 de diciembre de 2025 se realizó un pedido por algo más de 1.100 millones de euros, con opción a dos unidades adicionales, para sustituir a los cuatro E-3F Sentry. Las entregas están previstas entre 2029 y 2032.

Anteriormente operado

Todos los tipos que la Fuerza Aérea y Espacial Francesa ha retirado

30 tipos, desde el Nieuport 11 Bébé hasta el Boeing C-135F / C-135FR Stratotanker. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.

Tipo	Role	Cima	Servido	Reemplazado por	Notas
Boeing C-135F / C-135FR Stratotanker	Reabastecimiento de combustible en vuelo	11	1964–2023	Airbus A330 MRTT Phénix	Doce C-135F fueron adquiridos en 1964 para el Mirage IV, número que se redujo a once tras una pérdida en el mar en 1972 y fueron remotorizados como C-135FR entre 1984 y 1989.
Dassault Mirage 2000C / 2000B RDI	interceptor de defensa aérea	124	1984–2022	Rafale C y Mirage 2000-5F	124 Mirage 2000C y 30 Mirage 2000B biplaza para la fuerza aérea francesa, en servicio desde 1984.
Transall C-160 / C-160NG / C-160G Gabriel	Transporte aéreo táctico, inteligencia de señales y retransmisión de comunicaciones.	78	1967–2022	Atlas A400M	78 fuselajes para Francia: 50 C-160F más tres de preproducción, 25 C-160NG, de los cuales dos se convirtieron en aviones de inteligencia de señales C-160G Gabriel y cuatro repetidores C-160H Astarté.
Dassault Mirage 2000N	ataque nuclear	75	1988–2018	Rafale B con ASMPA	Se construyeron 75 misiles para la misión nuclear preestratégica y luego estratégica, transportando primero el misil ASMP y luego el ASMP-A.
Dassault Mirage F1 C/CT/CR	Intercepción, ataque terrestre y reconocimiento táctico.	246	1973–2014	Rafale y Mirage 2000D	Se entregaron 246 unidades a la fuerza aérea francesa a partir de 1973: interceptores F1C, conversiones de ataque F1CT y aviones de reconocimiento F1CR.
Dassault Mirage IV A/P	Bombardero nuclear supersónico, posteriormente avión de reconocimiento estratégico.	62	1964–2005	El Mirage 2000N en función nuclear, el Rafale en reconocimiento.	62 aviones de producción más cuatro prototipos, construidos entre 1963 y 1968; 36 en estado de alerta en todo momento, de una fuerza activa que se rotaba con 26 aviones de reserva.
SEPECAT Jaguar A/E	Ataque táctico y ataque nuclear preestratégico	200	1973–2005	Rafale y Mirage 2000D	160 Jaguar A monoplaza y 40 Jaguar E biplaza para Francia, a partir de 1973.
Fouga CM.170 Magister	Entrenamiento básico y avanzado para aviones a reacción.	400	1956–1996	Alpha Jet	Aproximadamente 400 en servicio francés desde 1956, construidos en Toulouse.
Dassault Mirage III C/E/B/R	Intercepción, ataque y reconocimiento	500	1961–1994	Mirage 2000 y Mirage F1	Aproximadamente 500 ejemplares de todas las versiones francesas, incluyendo las variantes interceptora Mirage IIIC, cazabombardero IIIE, avión de entrenamiento IIIB y avión de reconocimiento IIIR.
Dassault Mirage 5F	Ataque visual terrestre	50	1972–1994	Mirage 2000	Cincuenta aviones construidos originalmente para Israel, embargados en 1967 y puestos en servicio en Francia a partir de 1972.
Nord Noratlas N.º 2501	Transporte aéreo táctico y transporte de paracaidistas	210	1953–1989	Transall C-160	Aproximadamente 210 para Francia de los 425 construidos.
Dassault Mystère IVA	Cazabombardero, posteriormente avión de entrenamiento avanzado	325	1955–1982	Super Mystère y Mirage III	Aproximadamente 325 para Francia, financiados en parte con fondos estadounidenses destinados a la contratación pública en el extranjero.
Sud-Ouest SO.4050 Vautour II	Bombardero, caza nocturno y avión de ataque.	140	1958–1979	Mirage IV y Mirage III	Aproximadamente 140 para Francia en tres versiones: IIA de ataque, IIB bombardero y IIN caza nocturno.
North American F-100D/F Super Sabre	cazabombardero	100	1958–1978	Jaguar	Se suministraron aproximadamente 100 unidades con ayuda militar estadounidense a partir de 1958.
Dassault Super Mystère B2	cazabombardero	180	1957–1977	Mirage III y Jaguar	Se fabricaron aproximadamente 180 unidades, siendo el primer avión de producción europeo capaz de superar Mach 1 en vuelo horizontal.
Lockheed T-33 Shooting Star / Silver Star	Capacitación y enlace para la transición a aviones a reacción	200	1951–1976	Fouga Magister y Alpha Jet	Alrededor de 200 tanques T-33A y Silver Star de fabricación canadiense fueron suministrados a partir de 1951 con ayuda militar estadounidense.
English Electric Canberra B.6	Bombardero, posterior prueba de vuelo y guerra electrónica.	6	1954–1972	Vautour y Mirage IV	Seis aviones Canberra B.6 comprados a Gran Bretaña en 1954.
República F-84F Thunderstreak / F-84G Thunderjet	cazabombardero	335	1952–1967	Mirage III y Mystère IV	Aproximadamente 335 F-84F Thunderstreak y F-84G Thunderjet, entregados en el marco del Programa de Asistencia de Defensa Mutua a partir de 1952.
Douglas B-26 Invader	Bombardero ligero	110	1951–1963	Vautour	Se suministraron más de cien unidades desde 1951, la mayoría para Indochina.
Dassault MD.450 Ouragan	cazabombardero	350	1952–1961	Misterio IV	Se fabricaron alrededor de 350 unidades, aproximadamente 250 de ellas para la fuerza aérea francesa. Fue el primer caza a reacción diseñado y construido en Francia que entró en producción en masa.
SNCASE Mistral (de Havilland Vampire)	cazabombardero	250	1949–1961	Ouragan y Mystère IV	Alrededor de 250 Vampires y Mistrals de fabricación francesa, estos últimos equipados con un motor Rolls-Royce Nene fabricado bajo licencia por Hispano-Suiza.
North American P-51D Mustang	Caza y cazabombardero	100	1945–1954	Ouragan y F-84	Se suministraron alrededor de 100 unidades a las unidades francesas a partir de 1945, algunas de ellas utilizadas para misiones de reconocimiento aéreo en Indochina.
Dewoitine D.520	Combatiente	437	1940–1953		Se entregaron 437 de los 2.200 pedidos en junio de 1940; la producción continuó bajo el régimen de Vichy y este modelo se utilizó en funciones de entrenamiento hasta 1953.
Amiot 143	Bombardero nocturno	138	1935–1944	Tipos Bloch 174 y de Préstamo-Arrendamiento	Se construyeron 138 unidades; quedaron obsoletas en 1939 y aún estaban en servicio de primera línea en mayo de 1940.
Morane-Saulnier MS.406	Combatiente	1,000	1938–1940	Dewoitine D.520	En mayo de 1940, contaba con unos 1.000 ejemplares en servicio: el caza francés más numeroso de la campaña, y el más superado en prestaciones.
Curtiss H-75 Hawk	Combatiente	291	1939–1940		Se entregaron 291 unidades a Francia antes del armisticio, de las aproximadamente 1.000 que se encargaron con urgencia a partir de 1938.
Breguet 19	Bombardero ligero y avión de reconocimiento	2,000	1924–1940	Amiot 143 y Bloch 174	Se fabricaron alrededor de 2.000 unidades para Francia y para la exportación entre 1924 y mediados de la década de 1930.
Potez 25	Bombardero ligero y de reconocimiento	4,000	1925–1940		Se fabricaron aproximadamente 4.000 unidades en 87 variantes para 20 países.
SPAD S.XIII	Combatiente	8,472	1917–1923		Se fabricaron 8.472 unidades, de las cuales más de 4.000 se destinaron al servicio aéreo francés.
Nieuport 11 Bebé	Combatiente	1,200	1916–1917	SPAD S.VII	Se construyeron alrededor de 1.200 desde 1916.

bases aéreas

Desde dónde vuela la Armée de l'air et de l'espace, tanto en el país como en el extranjero.

Los pines negros son bases activas, los pines huecos son los que Francia ha cerrado o devuelto. Once bases aéreas metropolitanas cerraron entre 2009 y 2021, y entre 2022 y 2025 Francia abandonó todas las bases permanentes que mantenía en África Occidental y Central. Yibuti es la única que queda.

Base aérea activa Cerrado o reservadoHaz clic en un marcador para abrir la página principal.

Francia metropolitana

Diez de las cuarenta bases mencionadas se encuentran fuera de la Francia metropolitana, por lo que el mapa mundial debe alejarse hasta que los aeródromos nacionales sean indistinguibles. Se repiten los mismos marcadores, pero sin las bases en el extranjero.

Base	OACI	Estado	Pista	Unidades y aeronaves
Base aérea 104 Al DhafraEmiratos Árabes Unidos	OMAM	Activo	13L/31R3.661 m13R/31L3.661 m	Escadron de chasse 1/7 Provenza: Dassault Rafale C Escadron de chasse 3/30 Lorena: Dassault Rafale C Escadron de chasse 1/2 Cigognes: Dassault Mirage 2000-5F
Base aérea 105 Évreux-FauvilleEure	LFOE	Activo	04/223.001 mconcreto	Escadron de transporte 1/62 Vercors: Airbus CN235 Escadron de transporte 3/62 Ventoux: Airbus CN235 Escadron de transporte franco-allemand: Lockheed Martin C-130J-30, Lockheed Martin KC-130J Escadron electrónico 5/64 Dunkerque: Dassault Falcon 8X Archage Escadrón de transporte 2/64 Anjou: Transall C-160
Base aérea 106 Burdeos-MérignacGironda	LFBD	Activo	05/233.100 m11/292.400 m	Mandato de las fuerzas aéreas Escadron de transport 43 Médoc: Socata TBM 700, Airbus CN235
Base aérea 107 Vélizy-VillacoublayYvelines	LFPV	Activo	09/271.957 m	Mandato de las fuerzas aéreas estratégicas Escuadrón de transporte 60: Dassault Falcon 7X, Dassault Falcon 900 EASy, Airbus A330-200 Escadron de transporte 41 Verdun: Tuneladora Socata TBM 700 Escadron d'hélicoptères 3/67 Parisis: Airbus Helicopters AS332 Super Puma, Airbus Helicopters AS555 Fennec
Base aérea 110 CreilOise	LFPC	Activo	08/262.440 metrosconcreto	Centro de formación e interpretación integrada de imágenes Escadron de transporte 3/60 Estérel: Douglas DC-8, Airbus A310, Airbus A340
Base aérea 113 Saint-Dizier-RobinsonHaute-Marne	LFSI	Activo	11/292.412 m	Escadron de chasse 1/4 Gascuña: Dassault Rafale B Escadron de chasse 2/4 La Fayette: Dassault Rafale B Escadron de transformación Rafale 3/4 Aquitaine: Dassault Rafale B/C Escadron de soutien técnica aéronautique 15/004 “Haute-Marne” Escadron de chasse 1/7 Provenza: Dassault Rafale C
Base aérea 115 Orange-CaritatVaucluse	LFMO	Activo	14/322.407 mconcreto	Escadron de chasse 1/5 Vendée: Dassault Rafale C Escadron d'hélicoptères 5/67 Alpilles: Airbus Helicopters AS555 Fennec Centro de instrucción de equipos de helicópteros 341 Coronel Alexis Santini: Airbus Helicopters AS555 Fennec Escadron de chasse 2/5 Isla de Francia: Dassault Mirage 2000B/C, Dassault Mirage F1C, Dassault Mirage IIIC, Supermarine Spitfire
Base aérea 116 Luxeuil-Saint-SauveurAlto Saona	LFSX	Activo	11/292.433 m	Escadron de chasse 1/2 Cigognes: Dassault Mirage 2000-5F Escuadrón Rafale (RAF7): Dassault Rafale F5 Escuadrón Rafale (RAF8): Dassault Rafale F5
Base aérea 118 Mont-de-MarsanLandas	LFBM	Activo	09/273.603 m	Régiment de chasse 2/30 Normandía-Niemen: Dassault Rafale C Escadron de chasse 3/30 Lorena: Dassault Rafale C Escadron de chasse 1/30 Costa de Plata: Rafale B/C, Mirage 2000D, Alpha Jet, TBM 700 Centro de experiencia militar aérea: Dassault Rafale, Dassault Mirage 2000D, Dassault/Dornier Alpha Jet, General Atomics MQ-9 Reaper Escadron de reconocimiento 2/33 Saboya: Dassault Mirage F1CR
Base aérea 120 CazauxGironda	LFBC	Activo	06/242.398 mconcreto	Escadron de transición operativa 1/8 Saintonge: Dassault/Dornier Alpha Jet E Escadron de transición operativa 2/8 Niza: Dassault/Dornier Alpha Jet E Escadron d'entraînement 3/8 Côte d'Or: Dassault/Dornier Alpha Jet E Escadron d'hélicoptères 1/67 Pirineos: Helicópteros Airbus H225M Caracal Escuadrón N° 150, Fuerza Aérea de la República de Singapur: Alenia Aermacchi M-346 Maestra
Base aérea 123 Orleans-BricyLoiret	LFOJ	Activo	07/252.404 m	Escadron de transporte 1/61 Touraine: Airbus A400M Atlas Escadron de transport 4/61 Bearn: Airbus A400M Atlas Escadrón de transporte 3/61 Poitou: Airbus A400M Atlas, De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter Escadron de transport 2/61 Franco Condado: Lockheed C-130H / C-130H-30 Hércules Centro de instrucción de equipos de transporte 00.340: Airbus A400M Atlas, Lockheed C-130H Hercules
Base aérea 125 Istres-Le TubéBocas del Ródano	LFMI	Activo	15/333.750 mconcreto	Escadron de ravitaillement en vol et de transport stratégiques 1/31 Bretagne: Airbus A330 MRTT Phénix Escadron de ravitaillement en vol et de transport stratégiques 2/31 Estérel: Airbus A330 MRTT Phénix Escadron de transformación Phénix 3/31 Landas: Airbus A330 MRTT Phénix Escuela de personal navegante de ensayos y recepción.: Diversas aeronaves de prueba Escadron de defensa sol-air 01.950 Crau Escadron de ravitaillement en vol 4/31 Sologne: C-135FR Stratotanker, KC-135RG Stratotanker
Base aérea 126 SolenzaraCórcega del Sur	LFKS	Activo	18/362.627 m	Escadron d'hélicoptères 1/44 Solenzara: Airbus Helicopters AS332 Super Puma, Airbus Helicopters H225M Caracal Escuadrón de defensa sol-air
Base aérea 133 Nancy-OcheyMeurthe y Mosela	LFSO	Activo	02/202.400 mconcreto	Escadron de chasse 1/3 Navarra: Dassault Mirage 2000D RMV Escadron de chasse 2/3 Champán: Dassault Mirage 2000D RMV Escadron de chasse 3/3 Ardenas: Dassault Mirage 2000D RMV
Base aérea 186 Nouméa-La TontoutaNueva Caledonia	NWWW	Activo	11/293.250 m	Escadrón de transporte 52 Tontouta: Airbus CN235, Airbus Helicopters SA330 Puma
Base aérea 188 YibutiYibuti	HDAM	Activo	09/273.150 m	Escuadrón de caza 3/11 Córcega: Dassault Mirage 2000-5F, Dassault Mirage 2000D RMV Escadrón de transporte 88 Larzac: Airbus CN235 Destacamento de helicópteros: Airbus Helicopters SA330 Puma
Base aérea 278 Ambérieu-en-BugeyAin	LFXA	Activo	01/192.000 metros	Puerto del ejército del aire 601
Base aérea 367 Cayenne-RochambeauGuayana	SOCA	Activo	08/263.205 m	Escadron de transport 68 Antillas-Guyane: Airbus CN235
Base aérea 701 Salon-de-ProvenceBocas del Ródano	LFMY	Activo	16/342.001 m	Escuela del aire y del espacio: Cirrus SR20/SR22, Grob G 120 Patrulla acrobática de Francia: Dassault/Dornier Alpha Jet E Equipo de tensión del ejército del aire y del espacio: Extra EA-330SC Escadron d'instruction en vol 3/5 Comtat Venaissin: Cirrus SR20/SR22
Base aérea 702 AvordCher	LFOA	Activo	06/243.503 m	Escadrón de detección y control aéreo 00.036 Berry: Boeing E-3F Sentry Escuela de aviación de transporte 00.319: Embraer EMB-121 Xingu Escadron d'instruction en vol Fourchambault: Embraer EMB-121 Xingu Escadron de soutien técnica aéronautique 15.036 “Septaine”
Base aérea 709 Cognac-ChâteaubernardCharente	LFBG	Activo	05R/23L2.422 mconcreto08/261.814 mconcreto	Escuela de aviación de caza 00.315 Christian Martell: Pilatus PC-21, Grob G 120A-F Escadron de drones 1/33 Belfort: General Atomics MQ-9A Reaper 33e escenario de vigilancia, reconocimiento y ataque: General Atomics MQ-9A Reaper, Beechcraft King Air 350ER ALSR
Base aérea 721 Rochefort-Saint-AgnantCharente-Maritime	LFDN	Activo	12/302.280 metros	Escuela de formación de sous-officiers del ejército del aire y del espacio
Base aérea 942 Lyon-Mont VerdunRódano		Activo		Mandato de la defensa aérea y de las operaciones aéreas Centro nacional de operaciones aéreas
Destacamento aéreo 181 La ReuniónLa Reunión	FMEE	Activo	12/303.200 m14/322.670 metros	Escadron de transport 50 Reunión: Airbus CN235
Destacamento aéreo 190 Tahiti-Faa'aPolinesia francesa	NTAA	Activo	04/223.420 m	Escadrón de transporte 82 Maine: Airbus CN235
Destacamento air 365 MartinicaMartinica	TFFF	Activo	10/283.300 m	Destacamento aéreo 365: Airbus CN235 (separado del Cayenne)
Base aérea 160 Dakar-OuakamSenegal	GOOY	Cerrado en 2025	18/363.490 m	Élément air rattaché de Dakar: Airbus CN235, Transall C-160
Base aérea 172 N'DjamenaChad	FTTJ	Cerrado en 2025	05/232.800 m	Base aérea proyectada de N'Djamena: Dassault Mirage 2000D, Dassault Mirage F1CR, Transall C-160, General Atomics MQ-9 Reaper
Base aérea proyectada de NiameyNíger	DRRN	Cerrado en 2023	09/273.000 metros	Destacamento, escadron de drones 1/33 Belfort: General Atomics MQ-9A Reaper, Dassault Mirage 2000D
Base aérea 279 ChâteaudunEure-et-Loir	LFOC	Cerrado en 2021	10/282.302 mconcreto	Puerto del ejército del aire 601
Base aérea 705 Tours-Saint-SymphorienIndre y Loira	LFOT	Cerrado en 2021	02/202.404 mconcreto	Escadron d'instruction en vol 3/4 Limousin: Dassault/Dornier Alpha Jet E
Base aérea 102 Dijon-LongvicCosta de Oro	LFSD	Cerrado en 2016	17/352.400 mconcreto	Escadron de chasse 1/2 Cigognes: Dassault Mirage IIIC, Dassault Mirage 2000C
Base aérea 901 DrachenbronnBajo Rin		Cerrado en 2015		Centro de detección y control
Base aérea 103 Cambrai-ÉpinoyNord	LFQI	Cerrado en 2013	10/282.500 mconcreto	Escadron de chasis 1/12 Cambrésis: Dassault Mirage 2000C, Dassault Mirage F1C, Dassault Mirage IIIC
Base aérea 128 Metz-FrescatyMosela	LFSF	Cerrado en 2012	01/192.400 mconcreto	Formaciones de cuartel general
Base aérea 217 Brétigny-sur-OrgeEssonne	LFPY	Cerrado en 2012	05/233.000 metrosconcreto	Centro de ensayos en vuelo: Diversas aeronaves de prueba
Base aérea 112 Reims-ChampagneMarne	LFSR	Cerrado en 2011	07/252.482 mconcreto	Escadron de reconocimiento 1/33 Belfort: Dassault Mirage F1CR
Base aérea 921 TavernyVal-d'Oise		Cerrado en 2011		Centro de operaciones de fuerzas aéreas estratégicas
Base aérea 132 Colmar-MeyenheimAlto Rin	LFSC	Cerrado en 2010	01/192.400 mconcreto	13e escadre de chasse: Dassault Mirage 5F, Dassault Mirage F1CT, Dassault Mirage IIIE
Base aérea 101 Toulouse-FrancazalAlto Garona	LFBR	Cerrado en 2009		Unidades de transporte: Nord Noratlas, Transall C-160

Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.

Orden de batalla

¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aérea y Espacial Francesa?

Unidades de vuelo por base, con el ala a la que pertenece cada una. Los escuadrones franceses llevan nombres de provincias —Gascogne, Normandie-Niemen, Cigognes— y la mayoría de esos nombres son cincuenta años o más anteriores a los propios aviones.

Base aérea 113 Saint-Dizier-Robinson · LFSI4e escadre de chasse

Escadron de chasse 1/4 GascuñaGascogne · Escuadrón de cazas con capacidad nuclear · activo: Dassault Rafale B
Escadron de chasse 2/4 La FayetteLa Fayette · Escuadrón de cazas con capacidad nuclear · activo: Dassault Rafale B
Escadron de transformación Rafale 3/4 AquitaineAquitania · Escuadrón de conversión de Rafale · activo: Dassault Rafale B/C
Escadron de soutien técnica aéronautique 15/004 “Haute-Marne”escuadrón de mantenimiento de aeronaves · activo
Escadron de chasse 1/7 Provenza1973–2016: Dassault Rafale C

Base aérea 118 Mont-de-Marsan · LFBM30e escadre de chasse y el Centro de experiencia aérea militar

Régiment de chasse 2/30 Normandía-NiemenNormandía-Niemen · Regimiento de cazas · activo: Dassault Rafale C
Escadron de chasse 3/30 LorenaLorena · Escuadrón de cazas · activo: Dassault Rafale C
Escadron de chasse 1/30 Costa de PlataCosta de Plata · Escuadrón de cazas · activo: Rafale B/C
Centro de experiencia militar aéreaCEAM · Centro operativo de pruebas y evaluación · activo: Dassault Rafale, Dassault Mirage 2000D, Dassault/Dornier Alpha Jet
Escadron de reconocimiento 2/33 Saboya2011–2014: Dassault Mirage F1CR

Base aérea 125 Istres-Le Tubé · LFMI31e escalera aérea de ravitaillement y de transporte estratégico

Escadron de ravitaillement en vol et de transport stratégiques 1/31 BretagneBretaña · Escuadrón de reabastecimiento aéreo y transporte estratégico · activo: Airbus A330 MRTT Phénix
Escadron de ravitaillement en vol et de transport stratégiques 2/31 EstérelEstérel · Escuadrón de reabastecimiento aéreo y transporte estratégico · activo: Airbus A330 MRTT Phénix
Escadron de transformación Phénix 3/31 LandasLandes · Escuadrón de conversión A330 MRTT · activo: Airbus A330 MRTT Phénix
Escuela de personal navegante de ensayos y recepción.EPNER · Escuela de pilotos de pruebas · activo: Diversas aeronaves de prueba
Escadron de defensa sol-air 01.950 CrauEscuadrón de defensa aérea terrestre · activo
Escadron de ravitaillement en vol 4/31 Sologne2019–2025: C-135FR Stratotanker, KC-135RG Stratotanker

Base aérea 702 Avord · LFOA36e escalera de comando y conductos aéreos

Escadrón de detección y control aéreo 00.036 BerryBerry · Escuadrón de alerta temprana y control aerotransportado · activo: Boeing E-3F Sentry
Escuela de aviación de transporte 00.319EAT 319 · Escuela de tripulación de transporte · activo: Embraer EMB-121 Xingu
Escadron d'instruction en vol FourchambaultFourchambault · Escuadrón de instrucción de vuelo · activo: Embraer EMB-121 Xingu
Escadron de soutien técnica aéronautique 15.036 “Septaine”escuadrón de mantenimiento de aeronaves · activo

Base aérea 701 Salon-de-Provence · LFMYEl Director General de la Escuela del Aire y del Espacio está al mando de la base.

Escuela del aire y del espacioAcademia de la Fuerza Aérea · activa: Cirrus SR20/SR22
Patrulla acrobática de FranciaPatrouille de France · Equipo de exhibición acrobática · activo: Dassault/Dornier Alpha Jet E
Equipo de tensión del ejército del aire y del espacioEVAAE · Equipo acrobático de competición · activo: Extra EA-330SC
Escadron d'instruction en vol 3/5 Comtat VenaissinComtat Venaissin · Escuadrón de instrucción de vuelo · activo: Cirrus SR20/SR22

Base aérea 105 Évreux-Fauville · LFOE62e escadre de transport

Escadron de transporte 1/62 VercorsVercors · Escuadrón de transporte táctico · activo: Airbus CN235
Escadron de transporte 3/62 VentouxVentoux · Escuadrón de transporte táctico · activo: Airbus CN235
Escadron de transporte franco-allemandEscuadrón binacional · Escuadrón de transporte táctico franco-alemán · activo: Lockheed Martin C-130J-30
Escadron electrónico 5/64 Dunkerque2026–: Dassault Falcon 8X Archage
Escadrón de transporte 2/64 Anjou1965–2022: Transall C-160

Base aérea 106 Burdeos-Mérignac · LFBDMandato de las fuerzas aéreas

Mandato de las fuerzas aéreasCFA · Comando de generación y entrenamiento de fuerzas · activo
Escadron de transport 43 MédocMédoc · Escuadrón de enlace y transporte · activo: Tuneladora Socata TBM 700

Base aérea 107 Vélizy-Villacoublay · LFPVMandato de las fuerzas aéreas estratégicas

Mandato de las fuerzas aéreas estratégicasCFAS · Comando de fuerzas aéreas estratégicas · activo
Escuadrón de transporte 60ET 60 · Escuadrón de transporte gubernamental · activo: Dassault Falcon 7X
Escadron de transporte 41 VerdunVerdún · Escuadrón de enlace · activo: Tuneladora Socata TBM 700
Escadron d'hélicoptères 3/67 ParisisParisis · Escuadrón de helicópteros · activo: Airbus Helicopters AS332 Super Puma

Base aérea 110 Creil · LFPCMandato de la defensa aérea y de las operaciones aéreas

Centro de formación e interpretación integrada de imágenesCF3I · Centro de inteligencia de imágenes · activo
Escadron de transporte 3/60 Estérel1965–2016: Douglas DC-8, Airbus A310, Airbus A340

Base aérea 115 Naranja-Caritat · LFMO5e escadre de chasse

Escadron de chasse 1/5 VendéeVendée · Escuadrón de cazas · activo: Dassault Rafale C
Escadron d'hélicoptères 5/67 AlpillesAlpilles · Escuadrón de helicópteros · activo: Airbus Helicopters AS555 Fennec
Centro de instrucción de equipos de helicópteros 341 Coronel Alexis SantiniCIEH 341 · Centro de entrenamiento de tripulaciones de helicópteros · activo: Airbus Helicopters AS555 Fennec
Escadron de chasse 2/5 Isla de Francia1942–2022: Dassault Mirage 2000B/C, Dassault Mirage F1C, Dassault Mirage IIIC, Supermarine Spitfire

Base aérea 116 Luxeuil-Saint-Sauveur · LFSX2e escadre de chasse

Escadron de chasse 1/2 CigognesCigognes · Escuadrón de cazas de defensa aérea · activo: Dassault Mirage 2000-5F
Escuadrón Rafale (RAF7)2033–: Dassault Rafale F5
Escuadrón Rafale (RAF8)2035–: Dassault Rafale F5

Base aérea 120 Cazaux · LFBC8e escadre de chasse

Escadron de transición operativa 1/8 SaintongeSaintonge · Escuadrón de conversión operativa · activo: Dassault/Dornier Alpha Jet E
Escadron de transición operativa 2/8 NizaNiza · Escuadrón de conversión operativa · activo: Dassault/Dornier Alpha Jet E
Escadron d'entraînement 3/8 Côte d'OrCôte d'Or · Escuadrón de entrenamiento y adversario · activo: Dassault/Dornier Alpha Jet E
Escadron d'hélicoptères 1/67 PirineosPirineos · Escuadrilla de combate de búsqueda y salvamento · activa: Helicópteros Airbus H225M Caracal
Escuadrón N° 150, Fuerza Aérea de la República de SingapurEscuadrón de entrenamiento aliado · activo: Alenia Aermacchi M-346 Maestra

Base aérea 123 Orleans-Bricy · LFOJ61e escadre de transport

Escadron de transporte 1/61 TouraineTouraine · Escuadrón de transporte táctico y estratégico · activo: Airbus A400M Atlas
Escadron de transport 4/61 BearnBearn · Escuadrilla de transporte · activa: Airbus A400M Atlas
Escadrón de transporte 3/61 PoitouPoitou · Escuadrón de transporte de operaciones especiales · activo: Airbus A400M Atlas
Escadron de transport 2/61 Franco CondadoFranco Condado · Escuadrón de transporte táctico · activo: Lockheed C-130H / C-130H-30 Hércules
Centro de instrucción de equipos de transporte 00.340CIET 340 · Centro de formación de tripulaciones de transporte · activo: Airbus A400M Atlas

Base aérea 126 Solenzara · LFKSBase aérea 126

Escadron d'hélicoptères 1/44 SolenzaraSolenzara · Escuadrón de búsqueda y rescate · activo: Airbus Helicopters AS332 Super Puma
Escuadrón de defensa sol-airEscuadrón de defensa aérea terrestre · activo

Base aérea 133 Nancy-Ochey · LFSO3e escadre de chasse

Escadron de chasse 1/3 NavarraNavarra · Escuadrón de ataque · activo: Dassault Mirage 2000D RMV
Escadron de chasse 2/3 ChampánChampán · Escuadrón de ataque · activo: Dassault Mirage 2000D RMV
Escadron de chasse 3/3 ArdenasArdenas · Escuadrón de ataque · activo: Dassault Mirage 2000D RMV

Base aérea 709 Cognac-Châteaubernard · LFBGÉcole de l'aviation de chasse y 33e escadre de vigilancia, de reconocimiento y de ataque

Escuela de aviación de caza 00.315 Christian MartellEAC 315 · Escuela de pilotos de caza · activo: Pilatus PC-21
Escadron de drones 1/33 BelfortBelfort · Escuadrón de drones armados · activo: General Atomics MQ-9A Reaper
33e escenario de vigilancia, reconocimiento y ataque33e ESRA · Ala de vigilancia, reconocimiento y ataque · activa: General Atomics MQ-9A Reaper

Base aérea 721 Rochefort-Saint-Agnant · LFDNEscuela de formación de sous-officiers del ejército del aire

Escuela de formación de sous-officiers del ejército del aire y del espacioEFSOAA · Escuela de suboficiales · activo

Base aérea 942 Lyon-Mont Verdun · Mandato de la defensa aérea y de las operaciones aéreas

Mandato de la defensa aérea y de las operaciones aéreasCDAOA · Comando de defensa aérea y operaciones aéreas · activo
Centro nacional de operaciones aéreasCNOA · Centro Nacional de Operaciones Aéreas · activo

Base aérea 278 Ambérieu-en-Bugey · LFXAServicio industrial de la aeronáutica

Puerto del ejército del aire 601EAA 601 · Depósito de suministros aeronáuticos · activo

Base aérea 367 Cayenne-Rochambeau · SOCAFuerzas armadas en Guyane

Escadron de transport 68 Antillas-GuyaneAntillas-Guyana · Escuadrón de transporte de ultramar · activo: Airbus CN235

Destacamento aéreo 181 La Reunión · FMEEFuerzas armadas en la zona sur del océano indio

Escadron de transport 50 ReuniónReunión · Escuadrón de transporte de ultramar · activo: Airbus CN235

Base aérea 186 Nouméa-La Tontouta · NWWWFuerzas armadas de la Nueva Caledonia

Escadrón de transporte 52 TontoutaTontouta · Escuadrón de transporte de ultramar · activo: Airbus CN235

Destacamento aéreo 190 Tahiti-Faa'a · NTAAFuerzas Armadas en la Polinesia Francesa

Escadrón de transporte 82 MaineMaine · Escuadrón de transporte en el extranjero · activo: Airbus CN235

Destacamento aéreo 365 Martinica · TFFFFuerzas armadas en las Antillas

Destacamento aéreo 365Destacamento aéreo en el extranjero · activo: Airbus CN235 (separado del Cayenne)

Base aérea 188 Yibuti · HDAMFuerzas francesas estacionadas en Yibuti

Escuadrón de caza 3/11 CórcegaCorse · Escuadrón de cazas · activo: Dassault Mirage 2000-5F
Escadrón de transporte 88 LarzacLarzac · Escuadrón de transporte · activo: Airbus CN235
Destacamento de helicópterosDestacamento de helicópteros · activo: Airbus Helicopters SA330 Puma

Base aérea 104 Al Dhafra · OMAMFuerzas Francesas de los Emiratos Árabes Unidos

Escadron de chasse 1/7 ProvenzaProvenza · Escuadrón de cazas · activo: Dassault Rafale C
Escadron de chasse 3/30 Lorena2010–2016: Dassault Rafale C
Escadron de chasse 1/2 Cigognes2008–2010: Dassault Mirage 2000-5F

No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.

Cronología

Hitos de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa, desde 1914 hasta la actualidad.

1909

Septiembre: Francia compra su primer avión militar. Una ley del 29 de marzo de 1912 organiza la aeronáutica militar como una rama del ejército, y las escuadrillas de 1914-1918 le proporcionan al servicio su vocabulario, sus insignias de la cigüeña y sus ases.

1928

Se crea un Ministerio del Aire. Un decreto del 1 de abril de 1933 concede a la fuerza aérea independencia en principio, pero sin personal ni presupuesto propios.

1934

2 de julio: se anuncia la ley que convierte al Ejército del Aire en un servicio independiente, trece años antes que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y un año antes que la Luftwaffe.

1940

Del 10 de mayo al 25 de junio: la fuerza aérea se ve sorprendida en pleno rearme. Los MS.406 y los Curtiss H-75 Hawk combaten contra los Bf 109E, el Dewoitine D.520 llega demasiado tarde y en cantidades insuficientes, y la campaña se pierde en seis semanas. La fuerza aérea se divide entre Vichy y la Francia Libre.

1942

Noviembre: tras los desembarcos aliados en el norte de África, la fuerza aérea francesa regresa a la guerra. El grupo Normandie-Niemen combate en el frente oriental bajo mando soviético y el Groupe de chasse Alsace vuela con la RAF; las escarapelas francesas vuelven a ondear sobre Alemania en 1945.

1954

7 de mayo: Cae Dien Bien Phu. Ocho años de operaciones aéreas sobre Indochina con aviones estadounidenses prestados terminan en una derrota que la fuerza aérea pudo proporcionar, pero no evitar.

1956

De octubre a noviembre: Los Mystère IVA y los F-84F realizan la operación de Suez desde Akrotiri en Chipre y, con distintivos israelíes, desde Ramat David y Lod. Los aviones de transporte Noratlas lanzan paracaidistas sobre Port Said.

1962

Argelia llega a su fin tras ocho años en los que la fuerza aérea aprendió a realizar asaltos con helicópteros, apoyo aéreo cercano y a utilizar helicópteros artillados improvisados, y perdió la lealtad de algunos de sus propios generales en el golpe de Estado de abril de 1961.

1964

1 de octubre: entra en funcionamiento el primer escuadrón de Mirage IVA y Francia se une al club nuclear con un bombardero supersónico de diseño propio, reabastecido de combustible por doce C-135F estadounidenses. Nacen las Fuerzas Aéreas Estratégicas.

1986

La Operación Épervier comienza en Chad y se extiende durante veintiocho años. Los Jaguars, los Mirage F1 y los Transall procedentes de Yamena se convierten en la presencia aérea francesa permanente en África.

1991

De enero a febrero: Operación Daguet. Los Jaguars y los Mirage 2000 realizan el vuelo desde Arabia Saudí, cumpliendo la parte francesa de la Guerra del Golfo; es la primera vez que aviones franceses combaten en una gran campaña aérea de coalición.

1995

30 de agosto: un Mirage 2000N del escuadrón de caza 2/3 Champagne es derribado sobre Pale en la primera noche de la Operación Fuerza Deliberada. Su tripulación, Frédéric Chiffot y José Souvignet, permanecen detenidos durante 104 días y son liberados el 18 de diciembre.

1996

31 de julio: el Mirage IV cede su función de ataque nuclear al Mirage 2000N, y Francia desmantela los misiles terrestres del Plateau d'Albion. La disuasión se divide en dos componentes: submarinos y aeronaves.

2011

19 de marzo: Los Rafale procedentes de Saint-Dizier disparan los primeros tiros de la intervención en Libia, por delante de todos los demás participantes. Francia realiza aproximadamente una cuarta parte de todas las misiones de la OTAN en la Operación Harmattan.

2013

Del 11 al 13 de enero: Operación Serval. Aviones Mirage 2000D procedentes de Yamena atacan una columna que avanza hacia Bamako, y aviones Rafale vuelan directamente desde Saint-Dizier a Gao en una misión de nueve horas.

2020

11 de septiembre: el servicio se convierte en el Ejército del Aire y del Espacio, asumiendo la misión espacial militar. El Comando del Espacio se había creado en Toulouse un año antes.

2022

15 de agosto: los últimos aviones franceses abandonan Mali. Burkina Faso le seguirá en febrero de 2023, Níger a finales de 2023, Chad el 30 de enero de 2025 y Senegal en julio de 2025; Yibuti se convierte en la única base permanente de cazas franceses en África.

2025

Marzo: El presidente Macron anuncia que la base de Luxeuil-Saint-Sauveur será reconstruida para albergar dos escuadrones de aviones Rafale F5 con capacidad nuclear y el misil ASN4G, con un coste mínimo de 1.500 millones de euros. Seis aviones Mirage 2000-5F serán transferidos a Ucrania a partir del 6 de febrero.

2026

Junio: el quincuagésimo y último Mirage 2000D RMV se entrega en Nancy-Ochey, y dos Rafale franceses de la patrulla aérea báltica derriban un dron sobre territorio letón; la primera baja aire-aire lograda por un caza francés en Europa desde 1945.

historial de combate

Todas las campañas en las que ha participado la Fuerza Aérea y Espacial Francesa, desde 1939 hasta hoy.

Quince campañas desde 1939 —Indochina, Suez, Argelia, Chad, el Golfo Pérsico, los Balcanes, Afganistán, Libia, el Sahel y el Levante— llevadas a cabo casi en su totalidad con aviones de fabricación francesa.

15conflictos

1939Primero

4Avión perdido

3Delicado

Vigilancia aérea del flanco oriental de la OTAN 2022-present Vigilancia aérea armada y disuasión en la frontera oriental de la OTAN tras la invasión rusa de Ucrania, con destacamentos de Rafale y Mirage 2000 rotando entre bases rumanas y bálticas.
Operación Chammal 2014-present Contribución francesa a la coalición internacional contra el Estado Islámico: ataques, reconocimiento armado y entrenamiento de las fuerzas iraquíes, con vuelos desde Jordania, los Emiratos Árabes Unidos y, en ocasiones, desde el portaaviones.
Operación Hamilton 2018 Un único ataque nocturno coordinado con Estados Unidos y el Reino Unido contra instalaciones sirias de investigación y almacenamiento de armas químicas tras el ataque de Douma.
Operación Barkhane 2014-2022 Operación antiterrorista regional en cinco estados del Sahel, con combatientes, drones y transportes operando desde N'Djamena, Niamey y Gao.
Operación Serval 2013-2014 Intervención de emergencia para detener una columna armada que avanzaba hacia Bamako, seguida de una ofensiva para retomar el norte de Malí.

Abrir el registro completo de combate

Equipos de exhibición

The French Air and Space Force display teams

Cada equipo tiene su propia página: historia, aeronaves, la exhibición, los accidentes y las fuentes.

Equipo acrobático de formación · ActivoPatrouille de FranceEl equipo acrobático nacional de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa: ocho Alpha Jets de Salon-de-Provence dejando una estela de humo tricolor, bautizados en 1953 y en el Alpha Jet…Lea la página de la Patrulla de Francia Pantalla individual · ActivaEquipo acrobático de la Fuerza Aérea y Espacial FrancesaThree Extra 330 aerobatic aircraft at Salon-de-Provence, flown by a handful of military pilots who both display at air shows and compete for world titles.Read the French Air and Space Force Aerobatic Team page Pantalla individual · ActivaExhibición del Rafale SoloA single Rafale C from the Saint-Dizier conversion squadron, flown by an instructor for two seasons and repainted each year, showing the French Air and Space…Read the Rafale Solo Display page Equipo acrobático de formación · ActivoCouteau DeltaTwo Mirage 2000D crews from the 3rd Fighter Wing at Nancy-Ochey flying a tactical demonstration of low-level attack, the last French display on any Mirage.Read the Couteau Delta page Formation aerobatic team · 1989–2016Cartucho doradoTres aviones de entrenamiento TB 30 Epsilon con motor de pistón, pilotados por instructores de vuelo de Cognac, la "hermana pequeña" de la Patrouille de France que podía despegar desde hierba...Lea la página del Cartouche Doré.Equipo acrobático de formaciónRamex DeltaUn par de Mirage 2000N de ataque nuclear del escuadrón de caza 2/4 La Fayette que realizaron vuelos a baja altura y exhibiciones tácticas cerradas hasta la retirada de este modelo.Read the Ramex Delta page

De la revista

Noticias de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa de Afterburner

Todo lo que la revista MiGFlug ha publicado sobre la Fuerza Aérea y Espacial Francesa y las aeronaves que utiliza. Esta lista se actualiza automáticamente: las nuevas historias de Afterburner aparecen aquí de forma automática.

14 de septiembre de 2026Rafale F5: Francia realiza los primeros pedidos tras la desaparición del FCAS.Tras la cancelación del programa de cazas franco-alemán, la DGA ha financiado los cuatro componentes más arriesgados del Rafale F5: el radar, el sistema de interferencia, el enlace de datos y el motor…Lee la historia 6 de septiembre de 2026PEGASE 26: Francia envía cuatro Rafale a dar la vuelta al mundo a 40.000 km de distancia.Cuatro Rafale, tres A330 MRTT Phénix y dos A400M partieron de Francia el 8 de septiembre para realizar un vuelo de 40 días y 40.000 kilómetros desde Groenlandia hasta Egipto…Lee la historia 1 de septiembre de 2026Francia tiene en la mira un caza construido con Suecia.Durante la visita de Macron a Suecia, Francia dio a entender que está abierta a construir el próximo caza europeo con Saab, tras la quiebra de FCAS en junio…Lee la historia 20 de agosto de 2026El presupuesto armamentístico de Francia se mantiene elevado: 21.000 millones de euros, y el Rafale sigue a la cabeza.Francia registró nuevos pedidos de exportación de armas por valor de 21.240 millones de euros en 2025, una cifra ligeramente inferior a la de 2024 y el segundo año consecutivo por encima de los 20.000 millones de euros…Lee la historia 19 de agosto de 2026Francia capturó un raro avión espía ruso.Este verano, sobre el Báltico, un Rafale francés se deslizó en formación junto a un Tupolev Tu-214PU, un raro avión de mando vinculado al FSB ruso…Lee la historia 20 de julio de 2026Alemania participa en un ejercicio nuclear francés.Dos Rafale franceses y dos Eurofighter de la Luftwaffe volaron juntos el 16 de julio. Al día siguiente, Macron y Merz anunciaron que las fuerzas alemanas se unirían…Lee la historia

Todas las historias en Afterburner

Preguntas y respuestas

Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aérea y Espacial Francesa.

¿Cuántos aviones Rafale tiene Francia?

La Fuerza Aérea Francesa (Armée de l'air et de l'espace) cuenta con aproximadamente 110 Rafale B y C en 2026, además de los Rafale M de la Armada. El último recuento oficial publicado fue de 105 en las Cifras Clave de la Defensa 2025; Dassault entregó once más a las fuerzas armadas francesas en 2025, repartidos entre la Fuerza Aérea y la Armada, y uno más está programado para 2026. El recuento es realmente difícil: Francia vendió 12 Rafale de segunda mano de la Fuerza Aérea a Grecia y 12 a Croacia, ha cedido repetidamente franjas horarias de entrega a clientes de exportación y perdió dos aeronaves en una colisión en el aire el 14 de agosto de 2024. Se encargaron 42 más en enero de 2024 para su entrega a partir de 2027.

¿Francia aún posee bombarderos nucleares?

No se trata de bombarderos, sino de cazas con capacidad nuclear, lo cual, según la doctrina francesa, es lo mismo. Dos escuadrones de Rafale B en Saint-Dizier —el Gascogne y el La Fayette— transportan el misil nuclear de largo alcance ASMPA-R para las Fuerzas Aéreas Estratégicas, con el apoyo de aviones cisterna A330 MRTT Phénix procedentes de Istres. El bombardero nuclear Mirage IV, diseñado específicamente para este fin, dejó de operar el 31 de julio de 1996. En la década de 2030, se crearán dos escuadrones nucleares más de Rafale en Luxeuil, equipados con el Rafale F5 y el misil hipersónico ASN4G.

¿Qué modelo reemplazó al Mirage 2000?

El Rafale, pero lentamente y solo parcialmente. El avión de ataque nuclear Mirage 2000N fue reemplazado por el Rafale B en 2018 y el interceptor Mirage 2000C fue retirado en junio de 2022, siendo reemplazado por el Rafale para la defensa aérea. Sin embargo, el avión de ataque a tierra Mirage 2000D se mantiene en servicio: cincuenta de ellos fueron sometidos a la modernización de mitad de vida RMV entre 2015 y 2026 y seguirán volando hasta la década de 2030. El caza de defensa aérea Mirage 2000-5F sobrevive con un escuadrón en Luxeuil y un destacamento en Yibuti, y se espera su retirada antes de 2029.

¿Es buena la Fuerza Aérea Francesa?

Según los parámetros que importan a una fuerza aérea de tamaño medio, sí. Es la única fuerza aérea europea que transporta las armas nucleares de su propio país, la única cuyo caza se diseña, construye, motoriza y equipa con radar a nivel nacional, y ha participado en más campañas aéreas expedicionarias desde 1960 que cualquier otra fuerza aérea europea, con excepción de la británica. Su debilidad radica en la profundidad de su flota: unos 180 aviones de combate son pocos para las tareas que asume, y en julio de 2025 el Estado Mayor de la Fuerza Aérea informó al Parlamento que la flota de Rafale opera aproximadamente un 15 % más horas de las previstas.

¿Cuántos aviones tiene la Fuerza Aérea y Espacial francesa?

Alrededor de 500 aeronaves de todo tipo: unos 180 aviones de combate, 25 A400M, 12 A330 MRTT Phénix, unos 20 Hércules y 27 aviones de transporte CN-235, cuatro E-3F Sentry, diez MQ-9 Reaper, aproximadamente 115 aviones de entrenamiento y unos 76 helicópteros. Francia no publica un inventario auditado como lo hace Estados Unidos, por lo que los totales varían en varias decenas según lo que se contabilice.

¿Cuántas personas integran la Fuerza Aérea y Espacial francesa?

Unos 38.000 militares y aproximadamente 5.000 civiles representan alrededor del 19% del total de las fuerzas armadas francesas. La ley de planificación para el periodo 2024-2030 establece como objetivo alcanzar los 40.000 aviadores en 2030; el reclutamiento creció un 2,5% en 2024, un 6,4% en 2025 y se prevé que crezca un 4,7% en 2026.

¿Quién comanda la Fuerza Aérea y Espacial francesa?

General de ejército aéreo Jérôme Bellanger, jefe del Estado Mayor de la fuerza aérea y espacial (CEMAAE) desde septiembre de 2024. Es piloto del Mirage 2000 RDI con 2.400 horas de vuelo y 59 misiones de combate, y anteriormente estuvo al mando de la base aérea de Saint-Dizier, de la academia aérea de Salon-de-Provence y de las Forces aériennes stratégiques.

¿Por qué se llama Fuerza Aérea y Espacial?

Porque el 11 de septiembre de 2020, la Fuerza Aérea Francesa asumió formalmente la misión espacial militar y pasó a llamarse Fuerza Aérea y Espacial. El Comando Espacial, con sede en Toulouse, se había creado en septiembre de 2019. Francia no creó un servicio espacial independiente como lo hizo Estados Unidos; le encomendó la tarea a la Fuerza Aérea.

¿Tiene Francia bases aéreas propias en África?

Uno: Base aérea 188 en Yibuti, donde el escuadrón de caza 3/11 Corse ha estado estacionado desde 1978 y opera tres Mirage 2000-5F y, desde agosto de 2025, dos Mirage 2000D RMV. Todo lo demás ha desaparecido. Francia abandonó Mali en agosto de 2022, Burkina Faso en febrero de 2023, Níger a finales de 2023, Chad el 30 de enero de 2025 y Senegal en julio de 2025; la base de Costa de Marfil en Port-Bouët fue entregada el 20 de febrero de 2025.

¿Qué es la Patrulla de Francia?

El equipo acrobático de la Fuerza Aérea Francesa, con base en Salon-de-Provence desde 1964 y uno de los equipos nacionales más antiguos del mundo, vuela ocho aviones Alpha Jet desde 1981 e inaugura el desfile aéreo del Día de la Bastilla sobre los Campos Elíseos cada 14 de julio con humo azul, blanco y rojo.

¿Qué es ASMPA-R?

El misil nuclear lanzado desde el aire que transporta el Rafale B de la fuerza aérea francesa. Es un arma de ataque a distancia propulsada por un estatorreactor con una sola ojiva, una mejora del ASMP-A que entró en servicio en 2023, y que será reemplazado alrededor de 2035 por el hipersónico ASN4G, que volará en el Rafale F5.

¿Fue Francia realmente la primera en disparar en Libia en 2011?

Sí. El 19 de marzo de 2011, horas antes del lanzamiento de los primeros misiles de crucero estadounidenses y británicos, los Rafale franceses que habían despegado de Saint-Dizier atacaron vehículos de las fuerzas de Gadafi en las afueras de Bengasi. Francia llegó a realizar aproximadamente el 25 % de las salidas de la OTAN, el 35 % de las misiones ofensivas y cerca del 20 % de los ataques aéreos durante la campaña.

¿Cuántas bases aéreas tiene Francia?

Quince bases aéreas con pistas en la Francia metropolitana, además de unas cuatro bases y destacamentos sin capacidad de vuelo y varios elementos aéreos adjuntos; seis en el extranjero, en La Reunión, Guayana Francesa, Martinica, Nueva Caledonia, Polinesia Francesa y Yibuti; y una en el extranjero, BA 104 Al Dhafra en los Emiratos Árabes Unidos. Once bases metropolitanas fueron cerradas entre 2009 y 2021.

¿Qué es el SCAF o FCAS?

El Système de combat aérien du futur, el programa franco-alemán-español destinado a reemplazar el Rafale alrededor de 2040 con un nuevo caza, drones y una nube de combate, se encuentra estancado. El plazo fijado por Alemania para mediados de abril de 2026 para tomar una decisión sobre la siguiente fase expiró sin que se produjera ninguna, y Dassault y Airbus siguen en desacuerdo sobre el reparto del trabajo, la propiedad intelectual y si la aeronave debe ser apta para operar desde portaaviones y tener capacidad nuclear. Francia, por su parte, está diversificando su estrategia con el Rafale F5 y un dron de combate nacional.

¿Qué es el Rafale F5?

La próxima versión principal del Rafale, prevista para principios de la década de 2030, transportará el misil nuclear hipersónico ASN4G a partir de 2035, volará con un nuevo dron de combate furtivo derivado del demostrador nEUROn y será la aeronave de los dos nuevos escuadrones nucleares en Luxeuil. Veinte aeronaves del pedido de 2024 se han aplazado hasta 2033-34 para que puedan construirse como F5 desde el principio.

¿Utiliza Francia drones armados?

Sí, diez MQ-9 Reaper, todos operados por el escuadrón de drones 1/33 Belfort en Cognac. Francia los compró con urgencia para Mali en 2013, los armó en diciembre de 2019 —el primer ataque con drones armados franceses— y actualizó la flota al estándar Block 5 de alcance extendido el 19 de diciembre de 2024. El Eurodrone europeo, que debía reemplazarlos, lleva aproximadamente cinco años de retraso.

¿Qué pasó con los Mirage 2000 que Francia envió a Ucrania?

Francia anunció en junio de 2024 que transferiría cazas Mirage 2000-5F a Ucrania y entregó el primero el 6 de febrero de 2025. Se prepararon y modificaron seis aeronaves para misiones aire-tierra, procedentes de una flota de aproximadamente 28 aviones. Francia no ha publicado una cifra actualizada sobre los aviones restantes, por lo que se estima que su flota francesa es de aproximadamente 22 unidades.

¿Dónde tienen su base los aviones AWACS de Francia?

En Avord, en Cher, con el escuadrón de detección y control aéreo 00.036 Berry. Francia posee cuatro Boeing E-3F Sentry, adquiridos en 1990 y modernizados progresivamente; son los únicos aviones de alerta temprana aerotransportada de propiedad absoluta de una fuerza aérea continental de Europa Occidental. Se prevé la adquisición de un sucesor para principios de la década de 2030.

¿Cuál es el lema del Ejército del Aire?

Cara bonita — aproximadamente "enfrentarlo". Proviene de Georges Guynemer y la Escuadrilla de Cigognes de la Primera Guerra Mundial, y todavía la usa el Escuadrón de Caza 1/2 Cigognes en Luxeuil y está grabada en el monumento de la academia aérea de Salon-de-Provence.

¿Francia fabrica sus propios aviones de combate?

Completamente. La estructura del Rafale es de Dassault, el motor M88 es de Safran, el radar de barrido electrónico activo RBE2 y la mayor parte de la aviónica son de Thales, el sistema de autoprotección SPECTRA es de Thales y MBDA, y las armas —MICA, Meteor, SCALP, AASM y la nuclear ASMPA-R— son francesas o franco-británicas. Ningún otro país europeo desarrolla todo esto por sí solo.

¿Qué son las Forces aériennes stratégiques?

El Mando de las Fuerzas Aéreas Estratégicas, creado en 1964 con el Mirage IV, dirige el componente aéreo de la disuasión nuclear francesa. Actualmente, comanda dos escuadrones de Rafale B en Saint-Dizier, los escuadrones de aviones cisterna en Istres y el apoyo logístico asociado, y tiene su sede en Vélizy-Villacoublay. Cumplió sesenta años el 8 de octubre de 2024.

¿Cuántos A400M tiene Francia?

Veinticinco, el vigésimo quinto entregado en enero de 2026, con dos más previstos para ese mismo año. Francia ha encargado 50 en total; la ley de planificación prevé 35 para 2030 y la fuerza aérea ha indicado que desea más para poder retirar antes el C-130H. Estos aviones son operados desde Orléans-Bricy por los escuadrones Touraine, Poitou y Béarn.

¿Ha perdido Francia algún avión en combate desde 1945?

Muchos, sobre todo en Indochina y Argelia, y un pequeño número desde entonces. La pérdida reciente más conocida fue la de un Mirage 2000N derribado por un misil portátil sobre Pale, Bosnia, el 30 de agosto de 1995; ambos tripulantes sobrevivieron y permanecieron retenidos durante 104 días. Francia no perdió ningún avión tripulado por fuego enemigo en la Guerra del Golfo, Kosovo, Libia, Malí ni el Levante. Un MQ-9 Reaper se perdió sobre Níger en noviembre de 2018.

¿Qué le pasó al Transall?

El C-160 Transall franco-alemán dejó de prestar servicio en Francia en 2022 tras más de cincuenta y cuatro años, llevándose consigo los dos aviones de inteligencia de señales C-160G Gabriel. Su función de transporte pasó al A400M; la capacidad de inteligencia de señales aún no ha sido reemplazada, y el Falcon 8X Archange, adquirido para cubrir esta necesidad, realizó su primer vuelo el 26 de julio de 2025.

¿Los Rafale franceses disparan a algo?

Regularmente. Realizan misiones de ataque sobre Irak y Siria en el marco de la Operación Chammal —21 salidas operacionales y casi 76 horas de vuelo solo en una semana de junio de 2026— y mantienen la alerta de vigilancia aérea de la OTAN. El 8 de junio de 2026, dos Rafale franceses que participaban en la vigilancia aérea del Báltico destruyeron un dron que había entrado en el espacio aéreo letón desde el este, sobre una zona deshabitada.

¿Dónde puedo volar un avión de combate en Francia?

No desde ninguna de estas bases. Los aeródromos militares franceses no venden vuelos al público, y la Fuerza Aérea Francesa no realiza vuelos de pasajeros. Lo más parecido son los aviones a reacción operados por civiles que vuelan en aviones de segunda mano en otras partes de Europa y en Estados Unidos. MiGFlug vuela el L-39 Albatros en Florida, como copiloto, con experiencia a los mandos.

Continúa el recorrido

Lea sobre los aviones que voló la Fuerza Aérea y Espacial Francesa.

Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.

Fuentes y lecturas adicionales

Todos los datos, verificados

Ministère des Armées: Chiffres clés de la défense 2025Tabla de flota por tipo, número de empleados en equivalentes a tiempo completo
Ministère des Armées: La historia del ejército del aire y del espaciofechas de fundación, la ley del 2 de julio de 1934, el cambio de nombre del 11 de septiembre de 2020, 1940 y el componente nuclear
Ministère des Armées: Biografía del jefe de estado mayor del ejército del aire y del espacioGeneral Jérôme Bellanger, fecha de nombramiento y carrera
Ministère des Armées: Commande de 42 Rafale pour l'armée de l'Air et de l'EspacePedido de la quinta fase, de fecha 12 de enero de 2024, estándar F4, coste y huella industrial.
Ministerio de Armas: Airbus A400M AtlasObjetivos de la flota A400M y la evacuación de Sudán en abril de 2023
Ministerio de Armas: MQ-9 ReaperEl estándar Block 5 ER entrará en vigor el 19 de diciembre de 2024, con base en Cognac; las primeras bombas GBU-12 caen en Francia.
Ministère des Armées: Nos helicópteros40 AS555 Fennec, Caracal en servicio desde 2006, Puma desde el 2 de mayo de 1974
Ministère des Armées / DGA: La DGA livre deux hélicoptères Caracal à l'armée de l'Air et de l'Espace13 aviones Caracal en la Fuerza Aérea en diciembre de 2024, seis del pedido de 2021 aún están pendientes de entrega.
Ministère des Armées: Istres, la base rinde un último homenaje al C-135 FREl C-135FR se retirará el 15 de diciembre de 2023; doce fueron comprados en 1964; doce son Phénix, más tres conversiones.
Ministère des Armées: L'escadron franco-allemand prend ses quartiers à ÉvreuxEl escuadrón binacional de C-130J: diez aeronaves y aproximadamente 260 personas a plena capacidad.
Ministère des Armées: Baltic Air Policing 26, policía del cielo en el flanco est de EuropaCuatro aviones Rafale serán enviados a Šiauliai a partir del 28 de marzo de 2026 durante cuatro meses, con Francia como nación líder por primera vez.
Ministère des Armées: Punto de situación de las operaciones, 4 al 11 de junio de 2026El derribo de un dron el 8 de junio de 2026 sobre Letonia, la contribución de Ramstein Flag 26 y las cifras de salidas semanales de Chammal.
Ministère des Armées: Mission conjointe entre les Rafale français de la base aérienne projetée au Levant et les pilotes de chasse irakiensForma actual de la Operación Chammal
Sénat: Projet de loi de Finances pour 2026 — Défense: équipement des forceEntregas programadas para 2026: un Rafale, dos A400M, un MRTT.
Theatrum Belli: PLF 2026 — Preparación y empleo de fuerzas (Aéreo)Programa 178, presupuesto aéreo para 2026, objetivo de 40.000 aviadores y crecimiento de la contratación.
Zone Militaire (opex360): Pour tenir ses contrats opérationnels, l'armée de l'Air & de l'Espace surutilise ses Rafale à hauteur de 15 %196 aviones de combate al 31 de diciembre de 2023, 109 Rafale después de las entregas de 2024, objetivos LPM de 187 para 2030 y 225 para 2035.
Zone Militaire (opex360): Le cinquantième et dernier Mirage 2000D porté au standard RMV a été livréEl 50.º Mirage 2000D RMV entregado el 16 de junio de 2026 al 3.er escuadrón, contenido de la actualización, fechas del programa
Zone Militaire (opex360): Dos escadrons de Rafale à vocation nucléaire seront implantés à Luxeuil à partir de 2032el anuncio de junio de 2024 de dos escuadrones nucleares de Rafale para Luxeuil
Zone Militaire (opex360): Disuasión — le ministère des Armées a notifié les premiers marchés pour la transform de la base aérienne de LuxeuilConstrucción entre 2027 y 2035, al menos 1.500 millones de euros, RAF7 y RAF8, Mirage 2000-5F fuera de servicio antes de 2029.
Zona militar (opex360): El ejército del aire y del espacio afecta a dos Mirage 2000D RMV aux Forces françaises stationnées à DjiboutiComposición de la CE 3/11 Corse en 2025, seis Mirage 2000-5F de 28 transferidos a Ucrania
Zone Militaire (opex360): L'opération Harmattan en chiffres5.600 salidas, 27.000 horas, municiones gastadas, porcentaje del esfuerzo de la OTAN, coste
Zone Militaire (opex360): Un primer avión de guerra electrónica Archange aux couleurs de l'escadron 5/64 DunkerqueEstado del programa Archange e identidad del escuadrón en 2026.
Zone Militaire (opex360): La 30e escadre de chasse a reçu l'ordre de disperser une partie de ses Rafale sans préavisEjercicio de dispersión en Mont-de-Marsan en enero de 2026.
Metadefensa: En repoussant la livraison de 20 Rafale à 2033, la France sécurise sa dissuasion à horizonte 2035Veinte de los 42 aviones del lote 5 se aplazaron hasta 2033-34 en el cronograma estándar F5, ASN4G.
Metadefensa: Eurodrone y Francia confirman su compromiso pero pueden retrasar su comandoPrimer vuelo en 2028, entrada en servicio en 2031, comentario del general Bellanger sobre el retraso de cinco años, cautela francesa
Metadefensa: SCAF, les échéances défilent mais le program subsiste et n'avance toujours pasLa decisión alemana de abril de 2026 que no se tomó y la disputa entre Dassault y Airbus
Dassault Aviation: El programa de vehículos aéreos de combate no tripulados se pone en marcha como parte del estándar Rafale F5.El programa se lanzó el 8 de octubre de 2024 en Saint-Dizier, con el patrimonio de nEUROn como objetivo alcanzar su plena capacidad en 2033.
Le Journal de l'Aviation: Dassault Aviation aumenta las vidas de Rafale y Falcon26 Rafale entregados en 2025, 15 para exportación y 11 para Francia; cartera de pedidos de 220
Escadrilles: Ampliación anterior a la flotte d'A400M25 A400M en servicio en 2026, dos más en camino, escuadrones que operan este tipo
Aerobuzz: La France comanda 9 Pilatus PC-21 suplementariossegundo pedido de PC-21, lo que eleva el total a 26
The Aviationist: Francia retira los cazas Mirage 2000C RDI, considerados un modelo clásico.Último vuelo del Mirage 2000C el 23 de junio de 2022 con EC 2/5 en Orange, 38 años y 235.000 horas.
The Aviationist: Francia ampliará su capacidad de disuasión nuclear en medio del incierto futuro de Europa.El anuncio de marzo de 2025 sobre Luxeuil y la postura nuclear.
France 24: Rafale et arme atomique, levantando 1,5 millones para la base de LuxeuilLa cifra de 1.500 millones de euros para la reconstrucción de Luxeuil.
Incursiones en aviación: Le Vendée, cinquième escadron Rafale, a pris ses quartiers à OrangeLa EC 1/5 Vendée se plantó en Orange en septiembre de 2024.
Service de l'information aéronautique (SIA France): AIP France y cartas militares VACCódigos ICAO publicados, designadores de pistas, longitudes, superficies y elevaciones de aeródromos para aeródromos militares franceses.
Resumen de prensa de GIFAS: Livraison du 25e A400M de l'armée de l'Air et de l'EspaceEntrega del 25º A400M francés
Insee analiza Grand Est no. 185: La base aérea 113 de Saint-Dizier ejerce una influencia económica local en torno a 3.800 personas.2024 personas empleadas en la base en 2023 (1932 militares, 92 civiles), 192 reservistas, el área de influencia de 110 comunas y la cifra de uno de cada veinte; publicado el 15 de octubre de 2024.
Ministère des Armées: Base aérea 113 de Saint-Dizier, un peso económico local primordialPresentación del propio ministerio sobre las cifras del INSEE, noviembre de 2024.
BEA-É: Informe de seguridad de seguridad A-2019-03-I — Expulsión de un pasajero de un Rafale biplaceLa investigación oficial sobre la eyección accidental en la Base aérea 113 el 20 de marzo de 2019.
Zone Militaire (opex360): Después de la eyección de un pasajero civil, un Rafale aurait pu être perdu sans la chance et le sang-froid de son piloteLos detalles de los hallazgos de la BEA-É: el límite médico de +3g nunca se superó, el ascenso de 47 grados, el defecto del secuenciador y la recuperación del piloto.
Aérostèles: estrella del capitán Emmanuel Moriuser, NeuvicLa inscripción conmemorativa indica el nombre del piloto y las fechas, la aeronave (Rafale B n.º 316) y el escuadrón, correspondientes al accidente del 6 de diciembre de 2007.
Omnirole Rafale: accidentes y retirosEl registro de accidentes del Rafale se utiliza para cotejar las pérdidas de 2007 y 2024 y la eyección de 2019.
Ministère des Armées: Décès de l'équipage d'un Rafale de l'armée de l'Air et de l'EspaceDeclaración oficial sobre la colisión en el aire del 14 de agosto de 2024, en la que se nombra al capitán Sébastien Mabire y al teniente Matthis Laurens.
Ministère des Armées: POKER, simulación de un raid aéreo nuclearEl Poker del 16-17 de marzo de 2026: unos cuarenta aviones, Rafale B del 4.º escuadrón, A330 MRTT Phénix, E-3F y las fases de la incursión.
Ministère des Armées: L'escadron de chasse La Fayette fête 110 ans d'engagementLa ceremonia en Saint-Dizier el 14 de abril de 2026 y el orden del día leído por el General de Cuerpos Aéreos Stéphane Virem.
Zone Militaire (opex360): El ejército del aire y del espacio prevé utilizar globos cautivos para proteger sus bases contra los dronesLa prueba de cinco días con globo cautivo en la Base aérea 113 en septiembre de 2026, sus dimensiones, altitud y sensores.
Zone Militaire (opex360): L'EDSA 5/950 Barrois a réalisé son premier tir opérationnel avec le système MambaEl escuadrón de defensa antiaérea terrestre de Saint-Dizier, el SAMP/T Mamba, y su primer disparo operativo en Biscarrosse el 20 de mayo de 2014.
Journal de la Haute-Marne: BA 113, cinq questions pratiques sur les portes ouvertes des 12 et 13 septembreLas jornadas de puertas abiertas del 12 y 13 de septiembre de 2026, con unas treinta exhibiciones aéreas y la previsión de unos 72.200 visitantes.
Fundación Antoine de Saint-Exupéry: OrconteLa llegada de Saint-Exupéry a Orconte el 3 de diciembre de 1939 con el grupo de reconocimiento 2/33 y el traslado a Athies-sous-Laon en abril de 1940.
Aérostèles: stèle Commandant Antoine de Saint-Exupéry, Saint-DizierEl monumento conmemorativo en la base, dedicado al patrón de la base, fue inaugurado el 29 de marzo de 1957.
Prefectura de las Landas: La base aérea 118Cifras oficiales: aproximadamente 3.500 personas, 66 unidades, 700 ha y un perímetro de 15 km, más de 600 edificios, 45 Rafale, Captieux 10.000 ha con un perímetro de 45 km
Prefectura de las Landas: La base aérea 118 — histórica y misionesLa primera alerta nuclear operativa se activó el 8 de octubre de 1964. Rozanoff instaló el CEAM el 1 de noviembre de 1945 y dos aeronaves quedaron listas para su uso inmediato.
Préfecture des Landes: Centro de experiencia militar aéreaunos 700 expertos en 25 unidades, el decreto de 1933 bajo Pierre Cot, por qué el CEAM tiene su sede en las Landas
Ministère des Armées: CEAM, 90 años de experiencia y experienciaCreación por decreto ministerial el 1 de abril de 1933, 39 unidades en 13 emplazamientos, más de 2.500 capacidades anunciadas en una década, cita del general Chusseau
Ministère des Armées / DGA: DGA Essais en volAproximadamente 900 personas en dos sedes principales, trabajo de cualificación distinto de la evaluación operativa.
Ministère des Armées, Chemins de mémoire: Normandie-Niémen, des chasseurs français sur le front de l'EstFormación el 1 de septiembre de 1942 en Rayak, 273 victorias homologadas y 37 probables, 46 pilotos muertos o desaparecidos, los cuarenta Yak-3 de Elbing a Le Bourget.
Normandie-Niémen (asociación): ¿273 victorias?Verificación cruzada del Bundesarchiv de las afirmaciones homologadas y por qué no se puede revisar el total oficial.
Le Portail des Passionnés d'Aviation: Armée de l'air, le Normandie-Niemen réactivé sur RafaleLa ceremonia de reactivación en Mont-de-Marsan el 25 de junio de 2012 con unos diez Rafale F3
Tradiciones Aéreas: 30e escadre de chasseCreado el 1 de mayo de 1953 en Tours, Reims desde marzo de 1961, disuelto el 27 de junio de 1994, recreado el 3 de septiembre de 2015.
Tradiciones Aéreas: 91e escena de bombardeoFormada en 1964 en Mont-de-Marsan, EB 1/91 Gascogne y ERV 4/91 Landes, disuelta el 1 de agosto de 1993, ERS 1/91 hasta el 31 de agosto de 2005.
Traditions Air: comunicados de prensa del ejército del aire, 2014La ceremonia de retirada del Mirage F1 en Mont-de-Marsan el 13 de junio de 2014 con el ER 2/33 Savoie después de cuarenta años.
11e escadre de chasse (asociación): Le Jaguar au CEAMPrimer Jaguar en Mont-de-Marsan el 4 de mayo de 1972, 500 salidas para mayo de 1973, los procedimientos redactados por el equipo CEAM.
Zone Militaire (opex360): El ejército del aire oficializó la adopción del estándar F3R du RafaleAdopción el 16 de julio de 2019, la diferencia con la calificación de la DGA, ensayos conjuntos de CEAM y CEPA/10S, Meteor y Talios
Zona militar (opex360): Le Rafale porté au standard F4.1 a desormais acquis sa pleine capacité opérationnelleCapacidad operativa completa anunciada el 23 de febrero de 2024, primera alerta de vigilancia aérea F4.1 de BA 118, evaluación ECE 1/30 a partir de marzo de 2023.
Ministère des Armées / DGA: Ensayos de integración de roquetas guiadas láser en Rafale para la lucha antidronesContrato con vigencia hasta el 31 de diciembre de 2025, ensayos en Istres, Cazaux, Balma y Biscarrosse, disparos experimentales del CEAM, capacidad operativa a partir del 7 de julio de 2026.
Asociación Tigre de la OTAN: Encuentro Tigre de la OTAN 2019Del 13 al 24 de mayo de 2019 en BA 118, organizado por EC 3/30 Lorraine, 16 escuadrones de vuelo de 11 naciones, resultados de trofeos
Escadrilles: VOLFA 2025 en Mont-de-MarsanEjercicio de octubre de 2025, aproximadamente 50 aeronaves y veinte salidas de cazas al día, F-16 griegos y Tornado italianos, entrenamiento antidrones.
Ministerio de Armas: Orion 2026, despliegue de una campaña aéreaFase cinética de febrero de 2026: diez bases aéreas, 50 aviones de combate, seis sistemas de defensa aérea terrestres, 1.500 aviadores.
Ministère des Armées: La base aérea de Mont-de-Marsan organiza el primer ejercicio de su hijo SaphirDel 12 al 16 de febrero de 2024, objetivo de 20 Rafale disponibles de inmediato y entre 180 y 200 salidas en la semana.
Le Petit Journal (Landas): Les quatre Rafale F4 de Mont-de-Marsan au coeur du déploiement mondialPégase 26: cuatro Rafale F4 del 30.º escuadrón, 38 días, unos 300 aviadores, tres A330 MRTT y dos A400M
Le Petit Journal (Landas): Passation de commandement à la BA 118El coronel Matthieu Cereghetti asumirá el mando el 28 de agosto de 2025, con cambios en EC 3/30, ESTA 15.030 y EDSA 12 Tursan.
El Club de los Fanáticos de la Aviación: Operación Tamouré, la única vez que un Mirage IV francés lanzó una bomba nuclear real.19 de julio de 1966, EB 1/91 Gascogne, AN-21 de aproximadamente 60 kilotones, escalando vía Otis AFB y Hao
Aérostèles: Mur du souvenir, Mirage IV n° 58 CE, Mont-de-Marsan, 7 de octubre de 1977el choque contra el caserón Jean Maridor y los dos tripulantes cuyos nombres figuran en el monumento
Zone Militaire (opex360): Crash d'un Mirage 2000 dans les Landes11 de mayo de 2010, EC 5/330 Côte d'Argent, accidente cerca de Pouydesseaux, piloto eyectado.
FalkeEins, el blog de la Luftwaffe: reconocimiento del Atlántico, Fliegerführer Atlantik y el Junkers Ju 290FAGr 5 en Mont-de-Marsan desde noviembre de 1943, 191 misiones, unos veinte convoyes localizados, nueve Ju 290 y 91 hombres perdidos
Dassault Aviation: 70 años desde la muerte de Constantin Rozanoff.Jefe de pruebas de vuelo de Dassault desde 1946, el primer vuelo del Mystère IV B01 el 28 de septiembre de 1952 y la afirmación sobre el vuelo supersónico nivelado.
DIRCAM / DSAE: carta de aeródromo militar ISTRES LE TUBE (LFMI)Las cifras autorizadas: ALT AD 82 pies, ARP 43°31'21"N 004°55'27"E, RWY 15/33 QFU 151/331, 3750 m x 53 m pavimentados, SWY 1208 m x 59 m fuera de la RWY 33 y 114 m fuera de la RWY 15, elevaciones THR 77 pies y 62 pies
Ministère des Armées / DGA: Le centre d'expertise et d'essais DGA Ensayos en vol célèbre ses 80 ansLa ceremonia en Istres el 4 de julio de 2024 presidida por Emmanuel Chiva, cerca de 900 empleados en dos sedes, más de 4.000 vuelos de prueba y 6.500 horas de vuelo en 2023 y alrededor de ochenta aeronaves aceptadas
Ministère des Armées: La terminal de pasajeros del hub des armées inaugurada en IstresInaugurado el 16 de mayo de 2024 por el general Stéphane Mille; 100.000 pasajeros y 9.000 toneladas de carga al año, 540 pasajeros procesados simultáneamente, aproximadamente una hectárea de infraestructura.
Ministère des Armées: Thomas Pesquet, nuevo reservista operativo del ejército del aire y del espacioel contrato firmado el 8 de agosto de 2024 como coronel de réserve opérationnelle con el 31e escadre en Istres en la A330 Phénix MRTT, después del servicio de reserva ciudadana desde 2017
Ministère des Armées: Istres, una actividad excepcional y misiones simultáneasEl aumento de marzo de 2022 tras la invasión de Ucrania: 300 movimientos de aeronaves, 500 personas y 1700 toneladas de carga trasladadas a Rumania, veinte rotaciones de Antonov y el coronel David Marty en las tres misiones permanentes de la base que continúan durante todo el período.
Ministère des Armées: PEGASE 26, nueva proyección del poder aérospatialeDel 8 de septiembre al 15 de octubre de 2026, cuatro Rafale, tres A330 MRTT Phénix, dos A400M Atlas, alrededor de 300 efectivos, más de 40.000 km a través de Groenlandia, Canadá, Alaska, Japón, Corea del Sur, Indonesia, India, Qatar, Reunión y Egipto, comandados por el general de división aérienne Julien Sabéné.
Ministerio de Armas: Airbus A330 Phénix110 toneladas de combustible en el ala, hasta 272 pasajeros, los botiquines médicos Morphée y CM30, 233 toneladas de peso máximo al despegue, reabastecimiento de combustible de dos cazas a la vez o un E-3F, y quince aeronaves para 2028.
Ministère des Armées / DGA: La DGA réceptionne et livre le 12e MRTT, último de la primera serieLa entrega del duodécimo Phénix el 20 de septiembre de 2023 completa el primer pedido y el objetivo de quince aeronaves.
Marítima: BA 125 d'Istres, “une base hors norme”, el general Yann Malard prend les commandes sous les yeux de Thomas Pesquetel cambio de mando del 27 de agosto de 2026 del coronel Sébastien Estève al general de brigada aérea Yann Malard, las declaraciones del comandante saliente sobre la base como “centro del Estado” y la asistencia de Thomas Pesquet como piloto de reserva de la base
Maritima: Mission Pégase 2026, le tour du monde des Rafale et des Phénix va décoller de la BA 125 d'IstresPor qué Istres es la base de partida: la pista de aterrizaje, la flota Phénix y el Hub des armées; la partida el 8 de septiembre de 2026 y la composición del despliegue.
La Clé Publique: Pégase 26, d'Istres à l'Alaska grâce au ravitaillementLa salida de Istres el 8 de septiembre de 2026 y el detalle de que el Rafale llegó a Alaska en unas once horas sin aterrizar, con seis reabastecimientos de combustible en vuelo.
Zone Militaire (opex360): El general Bellanger laisse entender que el nombre de los aviones ravitailleurs A330 MRTT es insuficienteEl jefe del Estado Mayor del Aire declaró en octubre de 2025 que la flota está siendo vigilada de cerca debido a que la versatilidad de las aeronaves crea demandas operativas contrapuestas, y que los aviones cisterna permanecen bajo el mando de las fuerzas aéreas estratégicas.
APCOS (concordereference.fr): Le pneu Michelin NZG, et Concorde aux essais en volLas campañas de prueba de Istres del 18 de enero al 3 de febrero de 2001 sobre la protección del tanque de Kevlar y de abril-mayo de 2001 sobre el neumático, la prueba decisiva del 2 de mayo de 2001 con F-BTSD y la expansión del 3 por ciento de NZG frente al 12 por ciento para el neumático de capa diagonal.
Claude Brunet, Historias de aviadores: Perte du C-135F 473 et de son équipageLa pérdida del C-135F n.º 473 del ERV 4/91 Landes frente a Hao el 30 de junio de 1972, con seis muertos, la tripulación identificada y el hallazgo de corrosión interna del motor por sal y polvo de coral.
BEA: Informe relativo al accidente ocurrido el 31 de marzo de 1992 en un Boeing 707 inmatriculado 5N-MAS explotado por la Compagnie Trans-Air Limitedla separación en pleno vuelo de ambos motores derechos en ruta Luxemburgo a Kano, el aterrizaje de emergencia en Istres, la destrucción de la aeronave por el fuego y la supervivencia de los cinco ocupantes.
GlobalSecurity.org: Base de Istresla misión nuclear preestratégica y luego estratégica del escuadrón Limousin en Istres, los refugios reforzados y el manejo de ASMP en el DAMS, y la ubicación operativa del U-2 del 9.º Ala de Reconocimiento OL-FR en la base
DIRCAM / DSAE: MILAIP Francia, carta de aérodrome militaire SALON (LFMY)Las cifras autorizadas: ALT AD 197 pies, ARP 43 grados 36 minutos 11 segundos N 005 grados 06 minutos 30 segundos E, RWY 16/34 QFU 158/338, 2001 metros 45 metros de recorrido, elevaciones THR 195 pies y 197 pies, las pistas de hierba, el sector de planeadores derogatorio de Provenza, el peligro de aves, la advertencia de superficie resbaladiza cuando está mojada, las horas ATS y AVT y el requisito PPR
Ministère des Armées: Base aérea 701 Salon-de-ProvenceNombre oficial Base aérea 701 Général Pineau, 450 hectáreas repartidas entre Salon-de-Provence y Lançon-Provence, unos 2000 militares y civiles, alrededor de cuarenta aeronaves, tres pistas de hierba y una pista pavimentada, y la lista de unidades residentes incluye el centro de tripulación de drones CIFED, el grupo NEDEX, el laboratorio ONERA y el Consejo Internacional de Defensa.
Ministère des Armées: Dossier de presse Patrouille de France 2025-2026El equipo de 2026 por posición y antigüedad en Athos, doce Alpha Jets, alrededor de cuarenta mecánicos, las temporadas de invierno y verano, aproximadamente cincuenta exhibiciones al año, y la base dada como BA 701 Général Pineau
Ministère des Armées: 90 años — la Patrouille de France au Palais des congrès de VersaillesCitas textuales del líder, el Comandante Decorte, en la conferencia del 27 de junio de 2024.
Ministère des Armées: Patrulla de Franciala PAF como parte de los Equipos de presentación del ejército del aire y del espacio en BA 701, más de sesenta aviadores procedentes de escuadrones operativos, Alpha Jet en servicio desde 1981
Ministerio de Armas: Mission Liberté 250Del 8 de junio al 4 de julio de 2026, 85 aviadores, la Patrouille de France y el A400M Atlas, sobrevuelos de la Estatua de la Libertad, el National Mall y el Independence Hall, exhibiciones en Ocean City con los Thunderbirds de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y marcas especiales Alpha Jet para diez figuras franco-estadounidenses.
Escuela del aire y del espacio: el general Jean-Marc Pineau, parte de la base aérea 701Pineau (1922–1971), ascenso en 1942, escape de la Francia de Vichy en 1943, calificación de piloto de transporte en los Estados Unidos en noviembre de 1944, mando del BA 701 de 1964 a 1967, muerte en servicio el 21 de enero de 1971 y designación en 1992 como parangón de la base.
Escuela del aire y del espacio, historia, identidad y patrimonio: pequeña historia del fundamento de la dirección y de la enseñanza y del anfiteatro Marin-la-MesléeEl arquitecto Albert Tournaire (1862-1958) encargó en 1935 la construcción, que comenzó en febrero de 1938, el programa autónomo y las dos torres del embalse, los bombardeos y la demolición durante la guerra, la reconstrucción de 1944-1946 y los paneles escénicos de Ícaro y Belerofonte de Gaston Étienne Le Bourgeois instalados en 1948.
École de l'air et de l'espace: nos instalacionesun campus de 445 hectáreas con 183 edificios, una mediateca con más de 55.000 documentos y las instalaciones residenciales, deportivas y culturales.
Escuela del aire y del espacio: libro de acceso base aérea 701, 2024El inventario de CFAMI incluye doce Cirrus SR20/SR22, tres Jodel D140, siete planeadores y diez simuladores; doce Alpha Jets para la Patrouille de France y tres Extra 330 para la EVAA; alrededor de 1.500 personas, unos 56.000 movimientos aéreos al año y una pista principal de 2.000 m por 45 m con tres pistas de césped.
Escuela del aire y del espacio: la formación del oficial aviador y los concursos externoslas cuatro vías de competencia externa —prépa streams MP, MPI, PC y PSI, license Sciences politiques, license Sciences y concours sur titres— y los tres pilares de la formación militar, académica y aeronáutica.
Asamblea Nacional: pregunta escrita núm. 12386, reemplazo del Alfajet para la Patrulla de FranciaPregunta del 24 de octubre de 2023, respuesta ministerial del 16 de abril de 2024: el futuro de la Patrouille de France no está en duda y se están estudiando opciones, incluyendo un avión modular que cubra funciones de exhibición, Red Air y apoyo, con el Reino Unido y España.
DIRCAM / DSAE: carta de aeródromo militar AVORD (LFOA)Las cifras autorizadas: ARP 47°03'48.70"N 002°39'06.68"E, ALT AD 578 pies, RWY 06/24 QFU 059/239, 3,503 mx 45 m, elevaciones de THR 546 pies y 577 pies, PCN mayormente 62 F/B/W/T con un primer tramo rígido de 80 m fuera de THR 06, calle de parada de la OTAN 900 m y distancias declaradas hasta 3,903 m
Ministerio de Armas: E-3F Sistema de detección y comando aéreo (SDCA)Tripulación de 19 personas, alcance del AN/APY-2 superior a 400 km, radomo de 9,10 m x 1,80 m con seis giros por minuto, autonomía de 10 h sin repostar y 18 h repostada, techo de servicio de 10.000 m, cuatro aeronaves con el 36.º escuadrón en Avord, MLU 2015 y FCU 2017, flota hasta 2035.
Ministerio de las Fuerzas Armadas: AWACScuatro E-3F SDCA con el escuadrón 36e en BA 702, AN/UPX-40 IFF en Modo S y Modo 5, contribución a la postura de seguridad permanente y a la disuasión
Ministère des Armées: Troupes à pied — Dissuasion nucléaire, base aérienne 702BA 702 como pilar de la disuasión, más de 2000 efectivos, alerta nuclear desde 1966 con Mirage IV y C-135, Crotale desde 1978, el GlobalEye por venir, 87 efectivos y el coronel Xavier Rival en el desfile del 14 de julio de 2026
Ministère des Armées: presentación de la base aérea 702 Avordlas cuatro misiones (EAT, EDCA, defensa aérea con EDSA, CFDSA y ESTSA, y disuasión con almacenamiento y alerta ASMP), unos 2400 empleados, tres comunas, más de 1100 hectáreas de las cuales 850 están cercadas, más de 9000 brevets de la Primera Guerra Mundial, los años del Mirage IV y la base de defensa desde el 1 de enero de 2011
Antiguos Aérodromes: Avord BA 702 “Capitaine Georges Madon”13 de septiembre de 1910 y 23 de julio de 1912, Capitán Bellenger, el primer curso de octubre de 1912 con diez alumnos, la escala de la escuela de 1916, la tormenta de 1950, la vocación nuclear de 1964, bautizo el 30 de julio de 1982, el primer E-3F el 19 de diciembre de 1990
Airwar 18: la Luftwaffe à Avord 1940-1944 (unités navigantes)III./KG 27, IV./KG 27, IV./KG 4, FFS (B) 15, I./KG 1, I./KG 66, III./KG 40, KG 26 y III./SG 4 en Fliegerhorst Avord, los bombardeos aliados del 5 de febrero, 28 de abril y 25 de junio de 1944 y la demolición alemana del 19 de agosto de 1944.
Département du Cher: l'aéronautique du Cher bajo dominación alemana (1940-1944)El ataque del 11 de mayo de 1940 por parte de unos treinta Heinkels, en el que murieron cuatro soldados franceses y diez resultaron heridos; el uso del Avord para entrenamiento y ataques aéreos en Inglaterra; el bombardeo angloamericano de 1944; y la liberación del Cher en septiembre de 1944.
Información: BA 702, un hangar centenario de FreyssinetConstruido en 1916 por Eugène Freyssinet con la empresa Limousin, 46 m de luz, 60 m de longitud, 11,50 m de altura útil, 2700 m2; se construyeron ocho, dos sobrevivieron a 1944, uno fue demolido para el AWACS, el último es ahora un centro de entrenamiento de defensa aérea terrestre.
CESA / IRSEM: 22 de mayo de 1991, el AWACS entre en servicio en el ejército del airePedido de febrero de 1987, aeronave 201 en servicio el 22 de mayo de 1991, 202 el 25 de julio, 203 el 24 de septiembre, 204 el 21 de noviembre, unidad inaugurada el 19 de junio de 1992, 50.000 horas de flota para 2013 y la actualización de media vida de 2014-2016.
Revue Défense Nationale: L'avenir des E-3F de la 36e escadre de détection aéroportéePaul-Émile de Montlebon, n.º 544, julio de 1993: tres aeronaves encargadas el 26 de febrero de 1987 y una cuarta el 17 de agosto de 1987, primer E-3F en el espacio aéreo francés el 10 de octubre de 1990, operativo el 19 de junio de 1992, más de 400 personas en 32 especialidades, 65 horas de vuelo por aeronave al mes.
Ministère des Armées: Avord, la antena radar del E-3F Awacs desmontada, un estreno en FranciaEn octubre de 2023, la ESTA del 36.º escuadrón realizó el cambio de antena, con la ayuda de Air France y la USAF, instalando la antena de ocho metros, el soporte con colchón de aire y la cotización del capitán Charles. El avión volvió a estar en servicio en diciembre de 2023.
Ministère des Armées: Le comandante Arnaud Prost à Ramstein Flag, de la vigilancia aérea para la aventura espacial europeaRamstein Flag 26 en Kallax en el norte de Suecia del 8 al 18 de junio de 2026, el E-3F francés de EDCA 36 Berry, el comandante Prost como astronauta de reserva de la ESA seleccionado para un vuelo comercial a la estación en 2027, y su reunión del 4 de junio con Marcus Wandt
Ministère des Armées: Escadron SYDEREC “Astarté”, 25 ans au coeur de la dissuasionescadron 92.532 Astarté creado en septiembre de 2000 en Brétigny-sur-Orge, transferido a BA 702 Avord en 2016, vigésimo quinto aniversario el 1 de octubre de 2025, y qué hace el sistema de recursos actuales
Ministère des Armées: Tournée mémorielle du C-135 à Avord, revenir à ses racinesel escuadrón de reanimación en vuelo Sologne creado en Avord el 15 de abril de 1966, el C-135 junto al Mirage IV en la disuasión, la visita conmemorativa del 3 de abril de 2025 y la retirada del modelo el 30 de junio de 2025.
Ministère des Armées: E-3F Awacs, un compromiso continuo en las misiones de reaseguro de la OTAN11 de marzo de 2022: salidas de doce a trece horas con aproximadamente treinta personas a bordo sobre Polonia y Rumania, participación continua desde 2014 y cómo el E-3F se integra en la cadena de defensa de la OTAN.
Zone Militaire (opex360): La France comando dos aviones de alerta avanzada GlobalEye à Saab por 1,1 mil millones de eurosEl pedido del 30 de diciembre de 2025 de dos GlobalEye en Bombardier Global 6000/6500 con opción a dos más, entregas entre 2029 y 2032, y Emmanuel Chiva en el E-3F con un coste aproximado de 100.000 euros por hora de vuelo.
Zona militar (opex360): Air France Industries asegurará el mantenimiento de los cuatro aviones E-3F AWACS para dos años másel contrato de soporte DMAé de diez años que finaliza el 30 de noviembre de 2025, el servicio hasta 2035 y los documentos presupuestarios de 2026 registran que la modernización prevista del E-3F se redujo significativamente.
Zone Militaire (opex360): El primer avión E-3F AWACS modernizado a été livré à la DGAContrato FMS 2010, autorización estadounidense en septiembre de 2012, inicio de los trabajos en junio de 2013, entrega del primer avión en febrero de 2014, aproximadamente 340 millones de euros, estándar Block 40/45, Air France Industries KLM E&M con Boeing
Zone Militaire (opex360): Un informe parlamentario llama a acelerar el reemplazo de los E-3F AWACS del ejército del aireOpinión de François Cormier-Bouligeon sobre el programa 146, textualmente: el E-3F como capacidad estratégica, incluyendo el componente aéreo de la disuasión, y por qué extenderlo hasta 2035 es imprudente.
Asamblea Nacional: audición del general Jérôme Bellanger, comisión de la defensa, cuenta rendu no. 82Audiencia del 9 de julio de 2025: el Falcon 10X, el primer E-3F que dejará de estar en servicio a más tardar en 2030, la contribución a los ataques nucleares y la elección del GlobalEye en lugar del E-7.
Zone Militaire (opex360): La Direction générale de l'armement a lance un appel d'offres pour remplacer les avions d'entraînement XinguLicitación publicada el 15 de junio de 2025, plazo de solicitud hasta el 19 de agosto de 2025, quedan 32 Xingu (22 de la fuerza aérea, diez de la armada), un requisito expresado en 10.100 y 3.400 horas de vuelo al año, entrenamiento en Avord con opción a Lann-Bihoué.
Wikimonde: Escuela de aviación de transportela escuela creada en Avord el 23 de julio de 1912, recreada en noviembre de 1945 en Toulouse-Francazal, grupo école 319 desde 1965, título école de l'aviation de transport 00.319 el 1 de agosto de 1994, nombrada en honor al capitán Jean Dartigues el 2 de febrero de 2001, el Flamant y el Xingu desde 1983, y el escadron d'instruction en vol Fourchambault
Traditions Air: GE 319, escuela de aviación de transporte de AvordLos aviones de la escuela en Avord: Siebel Si 204 en enero de 1950, NC.701 Martinet en 1951, el MD 312 Flamant desde 1952 durante más de treinta años, luego el Xingu
Tradiciones Aéreas: 94e escena de bombardeoEB 1/94 Bourbonnais, luego Guyenne en Avord en Mirage IVA, EB 2/94 Marne en Saint-Dizier, EB 3/94 Arbois en Luxeuil y ERV 4/94 Sologne en Avord en la C-135F.
Noticias de aviación clásica: Georges Madon, las 41 victorias del as estratégico francés.Nacido en Bizerta el 28 de julio de 1892, obtuvo el título militar honorífico en Avord, 41 victorias confirmadas y unas 64 no confirmadas, murió el 11 de noviembre de 1924 al desviar su avión de los espectadores durante un vuelo de homenaje a Roland Garros.
France Bleu Berry: Avord, de plus en plus de munitions transitent par la base aérienne 702El coronel Richard Gros habla sobre el aumento de cuatro veces en los flujos de material después de la invasión de Ucrania, pasando por Polonia y Rumania, y unos 110 millones de euros en trabajos de pista para que el A330 MRTT pueda operar.
itamilradar: AWACS franceses y dos MRTT convergen en el Mar Negro.8 de septiembre de 2026: Observación mediante seguimiento de vuelo de un Avord E-3F con un A330 MRTT francés procedente de Istres y un MRTT de la OTAN procedente de Eindhoven, dirigiéndose hacia el este sobre el Mar Negro.
Mairie d'Avord: la base aéreaEl propio relato del municipio: la escuela de 1912, los pilotos que se formaron allí, el nombramiento en honor al capitán Georges Madon el 30 de julio de 1982, la 4.ª compañía del Génie de l'air y la base como el mayor empleador de la zona.
Ministère des Armées: Chiffres clés de la Défense 2026Publicado el 10 de septiembre de 2026. Las tablas de equipamiento se indican explícitamente “al 31 de diciembre de 2025”; las ediciones francesa e inglesa coinciden línea por línea. Esto sustituye a las Chiffres clés de la défense 2025, cuyas tablas corresponden al 31 de diciembre de 2024 y a partir de las cuales se elaboró el archivo.
Ministère des Armées / DGA: Un nivel histórico de comandos pasados por la DGA en 2025Balance de fin de año de la DGA: 11 Rafale, un A400M, un A330 MRTT y dos H225M Caracal entregados a la fuerza aérea en 2025, siendo los Caracal "sur une commande portant sur huit appareils".
DSAE/DIRCAM MILAIP Francia: MIAC4 LFOE Évreux-Fauville ADC 01Carta del aeródromo militar. ARP 49 01 43N 001 13 12E, ALT AD 465 pies, pista única 04/22 con distancias declaradas de 3001 m, ancho 30 m.
Ministère des Armées: Base aérea 106 “Capitaine Michel Croci”La página oficial indica como fecha de creación el 1 de enero de 1937 y enumera las unidades residentes: EAAO, GAIA, ET 43, CMCC y Musique des forces aériennes.
DSAE/DIRCAM MILAIP Francia: MIAC4 LFPV Vélizy-Villacoublay ADC 01Mapa del aeródromo militar. ARP 48 46 27N 002 11 29E, ALT AD 585 pies, pista 09/27 de 1957 x 45 m, pavimentada.
DSAE/DIRCAM MILAIP Francia: MIAC2 LFSX Luxeuil-Saint-SauveurDocumentación del aeródromo militar. ARP 47 47 14N 006 21 54E, ALT AD 885 pies (270 m), pista 11/29 de 2433 x 45 m.
DSAE/DIRCAM MILAIP Francia: MIAC2 LFBC CazauxDocumentación del aeródromo militar. ARP 44 32 06N 001 07 53W, ALT AD 85 pies (26 m), pista única 06/24 de 2398 x 45 m.
DSAE/DIRCAM MILAIP Francia: MIAC2 LFOJ Orleans-BricyDocumentación del aeródromo militar. ARP 47 59 16N 001 45 38E, ALT AD 412 pies (126 m), una sola pista: 07/25, TORA/TODA/ASDA/LDA todas 2404 m, revêtue. No se publica ninguna pista sin pavimentar o de césped.
DSAE/DIRCAM MILAIP Francia: MIAC2 LFKS Ventiseri-SolenzaraDocumentación del aeródromo militar. ARP 41 55 35N 009 24 19E, ALT AD 29 pies (9 m), pista 18/36 de 2627 x 45 m.
Ministère des Armées: Carta de bases aéreasDirectorio de bases del propio servicio (37 entradas). Los vuelos BA 188 Djibouti y BA 104 Al Dhafra están clasificados como “Étranger” (en el extranjero); las entradas en el extranjero son Nouméa, Guyane y los destacamentos aéreos.

Cifras verificadas el 13/09/2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.

Fotografías: Dylan Agbagni, CC0, vía Wikimedia Commons · Fotos: Fuerza Aérea de EE. UU. / Wikimedia Commons (dominio público)

Fuerza Aérea y Espacial Francesa

Fuerza Aérea y Espacial Francesa

La historia de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa: soberanía, un misil nuclear y un caza que Francia construye por sí misma.

1909–1934: del Ministerio del Aire a un servicio propio.

1940-1945: seis semanas de catástrofe y una fuerza aérea reconstruida que voló a Berlín.

1954–1962: Indochina, Suez y Argelia: las guerras que hicieron del hábito expedicionario un hábito.

1964–1996: el Mirage IV, el Plateau d'Albion y un elemento disuasorio que nadie más en Europa tenía.

1991–2022: Daguet, Harmattan, Serval: treinta años de ir a por todas.

2020–2026: todos los Rafale, el comando espacial y una base nuclear en reconstrucción en Luxeuil.

La Fuerza Aérea y Espacial Francesa en cifras

Servicio

Fortaleza

Infraestructura

Cómo se organiza la Fuerza Aérea y Espacial Francesa

Estado mayor del ejército del aire y del espacio

Mandato de las fuerzas aéreas estratégicas

Mandato de las fuerzas aéreas

Mandato de la defensa aérea y de las operaciones aéreas

Commandement de l'espace

Centro de experiencia militar aérea

Dirección de recursos humanos del ejército del aire y del espacio

Escuela del aire y del espacio

Escuela de aviación de persecución 00.315

33e escenario de vigilancia, reconocimiento y ataque

Lo que utiliza hoy la Fuerza Aérea y Espacial Francesa.

Bajo pedido

Todos los tipos que la Fuerza Aérea y Espacial Francesa ha retirado

Desde dónde vuela la Armée de l'air et de l'espace, tanto en el país como en el extranjero.

Francia metropolitana

¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aérea y Espacial Francesa?

Hitos de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa, desde 1914 hasta la actualidad.

Todas las campañas en las que ha participado la Fuerza Aérea y Espacial Francesa, desde 1939 hasta hoy.

The French Air and Space Force display teams

Noticias de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa de Afterburner

Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aérea y Espacial Francesa.

Lea sobre los aviones que voló la Fuerza Aérea y Espacial Francesa.

Todos los datos, verificados

Entradas recientes