Švýcarské letectvo v akci, 1914 až do současnosti
Co švýcarské letectvo skutečně udělalo, od pohraničních hlídek v roce 1914 až po nepřetržitou leteckou policii dnes.
Švýcarsko nevedlo válku od roku 1847, ale jeho letectvo střílelo v hněvu, ztrácelo piloty a sestřelovalo letadla patřící oběma stranám. Otevřete řádek s popisem toho, co se stalo, jaké letadlo letělo a odkud jednotlivé údaje pocházejí.
| Operace | Roky | Proti | Hlavní letadlo | Výpady | Ztráta letadla | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nepřetržitá letecká policieLetecká policie 24, LP24Švýcarské letectvo | 2021-současnost | — | F/A-18C/D Hornet, F-5E/F Tiger II, Eurocopter EC635 P2+a 1 další | — | — | |
|
Udržuje dva ozbrojené stíhačky připravené vzlétnout do patnácti minut v kteroukoli denní hodinu, identifikovat, doprovodit a v případě potřeby odklonit letadla nad Švýcarskem. Program LP24 postupně zvyšoval počet hlídkových jednotek a plné 24hodinové, 365denní pohotovosti dosáhl 31. prosince 2020, kdy dva ozbrojené letouny F/A-18 v Payerne byly schopny vzlétnout do patnácti minut od poplachu. Federální ministerstvo obrany odhaduje rutinní pracovní vytížení na zhruba deset naléhavých zachycení a asi 200 namátkových kontrol letadel cizích států ročně. Mezi 3. a 17. květnem 2025 letectvo zdvojnásobilo počet hlídek na dva páry ozbrojených letounů Hornet na dva týdny, což byla zkušební verze výslovně odůvodněna změněnou bezpečnostní situací v Evropě. Rozšíření kapacity stálo přibližně 100 dalších stanovišť a provozní náklady činily přibližně 30 milionů švýcarských franků ročně. Výsledek Švýcarsko vyhlásilo od 31. prosince 2020 trvalý stav ozbrojené rychlé reakce, čímž ukončilo více než sedmdesát let, kdy byl jeho vzdušný prostor hlídán pouze po část času. Dvojici vrtulníků s pevným pohonem létají letouny F/A-18; F-5E se používá spíše pro denní výcvik hlídkování vzdušného prostoru a identifikační práce než pro samotnou pohotovost. Zde uvedené vrtulníky podporují pátrací a záchranné a policejní úkoly, nikoli pohotovost s pohonem.
|
||||||
| Ochrana konference a omezený vzdušný prostor v DavosuAsistenční služba WEFŠvýcarské letectvo | 2003-současnost | — | F/A-18C/D Hornet, F-5E/F Tiger II, Aerospatiale AS332M1 Super Pumaa 2 další | — | — | |
|
Každý leden hlídkuje v dočasně omezeném vzdušném prostoru nad Světovým ekonomickým fórem s ozbrojenými stíhačkami a pozemní protivzdušnou obranou a létá s chráněnými osobami. Omezený vzdušný prostor nad Davosem je pro Světové ekonomické fórum zaveden od roku 2003 a armáda od té doby každoročně podporuje kanton Graubünden v asistenční službě. Pro fórum v roce 2026 parlament schválil vyslání až 5 000 osob od 13. do 29. ledna s omezenou zónou o poloměru 25 námořních mil 16. ledna a znovu od 19. do 24. ledna, hlídkovanou ozbrojenými stíhačkami a krytou pozemní protivzdušnou obranou. Protože ministr obrany nemůže během vedení konference sledovat rychle se pohybující letadlo, byla pravomoc k zasažení konference delegována směrem dolů: v roce 2013 ji Ueli Maurer předal veliteli letectva. Precedens pro tento druh práce sahá až k sledovacím letům nad summitem Reagana a Gorbačova v Ženevě v roce 1985. Výsledek K živým zachycením dochází: F/A-18 zachytily nad Davosem dvě letadla během jediného týdne fóra v roce 2013. Během operace nebyla nikdy použita žádná zbraň. Operace v Davosu je koordinována s Rakouskem a Itálií, které uzavírají sousední vzdušný prostor, ale zahraniční stíhačky nelétají nad švýcarskou zónou; Švýcarsko zde nepůsobí jako ničí spojenec.
|
||||||
| Air policing v éře úředních hodinVzdušné a protiletadlové jednotky, od roku 1996 švýcarské letectvo | 1990-2020 | — | F/A-18C/D Hornet, F-5E/F Tiger II, Dassault Mirage IIIS/RS/BS/DS/Ca 1 další | — | — | |
|
Identifikovali a zachytili neohlášená nebo nereagující letadla, ale pouze do doby, kdy byla v pohotovosti obsazena pohotovostní síla, což po celá desetiletí znamenalo pracovní dobu. Do roku 2016 trvala ozbrojená pohotovost od pondělí do pátku od 8:00 do 18:00 po dobu padesáti týdnů v roce. Od 2. ledna 2017 probíhala sedm dní v týdnu ve stejnou dobu, od roku 2019 do 22:00 a od 31. prosince 2020 nepřetržitě. Toto omezení se stalo veřejným problémem 17. února 2014, kdy unesený Boeing 767 společnosti Ethiopian Airlines přeletěl Švýcarsko a byl do Ženevy doprovázen italskými a francouzskými stíhačkami, protože švýcarské pohotovostní jednotky nebyly ve službě. Zmenšení mezery si vyžádalo přibližně 100 dalších míst pro piloty, mechaniky, řídící letového provozu a personál letiště. Výsledek Po většinu tohoto období byl švýcarský vzdušný prostor střežen pouze od 8:00 do 18:00 v pracovní dny, přičemž tato mezera se mezi lety 2016 a koncem roku 2020 postupně uzavírala. Často používaná fráze, že švýcarská letecká policie probíhala do roku 2021 pouze během úředních hodin, je v podstatě správná, ale zkracuje rámec postupného rozšiřování, které začalo 2. ledna 2017.
|
||||||
| Podpora míru a pomoc při katastrofách v zahraničíVzdušné a protiletadlové jednotky, od roku 1996 švýcarské letectvo | 1974-současnost | — | Aérospatiale AS332M1 Super Puma, Eurocopter AS532UL Cougar Mk1, Aérospatiale SE 3160/SA 316 Alouette IIIa 1 další | — | — | |
|
Létal v dopravních, evakuačních, styčných a hasičských misích pro švýcarský humanitární sbor, UNHCR a v Kosovu pro KFOR pod vedením NATO. Zahraniční humanitární létání začalo v posledním čtvrtletí roku 1974, kdy dva vrtulníky Pilatus PC-6 Porter strávily téměř čtyři měsíce v suchem postižené oblasti jezera Čad pro nově vytvořený Švýcarský sbor pro pomoc při katastrofách; dva vrtulníky Alouette III je následovaly v květnu 1976 do zemětřesné zóny Friuli a čtyři vrtulníky k sesuvům půdy ve Valtellině v roce 1987. V roce 1999 pracovaly dva až tři vrtulníky Super Puma více než tři měsíce z Tirany pro UNHCR a zásobovaly uprchlické tábory v Kosovu v severní Albánii. Od října 2002 má letectvo v mise SWISSCOY u KFOR až dva vrtulníky Super Puma, které dnes operují ze Slatiny se třemi piloty a třemi mechaniky v třítýdenních rotacích, létají s personálem a nákladem a podporují odminovací kontroly na horských místech. V září 2023 se do Alexandroupolis vydaly tři vrtulníky Super Puma a asi dvacet vojáků, aby bojovaly s lesními požáry Dadia, čímž se zopakovalo nasazení Řecka poprvé v roce 2021. Výsledek Letecký dopravní oddíl v Kosovu létá pro KFOR od října 2002 a je s velkým náskokem nejdelším nepřetržitým nasazením tohoto letectva mimo Švýcarsko. V Kosovu působí oddíl v rámci mnohonárodních sil pod vedením NATO na základě mandátu OSN; Švýcarsko není spojencem žádné strany konfliktu, a proto je pole spojenců ponecháno prázdné.
|
||||||
| Protivzdušná obrana studené válkyVzdušné a protiletadlové jednotky | 1945-1990 | — | de Havilland DH.100 Vampire Mk 1/FB.6 a DH.115 T.55, de Havilland DH.112 Venom FB.50/FB.50R/FB.54, Hawker Hunter F.58/F.58A/T.68a 5 dalších | — | — | |
|
Udržoval velkou stíhací sílu domobrany rozptýlenou v horských jeskyních, přičemž profesionální sledovací křídlo zajišťovalo stálou pohotovost a protiletadlové a naváděné zbraně kryly přístupy. Švýcarsko vstoupilo do éry proudových letadel v roce 1946 se čtyřmi letouny De Havilland Vampire ke zkouškám, následovala první série 75 kusů dodaných v letech 1949 a 1950 a druhá série 100 kusů, spolu se 130 přebytečnými Mustangy P-51D zakoupenými v roce 1948 za 11 milionů franků. V roce 1953 měly Flieger- und Fliegerabwehrtruppen k dispozici 900 letadel, z nichž 493 bylo bojových typů, a investice byly včas směřovány do hangárů v jeskyních, zesílených velitelských stanovišť a zakopaného operačního střediska. Systém včasného varování a řízení na Floridě byl objednán v roce 1965, později nahrazen systémem FLORAKO, a raketový systém země-vzduch BL-64 Bloodhound sloužil až do roku 1999. Nejviditelnějším operačním úkolem tohoto období byl dohled nad vzdušným prostorem nad summitem Reagana a Gorbačova v Ženevě v roce 1985. Výsledek Za čtyřicet pět let nepadl žádný výstřel z hněvu; bojová flotila dosáhla vrcholu v roce 1953 s 493 letadly a pohotovostní síly stále fungovaly, když padla Berlínská zeď. V použitých zdrojích nebyl nalezen žádný konsolidovaný údaj o ztrátách způsobených nehodami v době míru v době studené války, takže ztráty jsou ponechány nulové, nikoli odhadované.
|
||||||
| Ozbrojená neutralita proti proudům spojeneckých bombardérůAktivní služba, druhá fázeVzdušné a protiletadlové jednotky | 1943-1945 | Spojené státy a Spojené království | Messerschmitt Bf 109D/E/F/G, Morane-Saulnier MS.406 / EKW D-3800, D-3801, D-3802, D-3803, EKW C-3603 a C-3605a 1 další | 135 | — | |
|
Po zákazu z roku 1940 obnovil zachycování, doprovázel nebo sestřeloval poškozené spojenecké bombardéry, které vstoupily do švýcarského vzdušného prostoru, a střílel na ty, které kladly odpor, zatímco protiletadlové dělostřelectvo ze země útočilo na vetřelce. Dozorčí křídlo, zformované v roce 1941, dostalo poprvé téměř operační úkol 9. září 1943 a 2. listopadu 1943 bylo nařízeno prosazovat neutralitu všemi dostupnými prostředky, což fakticky zrušilo zákaz vzdušných bojů generála Guisana. Od té doby až do německé kapitulace jeho Morane D-3801 a Bf 109 sloužily v proudech bombardérů vracejících se z náletů na jižní Německo a švýcarská letadla byla od 15. září 1944 natřena červenobílými rozpoznávacími pruhy, aby si je spojenečtí střelci nespletli s Luftwaffe. Ve Švýcarsku přistálo nebo havarovalo přibližně 166 amerických bombardérů a 1 511 amerických vojáků bylo internováno, nejprve ubytováno v hotelech v Adelbodenu, Wengenu a Davosu; více než polovina se pokusila o útěk a 187 dopadených bylo posláno do trestného tábora Wauwilermoos pod vedením velitele, který byl později odsouzen za podvod. Na druhé straně Spojenci bombardovali švýcarskou půdu zhruba sedmdesátkrát a celkem zabili 84 lidí: nejhorší případ byl u Schaffhausenu 1. dubna 1944, kdy bombardéry B-24 spletly město s Ludwigshafenem a zabily 40 lidí, 271 zranily a 465 přišly o domov, a 4. března 1945 zasáhly zbloudilé bombardéry Curych, kde zemřelo pět lidí, a Basilej, kde v neděli ráno nikdo nebyl zabit. Výsledek Dozorčí křídlo vysadilo na švýcarských letištích 31 bombardérů B-17 a B-24. Během celé aktivní služby bylo zaznamenáno 6 501 narušení vzdušného prostoru, 198 zahraničních letadel přistálo na švýcarské půdě a 56 se zřítilo. Údaje o obětech v Schaffhausenu se liší. Městská vzpomínková organizace a Národní informační služba (NZZ) uvádějí 40 mrtvých; swissinfo.ch uvádí odhady od 47 do 60. Číslo 40 je zde použito jako nejlépe podložené. Pro tuto fázi neexistuje samostatný celkový počet obětí letectva, takže sloupec se ztrátami je ponechán prázdný, místo aby byl vyplněn údaji za celou válku.
|
||||||
| Ozbrojená neutralita proti LuftwaffeAktivní služba, první fázeVzdušné a protiletadlové jednotky | 1939-1943 | Německo | Messerschmitt Bf 109D/E/F/G, Morane-Saulnier MS.406 / EKW D-3800, D-3801, D-3802, D-3803, EKW C-35a 3 další | — | 3 | |
|
Zachytil německá letadla překračující švýcarský vzdušný prostor během tažení ve Francii a v květnu a červnu 1940 proti nim svedl krátkou, ostrou sérii leteckých bitev. Flieger- und Fliegerabwehrtruppen se mobilizovaly 28. srpna 1939 s 86 stíhačkami a 121 pozorovacími a útočnými letadly, z nichž pouze tři z 21 létajících jednotek byly považovány za způsobilé k válce; moderní prvek tvořila várka Messerschmittů zakoupených od samotného Německa, deset Bf 109D-1 v lednu 1939 a 30 Bf 109E-3 v červnu téhož roku, přičemž dalších 50 dorazilo mezi říjnem 1939 a dubnem 1940. Německé vpády se znásobily, jakmile 10. května 1940 zahájila ofenzívu na západě, a během francouzského tažení došlo k přibližně 200 narušením hranic. Švýcarští piloti sestřelili 10. května Dornier Do 17 a 16. května Heinkel He 111 poblíž Illnau; Když Luftwaffe 4. a 8. června odpověděla úmyslnými provokacemi formacemi Bf 110, ztratila další letadla a měsíční součet dosáhl jedenácti německých strojů proti třem švýcarským. Berlín 5. a 19. června zaslal protestní nóty, v nichž označil boje za nepřátelský čin, a 16. června bylo zatčeno osm německých a dva švýcarští sabotéri, kteří se pokoušeli zničit švýcarská letadla na zemi; o čtyři dny později, 20. června 1940, generál Guisan zakázal letecké boje nad švýcarským územím a nařídil svým pilotům, aby se vyhýbali německým hranicím, což platilo až do konce října 1943. Výsledek Jedenáct německých letadel bylo sestřeleno a přišlo o tři švýcarská letadla, načež generál Guisan 20. června 1940 zakázal letecké boje nad švýcarským územím. Zdroje se shodují na jedenácti sestřelených německých letadlech a třech ztracených švýcarských letadlech. V počtu švýcarských padlých se však liší: oficiální historie letectva uvádí tři úmrtí v leteckém sboru (Fliegertruppe) během tohoto období, zatímco tiskové zprávy uvádějí jako padlého ve vzdušném boji pouze pilota Rudolfa Rickenbachera. Zde je použit vyšší počet, protože se jedná o oficiální číslo.
|
||||||
| Ozbrojená neutralita v první světové válceMezní obležení 1914-1918Air Troops (létající sbor (Fliegertruppe)) | 1914-1918 | — | Häfeli DH-3 a DH-5, Blériot XI, Henry Farman HF22a 3 další | — | — | |
|
Létal jako průzkumník a strážce hranic pro armádní okupaci hranic a většinu války se budoval z ničeho ve vycvičenou sílu. Dne 31. července 1914, tři dny po začátku války, dostal instruktor kavalérie kapitán Theodor Real rozkaz k vytvoření leteckého sboru a Federální rada 3. srpna formalizovala první oddíl švýcarského letectva. Real shromáždil na letišti Beundenfeld v Bernu deset pilotů, osm letadel a jeden náhradní motor; pět strojů byly soukromé letouny pilotů a další tři byly jednoduše zabaveny z národní výstavy. Jednotka se v prosinci 1914 přestěhovala do Dübendorfu a v roce 1915 zde otevřela první pilotní školu s první základnou v Claro v Ticinu. Z přibližně tisíce narušení hranic zaznamenaných během válečných let bylo více než 800 narušení vzdušného prostoru, ale piloti proti nim jen zřídka jednali a soustředili se na výcvik a expanzi, přičemž se jejich počet rozrostl na pět letek létajících na letounech švýcarské výroby Häfeli a Wild. Výsledek Švýcarský vzdušný prostor byl narušen více než 800krát, ale letecký sbor (Fliegertruppe) nikdy nebojoval; válku ukončil s 62 vojenskými piloty s brevetem a 68 letadly, všechna vyrobená ve Švýcarsku. V použitých zdrojích nebyl nalezen žádný konsolidovaný údaj o ztrátách letadel nebo posádek leteckých sborů (Fliegertruppe) v letech 1914-1918, takže oba údaje jsou ponechány nulové, nikoli odhadované. Většina obětí v tomto období byla spíše nehodami při výcviku než důsledkem jakéhokoli střetu.
|
||||||
Nic neodpovídá tomuto vyhledávání.
Každé číslo, zkontrolované
- Schweizer Armee: Geschichte der Schweizer Luftwaffe (oficiální historie, PDF)Založeno 31. července 1914 s deseti piloty a osmi letadly; mobilizační síla 1939; letecké bitvy 1940, tři mrtví a Guisanův zákaz z 20. června 1940; 6 501 narušení vzdušného prostoru, 198 přistání zahraničních letadel, 56 havárií; 135 bojových letů a 31 sestřelených bombardérů dozorčího křídla; 79 havárií s 55 zabitými piloty a 17 pozorovateli; 493 bojových letadel v roce 1953; operace ALBA, záchranné lety v Sahelu v roce 1974 a ve Furlánsku v roce 1976; Ženevský summit 1985
- Schweizer Armee: Die Schweizer Luftwaffe ist 110 Jahre altTheodor Real se ujal funkce 31. července 1914, prvních deset pilotů a vlastní letadla, první vrtulníky v roce 1952
- Schweizer Armee: Flugbetriebszeiten der Schweizer LuftwaffeAir policing a rychlá reakce probíhají 24 hodin denně, sedm dní v týdnu, mimo zveřejněné hodiny výcvikového létání.
- Schweizer Armee: SWISSCOY KFORSWISSCOY nasazen od roku 1999, až 215 osob na kontingent, letecký přístav vylodění ve Slatině
- Schweizer Armee: SWISSCOY Update, G3Air, bez létání kein Super PumaOddíl Super Puma ve Slatině, tři piloti a tři mechanici na třítýdenních rotacích, transportní a odminovací podpůrné lety
- VBS: Světové ekonomické fórum 2026, Armee zum Konferenzschutz im EinsatzAž 5 000 zaměstnanců s povolením od 13. do 29. ledna 2026, omezený vzdušný prostor o poloměru 25 námořních mil ve dnech 16. a 19. až 24. ledna, ozbrojené hlídkující stíhačky a pozemní protivzdušná obrana.
- Tisková zpráva VBS/armasuisse, 31. prosince 2020: Luftpolizeidienst run um die UhrOd 31. prosince 2020 dva ozbrojení bojovníci připraveni 24 hodin denně, sedm dní v týdnu; LP24 dokončeno podle plánu
- Federální tisková zpráva, 2025: Die Armee testet temporär erhöhte Bereitschaft im LuftpolizeidienstZdvojnásobená ozbrojená hlídka od 3. do 17. května 2025 v Payerne, patnáctiminutová pohotovost a stávající čísla zhruba deseti naléhavých zachycení a asi 200 kontrol letadel cizích států ročně.
- Zprávy SRF: Ausbau des Luftpolizeidienstes kommt schrittweise voranÚřední hodiny od 8:00 do 18:00 v pracovní dny před rokem 2016, sedm dní v týdnu od 2. ledna 2017, prodloužení do 22:00 v roce 2019, plná připravenost koncem roku 2020, přibližně 100 dalších pracovních míst a 30 milionů CHF ročně.
- Zprávy SRF: Luftpolizei im Einsatz, tak sichert die Luftwaffe den Schweizer LuftraumPatnáctiminutový alfa scramble, dva F/A-18 v pohotovosti nepřetržitě od ledna 2021, rozdíl mezi živými misemi a horkými misemi, dohled FLORAKO
- Škola SRF: Luftkampf über der SchweizJedenáct německých letadel sestřelených švýcarskými stíhačkami, německé hrozby, omezení z let 1940 až 1943 a obnovení zachycování od roku 1943
- SRF Kultur: Schweiz im 2. Weltkrieg, US-Gefangene misshandelt, ein unrühmliches Kapitel der Schweiz1 511 internovaných amerických vojáků, 166 amerických bombardérů přistálo nebo havarovalo a ubytovalo se v Adelbodenu, Wengenu a Davosu, 187 zajatých uprchlíků posláno do Wauwilermoosu
- Zprávy SRF: Zweiter Weltkrieg, jako US-Bomben auf Basel fielenBasilej bombardována 4. března 1945 bez obětí, 40 zraněných, asi 50 bomb, 79 zničených domů; Stein am Rhein v únoru 1945 s devíti mrtvými
- Zprávy SRF: WEF 2013, Luftwaffe fängt zwei Flugzeuge über Davos abDva živé zásahy letounů F/A-18 během fóra v roce 2013, omezený vzdušný prostor v platnosti od roku 2003, pravomoc k nasazení delegována na velitele letectva
- Zprávy SRF: Waldbrände v Griechenlandu, Super-Pumas aus der Schweiz löschen Brände v GriechenlanduTři Super Pumy a asi dvacet personálu vyslány do Alexandroupolisu v září 2023 a dřívější nasazení v roce 2021
- NZZ: Als Schaffhausen im Zweiten Weltkrieg bombardiert wurde1. dubna 1944, 40 mrtvých, 270 zraněných, 465 bez domova, formace B-24 si město spletla s Ludwigshafenem, vyplaceno 40 milionů franků jako odškodnění
- SWI swissinfo.ch: Vor 75 Jahren bombardierten die Americaner eine Schweizer StadtAlternativní počet obětí v Schaffhausenu je 47 až 60 v závislosti na odhadu a číslo zhruba 70 spojeneckých bombardování švýcarské půdy
- 20 minut: Als US-Bomben auf die Schweiz fielen84 lidí zabito spojeneckým bombardováním během celé války; Curych 4. března 1945 s pěti mrtvými a 15 zraněnými; Basilej téhož dne bez obětí
- SWI swissinfo.ch: Als Bomber im 2. Weltkrieg auf die Schweiz stürztenVíce než 250 letadel havarovalo nebo nuceně přistálo ve Švýcarsku, asi 120 bylo švýcarskými piloty letecky přepraveno do Dübendorfu a drženo až do konce války.
- WOZ Die Wochenzeitung: Gefährliche Siege in der LuftDenní popis střetnutí z května a června 1940, provokace s Bf 110 ze 4. a 8. června, zabití Rudolfa Rickenbachera, německé poznámky z 5. a 19. června, zatčení sabotážní skupiny 16. června a Guisanův zákaz z 20. června
- Air Force Center Dübendorf: Die Geschichte der Schweizer Militäraviatik 1914 do 2022 (PDF chronologie)Přibližně 200 narušení hranic během francouzského tažení, jedenáct ztracených německých a tři švýcarská letadla, Guisanův rozkaz z 20. června 1940 a 100 km odstup od německých hranic, síla flotily v roce 1945
- Historisches Lexikon der Schweiz: LuftwaffeDevět pilotů a osm soukromých letadel v roce 1914, 62 vojenských pilotů s brevetem a 68 letadel švýcarské výroby do roku 1918, samostatná služba v roce 1936, 530 letadel do srpna 1945, poválečné zakázky
- Historisches Lexikon der Schweiz: Weltkrieg, ErsterVšeobecná mobilizace 1. srpna 1914, asi 220 000 vojáků v aktivní službě, zhruba 1 000 narušení hranic, z nichž více než 800 bylo narušení vzdušného prostoru, létající sbor (Fliegertruppe) se rozrostl na pět letek.
- Armee-News.ch: 25 Jahre SWISSCOY, rund 10'100 Armeeangehörige im Kosovo-EinsatzPrvní kontingent 160 mužů v říjnu 1999, zapojení letectva od října 2002 s až dvěma Super Pumami, přibližně 10 100 pracovníků za více než 25 let
Údaje ověřeny 7. září 2026. Zpět ke švýcarskému letectvu.