Todas as campanhas em que a aviação naval francesa lutou, de 1914 até hoje.
Do mais recente para o mais antigo. Quase todos esses aviões foram operados a partir de um convés, que é justamente o objetivo: a aviação naval francesa existe para colocar aeronaves onde não há aeródromo e nem permissão para pousar.
Treze campanhas, da mais recente para a mais antiga, desde hidroaviões caçando submarinos alemães até o Rafale M operando em conjunto com um porta-aviões indiano na Baía de Bengala. Abra uma linha para descrever como foi cada campanha aérea na realidade, cada tipo de aeronave utilizada e a origem de cada dado — incluindo aqueles que a França nunca publicou.
| Conflito | Anos | Contra | Aeronave principal | Missões | Aeronave perdida | |
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| Desdobramentos de porta-aviões no Indo-PacíficoClemenceau 19, Clemenceau 21, Clemenceau 25, La Fayette 26Aeronáutica naval | 2019-presente | Dassault Rafale M, Northrop Grumman E-2C Hawkeye, NHIndustries NH90 Caïman Marinee mais 3 | 0 | |||
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Presença estratégica, interoperabilidade da coligação e liberdade de navegação, utilizando o grupo de porta-aviões como instrumento de política a leste de Suez. Essas não são operações de combate no sentido convencional, mas representam o principal uso que o porta-aviões tem recebido atualmente. O exercício Clemenceau 25 incluiu o exercício La Pérouse, com a participação de nove nações, no estreito indonésio em janeiro de 2025; a missão RASTABAN, que enviou três caças Rafale M para Darwin, a 2.000 km de distância, para combater os F-35 australianos; o exercício multinavios Pacific Steller, em fevereiro de 2025, com as marinhas americana e japonesa, três porta-aviões e cerca de cem aeronaves; e o 42º exercício Varuna com a Índia, em março de 2025, que pela primeira vez incluiu o porta-aviões indiano. Vikrant. Novos pontos de apoio logísticos foram abertos em Lombok, Subic Bay, Darwin e Okinawa. Em março de 2026. O Mundo Relataram que localizaram o grupo de porta-aviões no Mediterrâneo porque um oficial da Marinha estava correndo no convés de voo com o aplicativo Strava em execução. Resultado Continuação. A Missão Clemenceau 25 decorreu de 28 de novembro de 2024 a 25 de abril de 2025 com seis fragatas de escolta aliadas e destacamentos ATL2 no Djibuti, Indonésia, Filipinas e Singapura. O porta-aviões La Fayette 26 partiu de Toulon em 27 de janeiro de 2026 para o exercício Orion e, em seguida, para o Atlântico Norte e o Mar Báltico, antes de receber ordens para entrar no Mediterrâneo em março, durante o confronto entre Estados Unidos, Israel e Irã. A França publica relatos narrativos dessas missões, mas não a contagem de missões ou horas de voo, portanto, nenhum total é fornecido aqui.
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| Operação Chammal — o veículo contra o Estado IslâmicoArromanches, Arromanches 2, Arromanches 3, Clemenceau 19, Foch 20Aeronáutica naval | 2015-2022 | Estado Islâmico | Dassault Rafale M, Dassault Super-Étendard Modernizado, Northrop Grumman E-2C Hawkeyee mais 1 | 370 | 0 | |
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Ataques com porta-aviões e reconhecimento armado contra o Estado Islâmico, e comando do componente marítimo da coalizão. O grupo chegou ao Golfo em 23 de fevereiro de 2015 com doze caças Rafale M, nove Super Étendard, um Hawkeye e quatro helicópteros, cerca de 2.700 marinheiros, e trabalhou em conjunto com o USS Carl Vinson. O primeiro ataque ocorreu em 25 de fevereiro, quando dois caças Rafale M destruíram um campo de treinamento perto de al-Qa'im. Após os ataques em Paris, o porta-aviões voltou a navegar em 18 de novembro de 2015 e atacou a Síria pela primeira vez em 23 de novembro; em 19 de dezembro, assumiu o comando do componente marítimo da coalizão. Um ataque de um Super Étendard lançado do porta-aviões em 22 de dezembro de 2015 destruiu um centro logístico entre Ramadi e Fallujah. O último destacamento do tipo, Arromanches 2, terminou em fevereiro de 2016, e seu último lançamento por catapulta ocorreu em 16 de março. O destacamento do Clemenceau em 2019 colocou o grupo sobre o último reduto do Estado Islâmico em Baghouz. Resultado O Estado Islâmico perdeu território. O grupo de transporte reforçou Chammal oito vezes entre janeiro de 2015 e dezembro de 2022; Charles de Gaulle Recebeu a Menção Honrosa de Unidade Americana em 23 de junho de 2016 por comandar a Força-Tarefa 50. Os comunicados franceses fornecem números por destacamento, mas não um total naval cumulativo; os números de surtidas e ataques aqui apresentados referem-se apenas ao período de dezembro de 2015 a fevereiro de 2016.
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| Operação Harmattan – LíbiaProtetor Unificado, Força-Tarefa 473Aeronáutica naval | 2011 | Jamahiriya Árabe Líbia | Dassault Rafale M, Dassault Super-Étendard Modernizado, Northrop Grumman E-2C Hawkeyee mais 1 | 1,350 | 0 | |
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Cumprimento da resolução 1973 do Conselho de Segurança da ONU: zona de exclusão aérea, embargo de armas e ataques contra as forças do regime, com o grupo de porta-aviões operando a dez minutos de voo da costa. O Charles de Gaulle O porta-aviões partiu de Toulon em 20 de março de 2011 e suas aeronaves entraram em ação em 22 de março. A Força-Tarefa 473 era composta pelo porta-aviões e pelo submarino de ataque nuclear. Ametista, a fragata antissubmarino Dupleix, a fragata de defesa aérea Cavaleiro Paulo e a fragata furtiva leve Acônito, Sob o comando do Contra-Almirante Philippe Coindreau e, posteriormente, do Contra-Almirante Jean-Baptiste Dupuis, o grupo aéreo era composto por dez Rafale M — oito inicialmente —, seis Super-Étendard Modernisé, dois E-2C Hawkeyes e cinco helicópteros. A proximidade com a costa reduziu o tempo de reação para dez minutos, contra duas horas a partir da Córsega, e permitiu que as aeronaves permanecessem em missão por mais tempo sem reabastecimento em voo. Os Rafale da Marinha voaram cerca de 2.000 das aproximadamente 6.000 horas de voo dos Rafale franceses na campanha, e os Rafale M, em configuração de reabastecimento em voo, reabasteceram outras aeronaves francesas. Embora a Marinha possuísse apenas cerca de 15% das aeronaves de combate francesas, ela gerou entre 30% e 50% das missões francesas sobre a Líbia. Resultado O regime de Gaddafi caiu. O porta-aviões retornou a Toulon em 12 de agosto de 2011, após 148 dias fora, 138 dos quais em alto mar, incluindo 63 dias de navegação ininterrupta e apenas oito dias atracado, e 40.000 milhas náuticas percorridas. Os números divergem: o ministério indica 1.350 surtidas do porta-aviões, enquanto o comandante do grupo aéreo foi citado com 1.573 surtidas em pouco mais de cinco meses. Ambas são declarações oficiais francesas e não foram conciliadas.
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| Afeganistão — Héraclès e AgapantheLiberdade Duradoura, Força-Tarefa 473Aeronáutica naval | 2001-2011 | Talibã e Al-Qaeda | Dassault Super-Étendard Modernisé, Dassault Rafale M, Northrop Grumman E-2C Hawkeye | 511 | 1 | |
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Ataques aéreos, apoio aéreo aproximado e reconhecimento sobre o Afeganistão a partir do norte do Mar Arábico, a distâncias de 3.000 km, exigindo três ou quatro reabastecimentos aéreos por missão. A Força-Tarefa 473, com cerca de 2.900 pessoas sob o comando do Contra-Almirante François Cluzé, partiu de Toulon em 1º de dezembro de 2001 com dezesseis caças Super Étendard, um E-2C Hawkeye e dois Rafale M F1 ainda em fase de testes. Em 17 de dezembro, foi integrada à força internacional ao lado do USS Theodore Roosevelt, USS John C. Stennis e o italiano Giuseppe Garibaldi, Mais de cem navios estavam sob comando aliado no Bahrein. Os Super Étendards realizaram suas primeiras missões sobre o Afeganistão em 19 de dezembro, uma média de doze por dia, totalizando 140 missões, e escaparam de cinco mísseis Stinger. A Flotilha 17F retornou ao Afeganistão em maio de 2006, março de 2007 e de 6 de junho a 5 de outubro de 2008, realizando 244 surtidas e 930 horas de voo nesta última missão, incluindo 119 missões de apoio aéreo aproximado e o primeiro uso de bombas GBU-49. Em 12 de março de 2007, três caças Rafale da Marinha, baseados no porta-aviões, iniciaram operações ao lado de três caças Rafale da Força Aérea, também baseados em Dushanbe. Resultado A França retirou-se do Afeganistão em 2014. Os destacamentos estabeleceram o Charles de Gaulle como um navio operacional, em vez de experimental, dentro de sete meses após o comissionamento. Os números da Marinha Francesa são apresentados por destacamento e não são acumulados oficialmente; o número de surtidas aqui é a soma das categorias de missão publicadas para 2001-02.
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| Sahel — Serval e BarkhaneOperação Serval, Operação BarkhaneAeronáutica naval | 2013-2022 | AQIM, MUJAO, Ansar Dine e Estado Islâmico no Grande Saara | Dassault-Breguet Atlantique 2 | 0 | ||
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Inteligência, vigilância e reconhecimento aéreo, além de bombardeio guiado a laser, realizados por aeronaves de patrulha marítima Atlantique 2 baseadas em terra sobre o deserto. Cinco aeronaves Atlantique 2 foram utilizadas sobre o Mali a partir de janeiro de 2013, principalmente para coleta de informações aéreas, mas também para ataques com bombas guiadas a laser GBU-12. Uma aeronave de patrulha marítima projetada na década de 1980 para caçar submarinos soviéticos no Atlântico revelou-se a melhor plataforma francesa disponível para sobrevoar o deserto por dez horas, com um bom sensor óptico e capacidade de direcionamento de alvos. Essa experiência é um dos motivos pelos quais a modernização Standard 6 adicionou um novo sistema optrônico e de missão, em vez de simplesmente atualizar o conjunto antissubmarino. Resultado A França retirou-se do Mali em 2022 e do Sahel por completo em 2023. A campanha mudou permanentemente a forma como o ATL2 é visto no serviço francês.
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| Kosovo — Operação TridenteForça AliadaAeronáutica naval | 1998-1999 | República Federal da Iugoslávia | Dassault Super-Étendard Modernisé, Dassault Étendard IVP | 800 | 0 | |
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Ataque de porta-aviões do Foch Em apoio à campanha aérea da OTAN e, posteriormente, para dar cobertura à KFOR. O Foch Os Super Étendards da flotilha 11F estavam no Adriático desde o final de 1998 e entraram em ação em 5 de abril de 1999. Equipados pela primeira vez com o pod de designação a laser ATLIS, destruíram 127 alvos usando 215 bombas GBU-12 e dois mísseis AS-30L, uma taxa de acerto de 73% — a melhor de qualquer aeronave de combate na campanha, e uma correção significativa à experiência na Bósnia quatro anos antes. Houve, porém, um episódio lamentável: no início da campanha, a aeronave lançou cerca de cinquenta bombas francesas de 250 kg no Adriático durante o retorno de missões malsucedidas, antes que o problema de espoletamento responsável fosse resolvido. Resultado As forças iugoslavas retiraram-se do Kosovo em junho de 1999. Essa foi a última missão operacional das tropas. Foch, que foi vendida ao Brasil no ano seguinte.
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| Bósnia - Balbuzard e SalamandreOperação Balbuzard, Operação SalamandreAeronáutica naval | 1993-1996 | Exército da República Sérvia | Dassault Super-Étendard, Dassault Étendard IVP, Breguet Br.1050 Alizé | 1,500 | 0 | |
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Cobertura para as tropas francesas que servem na UNPROFOR e prontidão para sua extração, com presença quase contínua do veículo porta-aviões. O Clemenceau e Foch As operações de revezamento no Adriático ocorreram quase sem interrupção entre 1993 e 1996, cobrindo o contingente francês da UNPROFOR. Nenhum piloto naval francês lançou uma arma sobre a Bósnia. O Super Étendard não possuía sistema de designação a laser e não conseguia lançar bombas com a precisão exigida pelas regras de engajamento, portanto, os caças navais franceses foram excluídos dos ataques, enquanto aeronaves aliadas os realizavam. Eles realizavam treinamentos de apoio aéreo aproximado com tropas em terra e missões de "presença de apoio aéreo aproximado" destinadas a dissuadir inimigos. A lição foi aprendida: no Kosovo, em 1999, as aeronaves já contavam com o pod ATLIS e superaram todos os outros alvos em poder de fogo. Resultado O Acordo de Dayton pôs fim à guerra em dezembro de 1995. A campanha representou um constrangimento estratégico para a aviação naval francesa e impulsionou diretamente a aquisição de sistemas de designação a laser. O número de surtidas é uma lembrança do comandante, relatada em uma entrevista publicada, e não uma contagem oficial.
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| Líbano – Olifant e BrochetAeronáutica naval | 1982-1984 | Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica, Hezbollah e forças sírias e drusas | Dassault Super-Étendard, Dassault Étendard IVP | |||
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Apoio e proteção ao contingente francês da Força Multinacional em Beirute, e retaliação por ataques contra o mesmo. O Foch e então o Clemenceau Apoiaram o contingente francês em Beirute a partir de 1982, no âmbito da Operação Olifant. Após o bombardeio de Drakkar, em 23 de outubro de 1983, que matou 58 paraquedistas franceses, a segunda resposta francesa foi a Operação Brochet: em 17 de novembro de 1983, oito Super Étendards foram lançados do mar. Clemenceau e atingiram o quartel de Cheikh Abdallah no vale do Bekaa, uma posição da Guarda Revolucionária Islâmica e do Hezbollah. Segundo fontes abertas, lançaram cerca de trinta bombas e mataram cerca de dez milicianos xiitas e uma dúzia de soldados iranianos, mas a maioria dos ocupantes já havia fugido, alertados por um vazamento de informações de um diplomata francês próximo ao ministro das Relações Exteriores, Claude Cheysson, que se opunha a qualquer resposta militar. Resultado A Força Multinacional retirou-se em 1984. O ataque de 17 de novembro de 1983 permanece uma das pouquíssimas ocasiões em que a França utilizou o poder aéreo naval em retaliação direta a um ataque contra suas próprias tropas. Os números de vítimas do ataque a Baalbek provêm de fontes abertas e nunca foram oficialmente confirmados; a versão sobre o vazamento do alerta é contestada.
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| Guerra da ArgéliaAeronáutica naval | 1954-1962 | Frente de Libertação Nacional (FLN) | Lockheed P-2 Neptune, Avro Lancaster, Consolidated PBY Catalinae mais 3 | 34 | ||
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Patrulha marítima contra o contrabando de armas, vigilância noturna das barreiras fronteiriças eletrificadas e apoio aéreo aproximado e escolta de helicópteros a partir de bases em terra. A aviação naval já estava presente no Norte da África, na Base Aérea Naval de Lartigue, perto de Oran, na Base Aérea Naval de Karouba, em Bizerte, e na Base Aérea Naval de Port-Lyautey, em Marrocos. Os P-2V6 Neptunes das flotilhas 21F, 22F e 23F realizavam patrulhas costeiras e em alto-mar para interceptar carregamentos de armas. Os bombardeiros Privateer da flotilha 28F, os Lancaster da flotilha 4S e os Neptunes vigiavam dia e noite as barreiras eletrificadas nas fronteiras marroquinas e tunisianas em busca de infiltrados. A partir de 1956, as flotilhas de Corsair 12F, 14F, 15F e 17F foram transferidas de Hyères e Karouba para as bases aéreas de Telergma e Bône para apoio aéreo aproximado, proteção de tropas e escolta de helicópteros. A guerra também produziu as primeiras unidades de helicópteros da marinha, com o Piasecki HUP-2 embarcado nos porta-aviões para guarda aérea, passando a ser utilizado em missões de ligação e evacuação de feridos. Resultado A Argélia tornou-se independente em 1962 e as bases aéreas navais francesas em Lartigue e, posteriormente, em Karouba e Port-Lyautey foram desativadas. A França nunca publicou um número consolidado de perdas da aviação naval na Argélia; os números apresentados são dados específicos por tipo, extraídos de históricos publicados.
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| Suez – Operação MosqueteiraOperação MosqueteiroAeronáutica naval | 1956 | Egito | Vought F4U-7 Corsair, Grumman TBM Avenger | 2 | ||
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Ataque de porta-aviões contra a frota e os aeródromos egípcios, e apoio aéreo aproximado aos desembarques de paraquedistas franceses em al-Raswa e Port-Fouad. A Força de Intervenção Naval Francesa, criada em 25 de agosto de 1956, era composta por 47 navios de combate, dez navios auxiliares e 53 navios mercantes, incluindo os porta-aviões. Arromanches com dez Vingadores e quatorze Corsários e La Fayette com 26 Corsairs. No primeiro dia, 1 de novembro, dezesseis missões de Corsair foram enviadas contra a frota egípcia, mas foram dificultadas pela presença de navios da Sexta Frota americana no porto de Alexandria. Em 4 de novembro, 49 missões de Corsair atacaram os aeródromos de Doukeila e Almanza, onde estavam baseados MiG-15 e Il-28. Em 5 de novembro, 31 Corsairs deram cobertura ao lançamento de 500 paraquedistas do 2º Regimento de Paraquedistas Coloniais em al-Raswa, destruindo vários tanques T-34, e mais tarde naquele dia La Fayette Apesar de problemas com a catapulta, quarenta aeronaves foram lançadas em apoio a mais 522 homens do 1º Regimento Estrangeiro de Paraquedistas perto de Port-Fouad. Suez foi uma das primeiras demonstrações claras de que um porta-aviões pode responder a uma crise local mais rapidamente do que qualquer força em terra — uma lição que a França nunca deixou de repetir. Resultado Um sucesso militar interrompido pela política. A União Soviética ameaçou retaliar e os Estados Unidos exigiram a retirada; Nasser afundou quarenta navios no canal, fechando-o até o início de 1957.
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| Guerra da IndochinaAeronáutica naval | 1946-1956 | Vietnã Minh | Douglas SBD Dauntless, Grumman F6F Hellcat, Curtiss SB2C Helldivere mais 3 | 959 | 8 | |
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Ataque com porta-aviões, apoio aéreo aproximado e interdição a partir de quatro porta-aviões leves, além de patrulha marítima terrestre e ataque ao solo. O Dixmude Partiu de Toulon em 28 de janeiro de 1947 com nove caças SBD Dauntless, que atacaram a costa de Annam em março — os primeiros ataques de porta-aviões franceses na guerra. Era muito lenta e tinha apenas um elevador de carga, por isso foi relegada ao transporte de aeronaves. Arromanches realizou quatro campanhas entre 1948 e 1954, a La Fayette e o Bois Belleau outros. Aeronaves realizaram apoio aéreo aproximado e atacaram pontes, trilhos e ferrovias entre o Vietnã do Norte e a China. Durante a batalha de Điện Biên Phủ, de 13 de março a 7 de maio de 1954, aeronaves de porta-aviões de Arromanches e Bois Belleau sobrevoaram o vale. Em maio e junho de 1954, os Corsairs realizaram 959 missões e 1.335 horas de voo, lançaram mais de 700 toneladas de bombas e 700 recipientes de napalm, dispararam 300 foguetes e 70.000 projéteis de 20 mm e perderam seis aeronaves e dois pilotos. De abril a junho de 1955. La Fayette cobriu a evacuação de Tonquim. Resultado A França retirou-se após os Acordos de Genebra de 21 de julho de 1954; a última presença naval francesa na Indochina terminou quando La Fayette retornou a Toulon em 3 de junho de 1956. Os registros são incompletos e as perdas aéreas navais francesas ao longo de toda a guerra nunca foram consolidadas em um número publicado.
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| Segunda Guerra MundialAeronáutica naval | 1939-1945 | Alemanha e Itália | Bloch MB.151, Levasseur PL.7, Loire 130e mais 2 | |||
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Patrulha costeira, operações antissubmarino e operações de caças e bombardeiros terrestres durante a Batalha da França. Em 1939, a aviação naval francesa estava equipada com aeronaves que a própria Marinha considerava inadequadas, e seu único porta-aviões era impróprio para modelos modernos. Seus pilotos lutaram na Batalha da França a partir de bases costeiras: em 14 de junho de 1940, nove Bloch MB.151 da esquadrilha AC3, baseada em Cuers-Pierrefeu, bombardearam alvos italianos perto de Gênova. Após o armistício, a força foi desmembrada e reconstituída a partir de 1943 por meio de uma missão naval francesa em Washington e entregas britânicas, reaparecendo em 1945 com Seafires e Dauntlesses. Resultado O Béarn Foi apanhada no Caribe transportando aeronaves americanas; a frota foi afundada em Toulon em 27 de novembro de 1942; a aviação naval foi reconstruída após 1943 com aeronaves britânicas e americanas e uma missão naval em Washington. Os dados da aviação naval francesa para o período de 1939 a 1945 são fragmentários e não são apresentados aqui.
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| Primeira Guerra MundialAeronáutica naval | 1914-1918 | Alemanha, Áustria-Hungria e Império Otomano | Donnet-Denhaut DD.8, hidroavião Tellier, hidroavião Georges Lévye mais 1 | |||
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Patrulha antissubmarino, escolta de comboios e vigilância costeira com hidroaviões, dirigíveis e balões de sinalização. A prioridade foi dada à aviação costeira. Pequenos navios de carga foram convertidos em porta-hidroaviões. Rouen, Pas-de-Calais, Acampamentos (ou locais) estão sendo construídos para oferecer suporte. Eles estão localizados em Minnesota e, portanto, são conhecidos por permitirem que o sistema de classificação energética seja atualizado. São apresentados, portanto, às vezes ..., Norte — ao lado do Fundição, E um centro de aviação marítima foi criado em Camaret, de onde partiram os primeiros hidroaviões de patrulha Donnet-Denhaut DD.8. As aeronaves tinham poder destrutivo limitado até o final da guerra, quando o hidroavião Tellier, com um canhão de 47 mm e bombas de 35 kg, conseguiu neutralizar um submarino. Quase 750 pilotos foram qualificados em hidroaviões durante a guerra nos centros de treinamento de Hourtin e Saint-Raphaël. Em 25 de outubro de 1918, o tenente de voo Georges Guierre realizou a primeira decolagem e pouso em uma plataforma francesa em Saint-Raphaël; duas semanas depois, Paul Teste sofreu um acidente ao tentar o mesmo feito, e as plataformas foram desmontadas. Resultado Na época do Armistício, a aviação marítima francesa contava com 1.135 aviões, cerca de trinta dirigíveis, quase 200 balões Caquot, 11.000 pessoas e trinta e duas bases costeiras — em comparação com os quatorze pilotos e quatorze hidroaviões de 1914.
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Nada corresponde a essa pesquisa.
Cada número, verificado
- Henri-Pierre Grolleau, Le "Charles de Gaulle" em ação, Marines Éditions, Rennes, 2014fonte das citações do Capitaine de vaisseau Éric Aymard (COMGAé) e do Contre-almiral Hervé de Bonnaventure (ALAVIA), incluindo a comparação da surtida na Bósnia e na Líbia
- Omnirole Rafale: registro de acidentes e retiradasPerdas e incidentes individuais do Rafale M por número de fuselagem, data, unidade e causa.
Dados verificados em 13/09/2026. De volta à Aviação Naval Francesa.