Slagorde · Frankrijk

Franse marine luchtvaart

Q: Waar leren Franse piloten van vliegdekschepen landen op een schip?

In Mississippi gaan aspirant-vliegdekschippiloten naar Naval Air Station Meridian en vliegen ze in de T-45 Goshawk van de Amerikaanse marine. Ze maken tien landingsmanoeuvres op een Amerikaans vliegdekschip en voldoen aan de eisen voor luchtgevechten voordat ze in de kapel van de basis hun vliegdekschipbrevet van de Amerikaanse marine ontvangen, gevolgd door hun Franse brevet onder begeleiding van de Marseillaise. Frankrijk stopte met het opleiden van eigen dekpiloten toen de Fouga Zéphyr in 1994 uit dienst werd genomen en een marineversie van de Alpha Jet werd geannuleerd. Thuis hebben Landivisiau en Lann-Bihoué markeringen op de landingsbaan aangebracht voor gesimuleerde landingen op een vliegdekschip, en Landivisiau schildert een volledige omtrek van het vliegdek van de Charles de Gaulle op de grond voor "vliegdekschipweken".

Q: Wanneer ging de Super Étendard met pensioen?

Het toestel maakte zijn laatste katapultlancering vanaf de Charles de Gaulle op 16 maart 2016 en werd officieel buiten dienst gesteld in Landivisiau op 12 juli 2016 in het bijzijn van ongeveer 1500 gasten. De laatste operationele inzet vond plaats boven Irak en Syrië met Operatie Chammal en missie Arromanches 2 eind 2015 en begin 2016. Er werden 71 toestellen gebouwd voor de marine vanaf 1978; 53 werden vanaf 1993 omgebouwd tot de Super-Étendard Modernisé. De laatste gebruiker was flottielje 17F, dat in september van dat jaar overstapte op de Rafale M.

Luchtvaart marine · Luchtvaart marine

De Aéronautique navale is de enige luchtmacht buiten de Amerikaanse marine die een zelfontworpen gevechtsvliegtuig vanaf een nucleair aangedreven vliegdekschip lanceert en het vervolgens met vangdraden weer vastzet. Het gaat om ongeveer 200 vliegtuigen, 4450 matrozen, vier vliegbases en één schip, de Charles de Gaulle, Dat stelt Frankrijk in staat om een complete luchtmachteenheid met eigen luchtbewakingssystemen overal ter wereld in te zetten. Al het andere binnen de marine, van de Atlantique 2 die onderzeeërs schaduwt ter afschrikking tot de Dauphin die vissers uit het Kanaal takelt, is gebaseerd op dat ene argument: dat een marine die haar eigen vliegtuigen niet vanaf haar eigen dek kan laten vliegen, een marine is die daar om moet vragen.

Nationale markeringDe cocarde — blauw midden, witte ring, rode buitenkant — die sinds 1912 door elk Frans militair vliegtuig wordt gebruikt.

MarinemarkeringEen zwart anker bovenop de cocarde. Deze praktijk werd tussen 1940 en 1945 algemeen ingevoerd en is wat een marinevliegtuig in één oogopslag onderscheidt van een vliegtuig van de luchtmacht.

Slechte zichtbaarheidEen ingetogen grijze cocarde met een grijs anker op de Rafale M, NH90 en Panther sinds de jaren 90; de Dauphin-reddingshelikopters hebben juist een andere kleurstelling, met feloranje vinnen.

EenheidsmarkeringFlottielje-emblemen op de staartvin — een tijger voor 11F, een klaveren aas voor 12F, een wesp voor 17F — met een tweecijferige modex op de neus in plaats van de vleugel-en-lettercode van de luchtmacht.

47Gevechtsvliegtuigen

11Actieve luchtbases

1912Opgericht

21Typen gepensioneerd

Tweede klasse onderofficier John Wagner, Amerikaanse marine, publiek domein, via Wikimedia Commons

LandFrankrijkOpgericht1912StatusActiefHoofdkwartierToulon (ALAVIA), met de vier vliegbases in Bretagne en de Provence.CommandantContre-amiral David Desfougères

Het verhaal

Het verhaal van de Franse marine-luchtvaart: een nucleaire vliegdekschip, een zelfgebouwd gevechtsvliegtuig en een schip genaamd Frankrijk vrij

1910–1918: de Foudre, een decreet van 20 maart 1912, en 1.135 vliegtuigen bij de wapenstilstand.

Frankrijk discussieerde al over marine-luchtvaart voordat het überhaupt vliegtuigen had die de moeite waard waren om over te discussiëren. In april 1910 stelde de minister van Marine, vice-admiraal Auguste Boué de Lapeyrère, een commissie samen om te bepalen of de vloot luchtschepen of vliegtuigen nodig had. Het rapport van 1 juli 1910 pleitte voor vliegtuigen en schetste een schip met een lanceerplatform aan de voorzijde en een landingsplatform aan de achterzijde. De dienst voor maritieme luchtvaart werd bij decreet opgericht op 20 maart 1912, met één omgebouwde kruiser, de Foudre, Een stuk moerasland aan de monding van de Argens, dat later Fréjus-Saint-Raphaël zou worden, en twee vliegtuigen – een Maurice Farman-dubbeldekker en een Canard Voisin-watervliegtuig – werden ingezet. De Aéronautique navale (de Franse marine) ontleent haar bestaan nog steeds aan dat decreet. De Eerste Wereldoorlog maakte van het experiment een volwaardige industrie: watervliegtuigen die vanuit Camaret, Duinkerke en Bizerte op U-boten jaagden, luchtschepen en vliegerballonnen boven de konvooien. Op 11 november 1918 beschikte de Franse maritieme luchtvaart over 1135 vliegtuigen, ongeveer dertig luchtschepen, zo'n 200 Caquot-ballonnen, 11.000 mensen en 32 bases aan land. Tweehonderdveertig bemanningsleden waren omgekomen.

1920–1945: Paul Teste landt op de Béarn, en toen de catastrofe

Wat Frankrijk in 1918 niet voor elkaar kreeg, was landen op een schip. Op 25 oktober 1918 kreeg luitenant Georges Guierre een Hanriot HD.2 van de grond en weer op een platform in Saint-Raphaël; twee weken later stortte vaisseau Paul Teste neer terwijl hij hetzelfde probeerde en de platforms werden de volgende dag afgebroken. Teste was degene die de zaak uiteindelijk beslechtte. Op 20 oktober 1920, vliegend in een Hanriot vanaf Le Palyvestre bij Hyères, vond hij de Béarn Op de wegen van Toulon, met een witte streep op het dek, minderde ze een halve meter gas en stopte binnen dertig meter. De Marine Nationale beschouwt die landing als de oprichtingsdatum van de Franse vliegdekschepen, en de basis waarvandaan hij opsteeg is nog steeds een marinevliegbasis. Béarn zichzelf — een onvoltooide NormandiëDe romp van het slagschip van de -klasse werd omgebouwd onder het Verdrag van Washington — het schip werd op 1 mei 1928 in dienst gesteld — en Frankrijk besteedde de jaren dertig aan de bouw van de verkeerde vliegtuigen voor het schip. In 1940 vervoerde het vliegdekschip Amerikaanse vliegtuigen naar het Caribisch gebied toen de wapenstilstand het schip trof; marinevliegers vochten de Slag om Frankrijk vanaf vliegvelden aan de kust, en het vliegdekschip werd feitelijk ontmanteld.

1946-1962: Amerikaanse afgedankte spullen, Indochina, Suez en Algerije

De wederopbouw werd gedaan met vliegtuigen van anderen. Tussen 1945 en 1960 vloog de Aéronautique navale met Supermarine Seafires, Grumman Hellcats, Curtiss Helldivers, TBM Avengers, PB4Y Privateers, Lockheed Neptunes en, bovenal, de Chance Vought Corsair — 69 AU-1's en 94 F4U-7's, waarmee Frankrijk de laatste militaire gebruiker van dit type werd, dat het tot 1964 bleef gebruiken. Deze vliegtuigen werden vrijwel continu ingezet in oorlogen. In Indochina werden de escortvliegdekschepen ingezet. Dixmude, Aromaanse, La Fayette En Bois Belleau Ze voerden campagne na campagne van 1947 tot 1955, waaronder luchtsteun tijdens de slag om Điện Biên Phủ; alleen al in mei en juni 1954 vlogen de Corsairs 959 sorties en 1335 uur, wierpen meer dan 700 ton bommen en 700 napalmgranaten af en verloren zes vliegtuigen en twee piloten. Bij Suez in november 1956 Aromaanse En La Fayette Corsairs en Avengers werden ingezet tegen Egyptische vliegvelden en pantservoertuigen, ter ondersteuning van de luchtlandingen bij al-Raswa en Port-Fouad. In Algerije bewaakten marinevliegtuigen zoals de Neptune, Lancaster en Privateer, afkomstig uit Lartigue, Karouba en Port-Lyautey, zeven jaar lang de kust en de geëlektrificeerde grenshekken.

1962-2000: de Étendard, de Crusader en de Alizé — en een kernwapen op zee

De volledig Franse vliegdekschepenvloot arriveerde met de Clemenceau in 1961 en de Foch In 1963 werd de vloot uitgebreid met een drietal vliegtuigen dat de dienst veertig jaar lang zou definiëren: de Breguet Alizé voor onderzeebootbestrijding, de Dassault Étendard IV voor aanvals- en verkenningsmissies, en – omdat er geen Franse jachtvliegtuigen bestonden – 42 Vought F-8E(FN) Crusaders die in 1964 werden aangeschaft nadat de financiering voor een derde raketfregat was geannuleerd om deze vliegtuigen te bekostigen. Er werd een nieuwe basis in Bretagne gebouwd om ze te huisvesten: BAN Landivisiau, die op 1 februari 1965 door Charles de Gaulle werd geopend, zodat de vliegdekschepen in Brest hun jachtvliegtuigen op dertig kilometer afstand zouden hebben. Vanaf 1978 verving de Super Étendard de Étendard IV, en daarmee kwam iets wat geen enkele andere Europese marine had: vanaf het midden van de jaren tachtig vervoerde de vliegdekschipgroep de AN-52-kernbom en later de ASMP-raket, waardoor Frankrijk, naast de Verenigde Staten en Rusland, het enige land was met een marineschip dat vanuit de lucht een kernwapen kon afleveren. De marinecomponent van de afschrikking, de Force aéronavale nucléaire, is een taakorganisatie, geen eenheid — wanneer de president daartoe opdracht geeft, worden de squadrons van de ALAVIA en het vliegdekschip daaronder geplaatst.

2001–2016: de Charles de Gaulle, Task Force 473 en het einde van de Super Étendard

De Charles de Gaulle De eenheid werd op 18 mei 2001 in gebruik genomen en vertrok binnen zeven maanden naar de oorlog. Task Force 473 vertrok op 1 december 2001 vanuit Toulon voor Operatie Héraclès met zestien Super Étendards, één E-2C Hawkeye en twee Rafale M F1's die nog in de testfase waren. Tussen 19 december 2001 en 19 juni 2002 voerde de luchtmachteenheid 165 missies voor luchtsteun, 100 verkenningsmissies, 126 luchtbewakingsmissies en 120 tankvluchten boven Afghanistan uit, goed voor meer dan 2700 vlieguren in totaal. In 2011 was dezelfde taskforce boven Libië 148 dagen actief, waarvan 138 dagen op zee, inclusief 63 dagen zonder onderbreking. De taskforce genereerde 1.350 sorties, 3.600 vlieguren en 2.380 katapultlanceringen en landingen met vangnetten, uitgevoerd door tien Rafale M-, zes Super Étendard Modernisé- en twee Hawkeye-gevechtsvliegtuigen. Vanaf 2015 nam het vliegdekschip deel aan de campagne tegen Islamitische Staat en versterkte het Operatie Chammal acht keer tussen januari 2015 en december 2022. De Super Étendard voerde zijn laatste katapultlancering uit op 16 maart 2016 en werd op 12 juli 2016 na 38 jaar dienst in Landivisiau buiten dienst gesteld, waardoor alle drie de gevechtsvliegtuigflottieljes — 11F, 12F en 17F — overbleven op de Rafale M.

2017–2026: volledig Rafale, de Indo-Pacifische regio en het schip genaamd Frankrijk vrij

De Aéronautique navale is tegenwoordig een kleine strijdmacht met een buitengewoon groot bereik. De midlife-revisie van 2017-2018 herbouwde het vliegdekschip rond één type gevechtsvliegtuig en een nieuw gevechtssysteem; een derde grote revisie volgt in 2027, waarbij de Sea Fire 500-radar en het SETIS 3.0-gevechtssysteem worden geïnstalleerd. In de tussentijd heeft het schip de groep naar de Indo-Pacifische regio gebracht: missie Clemenceau 25, van 28 november 2024 tot 25 april 2025, de Pacific Steller-oefening met twee Amerikaanse en Japanse vliegdekschepen en honderd vliegtuigen, het laten landen van Rafale-gevechtsvliegtuigen op Darwin vanaf 2000 km afstand, en de samenwerking met het Indiase vliegdekschip. Vikrant In Varuna. De uitrusting wordt in één klap vervangen: de 18 Atlantique 2 voltooiden de Standard 6-upgrade in februari 2026, de eerste twee Falcon 2000 LXS Albatros arriveerden op 8 september 2026, drie E-2D Advanced Hawkeyes worden verwacht vanaf 2027, en de H160M Guépard moet de geleasede Dauphins vanaf het einde van het decennium vervangen. De Rafale M is echter het probleem: de marine kreeg de eerste Rafales en moet die dus eerst vervangen, en de herziene planningswet verschuift de F5-vliegtuigen naar 2038 – het jaar waarin het opvolgerschip, genaamd Frankrijk vrij De door president Macron op 18 maart 2026 in gebruik te nemen opdracht zal worden verleend.

Wat Frankrijk in 1918 niet voor elkaar kreeg, was aan land gaan met een schip. Op 25 oktober 1918 kreeg luitenant Georges Guierre een Hanriot HD.2 van het platform in Saint-Raphaël en weer terug; twee weken later stortte vaisseau Paul Teste neer tijdens dezelfde manoeuvre, waarna de platforms de volgende dag werden afgebroken.Franse marine luchtvaart · geverifieerd 2026-09-13

In één oogopslag

De Franse marine-luchtvaart in cijfers

Dienst

Inheemse naam

Aéronautique navale

Formeel: Force Maritime de l'aéronautique navale
Ook wel marine-luchtvaart, of simpelweg l'Aéro

De mensen noemen zichzelf les marins du ciel — de zeelieden van de lucht — en dragen een pinguïn op het mouwembleem. De eenheid neemt het motto van de marine over, Honneur, Patrie, Valeur, Discipline.

Opgericht

20 maart 1912Het decreet van 20 maart 1912 creëerde de service de l'aviation maritieme, waardoor het een vliegveld aan de kust kreeg in Fréjus-Saint-Raphaël, de watervliegtuigdrager. Foudre en twee vliegtuigen. Een verder decreet van 10 juli 1914 organiseerde het als de service de l'aéronautique maritieme. De huidige strijdmacht dateert van 19 juni 1998, toen de luchtvaart van vliegdekschepen en de maritieme patrouilleluchtvaart werden samengevoegd.

Onderdeel van

Marine nationaleEen van de vier onderdelen van de Franse marine, naast de oppervlaktevloot, de onderzeebootvloot en de fuseliers marins en commando's. Het staat volledig los van de Armée de l'air et de l'espace, die een eigen Rafale-vloot heeft, en van de ALAT van het leger.

Commandant

Contre-amiral David Desfougères (ALAVIA)Amiral commandant la force de l'aéronautique navale, gestationeerd in Toulon, verantwoordelijk voor administratie, training en operationele paraatheid. In bevel sinds 27 augustus 2025.

Organisatie

Groupe aérien embarqué (GAé) - de luchtvaartgroep: 11F, 12F, 17F en 4F
Patrouille en maritieme bewaking - 21F, 23F, 24F, 25F
Helikopters — 31F, 32F, 33F, 34F, 35F, 36F
Ondersteuning en training — 28F, escadrilles 50S en 57S, CEPA/10S

Geregeld door instructie nr. 24/DEF/EMM/ROJ van 11 oktober 2021, gepubliceerd in het Bulletin officiel des armées op 29 oktober 2021. Eenheden zijn flottilles (frontlinie-eskaders) en escadrilles (ondersteunings- en trainingseskaders).

De kernvraag

FANu is een taskforce, geen eenheid.De Force aéronavale nucléaire (FANu) is de maritieme luchtcomponent van het afschrikkingsvermogen: wanneer de president daartoe opdracht geeft, worden de squadrons van vliegdekschepen en Rafale M-vliegtuigen, die normaal gesproken onder ALAVIA vallen, onder een speciaal commando geplaatst om de ASMPA-R-raket af te vuren. De Aéronautique navale is het onderdeel; de FANu is een positionering die het kan aannemen. Het zijn niet dezelfde dingen, en er is geen enkel vliegtuig permanent toegewezen aan de FANu.

Kracht

Personeel

ongeveer 4.450Het cijfer dat de marine gebruikte bij de commandowisseling in augustus 2025. De rekruteringsdienst geeft ongeveer 4.500 op. marins du ciel in zeventien specialisaties, van gevechtspiloot op een vliegdekschip tot vluchtleider — de gele honden, De dekbegeleiders met gele shirts. In 2011 telde de eenheid 6.824 mensen; sindsdien is het aantal met ongeveer een derde afgenomen.

Vliegtuig

ongeveer 200

De eigen telling van de marine bij de commandowisseling in augustus 2025.
De wervingsdienst publiceert 178 vacatures.
Ongeveer 160 daarvan zijn eerstelijnsmedewerkers, de rest is bestemd voor training, liaison en verhuur.

Het verschil is reëel en hangt af van of geleasede helikopters, drones en ingehuurde trainers worden meegerekend. Geen van beide cijfers wordt in hetzelfde document uitgesplitst naar type.

Vliegdekschipjagers

41–42 Rafale MBronnen spreken elkaar echt tegen: opex360 meldde 42 in mei 2026 en 41 in juli 2026, terwijl de marine zelf een "erkend format" hanteert van 51. Drie flottieljes van elk ongeveer vijftien vliegtuigen, waarvan er altijd één aan land in onderhoud is. Vier Rafale M-toestellen zijn sinds 2001 verloren gegaan bij ongelukken.

Maritieme patrouille

18 Atlantique 2 op standaard 6Van de 19 toestellen in de vloot van 31 december 2025, zoals vermeld in de 'Chiffres clés de la Défense 2026' van het ministerie, een daling ten opzichte van de 21 een jaar eerder, werden er 22 gebouwd. De toestellen die niet naar Standaard 6 zijn gemoderniseerd, worden als reserveonderdelen bewaard. Het achttiende en laatste gemoderniseerde toestel werd op 17-18 februari 2026 in Lann-Bihoué overgedragen en het is de bedoeling dat dit type tot ongeveer 2035 in gebruik blijft.

Luchtwaarschuwing

3 E-2C Hawkeye 2000Het is het enige op een vliegdekschip gestationeerde AEW-vliegtuig buiten de Amerikaanse marine. In december 2021 werden drie E-2D Advanced Hawkeyes besteld voor ongeveer 360 miljoen dollar; de eerste wordt in 2027 verwacht.

Levens gered

ongeveer 300 per jaarHet cijfer dat de marine publiceert voor zoek- en reddingsoperaties door de Dauphin- en Caïman-vlotterijen in het Kanaal, de Atlantische Oceaan, de Middellandse Zee en de overzeese departementen. De marineluchtvaart houdt namens de staat het SAR-alarm bij voor diverse Franse kustlijnen.

Infrastructuur

Marinevliegbases

4 marinebasissen

BAN Landivisiau (Finistère) - vliegdekschepen
BAN Lann-Bihoué (Morbihan) - maritieme patrouille en AEW
BAN Lanvéoc-Poulmic (Finistère) - helikopters en de marineacademie
BAN Hyères-Le Palyvestre (Var) — helikopters, Middellandse Zee

In vergelijking met negen grootstedelijke bases in 1971. Nîmes-Garons sloot op 1 juli 2011, Saint-Mandrier in 2004, Cuers-Pierrefeu op 1 oktober 1997, Fréjus-Saint-Raphaël in 1995 en Aspretto op 22 september 1993.

Detachementen

Cherbourg-Maupertus - H160 van vloot 32F
Le Touquet en La Rochelle - Dauphin SP van vloot 35F
Tahiti-Faa'a, Nouméa-La Tontouta, La Réunion, Martinique - Falcon, Dauphin en Panther

De overzeese marine-luchtvaart is gestationeerd op vliegvelden van de luchtmacht of civiele vliegvelden, in plaats van op eigen bases. De Falcon 200 Gardain maakte in maart 2026 zijn afscheidsvlucht in Frans-Polynesië en werd vervangen door twee Falcon 50M's.

De vervoerder

Charles de Gaulle (R91), 42.500 tHet enige nucleair aangedreven vliegdekschip buiten de Amerikaanse marine en het enige niet-Amerikaanse schip met katapulten, vangdraden en een AWACS-systeem met vaste vleugels. Twee Amerikaanse C13-3 stoomkatapulten, drie vangdraden, tot 40 vliegtuigen. Derde grote revisie gepland voor 2027; een opvolger, Frankrijk vrij, is gepland voor 2038.

Langste landingsbaan

2700 m bij LandivisiauKort naar de maatstaven van de luchtmacht — piloten van vliegdekschepen hebben geen lengte nodig, ze hebben een geschilderde dekcontour en een spiegel nodig. Landivisiau en Lann-Bihoué hebben beide gesimuleerde landingsmarkeringen voor vliegdekschepen; Landivisiau heeft ook een volledige grondmarkering op het vliegdek voor "vliegdekschipweken".

Structuur

Hoe is de Franse marine-luchtvaart georganiseerd?

Eén organische commandant in Toulon, vier vliegbases, tien flottieljes en drie escadrilles. De meest ongebruikelijke optie is de FANu, de nucleaire taakgroep van de marine – geen eenheid, maar een positionering waarin het vliegdekschip en de Rafale-eskaders op presidentieel bevel kunnen worden geplaatst.

Contre-amiralContre-amiral David DesfougèresAmiral-commandant la force de l'aéronautique navale (ALAVIA) · in functie sinds 2025

Force maritieme de l'aéronautique marine (ALAVIA)Aéronautique navale

Commando

Force maritieme de l'aéronautique marine (ALAVIA)

ALAVIA

Toulon

Het organieke commando van de Franse marine-luchtvaart: administratie, opleiding en operationele paraatheid voor elk marinevliegtuig, drone en luchtmachtbasis. In zijn huidige vorm opgericht op 19 juni 1998 door de fusie van de vliegdekschipluchtvaart en de maritieme patrouilleluchtvaart, en georganiseerd bij instructie nr. 24/DEF/EMM/ROJ van 11 oktober 2021.

Carrier air group

Groupe aérien embarqué

GAé

Ingescheept / BAN Landivisiau

De luchtgroep die aan boord gaat van de Charles de GaulleDrie Rafale M-flottieljes van Landivisiau, de E-2C Hawkeyes van 4F van Lann-Bihoué en helikopterdetachementen. Tot wel 40 vliegtuigen. Wanneer het schip niet beschikbaar is, traint dezelfde formatie aan land als de GAETAN.

Kernenergie

Force aéronavale nucléaire

FANu

Geactiveerd zoals bevolen

De marineluchtcomponent van het Franse afschrikkingsvermogen. Geen permanente eenheid, maar een taakorganisatie: op presidentieel bevel worden het vliegdekschip en de Rafale M-eskaders onder een speciaal commando geplaatst voor het afleveren van de ASMPA-R-afstandsraket. Deze eenheid staat los van de Aéronautique navale zelf en van de Forces aériennes stratégiques van de luchtmacht.

Maritieme patrouille

Patrouille maritime

PATMAR

BAN Lann-Bihoué

Flottieljes 21F en 23F met de Atlantique 2 bij Lann-Bihoué: onderzeebootbestrijding en bestrijding van oppervlakteschepen, inlichtingenvergaring, bescherming van de onderzeebootvloot met ballistische raketten en aanvallen op landdoelen met lasergeleide bommen.

Maritiem toezicht

Maritieme bewaking

SURMAR

BAN Lann-Bihoué en overzee

De flottieljes 24F en 25F met de Falcon 50M, de Falcon 200 Gardian en nu de Falcon 2000 LXS Albatros: handhaving van de Franse exclusieve economische zones in binnen- en buitenland, visserij- en verkeerscontrole, milieubewaking en zoek- en reddingsoperaties.

Aan boord gegaan helikopters

Helicoptères embarqués

BAN Hyères en BAN Lanvéoc-Poulmic

De flottieljes 31F en 33F op de NH90 Caïman Marine en 36F op de AS565 Panther bewapenen de fregatten en het vliegdekschip. Ze zijn actief in de onderzeebootbestrijding, de bestrijding van oppervlakteschepen, piraterijbestrijding, drugsbestrijding en speciale operaties.

Redding en ondersteuning

Onderzoek en sauvetage, soutien

SAR

BAN Lanvéoc-Poulmic en BAN Hyères

Flottieljes 32F, 34F en 35F op de H160 en de Dauphin: staatswacht voor zoek- en reddingsoperaties langs de Franse kust en overzee, ondersteuning vanaf schepen voor bevoorradings- en amfibische schepen, en de helikopterschool aan boord. Ongeveer 300 levens per jaar gered.

Drones

Systeem voor drone-luchtvaart van de marine

SDAM

BAN Hyères en scheepte in

Flottielje 36F gebruikt de Schiebel Camcopter S-100 vanaf de amfibische aanvalsschepen en vanaf 2026 vanaf de FREMM-fregatten; de Aliaca-minidrone vliegt vanaf patrouilleschepen en bewakingsfregatten, en zes Airbus VSR700's worden vanaf 2028 verwacht.

Proeven

Centre d'expérimentations pratiques en de ontvangst van de marine-luchtvaart

CEPA / 10S

BAN Hyères

Acceptatie- en operationele tests voor elk type marineschip, met ongeveer 180 militairen en 50 burgers als medewerkers. De huidige werkzaamheden variëren van het goedkeuren van de Falcon 2000 Albatros tot de additive manufacturing van reserveonderdelen en data- en AI-tools voor onderhoud.

Opleiding

École du staff du pont d'envol en escadrille 50S

EPPE

BAN Hyères en BAN Lanvéoc-Poulmic

De vliegschool in Hyères, die de gele honden en elke dekmatroos, en de escadrille 50S in Lanvéoc-Poulmic, waar officiercadetten van de École navale hun eerste vluchten maken. Vliegdekschippiloten kwalificeren zich bij de Amerikaanse marine op NAS Meridian, Mississippi.

In dienst

Wat de Franse marinevliegerij tegenwoordig vliegt.

Elk type is gekoppeld aan de bijbehorende pagina in het Boek der Beesten, indien aanwezig. Het aantal vliegtuigen betreft de geregistreerde vliegtuigen, niet de vliegtuigen die op een bepaalde dag beschikbaar zijn.

Type	Rol	In dienst	Sinds	Eenheden	Notities
Dassault Rafale MIn dienst	Multifunctionele gevechtsvliegtuig voor vliegdekschepen: luchtverdediging, aanval, verkenning, bijtanken vanuit een bijtankvliegtuig en nucleaire aflevering.	41	2001	—	41–42. Opex360 meldde 42 in mei 2026 en 41 in juli 2026; het door de marine vastgestelde "erkende formaat" is 51. Vier zijn sinds 2001 verloren gegaan bij ongelukken. Meer Een ander casco wordt gebruikt als testvliegtuig.
Northrop Grumman E-2C Hawkeye 2000In dienst	Luchtbewaking en luchtcontrole vanaf een vliegdekschip	3	1998	—	Drie vliegtuigen, alle drie van flottielje 4F in Lann-Bihoué; normaal gesproken gaan er twee aan boord.
Dassault-Breguet Atlantique 2 (ATL2)In dienst	Maritieme patrouille: onderzeebootbestrijding en bestrijding van oppervlakteschepen, inlichtingenvergaring, landaanvallen	19	1989	—	Achttien toestellen zijn gemoderniseerd naar Standaard 6, de laatste werd op 17-18 februari 2026 aan Lann-Bihoué geleverd. Meer Het totale aantal vliegtuigen wordt, afhankelijk van de bron, vermeld als 21 of 22; de vier die niet zijn gemodificeerd, worden als reserveonderdelen bewaard, een gevolg van de budgetbeperkingen in de planningswet 2019-2025.
Dassault Falcon 50M SurmarIn dienst	Maritiem toezicht, zoek- en reddingsoperaties, visserij- en verkeershandhaving.	8	2000	—	Acht vliegtuigen van flottielje 24F bevinden zich in Lann-Bihoué; twee daarvan zijn naar Frans-Polynesië gestuurd om de Falcon 200 Guardian te vervangen.
Dassault Falcon 200 GuardianIn dienst	Maritiem toezicht overzee	3	1983	—	Vier toestellen zijn nog in gebruik, ongeveer twee vliegen nog. Het Polynesische detachement nam op 18 maart 2026 afscheid; de resterende vliegtuigen in Nouméa-La Tontouta zullen hun taken in 2027 overdragen.
Dassault Falcon 2000 LXS AlbatrosIn dienst	Maritiem toezicht en interventie (AVSIMAR)	2	2026	—	De eerste twee werden overhandigd op 8 september 2026, vijf dagen voordat deze pagina werd geverifieerd. Meer Een derde wordt verwacht vóór eind 2026, daarna ongeveer twee per jaar; het totaal aantal wordt nu op 11, nadat het in de herziene planningswet van 2024-2030 eerst van 13 en vervolgens van 12 werd teruggebracht.
Dassault Falcon 10 MERIn dienst	Instrumentvliegtraining voor gevechtspiloten, verbindingsvliegen, radartraining.	6	1975	—	Zes toestellen in actieve dienst, waarvan er ongeveer vier vliegen, met eskader 57S op Landivisiau. In dienst sinds mei 1975.
Pilatus PC-24 BalbuzardIn dienst	Contacten leggen, instrumenttraining en ondersteuning bij maritieme zoekacties.	2	2026	—	Drie toestellen werden geleased van Jet Aviation onder een contract dat eind augustus 2025 werd aangekondigd voor een periode van ongeveer tien jaar; het eerste toestel werd geleverd op 16 maart 2026.
Embraer EMB-121 XinguIn dienst	Training met meermotorige vliegtuigen, verbindingsvliegtuigen en licht transport.	8	1983	—	Acht schepen van flottielje 28F in Lann-Bihoué, met een detachement in Hyères.
Modderige CAP 10In dienst	Initiële vliegopleiding en screening voor kunstvliegen	6	1995	—	Zes met escadrille 50S bij Lanvéoc-Poulmic.
Cirrus SR20 / SR22In dienst	Basis vliegopleiding	3	2010	—	Drie, in het kader van een uitbesteed vlootcontract, met Escadrille 50S.
NHIndustries NH90 Caïman Marine (NFH)In dienst	Onderzeebootbestrijding en bestrijding van oppervlakteschepen, gevechtszoek- en reddingsoperaties, speciale operaties	27	2010	—	27 afgeleverd tussen 30 april 2010 en 2021, verdeeld over vloot 31F in Hyères en vloot 33F in Lanvéoc-Poulmic.
Airbus Helicopters H160In dienst	Zoek- en reddingsacties, maritiem toezicht en ondersteuning.	6	2022	—	Zes schepen geleased van Babcock voor flottielje 32F in Lanvéoc-Poulmic, met detachementen in Hyères en Cherbourg-Maupertus.
Airbus Helicopters AS365 N3 / N3+ DauphinIn dienst	Ondersteuning vanaf het schip, helikoptertraining aan boord	9	2021	—	Ongeveer 11 N3+ schepen geleased van DCI en Héli-Union, plus 5 N3's geleased van NHV, allemaal met flottielje 34F in Lanvéoc-Poulmic en detachementen in Hyères, La Réunion, Nouméa en Tahiti.
Aérospatiale SA365 N / AS365 N3+ Dauphin SPIn dienst	Zoek- en reddingsacties en ondersteuning	8	1990	—	Zes SA365 N en twee AS365 N3+ met flottielje 35F in Hyères, afgescheiden naar Le Touquet, La Rochelle en Tahiti-Faa'a.
Aérospatiale SA365 F Dauphin PedroIn dienst	Vliegtuigbewakingshelikopter voor reddingsoperaties vanaf een vliegdekschip	3	1990	—	Drie toestellen met flottielje 35F, die aan boord van het vliegdekschip worden losgekoppeld wanneer er vluchten plaatsvinden.
Airbus Helicopters AS565 PantherIn dienst	Bestrijding van oppervlakteoorlogvoering, bestrijding van piraterij en drugshandel, inlichtingendiensten	16	1993	—	Zestien met vloot 36F in Hyères, met een permanent detachement op Martinique-Aimé Césaire.
Schiebel Camcopter S-100 ServalIn dienst	Scheepsgebonden bewakingsdrone met roterende vleugels	6	2019	—	Zes systemen in gebruik, zestien in totaal in bestelling; tien extra systemen werden besteld in januari 2026. Bediening door flottielje 36F in Hyères.
Survey Copter Aliaca (SMDM)In dienst	Mini-drone voor gebruik aan boord van schepen, voor bewaking vanaf patrouilleschepen.	11	2019	—	Van de 34 bestelde systemen zijn er 11 in gebruik; de volgende tien zullen vanaf 2027 worden geleverd.

Rafale M41

NH9027

ATL219

Panter16

Aliaca11

Dauphin FI9

Falcon 50M8

Xingu8

Op bestelling

Type	Besteld	Eerste levering	Notities
Northrop Grumman E-2D Advanced HawkeyeOp bestelling	3	2027	Het contract werd in december 2021 via het Pentagon aan Northrop Grumman gegund voor bijna 360 miljoen dollar; de productie van het eerste vliegtuig begon in december 2024. Meer De E-2D vervangt de drie E-2C Hawkeye 2000 van flottielje 4F één op één en is bovendien voorzien van luchtbijtanken, iets wat de E-2C nooit had. Op een vliegdekschip met slechts één vliegdekschip is dat belangrijk, omdat het de vliegtuigen voor vroegtijdige waarschuwing in de lucht kan houden, zelfs als het dek vol obstakels ligt. Het zal ook het vliegtuig voor vroegtijdige waarschuwing in de lucht zijn van het volgende vliegdekschip.
Dassault Falcon 2000 LXS AlbatrosOp bestelling	9	2026	Er moeten er nog negen komen van de elf die besteld zijn in het kader van het AVSIMAR-programma, nadat de eerste twee op 8 september 2026 werden overgedragen. Meer De bestelling is tweemaal teruggebracht, van dertien naar twaalf en vervolgens naar elf in de herziene planningswet voor 2024-2030. Een derde vliegtuig wordt vóór eind 2026 verwacht, daarna ongeveer twee per jaar, waarbij alle leveringen vóór 2035 voltooid moeten zijn. Zeven werden besteld in 2020 en nog eens vijf in oktober 2025.
Airbus-helikopters H160M Guépard MarineOp bestelling	49	2029	Het aandeel van de marine in het gezamenlijke Hélicoptère interarmées léger-programma van de drie krijgsmachtonderdelen, en het toestel dat uiteindelijk de Alouette III, de Panther en de gehele geleasede Dauphin- en H160-vloot vervangt door één type. Meer De missies van de marine omvatten lucht- en maritieme gevechten, bescherming en ondersteuning van de marine, speciale operaties en staatsoptreden op zee. De bewapening werd in 2024 nog vastgesteld; de indienststelling wordt vanaf het einde van het decennium verwacht.
Dassault Rafale M F5Op bestelling	12	2038	Twaalf van de geplande zesde productiebatch van 45 Rafale-vliegtuigen zouden naar de marine gaan, waarmee ongeveer een derde van de Rafale M-vloot vernieuwd zou worden. Meer De aankondiging werd verwacht in 2029, maar de herziene planningswet geeft voorrang aan de vernieuwing van de nucleaire squadrons van de luchtmacht, vóór 2035, en de levering van de F5's aan de marine wordt nu rond 2038 verwacht – afgestemd op de nieuwe vliegdekschepen in plaats van op de slijtage van de huidige toestellen. Het schema wordt officieel "bevestigd wanneer de F5-productie van start gaat".
Schiebel Camcopter S-100FOp bestelling	5	2026	In januari 2026 zijn via Naval Group vijf systemen gecontracteerd voor integratie op de FREMM-fregatten met meerdere missies in het kader van het SDAM-programma voor scheepsdrones, en er zijn nog tien andere luchtvaartuigen besteld. Meer De DGA koos voor deze rol een reeds in gebruik zijnd vliegtuig boven de nog in ontwikkeling zijnde VSR700, vanwege beschikbaarheid en kosten.
Airbus Helicopters VSR700Op bestelling	6	2028	In januari 2026 zijn zes onbemande helikopters bevestigd, na een raamovereenkomst uit juni 2025, voor levering tussen 2028 en 2030. Meer Afgeleid van de Guimbal Cabri G2 en gebouwd voor de Jacques Chevallier-klasse bevoorradingsschepen, met interventiefregatten als mogelijke latere toevoeging. Acht uur vaartijd, actieradius van 150 km en een mogelijke rol in de onderzeebootbestrijding; het is bedoeld om direct voor de vliegdekschepengroep te opereren.
Pilatus PC-7 MKXOp bestelling	22	2027	Tweeëntwintig vliegtuigen en twaalf Exail-simulatoren, besteld door de DGA in december 2024 in het kader van het Mentor 2-contract en gegund aan Babcock International France Aviation, zullen de Cirrus SR20 en Grob G 120 vervangen in het gezamenlijke opleidingsprogramma voor zowel marine- als luchtmachtpiloten.
Pilatus PC-24 BalbuzardOp bestelling	1	2026	Het derde van drie geleasede vliegtuigen voor escadrille 57S op Landivisiau. Het eerste werd geleverd op 16 maart 2026 in het kader van een tienjarig leasecontract met Jet Aviation, dat eind augustus 2025 werd aangekondigd.
Porte-avions van de nieuwe generatie Frankrijk vrij (R92)Op bestelling	1	2038	Geen vliegtuig, maar hetgeen waar al het andere op wacht. Meer Het schip weegt ongeveer 80.000 ton, is 310 meter lang, heeft twee K22-reactoren van elk 220 MW, zo'n 2.000 bemanningsleden en een luchtvloot van 40 of meer Rafale-gevechtsvliegtuigen, drie E-2D's en H160M Guépards, tegen een geschatte kostprijs van ongeveer tien miljard euro. De nucleaire aandrijving werd op 8 december 2020 bevestigd door president Macron; de bouw werd in december 2025 gestart tijdens een bijeenkomst van de ministeriële investeringscommissie; het schip kreeg zijn naam. Frankrijk vrij Op 18 maart 2026 wordt de tewaterlating gepland op de locatie van Naval Group in Indret. De bouw vindt plaats bij Chantiers de l'Atlantique vanaf 2031, de lancering is gepland rond 2036 en de ingebruikname is in 2038. De katapulten zullen Amerikaanse EMALS elektromagnetische eenheden van General Atomics zijn, omdat de Verenigde Staten zijn gestopt met de bouw van stoomkatapulten.
Patmar futur (opvolger van Atlantique 2)Op bestelling	—		De DGA heeft twee architectuurstudies uitgevoerd voor het vliegtuig dat de ATL2 in de jaren 2030 zal vervangen. Meer De twee kandidaten zijn een maritieme patrouilleversie van de Dassault Falcon 10X en een Airbus A321 MPA gebaseerd op de A321neo XLR. Tegen september 2026 was er nog geen besluit genomen.

Voorheen in bedrijf

Alle typen vliegtuigen van de Franse marine-luchtvaart zijn inmiddels uitgefaseerd.

21 types, van de Curtiss SB2C-5 Helldiver tot de Sud-Aviation SA316 / SA319 Alouette III. De piekcijfers hebben betrekking op het aantal vliegtuigen dat gedurende de gehele levensduur in gebruik is genomen, niet op de vlootsterkte op een bepaalde datum.

Type	Rol	Piek	Geserveerd	Vervangen door	Notities
Sud-Aviation SA316 / SA319 Alouette III	Scheepsgebonden ondersteuning, vliegtuigbewaking, zoek- en reddingsoperaties, lichte onderzeebootbestrijding en training.	37	1962–2022	Airbus Helicopters H160 (interim) en H160M Guépard	37 daarvan werden in 1962 ontvangen; negen daarvan waren op 1 juli 2021 nog steeds in gebruik.
Westland WG-13 Lynx	Onderzeebootbestrijding vanaf schepen	40	1978–2020	NHIndustries NH90 Kaaiman Marine	Veertig besteld; veertien waren op 1 juli 2019 nog in dienst.
Dassault Super-Étendard / Super-Étendard Modernisering	Aanval vanaf een vliegdekschip, anti-scheepsaanval, verkenning en nucleaire levering	71	1978–2016	Dassault Rafale M	71 gebouwd voor de Aéronautique navale, waarvan 53 vanaf 1993 omgebouwd tot de Super-Étendard Modernisé.
Aerospatiale SA321 Super Frelon	Zwaar transport, zoek- en reddingsoperaties, speciale operaties en onderzeebootbestrijding.	24	1966–2010	EC225 Caracal (interim), daarna NHIndustries NH90 Caïman Marine	Aan het einde van de periode vlogen er nog vier; het type werd op 30 april 2010 uitgefaseerd met flottielje 32F op Lanvéoc-Poulmic.
Nord 262 Frégate	Maritiem toezicht, training en contacten in het buitenland	29	1970–2002	Embraer EMB-121 Xingu en Dassault Falcon 200 Guardian	Ongeveer 29 personen waren betrokken bij surveillance-, trainings- en verbindingswerkzaamheden; de laatste verliet flottielje 28F in 2002.
Dassault Étendard IVM / IVP	Aanval vanaf een vliegdekschip, verkenning en bijtanken met een buddy-tank.	90	1962–2000	Dassault Super-Étendard en Rafale M	Er werden 90 exemplaren geleverd tussen 9 december 1961 en 26 mei 1965, waaronder aanvalsversies (IVM) en verkenningsversies (IVP).
Breguet Br.1050 Alizé	Vanaf een vliegdekschip opererende onderzeebootbestrijding en oppervlaktebewaking.	75	1959–2000	Grumman E-2C Hawkeye en helikopters die vanaf schepen opereren	Tussen 1959 en 1961 werden er 75 geleverd van de 100 bestelde exemplaren, plus vijf pre-productievliegtuigen die op 21 juni 1955 waren besteld.
Vought F-8E(FN) Crusader	Luchtverdediging van vliegdekschepen en onderschepping van de vloot	42	1964–1999	Dassault Rafale M	42 vliegtuigen in een speciale Franse versie, geleverd vanaf 1964; 17 daarvan werden later gemodificeerd tot F-8P en bleven tot het einde in gebruik.
Dassault-Breguet Atlantic (ATL1)	Maritieme patrouille en onderzeebootbestrijding	40	1965–1997	Atlantique 2	40 van de 87 die voor het NAVO-programma werden gebouwd, waren bestemd voor Frankrijk; de eerste bereikte flottielje 21F in Nîmes-Garons in 1965.
Morane-Saulnier MS.760 Parijs	Jet training en liaison	20	1972–1997	Dassault Falcon 10 MER	Gevlogen door escadrille 57S in Landivisiau van mei 1972 tot oktober 1997.
Fouga CM.175 Zéphyr	landingstraining op een vliegdekschip	30	1959–1994	—	Dertig exemplaren werden vanaf 1959 geleverd en getest aan boord van de Britse vliegdekschepen HMS Adelaar en HMS Bolwerk.
Lockheed P-2 Neptune	Maritieme patrouilles vanaf het land en onderzeebootbestrijding.	57	1953–1984	Dassault-Breguet Atlantic	31 P-2V6's uit 1953 en 26 P-2V7's uit 1958, de laatstgenoemde met twee extra straalmotoren.
Sikorsky HSS-1 / H-34	Onderzeebootbestrijding en aanvalstransport	54	1957–1979	Aerospatiale SA321 Super Frelon	54 in drie vlootjes op 1 juni 1961.
SNCASE Aquilon (de Havilland Zeegif)	Carrier all-weather gevechtsvliegtuig	101	1955–1973	Dassault Étendard IV en Vought F-8E (FN) Crusader	Ongeveer 101 werden in Frankrijk onder licentie gebouwd op basis van de de Havilland Sea Venom; 81 daarvan waren op 1 juni 1961 in dienst, verdeeld over twee flottieljes.
Grumman TBM Avenger	Vliegdekschip anti-onderzeeboot- en luchtalarm	126	1951–1965	Breguet Br.1050 Alizé	60 TBM-3E's uit 1951, 34 TBM-3S/3SQ aanvalsvliegtuigen en 32 TBM-3W2 radar-uitgeruste vliegtuigen; nog eens 27 Britse Avenger AS.IV's werden als reserveonderdelen geleverd.
Avro Lancaster	Maritieme patrouille en zoek- en reddingsoperaties	54	1952–1964	Lockheed P-2 Neptune	54 voormalige vliegtuigen van de Royal Air Force, geleverd vanaf 1952, vlogen vanaf Lann-Bihoué, Lartigue, Nieuw-Caledonië en andere locaties.
Vought F4U-7 / AU-1 Corsair	Vliegdekschip-aanvalsvliegtuig en grondaanvalsvliegtuig	163	1953–1964	Dassault Étendard IV	69 AU-1 uit 1953 en 94 F4U-7 uit 1954.
Martin P5M Marlin	Maritieme patrouille-vliegboot	10	1959–1964	—	Tien vliegtuigen, één flottielje, in dienst op 1 juni 1961.
Geconsolideerde PB4Y-2 Privateer	Maritieme patrouille en grondaanval	12	1951–1962	Lockheed P-2 Neptune	Twaalf vliegtuigen, flottielje 28F, uit 1951.
Grumman F6F Hellcat	Vliegdekschipjager en grondaanval	139	1950–1960	Vought F4U Corsair	Er werden er 139 geleverd tussen 1950 en 1953.
Curtiss SB2C-5 Helldiver	Vliegdekschip duikbommenwerper	110	1949–1958	Vought F4U Corsair	Er werden er 110 geleverd tussen 1949 en 1954.

Luchtbases

Waar de Franse marinevliegers vandaan vliegen — en de dertien bases die ze hebben opgegeven.

Zwarte markeringen geven actieve bases en detachementen aan, holle markeringen de bases die door de marine zijn gesloten of overgedragen. In 1971 waren er negen marinevliegbasissen in continentaal Frankrijk, nu zijn dat er nog vier; de eerste, Fréjus-Saint-Raphaël, werd geopend in 1912 en gesloten in 1995.

Actieve luchtmachtbasis Gesloten of reserverenKlik op een speld om de basispagina te openen.

Metropolitaans Frankrijk

Zeven van de twintig bases hierboven liggen buiten het vasteland van Frankrijk, dus de wereldkaart moet worden uitgezoomd totdat de vliegvelden in eigen land niet meer van elkaar te onderscheiden zijn. Dezelfde markeringen nogmaals, maar dan zonder de overzeese bases.

Baseren	ICAO	Status	Startbaan	Eenheden en vliegtuigen
BAN Hyères-Le PalyvestreVar	LFTH	Actief	05/232.121 m13/311.809 m	Flottielje 31F: NHIndustries NH90 Kaaiman Marine Flottielje 35F: Aérospatiale SA365 N / AS365 N3+ Dauphin SP, Aérospatiale SA365 F Dauphin Pedro Flottielje 36F: Airbus Helicopters AS565 Panther, Schiebel Camcopter S-100 CEPA / 10S: Alle soorten schepen École du staff du pont d'envol Flottielje 28F-detachement: Embraer EMB-121 Xingu Escadrille 59S: Fouga CM.175 Zéphyr
BAN LandivisiauFinistère	LFRJ	Actief	07/252700 m	Flottielje 11F: Dassault Rafale M Flottielje 12F: Dassault Rafale M Flottielje 17F: Dassault Rafale M Escadrille 57S: Dassault Falcon 10 MER, Pilatus PC-24 Balbuzard Flottielje 14F: Vought F-8E(FN) Crusader, Dassault Super-Étendard Flottielje 16F: Dassault Étendard IVP Flottielje 15F: Dassault Étendard IVM
BAN Lann-BihouéMorbihan	LFRH	Actief	07/252.403 m02/201.670 m	Flottielje 4F: Northrop Grumman E-2C Hawkeye 2000 Flottielje 21F: Dassault-Breguet Atlantique 2 Flottielje 23F: Dassault-Breguet Atlantique 2 Flottielje 24F: Dassault Falcon 50M Surmar, Dassault Falcon 2000 LXS Albatros Flottielje 28F: Embraer EMB-121 Xingu Flottille 25F (vrijstaande elementen): Dassault Falcon 200 Gardian, Dassault Falcon 50M Surmar Flottielje 22F: Lockheed P-2 Neptune, Dassault-Breguet Atlantic Flottielje 25F (Neptunus-tijdperk): Lockheed P-2 Neptune Flottielje 10F: Avro Lancaster
BAN Lanvéoc-PoulmicFinistère	LFRL	Actief	05/231.119 mgeplaveid13/31751 monverhard	Flottielje 32F: Airbus Helicopters H160 Flottielje 33F: NHIndustries NH90 Kaaiman Marine Flottielje 34F / ESHE: Airbus Helicopters AS365 N3 / N3+ Dauphin Escadrille 50S: Modderige CAP 10, Cirrus SR20 / SR22 Escadrille 22S: Sud-Aviation SA316 / SA319 Alouette III Flottielje 31F (Lanvéoc-tijdperk): Sikorsky HSS-1
Cherbourg-Maupertus marine luchtmachtdetachementManche	LFRC	Actief	10/282.440 m	Afsplitsing van flottielje 32F: Airbus Helicopters H160
Marineluchtdetachement van La RochelleCharente-Maritime	LFBH	Actief	09/272.255 m	Afsplitsing van flottielje 35F: Aérospatiale SA365 N Dauphin SP
Marineluchtdetachement van La RéunionRéunion	FMEE	Actief	12/303200 m14/322.670 m	Afsplitsing van flottielje 34F: Airbus Helicopters AS365 N3+ Dauphin FI
Het marineluchtdetachement van Le TouquetPas-de-Calais	LFAT	Actief	13/311.850 m	Afsplitsing van flottielje 35F: Aérospatiale SA365 N Dauphin SP
Martinique marine luchtmachtdetachementMartinique	TFFF	Actief	10/283300 m	Afsplitsing van flottielje 36F: Airbus Helicopters AS565 Panther
Nouméa-La Tontouta marineluchtdetachementNieuw-Caledonië	NWWW	Actief	11/293.250 m	Afsplitsing van flottielje 25F: Dassault Falcon 200 Guardian Afsplitsing van flottielje 34F: Airbus Helicopters AS365 N3+ Dauphin FI
Tahiti-Faa'a marine luchtmachtdetachementFrans-Polynesië	NTAA	Actief	04/223.420 m	Afsplitsing van flottielje 25F: Dassault Falcon 50M Surmar Afsplitsing van flottielje 35F: Airbus Helicopters AS365 N3+ Dauphin SP Afsplitsing van flottielje 34F: Airbus Helicopters AS365 N3+ Dauphin FI
BAN Nîmes-GaronsGard	LFTW	Gesloten in 2011.	18/362.443 mconcreet	Flottielje 21F: Lockheed P-2 Neptunus, Dassault-Breguet Atlantic, Dassault-Breguet Atlantique 2 Flottielje 6F: Breguet Br.1050 Alizé Flottielje 28F: Nord 262 Frégate, Embraer EMB-121 Xingu Escadrille 56S: Douglas C-47, North American SNJ Texan
EAN Dugny-Le BourgetSeine-Saint-Denis	LFPB	Gesloten in 2011.	07/253.000 m03/211.845 m	Escadrille 11S Escadrille 31S Commandement de la patrouille maritieme
BAN Saint-MandrierVar		Gesloten in 2004.	—	Helikopterflottieljes in de Middellandse Zee: Sikorsky HSS-1, Sud-Aviation SA321 Super Frelon, Sud-Aviation SA316 Alouette III, Airbus-helikopters AS565 Panther
BAN Cuers-PierrefeuVar	LFTF	Gesloten in 1997.	11/291.983 mconcreet	Escadrille AC3 en onderhoudsunits: Bloch MB.151
BAN Fréjus-Saint-RaphaëlVar	LFTU	Gesloten in 1995.	01/191200 m	Marine-eenheden voor vluchtproeven en -testen
BAN AsprettoCorse-du-Sud		Gesloten in 1993.	—	Escadrille 55S: Beechcraft SNB-5, Nord 262 Frégate Escadrille 20S: Dornier Do 24 Flottielje 9F: Grumman TBM Avenger
BAN KaroubaTunesië		Gesloten in 1963.	—	Vliegdekschipgevechtsvloten: Vought F4U-7 Corsair, Grumman TBM Avenger
BAN Port-LyauteyMarokko	GMMY	Gesloten in 1963.	07/252.443 m10/281.843 m	Maritieme patrouillevloten: Lockheed P-2 Neptune, Avro Lancaster
BAN LartigueAlgerije		Gesloten in 1962.	—	Flottielje 4S: Geconsolideerde PBY Catalina, Avro Lancaster Neptunus-vlotten: Lockheed P-2 Neptune

Geen enkele luchtmachtbasis voldoet aan die zoekopdracht.

Slagorde

Wie is waar gestationeerd binnen de Franse marine-luchtvaart?

Flottilles en escadrilles per basis. A flottille is een frontlinie-eskader en een escadrille een ondersteunings- of trainingseskader — en de drie Rafale-vloten in Landivisiau zijn de enige squadrons gevechtsvliegtuigen die vanaf een vliegdekschip opereren in Europa.

BAN Landivisiau · LFRJALAVIA / Groupe aérien embarqué

Flottielje 11FLa Furieuse · Carrier-jagerflottielje · actief: Dassault Rafale M
Flottielje 12FLa Douzeff · Carrier-jagerflottielje · actief: Dassault Rafale M
Flottielje 17FLa Glorieuse · Carrier-jagerflottielje · actief: Dassault Rafale M
Escadrille 57SGevechtsschool en verbindingseskader · actief: Dassault Falcon 10 MER
Flottielje 14F1968–1991: Vought F-8E(FN) Crusader, Dassault Super-Étendard
Flottielje 16F1969–2000: Dassault Étendard IVP
Flottielje 15F1967–1969: Dassault Étendard IVM

BAN Lann-Bihoué · LFRHALAVIA

Flottielje 4FLa quatre · Vroegtijdige waarschuwingsflottielje in de lucht · actief: Northrop Grumman E-2C Hawkeye 2000
Flottielje 21FMaritieme patrouillevloot · actief: Dassault-Breguet Atlantique 2
Flottielje 23FMaritieme patrouillevloot · actief: Dassault-Breguet Atlantique 2
Flottielje 24FMaritieme surveillancevloot · actief: Dassault Falcon 50M Surmar
Flottielje 28FOndersteuning en verbindingsflottielje · actief: Embraer EMB-121 Xingu
Flottille 25F (vrijstaande elementen)Overzeese maritieme surveillancevloot · actief: Dassault Falcon 200 Guardian
Flottielje 22F1962–1996: Lockheed P-2 Neptune, Dassault-Breguet Atlantic
Flottielje 25F (Neptunus-tijdperk)1953–1983: Lockheed P-2 Neptune
Flottielje 10F1951–1960: Avro Lancaster

BAN Lanvéoc-Poulmic · LFRLALAVIA

Flottielje 32FZoek- en reddings- en ondersteuningsvloot · actief: Airbus Helicopters H160
Flottielje 33FOnderzeebootbestrijdings- en multifunctionele helikoptervloot · actief: NHIndustries NH90 Kaaiman Marine
Flottielje 34F / ESHEIngescheepte helikoptervloot en trainingsschool · actief: Airbus Helicopters AS365 N3 / N3+ Dauphin
Escadrille 50SInitiële vliegopleiding escadrille · actief: Modderige CAP 10
Escadrille 22S1964–2020: Sud-Aviation SA316 / SA319 Alouette III
Flottielje 31F (Lanvéoc-tijdperk)1957–1979: Sikorsky HSS-1

BAN Hyères-Le Palyvestre · LFTHALAVIA

Flottielje 31FOnderzeebootbestrijdings- en multifunctionele helikoptervloot · actief: NHIndustries NH90 Kaaiman Marine
Flottielje 35FZoek- en reddingsoperaties en de bewaking van vliegdekschepen door een vloot · actief: Aérospatiale SA365 N / AS365 N3+ Dauphin SP
Flottielje 36FAnti-oppervlaktehelikopter en droneflottielje · actief: Airbus Helicopters AS565 Panther
CEPA / 10STest- en acceptatiecentrum voor marinevliegtuigen · actief: Alle soorten schepen
École du staff du pont d'envolVliegdekpersoneelschool · actief: —
Flottielje 28F-detachementVerbindingsdetachement · actief: Embraer EMB-121 Xingu
Escadrille 59S1956–1997: Fouga CM.175 Zéphyr

Cherbourg-Maupertus marine luchtmachteenheid · LFRCFlottille 32F, BAN Lanvéoc-Poulmic

Afsplitsing van flottielje 32FZoek- en reddingseenheid · actief: Airbus Helicopters H160

Marineluchtdetachement van Le Touquet · LFATFlottielje 35F, BAN Hyères

Afsplitsing van flottielje 35FZoek- en reddingseenheid · actief: Aérospatiale SA365 N Dauphin SP

Marineluchtdetachement van La Rochelle · LFBHFlottielje 35F, BAN Hyères

Afsplitsing van flottielje 35FZoek- en reddingseenheid · actief: Aérospatiale SA365 N Dauphin SP

Tahiti-Faa'a marineluchtdetachement · NTAAFlottille 25F en flottille 35F, naast het Détachement air 190 van de luchtmacht

Afsplitsing van flottielje 25FDetachement voor maritieme surveillance in het buitenland · actief: Dassault Falcon 50M Surmar
Afsplitsing van flottielje 35FZoek- en reddingseenheid · actief: Airbus Helicopters AS365 N3+ Dauphin SP
Afsplitsing van flottielje 34FScheepsgebonden ondersteuningsdetachement · actief: Airbus Helicopters AS365 N3+ Dauphin FI

Marineluchtdetachement Nouméa-La Tontouta · NWWWFlottille 25F, op een luchtmachtbasis

Afsplitsing van flottielje 25FDetachement voor maritieme surveillance in het buitenland · actief: Dassault Falcon 200 Guardian
Afsplitsing van flottielje 34FScheepsgebonden ondersteuningsdetachement · actief: Airbus Helicopters AS365 N3+ Dauphin FI

Marineluchtdetachement van La Réunion · FMEEFlottille 34F, BAN Lanvéoc-Poulmic

Afsplitsing van flottielje 34FScheepsgebonden ondersteuningsdetachement · actief: Airbus Helicopters AS365 N3+ Dauphin FI

Marineluchtmachtdetachement van Martinique · TFFFFlottielje 36F, BAN Hyères

Afsplitsing van flottielje 36FHelikopterdetachement voor de bestrijding van gronddoelen · actief: Airbus Helicopters AS565 Panther

Geen enkel apparaat voldoet aan die zoekopdracht.

Tijdlijn

Mijlpalen in de Franse marine-luchtvaart, van 1914 tot heden

1910

Een door de minister van Marine aangestelde commissie rapporteert op 1 juli dat de vloot vliegtuigen in plaats van luchtschepen moet aanschaffen, en dat er een schip nodig is met een lanceerplatform aan de voorzijde en een landingsplatform aan de achterzijde. Dit rapport wordt beschouwd als het oprichtingsdocument van de Franse maritieme luchtvaart.

1912

20 maart: een decreet creëert de service de l'aviation maritieme, met de omgebouwde kruiser Foudre als vliegschip, een vliegveld aan land in Fréjus-Saint-Raphaël en twee vliegtuigen. Dit is de verjaardag die de Aéronautique navale nog steeds viert.

1918

11 november: De Franse maritieme luchtvaart beëindigt de oorlog met 1135 vliegtuigen, ongeveer dertig luchtschepen, 11.000 mensen en 32 landbases. Tweehonderdveertig bemanningsleden zijn omgekomen, van wie 103 piloten.

1920

20 oktober: Luitenant de vaisseau Paul Teste vertrekt van Le Palyvestre in Hyères in een Hanriot, vindt de Béarn Op de wegen van Toulon, met een witte streep op het dek geschilderd, landt ze binnen dertig meter. De Marine Nationale dateert de Franse luchtvaart vanaf die middag.

1928

1 mei: de Béarn, Het schip, omgebouwd van een onafgewerkte slagschipromp, wordt in dienst gesteld als Frankrijks eerste vliegdekschip. Escadrille 7B1 met Levasseur PL.4 tweedekkers landt op 3 mei aan boord.

1954

Maart tot en met mei: vliegtuigen van de transporteur van de Aromaanse en de Bois Belleau Ze voeren luchtsteunvluchten uit boven Điện Biên Phủ. Alleen al in mei en juni voeren de Corsairs 959 sorties uit en werpen ze meer dan 700 ton bommen af, waarbij zes vliegtuigen en twee piloten omkomen.

1956

November: bij Suez Aromaanse En La Fayette Het inzetten van Corsairs en Avengers boven Egyptische vliegvelden en het bieden van pantserondersteuning aan de Franse parachutelandingen bij al-Raswa en Port-Fouad was een van de eerste demonstraties dat een vliegdekschip sneller op een lokale crisis kan reageren dan welk landvoertuig dan ook.

1961

De Clemenceau commissies op 22 november; de Foch volgt op 15 juli 1963. Op 1 mei 1961 telde de Aéronautique navale 782 vliegtuigen, waarvan 359 gevechtsvliegtuigen, en ongeveer 10.000 matrozen.

1965

1 februari: Charles de Gaulle opent BAN Landivisiau, waardoor de vliegdekschepen in Brest hun jachtvliegtuigeskaders op dertig kilometer afstand hebben. De eerste F-8E(FN) Crusaders arriveren in maart.

1978

27 juli: de eerste Dassault Super-Étendard landt in Landivisiau en vervangt de Étendard IVM van de vloot 11F. Binnen tien jaar zal dit type de AN-52-kernbom en vervolgens de ASMP-raket kunnen dragen, waarmee Frankrijk beschikt over een marineschip met een vanuit de lucht af te vuren kernwapen.

1983

17 november: tijdens Operatie Brochet, acht Super Étendards van de Clemenceau De Franse marine bombardeerde de Cheikh Abdallah-kazerne in de Bekaa-vallei als vergelding voor de bomaanslag op Drakkar in Beiroet – de eerste Franse luchtaanval door de marine sinds Algerije.

1999

April tot en met juni: de Foch’De Super Étendards van [naam van de eenheid] voerden ongeveer 800 sorties uit boven Kosovo en vernietigden 127 doelen met 215 GBU-12 bommen en twee AS-30L raketten, een trefkans van 73 procent. Het was de laatste operationele missie van [naam van de eenheid]. Foch.

2001

18 mei: de kernenergie-aangedreven Charles de Gaulle in dienst gesteld. Op 1 december vertrekt Task Force 473 naar Afghanistan met zestien Super Étendards, een E-2C en twee Rafale M's die nog in de testfase zitten; tegen juni 2002 heeft de luchtmachteenheid meer dan 2700 vlieguren gemaakt.

2011

Van 20 maart tot 12 augustus: de vliegdekschepengroep voert Operatie Harmattan uit voor de kust van Libië — 148 dagen op zee, waarvan 138 dagen zonder onderbreking, 1350 vluchten, 3600 vlieguren en 2380 katapultlanceringen en landingen met vanghaken, uitgevoerd door een groep van slechts achttien vliegtuigen met vaste vleugels.

2016

16 maart: de laatste lancering van de Super Étendard-katapult vanaf de Charles de Gaulle. Het toestel wordt op 12 juli in Landivisiau na achtendertig jaar uit dienst genomen, en alle drie de gevechtsvliegtuigvloten zijn nu uitgerust met de Rafale M. In februari 2017 ondergaat het vliegdekschip een negentien maanden durende, 1,3 miljard euro kostende revisie halverwege de levensduur, waarbij beide reactoren worden bijgevuld, het gevechtssysteem wordt herbouwd en alle installaties die specifiek zijn voor de Super Étendard worden verwijderd; ze vaart op 14 september 2018 weer uit.

2022

9 december: de Alouette III wordt na zestig jaar en meer dan 330.000 vlieguren in Franse marinedienst uit dienst genomen bij Lanvéoc-Poulmic, waarmee de laatste band met de helikoptervloot van de Franse marine wordt verbroken. Clemenceau tijdperk.

2025

Van 28 november 2024 tot 25 april 2025 voert de Clemenceau 25-missie de carriergroep naar de Indo-Pacifische regio. De groep sluit zich aan bij Amerikaanse en Japanse carriers voor Pacific Steller, vliegt met Rafale-vliegtuigen vanaf 2000 km afstand naar Darwin en oefent met de Indiase carrier. Vikrant. Op 16 juli viert BAN Landivisiau zijn zestigjarig bestaan; op 27 augustus neemt admiraal David Desfougères het roer over bij ALAVIA.

2026

18 februari: de achttiende en laatste Atlantique 2, gemoderniseerd naar Standard 6, wordt geleverd. 18 maart: president Macron benoemt de volgende luchtvaartmaatschappij. Frankrijk vrij, voor gebruik in 2038. 8 september: de eerste twee Falcon 2000 LXS Albatros worden overhandigd.

Gevechtsgeschiedenis

Elke campagne waaraan de Franse marine-luchtmacht heeft deelgenomen, van 1914 tot heden.

Dertien campagnes sinds 1914 — Indochina, Suez, Algerije, Libanon, Bosnië, Kosovo, Afghanistan, Libië, de Sahel, Irak en Syrië — uitgevoerd vanaf vier generaties vliegdekschepen.

13conflicten

1914Eerst

45Vliegtuig verloren

245Gedood

Inzet van vliegdekschepen in de Indo-Pacifische regio 2019-heden Strategische aanwezigheid, interoperabiliteit binnen de coalitie en vrijheid van scheepvaart, waarbij de carriergroep als beleidsinstrument ten oosten van Suez wordt ingezet.
Operatie Chammal — het instrument in de strijd tegen Islamitische Staat 2015-2022 Aanval vanaf vliegdekschepen en gewapende verkenning tegen Islamitische Staat, en bevelvoering over de maritieme component van de coalitie
Operatie Harmattan — Libië 2011 Handhaving van VN-Veiligheidsraadresolutie 1973: no-flyzone, wapenembargo en aanvallen op regimekrachten, waarbij de vliegdekschepengroep binnen tien minuten vliegafstand van de kust opereert.
Afghanistan – Héraclès en Agapanthe 2001-2011 Vliegdekschipaanvallen, luchtsteun en verkenning boven Afghanistan vanuit de noordelijke Arabische Zee, op afstanden van 3000 km, waarbij drie of vier tankbeurten per missie nodig zijn.
Sahel — Serval en Barkhane 2013-2022 Luchtverkenning, bewaking en observatie, en lasergestuurde bombardementen, uitgevoerd door op land gestationeerde Atlantique 2 maritieme patrouillevliegtuigen boven de woestijn.

Bekijk het volledige gevechtsverslag

Uit het tijdschrift

Nieuws over de Franse marine luchtvaart van Afterburner

Alles wat het tijdschrift MiGFlug heeft gepubliceerd over de Franse marine luchtvaart en de vliegtuigen waarmee ze vliegt. Deze lijst wordt automatisch vernieuwd — nieuwe Afterburner-verhalen verschijnen hier automatisch.

18 september 2026Bréguet Br.960 Vultur: De Franse straaljager die ook een propeller hadDe Franse marine vroeg om een vliegtuig dat vier uur lang kon rondcirkelen en een snelheid van 700 km/u kon bereiken. Het antwoord van Bréguet was een vliegtuig met een turbopropmotor in de neus…Lees het verhaal 14 september 2026Rafale F5: Frankrijk plaatst eerste contracten na het faillissement van FCASNu het Frans-Duitse gevechtsvliegtuigprogramma is stopgezet, heeft de DGA de vier meest risicovolle onderdelen van de Rafale F5 gefinancierd: radar, stoorzender, datalink en motor…Lees het verhaal 12 september 2026Frankrijk bestelt acht Airbus U050 Capa-X drones.Frankrijk heeft na een evaluatie te land en ter zee vier U050 Capa-X-systemen besteld voor de marine en het leger. Het complete systeem past op twee pick-up trucks…Lees het verhaal 25 augustus 2026Argentinië neemt afscheid van de Super Etendards vanwege een Brits verbod op schietstoelen.Argentinië kocht in 2018 vijf Super Étendards van Frankrijk. Ze hebben echter nooit een vlucht gemaakt, omdat Groot-Brittannië de patronen voor de schietstoelen niet wilde vrijgeven…Lees het verhaal 24 augustus 2026Breguet Atlantic: Europa's speciaal gebouwde onderzeebootjagerVrijwel elk maritiem patrouillevliegtuig was oorspronkelijk iets anders. De P-3 was een passagiersvliegtuig, de P-8 is een 737. De Breguet Atlantic is de uitzondering…Lees het verhaal

Alle verhalen in Afterburner

Vragen en antwoorden

Alles wat mensen vragen over de Franse marine-luchtvaart

Wat is de Aéronautique Navale?

Het is de luchtmacht van de Franse marine — formeel de Force maritime de l'aéronautique navale, informeel l'Aéro ofwel de Aviation Navale. Deze beschikt over ongeveer 200 vliegtuigen en 4450 mensen verdeeld over vier vliegbases, en omvat alles wat de Marine Nationale in de lucht doet: gevechtsvliegtuigen vanaf vliegdekschepen, luchtbewaking vanaf vliegdekschepen, maritieme patrouille vanaf landbases, helikopters vanaf schepen, zoek- en reddingsoperaties en drones vanaf schepen. Het is volledig gescheiden van de Armée de l'air et de l'espace, die met haar eigen Rafales vanaf eigen bases vliegt. De huidige vorm van de strijdkracht dateert van 19 juni 1998, toen de luchtvaart vanaf vliegdekschepen en de maritieme patrouilleluchtvaart onder één commandant werden samengevoegd.

Hoeveel Rafale M-modellen heeft de Franse marine?

Tussen de 41 en 42. Opex360 meldde 42 in mei 2026 en 41 in juli 2026; vier zijn sinds 2001 verloren gegaan bij ongelukken en één toestel wordt gebruikt voor proefvluchten. Het door de marine zelf vastgestelde "erkende aantal" – het aantal dat zij nodig acht – is 51. Deze toestellen zijn verdeeld over drie flottieljes, 11F, 12F en 17F, die alle drie gestationeerd zijn in Landivisiau, elk bestaande uit ongeveer vijftien vliegtuigen. Eén flottielje herstelt normaal gesproken aan land, terwijl de andere twee beschikbaar zijn om aan boord te gaan. De Rafale B en C van de luchtmacht worden apart geteld.

Waarom heeft de Franse marine een eigen luchtmacht nodig?

Vliegen vanaf een dek is een heel ander vakgebied. Het landen van een gevechtsvliegtuig van 25 ton op een bewegend schip van 260 meter 's nachts vereist training en vaardigheden die geen enkele luchtmacht aan land bezit, en de bemanningen leven maandenlang samen met de bemanning van het schip. Frankrijk houdt de tak ook binnen de marine omdat het wil dat de prioriteiten van de marine – beschikbaarheid, maritieme patrouille, de onderzeebootbestrijding – worden verdedigd door degenen die de vliegtuigen bezitten. De twee krijgsmachten delen wel wat redelijkerwijs gedeeld kan worden: het Rafale-programma, wapens, basisvliegopleiding en een groot deel van de technische ondersteuning.

Is de Charles de Gaulle werkelijk het enige nucleaire vliegdekschip buiten de Verenigde Staten?

Ja, en het is ook het enige vliegdekschip buiten de Amerikaanse marine met katapulten, vangdraden en een AWACS-systeem met vaste vleugels. De Sovjet-Unie begon met de ontwikkeling van nucleaire vliegdekschepen. Ulyanovsk in 1988 en annuleerde het project toen het voor ongeveer 20 procent voltooid was; China heeft aangegeven er een te willen bouwen; India heeft het ontwerp opgeschort. Charles de Gaulle Het schip heeft een waterverplaatsing van 42.500 ton bij volledige belading, is uitgerust met twee K15-drukwaterreactoren, haalt een snelheid van 27 knopen en kan op zee blijven tot de voedselvoorraad op is, wat ongeveer 45 dagen duurt.

Wat zijn de katapulten op de Charles de Gaulle?

Twee door Amerika geleverde C13-3 stoomkatapulten van 75 meter lang, dezelfde exemplaren die de Amerikaanse marine op haar conventionele vliegdekschepen gebruikte. Ze lanceren een vliegtuig van 25 ton in twee seconden tot een snelheid van ongeveer 270 km/u met een versnelling van vier tot vijf g, en het schip kan elke dertig seconden een vliegtuig lanceren. De landing gebeurt met behulp van drie hydraulische vangdraden, genaamd Athéna, Aphrodite en Andromède. Omdat de katapulten aan de boeg en in het midden van het schip het schuine dek overlappen, kan het schip niet tegelijkertijd lanceren en landen. Het volgende vliegdekschip zal in plaats daarvan Amerikaanse EMALS elektromagnetische katapulten gebruiken, omdat de Verenigde Staten de productie van stoomkatapulten hebben stopgezet.

Hoe groot is de luchtvaartdivisie van de vervoerder?

De Groupe aérien embarqué bestaat uit maximaal 40 vliegtuigen. Een typische samenstelling is 20 tot 24 Rafale M-vliegtuigen – tot 30 als er vliegtuigen van de derde vloot aan land worden gehaald, en maximaal ongeveer 36 – twee E-2C Hawkeyes van vloot 4F, een of twee NH90 Caïman voor gevechtszoek- en reddingsoperaties, een AS565 Panther voor inlichtingenwerk en twee AS365F Dauphin Pedro-vliegtuigbewakingsvliegtuigen. De eenheid kan ongeveer 100 vluchten per dag uitvoeren, een week lang, waarbij elke vier uur golven van twintig tot vierentwintig vliegtuigen worden gelanceerd. Wanneer het vliegdekschip niet beschikbaar is, trainen dezelfde eenheden aan land als de GAETAN, de landgebaseerde marine-luchtmachteenheid.

Welke vloot vliegt met welke vliegtuigen?

11F, 12F en 17F vliegen met de Rafale M vanuit Landivisiau. 4F vliegt met de E-2C Hawkeye vanuit Lann-Bihoué. 21F en 23F vliegen met de Atlantique 2 vanuit Lann-Bihoué; 24F met de Falcon 50M en nu ook met de Albatros, eveneens vanuit Lann-Bihoué; 25F met de Falcon 200 Gardian in het buitenland. 28F vliegt met de Xingu. Onder de helikopters vliegen 31F (Hyères) en 33F (Lanvéoc-Poulmic) met de NH90 Caïman; 32F met de H160 in Lanvéoc; 34F met de Dauphin en verzorgt de helikopteropleiding aan boord; 35F met de Dauphin SP en de vliegdekschip Pedro; 36F met de Panther en de Camcopter S-100 in Hyères. Escadrille 50S traint in Lanvéoc en 57S vliegt met de Falcon 10 MER en de PC-24 in Landivisiau.

Wat is het verschil tussen de Aéronautique navale en de FANu?

De Aéronautique navale (ANU) is een permanente organisatie: een onderdeel van de marine met bases, squadrons, vliegtuigen en een commandant, ALAVIA. De Force aéronavale nucléaire (FANu) is geen organisatie, maar een tactische zet. Wanneer de president besluit de marine-luchtcomponent van de afschrikking in te zetten, worden het vliegdekschip en de Rafale M-squadrons die normaal gesproken tot ALAVIA behoren, onder een speciaal nucleair commando geplaatst om de ASMPA-R-raket af te vuren. Geen enkel vliegtuig of eenheid is permanent toegewezen aan de FANu, en hetzelfde vliegtuig dat gisteren een conventionele missie uitvoerde, kan er morgen deel van uitmaken. Het is een van de drie pijlers van de Franse afschrikking, naast de ballistische raketonderzeeërs en de Rafale B-squadrons van de luchtmacht in Saint-Dizier.

Waar leren Franse piloten van vliegdekschepen landen op een schip?

In Mississippi. Studenten die een vliegdekschipopleiding volgen, gaan naar Naval Air Station Meridian en vliegen in de T-45 Goshawk van de Amerikaanse marine. Ze maken tien landingen met vanghaken op een Amerikaans vliegdekschip en voldoen aan de eisen voor luchtgevechten voordat ze in de kapel van de basis hun vliegdekschipbrevet van de Amerikaanse marine ontvangen, gevolgd door hun Franse brevet onder begeleiding van de Marseillaise. Frankrijk stopte met het opleiden van eigen vliegdekpiloten toen de Fouga Zéphyr in 1994 uit dienst werd genomen en een marineversie van de Alpha Jet werd geannuleerd. Thuis hebben Landivisiau en Lann-Bihoué markeringen op de landingsbaan aangebracht voor gesimuleerde landingen op een vliegdekschip, en Landivisiau schildert een volledige omtrek van het vliegdek. Charles de Gaulle’Het vliegdek van het vliegtuig staat op de grond tijdens "carrier weeks".

Wanneer ging de Super Étendard met pensioen?

Het voerde zijn laatste katapultlancering uit vanaf de Charles de Gaulle Het toestel werd op 16 maart 2016 uit dienst genomen en op 12 juli 2016 officieel buiten dienst gesteld in Landivisiau in het bijzijn van ongeveer 1500 gasten. De laatste operationele inzet vond plaats boven Irak en Syrië met Operatie Chammal en missie Arromanches 2 eind 2015 en begin 2016. Er werden 71 toestellen gebouwd voor de marine vanaf 1978; 53 werden vanaf 1993 omgebouwd tot de Super-Étendard Modernisé. De laatste gebruiker was flottielje 17F, dat in september van dat jaar overstapte op de Rafale M.

Klopt het dat de Alouette III tot 2022 heeft gevlogen?

Ja. De Franse marine heeft de Alouette III op 9 december 2022 in Lanvéoc-Poulmic uit dienst genomen, zestig jaar nadat het toestel in dienst was getreden. De ceremonie werd voorgezeten door de chef van de marinestaf. Zevenendertig toestellen werden in gebruik genomen en negen vlogen medio 2021 nog steeds. Gedurende hun levensduur bij de vloot hebben ze meer dan 330.000 vlieguren gemaakt en tot 2019 had dit type een van de hoogste beschikbaarheidspercentages van alle Franse militaire helikopters. De laatste operationele inzet was aan boord van het bevoorradingsschip. Somme in november 2022. Het toestel is voorlopig vervangen door geleasede Dauphins en H160's, en vanaf het einde van het decennium definitief door de H160M Guépard.

Wat is de Atlantique 2 Standaard 6?

De modernisering halverwege de levensduur zorgt ervoor dat de Franse maritieme patrouillevliegtuigen relevant blijven tot in de jaren 2030. De tactische missiecomputer wordt vervangen en er wordt een Thales Searchmaster actieve-arrayradar toegevoegd, afgeleid van de RBE2 van de Rafale, een nieuw akoestisch verwerkingssubsysteem, nieuwe bedieningsconsoles, optronica, een IFF-interrogator en nieuwe missiesoftware. De Searchmaster kan tot duizend contacten tegelijk opslaan, waar de oude radar er tientallen aankon. Achttien vliegtuigen werden gemoderniseerd; het laatste werd op 17-18 februari 2026 aan Lann-Bihoué geleverd. Het totale aantal ATL2-vliegtuigen wordt wisselend opgegeven als 21 of 22, en de vier niet-gemoderniseerde vliegtuigen worden bewaard als reserveonderdelen – een direct gevolg van de budgetbeperkingen in de planningswet 2019-2025.

Wat vervangt de Atlantique 2?

Nog niets. De DGA heeft twee architectuurstudies gefinancierd voor een toekomstig maritiem patrouillevliegtuig. De kandidaten zijn een variant van de Dassault Falcon 10X en een Airbus A321 MPA, gebaseerd op de A321neo XLR. In september 2026 was er nog geen keuze bekendgemaakt en de ATL2 zal naar verwachting tot ongeveer 2035 in gebruik blijven, wat de beslissing onaangenaam laat maakt.

Gebruikt de Franse marine drones?

Ja, twee families ervan. De Schiebel Camcopter S-100, een Oostenrijkse onbemande helikopter die door flottielje 36F vanaf de amfibische aanvalsschepen wordt ingezet, en de Survey Copter Aliaca, een kleine, met een katapult gelanceerde drone met vaste vleugels die in een net wordt opgevangen van patrouilleschepen en bewakingsfregatten. In januari 2026 bestelde de DGA nog vijf S-100F-systemen voor de FREMM-fregatten in het kader van het SDAM-programma en bevestigde de bestelling van zes Airbus VSR700 onbemande helikopters voor de bevoorradingsschepen, die tussen 2028 en 2030 geleverd zullen worden. De S-100 werd voor de fregatten verkozen boven de VSR700 omdat deze al operationeel is.

Wat is er gebeurd met de vliegdekschepen Clemenceau en Foch?

De Clemenceau Het schip werd in 1997 buiten gebruik gesteld en, na een lange en gênante affaire rond asbest, in 2009 in Groot-Brittannië gesloopt. Foch Ze vloog haar laatste operationele missie boven Kosovo in 1999 en werd in 2000 aan Brazilië verkocht als de São Paulo; Brazilië nam haar in 2017 buiten dienst en liet haar in 2023 in de Atlantische Oceaan zinken. Samen zorgden ze ervoor dat Frankrijk van 1961 tot 1997 over twee, en soms zelfs drie, vliegdekschepen beschikte. Sinds 2000 heeft ze nog maar één dek, waardoor het land na elke tienjaarlijkse onderhoudsbeurt anderhalf jaar zonder vliegdekschepen zit.

Waarom heeft Frankrijk maar één vliegdekschip?

Geld. Een tweede schip, de PA 2, werd vanaf 2003 bestudeerd op basis van de Britse Koningin Elizabeth Het ontwerp werd in 2009 opgeschort en in 2012 definitief stopgezet. Het gevolg is een capaciteitstekort dat elke tien jaar optreedt: de eerste grote revisie vond plaats in 2008 en 2009, de revisie halverwege de levensduur duurde negentien maanden in 2017 en 2018, en een derde staat gepland voor 2027. Het vervangende schip, de Frankrijk vrij, Het is een één-op-één opvolger, geen tweede romp, dus het probleem van de opening verdwijnt niet.

Wat is de PA-Ng en wanneer komt deze aan?

De porte-avions van de nieuwe generatie, genaamd Frankrijk vrij Het schip werd op 18 maart 2026 door president Macron te water gelaten op de scheepswerf van Naval Group in Indret en voerde de vlag R92. Het schip weegt ongeveer 80.000 ton, is 310 meter lang, heeft twee K22-reactoren van elk 220 MW, een bemanning van circa 2.000 personen, een luchtmachteenheid van 40 of meer personen en de kosten worden geschat op ongeveer tien miljard euro. De nucleaire aandrijving werd in december 2020 bevestigd; de bouw werd in december 2025 gestart tijdens een bijeenkomst van de ministeriële investeringscommissie; de bouw begint in 2031 bij Chantiers de l'Atlantique, de tewaterlating wordt rond 2036 verwacht en de indienststelling in 2038. Het zal het grootste oorlogsschip zijn dat ooit in Europa is gebouwd.

Hoeveel marinevliegbases heeft Frankrijk?

Vier vliegende: Landivisiau en Lanvéoc-Poulmic in Finistère, Lann-Bihoué in Morbihan en Hyères-Le Palyvestre in de Var. In 1971 waren er negen in Europees Frankrijk. Nîmes-Garons sloot op 1 juli 2011, Saint-Mandrier in 2004, Cuers-Pierrefeu op 1 oktober 1997, Fréjus-Saint-Raphaël - de allereerste, geopend in 1912 - in 1995, en Aspretto in Ajaccio op 22 september 1993. De marineluchtvaart bestaat nog steeds. detachementen bij Cherbourg-Maupertus, Le Touquet, La Rochelle, Tahiti-Faa'a, Nouméa, La Réunion en Martinique, maar op vliegvelden van anderen.

Wat doet BAN Landivisiau nu eigenlijk?

Het vormt de gevechtshelikopterhelft van de vliegdekschipgroep. De basis huisvest de drie Rafale M-flottieljes en de Falcon 10 MER en PC-24 van eskader 57S, en het belangrijkste doel is om ongeveer vijfenveertig gevechtspiloten voldoende bekwaam te houden om op een schip te landen. Er worden gesimuleerde landingen op een vliegdekschip uitgevoerd op de landingsbaan, en volledige oefeningen op het vliegdek op een gemarkeerde ondergrond. Charles de Gaulle’Het dek van het schip, met de echte dekbehandelaars, radioberichten en straaljagergeluiden. De Marine Nationale noemt het de granieten vliegdekschip, en het is de enige landbasis in Europa die speciaal is ingericht voor gevechtsvliegtuigen vanaf vliegdekschepen.

Is Lann-Bihoué een militair of een civiel vliegveld?

Beide worden beheerd door de marine. BAN Lann-Bihoué deelt zijn landingsbanen met de luchthaven Lorient-Bretagne Sud, een douane-luchtvaartbewakingsbrigade en, ernaast, de helikopterbasis Dragon 56 van de Sécurité civile. Het vliegveld beslaat 800 hectare verdeeld over drie gemeenten met een omtrek van 21 kilometer, biedt werk aan ongeveer 2000 mensen, waaronder 350 burgers, en huisvest zo'n dertig vliegtuigen – de grootste marinevliegbasis van Europa. De landingsbanen werden in 1941 door de Duitsers aangelegd, toen het vliegveld nog Kerlin-Bastard heette en werd gebruikt ter bescherming van de onderzeeërs bij Lorient.

Heeft de Franse marine al iemand neergeschoten?

Niet in het moderne tijdperk. Franse marinejagers voeren al sinds de jaren 50 onafgebroken luchtverdedigings- en onderscheppingsmissies uit, maar de laatste Franse luchtoverwinningen door de marine dateren uit de periode van de Suez-crisis en de Indochina-oorlog, en sindsdien zijn er geen overwinningen meer behaald vanaf een vliegdekschip. Het gevechtsverleden van de marine bestaat bijna volledig uit lucht-grond- en anti-grondaanvallen: Indochina, Suez, Algerije, Libanon, Bosnië, Kosovo, Afghanistan, Libië, de Sahel, Irak en Syrië. In Bosnië vlogen Franse marinepiloten drie jaar lang zonder ook maar één wapen af te vuren, omdat de Super Étendard geen laserrichtsysteem had en daarom niet mocht worden ingezet bij luchtaanvallen totdat de ATLIS-pod was geïnstalleerd.

Hoeveel mensen worden er gered door de Franse marineluchtvaart?

Volgens de marine zelf zijn dat er zo'n 300 per jaar. Marinehelikopters houden de staatswacht voor zoek- en reddingsoperaties aan op verschillende Franse kustlijnen – flottielje 35F bestrijkt sinds juni 2021 de gehele Middellandse Zeekust – en Falcon-vliegtuigen zoeken naar mensen in het water en laten reddingsmiddelen vallen ver op zee in de Atlantische Oceaan. Alleen al de Super Frelon heeft in de loop van zijn carrière zo'n 2.150 mensen gered.

Wat is een chien jaune?

Een gele hond: de flight-deck director op een Frans vliegdekschip, zo genoemd vanwege het gele shirt. Ze worden opgeleid aan de École du personnel du pont d'envol in Hyères, een intensieve opleiding van tien weken voordat ze aan boord gaan. Charles de Gaulle of een amfibisch aanvalsschip. Het verplaatsen van een vliegtuig van de lift naar de katapult gebeurt met handsignalen in een lawaaierig gebied dat spreken onmogelijk maakt. Daarom bestaat de school en daarom oefent Landivisiau complete dekcycli op een beschilderd rechthoekig stuk Bretons asfalt.

Waarom zijn Franse marinevliegtuigen gemarkeerd met een anker?

Omdat alleen de cocarde niet zou aangeven naar welke dienst je keek. Vanaf de jaren 40 voerden Franse marinevliegtuigen een zwart anker over het nationale rondel, een praktijk die tussen 1940 en 1945 algemeen werd en nog steeds wordt gebruikt, naast een onopvallende grijze versie op de Rafale M en de helikopters. Eenheidsemblemen zijn op de staartvin geschilderd: flottielje 11F draagt een tijger, 12F een klaveren aas, 17F een wesp.

Mag een lid van het publiek een Franse marinevliegbasis bezoeken?

Alleen op openingsdagen. De vier BAN's zijn operationele militaire installaties; Landivisiau organiseert af en toe de NAVO Tiger Meet – in 2008 en opnieuw in juni 2017 – en de bases zijn geopend voor jubilea zoals het zestigjarig bestaan van Landivisiau in juli 2025 en de eeuwfeesten in Hyères. Hyères deelt zijn landingsbanen ook met de luchthaven Toulon-Hyères, en Lann-Bihoué met Lorient-Bretagne Sud, dus je kunt op twee van de luchthavens landen met een lijnvlucht, maar het marinegedeelte is dan gesloten.

Veroorzaakt het geluid van de basinstallaties lokaal problemen?

Ja, en de marine geeft het toe. Gesimuleerde landingen op een vliegdekschip zijn het ergst: de vliegtuigen vliegen steeds weer laag over hetzelfde terrein met korte tussenpozen, soms zelfs over woonwijken. In Landivisiau bestaat er een bewonersvereniging, ARBAN, die zich specifiek bezighoudt met de communicatie met de basis, vlieguren zijn beperkt, sommige oefeningen worden verplaatst naar Lann-Bihoué of naar de luchtmachtbasis in Istres, en de staat beheert een online portaal waar buurtbewoners rechtstreeks klachten kunnen indienen over de vliegactiviteiten van de marine.

Vervolg de rondleiding

Lees meer over de vliegtuigen waarmee de Franse marineluchtvaart vloog.

Elk type met een pagina in het Boek der Dieren, eerst op basis van de periode dat het in dienst was, daarna op basis van het jaar waarin het de vloot verliet.

Dassault Rafale MIn dienstDassault Super-Étendard / Super-Étendard Modernisering1978–2016Fouga CM.175 Zéphyr1959–1994

Bronnen en verder lezen

Alle feiten gecontroleerd

Ministère des Armées: Een nieuwe pacha pour les marins du cielbevelswisseling bij Hyères op 27 augustus 2025, Contre-amiral David Desfougères volgt vice-amiral d'escadre Serge Bordarier op; 4.450 personeelsleden en bijna 200 vliegtuigen
Ministère des Armées / Cols bleus: Aéronautique marine115 jaar marine-luchtvaart, de CEPA/10S in Hyères en de bemanning ervan, ALAVIA en de commandant
La Marine recrute: ALAVIA, la force aéronavale française4.500 marins du ciel, 178 vliegtuigen, vier bases, 17 specialisaties, ongeveer 300 levens gered per jaar
Ministère des Armées: La Marine ontvangst le dernier Atlantique 2 gemoderniseerd naar standaard 6achttien ATL2-upgrades, de laatste geleverd in Lann-Bihoué op 17 februari 2026, Searchmaster-radar- en missiesysteem
Zone Militaire (opex360): La Marine nationale a reçu son 18e et dernier Atlantique 2 porté au standard 618 van de 22 vliegtuigen zijn gemoderniseerd, de vier niet-gemoderniseerde worden als reserveonderdelen bewaard, in gebruik tot ongeveer 2035, met Searchmaster-volgcapaciteit.
Zone Militaire (opex360): La Marine nationale heeft twee premiers van maritieme surveillance Falcon 2000 LXS AlbatrosLevering op 8 september 2026, 11 bestelde vliegtuigen na een reductie van 13 en 12, ter vervanging van 8 Falcon 50M en 5 Falcon 200, sensoren, leveringsschema, afscheid van de Guardian in Polynesië
Militaire Zone (opex360): Northrop Grumman start de productie van de eerste E-2D Advanced Hawkeye bestemd voor de nationale marinedrie vliegtuigen, contract ter waarde van ongeveer 360 miljoen dollar, gesloten in december 2021, eerste levering in 2027, ter vervanging van drie E-2C's van vloot 4F.
Militaire Zone (opex360): met zijn Rafale M-vieillissants, de Franse luchtmacht neemt deel aan een “verstandige en moeilijke situatie”41 Rafale M, erkend formaat van 51, gemengde F2/F3/F4-standaarden, versnelde vermoeidheidstest, F5-tijdmeting, beoordeling door admiraal Vaujour
Militaire Zone (opex360): LPM geactualiseerd — de nationale marine heeft een toegift gegeven aan de vervanging van zijn oude Rafale-jaren42 Rafale M-vliegtuigen, waarvan 36 verdeeld over drie flottieljes, een zesde tranche van 45, waarvan 12 voor de marine, prioriteit voor de strategische luchtmacht vóór 2035, en de F5 voor de marine rond 2038.
Zone Militaire (opex360): La Marine nationale fait ses adieux à l'hélicoptère Alouette IIIUitdiensttreding bij Lanvéoc-Poulmic op 9 december 2022, 60 jaar, 37 vliegtuigen, 330.000 vlieguren, interim Dauphin en H160, Guépard vanaf 2028
Militaire Zone (opex360): Specialisten op het gebied van anti-sous-marine, de helicoptères Lynx zijn op hun hoedeLynx ging op 4 september 2020 met pensioen in Lanvéoc-Poulmic, flottielje 34F werd ontbonden en in januari 2021 opnieuw samengesteld op de Dauphin.
Zone Militaire (opex360): Le Super Frelon is met pensioenUit dienst gesteld op 30 april 2010 met flottielje 32F bij Lanvéoc-Poulmic, 135.000 vlieguren, ongeveer 2.150 mensen gered, vervanging van EC225 en NH90
Militaire Zone (opex360): La Marine nationale va finale is uitgerust met multimissies met drones van de lucht Schiebel S-100Bestellingen voor de SDAM in januari 2026: vijf S-100F-systemen voor de FREMM en zes VSR700 voor de bevoorradingsschepen, cijfers over vliegduur en laadvermogen, PC-24- en PC-7 MKX-programma's.
Le Portail des Passionnés d'Aviation: Le SEM définitivement retiré du serviceLaatste katapultlancering op 16 maart 2016, afscheidsceremonie in Landivisiau op 12 juli 2016, circa 1500 gasten, 38 jaar in dienst bij flottielje 17F
Ministère des Armées: La base d'aéronautique marine de Landivisiau fête ses 60 ans60-jarig jubileum op 16 juli 2025, 370 hectare verdeeld over vijf gemeenten, "le porte-avions de graniet", de enige landbasis voor gevechtsvliegtuigen in Europa, eenheden en vliegtuiggeschiedenis
Blauwe cols: La base d'aéronautique marine de Landivisiau fête ses 60 ansHet verslag van het jubileum in het marinemagazine, gepubliceerd op 18 juli 2025.
Ministère des Armées / Cols bleus: Luchtvaartbasis van Hyères, een geschiedenis en aanpassingOpgericht in 1925, de landing van Paul Teste op 20 oktober 1920, sluiting in 1942 en heropening in 1944, de verplaatsing van helikoptervloten vanuit Saint-Mandrier in 2004, 1600 mensen, waaronder 300 burgers, 24.000 vluchten per jaar, vloten 31F, 35F, 36F
Ministère des Armées: Etablissement d'aéronautique marine de Dugny-Le Bourgetmarinevliegbasis sinds 1955, escadrilles 31S en 11S, maritiem patrouillecommando 1973-1998, oprichtingsstatus vanaf 1998, gesloten op 30 juni 2011.
Bulletin officiel des armées: Instructienr. 24/DEF/EMM/ROJ relatieve à l'organisation de la force maritieme de l'aéronautique marine, 11 oktober 2021De juridische basis van de organisatie van de strijdkracht en van het organieke commando van ALAVIA, gepubliceerd op 29 oktober 2021.
Bureau onderzoekt ongevallenverdediging: rapport BEAD-air-D-2009-010-AHet officiële onderzoek naar de botsing in de lucht tussen de Rafale M22 en M25 van flottielje 12F op 24 september 2009 heeft de oorzaak toegeschreven aan menselijke factoren.
Assemblée nationale: commission de la défense nationale et des forces armées, compte rendu no. 28, 12 maart 2019Een hoorzitting met onder meer admiraal Jean-Philippe Rolland over de rol van een carrier strike group voor de schepen eromheen.
Henri-Pierre Grolleau, Le "Charles de Gaulle" in actie, Marines Editions, Rennes, 2014bron van de citaten van Capitaine de vaisseau Éric Aymard (COMGAé) en Contre-amiral Hervé de Bonnaventure (ALAVIA), inclusief de vergelijking van de vluchten tussen Bosnië en Libië
Ministère des Armées / DGA: La DGA lanceert twee architecturale architecten van de toekomstige maritieme patrouillede twee architectuurstudies voor de opvolger van de Atlantique 2
Omnirole Rafale: ongevallen- en terugtrekkingsregisterIndividuele verliezen en incidenten met Rafale M-vliegtuigen, gesorteerd op vliegtuignummer, datum, eenheid en oorzaak.
SIA France: AIP- en VAC-kaarten voor Franse militaire en gemengde vliegveldenICAO-codes, baanaanduidingen, lengtes, oppervlakken en hoogtes voor LFRJ, LFRH, LFRL, LFTH, LFRC, LFAT, LFBH, LFTW, LFTF en LFPB
Franse luchtmacht (ffaa.net): basisgeschiedenissen, eenheidschronologieën en vliegtuiginventarissenHet specialistische naslagwerk voor de geschiedenis van Franse marinevliegbasissen, data van flottieljes en escadrilles, en leverings- en terugtrekkingsgegevens per vliegtuigtype.
Net-Marine: geschiedenis van de marine, bases en eenhedenReferentiepagina's over Franse marinevliegbases, waaronder Saint-Mandrier, en over vliegtuigen en vliegdekschepen.
Ministère des Armées: L'aéronautique marineDe presentatie van de marine zelf van de strijdkrachten, hun missies en hun bases.
Ministère des Armées: Chiffres clés de la Défense 2026tabel 7.2 Marine nationale, chiffres au 31 décembre 2025: Atlantique 2 (19)
DSAE/DIRCAM MILAIP Frankrijk: MIAC2 LFRL Lanvéoc-PoulmicARP 48 16 57N 004 26 37W, ALT AD 287 ft
DSAE/DIRCAM MILAIP Frankrijk: MIAC2 LFTH Hyères-Le PalyvestreALT AD 13 ft (1 hPa); ARP 43 05 50N 006 08 46E

Cijfers geverifieerd op 13-09-2026. De pagina's van Order of Battle worden opnieuw gegenereerd vanuit één dataset; als een getal hier niet overeenkomt met een pagina in Book of Beasts, is deze pagina de meest recente van de twee.

Foto's: onderofficier 2e klas John Wagner, Amerikaanse marine, publiek domein, via Wikimedia Commons · Royal Air Force Lancaster. De wub / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Franse marine luchtvaart

Franse marine luchtvaart

Het verhaal van de Franse marine-luchtvaart: een nucleaire vliegdekschip, een zelfgebouwd gevechtsvliegtuig en een schip genaamd Frankrijk vrij

1910–1918: de Foudre, een decreet van 20 maart 1912, en 1.135 vliegtuigen bij de wapenstilstand.

1920–1945: Paul Teste landt op de Béarn, en toen de catastrofe

1946-1962: Amerikaanse afgedankte spullen, Indochina, Suez en Algerije

1962-2000: de Étendard, de Crusader en de Alizé — en een kernwapen op zee

2001–2016: de Charles de Gaulle, Task Force 473 en het einde van de Super Étendard

2017–2026: volledig Rafale, de Indo-Pacifische regio en het schip genaamd Frankrijk vrij

De Franse marine-luchtvaart in cijfers

Dienst

Kracht

Infrastructuur

Hoe is de Franse marine-luchtvaart georganiseerd?

Force maritieme de l'aéronautique marine (ALAVIA)

Groupe aérien embarqué

Force aéronavale nucléaire

Patrouille maritime

Maritieme bewaking

Helicoptères embarqués

Onderzoek en sauvetage, soutien

Systeem voor drone-luchtvaart van de marine

Centre d'expérimentations pratiques en de ontvangst van de marine-luchtvaart

École du staff du pont d'envol en escadrille 50S

Wat de Franse marinevliegerij tegenwoordig vliegt.

Op bestelling

Alle typen vliegtuigen van de Franse marine-luchtvaart zijn inmiddels uitgefaseerd.

Waar de Franse marinevliegers vandaan vliegen — en de dertien bases die ze hebben opgegeven.

Metropolitaans Frankrijk

Wie is waar gestationeerd binnen de Franse marine-luchtvaart?

Mijlpalen in de Franse marine-luchtvaart, van 1914 tot heden

Elke campagne waaraan de Franse marine-luchtmacht heeft deelgenomen, van 1914 tot heden.

Nieuws over de Franse marine luchtvaart van Afterburner

Alles wat mensen vragen over de Franse marine-luchtvaart

Lees meer over de vliegtuigen waarmee de Franse marineluchtvaart vloog.

Alle feiten gecontroleerd

Recente berichten