Aviação Naval Francesa

Q: Quando o Super Étendard se aposentou?

O Rafale realizou seu último lançamento por catapulta a partir do porta-aviões Charles de Gaulle em 16 de março de 2016 e foi formalmente aposentado em Landivisiau em 12 de julho de 2016, diante de cerca de 1.500 convidados. Sua última missão operacional foi sobre o Iraque e a Síria, com a Operação Chammal e a missão Arromanches 2, no final de 2015 e início de 2016. Setenta e um exemplares foram construídos para a Marinha a partir de 1978; cinquenta e três foram reconstruídos como Super-Étendard Modernisé a partir de 1993. O último operador foi a flotilha 17F, que fez a conversão para o Rafale M em setembro daquele ano.

Aeronautique navale · Aviação naval

A Aéronautique navale é a única força aérea fora da Marinha dos Estados Unidos que catapulta um caça de projeto próprio de um porta-aviões de propulsão nuclear e o captura de volta com cabos de retenção — cerca de 200 aeronaves e 4.450 marinheiros, quatro bases aéreas e um navio, o Charles de Gaulle, Isso permite à França posicionar um grupo aéreo completo com seu próprio sistema de alerta aéreo antecipado em qualquer lugar do mundo. Todo o resto na frota, desde o Atlantique 2, que acompanha submarinos para dissuasão, até o Dauphin, que resgata pescadores no Canal da Mancha, depende desse único argumento: uma marinha que não consegue operar seus próprios aviões a partir de seu próprio convés é uma marinha que precisa pedir autorização.

Marcação nacionalA cocarda — centro azul, anel branco, borda externa vermelha — é utilizada por todas as aeronaves militares francesas desde 1912.

Marcações navaisUma âncora preta sobreposta à cocarda. Essa prática tornou-se comum entre 1940 e 1945 e é o que distingue uma aeronave naval de uma da força aérea à primeira vista.

Baixa visibilidadeUma camuflagem discreta em tom cinza com uma âncora também cinza, utilizada nos caças Rafale M, NH90 e Panther desde a década de 1990; os caças Dauphin de resgate seguem o caminho oposto, com barbatanas em um laranja vibrante.

Marcação da unidadeOs emblemas da flotilha na deriva — um tigre para a 11F, um ás de paus para a 12F e uma vespa para a 17F — apresentam um código de identificação de dois dígitos no nariz, em vez do código de asa e letra da Força Aérea.

47Aeronaves de combate

11Bases aéreas ativas

1912Fundada

21Tipos aposentados

Suboficial de 2ª Classe John Wagner, Marinha dos EUA, domínio público, via Wikimedia Commons

PaísFrançaFundada1912StatusAtivoSedeToulon (ALAVIA), com quatro bases aéreas na Bretanha e na Provença.ComandanteContra-almirante David Desfougères

A história

A história da Aviação Naval Francesa: um porta-aviões nuclear, um caça de fabricação nacional e um navio chamado França livre

1910–1918: o Fundição, um decreto de 20 de março de 1912, e 1.135 aviões pelo Armistício

A França já discutia a aviação naval antes mesmo de ter aviões que valessem a pena discutir. Em abril de 1910, o ministro da Marinha, vice-almirante Auguste Boué de Lapeyrère, formou uma comissão para decidir se a frota precisava de dirigíveis ou aviões; seu relatório de 1º de julho de 1910 optou por aviões e esboçou uma embarcação com um trilho de lançamento à proa e uma plataforma de pouso à popa. O serviço de aviação marítima foi criado por decreto em 20 de março de 1912, com um cruzador convertido, o Fundição, um trecho de pântano na foz do rio Argens que se tornou Fréjus-Saint-Raphaël, e duas aeronaves — um biplano Maurice Farman e um hidroavião Canard Voisin. A Aéronautique navale ainda considera esse decreto como sua data de nascimento. A Primeira Guerra Mundial transformou o experimento em uma indústria: hidroaviões caçando submarinos alemães a partir de Camaret, Dunquerque e Bizerta, dirigíveis e balões de sinalização sobrevoando os comboios. Em 11 de novembro de 1918, a aviação marítima francesa contava com 1.135 aviões, cerca de trinta dirigíveis, aproximadamente 200 balões Caquot, 11.000 pessoas e trinta e duas bases costeiras. Duzentos e quarenta tripulantes morreram.

1920–1945: Paul Teste desembarca no Béarn, e então a catástrofe

O que a França não conseguia fazer em 1918 era pousar em um navio. Em 25 de outubro de 1918, o tenente de navio Georges Guierre conseguiu pousar um Hanriot HD.2 em uma plataforma em Saint-Raphaël; duas semanas depois, o instrutor de navio Paul Teste sofreu um acidente ao tentar fazer o mesmo, e as plataformas foram desativadas no dia seguinte. Teste foi o homem que finalmente resolveu a questão. Em 20 de outubro de 1920, pilotando um Hanriot a partir de Le Palyvestre, em Hyères, ele encontrou o Béarn Na estrada de Toulon, com uma faixa branca pintada no convés, cortou o acelerador meio metro acima do solo e parou em menos de trinta metros. A Marinha Nacional considera esse pouso o ato fundador da aviação naval francesa, e a base de onde ele decolou ainda é uma estação aeronaval. Béarn ela mesma — uma inacabada NormandiaO casco do navio de guerra da classe D.C. foi convertido sob o Tratado de Washington — comissionado em 1º de maio de 1928, e a França passou a década de 1930 construindo aviões inadequados para ele. Em 1940, o porta-aviões transportava aeronaves americanas para o Caribe quando o armistício o atingiu; os aviadores navais lutaram na Batalha da França a partir de campos costeiros, e o navio foi efetivamente desmantelado.

1946–1962: Heranças americanas, Indochina, Suez e Argélia

A reconstrução foi feita com aeronaves de terceiros. Entre 1945 e 1960, a Aéronautique navale operou Supermarine Seafires, Grumman Hellcats, Curtiss Helldivers, TBM Avengers, PB4Y Privateers, Lockheed Neptunes e, sobretudo, o Chance Vought Corsair — 69 AU-1 e 94 F4U-7, tornando a França o último operador militar desse modelo, que continuou a voar até 1964. Essas aeronaves foram para a guerra quase continuamente. Na Indochina, os porta-aviões de escolta Dixmude, Arromanches, La Fayette e Bois Belleau Realizaram campanha após campanha de 1947 a 1955, incluindo apoio aéreo aproximado durante a batalha de Điện Biên Phủ; somente em maio e junho de 1954, os Corsairs realizaram 959 missões e 1.335 horas de voo, lançaram mais de 700 toneladas de bombas e 700 cartuchos de napalm, e perderam seis aeronaves e dois pilotos. Em Suez, em novembro de 1956, Arromanches e La Fayette Posicionaram Corsairs e Avengers contra os aeródromos e blindados egípcios, protegendo os lançamentos aéreos em al-Raswa e Port-Fouad. Na Argélia, Neptunes, Lancasters e Privateers da Marinha, baseados em Lartigue, Karouba e Port-Lyautey, vigiaram a costa e as cercas eletrificadas da fronteira durante sete anos.

1962–2000: o Étendard, o Crusader e o Alizé — e uma arma nuclear no mar

A marinha de porta-aviões totalmente francesa chegou com o Clemenceau em 1961 e o Foch Em 1963, a frota francesa foi criada com um trio de aeronaves que definiram a frota por quarenta anos: o Breguet Alizé para missões antissubmarino, o Dassault Étendard IV para ataque e reconhecimento e — como não existia nenhum caça francês na época — 42 Vought F-8E(FN) Crusaders, adquiridos em 1964 após o cancelamento da verba destinada a uma terceira fragata de mísseis. Uma nova base foi construída na Bretanha para abrigá-las: a Base Aérea Naval de Landivisiau (BAN Landivisiau), inaugurada por Charles de Gaulle em 1º de fevereiro de 1965, permitindo que os porta-aviões ancorados em Brest tivessem seus caças a trinta quilômetros de distância. A partir de 1978, o Super Étendard substituiu o Étendard IV, trazendo consigo algo inédito na marinha europeia: desde meados da década de 1980, o grupo aéreo embarcado passou a transportar a bomba nuclear de queda livre AN-52 e, posteriormente, o míssil ASMP, tornando a França o único país, além dos Estados Unidos e da Rússia, com uma arma nuclear naval lançada por aeronaves. O componente naval da força de dissuasão, a Force aéronavale nucléaire, é uma organização de tarefas, não uma unidade — quando o presidente ordena, os esquadrões do ALAVIA e o porta-aviões são colocados sob seu comando.

2001–2016: o Charles de Gaulle, Força-Tarefa 473 e o fim do Super Étendard

O Charles de Gaulle Comissionada em 18 de maio de 2001, a Força-Tarefa 473 entrou em combate sete meses depois. Partiu de Toulon em 1º de dezembro de 2001 para a Operação Héraclès com dezesseis Super Étendard, um E-2C Hawkeye e dois Rafale M F1 ainda em fase de testes. Entre 19 de dezembro de 2001 e 19 de junho de 2002, o grupo aéreo realizou 165 missões de apoio aéreo aproximado, 100 de reconhecimento, 126 de alerta aéreo antecipado e 120 de reabastecimento em voo sobre o Afeganistão, totalizando mais de 2.700 horas de voo. Na Líbia, em 2011, a mesma Força-Tarefa permaneceu por 148 dias, 138 deles no mar, incluindo 63 dias ininterruptos, e realizou 1.350 surtidas, 3.600 horas de voo e 2.380 lançamentos por catapulta e pousos com gancho de parada, utilizando dez Rafale M, seis Super Étendard Modernisé e dois Hawkeyes. A partir de 2015, o porta-aviões juntou-se à campanha contra o Estado Islâmico, reforçando a Operação Chammal oito vezes entre janeiro de 2015 e dezembro de 2022. O Super Étendard realizou seu último lançamento por catapulta em 16 de março de 2016 e foi aposentado em Landivisiau em 12 de julho de 2016, após trinta e oito anos de serviço, deixando todas as três flotilhas de caças — 11F, 12F e 17F — operando o Rafale M.

2017–2026: todos os navios Rafale, o Indo-Pacífico e o navio chamado França livre

Hoje, a Aéronautique navale é uma força pequena com um alcance desproporcional. A modernização de meia-vida de 2017-18 reconstruiu o porta-aviões em torno de um único tipo de caça e um novo sistema de combate; uma terceira grande modernização está prevista para 2027, trazendo o radar Sea Fire 500 e o sistema de combate SETIS 3.0. Nesse meio tempo, o navio levou o grupo para o Indo-Pacífico: a missão Clemenceau 25, de 28 de novembro de 2024 a 25 de abril de 2025, realizou o exercício Pacific Steller com dois decks americanos e japoneses e cem aeronaves, realizou um pouso de caças Rafale em Darwin a partir de 2.000 km de distância e trabalhou com o porta-aviões indiano. Vikrant Em Varuna. Os equipamentos estão sendo substituídos em ritmo acelerado: o 18º Esquadrão Atlantique 2 concluiu a modernização para o Standard 6 em fevereiro de 2026, os dois primeiros Falcon 2000 LXS Albatros chegaram em 8 de setembro de 2026, três E-2D Advanced Hawkeyes estão previstos para 2027 e o H160M Guépard deve substituir os Dauphins alugados a partir do final da década. O Rafale M, no entanto, é o problema: a Marinha recebeu os primeiros Rafales e, portanto, precisa substituí-los primeiro, e a legislação de planejamento atualizada adia a entrega de suas aeronaves F5 para 2038 — o ano em que o navio sucessor, chamado França livre O decreto apresentado pelo presidente Macron em 18 de março de 2026 deverá entrar em vigor.

O que a França não conseguia fazer em 1918 era desembarcar em um navio. Em 25 de outubro de 1918, o tenente de navio Georges Guierre conseguiu desembarcar e pousar novamente um Hanriot HD.2 em uma plataforma em Saint-Raphaël; duas semanas depois, o navio de transporte Paul Teste sofreu um acidente ao tentar fazer o mesmo, e as plataformas foram desmontadas no dia seguinte.Aviação Naval Francesa · verificado em 13/09/2026

À primeira vista

A Aviação Naval Francesa em números

Serviço

Nome nativo

Aeronáutica naval

Formalmente: Força marítima de l'aéronautique navale
Também aviação naval, ou simplesmente l'Aéro

Seu povo se autodenomina les marins du ciel — os marinheiros do céu — e usam um pinguim no distintivo da manga. A força adota o lema da marinha, Honneur, Patrie, Valeur, Disciplina.

Fundada

20 de março de 1912O decreto de 20 de março de 1912 criou o serviço de aviação marítima, dando-lhe um aeródromo costeiro em Fréjus-Saint-Raphaël, o porta-aviões de hidroaviões Fundição e duas aeronaves. Um decreto posterior, de 10 de julho de 1914, organizou-o como o serviço de l'aéronautique marítimo. A força atual data de 19 de junho de 1998, quando a aviação embarcada e a aviação de patrulha marítima foram fundidas.

Parte de

Marinha nacionalUm dos quatro componentes da Marinha Francesa, juntamente com a força de ataque de superfície, a força submarina e a fuzileiros navais e comandos. É completamente separada da Armée de l'air et de l'espace, que possui sua própria frota de Rafale, e do ALAT do exército.

Comandante

Contra-almirante David Desfougères (ALAVIA)Amiral comandante da força de l'aéronautique navale, baseado em Toulon, responsável pela administração, treinamento e prontidão operacional. No comando desde 27 de agosto de 2025.

Organização

Groupe aérien embarqué (GAé) — o grupo aéreo da transportadora: 11F, 12F, 17F e 4F
Patrulha e vigilância marítima — 21F, 23F, 24F, 25F
Helicópteros — 31F, 32F, 33F, 34F, 35F, 36F
Apoio e treinamento — 28F, esquadrões 50S e 57S, CEPA/10S

Regido pela instrução nº 24/DEF/EMM/ROJ de 11 de outubro de 2021, publicada no Boletim Oficial das Forças Armadas em 29 de outubro de 2021. As unidades são flotilhas (esquadrões de linha de frente) e esquadrilhas (esquadrões de apoio e treinamento).

A questão nuclear

FANu é uma força-tarefa, não uma unidade.A Force aéronavale nucléaire (FANu) é o componente aéreo naval da dissuasão: quando o presidente ordena, o porta-aviões e os esquadrões de Rafale M que normalmente respondem à ALAVIA são colocados sob um comando dedicado para lançar o míssil ASMPA-R. A Aéronautique navale (AAN) é o braço; a FANu é uma postura que ela pode assumir. Não são a mesma coisa, e nenhuma aeronave é permanentemente designada à FANu.

Força

Pessoal

cerca de 4.450O número usado pela Marinha na cerimônia de troca de comando de agosto de 2025. Seu serviço de recrutamento indica cerca de 4.500. mares do céu em dezessete especializações, de piloto de caça embarcado a diretor de convés de voo — o cães amarelos, os marinheiros de convés de camisa amarela. Em 2011, a força contava com 6.824 pessoas; desde então, diminuiu em cerca de um terço.

Aeronave

cerca de 200

A própria Marinha contabiliza o efetivo na cerimônia de troca de comando de agosto de 2025.
Seu serviço de recrutamento publica 178
Aproximadamente 160 deles atuam na linha de frente, o restante em treinamento, ligação e terceirizados.

A diferença é real e depende de se os helicópteros alugados, os drones e os instrutores terceirizados são contabilizados. Nenhum dos valores é discriminado por tipo no mesmo documento.

Caças embarcados

41–42 Rafale MAs fontes divergem: a Opex360 reportou 42 aeronaves em maio de 2026 e 41 em julho de 2026, enquanto o formato reconhecido pela própria Marinha é de 51. Três flotilhas de cerca de quinze aeronaves cada, uma das quais está sempre em recuperação em terra. Quatro Rafale M foram perdidos em acidentes desde 2001.

Patrulha marítima

18 Atlantique 2 no Standard 6De uma frota de 19 aeronaves em 31 de dezembro de 2025, conforme o relatório Chiffres clés de la Défense 2026 do Ministério da Defesa, número inferior às 21 do ano anterior, 22 foram construídas, e as fuselagens que não foram modernizadas para o Padrão 6 são mantidas como reserva de peças sobressalentes. A décima oitava e última aeronave modernizada foi entregue em Lann-Bihoué entre 17 e 18 de fevereiro de 2026, e a previsão é que o modelo permaneça em serviço até aproximadamente 2035.

alerta aéreo antecipado

3 E-2C Hawkeye 2000O único avião AEW embarcado fora da Marinha dos Estados Unidos. Três E-2D Advanced Hawkeyes foram encomendados em dezembro de 2021 por cerca de 360 milhões de dólares; o primeiro está previsto para 2027.

Vidas salvas

cerca de 300 por anoO número divulgado pela Marinha corresponde às operações de busca e salvamento realizadas pelas flotilhas Dauphin e Caïman no Canal da Mancha, Atlântico, Mediterrâneo e departamentos ultramarinos. A aviação naval mantém o alerta de busca e salvamento em diversas áreas costeiras francesas em nome do Estado.

Infraestrutura

bases aéreas navais

4 bases aeronáuticas navais

BAN Landivisiau (Finistère) — caças porta-aviões
BAN Lann-Bihoué (Morbihan) — patrulha marítima e AEW
BAN Lanvéoc-Poulmic (Finistère) — helicópteros e academia naval
BAN Hyères-Le Palyvestre (Var) — helicópteros, Mediterrâneo

Desceu de nove bases metropolitanas em 1971. Nîmes-Garons fechou em 1 de julho de 2011, Saint-Mandrier em 2004, Cuers-Pierrefeu em 1 de outubro de 1997, Fréjus-Saint-Raphaël em 1995 e Aspretto em 22 de setembro de 1993.

Destacamentos

Cherbourg-Maupertus — H160 da flotilha 32F
Le Touquet e La Rochelle — Dauphin SP da flotilha 35F
Taiti-Faa'a, Nouméa-La Tontouta, Reunião, Martinica — Falcão, Delfim e Pantera

A aviação naval ultramarina opera em aeródromos da força aérea ou civis, em vez de bases próprias. O Falcon 200 Gardian realizou seu voo de despedida na Polinésia Francesa em março de 2026 e foi substituído por dois Falcon 50M.

A transportadora

Charles de Gaulle (R91), 42.500 tO único porta-aviões de propulsão nuclear fora da Marinha dos Estados Unidos e o único navio não americano com catapultas, cabos de retenção e sistema de alerta aéreo antecipado de asa fixa. Duas catapultas a vapor americanas C13-3, três cabos de retenção, capacidade para até 40 aeronaves. Terceira grande reforma prevista para 2027; um sucessor, França livre, está planejado para 2038.

Pista de pouso mais longa

2.700 m em LandivisiauCurto para os padrões da Força Aérea — os pilotos de porta-aviões não precisam de comprimento, precisam apenas de um contorno pintado no convés e um espelho. Tanto o Landivisiau quanto o Lann-Bihoué possuem simulações de marcações de pouso em porta-aviões; o Landivisiau também possui uma marcação completa do convés de voo no solo para as “semanas de porta-aviões”.

Estrutura

Como está organizada a Aviação Naval Francesa

Um comandante orgânico em Toulon, quatro bases aéreas, dez flotilhas e três esquadrilhas. A exceção é a FANu, a força-tarefa nuclear naval — não uma unidade, mas uma configuração que o porta-aviões e seus esquadrões Rafale podem assumir por ordem presidencial.

Contra-ameralContra-almirante David DesfougèresAmiral comandante da força aeronáutica naval (ALAVIA) · no cargo desde 2025

Força marítima de l'aéronautique navale (ALAVIA)Aeronáutica naval

Comando

Força marítima de l'aéronautique navale (ALAVIA)

ALAVIA

Toulon

O comando orgânico da aviação naval francesa: administração, treinamento e prontidão operacional para todas as aeronaves navais, drones e bases aéreas. Criado em sua forma atual em 19 de junho de 1998, pela fusão da aviação embarcada e da aviação de patrulha marítima, e organizado pela instrução nº 24/DEF/EMM/ROJ de 11 de outubro de 2021.

grupo aéreo de porta-aviões

Grupo aéreo embarcado

GAé

Embarcado / BAN Landivissau

O grupo aéreo que embarca no Charles de GaulleTrês flotilhas de Rafale M de Landivisiau, os E-2C Hawkeyes do 4º Esquadrão de Lann-Bihoué e destacamentos de helicópteros. Até 40 aeronaves. Quando o navio não está disponível, a mesma formação treina em terra como no GAETAN.

Nuclear

Força aérea nuclear

FANu

Ativado conforme solicitado.

O componente aéreo naval da dissuasão francesa. Não se trata de uma unidade permanente, mas sim de uma organização de tarefa: por ordem presidencial, o porta-aviões e seus esquadrões de Rafale M são colocados sob um comando dedicado para lançar o míssil de longo alcance ASMPA-R. É distinto da própria Aéronautique navale e das Forces aériennes stratégiques da Força Aérea Francesa.

Patrulha marítima

PATMAR

BAN Lann-Bihoué

As flotilhas 21F e 23F, juntamente com o Atlantique 2, estavam em operação em Lann-Bihoué: guerra antissubmarino e antissuperfície, coleta de informações, proteção da força de submarinos de mísseis balísticos e ataque terrestre com bombas guiadas a laser.

vigilância marítima

Vigilância marítima

SURMAR

BAN Lann-Bihoué e no exterior

As flotilhas 24F e 25F, equipadas com o Falcon 50M, o Falcon 200 Gardian e agora o Falcon 2000 LXS Albatros, atuam no policiamento das zonas econômicas exclusivas francesas, tanto no país quanto no exterior, no controle da pesca e do tráfego aéreo, na vigilância da poluição e em operações de busca e salvamento.

Helicópteros embarcados

BAN Hyères e BAN Lanvéoc-Poulmic

As flotilhas 31F e 33F, a bordo do NH90 Caïman Marine, e a 36F, a bordo do AS565 Panther, armam as fragatas e o porta-aviões. Suas missões incluem guerra antissubmarino e antissuperfície, combate à pirataria, combate ao narcotráfico e operações especiais.

Resgate e apoio

Pesquisar e salvar, soutien

SAR

BAN Lanvéoc-Poulmic e BAN Hyères

Flotilhas 32F, 34F e 35F nos navios H160 e Dauphin: alerta estatal de busca e salvamento nas costas francesas e ultramarinas, apoio naval aos navios de reabastecimento e anfíbios, e escola de helicópteros embarcada. Cerca de 300 vidas salvas por ano.

Drones

Sistema de drone aéreo da Marinha

SDAM

BAN Hyères e embarcou

A Flotilha 36F opera o helicóptero Schiebel Camcopter S-100 a partir dos navios de assalto anfíbio e, a partir de 2026, das fragatas FREMM; o minidrone Aliaca opera a partir de navios de patrulha e fragatas de vigilância, e seis helicópteros Airbus VSR700 estão previstos para entrar em operação a partir de 2028.

Julgamentos

Centro de experiências práticas e de recepção da aviação naval

CEPA / 10S

BAN Hyères

Testes de aceitação e operacionais para todos os tipos de embarcações navais, com cerca de 180 militares e 50 funcionários civis. Seu trabalho atual abrange desde a certificação do Falcon 2000 Albatros até a fabricação aditiva de peças de reposição e ferramentas de dados e IA para manutenção.

Treinamento

École du personal du pont d'envol e escadrille 50S

EPPE

BAN Hyères e BAN Lanvéoc-Poulmic

A escola de pilotagem em Hyères, que treina os cães amarelos e todos os marinheiros de convés, e a esquadrilha 50S em Lanvéoc-Poulmic, que proporciona aos cadetes da École navale seus primeiros voos. Os pilotos de porta-aviões se qualificam na Marinha dos Estados Unidos na NAS Meridian, Mississippi.

Em serviço

O que a Aviação Naval Francesa opera hoje em dia.

Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.

Tipo	Papel	Em serviço	Desde	Notas
Dassault Rafale MEm serviço	Caça embarcado multifuncional: defesa aérea, ataque, reconhecimento, reabastecimento em voo e lançamento de armas nucleares.	41	2001	41–42. A Opex360 reportou 42 em maio de 2026 e 41 em julho de 2026; o “formato reconhecido” declarado pela Marinha é de 51. Quatro foram perdidos em acidentes desde 2001. Mais Uma outra fuselagem é utilizada como aeronave de testes.
Northrop Grumman E-2C Hawkeye 2000Em serviço	Alerta aéreo antecipado e controle aéreo embarcados	3	1998	Três aeronaves, todas pertencentes à flotilha 4F em Lann-Bihoué; normalmente, duas embarcam.
Dassault-Breguet Atlântico 2 (ATL2)Em serviço	Patrulha marítima: guerra antissubmarino e antissuperfície, inteligência, ataque terrestre.	19	1989	Dezoito unidades foram modernizadas para o padrão 6, sendo a última entregue à Lann-Bihoué em 17 e 18 de fevereiro de 2026. Mais O número total de fuselagens é dado como 21 ou 22, dependendo da fonte; as quatro que não foram modernizadas são mantidas como reserva de peças sobressalentes, uma consequência das limitações orçamentárias na lei de planejamento de 2019–2025.
Dassault Falcon 50M SurmarEm serviço	Vigilância marítima, busca e salvamento, fiscalização da pesca e do tráfego.	8	2000	Oito aeronaves da flotilha 24F em Lann-Bihoué; duas foram enviadas para a Polinésia Francesa para substituir o Falcon 200 Guardian.
Dassault Falcon 200 GuardianEm serviço	vigilância marítima ultramarina	3	1983	Quatro aeronaves estão em serviço, cerca de duas ainda em operação. O destacamento polinésio se despediu em 18 de março de 2026; as aeronaves restantes em Nouméa-La Tontouta devem deixar a função em 2027.
Dassault Falcon 2000 LXS AlbatrosEm serviço	Vigilância e intervenção marítima (AVSIMAR)	2	2026	Os dois primeiros foram entregues em 8 de setembro de 2026, cinco dias antes da verificação desta página. Mais Um terceiro pedido está previsto para antes do final de 2026, e depois cerca de dois por ano; o total de pedidos é de 11, depois de ter sido reduzido de 13 e depois de 12, na atualização da lei de planejamento para o período de 2024 a 2030.
Dassault Falcon 10 MEREm serviço	Treinamento de voo por instrumentos para pilotos de caça, ligação, alvo de treinamento de radar	6	1975	Seis aeronaves em serviço, cerca de quatro em voo, pertencentes ao esquadrão 57S em Landivisiau. Em serviço desde maio de 1975.
Pilatus PC-24 BalbuzardEm serviço	Ligação, treinamento em instrumentos e apoio à busca marítima	2	2026	Três aeronaves foram arrendadas da Jet Aviation sob um contrato notificado no final de agosto de 2025 por cerca de dez anos; a primeira foi entregue em 16 de março de 2026.
Embraer EMB-121 XinguEm serviço	Treinamento multimotor, ligação e transporte leve	8	1983	Oito com a flotilha 28F em Lann-Bihoué, com um destacamento em Hyères.
CAP 10 LamacentoEm serviço	Treinamento inicial de voo e avaliação acrobática	6	1995	Seis com escadrille 50S na Lanvéoc-Poulmic.
Cirrus SR20 / SR22Em serviço	Treinamento de voo ab initio	3	2010	Três, em um contrato de frota terceirizada, com a esquadrilha 50S.
NHIndustries NH90 Caïman Marine (NFH)Em serviço	Guerra antissubmarino e antissuperfície, busca e salvamento em combate, operações especiais	27	2010	27 entregue entre 30 de abril de 2010 e 2021, dividido entre a flotilha 31F em Hyères e a flotilha 33F em Lanvéoc-Poulmic.
Helicópteros Airbus H160Em serviço	Busca e salvamento, vigilância marítima e apoio.	6	2022	Seis navios arrendados da Babcock para a flotilha 32F em Lanvéoc-Poulmic, com destacamentos em Hyères e Cherbourg-Maupertus.
Helicópteros Airbus AS365 N3 / N3+ DauphinEm serviço	Apoio naval, treinamento com helicópteros embarcados	9	2021	Aproximadamente 11 aeronaves N3+ arrendadas da DCI e da Héli-Union, além de 5 aeronaves N3 arrendadas da NHV, todas pertencentes à flotilha 34F em Lanvéoc-Poulmic e com destacamentos em Hyères, La Réunion, Nouméa e Tahiti.
Aérospatiale SA365 N / AS365 N3+ Dauphin SPEm serviço	Busca e salvamento e apoio	8	1990	Seis SA365 N e dois AS365 N3+ com a flotilha 35F em Hyères, destacados para Le Touquet, La Rochelle e Tahiti-Faa'a.
Aérospatiale SA365 F Dauphin PedroEm serviço	Helicóptero de resgate e guarda-aviões para operações de voo em porta-aviões	3	1990	Três aeronaves da flotilha 35F, destacadas a bordo do porta-aviões sempre que há operações de voo em andamento.
Helicópteros Airbus AS565 PantherEm serviço	Guerra antissuperfície, combate à pirataria e ao narcotráfico, inteligência	16	1993	Dezesseis com flotilha 36F em Hyères, com destacamento permanente em Martinica-Aimé Césaire.
Schiefel Camcopter S-100 ServalEm serviço	Drone de vigilância de asa rotativa embarcado	6	2019	Seis sistemas em serviço, dezesseis encomendados no total; mais dez foram encomendados em janeiro de 2026. Operados pela flotilha 36F em Hyères.
Helicóptero de levantamento Aliaca (SMDM)Em serviço	Minidrone embarcado para vigilância a partir de navios de patrulha	11	2019	Dos 34 sistemas encomendados, 11 estão em operação; outros dez serão entregues a partir de 2027.

Rafale M41

NH9027

ATL219

Pantera16

Aliaca11

Dauphin FI9

Falcon 50M8

Xingu8

Sob encomenda

Tipo	Encomendado	Primeira entrega	Notas
Northrop Grumman E-2D Advanced HawkeyeSob encomenda	3	2027	O contrato com a Northrop Grumman, firmado pelo Pentágono em dezembro de 2021, foi avaliado em cerca de 360 milhões de dólares; a produção da primeira aeronave teve início em dezembro de 2024. Mais O E-2D substitui os três E-2C Hawkeye 2000 da flotilha 4F, um por um, e adiciona reabastecimento em voo, algo que o E-2C nunca teve — o que é importante em uma marinha com apenas um porta-aviões, pois permite que a aeronave de alerta aéreo antecipado permaneça no ar mesmo com o convés sujo. Ele também será a aeronave de alerta aéreo antecipado do próximo porta-aviões.
Dassault Falcon 2000 LXS AlbatrosSob encomenda	9	2026	Das onze unidades encomendadas no âmbito do programa AVSIMAR, ainda faltam nove ser entregues, após as duas primeiras terem sido entregues em 8 de setembro de 2026. Mais A encomenda foi reduzida duas vezes, de treze para doze e depois para onze, na atualização da lei de planeamento para o período 2024-2030. Uma terceira aeronave está prevista para antes do final de 2026 e, posteriormente, cerca de duas por ano, com todas as entregas concluídas antes de 2035. Sete aeronaves foram encomendadas em 2020 e mais cinco em outubro de 2025.
Helicópteros Airbus H160M Guépard MarineSob encomenda	49	2029	A parte da Marinha no programa conjunto das três forças armadas, o Hélicoptère interarmées léger, e a aeronave que finalmente substituirá o Alouette III, o Panther e toda a frota arrendada de Dauphin e H160 por um único modelo. Mais As missões navais incluem combate aéreo-marítimo, proteção e apoio à força naval, operações especiais e ações estatais no mar. O armamento ainda estava sendo definido em 2024; a entrada em serviço é esperada a partir do final da década.
Dassault Rafale M F5Sob encomenda	12	2038	Doze dos 45 caças Rafale planejados para o sexto lote de produção seriam destinados à Marinha, renovando cerca de um terço da frota de Rafale M. Mais A notificação era esperada para 2029, mas a lei de planejamento atualizada prioriza a renovação dos esquadrões nucleares da Força Aérea, antes de 2035, e as entregas do F5 para a Marinha agora estão previstas para cerca de 2038 — em função do novo porta-aviões, e não do desgaste das aeronaves atuais. O cronograma oficial está “a ser confirmado quando a produção do F5 for iniciada”.
Câmera Schiefel S-100FSob encomenda	5	2026	Cinco sistemas foram contratados através do Naval Group em janeiro de 2026 para integração nas fragatas multimissão FREMM, no âmbito do programa de drones embarcados SDAM, com mais dez veículos aéreos encomendados. Mais A DGA escolheu uma aeronave já em serviço em vez do VSR700, ainda em desenvolvimento, para esta função, devido à disponibilidade e ao custo.
Helicópteros Airbus VSR700Sob encomenda	6	2028	A aquisição de seis helicópteros não tripulados foi confirmada em janeiro de 2026, após um acordo-quadro firmado em junho de 2025, com entregas previstas entre 2028 e 2030. Mais Derivado do Guimbal Cabri G2 e construído para o Jacques ChevallierNavios de reabastecimento da classe -class, com a possibilidade de equipagem posterior com fragatas de intervenção. Autonomia de oito horas, raio de ação de 150 km e possível função antissubmarino; o projeto visa operar diretamente em conjunto com o grupo de porta-aviões.
Pilatus PC-7 MKXSob encomenda	22	2027	Vinte e duas aeronaves e doze simuladores Exail encomendados pela DGA em dezembro de 2024, ao abrigo do contrato Mentor 2, foram comunicados à Babcock International France Aviation para substituir os Cirrus SR20 e Grob G 120 no programa conjunto de formação inicial de pilotos da Marinha e da Força Aérea.
Pilatus PC-24 BalbuzardSob encomenda	1	2026	A terceira de três aeronaves arrendadas para a esquadrilha 57S em Landivisiau. A primeira foi entregue em 16 de março de 2026, ao abrigo de um contrato de arrendamento de dez anos com a Jet Aviation, notificado no final de agosto de 2025.
Porte-avions de nouvelle génération França livre (R92)Sob encomenda	1	2038	Não uma aeronave, mas aquilo de que tudo o resto depende. Mais Com cerca de 80.000 toneladas, 310 metros de comprimento, dois reatores K22 de 220 MW cada, aproximadamente 2.000 tripulantes e um grupo aéreo composto por 40 ou mais caças Rafale, três E-2D e H160M Guépard, o navio foi orçado em cerca de dez bilhões de euros. A propulsão nuclear foi confirmada pelo presidente Macron em 8 de dezembro de 2020; a construção foi iniciada em um comitê ministerial de investimentos em dezembro de 2025; o navio recebeu o nome de [nome do navio]. França livre O lançamento ocorrerá no estaleiro Indret da Naval Group em 18 de março de 2026. A construção nos estaleiros Chantiers de l'Atlantique começará em 2031, o lançamento está previsto para 2036 e a entrada em operação para 2038. As catapultas serão unidades eletromagnéticas EMALS americanas da General Atomics, já que os Estados Unidos interromperam a construção de catapultas a vapor.
Patmar futuro (sucessor do Atlantic 2)Sob encomenda			A DGA realizou dois estudos de arquitetura para a aeronave que substituirá o ATL2 na década de 2030. Mais Os dois candidatos são uma versão de patrulha marítima do Dassault Falcon 10X e um Airbus A321 MPA baseado no A321neo XLR. Nenhuma decisão havia sido anunciada até setembro de 2026.

Anteriormente operado

Todos os tipos de aeronaves da Aviação Naval Francesa foram aposentados.

21 modelos, desde o Curtiss SB2C-5 Helldiver até o Sud-Aviation SA316 / SA319 Alouette III. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.

Tipo	Papel	Pico	Servido	Substituído por	Notas
Sud-Aviação SA316 / SA319 Alouette III	Utilitário embarcado, proteção aérea, busca e salvamento, guerra antissubmarino leve e treinamento.	37	1962–2022	Airbus Helicopters H160 (provisório) e H160M Guépard	37 recebidos desde 1962; nove ainda estavam em serviço em 1 de julho de 2021.
Westland WG-13 Lynx	Guerra antissubmarina embarcada	40	1978–2020	NHIndustries NH90 Caïman Marine	Quarenta unidades foram encomendadas; quatorze ainda estavam em serviço em 1º de julho de 2019.
Dassault Super-Étendard / Super-Étendard Modernisé	Ataque de porta-aviões, ataque antinavio, reconhecimento e lançamento de armas nucleares.	71	1978–2016	Dassault Rafale M	71 construídos para a Aéronautique navale, dos quais 53 foram reconstruídos como Super-Étendard Modernisé a partir de 1993.
Aérospatiale SA321 Super Frelon	Transporte pesado, busca e salvamento, operações especiais e guerra antissubmarino.	24	1966–2010	EC225 Caracal (provisório), depois NHIndustries NH90 Caïman Marine	Quatro ainda estavam voando no final; o modelo foi aposentado em 30 de abril de 2010 com a flotilha 32F em Lanvéoc-Poulmic.
Nord 262 Frégate	Vigilância marítima, treinamento e ligação no exterior	29	1970–2002	Embraer EMB-121 Xingu e Dassault Falcon 200 Guardian	Cerca de 29 pessoas atuando em funções de vigilância, treinamento e ligação; a última deixou a flotilha 28F em 2002.
Dassault Étendard IVM / IVP	Ataque de porta-aviões, reconhecimento e reabastecimento em voo.	90	1962–2000	Dassault Super-Étendard e Rafale M	90 unidades foram entregues entre 9 de dezembro de 1961 e 26 de maio de 1965, compreendendo as versões de ataque IVM e de reconhecimento IVP.
Breguet Br.1050 Alizé	Guerra antissubmarino embarcada e vigilância de superfície	75	1959–2000	Grumman E-2C Hawkeye e helicópteros embarcados	75 unidades foram entregues entre 1959 e 1961, de um total de 100 encomendadas, além de cinco aeronaves de pré-produção encomendadas em 21 de junho de 1955.
Vought F-8E(FN) Crusader	Defesa aérea de porta-aviões e interceptação de frota	42	1964–1999	Dassault Rafale M	42 aeronaves em versão especial francesa, entregues a partir de 1964; 17 foram posteriormente modernizadas para a versão F-8P e voaram até o fim de sua produção.
Dassault-Breguet Atlantic (ATL1)	Patrulha marítima e guerra antissubmarina	40	1965–1997	Atlântico 2	Dos 87 submarinos construídos para o programa da OTAN, 40 foram destinados à França; o primeiro chegou à flotilha 21F em Nîmes-Garons, em 1965.
Morane-Saulnier MS.760 Paris	Treinamento e contato com jatos	20	1972–1997	Dassault Falcon 10 MER	Operado pela esquadrilha 57S em Landivisiau de maio de 1972 a outubro de 1997.
Fouga CM.175 Zéphyr	treinamento de pouso em porta-aviões	30	1959–1994		Trinta unidades foram entregues a partir de 1959 e testadas a bordo dos porta-aviões britânicos HMS. Águia e HMS Baluarte.
Lockheed P-2 Neptune	Patrulha marítima terrestre e guerra antissubmarino	57	1953–1984	Dassault-Breguet Atlantic	31 P-2V6 de 1953 e 26 P-2V7 de 1958, estes últimos com dois motores a jato auxiliares.
Sikorsky HSS-1 / H-34	Guerra antissubmarina e transporte de assalto	54	1957–1979	Aérospatiale SA321 Super Frelon	54 em três flotilhas em 1º de junho de 1961.
SNCASE Aquilon (de Havilland Sea Venom)	Caça todo-tempo embarcado	101	1955–1973	Dassault Étendard IV e Vought F-8E(FN) Crusader	Cerca de 101 unidades foram construídas sob licença na França a partir do de Havilland Sea Venom; 81 estavam em serviço em 1º de junho de 1961, distribuídas em duas flotilhas.
Grumman TBM Avenger	Sistema antissubmarino e de alerta aéreo antecipado para porta-aviões	126	1951–1965	Breguet Br.1050 Alizé	60 TBM-3E de 1951, 34 aeronaves de ataque TBM-3S/3SQ e 32 aeronaves TBM-3W2 equipadas com radar; mais 27 Avenger AS.IV britânicos vieram como peças de reposição.
Avro Lancaster	Patrulha marítima e busca e salvamento	54	1952–1964	Lockheed P-2 Neptune	54 aeronaves ex-Royal Air Force fornecidas a partir de 1952, operadas a partir de Lann-Bihoué, Lartigue, Nova Caledônia e outros locais.
Vought F4U-7 / AU-1 Corsair	Caça de ataque porta-aviões e ataque terrestre	163	1953–1964	Dassault Étendard IV	69 AU-1 de 1953 e 94 F4U-7 de 1954.
Martin P5M Marlin	hidroavião de patrulha marítima	10	1959–1964		Dez aeronaves, uma flotilha, em serviço em 1 de junho de 1961.
Consolidated PB4Y-2 Privateer	Patrulha marítima e ataque terrestre	12	1951–1962	Lockheed P-2 Neptune	Doze aeronaves, flotilha 28F, de 1951.
Grumman F6F Hellcat	Caça embarcado e ataque ao solo	139	1950–1960	Vought F4U Corsair	139 unidades entregues entre 1950 e 1953.
Curtiss SB2C-5 Helldiver	bombardeiro de mergulho embarcado	110	1949–1958	Vought F4U Corsair	110 unidades foram entregues entre 1949 e 1954.

bases aéreas

De onde partem os voos da aviação naval francesa — e as treze bases que ela abandonou.

Os pinos pretos representam bases e destacamentos ativos, enquanto os pinos ocos representam aqueles que a Marinha fechou ou entregou. Em 1971, existiam nove bases aéreas navais na França metropolitana, e agora restam quatro; a primeira delas, Fréjus-Saint-Raphaël, foi inaugurada em 1912 e fechada em 1995.

Base aérea ativa Fechado ou reservadoClique em um marcador para abrir a página inicial.

França Metropolitana

Das 20 bases acima, 7 estão localizadas fora da França metropolitana, então o mapa-múndi precisa ser ampliado até que os aeródromos principais não possam mais ser distinguidos. Os mesmos marcadores novamente, sem as bases no exterior.

Base	OACI	Status	Pista	Unidades e aeronaves
BAN Hyères-Le PalyvestreVar	LFTH	Ativo	05/232.121 m13/311.809 m	Flotilha 31F: NHIndustries NH90 Caïman Marine Flotilha 35F: Aérospatiale SA365 N / AS365 N3+ Dauphin SP, Aérospatiale SA365 F Dauphin Pedro Flotilha 36F: Helicópteros Airbus AS565 Panther, Schiebel Camcopter S-100 CEPA / 10S: Todos os tipos navais Escola de pessoal do pont d'envol Destacamento da Flotilha 28F: Embraer EMB-121 Xingu Escadrille 59S: Fouga CM.175 Zéphyr
BAN LandivisiauFinistère	LFRJ	Ativo	07/252.700 m	Flotilha 11F: Dassault Rafale M Flotilha 12F: Dassault Rafale M Flotilha 17F: Dassault Rafale M Escadrille 57S: Dassault Falcon 10 MER, Pilatus PC-24 Balbuzard Flotilha 14F: Vought F-8E(FN) Crusader, Dassault Super-Étendard Flotilha 16F: Dassault Étendard IVP Flotilha 15F: Dassault Étendard IVM
BAN Lann-BihouéMorbihan	LFRH	Ativo	07/252.403 m02/201.670 m	Flotilha 4F: Northrop Grumman E-2C Hawkeye 2000 Flotilha 21F: Dassault-Breguet Atlantique 2 Flotilha 23F: Dassault-Breguet Atlantique 2 Flotilha 24F: Dassault Falcon 50M Surmar, Dassault Falcon 2000 LXS Albatros Flotilha 28F: Embraer EMB-121 Xingu Flotilha 25F (elementos destacados): Dassault Falcon 200 Gardian, Dassault Falcon 50M Surmar Flotilha 22F: Lockheed P-2 Neptune, Dassault-Breguet Atlantic Flotilha 25F (Era Netuno): Lockheed P-2 Neptune Flotilha 10F: Avro Lancaster
BAN Lanvéoc-PoulmicFinistère	LFRL	Ativo	05/231.119 mpavimentado13/31751 mnão pavimentado	Flotilha 32F: Helicópteros Airbus H160 Flotilha 33F: NHIndustries NH90 Caïman Marine Flotilha 34F / ESHE: Helicópteros Airbus AS365 N3 / N3+ Dauphin Escadrille 50S: Mudry CAP 10, Cirrus SR20 / SR22 Escadrille 22S: Sud-Aviação SA316 / SA319 Alouette III Flotilha 31F (era Lanvéoc): Sikorsky HSS-1
Destacamento aéreo naval de Cherbourg-MaupertusManche	LFRC	Ativo	10/282.440 m	Destacamento da flotilha 32F: Helicópteros Airbus H160
Destacamento aéreo naval de La RochelleCharente-Maritime	LFBH	Ativo	09/272.255 m	Destacamento da flotilha 35F: Aérospatiale SA365 N Dauphin SP
Destacamento aéreo naval da ReuniãoA Reunião	FMEE	Ativo	12/303.200 m14/322.670 m	Destacamento da flotilha 34F: Airbus Helicopters AS365 N3+ Dauphin FI
Destacamento aéreo naval de Le TouquetPas-de-Calais	LFAT	Ativo	13/311.850 m	Destacamento da flotilha 35F: Aérospatiale SA365 N Dauphin SP
Destacamento aéreo naval da MartinicaMartinica	TFFF	Ativo	10/283.300 m	Destacamento da flotilha 36F: Helicópteros Airbus AS565 Panther
Destacamento aéreo naval Nouméa-La TontoutaNova Caledônia	NWWW	Ativo	11/293.250 m	Destacamento da flotilha 25F: Dassault Falcon 200 Guardian Destacamento da flotilha 34F: Airbus Helicopters AS365 N3+ Dauphin FI
Destacamento aéreo naval de Tahiti-Faa'aPolinésia Francesa	NTAA	Ativo	04/223.420 m	Destacamento da flotilha 25F: Dassault Falcon 50M Surmar Destacamento da flotilha 35F: Airbus Helicopters AS365 N3+ Dauphin SP Destacamento da flotilha 34F: Airbus Helicopters AS365 N3+ Dauphin FI
BAN Nîmes-GaronsGard	LFTW	Fechado em 2011	18/362.443 mconcreto	Flotilha 21F: Lockheed P-2 Netuno, Dassault-Breguet Atlantic, Dassault-Breguet Atlantique 2 Flotilha 6F: Breguet Br.1050 Alizé Flotilha 28F: Nord 262 Frégate, Embraer EMB-121 Xingu Escadrille 56S: Douglas C-47, North American SNJ Texan
EAN Dugny-Le BourgetSeine-Saint-Denis	LFPB	Fechado em 2011	07/253.000 m03/211.845 m	Escadrille 11S Escadrille 31S Commandement de la patrouille marítima
BAN Saint-MandrierVar		Fechado em 2004		Flotilhas de helicópteros no Mediterrâneo: Sikorsky HSS-1, Sud-Aviation SA321 Super Frelon, Sud-Aviation SA316 Alouette III, Airbus Helicopters AS565 Panther
BAN Cuers-PierrefeuVar	LFTF	Fechado em 1997	11/291.983 mconcreto	Escadrille AC3 e unidades de manutenção: Bloch MB.151
BAN Fréjus-Saint-RaphaëlVar	LFTU	Fechado em 1995	01/191.200 m	Unidades navais de teste e ensaio de voo
BAN AsprettoCórsega do Sul		Fechado em 1993		Escadrille 55S: Beechcraft SNB-5, Nord 262 Frégate Escadrille 20S: Dornier Do 24 Flotilha 9F: Grumman TBM Avenger
BAN KaroubaTunísia		Fechado em 1963		Flotilhas de caças embarcados: Vought F4U-7 Corsair, Grumman TBM Avenger
BAN Port-LyauteyMarrocos	GMMY	Fechado em 1963	07/252.443 m10/281.843 m	Flotilhas de patrulha marítima: Lockheed P-2 Neptune, Avro Lancaster
BAN LartigueArgélia		Fechado em 1962		Flotilha 4S: Consolidated PBY Catalina, Avro Lancaster Flotilhas de Netuno: Lockheed P-2 Neptune

Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.

Ordem de batalha

Quem está alocado em qual unidade da Aviação Naval Francesa?

Flotilhas e escadrilhas por base. A flotilha é um esquadrão de linha de frente e um esquadrilha uma unidade de apoio ou treinamento — e as três flotilhas de Rafale em Landivisiau são os únicos esquadrões de caças embarcados na Europa.

BAN Landivisiau · LFRJALAVIA / Grupo aéreo embarque

Flotilha 11FLa Furieuse · Flotilha de caça porta-aviões · ativa: Dassault Rafale M
Flotilha 12FLa Douzeff · Flotilha de caça porta-aviões · ativa: Dassault Rafale M
Flotilha 17FLa Glorieuse · Flotilha de caça porta-aviões · ativa: Dassault Rafale M
Escadrille 57SEscola de combate e esquadrão de ligação · ativo: Dassault Falcon 10 MER
Flotilha 14F1968–1991: Vought F-8E(FN) Crusader, Dassault Super-Étendard
Flotilha 16F1969–2000: Dassault Étendard IVP
Flotilha 15F1967–1969: Dassault Étendard IVM

BAN Lann-Bihoué · LFRHALAVIA

Flotilha 4FLa quatre · Flotilha aerotransportada de alerta antecipado · ativo: Northrop Grumman E-2C Hawkeye 2000
Flotilha 21FFlotilha de patrulha marítima · ativa: Dassault-Breguet Atlantique 2
Flotilha 23FFlotilha de patrulha marítima · ativa: Dassault-Breguet Atlantique 2
Flotilha 24FFlotilha de vigilância marítima · ativa: Dassault Falcon 50M Surmar
Flotilha 28FFlotilha de apoio e ligação · ativa: Embraer EMB-121 Xingu
Flotilha 25F (elementos destacados)Flotilha de vigilância marítima no exterior · ativa: Dassault Falcon 200 Guardian
Flotilha 22F1962–1996: Lockheed P-2 Neptune, Dassault-Breguet Atlantic
Flotilha 25F (Era Netuno)1953–1983: Lockheed P-2 Neptune
Flotilha 10F1951–1960: Avro Lancaster

BAN Lanvéoc-Poulmic · LFRLALAVIA

Flotilha 32FFlotilha de busca, salvamento e apoio · ativa: Helicópteros Airbus H160
Flotilha 33FFlotilha de helicópteros antissubmarino e multimissão · ativa: NHIndustries NH90 Caïman Marine
Flotilha 34F / ESHEFrota de helicópteros embarcada e escola de treinamento · ativa: Helicópteros Airbus AS365 N3 / N3+ Dauphin
Escadrille 50SEsquadrilha de treinamento inicial de voo · ativa: CAP 10 Lamacento
Escadrille 22S1964–2020: Sud-Aviação SA316 / SA319 Alouette III
Flotilha 31F (era Lanvéoc)1957–1979: Sikorsky HSS-1

BAN Hyères-Le Palyvestre · LFTHALAVIA

Flotilha 31FFlotilha de helicópteros antissubmarino e multimissão · ativa: NHIndustries NH90 Caïman Marine
Flotilha 35FFlotilha de busca e salvamento e guarda-aviões · ativa: Aérospatiale SA365 N / AS365 N3+ Dauphin SP
Flotilha 36FHelicóptero anti-superfície e flotilha de drones · ativo: Helicópteros Airbus AS565 Panther
CEPA / 10SCentro de testes e aceitação da aviação naval · ativo: Todos os tipos navais
Escola de pessoal do pont d'envolEscola de pessoal de convés de voo · ativa
Destacamento da Flotilha 28FDestacamento de ligação · ativo: Embraer EMB-121 Xingu
Escadrille 59S1956–1997: Fouga CM.175 Zéphyr

Destacamento aeronaval Cherbourg-Maupertus · LFRCFlotilha 32F, BAN Lanvéoc-Poulmic

Destacamento da flotilha 32FDestacamento de busca e salvamento · ativo: Helicópteros Airbus H160

Destacamento aéreo naval de Le Touquet · LFATFlotilha 35F, BAN Hyères

Destacamento da flotilha 35FDestacamento de busca e salvamento · ativo: Aérospatiale SA365 N Dauphin SP

Destacamento aéreo naval de La Rochelle · LFBHFlotilha 35F, BAN Hyères

Destacamento da flotilha 35FDestacamento de busca e salvamento · ativo: Aérospatiale SA365 N Dauphin SP

Destacamento aéreo naval Taiti-Faa'a · NTAAFlotilha 25F e flotilha 35F, ao lado do Détachement air 190 da Força Aérea

Destacamento da flotilha 25FDestacamento de vigilância marítima no exterior · ativo: Dassault Falcon 50M Surmar
Destacamento da flotilha 35FDestacamento de busca e salvamento · ativo: Airbus Helicopters AS365 N3+ Dauphin SP
Destacamento da flotilha 34FDestacamento de apoio embarcado · ativo: Airbus Helicopters AS365 N3+ Dauphin FI

Destacamento aéreo naval Nouméa-La Tontouta · NWWWFlotilha 25F, em uma base da Força Aérea

Destacamento da flotilha 25FDestacamento de vigilância marítima no exterior · ativo: Dassault Falcon 200 Guardian
Destacamento da flotilha 34FDestacamento de apoio embarcado · ativo: Airbus Helicopters AS365 N3+ Dauphin FI

Destacamento aéreo naval da Reunião · FMEEFlotilha 34F, BAN Lanvéoc-Poulmic

Destacamento da flotilha 34FDestacamento de apoio embarcado · ativo: Airbus Helicopters AS365 N3+ Dauphin FI

Destacamento aéreo naval da Martinica · TFFFFlotilha 36F, BAN Hyères

Destacamento da flotilha 36FDestacamento de helicópteros antissuperfície · ativo: Helicópteros Airbus AS565 Panther

Nenhuma unidade corresponde a essa pesquisa.

Linha do tempo

Marcos da Aviação Naval Francesa, de 1914 até hoje.

1910

Uma comissão nomeada pelo ministro da Marinha relata, em 1º de julho, que a frota deveria adquirir aviões em vez de dirigíveis e que necessita de um navio com rampa de lançamento na proa e plataforma de pouso na popa. O relatório é considerado o documento fundador da aviação marítima francesa.

1912

20 de março: um decreto cria o serviço de aviação marítima, com o cruzador convertido Fundição como seu navio de aviação, um aeródromo costeiro em Fréjus-Saint-Raphaël e duas aeronaves. Este é o aniversário que a Aéronautique navale ainda mantém.

1918

11 de novembro: A aviação marítima francesa encerra a guerra com 1.135 aviões, cerca de trinta dirigíveis, 11.000 pessoas e trinta e duas bases costeiras. Duzentos e quarenta tripulantes morreram, 103 deles pilotos.

1920

20 de outubro: o tenente de vaisseau Paul Teste decola de Le Palyvestre em Hyères em um Hanriot, encontra o Béarn Em Toulon, a aeronave ostentava uma faixa branca pintada em seu convés e pousou em menos de trinta metros. A Marinha Nacional Francesa data a aviação embarcada francesa daquela tarde.

1928

1 de maio: o Béarn, O navio, convertido a partir do casco inacabado de um encouraçado, entra em serviço como o primeiro porta-aviões da França. A Escadrille 7B1, com biplanos Levasseur PL.4, pousa a bordo em 3 de maio.

1954

De março a maio: aeronaves de transporte do Arromanches e o Bois Belleau Realizam voos de apoio aéreo aproximado sobre Điện Biên Phủ. Somente em maio e junho, os Corsairs realizaram 959 missões e lançaram mais de 700 toneladas de bombas, perdendo seis aeronaves e dois pilotos.

1956

Novembro: em Suez Arromanches e La Fayette Posicionar Corsairs e Avengers sobre os aeródromos e blindados egípcios e dar cobertura aos lançamentos de paraquedistas franceses em al-Raswa e Port-Fouad — uma das primeiras demonstrações de que um porta-aviões pode responder a uma crise local mais rapidamente do que qualquer embarcação em terra.

1961

O Clemenceau comissões em 22 de novembro; o Foch Segue-se em 15 de julho de 1963. Em 1 de maio de 1961, a Aéronautique navale reúne 782 aeronaves, 359 delas de combate, e cerca de 10.000 marinheiros.

1965

1 de fevereiro: A Base Aérea Naval de Landivisiau é inaugurada por Charles de Gaulle, permitindo que os porta-aviões ancorados em Brest tenham seus esquadrões de caças a trinta quilômetros de distância. Os primeiros F-8E(FN) Crusaders chegam em março.

1978

27 de julho: o primeiro Dassault Super-Étendard aterrissa em Landivisiau, substituindo o Étendard IVM da flotilha 11F. Em menos de uma década, o caça passa a transportar a bomba nuclear AN-52 e, posteriormente, o míssil ASMP, conferindo à França uma arma nuclear naval lançada do ar.

1983

17 de novembro: na Operação Brochet, oito Super Étendards do Clemenceau Atingir o quartel de Cheikh Abdallah no vale do Bekaa em retaliação ao bombardeio do Drakkar em Beirute — o primeiro ataque aéreo naval francês desde a Argélia.

1999

De abril a junho: o Foch’Os Super Étendards realizaram cerca de 800 missões sobre o Kosovo e destruíram 127 alvos com 215 bombas GBU-12 e dois mísseis AS-30L, uma taxa de acerto de 73%. Esta foi a última missão operacional da Foch.

2001

18 de maio: a usina nuclear Charles de Gaulle Entra em serviço. Em 1º de dezembro, a Força-Tarefa 473 parte para o Afeganistão com dezesseis Super Étendards, um E-2C e dois Rafale M ainda em fase de testes; em junho de 2002, o grupo aéreo já havia acumulado mais de 2.700 horas de voo.

2011

De 20 de março a 12 de agosto: o grupo de porta-aviões realizou a Operação Harmattan na costa da Líbia — 148 dias em terra, 138 no mar, 63 deles sem interrupção, 1.350 missões, 3.600 horas de voo e 2.380 lançamentos por catapulta e pousos com gancho de parada, com um grupo de apenas dezoito aeronaves de asa fixa.

2016

16 de março: último lançamento da catapulta Super Étendard do Charles de Gaulle. O modelo foi aposentado em Landivisiau em 12 de julho, após trinta e oito anos de serviço, e todas as três flotilhas de caças passaram a operar o Rafale M. Em fevereiro de 2017, o porta-aviões entrou em uma reforma de meia-vida de 19 meses e 1,3 bilhão de euros, que incluiu o reabastecimento de ambos os reatores, a reconstrução do sistema de combate e a remoção de todas as instalações específicas do Super Étendard; ele voltou a navegar em 14 de setembro de 2018.

2022

9 de dezembro: o Alouette III é aposentado em Lanvéoc-Poulmic após sessenta anos e mais de 330.000 horas de voo em serviço na Marinha Francesa, encerrando o último elo com a frota de helicópteros da Clemenceau era.

2025

De 28 de novembro de 2024 a 25 de abril de 2025: a missão Clemenceau 25 leva o grupo de porta-aviões ao Indo-Pacífico, juntando-se a porta-aviões americanos e japoneses para o exercício Pacific Steller, realizando voos com o Rafale para Darwin a partir de 2.000 km de distância e treinando com o porta-aviões indiano. Vikrant. No dia 16 de julho, o BAN Landivisiau completa sessenta anos; no dia 27 de agosto, o contra-almirante David Desfougères assume o comando do ALAVIA.

2026

18 de fevereiro: o décimo oitavo e último navio da classe Atlantique 2 modernizado para o padrão Standard 6 é entregue. 18 de março: o presidente Macron anuncia o próximo porta-aviões. França livre, para entrar em serviço em 2038. 8 de setembro: os dois primeiros Falcon 2000 LXS Albatros são entregues.

Histórico de combate

Todas as campanhas em que a aviação naval francesa lutou, de 1914 até hoje.

Treze campanhas desde 1914 — Indochina, Suez, Argélia, Líbano, Bósnia, Kosovo, Afeganistão, Líbia, Sahel, Iraque e Síria — foram realizadas a partir de quatro gerações de porta-aviões.

13conflitos

1914Primeiro

45Aeronave perdida

245Morto

Desdobramentos de porta-aviões no Indo-Pacífico 2019-presente Presença estratégica, interoperabilidade da coligação e liberdade de navegação, utilizando o grupo de porta-aviões como instrumento de política a leste de Suez.
Operação Chammal — o veículo contra o Estado Islâmico 2015-2022 Ataques aéreos e reconhecimento armado contra o Estado Islâmico, e comando do componente marítimo da coalizão.
Operação Harmattan – Líbia 2011 Cumprimento da resolução 1973 do Conselho de Segurança da ONU: zona de exclusão aérea, embargo de armas e ataques contra as forças do regime, com o grupo de porta-aviões operando a dez minutos de voo da costa.
Afeganistão — Héraclès e Agapanthe 2001-2011 Ataque aéreo, apoio aéreo aproximado e reconhecimento sobre o Afeganistão a partir do norte do Mar Arábico, a distâncias de 3.000 km, exigindo três ou quatro reabastecimentos aéreos por missão.
Sahel — Serval e Barkhane 2013-2022 Inteligência, vigilância e reconhecimento aéreo, e bombardeio guiado a laser, realizados por aeronaves de patrulha marítima Atlantique 2 baseadas em terra sobre o deserto.

Abra o registro completo do combate

Da revista

Notícias da Aviação Naval Francesa da Afterburner

Tudo o que a revista MiGFlug publicou sobre a Aviação Naval Francesa e as aeronaves que ela opera. Esta lista é atualizada automaticamente — novas histórias do Afterburner aparecem aqui.

18 de setembro de 2026Bréguet Br.960 Vultur: O jato francês que também carregava uma héliceA Marinha Francesa solicitou quatro horas de autonomia e 700 km/h em uma única aeronave embarcada. A resposta da Bréguet incluía um turboélice na proa…Leia a história 14 de setembro de 2026Rafale F5: França encomenda os primeiros contratos após o fim do FCASCom o fim do programa de caças franco-alemão, a DGA financiou os quatro componentes mais arriscados do Rafale F5: radar, sistema de interferência eletrônica, enlace de dados e motor…Leia a história 12 de setembro de 2026França encomenda oito drones Airbus U050 Capa-XA França encomendou quatro sistemas U050 Capa-X para sua Marinha e Exército após uma avaliação em terra e no mar. Todo o sistema cabe em duas caminhonetes...Leia a história 25 de agosto de 2026Argentina aposenta Super Étendards impedidos de voar devido à proibição de assentos ejetáveis no Reino Unido.A Argentina comprou cinco Super Étendards da França em 2018. Eles nunca chegaram a voar, porque a Grã-Bretanha não liberou os cartuchos dos assentos ejetáveis…Leia a história 24 de agosto de 2026Breguet Atlantic: o caçador de submarinos projetado especificamente para a EuropaQuase todas as aeronaves de patrulha marítima foram originalmente algo diferente. O P-3 era um avião comercial, o P-8 é um 737. O Breguet Atlantic é a exceção…Leia a história

Todas as histórias em Afterburner

Perguntas e Respostas

Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Aviação Naval Francesa.

O que é a Aeronautique navale?

É o braço aéreo da Marinha Francesa — formalmente Force maritime de l'aéronautique navale, informalmente l'Aéro ou a Aviação Naval. Ela possui cerca de 200 aeronaves e 4.450 pessoas distribuídas em quatro bases aéreas, e abrange todas as operações aéreas da Marinha Nacional: caças embarcados, alerta aéreo antecipado embarcado, patrulha marítima terrestre, helicópteros embarcados, busca e salvamento e drones embarcados. É completamente separada da Força Aérea e Espacial (Armée de l'air et de l'espace), que opera seus próprios Rafales a partir de suas próprias bases. A força em sua configuração atual data de 19 de junho de 1998, quando a aviação naval e a aviação de patrulha marítima foram unificadas sob um único comando.

Quantos Rafale M a Marinha Francesa possui?

Entre 41 e 42. A Opex360 reportou 42 em maio de 2026 e 41 em julho de 2026; quatro foram perdidos em acidentes desde 2001 e uma aeronave é usada para testes. O próprio "formato reconhecido" declarado pela Marinha — o número que ela acredita precisar — é 51. Eles equipam três flotilhas, 11F, 12F e 17F, todas baseadas em Landivisiau, cada uma com cerca de quinze aeronaves, com uma flotilha normalmente se regenerando em terra enquanto as outras duas estão disponíveis para embarque. Os Rafale B e C da Força Aérea são contados separadamente.

Por que a Marinha Francesa precisa de sua própria força aérea?

Porque operar aeronaves embarcadas é uma arte diferente. Pousar um caça de 25 toneladas em um navio de 260 metros em movimento, à noite, exige treinamento e prática que nenhuma força aérea baseada em terra mantém, e as tripulações convivem com a tripulação do navio por meses a fio. A França também mantém a aeronave dentro da Marinha porque deseja que as prioridades da Marinha — disponibilidade, patrulha marítima, dissuasão submarina — sejam defendidas por quem opera as aeronaves. Os dois ramos das Forças Armadas compartilham o que pode ser compartilhado de forma sensata: o programa Rafale, armamentos, treinamento básico de voo e grande parte do suporte técnico.

O Charles de Gaulle é realmente o único porta-aviões nuclear fora dos Estados Unidos?

Sim, e é também o único porta-aviões fora da Marinha dos Estados Unidos com catapultas, cabos de retenção e sistema de alerta aéreo antecipado de asa fixa. A União Soviética foi pioneira na construção de porta-aviões nucleares. Ulyanovsk Em 1988, o projeto foi cancelado quando estava cerca de 20% concluído; a China afirmou que pretende construir um; a Índia suspendeu seu projeto. Charles de Gaulle Desloca 42.500 toneladas a plena carga, transporta dois reatores de água pressurizada K15, atinge 27 nós e pode permanecer no mar até que os alimentos acabem, o que leva cerca de 45 dias.

O que são as catapultas do Charles de Gaulle?

Duas catapultas a vapor C13-3, fornecidas pelos Estados Unidos, com 75 metros de comprimento, são as mesmas unidades que a Marinha dos Estados Unidos utilizava em seus porta-aviões convencionais. Elas lançam uma aeronave de 25 toneladas a cerca de 270 km/h em dois segundos, com uma força de quatro a cinco g, e o navio pode lançar uma aeronave a cada trinta segundos. A recuperação é feita por meio de três cabos de retenção hidráulicos chamados Atena, Afrodite e Andrômeda. Como as catapultas de proa e de popa se sobrepõem ao convés inclinado, o navio não pode lançar e recuperar aeronaves simultaneamente. O próximo porta-aviões utilizará catapultas eletromagnéticas EMALS americanas, já que os Estados Unidos interromperam a fabricação de catapultas a vapor.

Qual o tamanho do grupo aéreo da companhia aérea?

O Grupo Aéreo Embarcado (Groupe aérien embarqué) pode ter até 40 aeronaves. Uma composição típica inclui de 20 a 24 Rafale M — até 30 se as aeronaves forem provenientes da terceira flotilha em terra, e um máximo de cerca de 36 — dois E-2C Hawkeyes da flotilha 4F, um ou dois NH90 Caïman para busca e salvamento em combate, um AS565 Panther para missões de inteligência e dois AS365F Dauphin Pedro para escolta de aeronaves. Pode realizar cerca de 100 voos por dia durante uma semana, lançando ondas de vinte a vinte e quatro aeronaves a cada quatro horas. Quando o porta-aviões não está disponível, as mesmas unidades treinam em terra como o GAETAN, o grupo aéreo naval baseado em terra.

Qual frota opera o quê?

Os esquadrões 11F, 12F e 17F operam o Rafale M a partir de Landivisiau. O esquadrão 4F opera o E-2C Hawkeye a partir de Lann-Bihoué. Os esquadrões 21F e 23F operam o Atlantique 2 a partir de Lann-Bihoué; o esquadrão 24F opera o Falcon 50M e agora também o Albatros, ambos em Lann-Bihoué; o esquadrão 25F opera o Falcon 200 Gardian no exterior. O esquadrão 28F opera o Xingu. Entre os helicópteros, os esquadrões 31F (Hyères) e 33F (Lanvéoc-Poulmic) operam o NH90 Caïman; o esquadrão 32F opera o H160 em Lanvéoc; o esquadrão 34F opera o Dauphin e dirige a escola de helicópteros embarcada; o esquadrão 35F opera o Dauphin SP e o porta-aviões Pedro; o esquadrão 36F opera o Panther e o Camcopter S-100 em Hyères. A Esquadrilha 50S opera trens em Lanvéoc e a 57S utiliza aeronaves Falcon 10 MER e PC-24 em Landivisiau.

Qual a diferença entre a Aéronautique navale e a FANu?

A Aeronáutica Naval (ALAVIA) é uma organização permanente: um braço da Marinha com bases, esquadrões, aeronaves e um comandante, a ALAVIA. A Força Aeronáutica Nuclear (FANu) não é uma organização, mas sim uma postura. Quando o presidente decide utilizar o componente aéreo naval da dissuasão, o porta-aviões e os esquadrões de Rafale M que normalmente pertencem à ALAVIA são colocados sob um comando nuclear dedicado para lançar o míssil ASMPA-R. Nenhuma aeronave ou unidade é permanentemente designada à FANu, e a mesma aeronave que realizou uma missão convencional ontem pode fazer parte dela amanhã. Ela é um dos três pilares da dissuasão francesa, juntamente com os submarinos de mísseis balísticos e os esquadrões de Rafale B da Força Aérea em Saint-Dizier.

Onde os pilotos de porta-aviões franceses aprendem a pousar em um navio?

No Mississippi, os alunos pilotos de porta-aviões vão para a Estação Aeronaval de Meridian e voam no T-45 Goshawk da Marinha dos Estados Unidos, realizando dez pousos com gancho de parada em um porta-aviões americano e cumprindo os requisitos de combate aéreo antes de receberem as asas de aviador de porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos na capela da base, seguidas pelas asas francesas na cerimônia da Marselhesa. A França parou de treinar seus próprios pilotos de porta-aviões quando o Fouga Zéphyr foi aposentado em 1994 e o projeto Alpha Jet navalizado foi cancelado. De volta à França, Landivisiau e Lann-Bihoué têm marcações de convés na pista para simular pousos em porta-aviões, e Landivisiau pinta o contorno completo do porta-aviões. Charles de Gaulle’O convés de voo do porta-aviões fica em solo durante as "semanas do porta-aviões".

Quando o Super Étendard se aposentou?

Realizou seu último lançamento por catapulta a partir do Charles de Gaulle Em 16 de março de 2016, foi oficialmente aposentado em Landivisiau, em 12 de julho de 2016, diante de cerca de 1.500 convidados. Sua última missão operacional foi sobre o Iraque e a Síria, com a Operação Chammal e a missão Arromanches 2, no final de 2015 e início de 2016. Setenta e um exemplares foram construídos para a Marinha a partir de 1978; cinquenta e três foram reconstruídos como Super-Étendard Modernisé a partir de 1993. O último operador foi a flotilha 17F, que fez a conversão para o Rafale M em setembro daquele ano.

É verdade que o Alouette III voou até 2022?

Sim. A Marinha Francesa aposentou o Alouette III em Lanvéoc-Poulmic em 9 de dezembro de 2022, sessenta anos após sua entrada em serviço naval, em uma cerimônia presidida pelo chefe do Estado-Maior da Marinha. Trinta e sete aeronaves foram incorporadas à frota e nove ainda estavam em operação em meados de 2021; ao longo da vida útil da frota, acumularam mais de 330.000 horas de voo e, em 2019, o modelo apresentava uma das maiores taxas de disponibilidade entre os helicópteros militares franceses. Sua última missão operacional foi a bordo do navio de reabastecimento. Somme Em novembro de 2022, foi substituído, por ora, por Dauphins e H160s alugados, e permanentemente pelo H160M Guépard a partir do final da década.

O que é o Atlantique 2 Standard 6?

A modernização de meia-vida garante a relevância das aeronaves de patrulha marítima francesas até a década de 2030. Ela substitui o computador de missão tático, adiciona o radar de varredura eletrônica ativa Searchmaster da Thales, derivado do RBE2 do Rafale, um novo subsistema de processamento acústico, novos consoles de operador, optrônica, um interrogador IFF e um novo software de missão. O Searchmaster pode armazenar até mil contatos simultaneamente, enquanto o radar antigo suportava dezenas. Dezoito aeronaves foram modernizadas; a última foi entregue a Lann-Bihoué entre 17 e 18 de fevereiro de 2026. O número total de aeronaves ATL2 é estimado em 21 ou 22, e as quatro aeronaves não modernizadas são mantidas como fonte de peças de reposição — uma consequência direta das limitações orçamentárias da lei de planejamento de 2019-2025.

O que substitui o Atlântico 2?

Nada ainda. A DGA financiou dois estudos de arquitetura para uma futura aeronave de patrulha marítima, e os candidatos são uma versão do Dassault Falcon 10X e um Airbus A321 MPA baseado no A321neo XLR. Nenhuma escolha havia sido anunciada até setembro de 2026, e o ATL2 está planejado para operar até cerca de 2035, o que torna a decisão desconfortavelmente tardia.

A Marinha Francesa utiliza drones?

Sim, duas famílias. O Schiebel Camcopter S-100, um helicóptero não tripulado austríaco operado pela flotilha 36F a partir dos navios de assalto anfíbio, e o Survey Copter Aliaca, um pequeno drone de asa fixa lançado por catapulta e recuperado em rede a partir de navios-patrulha e fragatas de vigilância. Em janeiro de 2026, a DGA encomendou mais cinco sistemas S-100F para as fragatas FREMM no âmbito do programa SDAM e confirmou seis helicópteros não tripulados Airbus VSR700 para os navios de reabastecimento, com entregas previstas entre 2028 e 2030. O S-100 foi escolhido para as fragatas em detrimento do VSR700 por já estar em operação.

O que aconteceu com os porta-aviões Clemenceau e Foch?

O Clemenceau Foi desativada em 1997 e, após uma longa e constrangedora saga envolvendo amianto, foi desmantelada na Grã-Bretanha em 2009. Foch realizou sua última missão operacional sobre o Kosovo em 1999 e foi vendida ao Brasil em 2000 como a São Paulo; O Brasil a descomissionou em 2017 e a afundou no Atlântico em 2023. Juntas, elas deram à França uma marinha com dois, e às vezes três, porta-aviões de 1961 a 1997. Desde 2000, há apenas um convés, razão pela qual a cada reforma decenal o país fica sem aviação embarcada por um ano e meio.

Por que a França possui apenas um porta-aviões?

Dinheiro. Um segundo navio, o PA 2, foi estudado a partir de 2003 com base no projeto britânico. Rainha Elizabeth O projeto, suspenso em 2009 e abandonado em 2012, teve como consequência uma lacuna de capacidade a cada década: a primeira grande reforma ocorreu entre 2008 e 2009, a reforma de meia-vida levou dezenove meses entre 2017 e 2018, e uma terceira está prevista para 2027. O navio substituto, o França livre, é um sucessor direto, não um segundo casco, portanto o problema da lacuna não desaparece.

O que é o PA-Ng e quando ele chega?

O porte-aviions de nouvelle génération, chamado França livre pelo Presidente Macron no estaleiro Indret da Naval Group em 18 de março de 2026, ostentando o pavilhão R92. Com cerca de 80.000 toneladas, 310 metros de comprimento, dois reatores K22 de 220 MW cada, aproximadamente 2.000 tripulantes, um grupo aéreo de 40 ou mais pessoas e um custo estimado em cerca de dez bilhões de euros. A propulsão nuclear foi confirmada em dezembro de 2020; a construção foi iniciada em um comitê ministerial de investimentos em dezembro de 2025; a construção começa nos Chantiers de l'Atlantique em 2031, o lançamento está previsto para cerca de 2036 e a entrada em serviço em 2038. Será o maior navio de guerra já construído na Europa.

Quantas bases aéreas navais a França possui?

Quatro voadores: Landivisiau e Lanvéoc-Poulmic em Finistère, Lann-Bihoué em Morbihan e Hyères-Le Palyvestre no Var. Eram nove na França metropolitana em 1971. Nîmes-Garons fechou em 1 de julho de 2011, Saint-Mandrier em 2004, Cuers-Pierrefeu em 1 de outubro de 1997, Fréjus-Saint-Raphaël - o primeiro, inaugurado em 1912 - em 1995, e Aspretto em Ajaccio em 22 de setembro de 1993. A aviação naval ainda mantém destacamentos em Cherbourg-Maupertus, Le Touquet, La Rochelle, Tahiti-Faa'a, Nouméa, La Réunion e Martinica, mas em aeródromos de outras pessoas.

O que faz exatamente a BAN Landivisiau?

Ela gera a metade de caças do grupo aéreo embarcado. A base abriga as três flotilhas de Rafale M e os Falcon 10 MER e PC-24 da esquadrilha 57S, e seu principal objetivo é manter cerca de quarenta e cinco pilotos de caça aptos a pousar em um porta-aviões. Ela realiza simulações de pousos em porta-aviões na pista e ensaios completos no convés de voo em uma marcação de solo do Charles de Gaulle’O convés do porta-aviões conta com os verdadeiros marinheiros, comunicações por rádio e o ruído dos jatos. A Marinha Nacional Francesa o chama de porta-aviões de granito, e é a única base terrestre na Europa dedicada a caças embarcados.

O aeroporto de Lann-Bihoué é militar ou civil?

A base aérea naval de Lann-Bihoué é administrada pela Marinha. Ela compartilha suas pistas com o aeroporto de Lorient-Bretagne Sud, uma brigada de vigilância aeromarítima alfandegária e, ao lado, a base de helicópteros Dragon 56 da Sécurité civile. Abrange 800 hectares em três municípios, com um perímetro de 21 quilômetros, emprega cerca de 2.000 pessoas, incluindo 350 civis, e abriga cerca de trinta aeronaves — a maior base aérea naval da Europa. Suas pistas foram construídas pelos alemães em 1941, quando o aeródromo era chamado de Kerlin-Bastard e era usado para proteger os submarinos alemães em Lorient.

A Marinha Francesa já abateu alguém?

Não na era moderna. Os caças navais franceses realizam missões de defesa aérea e interceptação continuamente desde a década de 1950, mas as últimas vitórias aéreas da Marinha francesa datam do período de Suez e Indochina, e não houve nenhuma abate aéreo a partir de um porta-aviões desde então. O histórico de combate da Força Aérea é quase inteiramente composto por missões ar-solo e antissuperfície: Indochina, Suez, Argélia, Líbano, Bósnia, Kosovo, Afeganistão, Líbia, Sahel, Iraque e Síria. Na Bósnia, os pilotos navais franceses voaram por três anos sem disparar uma única arma, porque o Super Étendard não possuía designador a laser e estava excluído de ataques até que o pod ATLIS fosse instalado.

Quantas pessoas a aviação naval francesa resgata?

Cerca de 300 por ano, segundo a própria Marinha. Helicópteros navais mantêm o alerta estatal de busca e salvamento em vários litorais franceses — a flotilha 35F cobre toda a costa do Mediterrâneo desde junho de 2021 — e aviões Falcon procuram e lançam equipamentos de sobrevivência para pessoas na água em alto-mar no Atlântico. Ao longo de sua carreira, o Super Frelon sozinho é creditado por salvar cerca de 2.150 pessoas.

O que é um chien jaune?

Um cão amarelo: o diretor de voo de um porta-aviões francês, assim chamado por causa da camisa amarela. Eles são treinados na École du personnel du pont d'envol em Hyères, dez semanas de trabalho intensivo antes de ingressarem na tripulação. Charles de Gaulle ou um navio de assalto anfíbio. A transferência de uma aeronave do elevador para a catapulta é feita por sinais de mão em meio a um ruído que torna a fala impossível, razão pela qual a escola existe e por que Landivisiau ensaia ciclos completos de manobras no convés em um retângulo pintado de asfalto bretão.

Por que as aeronaves da Marinha Francesa são identificadas com uma âncora?

Porque a cocarda sozinha não indicaria a qual força armada se refere. Desde a década de 1940, as aeronaves da Marinha Francesa carregam uma âncora preta sobreposta à insígnia nacional, uma prática que se tornou comum entre 1940 e 1945 e ainda é usada hoje, juntamente com uma versão cinza de baixa visibilidade nos Rafale M e nos helicópteros. Os emblemas das unidades são pintados na deriva: a Flotilha 11F carrega um tigre, a 12F um ás de paus e a 17F uma vespa.

É possível que um membro do público visite uma base aérea naval francesa?

Apenas em dias de visitação. As quatro bases navais são instalações militares em funcionamento; Landivisiau ocasionalmente sedia o NATO Tiger Meet — em 2008 e novamente em junho de 2017 — e as bases abrem para aniversários como o sexagésimo de Landivisiau em julho de 2025 e as comemorações do centenário em Hyères. Hyères também compartilha suas pistas com o aeroporto de Toulon-Hyères, e Lann-Bihoué com Lorient-Bretagne Sud, então você pode pousar em duas delas em um voo regular, mas a área naval é fechada.

O ruído das bases causa problemas locais?

Sim, e a Marinha admite isso. Os pousos simulados em porta-aviões são o pior: a aeronave passa rente ao mesmo terreno repetidas vezes em intervalos curtos, às vezes sobre áreas residenciais. Em Landivisiau, existe uma associação de moradores, a ARBAN, especificamente para dialogar com a base; as janelas para observação de aeronaves são restritas; alguns treinamentos são transferidos para Lann-Bihoué ou para a base aérea de Istres; e o Estado mantém um portal online onde os moradores podem registrar reclamações sobre a atividade aérea naval diretamente.

Continue a excursão

Leia sobre as aeronaves que a Aviação Naval Francesa pilotou.

Cada tipo com uma página no Livro das Feras, primeiro em serviço e depois pelo ano em que deixou a frota.

Dassault Rafale MEm serviçoDassault Super-Étendard / Super-Étendard Modernisé1978–2016Fouga CM.175 Zéphyr1959–1994

Fontes e Leitura Complementar

Todos os fatos foram verificados.

Ministère des Armées: Uma nova pacha para as marinhas do céumudança de comando em Hyères em 27 de agosto de 2025, com o contra-almirante David Desfougères sucedendo ao vice-almirante d'escadre Serge Bordarier; 4.450 funcionários e quase 200 aeronaves
Ministère des Armées / Cols bleus: Aeronautique navale115 anos de aviação naval, o CEPA/10S em Hyères e sua equipe, a ALAVIA e o comandante.
La Marine recruta: ALAVIA, la force aeronavale française4.500 marinheiros do céu, 178 aeronaves, quatro bases, 17 especializações, cerca de 300 vidas salvas por ano.
Ministère des Armées: La Marine recebe o último Atlantique 2 modernizado no padrão 6Dezoito aeronaves ATL2 modernizadas, a última entregue em Lann-Bihoué em 17 de fevereiro de 2026, equipadas com radar Searchmaster e sistema de missão.
Zone Militaire (opex360): La Marine nationale a reçu son 18e et dernier Atlantique 2 porté au standard 618 das 22 aeronaves foram modernizadas, as quatro não modernizadas são mantidas como peças sobressalentes, com previsão de serviço até aproximadamente 2035, e capacidade de rastreamento Searchmaster.
Zone Militaire (opex360): La Marine nationale a reçu ses deux premiers aviões de vigilância marítima Falcon 2000 LXS AlbatrosEntrega prevista para 8 de setembro de 2026, 11 aeronaves encomendadas após cortes de 13 e 12, substituindo 8 Falcon 50M e 5 Falcon 200, sensores, cronograma de entrega, despedida do Guardian na Polinésia.
Zone Militaire (opex360): Northrop Grumman lança a produção do primeiro E-2D Advanced Hawkeye destinado à Marinha NacionalTrês aeronaves, com um contrato de cerca de 360 milhões de dólares assinado em dezembro de 2021, com a primeira entrega prevista para 2027, substituindo três E-2C da flotilha 4F.
Zone Militaire (opex360): Com seus Rafale M vieillissants, l'aéronavale française s'attend a uma situação “sensível e difícil de gerenciar”41 Rafale M, formato reconhecido de 51, padrões mistos F2/F3/F4, fadiga acelerada, cronometragem F5, avaliação do Almirante Vaujour
Zone Militaire (opex360): LPM atualizado — a Marinha Nacional deve ter mais paciência para substituir o Rafale pelos mais antigos42 Rafale M, sendo 36 distribuídos em três flotilhas, o sexto lote de 45, com 12 destinados à Marinha, com prioridade para as forças aéreas estratégicas antes de 2035, e o F5 naval por volta de 2038.
Zona Militar (opex360): La Marine nationale fait ses adieux ao helicoptère Alouette IIIAposentadoria em Lanvéoc-Poulmic em 9 de dezembro de 2022, 60 anos, 37 aeronaves, 330.000 horas de voo, Dauphin e H160 interinos, Guépard a partir de 2028.
Zone Militaire (opex360): Especialistas da luta anti-sous-marine, os helicópteros Lynx tiraram sua reverênciaO navio Lynx foi desativado em Lanvéoc-Poulmic em 4 de setembro de 2020, a flotilha 34F foi desativada e reformada no Dauphin em janeiro de 2021.
Zone Militaire (opex360): Le Super Frelon foi retirado do serviçoAposentadoria em 30 de abril de 2010 com a flotilha 32F em Lanvéoc-Poulmic, 135.000 horas de voo, cerca de 2.150 pessoas resgatadas, substituto do EC225 e do NH90.
Zone Militaire (opex360): A Marinha Nacional será finalmente equipada com suas fragatas multimissões com drones aéreos Schiebel S-100Encomendas do SDAM para janeiro de 2026: cinco sistemas S-100F para a FREMM e seis VSR700 para os navios de reabastecimento, dados sobre autonomia e carga útil, programas PC-24 e PC-7 MKX.
Le Portail des Passionnés d'Aviation: Le SEM définitivement retirado du serviceÚltimo lançamento da catapulta em 16 de março de 2016, cerimônia de aposentadoria em Landivisiau em 12 de julho de 2016, com cerca de 1.500 convidados, 38 anos de serviço com a flotilha 17F.
Ministère des Armées: La base d'aéronautique navale de Landivisiau fête ses 60 ans60º aniversário em 16 de julho de 2025, 370 hectares distribuídos por cinco comunas, “le porte-avions de granit”, a única base terrestre de caças-porta-aviões da Europa, história das unidades e aeronaves
Cols bleus: La base d'aéronautique navale de Landivisiau fête ses 60 ansO relato da revista da Marinha sobre o aniversário, publicado em 18 de julho de 2025.
Ministère des Armées / Cols bleus: Base d'aéronautique navale de Hyères, um século de história e adaptaçãoFundada em 1925, com o desembarque de Paul Teste em 20 de outubro de 1920, fechada em 1942 e reaberta em 1944, a transferência das flotilhas de helicópteros de Saint-Mandrier em 2004, 1.600 pessoas, incluindo 300 civis, 24.000 movimentos por ano, flotilhas 31F, 35F, 36F.
Ministère des Armées: Établissement d'aéronautique navale de Dugny-Le BourgetBase aérea naval desde 1955, esquadrilhas 31S e 11S, comando de patrulha marítima de 1973 a 1998, status de estabelecimento a partir de 1998, fechada em 30 de junho de 2011.
Boletim oficial das forças armadas: Instrução no. 24/DEF/EMM/ROJ relativa à organização da força marítima da aviação naval, 11 de outubro de 2021A base legal da organização da força e do comando orgânico da ALAVIA, publicada em 29 de outubro de 2021.
Bureau enquêtes de defesa de acidentes: relatório BEAD-air-D-2009-010-AA investigação oficial sobre a colisão em pleno ar entre os caças Rafale M22 e M25 da flotilha 12F, em 24 de setembro de 2009, atribuiu-a a fatores humanos.
Assembleia nacional: comissão de defesa nacional e das forças armadas, compte rendu no. 28, 12 de março de 2019Audiência que contou com a presença do Almirante Jean-Philippe Rolland sobre o que um grupo de ataque de porta-aviões faz pelos navios ao seu redor.
Henri-Pierre Grolleau, Le "Charles de Gaulle" em ação, Marines Éditions, Rennes, 2014fonte das citações do Capitaine de vaisseau Éric Aymard (COMGAé) e do Contre-almiral Hervé de Bonnaventure (ALAVIA), incluindo a comparação da surtida na Bósnia e na Líbia
Ministère des Armées / DGA: La DGA lança dois estudos de arquitetura do avião de patrulha marítima do futuroos dois estudos de arquitetura para o sucessor do Atlantique 2
Omnirole Rafale: registro de acidentes e retiradasPerdas e incidentes individuais do Rafale M por número de fuselagem, data, unidade e causa.
SIA França: Cartas AIP e VAC para aeródromos militares e mistos francesesCódigos ICAO, designações de pista, comprimentos, superfícies e elevações para LFRJ, LFRH, LFRL, LFTH, LFRC, LFAT, LFBH, LFTW, LFTF e LFPB.
Aviação Naval Francesa (ffaa.net): histórico das bases, cronologia das unidades e inventário de aeronavesA obra de referência especializada para a história das bases aéreas navais francesas, datas de flotilhas e esquadrilhas, e registros detalhados de entrega e desativação de aeronaves.
Net-Marine: aviação naval, bases e histórias de unidadesPáginas de referência sobre bases aéreas navais francesas, incluindo Saint-Mandrier, e sobre aeronaves e porta-aviões.
Ministère des Armées: L'aéronautique navaleA própria apresentação da Marinha sobre a força, suas missões e suas bases.
Ministère des Armées: Chiffres clés de la Défense 2026tabela 7.2 Marine nationale, chiffres em 31 de dezembro de 2025: Atlantique 2 (19)
DSAE/DIRCAM MILAIP França: MIAC2 LFRL Lanvéoc-PoulmicARP 48 16 57N 004 26 37W, ALT AD 287 pés
DSAE/DIRCAM MILAIP França: MIAC2 LFTH Hyères-Le PalyvestreALT AD 13 pés (1 hPa); ARP 43 05 50N 006 08 46E

Dados verificados em 13/09/2026. As páginas da Ordem de Batalha são geradas a partir de um único conjunto de dados; se algum número aqui divergir de uma página do Livro das Feras, esta página é considerada a mais recente.

Fotografias: Suboficial de 2ª Classe John Wagner, Marinha dos EUA, domínio público, via Wikimedia Commons · Royal Air Force Lancaster. O wub/Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Aviação Naval Francesa

Aviação Naval Francesa

A história da Aviação Naval Francesa: um porta-aviões nuclear, um caça de fabricação nacional e um navio chamado França livre

1910–1918: o Fundição, um decreto de 20 de março de 1912, e 1.135 aviões pelo Armistício

1920–1945: Paul Teste desembarca no Béarn, e então a catástrofe

1946–1962: Heranças americanas, Indochina, Suez e Argélia

1962–2000: o Étendard, o Crusader e o Alizé — e uma arma nuclear no mar

2001–2016: o Charles de Gaulle, Força-Tarefa 473 e o fim do Super Étendard

2017–2026: todos os navios Rafale, o Indo-Pacífico e o navio chamado França livre

A Aviação Naval Francesa em números

Serviço

Força

Infraestrutura

Como está organizada a Aviação Naval Francesa

Força marítima de l'aéronautique navale (ALAVIA)

Grupo aéreo embarcado

Força aérea nuclear

Patrulha marítima

Vigilância marítima

Helicópteros embarcados

Pesquisar e salvar, soutien

Sistema de drone aéreo da Marinha

Centro de experiências práticas e de recepção da aviação naval

École du personal du pont d'envol e escadrille 50S

O que a Aviação Naval Francesa opera hoje em dia.

Sob encomenda

Todos os tipos de aeronaves da Aviação Naval Francesa foram aposentados.

De onde partem os voos da aviação naval francesa — e as treze bases que ela abandonou.

França Metropolitana

Quem está alocado em qual unidade da Aviação Naval Francesa?

Marcos da Aviação Naval Francesa, de 1914 até hoje.

Todas as campanhas em que a aviação naval francesa lutou, de 1914 até hoje.

Notícias da Aviação Naval Francesa da Afterburner

Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Aviação Naval Francesa.

Leia sobre as aeronaves que a Aviação Naval Francesa pilotou.

Todos os fatos foram verificados.

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