Cinco empresas, uma empresa estatal

Em 1936, o governo da Frente Popular de Léon Blum pôs fim a uma greve geral na indústria pesada e, em seguida, nacionalizou a indústria aeronáutica francesa por região. A Sud-Est, formalmente constituída em 1 de fevereiro de 1937, absorveu a Lioré et Olivier, a fábrica Berre de Potez, a CAMS, a Romano e a SPCA. Tornou-se a maior das novas empresas estatais, Com seis fábricas, cerca de 225.000 metros quadrados de área construída e 2.550 trabalhadores, 1.700 deles da Lioré et Olivier. Essa empresa também representou cerca de 90% da carteira de encomendas, razão pela qual o primeiro grande produto da Sud-Est em tempos de guerra ainda se chamava bombardeiro LeO 451.

Dos autogiros ao Alouette

A Lioré et Olivier fabricava autogiros Cierva sob licença, e esse conhecimento em asas rotativas sobreviveu à guerra. A Sud-Est construiu o SE.3000 de rotor duplo, uma cópia francesa do alemão Focke-Achgelis Fa 223, desenvolvida com a ajuda de ex-engenheiros da Focke-Achgelis, e posteriormente trabalhou nos modelos SE.3101 e SE.3110. O resultado foi o SE.3120 Alouette, que voou pela primeira vez em 21 de julho de 1951 e conquistou recordes de distância e velocidade para helicópteros em julho de 1953. Equipado com uma turbina, O Alouette II tornou-se um dos helicópteros de maior sucesso de sua época., E, em seguida, vieram o Alouette III e o Lama.

O Caravelle e a fusão

O trabalho com aeronaves de asa fixa seguiu duas direções: jatos de Havilland fabricados sob licença para as forças armadas francesas, o Mistral, baseado no Vampire, e o Aquilon naval, e grandes projetos civis. O Armagnac, com quatro motores, foi um fracasso comercial, mas o SE 210 Caravelle, que voou pela primeira vez em 27 de maio de 1955, tinha seus motores na fuselagem traseira e herdou o nariz do Comet. Antes mesmo de transportar um passageiro pagante, a Sud-Est fundiu-se com a Sud-Ouest em 1º de março de 1957 para formar a Sud Aviation. Foram construídos 282 Caravelles, e a linha de produção continuou através da Aérospatiale até chegar à Airbus.

Fábricas

• Obras de Marignane · Marignane, Bouches-du-Rhône — Herdado de Lioré et Olivier
• Obras de Argenteuil · Argenteuil, Val-d'Oise — Antiga fábrica de Lioré et Olivier
• Berre trabalha · Berre-l'Étang — Antiga fábrica de hidroaviões Potez
• Obras de Toulouse Toulouse — Antiga fábrica da Dewoitine, incorporada à SNCAM em 1941.

Recordes e pioneirismos

• O helicóptero SE.3120 Alouette estabeleceu recordes de distância e velocidade em julho de 1953.