モラーヌ＝ソルニエの後継者

SOCATAのルーツはフランス航空黎明期に遡る。1911年に設立されたモラーヌ・ソルニエ社は、ローラン・ギャロスが高度記録を樹立し、地中海横断飛行を初めて成功させた単葉機を製造した。1960年代には同社は倒産し、1966年に国営のシュド・アビアシオン社が買収し、社名を変更した。 アヴィオン観光局建設協会 ―観光用およびビジネス用航空機を製造する会社。その使命は社名に表れていた。戦闘機はもう作らず、飛行クラブや個人所有者向けの軽飛行機だけを製造する。.

3000回のラリー

SOCATAは、1959年6月10日に試作機が初飛行した、頑丈で低速飛行のツーリング機であるラリーを引き継いだ。前縁スラットのおかげで失速しにくく、愛されやすい機体だったため、SOCATAは次々と改良型を製造し、1979年にはよりフランス風の名前に変更した。最後の機体である武装型R235ゲリエが1984年12月に納入された時点で、生産数は 約3,300機の航空機. それでもラリーは消滅せず、1979年からポーランドのPZL社が「コリベル」（ハチドリ）という名称でライセンス生産を行った。.

カリブ海の飛行機

ラリーの後継モデルは1970年代半ばに設計された。TBはタルブの略で、モデル名にはタンピコ、トバゴ、トリニダードといった島の名前が付けられていたため、オーナーたちはそれらをニックネームで呼んでいた。 カリブ海の飛行機, 実際にそこへ飛んだ機体はほとんどなかったが、最初の試作機は1977年9月23日に初飛行し、同年12月のスピン試験中に墜落した。1979年4月に型式証明が取得された。広々としていて仕上げも良く、TBは飛行学校のお気に入りとなり、1993年頃までに世界中の24校に520機が納入された。TB 10からTB 30 Epsilonが生まれ、1979年にフランス空軍の基本練習機として選ばれ、150機が発注された。.

タルブとムーニー

SOCATA の最も大胆な動きはアメリカ経由で行われた。1980 年代に、同社は空いているニッチ市場、つまり高速で加圧式の単発ターボプロップ機に気づいた。同社は、ピストン 301 プロトタイプについてムーニーと交渉を開始し、1987 年 6 月にムーニーと SOCATA の親会社であるアエロスパシアルが TBM インターナショナルを設立した。TB はタルブ、M はムーニーの頭文字である。TBM 700 は 1988 年 7 月 14 日、バスティーユ デーに初飛行した。ムーニーは資金難のため 1991 年 5 月に撤退し、機体はタルブに残された。最初の生産バッチ 50 機はほぼすぐに完売した。; それは初の高性能単発ターボプロップ機だった 生産開始へ。.

ダヘルが引き継ぐ

所有権はフランスの航空宇宙産業自体とともに変化した。1970年からはアエロスパシアル、2000年にはEADSとなり、EADSソカタとなった。2009年1月、物流・エンジニアリンググループのダヘルが70％の株式を取得し、A350の着陸装置ドアなどのエアバス構造物の製造も手掛け、2014年6月には残りの30％も買収した。2015年2月25日、ダヘル・ソカタはダヘルに社名を変更した。 SOCATAという名前は消えた. TBMはそうではなかった。TBM 900、940、960と同様に、2025年末までに1,294台の納入を達成した。.

工場

• タルブの作品 ・オート＝ピレネー県タルブの南、ルーイ — ラリー、TB、TBMの本部および最終組み立て場所

人々

• ローラン・ギャロス · Morane-Saulnier パイロット — SOCATA の遺産の一部である Morane-Saulnier 単葉機で記録を樹立
• イヴ・ガルダン ・設計者 — ST 10 Diplomateの祖先であるGY-80 Horizonを設計した。

記録と初記録

• TBM 700は、1990年に生産が開始された最初の高性能単発ターボプロップ旅客/貨物機である。