Morane-Saulnierův dědic

Historie společnosti SOCATA sahá až k úsvitu francouzského letectví. Společnost Morane-Saulnier, založená v roce 1911, stavěla jednoplošníky, v nichž Roland Garros stanovil výškový rekord a uskutečnil první přelet Středozemního moře. V 60. letech 20. století společnost zkrachovala a v roce 1966 ji koupila státní společnost Sud Aviation a přejmenovala ji na Société de Construction d'Avions de Tourisme et d'Affaires — společnost na výrobu turistických a obchodních letadel. Poslání bylo zakotveno v názvu: žádné stíhačky, jen lehká letadla pro letecké kluby a soukromé majitele.

Tři tisíce shromáždění

Společnost SOCATA zdědila Rallye, robustní, pomalu létající cestovní letoun, jehož prototyp vzlétl 10. června 1959. Jeho špičkové lamely ztěžovaly jeho zhasnutí a ztěžovaly jeho oblibu. SOCATA vyráběla verzi za verzí a v roce 1979 je přejmenovávala na jména, která byla popsána spíše jako galská. Když byl v prosinci 1984 dodán poslední z nich, ozbrojený R235 Guerrier, výrobní série dosáhla ... asi 3 300 letadel. Ani tehdy Rallye nezanikla: polská společnost PZL ji od roku 1979 vyráběla na základě licence jako kolibřík Koliber.

Karibská letadla

Náhrada pro Rallye byla navržena v polovině 70. let. Písmena TB znamenala Tarbes a modely nesly názvy ostrovů – Tampico, Tobago, Trinidad – takže jim majitelé dali přezdívky. karibská letadla, ačkoli tam jen málokdo kdy vzlétl. První prototyp vzlétl 23. září 1977 a v prosinci téhož roku byl ztracen při vývrtkových zkouškách. Certifikace následovala v dubnu 1979. Prostorné a dobře zpracované letouny TB se staly oblíbenými leteckými školami: přibližně do roku 1993 jich 520 putovalo do 24 škol po celém světě. Z TB 10 vzešel TB 30 Epsilon, který byl v roce 1979 vybrán jako základní cvičný letoun francouzského letectva; bylo objednáno 150 kusů.

Tarbes a Mooney

Nejodvážnější krok společnosti SOCATA přišel přes Ameriku. V 80. letech si všimla prázdné mezery na trhu: rychlého, přetlakového jednomotorového turbovrtulové letadla. Zahájila jednání se společností Mooney o svém prototypu pístového motoru 301 a v červnu 1987 Mooney a mateřská společnost SOCATA, Aérospatiale, založili společnost TBM International – TB pro Tarbes, M pro Mooney. TBM 700 vzlétl 14. července 1988, v den dobytí Bastily. Mooneyho finanční problémy vedly k ukončení výroby v květnu 1991 a letadlo přenechaly společnosti Tarbes. První výrobní várka 50 kusů se vyprodala téměř okamžitě; Byl to první vysoce výkonný jednomotorový turbovrtulový letoun vstoupit do výroby.

Daher přebírá vládu

Vlastnictví se změnilo ve francouzském leteckém průmyslu: od roku 1970 Aérospatiale, poté v roce 2000 EADS, kdy se firma stala EADS Socata. V lednu 2009 získala logistická a inženýrská skupina Daher 70% podíl, přidala k ní konstrukční práce na Airbusu, jako jsou dveře podvozku A350, a zbývajících 30% koupila v červnu 2014. Dne 25. února 2015 změnila společnost Daher-Socata svůj název na Daher a Název SOCATA zmizel. TBM to neudělal: stejně jako TBM 900, 940 a 960 dosáhl do konce roku 2025 1 294 dodávek.

Továrny

• Tarbesova díla · Louey, jižně od Tarbes, Hautes-Pyrénées — sídlo a finální montáž Rallye, TB a TBM

Lidé

• Roland Garros · Pilot Morane-Saulnier — Vytvořte rekordy v jednoplošníku Morane-Saulnier, který je součástí dědictví SOCATA
• Yves Gardan · návrhář — Navrhl GY-80 Horizon, předchůdce ST 10 Diplomate

Rekordy a prvenství

• TBM 700 byl prvním vysoce výkonným jednomotorovým turbovrtulovým letounem pro přepravu cestujících a nákladu, který byl uveden do výroby v roce 1990.