Kulky odletěly z vrtule

V dubnu 1915 sestřelil francouzský pilot jménem Roland Garros během zhruba čtrnácti dnů tři německá letadla, což byl ohromující počet v době, kdy většina vzdušných bojů stále znamenala střelbu z pušek od pozorovatelů. Jeho tajemství bylo spojeno s vrtulí jeho letadla Morane-Saulnier typu L: ocelové klíny, které odrážely všechny jeho vlastní kulky to zasáhlo dřevěné čepele a umožnilo mu zaměřit celé letadlo na nepřítele. Pak se Garros snesl za německé linie. Inženýři Anthonyho Fokkera prozkoumali vrak a krátce nato Německo nasadilo řádné synchronizované dělo. Morane-Saulnier zahájil závod o stíhací letoun.

Nejrychlejší muži na světě

Zakladatelé společnosti byli již slavní. Dne 9. září 1910 v Issy-les-Moulineaux se bratři Léon a Robert Moraneovi stali prvními piloty na světě, kteří překročili rychlost 100 km/h. Dne 10. října 1911 založili se svým přítelem z dětství Raymondem Saulnierem, který pracoval pro Louise Blériota, Société Anonyme des Aéroplanes Morane-Saulnier na adrese 3 rue Volta v Puteaux. Jejich prvním produktem byl vývoj jednoplošníku Morane-Borel, s nímž Jules Védrines v květnu toho týdne vyhrál závod Paříž – Madrid.

Přes Středozemní moře

Lehké jednoplošníky s deformačními křídly, které následovaly, byly skvělými lámači rekordů. 23. září 1913 Garros letěl s letounem Morane-Saulnier z Fréjus do Bizerte., první nepřetržitý přelet Středozemního moře. Ve stejném roce Marcel Brindejonc des Moulinais procestoval s ním evropská hlavní města. V dubnu 1914 si Saulnier nechal patentovat systém pro střelbu skrz oblouk vrtule, ačkoli do války se dostala spíše hrubší myšlenka deflektoru. Bylo vyrobeno asi 600 kusů typu L a licenční kopie byly vyrobeny v Rusku, Německu a Švédsku; následoval typ N, Brity nazývaný Bullet.

Bojovník, se kterým Francie vstoupila do války

Mezi válkami Morane-Saulnier stavěla cvičné a parasolní stíhačky, jako například MS.230, kterých bylo vyrobeno více než 1 000. Poté přišel MS.406, navržený Paulem-René Gauthierem: první dolnoplošník společnosti s uzavřeným kokpitem a zatahovacím podvozkem. Do služby vstoupil počátkem roku 1939 a byl nejpočetnějším stíhacím letounem Francie v roce 1940, s 1 176 vyrobenými stroji. Byl robustní a obratný, ale nedostatečně výkonný, takže ho překonal Bf 109E a v bitvě o Francii bylo ztraceno asi 400 letadel, ačkoli jeho perutě si připsaly 191 potvrzených vítězství.

Criquets, tryskáč s názvem Paris and the Rallye

Za německé okupace továrna vyráběla Fieseler Storch a po osvobození jej pro Francii dále vyráběla pod názvem MS.500 Criquet, který sloužil v Indočíně a Alžírsku. V roce 1954 létal čtyřmístný MS.760 Paris, malý tryskáč, který se Beech pokusil prodat v Americe jako první business jet. 10. června 1959 následoval MS.880 Rallye a bylo jich vyrobeno asi 3 300. Finance však selhaly: v roce 1962 společnost převzal Henry Potez pod názvem SEEMS a její divize lehkých letadel se v roce 1965 nebo 1966 stala SOCATA, dnes součást společnosti Daher.

Továrny

• Díla na ulici Rue Volta · Puteaux, západně od Paříže – sídlo společnosti při založení v roce 1911

Lidé

• Léon Morane · spoluzakladatel a pilot — Se svým bratrem jako první překročil v roce 1910 rychlost 100 km/h
• Robert Morane · spoluzakladatel — Spoluzakladatel se svým bratrem a Saulnierem
• Raymond Saulnier · spoluzakladatel a inženýr — bývalý Blériotov spolupracovník; v dubnu 1914 si nechal patentovat synchronizátor střelby
• Roland Garros · pilot — První nepřetržitý přelet Středozemního moře v roce 1913; průkopník vpředu střílejících děl v roce 1915
• Paul-René Gauthier · inženýr — navrhl MS.406 a vedl MS.760 Paříž
• Henry Potez · průmyslník — převzal společnost v roce 1962

Rekordy a prvenství

• První piloti, kteří překročili rychlost 100 km/h: Léon a Robert Moraneovi, 9. září 1910
• První nepřetržitý přelet Středozemního moře, Garros, 23. září 1913
• Jedno z prvních letadel, které vystřelilo z kulometu skrz oblouk vrtule, 1915