Cinco empresas, una empresa estatal

En 1936, el gobierno del Frente Popular de Léon Blum sofocó una huelga general en la industria pesada y luego nacionalizó la industria aeronáutica francesa por regiones. Sud-Est, constituida formalmente el 1 de febrero de 1937, absorbió a Lioré et Olivier, la fábrica de Potez en Berre, CAMS, Romano y SPCA. Se convirtió en la mayor de las nuevas empresas estatales, Con seis fábricas, unos 225.000 metros cuadrados de superficie y 2.550 trabajadores, 1.700 de ellos procedentes de Lioré et Olivier. Esta última empresa también aportó cerca del 90% de los pedidos, razón por la cual el primer gran producto de Sud-Est durante la guerra todavía se llamaba bombardero LeO 451.

Desde autogiros hasta Alouette

Lioré et Olivier tenían autogiros Cierva fabricados bajo licencia, y ese conocimiento sobre helicópteros sobrevivió a la guerra. Sud-Est construyó el SE.3000 de doble rotor, una copia francesa del Focke-Achgelis Fa 223 alemán desarrollado con la ayuda de antiguos ingenieros de Focke-Achgelis, y luego trabajó en el SE.3101 y el SE.3110. El resultado fue el SE.3120 Alouette, que voló por primera vez el 21 de julio de 1951, y que estableció récords de distancia y velocidad para helicópteros en julio de 1953. Equipado con una turbina, El Alouette II se convirtió en uno de los helicópteros más exitosos de su época., y le siguieron el Alouette III y el Lama.

El Caravelle y la fusión

El trabajo en aviones de ala fija se dividió en dos direcciones: los reactores de Havilland fabricados bajo licencia para las fuerzas armadas francesas, el Mistral (basado en el Vampire) y el Aquilon naval, y grandes proyectos civiles. El Armagnac, de cuatro motores, fue un fracaso comercial, pero el SE 210 Caravelle, que realizó su primer vuelo el 27 de mayo de 1955, montó sus motores en la parte trasera del fuselaje y tomó prestado el morro del Comet. Antes de transportar a un pasajero de pago, Sud-Est se fusionó con Sud-Ouest el 1 de marzo de 1957 para formar Sud Aviation. Se construyeron 282 Caravelle, y la línea continúa a través de Aérospatiale hasta Airbus.

Fábricas

• Obras de Marignane · Marignane, Bocas del Ródano — Heredado de Lioré et Olivier
• Obras de Argenteuil · Argenteuil, Val-d'Oise — Antigua planta de Lioré et Olivier
• Obras de Berre · Berre-l'Étang — Antigua planta de hidroaviones Potez
• Obras de Toulouse · Toulouse — Antigua fábrica de Dewoitine, adquirida junto con SNCAM en 1941.

Récords y primicias

• El helicóptero SE.3120 Alouette estableció récords de distancia y velocidad en julio de 1953.