Aviación naval francesa

Q: ¿Qué es la Aeronáutica Naval?

Es la rama aérea de la Armada francesa, formalmente conocida como Force maritime de l'aéronautique navale e informalmente como l'Aéro o Aviation navale. Posee alrededor de 200 aeronaves y 4450 efectivos distribuidos en cuatro bases aéreas, y abarca todas las operaciones aéreas de la Marina nacional: cazas embarcados, alerta temprana aerotransportada embarcada, patrulla marítima terrestre, helicópteros embarcados, búsqueda y rescate, y drones embarcados. Es completamente independiente del Armée de l'air et de l'espace, que opera sus propios Rafale desde sus propias bases. La fuerza, en su configuración actual, data del 19 de junio de 1998, cuando la aviación embarcada y la aviación de patrulla marítima se fusionaron bajo un mismo mando.

Q: ¿Es el Charles de Gaulle realmente el único portaaviones nuclear fuera de Estados Unidos?

Sí, y además es el único portaaviones fuera de la Armada de los Estados Unidos con catapultas, cables de detención y sistema de alerta temprana aerotransportada de ala fija. La Unión Soviética comenzó la construcción del portaaviones nuclear Ulyanovsk en 1988 y la canceló cuando estaba completado en un 20 %; China ha manifestado su intención de construir uno; India suspendió su diseño. El Charles de Gaulle desplaza 42.500 toneladas a plena carga, transporta dos reactores de agua a presión K15, alcanza una velocidad de 27 nudos y puede permanecer en el mar hasta que se agoten los víveres, aproximadamente 45 días.

Q: ¿Dónde aprenden los pilotos de portaaviones franceses a aterrizar en un barco?

En Mississippi, los estudiantes de piloto de portaaviones van a la Estación Aeronaval de Meridian y vuelan el T-45 Goshawk de la Armada de los Estados Unidos, realizando diez aterrizajes con detención en un portaaviones estadounidense y superando los requisitos de combate aéreo antes de recibir las alas de aviador de portaaviones de la Armada de los Estados Unidos en la capilla de la base, seguidas de sus alas francesas para el Marseillaise. Francia dejó de entrenar a sus propios pilotos de cubierta cuando el Fouga Zéphyr fue retirado en 1994 y se canceló el Alpha Jet navalizado. De vuelta en casa, Landivisiau y Lann-Bihoué tienen marcas de cubierta en la pista para simular aterrizajes en portaaviones, y Landivisiau pinta un contorno completo de la cubierta de vuelo del Charles de Gaulle en tierra para las "semanas de portaaviones".

Q: ¿Cuándo se retiró el Super Étendard?

Realizó su último lanzamiento con catapulta desde el Charles de Gaulle el 16 de marzo de 2016 y fue retirado oficialmente en Landivisiau el 12 de julio de 2016 ante unos 1500 invitados. Su último despliegue operativo fue sobre Irak y Siria con la Operación Chammal y la misión Arromanches 2 a finales de 2015 y principios de 2016. Setenta y una unidades fueron construidas para la Armada a partir de 1978; cincuenta y tres fueron reconstruidas como el Super-Étendard Modernisé a partir de 1993. El último operador fue la flotilla 17F, que se convirtió al Rafale M ese mismo septiembre.

Aeronáutica naval · Aviación naval

La Aéronautique navale es la única rama aérea fuera de la Armada de los Estados Unidos que catapulta un caza de diseño propio desde un portaaviones de propulsión nuclear y lo atrapa de nuevo con cables de detención; alrededor de 200 aeronaves y 4450 marineros, cuatro bases aéreas y un barco, el Carlos de Gaulle, que permite a Francia desplegar un grupo aéreo completo con su propio sistema de alerta temprana aerotransportada en cualquier parte del mundo. Todo lo demás en el servicio, desde el Atlantique 2 que sigue a los submarinos como elemento disuasorio hasta el Dauphin que rescata a los pescadores del Canal de la Mancha, se basa en ese único argumento: que una armada que no puede operar sus propios aviones desde su propia cubierta es una armada que tiene que pedir ayuda.

Marcado nacionalLa escarapela —centro azul, anillo blanco, exterior rojo— que llevan todos los aviones militares franceses desde 1912.

Marcaje navalUn ancla negra superpuesta a la escocarta. Esta práctica se generalizó entre 1940 y 1945 y es lo que distingue a simple vista un avión naval de uno de la fuerza aérea.

Baja visibilidadUna discreta cocarda gris con un ancla gris en los Rafale M, NH90 y Panther desde la década de 1990; los Dauphin de rescate van en la dirección opuesta, con aletas de color naranja brillante.

Marcado de unidadesInsignias de flotilla en la aleta —un tigre para la 11F, un as de tréboles para la 12F, una avispa para la 17F— con un código de dos dígitos en el morro en lugar del código de alas y letras de la fuerza aérea.

47Aviones de combate

11bases aéreas activas

1912Fundado

21Tipos retirados

Suboficial de segunda clase John Wagner, Marina de los EE. UU., dominio público, vía Wikimedia Commons

PaísFranciaFundado1912EstadoActivoSedeToulon (ALAVIA), con cuatro bases aéreas en Bretaña y Provenza.ComandanteContra-amiral David Desfougères

La historia

La historia de la aviación naval francesa: un portaaviones nuclear, un caza de fabricación nacional y un barco llamado Francia libre

1910–1918: el Foudre, un decreto del 20 de marzo de 1912 y 1.135 aviones por el Armisticio

Francia ya debatía sobre la aviación naval antes de tener aviones que merecieran la pena. En abril de 1910, el ministro de Marina, el vicealmirante Auguste Boué de Lapeyrère, creó una comisión para decidir si la flota necesitaba dirigibles o aviones; su informe del 1 de julio de 1910 se decantó por los aviones y esbozó un barco con un riel de lanzamiento en la proa y una plataforma de aterrizaje en la popa. El servicio de aviación marítima se creó por decreto el 20 de marzo de 1912, con un crucero convertido, el Foudre, un tramo de marisma en la desembocadura del Argens que se convirtió en Fréjus-Saint-Raphaël, y dos aeronaves: un biplano Maurice Farman y un hidroavión Canard Voisin. La Aéronautique navale todavía conmemora su aniversario con ese decreto. La Gran Guerra convirtió el experimento en una industria: hidroaviones cazando submarinos U-boat desde Camaret, Dunkerque y Bizerta, dirigibles y globos cometa sobre los convoyes. Para el 11 de noviembre de 1918, la aviación marítima francesa contaba con 1135 aviones, unos treinta dirigibles, unos 200 globos Caquot, 11 000 personas y treinta y dos bases costeras. Doscientos cuarenta tripulantes habían muerto.

1920–1945: Paul Teste aterriza en el Oso, y luego la catástrofe

Lo que Francia no pudo hacer en 1918 fue aterrizar en un barco. El 25 de octubre de 1918, el teniente de navío Georges Guierre logró despegar y aterrizar un Hanriot HD.2 en una plataforma en Saint-Raphaël; dos semanas después, el alférez de navío Paul Teste se estrelló haciendo lo mismo y las plataformas se derrumbaron al día siguiente. Teste fue el hombre que finalmente lo resolvió. El 20 de octubre de 1920, volando un Hanriot desde Le Palyvestre en Hyères, encontró el Oso En las carreteras de Toulon, con una franja blanca pintada a lo largo de su cubierta, cortó el acelerador medio metro más arriba y se detuvo a treinta metros. La Marina nacional considera ese aterrizaje como el acto fundacional de la aviación embarcada francesa, y la base desde la que despegó sigue siendo una base aeronaval. Oso ella misma — una inacabada NormandíaEl casco del acorazado de la clase - fue convertido bajo el Tratado de Washington; entró en servicio el 1 de mayo de 1928, y Francia pasó la década de 1930 construyendo aviones inadecuados para él. En 1940, el portaaviones transportaba aviones estadounidenses al Caribe cuando el armisticio lo sorprendió; los aviadores navales lucharon en la Batalla de Francia desde aeródromos costeros, y la fuerza naval quedó prácticamente desmantelada.

1946-1962: Productos heredados estadounidenses, Indochina, Suez y Argelia.

La reconstrucción se realizó con aeronaves ajenas. Entre 1945 y 1960, la Aéronautique navale voló Supermarine Seafires, Grumman Hellcats, Curtiss Helldivers, TBM Avengers, PB4Y Privateers, Lockheed Neptunes y, sobre todo, el Chance Vought Corsair: 69 AU-1 y 94 F4U-7, lo que convirtió a Francia en el último operador militar de este tipo, que siguió volando hasta 1964. Estas aeronaves fueron a la guerra casi continuamente. En Indochina, los portaaviones de escolta Dixmude, Arromanches, La Fayette y Bois Belleau Realizó campaña tras campaña desde 1947 hasta 1955, incluyendo apoyo aéreo cercano durante la batalla de Điện Biên Phủ; solo en mayo y junio de 1954, los Corsairs volaron 959 salidas y 1.335 horas, lanzaron más de 700 toneladas de bombas y 700 bidones de napalm, y perdieron seis aviones y dos pilotos. En Suez en noviembre de 1956, Arromanches y La Fayette Desplegaron aviones Corsair y Avenger contra los aeródromos y blindados egipcios, cubriendo los lanzamientos en al-Raswa y Port-Fouad. En Argelia, los aviones navales Neptune, Lancaster y Privateer de Lartigue, Karouba y Port-Lyautey vigilaron la costa y las vallas fronterizas electrificadas durante siete años.

1962–2000: el Étendard, el Crusader y el Alizé, y un arma nuclear en el mar.

La armada de portaaviones, compuesta íntegramente por franceses, llegó con el Clemenceau en 1961 y el Foch En 1963, con un trío de aeronaves que definieron el servicio durante cuarenta años: el Breguet Alizé para trabajo antisubmarino, el Dassault Étendard IV para ataque y reconocimiento, y —como no existía ningún caza francés— 42 Vought F-8E(FN) Crusader comprados en 1964 después de que se cancelara el dinero para una tercera fragata de misiles para pagarlos. Se construyó una nueva base en Bretaña para albergarlos: BAN Landivisiau, inaugurada por Charles de Gaulle el 1 de febrero de 1965, para que los portaaviones anclados en Brest tuvieran sus cazas a treinta kilómetros de distancia. A partir de 1978, el Super Étendard reemplazó al Étendard IV, y con él llegó algo que ninguna otra armada europea tenía: desde mediados de la década de 1980, el grupo aéreo del portaaviones transportó la bomba nuclear de caída libre AN-52 y luego el misil ASMP, lo que convirtió a Francia en el único país además de Estados Unidos y Rusia con un arma nuclear naval lanzada desde el aire. El componente naval de la disuasión, la Fuerza Aeronaval Nuclear, es una organización operativa, no una unidad; cuando el presidente lo ordena, los escuadrones del ALAVIA y el portaaviones quedan bajo su mando.

2001–2016: el Carlos de Gaulle, Grupo de Trabajo 473 y el fin del Super Étendard

El Carlos de Gaulle Comisionada el 18 de mayo de 2001, la Fuerza Operativa 473 entró en guerra siete meses después. Zarpó de Toulon el 1 de diciembre de 2001 para la Operación Héraclès con dieciséis Super Étendard, un E-2C Hawkeye y dos Rafale M F1 aún en fase de pruebas. Entre el 19 de diciembre de 2001 y el 19 de junio de 2002, el grupo aéreo realizó 165 misiones de apoyo aéreo cercano, 100 de reconocimiento, 126 de alerta temprana aerotransportada y 120 salidas de reabastecimiento en vuelo sobre Afganistán, acumulando más de 2700 horas de vuelo en total. En Libia, en 2011, la misma fuerza operativa permaneció 148 días fuera, 138 de ellos en el mar, 63 de ellos sin interrupción, y realizó 1350 salidas, acumuló 3600 horas de vuelo y 2380 lanzamientos con catapulta y aterrizajes con detención desde diez Rafale M, seis Super Étendard Modernisé y dos Hawkeye. Desde 2015, el portaaviones se unió a la campaña contra el Estado Islámico, reforzando la Operación Chammal en ocho ocasiones distintas entre enero de 2015 y diciembre de 2022. El Super Étendard realizó su último lanzamiento por catapulta el 16 de marzo de 2016 y fue retirado en Landivisiau el 12 de julio de 2016 tras treinta y ocho años de servicio, dejando las tres flotillas de cazas —11F, 12F y 17F— en el Rafale M.

2017–2026: todo Rafale, el Indo-Pacífico y el barco llamado Francia libre

Hoy en día, la Aéronautique navale es una fuerza pequeña con un alcance desproporcionado. La modernización de mitad de vida de 2017-18 reconstruyó el portaaviones en torno a un único tipo de caza y un nuevo sistema de combate; una tercera modernización importante le seguirá en 2027, incorporando el radar Sea Fire 500 y el sistema de combate SETIS 3.0. Entre medias, el buque ha llevado al grupo al Indo-Pacífico: misión Clemenceau 25, del 28 de noviembre de 2024 al 25 de abril de 2025, llevó a cabo el ejercicio Pacific Steller con dos cubiertas estadounidenses y japonesas y un centenar de aeronaves, voló Rafale a Darwin desde 2000 km de distancia y trabajó con el portaaviones indio. Vikrant en Varuna. El equipo se está renovando por completo: el 18 Atlantique 2 finalizó la actualización Standard 6 en febrero de 2026, los dos primeros Falcon 2000 LXS Albatros llegaron el 8 de septiembre de 2026, se esperan tres E-2D Advanced Hawkeye a partir de 2027, y el H160M Guépard está destinado a reemplazar a los Dauphin arrendados a partir de finales de la década. Sin embargo, el problema reside en el Rafale M: la armada recibió los primeros Rafale y, por lo tanto, debe reemplazarlos primero, y la ley de planificación actualizada retrasa la llegada de sus aviones F5 hasta 2038, año en que el buque sucesor, llamado Francia libre Su inauguración, prevista por el presidente Macron el 18 de marzo de 2026, está prevista para su puesta en marcha.

Lo que Francia no pudo hacer en 1918 fue desembarcar en un barco. El 25 de octubre de 1918, el teniente de navío Georges Guierre logró despegar y volver a subir a una plataforma en Saint-Raphaël con un Hanriot HD.2; dos semanas después, el alférez de navío Paul Teste se estrelló haciendo lo mismo y las plataformas fueron desmanteladas al día siguiente.Aviación Naval Francesa · verificado el 13/09/2026

De un vistazo

La aviación naval francesa en cifras

Servicio

Nombre nativo

Aeronáutica naval

Formalmente: Fuerza marítima de l'aéronautique navale
También aviación naval, o simplemente l'Aéro

Su gente se llama a sí misma los marineros del cielo — los marineros del cielo — y llevan un pingüino en la insignia de la manga. La fuerza adopta el lema de la marina, Honneur, Patrie, Valeur, Disciplina.

Fundado

20 de marzo de 1912El decreto del 20 de marzo de 1912 creó la servicio de aviación marítima, dándole un aeródromo costero en Fréjus-Saint-Raphaël, el portaaviones de hidroaviones Foudre y dos aeronaves. Un decreto posterior del 10 de julio de 1914 la organizó como la servicio de aeronáutica marítima. La fuerza actual data del 19 de junio de 1998, fecha en que se fusionaron la aviación embarcada y la aviación de patrulla marítima.

Parte de

Marina nacionalUno de los cuatro componentes de la Armada francesa junto con la fuerza de acción de superficie, la fuerza submarina y la fusileros marinos y comandos. Es totalmente independiente del Ejército Aéreo y Espacial, que tiene su propia flota de Rafale, y del ALAT del ejército.

Comandante

Contra-amiral David Desfougères (ALAVIA)Almirante comandante de la force de l'aéronautique navale, con base en Toulon, responsable de la administración, la formación y la preparación operativa. Al mando desde el 27 de agosto de 2025.

Organización

Groupe aérien embarqué (GAé) - el grupo aéreo de portaaviones: 11F, 12F, 17F y 4F
Patrulla y vigilancia marítima: 21F, 23F, 24F, 25F
Helicópteros — 31F, 32F, 33F, 34F, 35F, 36F
Apoyo y formación — 28F, escuadrillas 50S y 57S, CEPA/10S

Regido por la instrucción n.º 24/DEF/EMM/ROJ del 11 de octubre de 2021, publicada en el Bulletin officiel des armées el 29 de octubre de 2021. Las unidades son flotillas (escuadrones de primera línea) y escuadrillas (escuadrones de apoyo y entrenamiento).

La cuestión nuclear

FANu es un grupo de trabajo, no una unidad.La Fuerza Aeronaval Nuclear (FANU) es el componente aéreo naval de la disuasión: cuando el presidente lo ordena, los escuadrones de portaaviones y Rafale M que normalmente responden al ALAVIA se ponen bajo un mando específico para lanzar el misil ASMPA-R. La Fuerza Aeronaval (Aéronautique navale) es el armamento; la FANU es la configuración que puede adoptar. No son lo mismo, y ningún avión está asignado permanentemente a la FANU.

Fortaleza

Personal

aproximadamente 4.450La cifra que la marina utilizó en el cambio de mando de agosto de 2025. Su servicio de reclutamiento da alrededor de 4.500 marinos del cielo a través de diecisiete especializaciones, desde piloto de caza embarcado hasta director de cabina de vuelo: perros amarillos, los operarios de cubierta con camisas amarillas. En 2011, la plantilla contaba con 6.824 personas; desde entonces se ha reducido en aproximadamente un tercio.

Aeronave

alrededor de 200

El propio recuento de la marina en el cambio de mando de agosto de 2025
Su servicio de reclutamiento publica 178
Aproximadamente 160 de ellos son personal de primera línea, el resto son de formación, enlace y arrendados.

La diferencia es real y depende de si se incluyen los helicópteros alquilados, los drones y los instructores subcontratados. Ninguna de las cifras se desglosa por tipo en el mismo documento.

cazas embarcados

41–42 Rafale MLas fuentes discrepan notablemente: opex360 informó de 42 en mayo de 2026 y 41 en julio de 2026, mientras que el formato reconocido por la propia Armada es de 51. Tres flotillas de aproximadamente quince aeronaves cada una, una de las cuales siempre se encuentra en tierra para regeneración. Cuatro Rafale M se han perdido en accidentes desde 2001.

Patrulla marítima

18 Atlantique 2 en Standard 6De una flota de 19 aeronaves al 31 de diciembre de 2025, según las Cifras Clave de la Defensa 2026 del ministerio (una reducción respecto a las 21 del año anterior), se construyeron 22, y los fuselajes que no alcanzaron el Estándar 6 se conservan como reserva de repuestos. La decimoctava y última aeronave modernizada se entregó en Lann-Bihoué entre el 17 y el 18 de febrero de 2026, y se prevé que este modelo esté en servicio hasta aproximadamente 2035.

alerta temprana aérea

3 E-2C Hawkeye 2000El único avión de alerta temprana aerotransportada embarcado fuera de la Armada de los Estados Unidos. Tres E-2D Advanced Hawkeye fueron contratados en diciembre de 2021 por aproximadamente 360 millones de dólares; el primero se entregará en 2027.

Vidas salvadas

unos 300 al añoLa cifra que publica la Armada para las operaciones de búsqueda y rescate realizadas por las flotillas Dauphin y Caïman en el Canal de la Mancha, el Atlántico, el Mediterráneo y los departamentos de ultramar. La aviación naval mantiene la alerta de búsqueda y rescate en varias costas francesas en nombre del Estado.

Infraestructura

bases aéreas navales

4 bases de aeronáutica naval

BAN Landivisiau (Finisterre) - cazas de portaaviones
BAN Lann-Bihoué (Morbihan) — patrulla marítima y AEW
BAN Lanvéoc-Poulmic (Finisterre) — helicópteros y academia naval
BAN Hyères-Le Palyvestre (Var) — helicópteros, Mediterráneo

En comparación con nueve bases metropolitanas en 1971, Nîmes-Garons cerró el 1 de julio de 2011, Saint-Mandrier en 2004, Cuers-Pierrefeu el 1 de octubre de 1997, Fréjus-Saint-Raphaël en 1995 y Aspretto el 22 de septiembre de 1993.

Destacamentos

Cherburgo-Maupertus — H160 de la flotilla 32F
Le Touquet y La Rochelle — Dauphin SP de flotilla 35F
Tahití-Faa'a, Nouméa-La Tontouta, La Reunión, Martinica: Halcón, Delfín y Pantera

La aviación naval en el extranjero opera desde aeródromos militares o civiles, en lugar de bases propias. El Falcon 200 Gardian realizó su último vuelo en la Polinesia Francesa en marzo de 2026 y fue reemplazado por dos Falcon 50M.

El transportista

Carlos de Gaulle (R91), 42.500 tEl único portaaviones de propulsión nuclear fuera de la Armada de los Estados Unidos y el único buque no estadounidense con catapultas, cables de detención y alerta temprana aerotransportada de ala fija. Dos catapultas de vapor estadounidenses C13-3, tres cables de detención, hasta 40 aeronaves. Tercera gran modernización prevista para 2027; un sucesor, Francia libre, Está previsto para 2038.

Pista de aterrizaje más larga

2700 m en LandivisiauPara los estándares de la fuerza aérea, son cortos: los pilotos de portaaviones no necesitan longitud, sino un contorno de cubierta pintado y un espejo. Tanto Landivisiau como Lann-Bihoué cuentan con marcas de aterrizaje simuladas en portaaviones; Landivisiau también tiene una marcación completa de la cubierta de vuelo para las "semanas de portaaviones".

Estructura

Cómo está organizada la aviación naval francesa.

Un comandante orgánico en Toulon, cuatro bases aéreas, diez flotillas y tres escuadrillas. La unidad más singular es la FANu, la fuerza naval de tarea nuclear, que no es una unidad, sino una postura que el portaaviones y sus escuadrones Rafale pueden adoptar por orden presidencial.

ContramiralContra-amiral David DesfougèresAlmirante comandante la force de l'aéronautique navale (ALAVIA) · en el cargo desde 2025

Fuerza marítima de la aviación naval (ALAVIA)Aeronáutica naval

Dominio

Fuerza marítima de la aviación naval (ALAVIA)

ALAVIA

Toulon

El mando orgánico de la aviación naval francesa: administración, formación y preparación operativa para cada aeronave naval, dron y base aérea. Creado en su forma actual el 19 de junio de 1998 mediante la fusión de la aviación embarcada y la aviación de patrulla marítima, y organizado por la instrucción n.º 24/DEF/EMM/ROJ del 11 de octubre de 2021.

Grupo aéreo Carrier

Grupo aéreo embarcado

GAé

Embarcado / BAN Landivisiau

El grupo aéreo que se embarca en el Carlos de GaulleTres flotillas de Rafale M procedentes de Landivisiau, los E-2C Hawkeye del 4.º Escuadrón de Lann-Bihoué y destacamentos de helicópteros. Hasta 40 aeronaves. Cuando el buque no está disponible, la misma formación desembarca en tierra como el GAETAN.

Nuclear

Fuerza aeronaval nuclear

Fanu

Activado según lo ordenado

El componente aéreo naval de la disuasión francesa. No es una unidad permanente, sino una organización operativa: por orden presidencial, el portaaviones y sus escuadrones de Rafale M quedan bajo un mando específico para el lanzamiento del misil de largo alcance ASMPA-R. Es distinta de la propia Fuerza Aérea Naval y de las Fuerzas Aéreas Estratégicas.

Patrulla marítima

PATMAR

BAN Lann-Bihoué

Las flotillas 21F y 23F, junto con el Atlantique 2, se encontraban en Lann-Bihoué: guerra antisubmarina y antisuperficie, recopilación de inteligencia, protección de la fuerza submarina de misiles balísticos y ataque terrestre con bombas guiadas por láser.

Vigilancia marítima

SURMAR

BAN Lann-Bihoué y en el extranjero

Las flotillas 24F y 25F, equipadas con el Falcon 50M, el Falcon 200 Gardian y ahora el Falcon 2000 LXS Albatros, se encargan de la vigilancia de las zonas económicas exclusivas francesas, tanto en el país como en el extranjero, el control de la pesca y el tráfico, la vigilancia de la contaminación y las operaciones de búsqueda y rescate.

Helicópteros embarcados

BAN Hyères y BAN Lanvéoc-Poulmic

Las flotillas 31F y 33F del NH90 Caïman Marine y la 36F del AS565 Panther, que arman las fragatas y el portaaviones, realizan operaciones antisubmarinas y antisuperficie, lucha contra la piratería, lucha contra el narcotráfico y operaciones especiales.

Rescate y apoyo

Búsqueda y salvamento, búsqueda

SAR

BAN Lanvéoc-Poulmic y BAN Hyères

Las flotillas 32F, 34F y 35F de los buques H160 y Dauphin: alerta estatal de búsqueda y rescate en las costas francesas y en alta mar, apoyo naval a los buques de reabastecimiento y anfibios, y la escuela de helicópteros embarcada. Se salvan aproximadamente 300 vidas al año.

Drones

Sistema de drones aéreos de la Marina

SDAM

BAN Hyères y se embarcó

La Flotilla 36F opera el Schiebel Camcopter S-100 desde los buques de asalto anfibio y, a partir de 2026, desde las fragatas FREMM; el minidron Aliaca vuela desde patrulleras y fragatas de vigilancia, y se prevé la incorporación de seis Airbus VSR700 a partir de 2028.

juicios

Centro de experimentación práctica y recepción de la aviación naval

CEPA / 10S

BAN Hyères

Realiza pruebas de aceptación y operativas para todo tipo de buques, con aproximadamente 180 militares y 50 civiles. Su trabajo actual abarca desde la certificación del Falcon 2000 Albatros hasta la fabricación aditiva de piezas de repuesto y herramientas de datos e inteligencia artificial para el mantenimiento.

Capacitación

Escuela del personal del pont d'envol y escadrille 50S

EPPE

BAN Hyères y BAN Lanvéoc-Poulmic

La escuela de cabina de vuelo en Hyères, que entrena a los perros amarillos y todos los marineros de cubierta, y la escuadrilla 50S en Lanvéoc-Poulmic, donde los cadetes de la Escuela Naval realizan sus primeros vuelos. Los pilotos de portaaviones se cualifican con la Armada de los Estados Unidos en la Base Aeronaval de Meridian, Mississippi.

En servicio

Lo que utiliza hoy la aviación naval francesa.

Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.

Tipo	Role	En servicio	Desde	Notas
Dassault Rafale MEn servicio	Caza embarcado polivalente: defensa aérea, ataque, reconocimiento, reabastecimiento de combustible en vuelo y lanzamiento nuclear.	41	2001	41–42. Opex360 informó de 42 en mayo de 2026 y 41 en julio de 2026; el “formato reconocido” declarado por la marina es 51. Cuatro se han perdido en accidentes desde 2001. Más Otro fuselaje se utiliza como avión de pruebas.
Northrop Grumman E-2C Hawkeye 2000En servicio	Sistemas de alerta temprana aerotransportada y control aéreo a bordo de portaaviones.	3	1998	Tres aeronaves, todas pertenecientes a la flotilla 4F en Lann-Bihoué; normalmente dos embarcan.
Dassault-Breguet Atlántico 2 (ATL2)En servicio	Patrulla marítima: guerra antisubmarina y antisuperficie, inteligencia, ataque terrestre.	19	1989	Dieciocho de las unidades modernizadas al estándar 6 fueron entregadas a Lann-Bihoué entre el 17 y el 18 de febrero de 2026. Más El número total de fuselajes se indica como 21 o 22, según la fuente; los cuatro que no se han modernizado se conservan como reserva de repuestos, como consecuencia de las limitaciones presupuestarias establecidas en la ley de planificación 2019-2025.
Dassault Falcon 50M SurmarEn servicio	Vigilancia marítima, búsqueda y rescate, control pesquero y de tráfico.	8	2000	Ocho aeronaves de la flotilla 24F se encuentran en Lann-Bihoué; dos han sido enviadas a la Polinesia Francesa para reemplazar al Falcon 200 Gardian.
Dassault Falcon 200 GuardianEn servicio	Vigilancia marítima en el extranjero	3	1983	Cuatro aeronaves en servicio, aproximadamente dos aún en vuelo. El destacamento polinesio celebró su despedida el 18 de marzo de 2026; las aeronaves restantes en Nouméa-La Tontouta cederán su función en 2027.
Dassault Falcon 2000 LXS AlbatrosEn servicio	Vigilancia e intervención marítima (AVSIMAR)	2	2026	Los dos primeros fueron entregados el 8 de septiembre de 2026, cinco días antes de que se verificara esta página. Más Un tercero se entregará antes de finales de 2026, y después habrá aproximadamente dos al año; el total de pedidos asciende a 11 tras haberse reducido de 13, y luego de 12, en la ley de planificación actualizada de 2024-2030.
Dassault Falcon 10 MEREn servicio	Entrenamiento de vuelo instrumental para pilotos de caza, enlace, objetivo de entrenamiento de radar	6	1975	Seis de guardia, unos cuatro volando, con la escuadrilla 57S en Landivisiau. En servicio desde mayo de 1975.
Pilatus PC-24 BalbuzardEn servicio	Enlace, formación en instrumentos y apoyo a la búsqueda marítima	2	2026	Se arrendaron tres aeronaves a Jet Aviation mediante un contrato notificado a finales de agosto de 2025 por un período aproximado de diez años; la primera fue entregada el 16 de marzo de 2026.
Embraer EMB-121 XinguEn servicio	Entrenamiento multimotor, enlace y transporte ligero	8	1983	Ocho buques con la flotilla 28F en Lann-Bihoué, con un destacamento en Hyères.
Lodoso CAP 10En servicio	Entrenamiento de vuelo inicial y evaluación acrobática	6	1995	Seis con escadrille 50S en Lanvéoc-Poulmic.
Cirrus SR20 / SR22En servicio	Entrenamiento de vuelo desde cero	3	2010	Tres, bajo un contrato de flota subcontratada, con escuadrilla 50S.
NHIndustries NH90 Caïman Marine (NFH)En servicio	Guerra antisubmarina y antisuperficie, búsqueda y rescate en combate, operaciones especiales	27	2010	27 entregados entre el 30 de abril de 2010 y 2021, divididos entre la flotilla 31F en Hyères y la flotilla 33F en Lanvéoc-Poulmic.
Helicópteros Airbus H160En servicio	Búsqueda y rescate, vigilancia marítima y apoyo	6	2022	Seis buques fueron arrendados a Babcock para la flotilla 32F en Lanvéoc-Poulmic, con destacamentos en Hyères y Cherbourg-Maupertus.
Airbus Helicopters AS365 N3 / N3+ DauphinEn servicio	Apoyo a bordo de buques, entrenamiento en helicópteros embarcados	9	2021	Aproximadamente 11 helicópteros N3+ alquilados a DCI y Héli-Union, más 5 N3 alquilados a NHV, todos ellos con la flotilla 34F en Lanvéoc-Poulmic y destacamentos en Hyères, La Reunión, Nouméa y Tahití.
Aérospatiale SA365 N / AS365 N3+ Dauphin SPEn servicio	Búsqueda y rescate y apoyo	8	1990	Seis SA365 N y dos AS365 N3+ con la flotilla 35F en Hyères, destacados a Le Touquet, La Rochelle y Tahiti-Faa'a.
Aérospatiale SA365 F Dauphin PedroEn servicio	Helicóptero de rescate de escolta de aviones para operaciones de vuelo en portaaviones.	3	1990	Tres de ellas, pertenecientes a la flotilla 35F, se desacoplan a bordo del portaaviones siempre que haya vuelos en curso.
Airbus Helicopters AS565 PantherEn servicio	Guerra antisuperficie, lucha contra la piratería y el narcotráfico, inteligencia	16	1993	Dieciséis con la flotilla 36F en Hyères, con un destacamento permanente en Martinica-Aimé Césaire.
Camcóptero Schiebel S-100 ServalEn servicio	dron de vigilancia de ala rotatoria embarcado	6	2019	Seis sistemas en servicio, dieciséis pedidos en total; se encargaron diez más en enero de 2026. Operados por la flotilla 36F en Hyères.
Helicóptero de reconocimiento Aliaca (SMDM)En servicio	Minidron embarcado para vigilancia desde buques patrulleros	11	2019	De los 34 sistemas encargados, 11 ya están en funcionamiento; se entregarán diez más a partir de 2027.

Rafale M41

NH9027

ATL219

Pantera16

Aliaca11

Dauphin FI9

Halcón 50M8

Xingu8

Bajo pedido

Tipo	Ordenado	Primera entrega	Notas
Northrop Grumman E-2D Advanced HawkeyeBajo pedido	3	2027	El contrato, adjudicado a Northrop Grumman a través del Pentágono en diciembre de 2021 por un importe cercano a los 360 millones de dólares, comenzó en diciembre de 2024. Más El E-2D reemplaza uno a uno a los tres E-2C Hawkeye 2000 de la flotilla 4F y añade reabastecimiento de combustible en vuelo, algo que el E-2C nunca tuvo. En una armada con un solo portaaviones, esto es crucial, ya que permite que los aviones de alerta temprana permanezcan en vuelo mientras la cubierta está ensuciada. Además, será el avión de alerta temprana aerotransportada del próximo portaaviones.
Dassault Falcon 2000 LXS AlbatrosBajo pedido	9	2026	Aún quedan nueve por entregar de los once pedidos en el marco del programa AVSIMAR, después de que los dos primeros fueran entregados el 8 de septiembre de 2026. Más El pedido se ha reducido dos veces, de trece a doce y luego a once, según la ley de planificación actualizada para el periodo 2024-2030. Se espera una tercera aeronave antes de finales de 2026 y, posteriormente, aproximadamente dos al año, con todas las entregas completadas antes de 2035. Se encargaron siete en 2020 y cinco más en octubre de 2025.
Airbus Helicópteros H160M Guépard MarineBajo pedido	49	2029	La participación de la armada en el programa Hélicoptère interarmées léger, que abarca a las tres ramas de las Fuerzas Armadas, y la aeronave que finalmente reemplaza al Alouette III, al Panther y a toda la flota arrendada de Dauphin y H160 con un solo tipo. Más Las misiones navales incluyen el combate aeromarítimo, la protección y el apoyo a la fuerza naval, las operaciones especiales y la acción estatal en el mar. El armamento aún se estaba definiendo en 2024; se prevé su entrada en servicio a partir de finales de la década.
Dassault Rafale M F5Bajo pedido	12	2038	Doce de los 45 aviones Rafale del sexto lote de producción previsto se destinarían a la armada, renovando así aproximadamente un tercio de la flota de Rafale M. Más Se esperaba la notificación en 2029, pero la ley de planificación actualizada prioriza la renovación de los escuadrones nucleares de la fuerza aérea, antes de 2035, y ahora se habla de las entregas de los F5 a la armada alrededor de 2038, coincidiendo con la entrada en servicio del nuevo portaaviones y no con el desgaste de los aviones actuales. El calendario oficial está "por confirmar cuando se inicie la producción de los F5".
Camcóptero Schiebel S-100FBajo pedido	5	2026	En enero de 2026, Naval Group contrató cinco sistemas para su integración en las fragatas multimisión FREMM, en el marco del programa de drones navales SDAM, y se encargaron diez vehículos aéreos adicionales. Más La DGA optó por un avión que ya estaba en servicio, en lugar del VSR700, que aún estaba en desarrollo, para esta función, basándose en la disponibilidad y el coste.
Helicópteros Airbus VSR700Bajo pedido	6	2028	Seis helicópteros no tripulados fueron confirmados en enero de 2026 tras un acuerdo marco firmado en junio de 2025, para su entrega entre 2028 y 2030. Más Derivado del Guimbal Cabri G2 y construido para el Jacques ChevallierBuques de reabastecimiento de la clase -, con la posibilidad de equiparlos posteriormente con fragatas de intervención. Autonomía de ocho horas, radio de acción de 150 km y posible función antisubmarina; está diseñado para operar directamente en el grupo de portaaviones.
Pilatus PC-7 MKXBajo pedido	22	2027	Veintidós aeronaves y doce simuladores Exail, encargados por la DGA en diciembre de 2024 en el marco del contrato Mentor 2 y notificados a Babcock International France Aviation, para sustituir a los Cirrus SR20 y Grob G 120 en el programa de formación inicial compartido que entrena tanto a pilotos navales como aéreos.
Pilatus PC-24 BalbuzardBajo pedido	1	2026	El tercero de los tres aviones arrendados para el escuadrón 57S en Landivisiau. El primero fue entregado el 16 de marzo de 2026 en virtud de un contrato de arrendamiento de diez años con Jet Aviation, notificado a finales de agosto de 2025.
Puerta de aviones de nueva generación Francia libre (R92)Bajo pedido	1	2038	No es un avión, sino aquello de lo que depende todo lo demás. Más Aproximadamente 80.000 toneladas, 310 m de eslora, dos reactores K22 de 220 MW cada uno, unos 2.000 tripulantes y un grupo aéreo de 40 o más Rafale, tres E-2D y H160M Guépard, con un coste estimado en unos diez mil millones de euros. La propulsión nuclear fue confirmada por el presidente Macron el 8 de diciembre de 2020; la construcción se inició en un comité ministerial de inversiones en diciembre de 2025; el buque fue nombrado Francia libre En las instalaciones de Naval Group en Indret el 18 de marzo de 2026. Su construcción comenzará en Chantiers de l'Atlantique a partir de 2031, se botará alrededor de 2036 y entrará en servicio en 2038. Las catapultas serán unidades electromagnéticas EMALS estadounidenses de General Atomics, ya que Estados Unidos ha dejado de fabricar catapultas de vapor.
Patmar futuro (sucesor de Atlántico 2)Bajo pedido			La DGA ha realizado dos estudios de arquitectura para la aeronave que sustituirá al ATL2 en la década de 2030. Más Los dos candidatos son una versión de patrulla marítima del Dassault Falcon 10X y un Airbus A321 MPA basado en el A321neo XLR. En septiembre de 2026 aún no se había anunciado ninguna decisión.

Anteriormente operado

Todos los tipos que la Aviación Naval Francesa ha retirado

21 tipos, desde el Curtiss SB2C-5 Helldiver hasta el Sud-Aviation SA316 / SA319 Alouette III. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.

Tipo	Role	Cima	Servido	Reemplazado por	Notas
Sud-Aviation SA316 / SA319 Alouette III	Servicios navales, vigilancia de aeronaves, búsqueda y rescate, guerra antisubmarina ligera y entrenamiento.	37	1962–2022	Airbus Helicopters H160 (provisional) y H160M Guépard	Se recibieron 37 desde 1962; nueve seguían en servicio el 1 de julio de 2021.
Westland WG-13 Lynx	guerra antisubmarina a bordo de buques	40	1978–2020	NHIndustries NH90 Caïman Marine	Se encargaron cuarenta unidades; catorce seguían en servicio el 1 de julio de 2019.
Dassault Super-Étendard / Super-Étendard modernizado	Ataque a portaaviones, ataque antibuque, reconocimiento y lanzamiento nuclear.	71	1978–2016	Dassault Rafale M	71 construidos para la Aéronautique navale, de los cuales 53 fueron reconstruidos como Super-Étendard Modernisé a partir de 1993.
Aérospatiale SA321 Super Frelon	Transporte pesado, búsqueda y rescate, operaciones especiales y guerra antisubmarina.	24	1966–2010	EC225 Caracal (interino), luego NHIndustries NH90 Caïman Marine	Cuatro de ellos seguían en servicio al final; este modelo fue retirado el 30 de abril de 2010 con la flotilla 32F en Lanvéoc-Poulmic.
Nord 262 Frégate	Vigilancia marítima en el extranjero, formación y enlace.	29	1970–2002	Embraer EMB-121 Xingu y Dassault Falcon 200 Gardian	Aproximadamente 29 participaron en tareas de vigilancia, entrenamiento y enlace; el último abandonó la flotilla 28F en 2002.
Dassault Étendard IVM / IVP	Ataque a portaaviones, reconocimiento y reabastecimiento de combustible entre aeronaves compañeras.	90	1962–2000	Dassault Super-Étendard y Rafale M	Se entregaron 90 unidades entre el 9 de diciembre de 1961 y el 26 de mayo de 1965, que comprendían versiones de ataque IVM y de reconocimiento IVP.
Breguet Br.1050 Alizé	Guerra antisubmarina embarcada y vigilancia de superficie	75	1959–2000	Helicópteros Grumman E-2C Hawkeye y helicópteros embarcados	Se entregaron 75 unidades entre 1959 y 1961 de las 100 encargadas, además de cinco aviones de preproducción encargados el 21 de junio de 1955.
Vought F-8E(FN) Crusader	Defensa aérea de portaaviones e interceptación de flotas.	42	1964–1999	Dassault Rafale M	Se entregaron 42 aviones en una versión francesa especial a partir de 1964; 17 de ellos fueron posteriormente modernizados como F-8P y volaron hasta el final.
Dassault-Breguet Atlantic (ATL1)	Patrulla marítima y guerra antisubmarina	40	1965–1997	Atlántico 2	De los 87 construidos para el programa de la OTAN, 40 fueron destinados a Francia; el primero llegó a la flotilla 21F en Nîmes-Garons en 1965.
Morane-Saulnier MS.760 París	Entrenamiento y enlace con aviones a reacción	20	1972–1997	Dassault Falcon 10 MER	Realizado por la escuadrilla 57S en Landivisiau desde mayo de 1972 hasta octubre de 1997.
Fouga CM.175 Céfiro	Entrenamiento de aterrizaje en portaaviones	30	1959–1994		Treinta entregadas desde 1959, probadas a bordo de los portaaviones británicos HMS Águila y HMS Baluarte.
Lockheed P-2 Neptuno	Patrullaje marítimo terrestre y guerra antisubmarina	57	1953–1984	Dassault-Breguet Atlantic	31 P-2V6 de 1953 y 26 P-2V7 de 1958, estos últimos con dos motores a reacción auxiliares.
Sikorsky HSS-1 / H-34	Guerra antisubmarina y transporte de asalto	54	1957–1979	Aérospatiale SA321 Super Frelon	54 en tres flotillas el 1 de junio de 1961.
SNCASE Aquilon (veneno de mar de Havilland)	caza embarcado para todo tipo de clima	101	1955–1973	Dassault Étendard IV y Vought F-8E(FN) Crusader	Se construyeron aproximadamente 101 bajo licencia en Francia a partir del de Havilland Sea Venom; 81 estaban en servicio el 1 de junio de 1961 en dos flotillas.
Grumman TBM Avenger	Sistema antisubmarino y de alerta temprana aerotransportada para portaaviones	126	1951–1965	Breguet Br.1050 Alizé	60 TBM-3E de 1951, 34 TBM-3S/3SQ de ataque y 32 TBM-3W2 equipados con radar; 27 Avenger AS.IV británicos adicionales llegaron como repuestos.
Avro Lancaster	Patrulla marítima y búsqueda y rescate	54	1952–1964	Lockheed P-2 Neptuno	54 aviones que pertenecieron a la Real Fuerza Aérea británica, suministrados a partir de 1952, que operaron desde Lann-Bihoué, Lartigue, Nueva Caledonia y otros lugares.
Vought F4U-7 / AU-1 Corsair	caza de ataque de portaaviones y ataque terrestre	163	1953–1964	Dassault Étendard IV	69 AU-1 de 1953 y 94 F4U-7 de 1954.
Martin P5M Marlin	Hidroavión de patrulla marítima	10	1959–1964		Diez aeronaves, una flotilla, en servicio el 1 de junio de 1961.
Consolidated PB4Y-2 Privateer	Patrulla marítima y ataque terrestre	12	1951–1962	Lockheed P-2 Neptuno	Doce aeronaves, flotilla 28F, de 1951.
Grumman F6F Hellcat	Caza embarcado y ataque terrestre	139	1950–1960	Vought F4U Corsair	Se entregaron 139 entre 1950 y 1953.
Curtiss SB2C-5 Helldiver	bombardero en picado embarcado	110	1949–1958	Vought F4U Corsair	Se entregaron 110 unidades entre 1949 y 1954.

bases aéreas

Desde dónde opera la aviación naval francesa y las trece bases que ha abandonado.

Los pines negros corresponden a bases y destacamentos activos, mientras que los pines huecos son aquellos que la marina ha cerrado o entregado. En 1971 había nueve bases aeronavales en la Francia metropolitana y ahora quedan cuatro; la primera de ellas, Fréjus-Saint-Raphaël, se inauguró en 1912 y cerró en 1995.

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Francia metropolitana

Siete de las veinte bases mencionadas se encuentran fuera de la Francia metropolitana, por lo que el mapa mundial debe alejarse hasta que los aeródromos nacionales sean indistinguibles. Se repiten los mismos marcadores, pero sin las bases en el extranjero.

Base	OACI	Estado	Pista	Unidades y aeronaves
BAN Hyères-Le PalyvestreVar	LFTH	Activo	05/232.121 m13/311.809 m	Flotilla 31F: NHIndustries NH90 Caïman Marine Flotilla 35F: Aérospatiale SA365 N / AS365 N3+ Dauphin SP, Aérospatiale SA365 F Dauphin Pedro Flotilla 36F: Airbus Helicopters AS565 Panther, Schiebel Camcopter S-100 CEPA / 10S: Todos los tipos navales Escuela del personal del puente de envol Destacamento de la Flotilla 28F: Embraer EMB-121 Xingu Escuadrilla 59S: Fouga CM.175 Céfiro
BAN LandivisiauFinisterre	LFRJ	Activo	07/252700 metros	Flotilla 11F: Dassault Rafale M Flotilla 12F: Dassault Rafale M Flotilla 17F: Dassault Rafale M Escuadrilla 57S: Dassault Falcon 10 MER, Pilatus PC-24 Balbuzard Flotilla 14F: Vought F-8E(FN) Crusader, Dassault Super-Étendard Flotilla 16F: Dassault Étendard IVP Flotilla 15F: Dassault Étendard IVM
BAN Lann-BihouéMorbihan	LFRH	Activo	07/252.403 m02/201.670 metros	Flotilla 4F: Northrop Grumman E-2C Hawkeye 2000 Flotilla 21F: Dassault-Breguet Atlantique 2 Flotilla 23F: Dassault-Breguet Atlantique 2 Flotilla 24F: Dassault Falcon 50M Surmar, Dassault Falcon 2000 LXS Albatros Flotilla 28F: Embraer EMB-121 Xingu Flottille 25F (elementos separados): Dassault Falcon 200 Guardian, Dassault Falcon 50M Surmar Flotilla 22F: Lockheed P-2 Neptune, Dassault-Breguet Atlantic Flotilla 25F (era de Neptuno): Lockheed P-2 Neptuno Flotilla 10F: Avro Lancaster
BAN Lanvéoc-PoulmicFinisterre	LFRL	Activo	05/231.119 mpavimentado13/31751 msin pavimentar	Flotilla 32F: Helicópteros Airbus H160 Flotilla 33F: NHIndustries NH90 Caïman Marine Flotilla 34F / ESHE: Airbus Helicopters AS365 N3 / N3+ Dauphin Escuadrilla 50S: Lodoso CAP 10, Cirrus SR20 / SR22 Escuadrilla 22S: Sud-Aviation SA316 / SA319 Alouette III Flotilla 31F (era Lanvéoc): Sikorsky HSS-1
Destacamento aéreo naval de Cherburgo-MaupertusManche	LFRC	Activo	10/282.440 metros	Destacamento de la flotilla 32F: Helicópteros Airbus H160
Destacamento aeronaval de La RochelleCharente-Maritime	LFBH	Activo	09/272.255 m	Destacamento de la flotilla 35F: Aérospatiale SA365 N Dauphin SP
Destacamento aeronaval de La ReuniónLa Reunión	FMEE	Activo	12/303.200 m14/322.670 metros	Destacamento de la flotilla 34F: Airbus Helicopters AS365 N3+ Dauphin FI
Destacamento aeronaval Le TouquetPaso de Calais	LFAT	Activo	13/311.850 m	Destacamento de la flotilla 35F: Aérospatiale SA365 N Dauphin SP
destacamento aéreo naval de MartinicaMartinica	TFFF	Activo	10/283.300 m	Destacamento de la flotilla 36F: Airbus Helicopters AS565 Panther
Destacamento aeronaval de Numea-La TontoutaNueva Caledonia	NWWW	Activo	11/293.250 m	Destacamento de la flotilla 25F: Dassault Falcon 200 Guardian Destacamento de la flotilla 34F: Airbus Helicopters AS365 N3+ Dauphin FI
Destacamento aéreo naval de Tahití-Faa'aPolinesia Francesa	NTAA	Activo	04/223.420 m	Destacamento de la flotilla 25F: Dassault Falcon 50M Surmar Destacamento de la flotilla 35F: Airbus Helicopters AS365 N3+ Dauphin SP Destacamento de la flotilla 34F: Airbus Helicopters AS365 N3+ Dauphin FI
PROHIBICIÓN Nîmes-GaronsGard	LFTW	Cerrado en 2011	18/362.443 metrosconcreto	Flotilla 21F: Lockheed P-2 Neptuno, Dassault-Breguet Atlántico, Dassault-Breguet Atlántico 2 Flotilla 6F: Breguet Br.1050 Alizé Flotilla 28F: Nord 262 Frégate, Embraer EMB-121 Xingu Escuadrilla 56S: Douglas C-47, North American SNJ Texan
EAN Dugny-Le BourgetSeine-Saint-Denis	LFPB	Cerrado en 2011	07/253.000 metros03/211.845 m	Escuadrilla 11S Escuadrilla 31S Mandato de la Patrulla Marítima
PROHIBICIÓN Saint-MandrierVar		Cerrado en 2004		Flotillas de helicópteros en el Mediterráneo: Sikorsky HSS-1, Sud-Aviation SA321 Super Frelon, Sud-Aviation SA316 Alouette III, Airbus Helicopters AS565 Panther
BAN Cuers-PierrefeuVar	LFTF	Cerrado en 1997.	11/291.983 mconcreto	Escadrille AC3 y unidades de mantenimiento: Bloch MB.151
BAN Fréjus-Saint-RaphaëlVar	LFTU	Cerrado en 1995	01/191.200 m	Unidades navales de pruebas y ensayos de vuelo
PROHIBICIÓN AsprettoCórcega del Sur		Cerrado en 1993		Escuadrilla 55S: Beechcraft SNB-5, Nord 262 Fragata Escuadrilla 20S: Dornier Do 24 Flotilla 9F: Grumman TBM Avenger
BAN KaroubaTúnez		Cerrado en 1963		flotillas de cazas embarcados: Vought F4U-7 Corsair, Grumman TBM Avenger
BAN Port-LyauteyMarruecos	GMMY	Cerrado en 1963	07/252.443 metros10/281.843 m	Flotillas de patrulla marítima: Lockheed P-2 Neptune, Avro Lancaster
PROHIBIDA larguiruchaArgelia		Cerrado en 1962		Flotilla 4S: Consolidated PBY Catalina, Avro Lancaster Flotillas de Neptuno: Lockheed P-2 Neptuno

Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.

Orden de batalla

¿Quién está destinado dónde en la Aviación Naval Francesa?

Flotillas y escadrilles por base. A flotilla es un escuadrón de primera línea y un escuadrilla una de apoyo o de entrenamiento, y las tres flotillas de Rafale en Landivisiau son los únicos escuadrones de cazas embarcados en Europa.

BAN Landivisiau · LFRJALAVIA / Groupe aérien embarqué

Flotilla 11FLa Furieuse · Flotilla de cazas de portaaviones · activa: Dassault Rafale M
Flotilla 12FLa Douzeff · Flotilla de cazas de portaaviones · activa: Dassault Rafale M
Flotilla 17FLa Glorieuse · Flotilla de cazas de portaaviones · activa: Dassault Rafale M
Escuadrilla 57SEscuela de combate y escuadrón de enlace · activo: Dassault Falcon 10 MER
Flotilla 14F1968–1991: Vought F-8E(FN) Crusader, Dassault Super-Étendard
Flotilla 16F1969–2000: Dassault Étendard IVP
Flotilla 15F1967–1969: Dassault Étendard IVM

BAN Lann-Bihoué · LFRHALAVIA

Flotilla 4FLa quatre · Flotilla aerotransportada de alerta temprana · activa: Northrop Grumman E-2C Hawkeye 2000
Flotilla 21FFlotilla de patrulla marítima · activa: Dassault-Breguet Atlantique 2
Flotilla 23FFlotilla de patrulla marítima · activa: Dassault-Breguet Atlantique 2
Flotilla 24FFlotilla de vigilancia marítima · activa: Dassault Falcon 50M Surmar
Flotilla 28FFlotilla de apoyo y enlace · activa: Embraer EMB-121 Xingu
Flottille 25F (elementos separados)Flotilla de vigilancia marítima de ultramar · activa: Dassault Falcon 200 Guardian
Flotilla 22F1962–1996: Lockheed P-2 Neptune, Dassault-Breguet Atlantic
Flotilla 25F (era de Neptuno)1953–1983: Lockheed P-2 Neptuno
Flotilla 10F1951–1960: Avro Lancaster

BAN Lanvéoc-Poulmic · LFRLALAVIA

Flotilla 32FFlotilla de búsqueda, rescate y apoyo · activa: Helicópteros Airbus H160
Flotilla 33FFlotilla de helicópteros antisubmarinos y multimisión · activa: NHIndustries NH90 Caïman Marine
Flotilla 34F / ESHEFlotilla de helicópteros embarcados y escuela de entrenamiento · activa: Airbus Helicopters AS365 N3 / N3+ Dauphin
Escuadrilla 50Sescuadrilla de entrenamiento de vuelo inicial · activa: Lodoso CAP 10
Escuadrilla 22S1964–2020: Sud-Aviation SA316 / SA319 Alouette III
Flotilla 31F (era Lanvéoc)1957–1979: Sikorsky HSS-1

BAN Hyères-Le Palyvestre · LFTHALAVIA

Flotilla 31FFlotilla de helicópteros antisubmarinos y multimisión · activa: NHIndustries NH90 Caïman Marine
Flotilla 35FFlotilla de búsqueda y rescate y de escolta de aviones de transporte · activa: Aérospatiale SA365 N / AS365 N3+ Dauphin SP
Flotilla 36FFlotilla antisuperficie de helicópteros y drones · activa: Airbus Helicopters AS565 Panther
CEPA / 10SCentro de pruebas y aceptación de aviación naval · activo: Todos los tipos navales
Escuela del personal del puente de envolEscuela de personal de cabina de vuelo · activa
Destacamento de la Flotilla 28Fdestacamento de enlace · activo: Embraer EMB-121 Xingu
Escuadrilla 59S1956–1997: Fouga CM.175 Céfiro

Destacamento aéreo naval de Cherburgo-Maupertus · LFRCFlottilla 32F, BAN Lanvéoc-Poulmic

Destacamento de la flotilla 32FDestacamento de búsqueda y rescate · activo: Helicópteros Airbus H160

Destacamento aeronaval Le Touquet · LFATFlotilla 35F, BAN Hyères

Destacamento de la flotilla 35FDestacamento de búsqueda y rescate · activo: Aérospatiale SA365 N Dauphin SP

Destacamento aeronaval de La Rochelle · LFBHFlotilla 35F, BAN Hyères

Destacamento de la flotilla 35FDestacamento de búsqueda y rescate · activo: Aérospatiale SA365 N Dauphin SP

Destacamento aeronaval Tahití-Faa'a · NTAAFlottille 25F y flottille 35F, junto con el Détachement air 190 de la fuerza aérea

Destacamento de la flotilla 25FDestacamento de vigilancia marítima en el extranjero · activo: Dassault Falcon 50M Surmar
Destacamento de la flotilla 35FDestacamento de búsqueda y rescate · activo: Airbus Helicopters AS365 N3+ Dauphin SP
Destacamento de la flotilla 34Fdestacamento de apoyo a bordo · activo: Airbus Helicopters AS365 N3+ Dauphin FI

Destacamento aeronaval Nouméa-La Tontouta · NWWWFlottille 25F, en una base de la fuerza aérea

Destacamento de la flotilla 25FDestacamento de vigilancia marítima en el extranjero · activo: Dassault Falcon 200 Guardian
Destacamento de la flotilla 34Fdestacamento de apoyo a bordo · activo: Airbus Helicopters AS365 N3+ Dauphin FI

Destacamento aeronaval de La Reunión · FMEEFlottilla 34F, BAN Lanvéoc-Poulmic

Destacamento de la flotilla 34Fdestacamento de apoyo a bordo · activo: Airbus Helicopters AS365 N3+ Dauphin FI

Destacamento aéreo naval de Martinica · TFFFFlotilla 36F, BAN Hyères

Destacamento de la flotilla 36FDestacamento de helicópteros antisuperficie · activo: Airbus Helicopters AS565 Panther

No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.

Cronología

Hitos de la aviación naval francesa, desde 1914 hasta la actualidad.

1910

Una comisión designada por el ministro de Marina informa el 1 de julio que la flota debería comprar aviones en lugar de dirigibles, y que necesita un buque con una rampa de lanzamiento en la proa y una plataforma de aterrizaje en la popa. El informe es considerado el documento fundacional de la aviación marítima francesa.

1912

20 de marzo: un decreto crea la servicio de aviación marítima, con el crucero convertido Foudre como su buque de aviación, un aeródromo costero en Fréjus-Saint-Raphaël y dos aeronaves. Este es el aniversario que la Aéronautique navale aún celebra.

1918

11 de noviembre: La aviación marítima francesa finaliza la guerra con 1.135 aviones, unos treinta dirigibles, 11.000 personas y treinta y dos bases costeras. Doscientos cuarenta tripulantes han muerto, 103 de ellos pilotos.

1920

20 de octubre: el teniente de vaisseau Paul Teste despega de Le Palyvestre en Hyères en un Hanriot, encuentra el Oso En Toulon, con una franja blanca pintada en su cubierta, aterriza en menos de treinta metros. La Marina nacional data de esa tarde la aviación naval francesa.

1928

1 de mayo: el Oso, El portaaviones, reconvertido a partir del casco inacabado de un acorazado, se convierte en el primer portaaviones de Francia. El Escuadrón 7B1, con biplanos Levasseur PL.4, aterriza a bordo el 3 de mayo.

1954

De marzo a mayo: aviones de transporte desde el Arromanches y el Bois Belleau Realizan labores de apoyo aéreo cercano sobre Điện Biên Phủ. En mayo y junio, los Corsairs, por sí solos, realizaron 959 salidas y lanzaron más de 700 toneladas de bombas, perdiendo seis aeronaves y dos pilotos.

1956

Noviembre: en Suez Arromanches y La Fayette Despliegue de aviones Corsair y Avenger sobre los aeródromos egipcios y de vehículos blindados para cubrir los lanzamientos de paracaidistas franceses en Al-Raswa y Port-Fouad, una de las primeras demostraciones de que un portaaviones puede responder a una crisis local más rápido que cualquier unidad en tierra.

1961

El Clemenceau comisiones el 22 de noviembre; Foch Esto ocurre el 15 de julio de 1963. El 1 de mayo de 1961, la Aeronáutica Naval reúne 782 aeronaves, 359 de ellas de combate, y unos 10.000 marineros.

1965

1 de febrero: Charles de Gaulle inaugura la base aérea de Landivisiau para que los portaaviones anclados en Brest dispongan de sus escuadrones de cazas a treinta kilómetros de distancia. Los primeros F-8E(FN) Crusader llegan en marzo.

1978

27 de julio: el primer Dassault Super-Étendard aterriza en Landivisiau, reemplazando al Étendard IVM en la flotilla 11F. En el plazo de una década, este tipo de buque transporta la bomba nuclear AN-52 y posteriormente el misil ASMP, lo que proporciona a Francia un arma nuclear naval lanzada desde el aire.

1983

17 de noviembre: en la Operación Brochet, ocho Super Étendards de la Clemenceau atacar el cuartel de Cheikh Abdallah en el valle de Bekaa en represalia por el bombardeo de Drakkar en Beirut, el primer ataque aéreo naval francés desde el de Argelia.

1999

De abril a junio: el Foch’Los Super Étendard de la Armada realizan aproximadamente 800 salidas sobre Kosovo y destruyen 127 objetivos con 215 bombas GBU-12 y dos misiles AS-30L, con una tasa de acierto del 73 por ciento. Es la última misión operativa de la Armada. Foch.

2001

18 de mayo: la central nuclear Carlos de Gaulle Entra en servicio. El 1 de diciembre, la Fuerza Operativa 473 zarpa hacia Afganistán con dieciséis Super Étendard, un E-2C y dos Rafale M aún en fase de pruebas; para junio de 2002, el grupo aéreo había acumulado más de 2700 horas de vuelo.

2011

Del 20 de marzo al 12 de agosto: el grupo de portaaviones lleva a cabo la Operación Harmattan frente a las costas de Libia: 148 días fuera, 138 en el mar, 63 de ellos sin descanso, 1.350 salidas, 3.600 horas de vuelo y 2.380 lanzamientos por catapulta y aterrizajes con detención desde un grupo de tan solo dieciocho aviones de ala fija.

2016

16 de marzo: último lanzamiento de la catapulta Super Étendard desde el Carlos de Gaulle. El modelo se retira en Landivisiau el 12 de julio tras treinta y ocho años de servicio, y las tres flotillas de cazas están equipadas con Rafale M. En febrero de 2017, el portaaviones inicia una modernización de mitad de vida de diecinueve meses y 1.300 millones de euros que incluye el reabastecimiento de combustible de ambos reactores, la reconstrucción del sistema de combate y la eliminación de todas las instalaciones específicas del Super Étendard; zarpa de nuevo el 14 de septiembre de 2018.

2022

9 de diciembre: el Alouette III es retirado en Lanvéoc-Poulmic después de sesenta años y más de 330.000 horas de vuelo en servicio naval francés, poniendo fin al último vínculo con la flota de helicópteros de la Armada francesa. Clemenceau era.

2025

Del 28 de noviembre de 2024 al 25 de abril de 2025: la misión Clemenceau 25 lleva al grupo de portaaviones al Indo-Pacífico, uniéndose a los portaaviones estadounidenses y japoneses para el Pacific Steller, realizando vuelos de Rafale a Darwin desde 2000 km de distancia y participando en ejercicios con el portaaviones indio. Vikrant. El 16 de julio, BAN Landivisiau cumple sesenta años; el 27 de agosto, el contraalmirante David Desfougères toma las riendas de ALAVIA.

2026

18 de febrero: se entrega el decimoctavo y último Atlantique 2 actualizado al estándar 6. 18 de marzo: el presidente Macron nombra al próximo operador. Francia libre, para entrar en servicio en 2038. 8 de septiembre: se entregan los dos primeros Falcon 2000 LXS Albatros.

historial de combate

Todas las campañas en las que ha participado la aviación naval francesa, desde 1914 hasta hoy.

Trece campañas desde 1914 —Indochina, Suez, Argelia, Líbano, Bosnia, Kosovo, Afganistán, Libia, el Sahel, Irak y Siria— realizadas desde cuatro generaciones de portaaviones.

13conflictos

1914Primero

45Avión perdido

245Delicado

Despliegues de portaaviones en el Indo-Pacífico 2019-present Presencia estratégica, interoperabilidad de la coalición y libertad de navegación, utilizando el grupo de portaaviones como instrumento de política al este de Suez.
Operación Chammal: el vehículo contra el Estado Islámico 2015-2022 Ataque de portaaviones y reconocimiento armado contra el Estado Islámico, y mando del componente marítimo de la coalición.
Operación Harmattan - Libia 2011 Aplicación de la resolución 1973 del Consejo de Seguridad de la ONU: zona de exclusión aérea, embargo de armas y ataques contra las fuerzas del régimen, con el grupo de portaaviones operando a menos de diez minutos de vuelo de la costa.
Afganistán: Héraclès y Agapanthe 2001-2011 Ataque desde portaaviones, apoyo aéreo cercano y reconocimiento sobre Afganistán desde el norte del Mar Arábigo, a distancias de 3.000 km, requiriendo tres o cuatro reabastecimientos de combustible en vuelo por salida.
Sahel — Serval y Barkhane 2013-2022 Inteligencia, vigilancia y reconocimiento aéreos, y bombardeo guiado por láser, llevados a cabo por aviones de patrulla marítima Atlantique 2 con base en tierra sobre el desierto.

Abrir el registro completo de combate

De la revista

Noticias de la aviación naval francesa de Afterburner

Todo lo que la revista MiGFlug ha publicado sobre la aviación naval francesa y los aviones que utiliza. Esta lista se actualiza automáticamente: las nuevas historias de Afterburner aparecen aquí de forma automática.

18 de septiembre de 2026Bréguet Br.960 Vultur: El avión francés que también llevaba una hélice.La Armada francesa solicitó cuatro horas de vuelo estacionario y 700 km/h en un avión embarcado. La respuesta de Bréguet incluía un turbohélice en la proa…Lee la historia 14 de septiembre de 2026Rafale F5: Francia realiza los primeros pedidos tras la desaparición del FCAS.Tras la cancelación del programa de cazas franco-alemán, la DGA ha financiado los cuatro componentes más arriesgados del Rafale F5: el radar, el sistema de interferencia, el enlace de datos y el motor…Lee la historia 12 de septiembre de 2026Francia encarga ocho drones Airbus U050 Capa-X.Francia ha encargado cuatro sistemas U050 Capa-X para su Armada y Ejército tras una evaluación terrestre y marítima. El sistema completo cabe en dos camionetas pickup…Lee la historia 25 de agosto de 2026Argentina retira los Super Etendard inmovilizados por la prohibición británica de asientos eyectables.Argentina compró cinco Super Étendard a Francia en 2018. Nunca llegaron a realizar un vuelo de prueba, porque Gran Bretaña no les proporcionó los cartuchos de los asientos eyectables…Lee la historia 24 de agosto de 2026Breguet Atlantic: El cazador de submarinos europeo diseñado específicamente para este fin.Casi todos los aviones de patrulla marítima fueron primero otra cosa. El P-3 fue un avión de pasajeros, el P-8 es un 737. El Breguet Atlantic es la excepción…Lee la historia

Todas las historias en Afterburner

Preguntas y respuestas

Todo lo que la gente pregunta sobre la aviación naval francesa.

¿Qué es la Aeronáutica Naval?

Es el brazo aéreo de la Armada francesa, formalmente la Force maritime de l'aéronautique navale, informalmente l'Aéro o la Aviación Naval. Posee alrededor de 200 aeronaves y 4450 personas distribuidas en cuatro bases aéreas, y abarca todas las funciones aéreas de la Marina Nacional: cazas embarcados, alerta temprana aerotransportada embarcada, patrulla marítima terrestre, helicópteros embarcados, búsqueda y rescate, y drones embarcados. Es completamente independiente del Ejército Aéreo y Espacial, que opera sus propios Rafale desde sus propias bases. La fuerza, en su configuración actual, data del 19 de junio de 1998, cuando la aviación embarcada y la aviación de patrulla marítima se fusionaron bajo un mismo mando.

¿Cuántos aviones Rafale M tiene la Armada francesa?

Entre 41 y 42. Opex360 informó 42 en mayo de 2026 y 41 en julio de 2026; cuatro se han perdido en accidentes desde 2001 y un fuselaje se utiliza para pruebas. El formato reconocido por la propia armada —el número que cree necesitar— es 51. Equipan tres flotillas, 11F, 12F y 17F, todas con base en Landivisiau, cada una de aproximadamente quince aeronaves, con una flotilla normalmente regenerándose en tierra mientras las otras dos están disponibles para embarcar. Los Rafale B y C de la fuerza aérea se cuentan por separado.

¿Por qué necesita la Armada francesa su propia fuerza aérea?

Porque volar desde cubierta es una actividad muy distinta. Aterrizar un caza de 25 toneladas en un buque de 260 metros en movimiento, de noche, requiere un entrenamiento y una práctica que ninguna fuerza aérea terrestre posee, y las tripulaciones conviven con la tripulación del buque durante meses. Francia también mantiene esta rama dentro de la Armada porque quiere que las prioridades de la Armada —disponibilidad, patrulla marítima, disuasión antisubmarina— sean defendidas por quienes poseen las aeronaves. Ambos servicios comparten lo que es razonable compartir: el programa Rafale, el armamento, el entrenamiento básico de vuelo y gran parte del soporte técnico.

¿Es el Charles de Gaulle realmente el único portaaviones nuclear fuera de Estados Unidos?

Sí, y también es el único portaaviones fuera de la Armada de los Estados Unidos con catapultas, cables de detención y sistema de alerta temprana aerotransportada de ala fija. La Unión Soviética comenzó con el portaaviones nuclear. Ulyanovsk en 1988 y la canceló cuando estaba completada en aproximadamente un 20 por ciento; China ha dicho que tiene la intención de construir una; India suspendió su diseño. Carlos de Gaulle Desplaza 42.500 toneladas a plena carga, transporta dos reactores de agua a presión K15, alcanza una velocidad de 27 nudos y puede permanecer en el mar hasta que se agoten los alimentos, aproximadamente a los 45 días.

¿Qué son las catapultas del Charles de Gaulle?

Dos catapultas de vapor C13-3 de fabricación estadounidense, de 75 metros de longitud, las mismas que la Armada de los Estados Unidos utilizaba en sus portaaviones convencionales. Lanzan un avión de 25 toneladas a unos 270 km/h en dos segundos con una aceleración de cuatro a cinco g, y el buque puede lanzar un avión cada treinta segundos. La recuperación se realiza mediante tres cables de frenado hidráulicos denominados Athéna, Aphrodite y Andromède. Debido a que las catapultas de proa y de costado se superponen a la cubierta inclinada, el buque no puede lanzar y recuperar simultáneamente. El próximo portaaviones utilizará catapultas electromagnéticas EMALS estadounidenses, ya que Estados Unidos ha dejado de fabricar catapultas de vapor.

¿Qué tamaño tiene el grupo aéreo de portaaviones?

El Grupo Aéreo Embarcado cuenta con hasta 40 aeronaves. Su composición típica incluye entre 20 y 24 Rafale M —hasta 30 si se utilizan aeronaves de la tercera flotilla en tierra, y un máximo de aproximadamente 36—, dos E-2C Hawkeye de la flotilla 4F, uno o dos NH90 Caïman para búsqueda y rescate en combate, un AS565 Panther para labores de inteligencia y dos AS365F Dauphin Pedro de escolta aérea. Puede realizar unos 100 vuelos diarios durante una semana, lanzando oleadas de entre veinte y veinticuatro aeronaves cada cuatro horas. Cuando el portaaviones no está disponible, las mismas unidades entrenan en tierra como el GAETAN, el grupo aéreo naval con base en tierra.

¿Qué flota vuela qué?

11F, 12F y 17F vuelan el Rafale M desde Landivisiau. 4F vuela el E-2C Hawkeye desde Lann-Bihoué. 21F y 23F vuelan el Atlantique 2 desde Lann-Bihoué; 24F el Falcon 50M y ahora el Albatros, también en Lann-Bihoué; 25F el Falcon 200 Gardian en el extranjero. 28F vuela el Xingu. Entre los helicópteros, 31F (Hyères) y 33F (Lanvéoc-Poulmic) vuelan el NH90 Caïman; 32F el H160 en Lanvéoc; 34F el Dauphin y dirige la escuela de helicópteros embarcados; 35F el Dauphin SP y el portaaviones Pedro; 36F el Panther y el Camcopter S-100 en Hyères. La escuadrilla 50S entrena en Lanvéoc y la 57S realiza vuelos con los aviones Falcon 10 MER y PC-24 en Landivisiau.

¿Cuál es la diferencia entre la Aeronautique navale y la FANu?

La Fuerza Aérea Naval (FANu) es una organización permanente: un brazo de la Armada con bases, escuadrones, aeronaves y un comandante, ALAVIA. La Fuerza Aeronaval Nuclear (FANu) no es una organización, sino una postura. Cuando el presidente decide utilizar el componente aéreo naval de la disuasión, el portaaviones y los escuadrones de Rafale M que normalmente pertenecen a ALAVIA se ponen bajo un mando nuclear específico para lanzar el misil ASMPA-R. Ninguna aeronave o unidad está asignada permanentemente a la FANu, y la misma aeronave que realizó una misión convencional ayer puede formar parte de ella mañana. Es uno de los tres pilares de la disuasión francesa, junto con los submarinos de misiles balísticos y los escuadrones de Rafale B de la Fuerza Aérea en Saint-Dizier.

¿Dónde aprenden los pilotos de portaaviones franceses a aterrizar en un barco?

En Mississippi. Los estudiantes pilotos de portaaviones van a la Estación Aeronaval Meridian y vuelan el T-45 Goshawk de la Armada de los Estados Unidos, realizando diez aterrizajes con detención en un portaaviones estadounidense y superando los requisitos de combate aéreo antes de recibir las alas de aviador de portaaviones de la Armada de los Estados Unidos en la capilla de la base, seguidas de sus alas francesas para el Marsellés. Francia dejó de entrenar a sus propios pilotos de cubierta cuando el Fouga Zéphyr fue retirado en 1994 y se canceló un Alpha Jet navalizado. De vuelta en casa, Landivisiau y Lann-Bihoué tienen marcas de cubierta en la pista para simular aterrizajes en portaaviones, y Landivisiau pinta un contorno completo de la Carlos de Gaulle’la cabina de vuelo en tierra durante las “semanas de portaaviones”.

¿Cuándo se retiró el Super Étendard?

Realizó su último lanzamiento con catapulta desde el Carlos de Gaulle El 16 de marzo de 2016 entró en servicio y fue retirado formalmente en Landivisiau el 12 de julio de 2016 ante unos 1500 invitados. Su último despliegue operativo fue en Irak y Siria con la Operación Chammal y la misión Arromanches 2 a finales de 2015 y principios de 2016. Setenta y una unidades fueron construidas para la Armada a partir de 1978; cincuenta y tres fueron reconstruidas como Super-Étendard Modernisé a partir de 1993. El último operador fue la flotilla 17F, que se convirtió al Rafale M ese mismo septiembre.

¿Es cierto que el Alouette III voló hasta 2022?

Sí. La Armada francesa retiró el Alouette III en Lanvéoc-Poulmic el 9 de diciembre de 2022, sesenta años después de su entrada en servicio, en una ceremonia presidida por el jefe del Estado Mayor Naval. Treinta y siete unidades fueron retiradas y nueve seguían en servicio a mediados de 2021; a lo largo de la vida útil de la flota, acumularon más de 330.000 horas de vuelo, y todavía en 2019 este modelo registraba una de las tasas de disponibilidad más altas de cualquier helicóptero militar francés. Su último despliegue operativo fue a bordo del buque de reabastecimiento. Somme En noviembre de 2022. Por ahora, ha sido reemplazado por helicópteros Dauphin y H160 arrendados, y de forma permanente por el H160M Guépard desde finales de la década.

¿Qué es el Atlantique 2 Standard 6?

La modernización de mitad de vida que mantiene la relevancia de los aviones de patrulla marítima de Francia hasta la década de 2030. Reemplaza la computadora de misión táctica, añade el radar de matriz activa Thales Searchmaster derivado del RBE2 del Rafale, un nuevo subsistema de procesamiento acústico, nuevas consolas de operador, optrónica, un interrogador IFF y nuevo software de misión. El Searchmaster puede almacenar hasta mil contactos a la vez, mientras que el antiguo radar gestionaba decenas. Se modernizaron dieciocho aeronaves; la última se entregó a Lann-Bihoué entre el 17 y el 18 de febrero de 2026. La flota total de ATL2 se menciona indistintamente como 21 o 22, y las cuatro aeronaves no modernizadas se conservan como fuente de repuestos, consecuencia directa de las limitaciones presupuestarias de la ley de planificación 2019-2025.

¿Qué reemplaza al Atlantique 2?

Todavía no hay novedades. La DGA ha financiado dos estudios de arquitectura para un futuro avión de patrulla marítima, y los candidatos son una versión del Dassault Falcon 10X y un Airbus A321 MPA basado en el A321neo XLR. En septiembre de 2026 no se había anunciado ninguna decisión, y el ATL2 está previsto que preste servicio hasta aproximadamente 2035, lo que retrasa considerablemente la decisión.

¿Utiliza drones la Armada francesa?

Sí, dos familias de ellos. El Schiebel Camcopter S-100, un helicóptero no tripulado austriaco operado por la flotilla 36F desde los buques de asalto anfibio, y el Survey Copter Aliaca, un pequeño dron de ala fija lanzado por catapulta que se recupera con una red de buques patrulleros y fragatas de vigilancia. En enero de 2026, la DGA encargó cinco sistemas S-100F adicionales para las fragatas FREMM en el marco del programa SDAM y confirmó seis helicópteros no tripulados Airbus VSR700 para los buques de reabastecimiento, con entrega prevista entre 2028 y 2030. Se eligió el S-100 para las fragatas en lugar del VSR700 porque ya funciona.

¿Qué ocurrió con los portaaviones Clemenceau y Foch?

El Clemenceau Fue desmantelada en 1997 y, tras una larga y vergonzosa saga sobre el amianto, fue desmantelada en Gran Bretaña en 2009. Foch realizó su última misión operativa sobre Kosovo en 1999 y fue vendida a Brasil en 2000 como el São Paulo; Brasil la desmanteló en 2017 y la hundió en el Atlántico en 2023. Entre ambas, Francia contó con una armada de dos, y a veces tres, portaaviones desde 1961 hasta 1997. Desde el año 2000 solo tiene una cubierta, razón por la cual cada revisión decenal deja al país sin aviación embarcada durante un año y medio.

¿Por qué Francia solo tiene un portaaviones?

Dinero. Un segundo barco, el PA 2, fue estudiado a partir de 2003 sobre la base del británico Reina Isabel El diseño fue suspendido en 2009 y abandonado en 2012. La consecuencia es una brecha de capacidad cada década: la primera gran modernización se llevó a cabo entre 2008 y 2009, la modernización de mitad de vida tomó diecinueve meses entre 2017 y 2018, y una tercera está prevista para 2027. El buque de reemplazo, el Francia libre, es un sucesor directo, no un segundo casco, por lo que el problema de la brecha no desaparece.

¿Qué es el PA-Ng y cuándo llega?

El puerta de aviones de nueva generación, llamado Francia libre Por el presidente Macron en las instalaciones de Naval Group en Indret el 18 de marzo de 2026 y luciendo el gallardete R92. Aproximadamente 80.000 toneladas, 310 metros de eslora, dos reactores K22 de 220 MW cada uno, aproximadamente 2.000 tripulantes, un grupo aéreo de 40 o más, y un coste estimado en unos diez mil millones de euros. La propulsión nuclear se confirmó en diciembre de 2020; la construcción se inició en un comité ministerial de inversiones en diciembre de 2025; la construcción comenzará en Chantiers de l'Atlantique en 2031, se espera su botadura alrededor de 2036 y su puesta en servicio en 2038. Será el mayor buque de guerra jamás construido en Europa.

¿Cuántas bases aéreas navales tiene Francia?

Cuatro voladores: Landivisiau y Lanvéoc-Poulmic en Finisterre, Lann-Bihoué en Morbihan y Hyères-Le Palyvestre en Var. En 1971 había nueve en la Francia metropolitana. Nîmes-Garons cerró el 1 de julio de 2011, Saint-Mandrier en 2004, Cuers-Pierrefeu el 1 de octubre de 1997, Fréjus-Saint-Raphaël (el primero, inaugurado en 1912) en 1995, y Aspretto en Ajaccio el 22 de septiembre de 1993. La aviación naval todavía mantiene destacamentos en Cherburgo-Maupertus, Le Touquet, La Rochelle, Tahití-Faa'a, Numea, La Reunión y Martinica, pero en aeródromos ajenos.

¿Qué hace realmente BAN Landivisiau?

Genera la mitad de cazas del grupo aéreo del portaaviones. La base alberga las tres flotillas de Rafale M y el Falcon 10 MER y el PC-24 de la escuadrilla 57S, y su propósito principal es mantener a unos cuarenta y cinco pilotos de caza lo suficientemente actualizados como para aterrizar en un barco. Realiza simulacros de aterrizajes en portaaviones en la pista y ensayos completos en la cubierta de vuelo sobre una marcación en tierra del Carlos de Gaulle’La cubierta del portaaviones, con sus auténticos operarios, comunicaciones por radio y el ruido de los aviones a reacción. La Marina nacional lo denomina el portaaviones de granito, y es la única base terrestre en Europa dedicada a los cazas embarcados.

¿El aeropuerto de Lann-Bihoué es militar o civil?

Ambas cosas, y la Armada la gestiona. La base aérea naval de Lann-Bihoué comparte sus pistas con el aeropuerto de Lorient-Bretagne Sud, una brigada de vigilancia aeromarítima de aduanas y, justo al lado, la base de helicópteros Dragon 56 de la Seguridad Civil. Abarca 800 hectáreas en tres municipios con un perímetro de 21 kilómetros, emplea a unas 2000 personas, entre ellas 350 civiles, y alberga una treintena de aeronaves, siendo la mayor base aérea naval de Europa. Sus pistas fueron construidas por los alemanes en 1941, cuando el aeródromo se llamaba Kerlin-Bastard y se utilizaba para proteger a los submarinos en Lorient.

¿Ha derribado algún avión la Armada francesa?

No en la era moderna. Los cazas navales franceses han realizado misiones de defensa aérea e interceptación de forma continua desde la década de 1950, pero los últimos derribos aire-aire de la Armada francesa datan del período de Suez e Indochina, y desde entonces no se ha registrado ninguno desde un portaaviones. El historial de combate de la Armada se centra casi exclusivamente en ataques aire-tierra y antibuque: Indochina, Suez, Argelia, Líbano, Bosnia, Kosovo, Afganistán, Libia, el Sahel, Irak y Siria. En Bosnia, los pilotos navales franceses volaron durante tres años sin disparar un solo misil, ya que el Super Étendard carecía de designador láser y fue excluido de los ataques hasta que se instaló el pod ATLIS.

¿A cuántas personas rescata la aviación naval francesa?

Según los propios cálculos de la marina, se trata de unos 300 rescates al año. Los helicópteros navales mantienen la alerta estatal de búsqueda y rescate en varias costas francesas —la flotilla 35F cubre toda la costa mediterránea desde junio de 2021— y los aviones Falcon buscan y lanzan equipos de supervivencia a personas en alta mar en el Atlántico. A lo largo de su trayectoria, solo el Super Frelon ha salvado a unas 2150 personas.

¿Qué es un chien jaune?

Un perro amarillo: el director de cabina de vuelo en un portaaviones francés, llamado así por el jersey amarillo. Se forman en la École du personnel du pont d'envol en Hyères, diez semanas de trabajo intensivo antes de incorporarse a la Carlos de Gaulle o un buque de asalto anfibio. El traslado de un avión desde el elevador hasta la catapulta se realiza mediante señales manuales en un ruido que imposibilita la comunicación verbal, razón por la cual existe la escuela y por la cual Landivisiau ensaya ciclos completos de maniobras en cubierta sobre un rectángulo pintado de la pista de aterrizaje bretona.

¿Por qué los aviones de la armada francesa están marcados con un ancla?

Porque la escocarta por sí sola no indicaba a qué servicio pertenecía. Desde la década de 1940, los aviones navales franceses llevan un ancla negra superpuesta a la escarapela nacional, una práctica que se generalizó entre 1940 y 1945 y que aún se utiliza hoy en día, junto con una versión gris de baja visibilidad en los Rafale M y los helicópteros. Los emblemas de las unidades están pintados en la aleta de cola: la flotilla 11F lleva un tigre, la 12F un as de tréboles y la 17F una avispa.

¿Puede un ciudadano visitar una base aeronaval francesa?

Solo en días de apertura. Las cuatro bases navales son instalaciones militares operativas; Landivisiau acoge ocasionalmente el NATO Tiger Meet (en 2008 y de nuevo en junio de 2017), y las bases abren para aniversarios como el sexagésimo de Landivisiau en julio de 2025 y los eventos del centenario en Hyères. Hyères también comparte sus pistas con el aeropuerto de Toulon-Hyères, y Lann-Bihoué con Lorient-Bretagne Sud, por lo que se puede aterrizar en dos de ellas en un vuelo regular, pero la zona naval está cerrada.

¿El ruido procedente de las bases causa problemas en la zona?

Sí, y la marina lo admite. Los aterrizajes simulados en portaaviones son lo peor: los aviones sobrevuelan el mismo terreno a baja altura una y otra vez, a intervalos cortos, a veces sobre viviendas. En Landivisiau existe una asociación de vecinos, ARBAN, específicamente para comunicarse con la base, se restringen las ventanas de vuelo, algunas prácticas se trasladan a Lann-Bihoué o a la base aérea de Istres, y el Estado gestiona un portal en línea donde los vecinos pueden presentar quejas directamente sobre la actividad aérea naval.

Continúa el recorrido

Lea sobre los aviones que voló la Aviación Naval Francesa.

Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.

Dassault Rafale MEn servicioDassault Super-Étendard / Super-Étendard modernizado1978–2016Fouga CM.175 Céfiro1959–1994

Fuentes y lecturas adicionales

Todos los datos, verificados

Ministère des Armées: Una nueva pacha para los marinos del cielocambio de mando en Hyères el 27 de agosto de 2025, el contraamiral David Desfougères sucede al viceamiral d'escadre Serge Bordarier; 4.450 efectivos y casi 200 aviones
Ministère des Armées / Cols bleus: Aéronautique navale115 años de aviación naval, el CEPA/10S en Hyères y su personal, ALAVIA y el comandante
Recluta de La Marine: ALAVIA, la force aéronavale française4.500 marineros del cielo, 178 aeronaves, cuatro bases, 17 especializaciones, unas 300 vidas salvadas al año.
Ministère des Armées: La Marine réceptionne le dernier Atlantique 2 modernisé au standard 6Dieciocho ATL2 modernizados, el último entregado en Lann-Bihoué el 17 de febrero de 2026, radar Searchmaster y sistema de misión.
Zone Militaire (opex360): La Marine nationale a reçu son 18e et dernier Atlantique 2 porté au standard 618 de 22 fuselajes modernizados, los cuatro no modernizados se mantienen como repuestos, servicio hasta aproximadamente 2035, capacidad de seguimiento Searchmaster
Zone Militaire (opex360): La Marine nationale a reçu ses deux premiers avions de vigilancia marítima Falcon 2000 LXS AlbatrosEntrega el 8 de septiembre de 2026, 11 aeronaves encargadas tras los recortes de 13 y 12, en sustitución de 8 Falcon 50M y 5 Falcon 200, sensores, calendario de entregas, despedida del Gardian en Polinesia
Zona militar (opex360): Northrop Grumman lanza la producción del primer E-2D Advanced Hawkeye destinada a la Marina nacionalTres aeronaves, por unos 360 millones de dólares, contratadas en diciembre de 2021, primera entrega en 2027, que reemplazarán a tres E-2C de la flotilla 4F.
Zone Militaire (opex360): Avec ses Rafale M vieillissants, l'aéronavale française s'attend à una situación “sensible et difficile à gérer”41 Rafale M, formato reconocido de 51, estándares mixtos F2/F3/F4, fatiga acelerada, cronometraje F5, evaluación del almirante Vaujour
Zone Militaire (opex360): LPM actualisée — la Marine nationale devra encorepatienter pour remplacer ses Rafale les plus anciens42 Rafale M con 36 en tres flotillas, sexto lote de 45 con 12 para la armada, prioridad para las fuerzas aéreas estratégicas antes de 2035, F5 naval hacia 2038.
Zona militar (opex360): La Marine nationale fait ses adieux à l'hélicoptère Alouette IIIJubilación en Lanvéoc-Poulmic el 9 de diciembre de 2022, 60 años, 37 aeronaves, 330.000 horas de vuelo, Dauphin y H160 interinos, Guépard desde 2028.
Zone Militaire (opex360): Especialistas de la lutte anti-sous-marine, les helicoptères Lynx ont tiré leur révérenceEl Lynx se retiró en Lanvéoc-Poulmic el 4 de septiembre de 2020, la flotilla 34F se disolvió y se reconstituyó en el Dauphin en enero de 2021.
Zona militar (opex360): Le Super Frelon est retirado del servicioRetiro el 30 de abril de 2010 con la flotilla 32F en Lanvéoc-Poulmic, 135.000 horas de vuelo, aproximadamente 2.150 personas rescatadas, reemplazo de EC225 y NH90
Zone Militaire (opex360): La Marine nationale va finalement équiper ses frégates multimissions avec des drones aériens Schiebel S-100Pedidos de SDAM de enero de 2026: cinco sistemas S-100F para el FREMM y seis VSR700 para los buques de reabastecimiento, cifras de autonomía y carga útil, programas PC-24 y PC-7 MKX.
Le Portail des Passionnés d'Aviation: Le SEM définitivement retiré du serviceÚltimo lanzamiento con catapulta el 16 de marzo de 2016, ceremonia de retiro en Landivisiau el 12 de julio de 2016, aproximadamente 1500 invitados, 38 años de servicio con la flotilla 17F.
Ministère des Armées: La base d'aéronautique navale de Landivisiau fête ses 60 ans60.º aniversario el 16 de julio de 2025, 370 hectáreas repartidas en cinco comunas, “le porte-avions de granit”, la única base terrestre de cazas embarcados de Europa, historia de las unidades y las aeronaves.
Cols bleus: La base d'aéronautique navale de Landivisiau fête ses 60 ansArtículo de la revista naval sobre el aniversario, publicado el 18 de julio de 2025.
Ministère des Armées / Cols bleus: Base d'aéronautique navale de Hyères, un siglo de historia y adaptaciónFundada en 1925, desembarco de Paul Teste el 20 de octubre de 1920, cierre en 1942 y reapertura en 1944, traslado de las flotillas de helicópteros desde Saint-Mandrier en 2004, 1600 personas, incluyendo 300 civiles, 24 000 movimientos al año, flotillas 31F, 35F, 36F
Ministère des Armées: Establecimiento de aviación naval de Dugny-Le BourgetBase aérea naval desde 1955, escuadrillas 31S y 11S, comando de patrulla marítima 1973–1998, estatus de establecimiento desde 1998, cerrada el 30 de junio de 2011.
Bulletin officiel des armées: Instrucción núm. 24/DEF/EMM/ROJ relativo a la organización de la fuerza marítima de la aviación naval, 11 de octubre de 2021Base jurídica de la organización de la fuerza y del mando orgánico de ALAVIA, publicada el 29 de octubre de 2021.
Oficina de investigación de accidentes de defensa: informe BEAD-air-D-2009-010-AInvestigación oficial sobre la colisión en el aire de los Rafale M22 y M25 de la flotilla 12F el 24 de septiembre de 2009, atribuyéndola a factores humanos.
Asamblea Nacional: comisión de la defensa nacional y de las fuerzas armadas, cuenta rendu no. 28, 12 de marzo de 2019Audiencia en la que participó el almirante Jean-Philippe Rolland sobre la función de un grupo de ataque de portaaviones para los buques que lo rodean.
Henri-Pierre Grolleau, El "Charles de Gaulle" en acción, Ediciones Marines, Rennes, 2014fuente de las citas del Capitán de vaisseau Éric Aymard (COMGAé) y del Contra-amiral Hervé de Bonnaventure (ALAVIA), incluida la comparación de salidas entre Bosnia y Libia
Ministère des Armées / DGA: La DGA lanza dos estudios de arquitectura de avión de patrulla marítima futurolos dos estudios de arquitectura para el sucesor del Atlantique 2
Rafale Omnirole: registro de accidentes y retiradasPérdidas e incidentes individuales del Rafale M por número de fuselaje, fecha, unidad y causa.
SIA Francia: Cartas AIP y VAC para aeródromos militares y mixtos francesesCódigos ICAO, designadores de pista, longitudes, superficies y elevaciones para LFRJ, LFRH, LFRL, LFTH, LFRC, LFAT, LFBH, LFTW, LFTF y LFPB.
Servicio Aéreo de la Flota Francesa (ffaa.net): historiales de bases, cronologías de unidades e inventarios de aeronaves.La referencia especializada para las historias de las bases aeronavales francesas, las fechas de flotillas y escuadrillas, y los registros de entrega y retirada por tipo.
Net-Marine: aviación naval, bases e historias de unidadesPáginas de referencia sobre bases aéreas navales francesas, incluida Saint-Mandrier, y sobre aeronaves y portaaviones.
Ministère des Armées: L'aéronautique navalela propia presentación de la marina sobre la fuerza, sus misiones y sus bases
Ministère des Armées: Chiffres clés de la Défense 2026cuadro 7.2 Marine nationale, chiffres au 31 de diciembre de 2025: Atlantique 2 (19)
DSAE/DIRCAM MILAIP Francia: MIAC2 LFRL Lanvéoc-PoulmicARP 48 16 57N 004 26 37W, ALT AD 287 pies
DSAE/DIRCAM MILAIP Francia: MIAC2 LFTH Hyères-Le PalyvestreALT AD 13 pies (1 hPa); ARP 43 05 50N 006 08 46E

Cifras verificadas el 13/09/2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.

Fotografías: Suboficial de segunda clase John Wagner, Marina de los EE. UU., dominio público, vía Wikimedia Commons · Royal Air Force Lancaster. El wub / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Aviación naval francesa

Aviación naval francesa

La historia de la aviación naval francesa: un portaaviones nuclear, un caza de fabricación nacional y un barco llamado Francia libre

1910–1918: el Foudre, un decreto del 20 de marzo de 1912 y 1.135 aviones por el Armisticio

1920–1945: Paul Teste aterriza en el Oso, y luego la catástrofe

1946-1962: Productos heredados estadounidenses, Indochina, Suez y Argelia.

1962–2000: el Étendard, el Crusader y el Alizé, y un arma nuclear en el mar.

2001–2016: el Carlos de Gaulle, Grupo de Trabajo 473 y el fin del Super Étendard

2017–2026: todo Rafale, el Indo-Pacífico y el barco llamado Francia libre

La aviación naval francesa en cifras

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Cómo está organizada la aviación naval francesa.

Fuerza marítima de la aviación naval (ALAVIA)

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Fuerza aeronaval nuclear

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Búsqueda y salvamento, búsqueda

Sistema de drones aéreos de la Marina

Centro de experimentación práctica y recepción de la aviación naval

Escuela del personal del pont d'envol y escadrille 50S

Lo que utiliza hoy la aviación naval francesa.

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Todos los tipos que la Aviación Naval Francesa ha retirado

Desde dónde opera la aviación naval francesa y las trece bases que ha abandonado.

Francia metropolitana

¿Quién está destinado dónde en la Aviación Naval Francesa?

Hitos de la aviación naval francesa, desde 1914 hasta la actualidad.

Todas las campañas en las que ha participado la aviación naval francesa, desde 1914 hasta hoy.

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