Elke campagne waaraan de Franse marine-luchtmacht heeft deelgenomen, van 1914 tot heden.
De nieuwste eerst. Bijna al deze vliegtuigen werden vanaf een dek gelanceerd, en dat is precies de bedoeling: de Franse marine luchtvaart bestaat om vliegtuigen te plaatsen waar geen vliegveld is en waar geen toestemming gevraagd kan worden.
Dertien campagnes, met de nieuwste eerst, van watervliegtuigen die op U-boten jagen tot Rafale M-gevechtsvliegtuigen die samenwerken met een Indiaas vliegdekschip in de Golf van Bengalen. Open een rij voor een beschrijving van hoe elke luchtkampagne er daadwerkelijk uitzag, elk type vliegtuig dat werd gebruikt en waar elk cijfer vandaan komt – inclusief de cijfers die Frankrijk nooit heeft gepubliceerd.
| Conflict | Jaren | Tegen | Hoofdvliegtuig | Uitvallen | Vliegtuig verloren | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Inzet van vliegdekschepen in de Indo-Pacifische regioClemenceau 19, Clemenceau 21, Clemenceau 25, La Fayette 26Aéronautique navale | 2019-heden | — | Dassault Rafale M, Northrop Grumman E-2C Hawkeye, NHIndustries NH90 Caïman Marineen nog 3 | — | 0 | |
|
Strategische aanwezigheid, interoperabiliteit binnen de coalitie en vrijheid van scheepvaart, waarbij de vliegdekschepengroep ten oosten van Suez als beleidsinstrument wordt ingezet. Dit zijn geen gevechtsmissies in de gebruikelijke zin, maar het is wel het belangrijkste gebruik waarvoor het vliegdekschip nu wordt ingezet. Clemenceau 25 omvatte de La Pérouse-oefening met negen landen in de Indonesische zeestraat in januari 2025; missie RASTABAN, waarbij drie Rafale M-gevechtsvliegtuigen vanaf 2000 km afstand in Darwin werden ingezet om Australische F-35's te bestrijden; het Pacific Steller-evenement met meerdere grote vliegdekschepen in februari 2025 met de Amerikaanse en Japanse marine, drie vliegdekschepen en ongeveer honderd vliegtuigen; en de 42e Varuna-oefening met India in maart 2025, waaraan voor het eerst het Indiase vliegdekschip deelnam. Vikrant. Er werden nieuwe logistieke steunpunten geopend in Lombok, Subic Bay, Darwin en Okinawa. In maart 2026 Le Monde Er werd gemeld dat de vliegdekschepengroep in de Middellandse Zee was gelokaliseerd doordat een marineofficier op het vliegdek aan het joggen was terwijl Strava actief was. Resultaat Vervolg. Missie Clemenceau 25 liep van 28 november 2024 tot 25 april 2025 met zes geallieerde escorte-fregatten en ATL2-detachementen in Djibouti, Indonesië, de Filipijnen en Singapore. La Fayette 26 vertrok op 27 januari 2026 vanuit Toulon voor oefening Orion en vervolgens naar de Noord-Atlantische Oceaan en de Oostzee, voordat ze in maart naar de Middellandse Zee werd gestuurd tijdens de Amerikaans-Israëlisch-Iraanse confrontatie. Frankrijk publiceert wel beschrijvingen van deze missies, maar geen aantallen vluchten of vlieguren, dus er worden hier geen totalen vermeld.
|
||||||
| Operatie Chammal — het instrument in de strijd tegen Islamitische StaatArromanches, Arromanches 2, Arromanches 3, Clemenceau 19, Foch 20Aéronautique navale | 2015-2022 | Islamitische Staat | Dassault Rafale M, Dassault Super-Étendard Modernise, Northrop Grumman E-2C Hawkeyeen nog 1 | 370 | 0 | |
|
Aanval vanaf vliegdekschepen en gewapende verkenning tegen Islamitische Staat, en het bevel voeren over de maritieme component van de coalitie. De groep arriveerde op 23 februari 2015 in de Golf met twaalf Rafale M-gevechtsvliegtuigen, negen Super Étendard-gevechtsvliegtuigen, een Hawkeye-gevechtsvliegtuig en vier helikopters, ongeveer 2700 matrozen, en werkte samen met de USS. Carl Vinson. De eerste aanval vond plaats op 25 februari, toen twee Rafale M-gevechtsvliegtuigen een trainingskamp nabij al-Qa'im vernietigden. Na de aanslagen in Parijs voer het vliegdekschip op 18 november 2015 opnieuw uit en voerde op 23 november voor het eerst een aanval uit op Syrië; op 19 december nam het de leiding over de maritieme component van de coalitie. Een aanval met Super Étendard-vliegtuigen vanaf het vliegdekschip op 22 december 2015 vernietigde een logistiek centrum tussen Ramadi en Fallujah. De laatste missie van dit type, Arromanches 2, eindigde in februari 2016 en de laatste katapultlancering vond plaats op 16 maart. De missie met de Clemenceau in 2019 bracht de groep boven het laatste bolwerk van Islamitische Staat bij Baghouz. Resultaat Islamitische Staat verloor grondgebied. De transportgroep versterkte Chammal acht keer tussen januari 2015 en december 2022; Charles de Gaulle Ontving op 23 juni 2016 de American Meritorious Unit Commendation voor het bevelvoeren over Task Force 50. Franse communiqué's vermelden cijfers per inzet, maar geen cumulatief totaal voor de marine; de hier vermelde aantallen sorties en aanvallen hebben alleen betrekking op de periode van december 2015 tot februari 2016.
|
||||||
| Operatie Harmattan — LibiëUnified Protector, Task Force 473Aéronautique navale | 2011 | Libische Arabische Jamahiriya | Dassault Rafale M, Dassault Super-Étendard Modernise, Northrop Grumman E-2C Hawkeyeen nog 1 | 1,350 | 0 | |
|
Handhaving van VN-Veiligheidsraadresolutie 1973: no-flyzone, wapenembargo en aanvallen op regimetroepen, waarbij de vliegdekschepengroep binnen tien minuten vliegafstand van de kust opereert. De Charles de Gaulle Het schip vertrok op 20 maart 2011 vanuit Toulon en haar vliegtuigen waren vanaf 22 maart in actie. Task Force 473 bestond uit het vliegdekschip en de nucleaire aanvalsonderzeeër. Amethist, de anti-onderzeeërfregat Dupleix, de luchtverdedigingsfregat Ridder Paul en de lichte stealth-fregat Aconit, Onder bevel van admiraal Philippe Coindreau en later admiraal Jean-Baptiste Dupuis. De luchtmachteenheid bestond uit tien Rafale M-vliegtuigen – aanvankelijk acht – zes Super-Étendard Modernisé, twee E-2C Hawkeyes en vijf helikopters. De nabijheid van de kust verkortte de reactietijd tot tien minuten, tegenover twee uur vanaf Corsica, en stelde de vliegtuigen in staat langer operationeel te blijven zonder bij te tanken. Marine-Rafales vlogen ongeveer 2.000 van de circa 6.000 vlieguren van de Franse Rafales tijdens de campagne, en Rafale M-vliegtuigen in tankconfiguratie tankten andere Franse vliegtuigen bij. Hoewel de marine slechts ongeveer 15 procent van de Franse gevechtsvliegtuigen bezat, was zij verantwoordelijk voor 30 tot 50 procent van de Franse missies boven Libië. Resultaat Het regime van Gaddafi viel. Het vliegdekschip keerde op 12 augustus 2011 terug naar Toulon na 148 dagen weg te zijn geweest, waarvan 138 dagen op zee, inclusief 63 dagen onafgebroken navigatie en slechts acht dagen aan de kade, en na 40.000 zeemijl te hebben afgelegd. De cijfers lopen uiteen: het ministerie meldt 1.350 vluchten vanaf het vliegdekschip, terwijl de commandant van de luchtmachtgroep 1.573 vluchten in iets meer dan vijf maanden tijd noemde. Beide zijn officiële Franse verklaringen en ze zijn niet met elkaar in overeenstemming.
|
||||||
| Afghanistan – Héraclès en AgapantheDuurzame Vrijheid, Taskforce 473Aéronautique navale | 2001-2011 | Taliban en al-Qaeda | Dassault Super-Étendard gemoderniseerd, Dassault Rafale M, Northrop Grumman E-2C Hawkeye | 511 | 1 | |
|
Aanval vanaf een vliegdekschip, luchtsteun en verkenning boven Afghanistan vanuit de noordelijke Arabische Zee, op afstanden van 3.000 km, waarbij drie of vier tankbeurten in de lucht per vlucht nodig zijn. Task Force 473, bestaande uit ongeveer 2900 mensen onder bevel van admiraal François Cluzé, vertrok op 1 december 2001 vanuit Toulon met zestien Super Étendards, één E-2C Hawkeye en twee Rafale M F1's die nog in de testfase zaten. Op 17 december werd de task force geïntegreerd in de internationale strijdmacht, samen met de USS. Theodore Roosevelt, USS John C. Stennis en de Italiaanse Giuseppe Garibaldi, Meer dan honderd schepen stonden onder geallieerd commando in Bahrein. De Super Étendards vlogen hun eerste missies boven Afghanistan op 19 december, gemiddeld twaalf per dag, in totaal 140 missies, en ontweken vijf Stinger-raketten. Flottielje 17F keerde in mei 2006, maart 2007 en van 6 juni tot 5 oktober 2008 terug boven Afghanistan, waarbij ze 244 sorties en 930 vlieguren maakten tijdens de laatste missie, waaronder 119 missies voor luchtsteun en het eerste gebruik van GBU-49-bommen. Op 12 maart 2007 begonnen drie Rafale-gevechtsvliegtuigen van de marine vanaf het vliegdekschip operaties naast drie Rafale-gevechtsvliegtuigen van de luchtmacht die in Doesjanbe gestationeerd waren. Resultaat Frankrijk trok zich in 2014 terug uit Afghanistan. De troepenmacht vestigde de Charles de Gaulle als operationeel schip in plaats van experimenteel schip, binnen zeven maanden na de indienststelling. De cijfers van de Franse marine worden per missie gegeven en zijn niet officieel gecumuleerd; het hier vermelde aantal sorties is de som van de gepubliceerde missiecategorieën voor 2001-2002.
|
||||||
| Sahel — Serval en BarkhaneOperatie Serval, Operatie BarkhaneAéronautique navale | 2013-2022 | AQIM, MUJAO, Ansar Dine en Islamitische Staat in de Grote Sahara | Dassault-Breguet Atlantique 2 | — | 0 | |
|
Luchtverkenning, bewaking en observatie, en lasergestuurde bombardementen, uitgevoerd door op land gestationeerde Atlantique 2 maritieme patrouillevliegtuigen boven de woestijn. Vijf Atlantique 2's werden vanaf januari 2013 boven Mali ingezet, voornamelijk voor het verzamelen van inlichtingen vanuit de lucht, maar ook voor aanvallen met lasergeleide GBU-12-bommen. Dit maritieme patrouillevliegtuig, ontworpen in de jaren tachtig om Sovjet-onderzeeërs in de Atlantische Oceaan op te sporen, bleek het beste beschikbare Franse platform te zijn om tien uur lang boven de woestijn te cirkelen, met een goede optische sensor en richtmogelijkheden. Deze ervaring is een van de redenen waarom de Standard 6-upgrade een nieuwe optronische uitrusting en een nieuw missiesysteem omvatte, in plaats van alleen de anti-onderzeeërsuite te vernieuwen. Resultaat Frankrijk trok zich in 2022 terug uit Mali en in 2023 volledig uit de Sahel. De campagne heeft de perceptie van de ATL2 binnen de Franse strijdkrachten permanent veranderd.
|
||||||
| Kosovo — Operatie TridentGeallieerde strijdkrachtenAéronautique navale | 1998-1999 | Federale Republiek Joegoslavië | Dassault Super-Étendard Modernisé, Dassault Étendard IVP | 800 | 0 | |
|
Vliegdekschipaanval vanuit de Foch ter ondersteuning van de NAVO-luchtcampagne en later als dekking voor KFOR. De Foch De vliegtuigen bevonden zich sinds eind 1998 in de Adriatische Zee en werden op 5 april 1999 ingezet. De Super Étendards van flottielje 11F, voor het eerst uitgerust met de ATLIS-laserrichtpod, vernietigden 127 doelen met 215 GBU-12-bommen en twee AS-30L-raketten, een trefkans van 73 procent – de beste van alle gevechtsvliegtuigen in de campagne en een duidelijke correctie op de ervaring in Bosnië vier jaar eerder. Er was echter een lelijke kanttekening: aan het begin van de campagne wierpen de vliegtuigen zo'n vijftig Franse bommen van 250 kg in de Adriatische Zee op de terugweg van mislukte missies, voordat het ontstekingsprobleem dat hiervoor verantwoordelijk was, werd opgelost. Resultaat De Joegoslavische troepen trokken zich in juni 1999 terug uit Kosovo. Het was de laatste operationele inzet van de Foch, die het jaar daarop aan Brazilië werd verkocht.
|
||||||
| Bosnië – Balbuzard en SalamandreOperatie Balbuzard, Operatie SalamandreAéronautique navale | 1993-1996 | Leger van de Republika Srpska | Dassault Super-Étendard, Dassault Étendard IVP, Breguet Br.1050 Alizé | 1,500 | 0 | |
|
Dekking voor Franse troepen die bij UNPROFOR dienen, en paraatheid om hen te evacueren, met een vrijwel continue aanwezigheid van vliegdekschepen. De Clemenceau En Foch Tussen 1993 en 1996 losten ze elkaar vrijwel onafgebroken af in de Adriatische Zee, ter ondersteuning van het Franse contingent van UNPROFOR. Geen enkele Franse marinepiloot heeft een wapen boven Bosnië afgevuurd. De Super Étendard had geen laserrichtsysteem en kon niet met de precisie bommen afwerpen die de gevechtsregels vereisten, waardoor Franse marinejagers werden uitgesloten van luchtaanvallen terwijl geallieerde vliegtuigen deze wel uitvoerden. Ze voerden trainingen in luchtsteun uit met troepen op de grond en "CAS-aanwezigheidsmissies" om afschrikking te bewerkstelligen. De les was geleerd: tegen de tijd dat Kosovo in 1999 werd binnengevallen, beschikten de vliegtuigen over de ATLIS-pod en overtroffen ze iedereen qua vuurkracht. Resultaat Het akkoord van Dayton maakte in december 1995 een einde aan de oorlog. De campagne was een strategische blamage voor de Franse marine-luchtmacht en leidde direct tot de aanschaf van laserrichtapparatuur. Het genoemde aantal sorties is gebaseerd op de herinnering van een commandant, zoals die is weergegeven in een gepubliceerd interview, en niet op een officiële telling.
|
||||||
| Libanon — Olifant en BrochetAéronautique navale | 1982-1984 | Islamitische Revolutionaire Garde, Hezbollah en Syrische en Druzenstrijdkrachten | Dassault Super-Étendard, Dassault Étendard IVP | — | — | |
|
Steun en bescherming van het Franse contingent van de multinationale strijdkrachten in Beiroet, en vergeldingsmaatregelen voor aanvallen daarop. De Foch en dan de Clemenceau ondersteunde het Franse contingent in Beiroet vanaf 1982 in het kader van Operatie Olifant. Na het bombardement op Drakkar op 23 oktober 1983, waarbij 58 Franse parachutisten omkwamen, was de tweede Franse reactie Operatie Brochet: op 17 november 1983 werden acht Super Étendards gelanceerd vanaf de Clemenceau en bombardeerden de Cheikh Abdallah-kazerne in de Bekaa-vallei, een positie van de Islamitische Revolutionaire Garde en Hezbollah. Volgens open bronnen lieten ze ongeveer dertig bommen vallen, waarbij zo'n tien sjiitische militieleden en een dozijn Iraanse soldaten om het leven kwamen. De meeste bezetters waren echter al vertrokken, gewaarschuwd door een lek van een Franse diplomaat die dicht bij minister van Buitenlandse Zaken Claude Cheysson stond en die tegen elke militaire reactie was. Resultaat De multinationale strijdmacht trok zich in 1984 terug. De aanval van 17 november 1983 blijft een van de weinige gevallen waarin Frankrijk luchtmacht heeft ingezet als directe vergelding voor een aanval op eigen troepen. De aantallen slachtoffers van de aanval op Baalbek zijn afkomstig uit openbare bronnen en zijn nooit officieel bevestigd; het verhaal over het uitlekken van de waarschuwing wordt betwist.
|
||||||
| Algerijnse oorlogAéronautique navale | 1954-1962 | Nationaal Bevrijdingsfront (FLN) | Lockheed P-2 Neptune, Avro Lancaster, Consolidated PBY Catalinaen nog 3 | — | 34 | |
|
Maritieme patrouilles tegen wapensmokkel, nachtelijke bewaking van de geëlektrificeerde grensafscheidingen en luchtsteun en helikopterescorte vanaf bases aan land. Marinevliegtuigen waren al aanwezig in Noord-Afrika, op BAN Lartigue bij Oran, BAN Karouba bij Bizerte en BAN Port-Lyautey in Marokko. De P-2V6 Neptunes van de flottieljes 21F, 22F en 23F voerden patrouilles uit langs de kust en op volle zee om wapentransporten te onderscheppen. Kapers van flottielje 28F, Lancasters van flottielje 4S en Neptunes hielden dag en nacht de geëlektrificeerde spervuurwerken aan de Marokkaanse en Tunesische grens in de gaten op zoek naar infiltranten. Vanaf 1956 verplaatsten de Corsair-flottieljes 12F, 14F, 15F en 17F zich van Hyères en Karouba naar de luchtmachtbases in Telergma en Bône voor luchtsteun, troepenbescherming en helikopterescorte. De oorlog bracht ook de eerste helikoptereenheden van de marine voort, toen de Piasecki HUP-2, die aanvankelijk op de vliegdekschepen werden geplaatst voor vliegtuigbewaking, later werden ingezet voor verbindings- en gewondenevacuatie. Resultaat Algerije werd in 1962 onafhankelijk en de Franse marinevliegbases in Lartigue en later in Karouba en Port-Lyautey werden opgegeven. Frankrijk heeft nooit een totaalcijfer gepubliceerd voor de verliezen van marinevliegtuigen in Algerije; de genoemde aantallen zijn typespecifieke cijfers uit gepubliceerde historische bronnen.
|
||||||
| Suez – Operatie MousquetaireOperatie MusketierAéronautique navale | 1956 | Egypte | Vought F4U-7 Corsair, Grumman TBM Avenger | — | 2 | |
|
Vliegdekschipaanval op de Egyptische vloot en vliegvelden, en luchtsteun voor de Franse parachutelandingen bij al-Raswa en Port-Fouad. De Franse marine-interventiemacht, opgericht op 25 augustus 1956, bestond uit 47 gevechtsschepen, tien hulpschepen en 53 koopvaardijschepen, waaronder de vliegdekschepen. Aromaanse met tien Avengers en veertien Corsairs en La Fayette met 26 Corsairs. Op de eerste dag, 1 november, werden zestien Corsair-aanvallen uitgevoerd op de Egyptische vloot, maar deze werden gehinderd door de aanwezigheid van schepen van de Amerikaanse Zesde Vloot in de haven van Alexandrië. Op 4 november bombardeerden 49 Corsair-aanvallen de vliegvelden van Doukeila en Almanza, waar MiG-15's en Il-28's gestationeerd waren. Op 5 november dekten 31 Corsairs de landing van 500 parachutisten van het 2e régiment de parachutistes coloniaux bij al-Raswa, waarbij verschillende T-34 tanks werden vernietigd, en later die dag La Fayette Ondanks problemen met de katapult werden veertig vliegtuigen gelanceerd ter ondersteuning van 522 manschappen van het 1e regiment buitenlandse parachutisten nabij Port-Fouad. De Suezcrisis was een van de eerste duidelijke demonstraties dat een vliegdekschip sneller op een lokale crisis kan reageren dan welk landschip dan ook – een les die Frankrijk sindsdien steeds opnieuw heeft moeten leren. Resultaat Een militair succes werd door de politiek gestopt. De Sovjet-Unie dreigde met represailles en de Verenigde Staten eisten terugtrekking; Nasser liet veertig schepen in het kanaal tot zinken brengen, waardoor het tot begin 1957 gesloten bleef.
|
||||||
| Indochinese oorlogAéronautique navale | 1946-1956 | Việt Minh | Douglas SBD Dauntless, Grumman F6F Hellcat, Curtiss SB2C Helldiveren nog 3 | 959 | 8 | |
|
Aanval vanaf vliegdekschepen, luchtsteun en interceptie door vier lichte vliegdekschepen, plus maritieme patrouilles vanaf landbases en grondaanvallen. De Dixmude Het schip vertrok op 28 januari 1947 vanuit Toulon met negen SBD Dauntless-onderzeeërs aan boord, die in maart de kust van Annam aanvielen – de eerste Franse luchtaanvallen vanaf vliegdekschepen tijdens de oorlog. Het schip was echter te traag en had slechts één hijsinstallatie, waardoor het werd ingezet voor het vervoer van vliegtuigen. Aromaanse voerde tussen 1948 en 1954 vier campagnes, de La Fayette en de Bois Belleau andere. Vliegtuigen boden luchtsteun en vielen bruggen, sporen en spoorwegen aan tussen Noord-Vietnam en China. Tijdens de slag om Điện Biên Phủ, van 13 maart tot 7 mei 1954, werden vliegtuigen van vliegdekschepen ingezet. Aromaanse En Bois Belleau vloog over de vallei. In mei en juni 1954 voerden de Corsairs 959 sorties uit en vlogen 1335 uur, wierpen meer dan 700 ton bommen en 700 napalmgranaten af, vuurden 300 raketten en 70.000 20 mm-granaten af, en verloren zes vliegtuigen en twee piloten. Van april tot juni 1955 La Fayette berichtte over de evacuatie van Tonkin. Resultaat Frankrijk trok zich terug na de akkoorden van Genève van 21 juli 1954; de laatste Franse marineaanwezigheid in Indochina eindigde toen La Fayette keerde op 3 juni 1956 terug naar Toulon. De archieven zijn onvolledig en de Franse verliezen aan marinevliegtuigen gedurende de hele oorlog zijn nooit in een gepubliceerd cijfer vastgelegd.
|
||||||
| Tweede WereldoorlogAéronautique navale | 1939-1945 | Duitsland en Italië | Bloch MB.151, Levasseur PL.7, Loire 130en nog 2 | — | — | |
|
Kustpatrouilles, onderzeebootbestrijding en landgebaseerde operaties met jachtvliegtuigen en bommenwerpers tijdens de Slag om Frankrijk. De Franse marine-luchtmacht was in 1939 uitgerust met vliegtuigen die de marine zelf ontoereikend vond, en haar enige vliegdekschip was ongeschikt voor moderne types. De piloten vochten de Slag om Frankrijk vanuit bases aan land: op 14 juni 1940 bombardeerden negen Bloch MB.151's van eskader AC3, gestationeerd in Cuers-Pierrefeu, Italiaanse doelen nabij Genua. Na de wapenstilstand werd de eenheid ontmanteld en vanaf 1943 opnieuw opgericht door een Franse marinemissie in Washington en Britse leveringen, om in 1945 weer te verschijnen met Seafires en Dauntless-vliegtuigen. Resultaat De Béarn Het schip werd in het Caribisch gebied onderschept met Amerikaanse vliegtuigen aan boord; de vloot werd op 27 november 1942 in Toulon tot zinken gebracht; de marine-luchtvaart werd na 1943 herbouwd met Britse en Amerikaanse vliegtuigen en een marinemissie in Washington. De cijfers over de Franse marine-luchtvaart voor de periode 1939-1945 zijn fragmentarisch en worden hier niet vermeld.
|
||||||
| Eerste WereldoorlogAéronautique navale | 1914-1918 | Duitsland, Oostenrijk-Hongarije en het Ottomaanse Rijk | Donnet-Denhaut DD.8, Tellier-vliegboot, Georges Lévy-vliegbooten nog 1 | — | — | |
|
Onderzeebootbestrijding, konvooibegeleiding en kustbewaking met watervliegtuigen, luchtschepen en vliegerballonnen. De prioriteit ging naar de kustluchtvaart. Kleine vrachtschepen werden omgebouwd tot watervliegtuigdragers. Rouen, Pas-de-Calais, Campinas, Noord — naast de Foudre, En er werd een maritiem luchtvaartcentrum opgericht in Camaret, van waaruit de eerste Donnet-Denhaut DD.8 patrouille-vliegboten opstegen. Vliegtuigen hadden tot laat in de oorlog een beperkte vernietigende kracht, totdat de Tellier-vliegboot met een 47 mm kanon en bommen van 35 kg erin slaagde een onderzeeër uit te schakelen. Bijna 750 piloten werden tijdens de oorlog gekwalificeerd voor watervliegtuigen in de trainingscentra van Hourtin en Saint-Raphaël. Op 25 oktober 1918 slaagde luitenant Georges Guierre erin om als eerste op te stijgen en te landen op een Frans platform in Saint-Raphaël; twee weken later stortte Paul Teste neer bij een poging daartoe, waarna de platforms werden ontmanteld. Resultaat Bij de wapenstilstand beschikte de Franse maritieme luchtvaart over 1.135 vliegtuigen, ongeveer dertig luchtschepen, bijna 200 Caquot-ballonnen, 11.000 mensen en 32 bases aan land – tegenover veertien piloten en veertien watervliegtuigen in 1914.
|
||||||
Niets komt overeen met die zoekopdracht.
Elk cijfer, gecontroleerd
- Henri-Pierre Grolleau, Le "Charles de Gaulle" in actie, Marines Editions, Rennes, 2014bron van de citaten van Capitaine de vaisseau Éric Aymard (COMGAé) en Contre-amiral Hervé de Bonnaventure (ALAVIA), inclusief de vergelijking van de vluchten tussen Bosnië en Libië
- Omnirole Rafale: ongevallen- en terugtrekkingsregisterIndividuele verliezen en incidenten met Rafale M-vliegtuigen, gesorteerd op vliegtuignummer, datum, eenheid en oorzaak.
Cijfers geverifieerd op 13-09-2026. Terug naar de Franse marine-luchtvaart.