Švýcarské letectvo — flotila, letecké základny a bitevní řád

Pořadí bitvy · Švýcarsko

Švýcarské letectvo

Schweizer Luftwaffe · Forces aériennes suisses · Forze aeree svizzere · Aviatica militara svizra

Švýcarské letectvo je malá profesionální jednotka neutrální země pro kontrolu letového provozu, která se skládá z 30 letounů F/A-18 Hornet a létají ze dvou základen, z nichž jedna je v horské jeskyni. Letoun se zbavuje své miliční minulosti a svých stíhaček F-5 Tigers, zatímco čeká na zhruba 30 letounů F-35A od roku 2027.

Odznak švýcarského letectvaSlužební odznakŠvýcarské letectvo
Národní značeníČervený disk, bílý kříž, od roku 1947
Ploutevní zábleskVlajka, čtverec, kříž 6:7
55Bojová letadla
7Aktivní letecké základny
1914Založeno
30Typy vyřazené z provozu
Foto: Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0)
ZeměŠvýcarskoZaloženo1914PostaveníAktivníVelitelstvíBern (štáb letectva); operační středisko DübendorfVeliteldivizní Christian OppligerLeťte s L-39 Albatros ze Sionu
Příběh

Příběh švýcarského letectva: neutrální, domobrany a zabudované v horách

1914–1936: tři rekvírovaná letadla, poté Hitler změnil názor

Švýcarské letectvo se zrodilo narychlo 31. července 1914, tři dny po začátku srpnové palby, kdy instruktor kavalérie Theodor Real dostal pokyn vybudovat létající sbor (Fliegertruppe) se třemi letadly rekvírovanými z národní výstavy v Bernu a devíti piloty, kteří si přivezli vlastní stroje. Neutrální Švýcarsko s nikým nebojovalo, takže letectvo dvacet let kulhalo na dvojplošnících Häfeli vyrobených ve federálních dílnách v Thunu a na Fokkerech C.V. Jeho důstojníci nebyli přesvědčeni, že létání je vhodné pro domobranu. Až Hitlerův nástup změnil názor: v říjnu 1936 se Flieger- und Fliegerabwehrtruppen staly nezávislou složkou a Švýcarsko koupilo z Německa Messerschmitt Bf 109 a z Francie licenci na Morane-Saulnier MS.406, čímž se pojistilo proti oběma budoucím válčícím stranám.

1940–1945: jedenáct sestřelů, zákaz bojů a šestnáct horských letišť

Tato opatrnost se vyplatila v létě 1940. Když Luftwaffe prořezávala Francii, švýcarští piloti Bf 109 sestřelili během šesti dnů bojů jedenáct německých letadel a ztratili dvě vlastní. Tento akt vzdoru vedl k nasazení sabotážních týmů, diplomatickým hrozbám a 20. června i k zákazu vzdušných bojů nad švýcarským územím ze strany generála Guisana. Od roku 1943 se děla obrátila opačným směrem, když se nad Alpami toulala poškozená americká a britská bombardérka: šest jich bylo sestřeleno stíhačkami a devět protiletadlovou palbou a 36 spojeneckých letců zemřelo. Trvalým odkazem války se stala tzv. Réduit: šestnáct letišť v alpské pevnosti, od Ulrichenu v nadmořské výšce 1 344 m až po Saanen a Ambrì, ručně vybudovaných v letech 1941-43 s ranvejemi, kryty a po válce i jeskyněmi vytesanými do skály.

1946–1964: plně proudové letadlo do roku 1957 a aféra Mirage, která svrhla nejvyšší vedení

Švýcarské letectvo za studené války bylo britskou záležitostí, kterou létali brigádníci. V roce 1946 dorazily letouny Vampire, poté 250 Venomů a 160 Hunterů, takže do roku 1957 se Švýcarsko stalo první zemí, jejíž stíhací perutě se skládaly výhradně z proudových letadel, většinou z domobrany, jejíž piloti a posádky, tvořené farmářskými letadly, se tři týdny ročně hlásili na své základně v jeskyních a cvičili přistání na dálnicích. Doktrína byla chytrá a levná; zadávání veřejných zakázek nikoli. Rozhodnutí z roku 1961 postavit 100 Mirage III se záměrně nízkým rozpočtem se v roce 1964 provalilo v aféře Mirage, prvním parlamentním vyšetřování v historii Švýcarska, které stálo ministra obrany, náčelníka generálního štábu a velitele letectva jejich místa, snížilo nákup na 57 a trvale oddělilo zadávání veřejných zakázek od generálů.

1993–2020: referendum o Hornetu, uzavření válečných letišť, nepřetržitá pohotovost

Éra Hornetů začala referendem. Pacifisté shromáždili půl milionu podpisů proti 34 letounům F/A-18, ale voliči letouny v červnu 1993 podpořili a Emmen je montoval od roku 1996. Hornet byl pro posádky domobrany příliš složitý, takže jej převzaly profesionální letky, z kontrolního křídla se v roce 2005 stal Berufsfliegerkorps a jedno po druhém se uzavírala válečná letiště: Ulrichen v roce 1999, Turtmann, Interlaken a Buochs v roce 2003, Dübendorfovy letouny v roce 2005, Sion na konci roku 2017. Zbylo příliš málo: v únoru 2014 musely unesený etiopský Boeing 767 do Ženevy doprovázet italské a francouzské stíhačky, protože švýcarské letouny nelétaly mimo úřední hodiny, což byla národní ostuda, která nakonec financovala nepřetržitou pohotovost, jež byla vyhlášena 31. prosince 2020.

2014–2028: Gripen zamítnut, Air2030 zvítězil s 8 670 hlasy a nákup F-35 se zmenšil.

Výměna Tigera a Hornetu byla desetiletím demokratického dramatu. Voliči v květnu 2014 odmítli 22 Gripenů, poté v září 2020 schválili kredit na stíhačky Air2030 8 670 hlasy a Federální rada v červnu 2021 zvolila F-35A. Smlouva z roku 2022 na 36 letadel s údajně pevnou cenou 6,035 miliardy švýcarských franků se v roce 2025 rozpadla, když Washington požadoval až o 1,3 miliardy USD více; v březnu 2026 se Bern rozhodl přijmout asi 30 tryskáčů, než aby žádal o více peněz. Samotné letectvo se zmenšilo na dvě profesionální letky Hornetů, stíhací letku č. 11 v jeskyni Meiringen a novou stíhací letku č. 35 v Payerne; stíhací letky domobrany byly vyřazeny, stíhačky F-5 a Patrouille Suisse přestanou létat na konci roku 2027 a drony Hermes 900 mají sedmileté zpoždění. První švýcarské stíhačky F-35A dorazí do Arkansasu v polovině roku 2027 a do Payerne v roce 2028; v horách se prozatím nachází pouze jedna letka.

Živý plot se vyplatil v létě 1940.Švýcarské letectvo · ověřeno 7. září 2026
Na první pohled

Švýcarské letectvo v číslech

Servis

Rodné jméno
  • Švýcarská Luftwaffe
  • Švýcarské letecké síly
  • Forze aeree svizzere
Založeno
31. července 1914Samostatná služba od října 1936; od 1. ledna 1996 pod názvem Luftwaffe
Velitel
divizní Christian OppligerVe funkci od 1. října 2025
Struktura
  • Zaměstnanci letectva
  • Letecké operační středisko
  • Letecká brigáda 31
  • Pozemní brigáda protivzdušné obrany 33
  • Centrum vesmírné kompetence (2026)
  • Letecký lékařský institut
Operační centrum
DübendorfPoužívejte SkyGuide s radary FLORAKO na Pilatus, Scopi, Weisshorn a Weissfluh
Zobrazovací týmy
  • Patrouille Suisse — F-5E, Emmen
  • Tým PC-7 — Dübendorf

Pevnost

Profesionální a civilní personál
~1,300Údaje z roku 2019; přibližně 1 600 vojáků z povolání, citováno jinde
Mobilizace milice
~18,6002019
Piloti
~335210 profesionálů, 125 domobrany, 2019
Bojová letadla
  • 30 letounů F/A-18C/D Hornet
  • 25 F-5E/F Tiger II drženo

Asi 18 Tigerů stále létá, jsou odzbrojeni a do konce roku 2027 vyřazeni z provozu.

Trenéři
  • 8 PC-21
  • 27 PC-7

7 z 8 provozuschopných PC-21

Vrtulníky
Celkem 44

  • 15 AS332M1 Super Puma
  • 10 AS532UL Puma
  • 19 EC635
Doprava a speciální
  • 15 PC-6 Turbo Porter
  • 1 Globální 7500
  • 2 Challenger 604
  • 1 Falcon 900EX
  • 1 DHC-6 Dvojitá vydra
  • 1 King Air 350C
  • 6 Hermes 900

Hermes 900 stále dodává

Roční rozpočet
Žádný samostatný rozpočet letectvaŠvýcarské ozbrojené síly 5,5 miliardy CHF (2024); rámcový rozpočet 25,8 miliardy CHF na období 2025–2028; cíl 1 procento HDP do roku 2030; strop pro F-35A 6 miliard CHF

Infrastruktura

Aktivní letecké základny
7

  • Payerne
  • Meiringen
  • Emmen
  • Dübendorf
  • Alpnach
  • Locarno
  • Oddělení Bern-Belp
Uzavřené nebo záložní letecké základny
19Buochs, Mollis a St. Stephan si od roku 2026 ponechávají rozptylové cvičení.
Dnes schopný tryskového letadla
3

  • Payerne
  • Meiringen
  • Emmen
Létající letky
  • 2 stíhačky — stíhací letka 11, stíhací letka 35
  • 1 servisní let — stíhací peruť 26
  • 7. letecká doprava — Letecká dopravní peruť 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8
  • 1 dron — 7. letka dronů
Zobrazovací týmy
2
Jeskynní hangáry jsou stále v provozu
1Meiringen
QRA
2 ozbrojené letouny F/A-18 v 15minutové pohotovosti v PayerneNepřetržitě od 31. prosince 2020
Struktura

Jak je organizováno švýcarské letectvo

Jeden příkaz, šest prvků. Miliční letky spadají pod 31. brigádu letectva a absolvují opakovací kurzy; operační středisko a profesionální letky pracují každý den.

DivizníChristian OppligerVelitel švýcarského letectva · ve funkci od roku 2025
Švýcarské velení letectvaKommando Luftwaffe
Personál

Zaměstnanci letectva

Luftwaffenstab
Bern

Doktrína, plánování, rozpočet a rozhraní se štábem ozbrojených sil.

Provoz

Letecké operační středisko

Operationscentrale Luftwaffe
Dübendorf

Provádí letecký obraz a živé sledování vzdušného prostoru spolu se systémem SkyGuide, s informacemi z radarů FLORAKO na letištích Pilatus, Scopi, Weisshorn a Weissfluh.

Létající jednotky

Letecká brigáda 31

Letecká brigáda 31
Payerne, Meiringen, Emmen, Dübendorf, Alpnach, Locarno

Každá létající letka: křídla Hornet a Tiger, letky transportních vrtulníků, letka dronů a dva demonstrační týmy.

Stíhací peruť 35Letecká dopravní letka 1Letecká dopravní letka 5Stíhací letka 11Patrouille SuisseStíhací letka 26Pilotní škola letectva7. letka dronů / Křídlo dronůLetecká dopravní letka 7Letecká dopravní letka 3Letecká dopravní letka 4Tým PC-7Letecká dopravní letka 6Letecká dopravní letka 8Pilotní škola letectva (základní fáze)Padáková průzkumná rota 17Federální letecká dopravní služba
Pozemní protivzdušná obrana

Pozemní brigáda protivzdušné obrany 33

Brigáda BODLUV 33
Emmen

Protivzdušná obrana a formace, která absorbuje dodatečný pozemní systém zakoupený po snížení objednávky F-35A z 36 na 30 letadel.

Od roku 2026

Centrum vesmírné kompetence

Kompetenční centrum Weltraum

1. ledna 2026 se v rámci švýcarského letectva zastal poznání situace ve vesmíru a satelitních služeb.

Letecké lékařství

Letecký lékařský institut

Fliegerärztliches Institute
Dübendorf

Vybírá a certifikuje posádky letadel a vede fyziologický výcvik, kterým prochází každý švýcarský vojenský pilot.

V provozu

Co dnes létá švýcarské letectvo

Každý typ na obvinění, propojený s jeho stránkou v Knize zvířat, kde nějaký existuje. Počty se vztahují na letadla v evidenci, nikoli na letadla dostupná v daný den.

Typ Role V provozu Od Jednotky Poznámky
Boeing F/A-18 HornetV provozu Víceúčelový stíhač 30 1997 Stíhací perutě 35. a 11. 25 C (J-5001 až J-5026, J-5022 ztraceny v roce 2016) a 5 D (8 dodáno, J-5231, J-5235, J-5237 ztraceny); 34 licenčně montováno v Emmenu v letech 1996-99
Northrop F-5 Tiger IIVyjde do roku 2027 Lehký stíhač, agresor, tažení cíle, demonstrace 25 1978 Stíhací Sqns 26, 19, Patrouille Suisse 25 draků letadel držených armádou v roce 2025, z nichž 7 již bylo odstaveno a asi 18 létalo; otevřené zdroje se neshodují v rozdělení E/F (německý inventář 14 E + 12 F včetně uskladněných letadel; enviromentální inventář 15 E + 4 F).

Více

110 kusů zakoupeno (98 E, 12 F) ve dvou várkách v letech 1976-85; 44 E prodáno americkému námořnictvu, dalších 22 zakoupilo americké námořnictvo v roce 2020 a uskladněno v Emmenu.
Pilatus PC-21V provozu Pokročilý/úvodní cvičný stíhací letoun 8 2008 Pilotní škola letectva A-101 až A-108: 6 dodáno v roce 2008, 2 v roce 2012; A-105 těžce poškozen při nehodě při přistání v Emmenu 28. listopadu 2023, 7 v provozu od roku
Pilatus PC-7V provozuLeťte s PC-7 GoAviator Základní trenažér, displej 27 1982 Pilotní škola letectva (základní fáze), tým PC-7, letka pro létání podle přístrojů 14. 40 zakoupeno v letech 1982-83 (A-901 až A-940); 28 modernizováno na standard NCPC-7 se skleněným kokpitem v letech 2008-09; 27 v provozu
Pilatus PC-6 Turbo PorterV provozu Transportní a padákové letouny STOL 15 1967 Letecká dopravní letka 7, výsadková průzkumná rota 17 18 dodáno od roku 1967 (řady V-612 až V-635); 14 u 7. letecké transportní letky plus jeden zkušební letoun Armasuisse HB-FCF
Aerospatiale AS332 Super PumaV provozu Střední transportní a pátrací vrtulník 15 1987 Letecká dopravní peruť 1, 3, 4, 5, 6, 8 T-311 až T-325; aktualizace v polovině životního cyklu 2012-14, jedno letadlo s FLIR pro SAP
Eurocopter AS532 CougarV provozu Střední transportní vrtulník 10 2001 Letecká dopravní peruť 6, 8, 1 12 dodáno v letech 2001-02 (T-331 až T-342); T-341 ztracen v Maderanertalu 30. března 2011 a T-338 v hospici Gotthard 28. září 2016; T-331 ve VIP stavu; MLU dokončeno v roce 2022
Eurocopter EC635V provozu Lehký užitkový, cvičný a pátrací vrtulník 19 2008 Letecká doprava, perutě 3, 6, 8, Federální letecká dopravní služba 18 užitkových tanků (T-353 až T-370) plus 2 VIP tanky (T-351, T-352) dodané v letech 2008-10 jako náhrada za Alouette III; T-367 ztracen 6. listopadu 2024
Elbit Hermes 900V provozu Průzkumný dron s dlouhou výdrží ve střední výšce 6 2019 7. letka dronů / Křídlo dronů 6 objednáno v rámci programu vyzbrojování 2015 (D-11 až D-18, dva nahrazeny po nehodách před dodávkou); první dodání 9. prosince 2019; do roku 2025 přibližně čtyři ve Švýcarsku, z toho dva v operačním standardu Drop 3.1 a jeden v testu s armasuisse.
Bombardier Challenger 604V provozu VIP a zdravotní evakuační doprava 2 2019 Federální letecká dopravní služba T-751 a T-752, dříve Rega HB-JRB/HB-JRC; nahradily Beech 1900D
Bombardier Global 7500V provozu Vládní dálková doprava 1 2024 Federální letecká dopravní služba T-787; v roce 2025 bude vybaven systémem vlastní ochrany
Dassault Falcon 900V provozu Vládní doprava 1 2013 Federální letecká dopravní služba T-785, použitý z Monaka; v anglickém inventáři je uveden spolu s Citation Excel T-784 jako stažený z provozu v roce 2025 po dodání Global 7500, v německém inventáři jsou oba stále uloženy.
de Havilland Canada DHC-6 Twin OtterV provozu Letecký průzkumný letoun (Swisstopo) 1 1976 Letecká dopravní letka 4 T-741; senzor ADS100 od roku 2017
Beechcraft King Air 350V provozu Letecký průzkumný letoun (Swisstopo) 1 1993 Letecká dopravní letka 4 T-721
Pilatus PC-12V provozu Zkušební a styčná letadla (armasuisse) 1 2001 — Zkušební zařízení HB-FOG, FLORAKO v Emmenu
Diamant DA42V provozu Volitelně pilotovaná zkušební letadla (armasuisse) 1 2012 — R-711 v Emmenu
F/A-1830
PC-727
F-525
EC63519
PC-615
Super Puma15
Puma10
PC-218

Na objednávku

Typ Objednané První dodávka Poznámky
Lockheed Martin F-35A Lightning IINa objednávku 30 2027 Vybráno 30. června 2021 před Rafale, Eurofighterem a Super Hornetem; zakázka schválena referendem 27. září 2020 s 50,14 procenty; smlouva na 36 kusů podepsána 19. září 2022 za 6,035 miliardy CHF.

Více

Poté, co USA v létě 2025 odmítly dodržet pevnou cenu (dodatečné náklady 650 milionů USD až 1,3 miliardy USD), Federální rada se 12. prosince 2025 rozhodla koupit pouze tolik letadel, kolik umožňuje strop 6 miliard CHF, a 6. března 2026 odmítla dodatečných 1,1 miliardy CHF potřebných na 36 letadel a místo toho požádala o příplatek ve výši 394 milionů CHF; peníze pokrývají přibližně 30 letadel, přičemž definitivní počet bude Washingtonu oznámen do poloviny roku 2027. Hlavní montáž prvních švýcarských letadel začala v květnu 2026. Prvních osm bude dodáno od poloviny roku 2027 na leteckou základnu Národní gardy v Ebbingu v Arkansasu k výcviku; dodávky do Švýcarska probíhají od poloviny roku 2028 (Payerne), 2030 (Meiringen) a 2032 (Emmen), přičemž později budou letadla finálně smontována ve společnosti Leonardo FACO v Cameri v Itálii. Stíhací peruť č. 35 v Payerne prochází jako první.
Dříve provozováno

Každý typ, který švýcarské letectvo vyřadilo z provozu

30 typů, od Häfeli DH-3 / DH-5 až po Pilatus PC-9. Špičkové hodnoty se vztahují na počet draků letadel převzatých do provozu po celou dobu jejich životnosti, nikoli na počet letadel v daný den.

Typ Role Vrchol Obsluhováno Nahrazeno Poznámky
Pilatus PC-9 Letadla pro tažení cílů a elektronický boj 12 1988–2022 Servisní lety F-5E/F C-401 až C-412; C-404 ztracen po srážce; čtyři s navijáky RM-24, čtyři s rušičkami Vista 5
Pilatus PC-24 Vládní business jet 1 2019–2022 Globální 7500 T-786, prodáno v listopadu 2022
Beechcraft 1900D Vládní doprava 1 2007–2020 Vyzyvatel 604 —
RUAG ADS-95 Ranger Taktický průzkumný dron 28 2001–2019 Hermes 900 ADS 15 D-108 až D-134; dva ztraceny; systém byl odstaven 27. listopadu 2019
Dassault Falcon 50 VIP doprava 1 1996–2013 Falcon 900EX —
Aérospatiale Alouette III Užitkový a cvičný vrtulník 84 1964–2010 EC635 V-201 až V-284 nakupovány postupně od roku 1964; 14 ztraceno při nehodách; po XXI. armádě v provozu pouze 35; posledních 20 vyřazeno 10. prosince 2010
Learjet 35A VIP doprava 2 1987–2006 Falcon 50, Buk 1900D T-781 a T-782, zakoupené od společnosti Rega
Dornier Do 27 Spojovací letadlo 7 1958–2005 PC-6 —
Dassault Mirage IIILety s MiGFlug již nejsou k dispozici Interceptor a průzkum 61 1962–2003 F/A-18 Hornet (IIIS), žádný (IIIRS) 1 zkušební letoun IIIC (1962), 36 IIIS (J-2301 až J-2336), 18 IIIRS (R-2101 až R-2118), 4 IIIBS a 2 cvičné letouny IIIDS; 100 plánovaných před aférou Mirage v roce 1964, která snížila objednávku na 57
BAE Systems Hawk Pokročilý cvičný proudový letoun 20 1990–2002 Úvodní informace k PC-21 a F-5F U-1251 až U-1270 v rámci programu vyzbrojování z roku 1987, licenčně montované v Emmenu; U-1256 ztracena v oblasti Aletsch v roce 1990; 18 prodáno do Finska v letech 2007-08
Pilatus P-3Leťte s P-3 GoAviator Základní trenér 73 1956–1995 PC-7 Prototyp A-801 plus 72 sériových letadel (A-801 až A-873)
Lovec jestřábůLety s MiGFlug již nejsou k dispozici Stíhací bombardér 160 1958–1994 F/A-18 Hornet (protivzdušná obrana); role pozemního útočníka opuštěna 100 F.58 (1958-60), 52 F.58A (1971-76, většinou bývalé F.6 RAF), 8 dvoumístných T.68 (1974-75); 28 ztraceno
Sud Aviation Alouette II Pozorovací a záchranný vrtulník 30 1958–1992 Alouette III 10 kusů koupeno v roce 1958, 20 v roce 1964 (V-41 až V-70)
de Havilland Vampire Stíhačka a cvičný proudový letoun 221 1946–1990 Jed, lovec, jestřáb 4 zkušební letouny Mk 1 (1946), 75 FB.6 vyrobených v Hatfieldu (1949), 100 FB.6 vyrobených na licenci (1951-53), 3 smontované z náhradních dílů (1960), 39 dvoumístných letounů T.55 (1953-56); 29 ztracených
EKW C-3603 / C-3605 Pozemní útočné, průzkumné a cílové vlečné letouny 160 1942–1987 Venom (útok), PC-9 (tažení) C-401 až C-560 postavené v Thunu a Emmenu; 24 přeměněných na turbovrtulové motory Lycoming jako cílový remorkér C-3605 v letech 1968-72 a létající do roku 1987
de Havilland Venom Stíhací bombardér a průzkumný letoun 250 1954–1984 Hunter, F-5E 126 Mk 1 (FB.50), 24 průzkumných Mk 1R (FB.50R), 100 Mk 4 (FB.54); licenčně postavené v Emmen, Altenrhein a Pilatus; asi 50 ztraceno
Pilatus P-2Leťte s P-2 GoAviator Pokročilý trenér 55 1947–1981 P-3, PC-7 26 P-2/05 a 26 P-2/06 podle anglického inventáře (52); německý inventář uvádí 55 (U-102 až U-157)
Junkers Ju 52/3m Doprava 3 1939–1981 PC-6 Turbo Porter A-701 až A-703; všechny tři po vyřazení z provozu létaly se společností Ju-Air z Dübendorfu, HB-HOT (dříve A-702) havaroval v Piz Segnas 4. srpna 2018.
Bücker Bü 131 JungmannLeťte s Bückerem GoAviator Hlavní trenér 94 1936–1971 P-2, P-3 A-1 až A-84 plus 10 zabavených od aeroklubů (A-85 až A-94); většinou licenčně postavených společností Dornier Altenrhein
Severoamerický HarvardLeťte Harvardem GoAviator Trenažér létání podle přístrojů 40 1948–1968 Upír T.55, P-3 U-301 až U-340, přebytek z bývalého RCAF zakoupený s Mustangy
Bücker Bü 133 JungmeisterLeťte s Bückerem GoAviator Akrobatický a bojový trenažér 52 1937–1968 P-2 U-49 až U-100
Fieseler Fi 156 Storch Spojovací, pozorovací a sanitní letadla 5 1940–1963 PC-6 A-96 až A-100; použito pro záchranu ledovce Gauli v roce 1946
FFA P-16 / EFW N-20 Domorodé prototypy tryskových letadel 6 1949–1960 — 5 prototypů P-16 (100 objednáno, zrušeno po nehodách v roce 1958); 1 N-20.2 Arbalète létal v roce 1949, N-20.10 Aiguillon pouze pojížděl
Morane-Saulnier MS.406 Bojovník 322 1939–1959 P-51D Mustang, upír 2 letadla typu MS.406H, 82 D-3800 (1940-41), 224 D-3801 (1941-59), 13 D-3802A a 1 D-3803; německý inventář uvádí 224 D-3801, zatímco jiné zdroje uvádějí 207
Severoamerický P-51 MustangLeťte s P-51 GoAviator Stíhací, stíhací bombardér, průzkumný 130 1948–1958 Upír, Jed 130 kusů zakoupeno z přebytků USAAF v roce 1948 za 4 000 USD za kus (113 P-51D, 15 průzkumných F-6, 2 dvoumístné TP-51D); jeden P-51B internován v letech 1944-45
EKW C-35 Průzkumný a pozemní útočný dvouplošník 90 1937–1954 C-3603 82 vyrobených kusů plus 8 smontovaných z náhradních dílů
Životopis Fokkera Průzkumný a lehký bombardér 64 1927–1954 C-35, C-3603 —
Messerschmitt Bf 109 Bojovník 114 1939–1949 P-51D Mustang, upír 10 D-1 (J-301 až J-310), 88 E-1/E-3 včetně 8 smontovaných ve Švýcarsku, 2 internované F-4/Z, 14 G-6/G-14 (12 z nich cena zaplacená v roce 1944 za vyhození internovaného nočního stíhače Bf 110 s jeho tajným radarem)
Dewoitine D.27 Bojovník 66 1928–1944 Bf 109, D-3800 60 objednáno v roce 1929 a licenčně vyrobeno společností EKW Thun; anglický inventář čítá 65 D.27 III plus 15 D.27 III-R
Häfeli DH-3 / DH-5 Průzkumné dvouplošníky (švýcarské výroby) 189 1917–1940 Fokker CV, C-35 109 DH-3 (1917-39) a 80 DH-5 (1922-40) postavených firmou K+W Thun
Letecké základny

Odkud létá švýcarské letectvo a jaká horská letiště po sobě zanechalo

Černé špendlíky označují aktivní letecké základny, duté špendlíky rozptýlenou síť jeskynních letišť z doby studené války, která byla uzavřena mezi lety 1994 a 2017. Modrý špendlík označuje místo, kde si můžete sami zalétat tryskáčem. Najeďte myší na špendlík nebo řádek s jednotkami, které jsou tam umístěny.

MiGFlug sem létá Aktivní letecká základna Zavřeno nebo rezervovánoKliknutím na špendlík otevřete základní stránku
Báze ICAO Postavení Dráha Jednotky a letadla
AlpnachObwalden LSMA Aktivní 01/191 500 m
Bern-Belpfederální letecká dopravní základnaBern LSMB Aktivní 14/321 730 m
  • Federální letecká dopravní služba: Bombardier Global 7500, Challenger 604, Dassault Falcon 900EX
DübendorfCurych LSMD Aktivní 11/292 355 m11R/29L650 metrůtráva
EmmenVojtěška LSME Aktivní 04/223 000 m
LocarnoTicino LSMO Aktivní 08L/26R800 metrů08 °C/26 °C700 metrůtráva08R/26L700 metrůtráva
  • Pilotní škola letectva (základní fáze): Turbo trenažér PC-7
  • Padáková průzkumná rota 17: PC-6 Turbo Porter (skokový letoun)
MeiringenBern LSMM Aktivní 10/282 003 m
PayerneVaud LSMP Aktivní 05/232 858 masfalt/beton
BuochsNidwalden LSMU Rezervovat 06/242 000 m
SionValais LSMS Uzavřeno 2017Leťte vojenským tryskáčem v Sionu 07/252 000 m07/25660 metrůtráva
LodrinoTicino LSML Uzavřeno 2010 16/341 500 m
  • Centrum RUAG pro vrtulová letadla a bezpilotní systémy: PC-6, PC-7, PC-9, ADS-95 (dříve)
MollisGlarus LSMF Uzavřeno 2007 01/191 707 m
InterlakenBern LSMI Uzavřeno 2003 05/231 656 m
TurtmannValais LSMJ Uzavřeno 2003 08/262 000 m
Svatý ŠtěpánBern LSMH Zavřeno v roce 2000 14/321 742 masfalt/beton
UlrichenValais LSMC Uzavřeno v roce 1999 05/232 100 masfalt, částečně odstraněný
  • Stíhací letka 2: Jed, Lovec jestřábů
  • Letecká rota 15: Lovec jestřábů
  • Stíhací peruť 16 (polovina): C-35, C-3603
  • Letecká dopravní společnost 8: Alouette III, AS332 Super Puma
FrütigenBern LSFR Zavřeno 1997 03/21900 metrůasfalt, odstraněn
ReichenbachBern LSGR Zavřeno 1997 03/21805 metrůasfalt, 900 m vojenská
KägiswilObwalden LSPG Zavřeno v roce 1996 03/21780 metrů
  • Lehké letecké letky: Alouette II, Alouette III
MünsterValais LSPU Zavřeno v roce 1996 05/23815 metrů
  • Letecká rota 16 (polovina): C-35, C-3603
RaronValais LSMN Zavřeno v roce 1995 10/28842 masfalt, zkrácený
DvojčataBern LSTZ Zavřeno v roce 1995 17/35587 metrů
AmbrìTicino LSPM Zavřeno 1994 10/281 245 m
SaanenBern LSGK Zavřeno 1986 08/261 400 m
San VittoreGraubünden LSXV Zavřeno 1955 —— mzpevněná tráva —
Letiště ThunBern LSZW Zavřeno 1955 14/32800 metrůtráva
  • Letová zkouška K+W: Häfeli DH-1 až DH-5, C-35, C-3603
Letiště BexVaud LSGB Zavřeno 1935 15/33700 metrůtráva —

Tomuto vyhledávání neodpovídá žádná letecká základna.

Pořadí bitvy

Kdo je kde umístěn ve švýcarském letectvu

Létající jednotky podle základny v rámci organizace z roku 2026. Miliční letky existují na papíře celý rok a létají v opakovacích kurzech; profesionální jednotky létají denně.

Letecká základna Payerne · LSMPLetištní velitelství 11
Stíhací peruť 35 (Letecký personál 35)Stíhací letka · profesionální
F/A-18C/D Hornet
Letecká dopravní letka 1 (Zaměstnanci letecké dopravy 1)Letecká dopravní letka · domobrana
AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Letecká dopravní letka 5 (Zaměstnanci letecké dopravy 5)Letecká dopravní letka · domobrana
AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Stíhací peruť 171976–2025
Mirage IIIS, F/A-18C/D Hornet
Stíhací peruť 181975–2025
Hawker Hunter, F-5E Tiger II, F/A-18C/D Hornet
Stíhací letka 61983–2025
F-5E Tiger II
Letecká základna Meiringen · LSMMLetištní velitelství 13
Stíhací letka 11 (Létající štáb 11)Tygři · Stíhací letka · profesionální
F/A-18C/D Hornet
Stíhací letka 81980–2017
Hawker Hunter, F-5E Tiger II
Stíhací letka 71975–1994
Lovec jestřábů
Stíhací letka 111959–1975
Lovec jestřábů
Emmen · LSMELetištní velitelství 7
Patrouille SuisseAkrobatický tým · profesionál
F-5E Tiger II
Stíhací letka 26 (Letecký personál 26)letka pro tažení cílů a servisní letky · profesionální
F-5E/F Tiger II
Pilotní škola letectva (Pilotní škola Luftwaffe)Pilotní škola (pokročilá/průmyslová fáze) · profesionální
PC-21
7. letka dronů / Křídlo dronů (Drohnenstaffel 7 / Drohnengeschwader)Průzkumná letka dronů · domobrana
ADS 15 Hermes 900 HFE (ADS-95 Ranger do roku 2019)
Letecká dopravní letka 7 (Zaměstnanci letecké dopravy 7)Letecká dopravní letka · domobrana
PC-6 Turbo Porter
Stíhací peruť 192018–2025
F-5E Tiger II
Letka pro tažení cílů 121991–2025
PC-9, F-5E Tiger II
Stíhací peruť 171955–1967
Venom FB.50/FB.54
Dübendorf · LSMDPodřízeno velitelství letiště 7 Emmen; operační středisko letectva
Letecká dopravní letka 3 (Zaměstnanci letecké dopravy 3)Letecká dopravní letka · domobrana
AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Letecká dopravní letka 4 (Zaměstnanci letecké dopravy 4)Letecká dopravní a průzkumná letka · domobrana
AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Tým PC-7Akrobatický tým · profesionál
Turbo trenažér PC-7
Přístrojová létající letka 141989–2025
Turbo trenažér PC-7
Dozorčí křídlo (UeG)1941–2005
D-3801, Upír, Jed, Lovec, Mirage IIIS/RS, F-5E, F/A-18
Stíhací letka 111999–2005
F/A-18C/D Hornet
Alpnach · LSMALetištní velitelství 2
Letecká dopravní letka 6 (Zaměstnanci letecké dopravy 6)Letecká dopravní letka · domobrana
AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Letecká dopravní letka 8 (Zaměstnanci letecké dopravy 8)Letecká dopravní letka · domobrana
AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Stíhací peruť 191947–1994
P-51D Mustang, Venom, Hawker Hunter, F-5E Tiger II
Stíhací letka 111946–1997
Upír, Hawker Hunter, F-5E Tiger II
Stíhací letka 81976–1980
Lovec jestřábů
Locarno · LSMOVelitelství letiště Locarno
Pilotní škola letectva (základní fáze) (Pilotní škola Luftwaffe)Pilotní škola · profesionál
Turbo trenažér PC-7
Padáková průzkumná rota 17 (Fallschirmaufklärer Kompanie 17)Padáková průzkumná rota · milice
PC-6 Turbo Porter (skokový letoun)
Bern-Belp (federální základna letecké dopravy) · LSMBFederální letecká dopravní služba
Federální letecká dopravní služba (Lufttransportdienst des Bundes)Vládní VIP doprava · profesionální
Bombardier Global 7500, Challenger 604, Dassault Falcon 900EX
Buochs · LSMUByla válečnou základnou stíhacích letek 10. a 16.; aktivována velitelstvím letiště Meiringen pro cvičení Revita v roce 2014.
Průzkumná letka 101968–2003
Mirage IIIRS
Stíhací peruť 161968–1999
Mirage IIIS
Stíhací peruť 192000–2003
F-5E Tiger II

Žádná jednotka neodpovídá tomuto vyhledávání.

Časová osa

Milníky švýcarského letectva, 1914 až současnost

1914

31. července: tři dny po vypuknutí války dostal instruktor kavalérie Theodor Real rozkaz k vytvoření leteckého sboru (Fliegertruppe); rekvíroval tři letadla z celostátní výstavy v Bernu a prvních devět pilotů se přesunulo do Dübendorfu.

1936

V říjnu se Flieger- und Fliegerabwehrtruppen staly nezávislou složkou; přezbrojení začalo německými Bf 109 a licenčně vyrobenými stíhačkami Morane D-3800.

1940

Švýcarské Bf 109 sestřelily v květnu a červnu jedenáct letadel Luftwaffe a ztratily tak dva stíhačky; po německých hrozbách a pokusech o sabotáž generál Guisan 20. června zakázal letecké boje nad švýcarským územím. V roce 1941 bylo nařízeno zřídit jedenáct letišť Réduit.

1944

Švýcarské stíhačky a protiletadlové letouny sestřelují spojenecké bombardéry toulající se nad zemí (v letech 1943-45 zabito 36 spojeneckých letců); do roku 1945 došlo k 6 501 narušení vzdušného prostoru, přistálo 198 zahraničních letadel a 56 se zřítilo.

1946

Dorazily čtyři Vampire Mk. 1: Švýcarsko vstupuje do éry proudových letadel. V roce 1948 následovalo 130 přebytečných Mustangů P-51D, poté 178 Vampirů, 250 Venomů a 160 Hunterů, všechny Britové, pilotovaní piloty domobrany z horských jeskyní.

1964

Aféra Mirage: překročení nákladů na 100 licenčně vyrobených Mirage III vynutilo první parlamentní vyšetřování v historii Švýcarska, rezignaci ministra obrany a náčelníka generálního štábu, odvolání velitele letectva a snížení počtu letadel na 57. 22. srpna byla založena Patrouille Suisse.

1978

První operační letka F-5E Tiger II; do roku 1985 bylo ve dvou várkách zakoupeno 110 Tigerů jako stíhací stíhačky domobrany.

1993

6. června: voliči odmítli iniciativu GSoA proti nákupu 34 letounů F/A-18 Hornet (57,2 procenta hlasů ne); Emmen Hornety montoval v letech 1996-99. Hunter byl v roce 1994 vyřazen z provozu a služba byla 1. ledna 1996 přejmenována na Luftwaffe.

2005

Profesionální sledovací křídlo je rozpuštěno 31. prosince a létání s proudovými letadly končí v Dübendorfu; stíhací peruť 11 se v lednu 2006 přesunula do jeskyně Meiringen. Buochs se stal základnou pro spaní v roce 2004 a Sion byl v roce 2013 zrušen v rámci rozhodnutí o umístění.

2014

17. února: unesený Boeing 767 společnosti Ethiopian Airlines přistává v Ženevě v doprovodu italských a francouzských stíhaček, protože švýcarské letouny nejsou ve službě mimo úřední hodiny. 18. května: voliči odmítají nákup Gripenů (53,4 procenta hlasů odmítlo).

2020

27. září: Počet stíhaček v programu Air2030 překročil 50,14 procenta. 31. prosince: Luftpolizeidienst dosáhla 24hodinové, 365denní pohotovosti se dvěma ozbrojenými letouny Hornet v Payerne.

2021

30. června: Federální rada vybírá stíhačky F-35A (36 letadel) a Patriot; smlouva je podepsána 19. září 2022 poté, co parlament schválí 6,035 miliardy švýcarských franků.

2025

Parlament potvrzuje vyřazení letounu F-5 Tiger do konce roku 2027 (Rada států 22-20 dne 17. září); divizní důstojník Christian Oppliger se ujímá velení 1. října; stíhací letky 17. a 18. se 9. prosince rozloučí a poté se sloučí se stíhací letkou 35.

2026

6. března: Federální rada upustila od plánu na 36 letadel a požádala parlament o 394 milionů švýcarských franků, což by stačilo na zhruba 30 F-35A; hlavní montáž prvního švýcarského proudového letounu začala v květnu a první komponenty byly spojeny v Cameri v srpnu. První dodávky do Spojených států by měly proběhnout od poloviny roku 2027.

V akci

Švýcarské letectvo v akci, 1914 až do současnosti

Švýcarsko nevedlo válku od roku 1847, ale jeho letectvo střílelo v hněvu, ztrácelo piloty a sestřelovalo letadla patřící oběma stranám.

8operace
1914První
3Ztráta letadla
3Zabit
  • Nepřetržitá letecká policie 2021-současnost Udržuje dva ozbrojené stíhačky připravené vzlétnout do patnácti minut v kteroukoli denní hodinu, identifikovat, doprovodit a v případě potřeby odklonit letadla nad Švýcarskem
  • Ochrana konference a omezený vzdušný prostor v Davosu 2003-současnost Každý leden hlídkuje dočasně omezený vzdušný prostor nad Světovým ekonomickým fórem s ozbrojenými stíhačkami a pozemní protivzdušnou obranou a létá s chráněnými osobami.
  • Air policing v éře úředních hodin 1990-2020 Identifikovali a zachytili neohlášená nebo nereagující letadla, ale pouze do doby, kdy byla pohotovostní jednotka obsazena, což po celá desetiletí znamenalo pracovní dobu
  • Podpora míru a pomoc při katastrofách v zahraničí 1974-současnost Létal v dopravních, evakuačních, styčných a hasičských misích pro švýcarský humanitární sbor, UNHCR a v Kosovu pro KFOR pod vedením NATO.
  • Protivzdušná obrana studené války 1945-1990 Udržoval velkou stíhací sílu domobrany rozptýlenou v horských jeskyních, přičemž profesionální sledovací křídlo zajišťovalo stálou pohotovost a protiletadlové a naváděné zbraně kryly přístupy

Otevřít kompletní záznam boje

Z časopisu

Zprávy švýcarského letectva z Afterburneru

Všechno, co časopis MiGFlug publikoval o švýcarském letectvu a letadlech, která létá. Tento seznam se obnovuje sám – nové příběhy Afterburneru se zde zobrazují automaticky.

Švýcarská zpráva o F-35: Bern se bouří kvůli ceně, která nikdy neexistovalaŠvýcarský parlamentní dohledový výbor zjistil, že se Spojenými státy nebyla nikdy dohodnuta žádná pevná cena za F-35A. Politici v Bernu reagovaliPřečtěte si příběhZpráva švýcarského dohledu: Nikdy neexistovala pevná cena F-35Parlamentní dozorčí výbor tvrdí, že s USA nikdy nebyla dohodnuta žádná paušální pevná cena – a že občas chyběla i jednoduchá kontrola „všech čtyř očí“.Přečtěte si příběhŠvýcarské F-35: SVP a FDP bojují o obnovení všech 36 letounůŠvýcarsko v roce 2020 hlasovalo pro své nové stíhačky poměrem 8 670 hlasů, v roce 2022 podepsalo smlouvu na 36 z nich za cenu, o které se domnívalo, že je pevně stanovená, a v roce 2026 objednávku snížilo na přibližně 30 kusů.Přečtěte si příběhDohoda s Německem o švýcarském Patriot selhala, náklady se mohly ztrojnásobitSpolečnost Armasuisse potvrzuje, že německá možnost překlenutí je mrtvá. Švýcarsko nyní čelí dodatečným nákladům ve výši 1,7 až 4,3 miliardy švýcarských franků a před rokem 2032 nebude mít žádnou protipožární jednotku Patriot.Přečtěte si příběhPrvní švýcarský F-35 nabývá tvaru v ItáliiPrvní švýcarský F-35A už není jen výkresová dokumentace a smlouvy. Nyní je kovový, v hale v Cameri v Piemontu.Přečtěte si příběhTeta Ju: Švýcarské rozloučení tety JuPo třicet pět let byl hluboký, nerovnoměrný hukot tří hvězdicových motorů jedním z nejoblíbenějších zvuků nad Švýcarskými Alpami.Přečtěte si příběh

Všechny příběhy v Afterburneru

Otázky a odpovědi

Všechno, na co se lidé ptají ohledně švýcarského letectva

Můžu létat se švýcarským letectvem?
Ne – švýcarské letectvo nenabízí osobní lety ve svých Hornetech ani cvičných letounech. Můžete si však zalétat skutečným vojenským tryskáčem z bývalé základny švýcarského letectva: MiGFlug to nabídl. Lety L-39 Albatros ze Sionu, letiště ve Valais, které letectvo uzavřelo v roce 2017, od roku 2004. Lety v délce třiceti a čtyřicetipěti minut zahrnují akrobacii a čas strávený u řídicích jednotek; provoz proudových letadel je tam švýcarskými předpisy omezen na několik dní v roce.
Které stíhačky létá švýcarské letectvo?
V roce 2026 švýcarské letectvo vzlétá 30 F/A-18 Hornets (25 jednomístných C a 5 dvoumístných D) z Payerne a Meiringenu plus asi 18 ze zbývajících 25 F-5E/F Tiger II, které jsou odzbrojeny a používají se pouze jako cviční protivníci, cílové remorkéry a kotviště Patrouille Suisse. Tygři přestanou létat do konce roku 2027. Jejich nástupcem je F-35A Lightning II: v rámci stropu 6 miliard CHF se kupuje přibližně 30 letadel, prvních osm míří na výcvik do Arkansasu od poloviny roku 2027 a dodávky do Payerne začnou v polovině roku 2028.
Opravdu Švýcarsko udržuje stíhačky v horách?
Ano, i když mnohem méně než dříve. Od 50. let 20. století letectvo hloubilo do skal v Alpnachu, Buochsu, Meiringenu, Raronu, Turtmannu, Ambrì a dalších válečných letištích Réduit letecké kaverny, aby se Venomy, Huntery, Mirage a Tigery mohly ukrýt, natankovat a přezbrojit pod zemí a vzlétnout z ranveje vzdálené několik set metrů. Dnes už jen Meiringen využívá svou kavernu v každodenním provozu: Stíhací peruť č. 11 je jedinou perutí Hornetů na světě, která každé ráno pojíždí z hory. Kaverny v Turtmannu a Ambrì přežívají prázdné a letectvo oznámilo, že od roku 2026 bude opět procvičovat rozptýlení na spací pole v Buochsu, St. Stephanu a Mollis.
Bylo švýcarské letectvo opravdu otevřeno pouze během úředních hodin?
Po celá desetiletí ano. 17. února 2014 byl unesen Boeing 767 společnosti Ethiopian Airlines do Ženevy doprovázen italskými Eurofightery a francouzskými Miragy, protože švýcarské stíhačky byly ve službě pouze od 8 do 17 hodin ve všední dny, což se dostalo na titulní stránky novin po celém světě. Tato ostuda donutila Parlament financovat projekt Luftpolizeidienst 24: v roce 2016 byla prodloužena provozní doba, v roce 2017 přidány víkendy, od 1. ledna 2019 je k dispozici krytí od 6:00 do 22:00 a od 31. prosince 2020 dva ozbrojené Hornety stojí v 15minutové pohotovosti v Payerne 24 hodin denně, 365 dní v roce, přičemž Emmen a Meiringen se střídají.
Proč Švýcarsko kupuje F-35A a kolik jich dostane?
Poté, co voliči v roce 2014 odmítli Gripeny, program Air2030 zopakoval soutěž s letouny Rafale, Eurofighter, Super Hornet a F-35A; F-35A dosáhl nejlepších výsledků v oblasti schopností a nejnižších v ceně a Federální rada jej zvolila 30. června 2021. Nákup 36 letadel, schválený referendem v září 2020 s rozdílem 0,14 procenta, byl podepsán 19. září 2022 za 6,035 miliardy švýcarských franků. V roce 2025 Washington odmítl dodržet to, co Bern považoval za pevnou cenu, což celkem činilo 1,3 miliardy USD. Vláda se 6. března 2026 rozhodla, že pořídí tolik letadel, kolik strop dovolí, tedy přibližně 30, přičemž konečný počet by měl být dodán USA do poloviny roku 2027.
Co byla aféra Mirage z roku 1964?
Parlament v roce 1961 schválil 828 milionů švýcarských franků na 100 licenčně vyrobených letadel. Mirage III na základě záměrně nízkého odhadu. Švýcarské úpravy, radar Hughes, americké rakety Falcon a podvozek JATO s krátkým vzletem zvýšily rozpočet o 576 milionů švýcarských franků a v roce 1964 první parlamentní vyšetřovací výbor ve švýcarské historii shledal, že vládní sdělení bylo zavádějící. Ministr obrany Paul Chaudet a náčelník generálního štábu Jakob Annasohn rezignovali, velitel letectva Etienne Primault byl odvolán, objednávka byla snížena na 57 letadel a zadávání veřejných zakázek bylo odděleno od vojenského velení, a proto dodnes existuje společnost Armasuisse. Samotné Miragy sloužily dobře až do roku 2003.
Sestřelovalo neutrální švýcarské letectvo letadla během druhé světové války?
Stalo se tak na obou stranách. V květnu a červnu 1940 švýcarské Messerschmitt Bf 109 Piloti sestřelili jedenáct německých letadel, která narušila hranici, a ztratili dvě svá vlastní, dokud Berlín nepohrozil odvetou a generál Guisan 20. června 1940 nezakázal letecké boje nad švýcarským územím. Od října 1943 švýcarské stíhačky a protiletadlové zbraně sestřelovaly také spojenecké bombardéry, které se zatoulaly nad zemí, šest stíhačkami a devět protiletadlovými děly, přičemž zabily 36 spojeneckých letců; posádky byly internovány v Adelbodenu a Davosu. Švýcarsko zaznamenalo během války 6 501 narušení vzdušného prostoru, přičemž na jeho území přistálo 198 zahraničních letadel a 56 se zřítilo.
Proč neutrální země potřebuje piloty stíhaček milicí?
Švýcarská obrana spočívá na armádě domobrany a až do 90. let 20. století byli většina stíhacích pilotů zaměstnanci na částečný úvazek, kapitáni leteckých společností, farmáři a inženýři, kteří létali s... Lovec a F-5 Tiger na několik týdnů v roce z válečného letiště své letky. V roce 1982 létalo asi 600 pilotů, z nichž pouze 200 byli profesionálové. Hornet byl pro posádky domobrany považován za příliš složitý, a proto se jeho letky staly plně profesionálními, když se z Dohledového křídla v roce 2005 stal Berufsfliegerkorps. Poslední stíhací letky domobrany, 6. a 19., byly naposledy povolány v roce 2025 a F-35A budou létat pouze profesionálové.
Kde můžete stále vidět nebo si zalétat s historickými švýcarskými vojenskými letadly?
Muzeum Flieger-Flab v Dübendorfu vlastní národní sbírku od dvojplošníků Häfeli po Mirage IIIRS a prototyp Aiguillon a Muzeum vojenského letectví v Payerne létá s Mirage IIIDS. V soukromém vlastnictví. Lovci a Upíři Letouny se švýcarskými značkami létají z Altenrheinu, Mollisu a St. Stephanu, kde sdružení Hunterverein udržují při životě staré letky, a na švýcarských výstavách se stále objevují D-3801 Morane a P-51D. MiGFlug nabízí místo v tryskáči pro letky L-39 Albatros ze Sionu, bývalé základny švýcarského letectva ve Valais, a Patrouille Suisse lze sledovat na F-5 až do konce sezóny 2027.

Část sbírky, které se můžete dotknout

Leťte tryskáčem ze základny švýcarského letectva.

Sion byl pro letectvo uzavřen v roce 2017. Přistávací dráha je stále tam, stejně jako letoun L-39 Albatros s druhým sedadlem. MiGFlug umisťuje civilisty do skutečných kokpitů vojenských tryskáčů od roku 2004.

Leťte s L-39 Albatros ze Sionu

Zdroje a další četba

Každý fakt, ověřený

Údaje ověřeny 7. září 2026. Stránky s pořadím bitev jsou regenerovány z jednoho datového souboru; pokud se zde uvedené číslo neshoduje se stránkou Knihy zvířat, je tato stránka z těchto dvou novější.

Fotografie: Fotografie: Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Fotografie: Mark Kent / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Fotografie: Adrian Pingstone / Wikimedia Commons (Public domain) · Fotografie: Rob Schleiffert / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Fotografie: Tim Felce: 2.0. Bammert / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Fotografie: Kobel / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Fotografie: Tal Inbar / Wikimedia Commons (CC BY) · Fotografie: Ronnie Macdonald / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Fotografie: André Gerwing / Wikimedia Commons (CC0 BY-BY) · Photo4 Commons (CC0 BY-SA: Wikimedia Commons: Wikimedia Commons 2.0) · Foto: Aero Icarus / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Tomás Del Coro / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Kuba Bożanowski / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: MiGFlug · Foto: Anidaat / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: karaya69 / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Ank Kumar / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Gzzz / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Olga Ernst / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Sandstein / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Foto: Hornet Driver / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Sandstein / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Foto: Smolik / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Wuzur / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Neznámý autor / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Foto: James (Cheltenham) / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Fotografie: Neznámý autor / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Fotografie: Markus Eigenheer / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Fotografie: Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotografie: Quintin Soloviev (CC BY-SA 4.0) Photo: Anna Soloviev / Wikimedia. Wikimedia Commons: Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: VBS/DDPS · Odznak švýcarského letectva / Schweizer Armee, veřejná doména prostřednictvím Wikimedia Commons