Kogels van de propeller

In april 1915 schoot een Franse piloot genaamd Roland Garros in ongeveer twee weken tijd drie Duitse vliegtuigen neer, een verbazingwekkende prestatie in een tijd waarin luchtgevechten meestal nog bestonden uit waarnemers die met geweren schoten. Zijn geheim was bevestigd aan de propeller van zijn Morane-Saulnier Type L: stalen wiggen die al zijn eigen kogels afbogen. dat de houten bladen raakte, waardoor hij het hele vliegtuig op de vijand kon richten. Vervolgens stortte Garros neer achter de Duitse linies. De ingenieurs van Anthony Fokker onderzochten het wrak en kort daarna zette Duitsland een degelijk, gesynchroniseerd kanon in. Morane-Saulnier had de race om het jachtvliegtuig ingeluid.

De snelste mannen ter wereld

De oprichters van het bedrijf waren al beroemd. Op 9 september 1910 werden de broers Léon en Robert Morane in Issy-les-Moulineaux de eerste piloten ter wereld die de grens van 100 km/u overschreden. Op 10 oktober 1911 richtten ze samen met hun jeugdvriend Raymond Saulnier, die voor Louis Blériot had gewerkt, de Société Anonyme des Aéroplanes Morane-Saulnier op aan de Rue Volta 3 in Puteaux. Hun eerste product was een doorontwikkeling van de Morane-Borel-monoplane waarmee Jules Védrines in mei van dat jaar de race van Parijs naar Madrid had gewonnen.

Dwars door de Middellandse Zee

De lichte, vleugelvervormende eenmotorige vliegtuigen die volgden, waren uitstekende recordbrekers. Op 23 september 1913 vloog Garros met een Morane-Saulnier van Fréjus naar Bizerte., de eerste non-stop oversteek van de Middellandse Zee. In hetzelfde jaar maakte Marcel Brindejonc des Moulinais een rondreis langs de hoofdsteden van Europa in een van deze toestellen. In april 1914 patenteerde Saulnier een systeem om door de propellerboog te vuren, hoewel het het rudimentaire idee van de deflector was dat uiteindelijk in de oorlog werd toegepast. Er werden ongeveer 600 Type L's gebouwd en er werden licentiekopieën gemaakt in Rusland, Duitsland en Zweden; de Type N, door de Britten de Bullet genoemd, volgde.

Het gevechtsvliegtuig waarmee Frankrijk ten oorlog trok

Tussen de wereldoorlogen bouwde Morane-Saulnier trainingsvliegtuigen en parasoljagers zoals de MS.230, waarvan er meer dan 1000 werden gemaakt. Daarna kwam de MS.406, ontworpen door Paul-René Gauthier: het eerste laagdekker-monoplane van het bedrijf, met een gesloten cockpit en intrekbaar landingsgestel. Het toestel kwam begin 1939 in dienst en was in 1940 de meest geproduceerde Franse jager, met 1176 gebouwde exemplaren. Robuust en wendbaar, maar ondergemotoriseerd, werd het overtroffen door de Bf 109E, en ongeveer 400 exemplaren gingen verloren in de Slag om Frankrijk, hoewel de squadrons 191 bevestigde overwinningen claimden.

Criquets, een vliegtuig genaamd Paris and the Rallye

Tijdens de Duitse bezetting bouwde de fabriek de Fieseler Storch, en na de bevrijding bleef men deze voor Frankrijk produceren als de MS.500 Criquet, die dienst deed in Indochina en Algerije. In 1954 maakte de vierzits MS.760 Paris zijn eerste vlucht, een kleine jet die Beech in Amerika probeerde te verkopen als de eerste zakenjet. De MS.880 Rallye volgde op 10 juni 1959 en er werden er ongeveer 3300 gebouwd. Maar de financiën liepen spaak: in 1962 nam Henry Potez het bedrijf over onder de naam SEEMS, en de divisie voor lichte vliegtuigen werd in 1965 of 1966 SOCATA, tegenwoordig onderdeel van Daher.

Fabrieken

• Rue Volta werkt • Puteaux, ten westen van Parijs — De officiële zetel bij de oprichting in 1911

Mensen

• Léon Morane • medeoprichter en piloot — Samen met zijn broer de eerste die in 1910 de 100 km/u overschreed
• Robert Morane • medeoprichter — Medeoprichter samen met zijn broer en Saulnier
• Raymond Saulnier • medeoprichter en ingenieur — Voormalig medewerker van Blériot; patenteerde een ontstekingssynchronisator in april 1914
• Roland Garros • piloot — Eerste non-stop oversteek van de Middellandse Zee in 1913; pionier van de naar voren gerichte kanonnen in 1915
• Paul-René Gauthier • Ingenieur — Ontwierp de MS.406 en leidde het MS.760 Parijs-project
• Henry Potez • industrieel — Nam het bedrijf over in 1962

Records en primeurs

• De eerste piloten die de 100 km/u overschreden: Léon en Robert Morane, 9 september 1910.
• Eerste non-stop oversteek van de Middellandse Zee, Garros, 23 september 1913
• Een van de eerste vliegtuigen die een machinegeweer afvuurde door de propellerboog, 1915.