Força Aérea Suíça

Q: Quais caças a Força Aérea Suíça opera?

Em 2026, a Força Aérea Suíça opera 30 F/A-18 Hornets (25 monopostos da classe C e 5 bipostos da classe D) a partir de Payerne e Meiringen, além de cerca de 18 dos seus 25 F-5E/F Tiger II restantes, que são desarmados e utilizados apenas como aeronaves de treinamento, reboque de alvos e como parte da Patrulha Suíça. Os Tigers deixarão de voar até o final de 2027. Seu sucessor é o F-35A Lightning II: cerca de 30 aeronaves estão sendo adquiridas dentro de um limite de CHF 6 bilhões, as oito primeiras irão para o Arkansas para treinamento a partir de meados de 2027, e as entregas para Payerne começam em meados de 2028.

Q: O que foi o caso Mirage de 1964?

Em 1961, o Parlamento aprovou CHF 828 milhões para a construção de 100 Mirage IIIs sob licença, com base em uma estimativa deliberadamente baixa. Modificações suíças, um radar Hughes, mísseis Falcon americanos e um sistema de decolagem curta JATO elevaram o custo em CHF 576 milhões. Em 1964, a primeira comissão parlamentar de investigação da história suíça concluiu que a mensagem do governo havia sido enganosa. O ministro da Defesa, Paul Chaudet, e o chefe do Estado-Maior, Jakob Annasohn, renunciaram, o comandante da Força Aérea, Etienne Primault, foi demitido, o pedido foi reduzido para 57 aeronaves e o departamento de aquisições foi separado do comando militar, razão pela qual a armasuisse existe hoje. Os Mirages em si serviram bem até 2003.

Q: A Força Aérea Suíça, um país neutro, abateu aeronaves durante a Segunda Guerra Mundial?

Sim, de ambos os lados. Em maio e junho de 1940, pilotos suíços de Messerschmitt Bf 109 abateram onze aeronaves alemãs que violaram a fronteira, perdendo duas das suas, até que Berlim ameaçou represálias e o General Guisan proibiu o combate aéreo sobre território suíço em 20 de junho de 1940. A partir de outubro de 1943, caças e artilharia antiaérea suíços também abateram bombardeiros aliados que se desviaram do país, seis por caças e nove por canhões antiaéreos, matando 36 aviadores aliados; as tripulações foram internadas em Adelboden e Davos. A Suíça registrou 6.501 violações do espaço aéreo durante a guerra, com 198 aeronaves estrangeiras pousando e 56 caindo em seu território.

Q: Por que um país neutro precisa de pilotos de caça da milícia?

A defesa da Suíça se baseia em um exército de milícias e, até a década de 1990, a maioria dos pilotos de caça eram pilotos ocasionais, comandantes de linha aérea, agricultores e engenheiros que pilotavam o Hunter e o F-5 Tiger por algumas semanas por ano a partir do aeródromo de guerra de seu esquadrão. Em 1982, cerca de 600 pilotos voavam, dos quais apenas 200 eram profissionais. O Hornet foi considerado complexo demais para tripulações de milícias, então seus esquadrões se tornaram totalmente profissionais quando a Ala de Vigilância foi transformada no Corpo de Pilotos Profissionais (Berufsfliegerkorps) em 2005. Os últimos esquadrões de caças de milícias, o 6 e o 19, foram convocados definitivamente em 2025, e o F-35A será pilotado apenas por profissionais.

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A Força Aérea Suíça é uma pequena força policial aérea profissional de um país neutro, composta por 30 caças F/A-18 Hornets operando a partir de duas bases, uma delas uma caverna nas montanhas. A força está se desfazendo de seu passado militar e de seus F-5 Tigers enquanto aguarda a chegada de cerca de 30 F-35As a partir de 2027.

Distintivo de serviçoForça Aérea Suíça

Marcação nacionalDisco vermelho, cruz branca, desde 1947

Flash de barbatanaA bandeira, quadrada, cruz 6:7

55Aeronaves de combate

7Bases aéreas ativas

1914Fundada

30Tipos aposentados

Foto: Alan Wilson/Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0)

PaísSuíçaFundada1914StatusAtivoSedeBerna (Estado-Maior da Força Aérea); centro de operações DübendorfComandanteDivisionär Christian OppligerPilote o L-39 Albatros a partir de Sion.

A história

A história da Força Aérea Suíça: neutra, milícia e construída nas montanhas.

1914–1936: três aeronaves requisitadas, depois Hitler mudou de ideia.

A Força Aérea Suíça nasceu às pressas em 31 de julho de 1914, três dias após o início da Guerra de Agosto, quando o instrutor de cavalaria Theodor Real recebeu a incumbência de formar um corpo de aviação (Fliegertruppe) com três aeronaves requisitadas da exposição nacional de Berna e nove pilotos que trouxeram seus próprios aviões. A Suíça neutra não lutou contra ninguém, então, por vinte anos, a força aérea operou precariamente com biplanos Häfeli construídos nas oficinas federais de Thun e com Fokker C.V., com seus oficiais não convencidos de que a aviação fosse adequada para um exército de milícia. Foi preciso a ascensão de Hitler para mudar essa mentalidade: em outubro de 1936, a Flieger- und Fliegerabwehrtruppen tornou-se um serviço independente, e a Suíça comprou Messerschmitt Bf 109 da Alemanha e uma licença para o Morane-Saulnier MS.406 da França, precavendo-se contra ambos os futuros beligerantes.

1940–1945: onze mortes, proibição de combate e dezesseis aeródromos nas montanhas.

A estratégia de proteção aérea deu frutos no verão de 1940. Quando a Luftwaffe invadiu a França, os pilotos suíços de Bf 109 abateram onze aeronaves alemãs em seis dias de combate, perdendo apenas duas das suas. Esse ato de desafio resultou em equipes de sabotagem, ameaças diplomáticas e, em 20 de junho, na proibição do General Guisan aos combates aéreos sobre território suíço. A partir de 1943, a artilharia antiaérea voltou-se para o outro lado, enquanto bombardeiros americanos e britânicos danificados sobrevoavam os Alpes: seis foram abatidos por caças e nove por fogo antiaéreo, resultando na morte de 36 aviadores aliados. O legado duradouro da guerra foi o Réduit: dezesseis aeródromos na fortaleza alpina, desde Ulrichen, a 1.344 metros de altitude, até Saanen e Ambrì, construídos manualmente entre 1941 e 1943, com pistas, abrigos e, após a guerra, cavernas escavadas na rocha.

1946–1964: totalmente a jato em 1957, e o caso Mirage que derrubou a alta cúpula.

A Força Aérea Suíça da Guerra Fria era uma operação britânica, pilotada por pilotos ocasionais. Os Vampires chegaram em 1946, seguidos por 250 Venoms e 160 Hunters, de modo que, em 1957, a Suíça se tornou o primeiro país cujos esquadrões de caça eram compostos exclusivamente por jatos, a maioria unidades de milícias cujos tripulantes, pilotos de linha aérea e fazendeiros, se apresentavam por três semanas ao ano em sua base militar subterrânea e praticavam pousos em rodovias. A doutrina era inteligente e barata; a aquisição, não. A decisão de 1961 de construir 100 Mirage IIIs com um orçamento deliberadamente baixo explodiu em 1964 com o Caso Mirage, a primeira investigação parlamentar da história suíça, que custou os empregos do ministro da Defesa, do chefe do Estado-Maior e do comandante da Força Aérea, reduziu a compra para 57 aeronaves e separou permanentemente o processo de aquisição dos generais.

1993–2020: o referendo sobre o Hornet, o fechamento dos aeródromos militares, o alerta 24 horas por dia, 7 dias por semana.

A era dos Hornets começou com um referendo. Os pacifistas reuniram meio milhão de assinaturas contra 34 F/A-18, mas os eleitores apoiaram a aeronave em junho de 1993 e Emmen começou a montá-las a partir de 1996. O Hornet era complexo demais para as tripulações das milícias, então os esquadrões profissionais assumiram o controle, a Ala de Vigilância tornou-se o Corpo de Aviação Profissional (Berufsfliegerkorps) em 2005 e, um a um, os aeródromos militares foram fechados: Ulrichen em 1999, Turtmann, Interlaken e Buochs em 2003, os jatos de Dübendorf em 2005, Sion no final de 2017. O que restou era insuficiente: em fevereiro de 2014, um Boeing 767 da Ethiopian Airlines sequestrado teve que ser escoltado até Genebra por caças italianos e franceses porque os jatos suíços não voavam fora do horário comercial, um constrangimento nacional que finalmente financiou o alerta 24 horas por dia, implementado em 31 de dezembro de 2020.

2014–2028: Gripen rejeitado, Air2030 vencido por 8.670 votos e compra do F-35 reduzida.

A substituição do Tiger e do Hornet foi uma década de drama democrático. Os eleitores rejeitaram 22 Gripens em maio de 2014, depois aprovaram o crédito fiscal para caças do programa Air2030 em setembro de 2020 por 8.670 votos, e o Conselho Federal escolheu o F-35A em junho de 2021. O contrato de 2022 para 36 aeronaves, supostamente com um valor fixo de CHF 6,035 bilhões, desmoronou em 2025 quando Washington exigiu até USD 1,3 bilhão a mais; em março de 2026, Berna optou por receber cerca de 30 jatos em vez de pedir mais dinheiro. A própria força aérea foi reduzida a dois esquadrões profissionais de Hornet, o Esquadrão de Caça 11 na caverna de Meiringen e o novo Esquadrão de Caça 35 em Payerne; Os esquadrões de caças da milícia foram desativados, os F-5 e a Patrouille Suisse deixarão de voar no final de 2027, e os drones Hermes 900 estão com sete anos de atraso. O primeiro F-35A suíço chegará ao Arkansas em meados de 2027 e a Payerne em 2028; as montanhas, por enquanto, mantêm apenas um esquadrão.

A estratégia de proteção financeira deu resultado no verão de 1940.Força Aérea Suíça · verificado em 07/09/2026

À primeira vista

A Força Aérea Suíça em números

Serviço

Nome nativo

Força Aérea Suíça
Forças aéreas suíças
Forze aeree svizzere

Fundada

31 de julho de 1914Serviço independente a partir de outubro de 1936; denominado Luftwaffe desde 1 de janeiro de 1996.

Comandante

Divisionär Christian OppligerEm exercício desde 1 de outubro de 2025.

Estrutura

Estado-Maior da Força Aérea
Centro de Operações Aéreas
Brigada 31 da Força Aérea
Brigada de Defesa Aérea Terrestre 33
Centro de Competência Espacial (2026)
Instituto Aeromédico

Centro de operações

DübendorfUse o SkyGuide; radares FLORAKO em Pilatus, Scopi, Weisshorn e Weissfluh.

Equipes de exibição

Patrouille Suisse – F-5E, Emmen
Equipe PC-7 — Dübendorf

Força

Pessoal profissional e civil

~1,300Número de 2019; cerca de 1.600 militares de carreira citados em outro lugar.

Milícia em mobilização

~18,6002019

Pilotos

~335210 profissionais, 125 milicianos, 2019

Aeronaves de combate

30 F/A-18C/D Hornet
25 F-5E/F Tiger II mantidos

Cerca de 18 aviões Tiger ainda estão em operação, desarmados e serão aposentados até o final de 2027.

Treinadores

8 PC-21
27 PC-7

7 dos 8 PC-21 em condições de uso

Helicópteros

44 no total

15 AS332M1 Super Puma
10 AS532UL Cougar
19 EC635

Transporte e especial

15 PC-6 Turbo Porter
1 Global 7500
2 Challenger 604
1 Falcon 900EX
1 DHC-6 Twin Otter
1 King Air 350C
6 Hermes 900

O Hermes 900 continua a fazer entregas.

Orçamento anual

Sem orçamento separado para a Força Aérea.Forças Armadas Suíças: CHF 5,5 bilhões (2024); orçamento-quadro: CHF 25,8 bilhões para 2025–2028; meta: 1% do PIB até 2030; teto para o F-35A: CHF 6 bilhões

Infraestrutura

Bases aéreas ativas

Payerne
Meiringen
Emmen
Dübendorf
Alpnach
Locarno
Destacamento Berna-Belp

bases aéreas fechadas ou de reserva

19Buochs, Mollis e St. Stephan foram mantidos para exercícios de dispersão a partir de 2026.

Hoje, capaz de operar a jato.

Payerne
Meiringen
Emmen

esquadrões voadores

2 caças — Esquadrão de Caça 11, Esquadrão de Caça 35
1 voo de serviço — Esquadrão de Caça 26
7º transporte aéreo — Esquadrões de Transporte Aéreo 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8
1 drone — Esquadrão de Drones 7

Equipes de exibição

Hangares em cavernas ainda em uso

1Meiringen

QRA

Dois F/A-18 armados em alerta de 15 minutos em Payerne.Disponível 24 horas por dia, desde 31 de dezembro de 2020.

Estrutura

Como a Força Aérea Suíça está organizada

Um comando, seis elementos. Os esquadrões da milícia estão subordinados à Brigada 31 da Força Aérea e participam de cursos de reciclagem; o centro de operações e os esquadrões profissionais trabalham diariamente.

DivisionärChristian OppligerComandante da Força Aérea Suíça · no cargo desde 2025

Comando da Força Aérea SuíçaKommando Luftwaffe

Funcionários

Estado-Maior da Força Aérea

Luftwaffe

Bern

Doutrina, planejamento, orçamento e interface com o Estado-Maior das Forças Armadas.

Operações

Centro de Operações Aéreas

Centro de Operações da Luftwaffe

Dübendorf

Executa o monitoramento aéreo e a missão de policiamento aéreo em tempo real juntamente com o SkyGuide, alimentado pelos radares FLORAKO nos satélites Pilatus, Scopi, Weisshorn e Weissfluh.

Unidades voadoras

Brigada 31 da Força Aérea

Brigada Aérea 31

Payerne, Meiringen, Emmen, Dübendorf, Alpnach, Locarno

Todos os esquadrões de voo: as alas Hornet e Tiger, os esquadrões de helicópteros de transporte, o esquadrão de drones e as duas equipes de demonstração.

Esquadrão de Caça 35Esquadrão de Transporte Aéreo 1Esquadrão de Transporte Aéreo 5Esquadrão de Caça 11Patrulha SuíçaEsquadrão de Caça 26Escola de Pilotos da Força AéreaEsquadrão de Drones 7 / Ala de DronesEsquadrão de Transporte Aéreo 7Esquadrão de Transporte Aéreo 3Esquadrão de Transporte Aéreo 4Equipe PC-7Esquadrão de Transporte Aéreo 6Esquadrão de Transporte Aéreo 8Escola de Pilotos da Força Aérea (fase básica)Companhia de Reconhecimento Paraquedista 17Serviço Federal de Transporte Aéreo

defesa aérea terrestre

Brigada de Defesa Aérea Terrestre 33

Brigada BODLUV 33

Emmen

Defesa antiaérea e a formação que absorverá o sistema terrestre adicional adquirido quando o pedido do F-35A foi reduzido de 36 para 30 aeronaves.

Desde 2026

Centro de Competência Espacial

Centro de Competência Espaço Humano

Entrou em operação em 1 de janeiro de 2026 para fornecer consciência situacional espacial e serviços baseados em satélite, dentro da Força Aérea Suíça.

Aeromédico

Instituto Aeromédico

Instituto Médico de Aviação

Dübendorf

Seleciona e certifica tripulantes aéreos e realiza o treinamento fisiológico pelo qual todo piloto militar suíço passa.

Em serviço

O que a Força Aérea Suíça utiliza hoje em voo.

Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.

Tipo	Papel	Em serviço	Desde	Unidades	Notas
Boeing F/A-18 HornetEm serviço	Caça multifuncional	30	1997	Esquadrões de Caça 35, 11	25 C (J-5001 a J-5026, J-5022 perdido em 2016) e 5 D (8 entregues, J-5231, J-5235, J-5237 perdidos); 34 montados sob licença em Emmen entre 1996 e 1999.
Northrop F-5 Tiger IILançamento previsto para 2027	Caça leve, agressor, rebocador de alvos, demonstração	25	1978	Esquadrões de Lutadores 26, 19, Patrouille Suisse	O exército detém 25 aeronaves em 2025, das quais 7 já estão inativas e cerca de 18 em condições de voo; as fontes abertas divergem quanto à divisão entre aeronaves alemãs e francesas (inventário alemão: 14 aeronaves alemãs + 12 francesas, incluindo aeronaves armazenadas; inventário inglês: 15 aeronaves alemãs + 4 francesas). Mais 110 unidades compradas (98 da classe E, 12 da classe F) em dois lotes entre 1976 e 1985; 44 da classe E foram vendidas para a Marinha dos EUA, e outras 22 foram compradas pela Marinha dos EUA em 2020 e armazenadas em Emmen.
Pilatus PC-21Em serviço	Treinador de combate avançado/iniciante	8	2008	Escola de Pilotos da Força Aérea	A-101 a A-108: 6 entregues em 2008, 2 em 2012; A-105 gravemente danificado em um acidente de pouso em Emmen em 28 de novembro de 2023, 7 em serviço desde então.
Pilatus PC-7Em serviçoPilote o PC-7 GoAviator	Treinador básico, visor	27	1982	Escola de Pilotos da Força Aérea (fase básica), Equipe PC-7, Esquadrão de Voo por Instrumentos 14	40 aeronaves adquiridas entre 1982 e 1983 (A-901 a A-940); 28 modernizadas para o padrão NCPC-7 com cockpit de vidro entre 2008 e 2009; 27 em serviço.
Pilatus PC-6 Turbo PorterEm serviço	aeronaves de transporte STOL e paraquedismo	15	1967	Esquadrão de Transporte Aéreo 7, Companhia de Reconhecimento Paraquedista 17	18 aeronaves foram entregues a partir de 1967 (séries V-612 a V-635); 14 com o Esquadrão de Transporte Aéreo 7, mais uma aeronave de testes da armasuisse, matrícula HB-FCF.
Aérospatiale AS332 Super PumaEm serviço	helicóptero de transporte médio e busca e salvamento	15	1987	Esquadrões de Transporte Aéreo 1, 3, 4, 5, 6, 8	T-311 a T-325; atualização de meia-vida 2012-14, uma aeronave com FLIR para busca e salvamento (SAR).
Eurocopter AS532 CougarEm serviço	helicóptero de transporte médio	10	2001	Esquadrões de Transporte Aéreo 6, 8, 1	12 unidades entregues entre 2001 e 2002 (T-331 a T-342); T-341 perdido no vale do Maderaner em 30 de março de 2011 e T-338 no hospício de Gotthard em 28 de setembro de 2016; T-331 em condições VIP; revisão geral concluída em 2022.
Eurocopter EC635Em serviço	Helicóptero leve utilitário, de treinamento e de busca e salvamento	19	2008	Esquadrões de Transporte Aéreo 3, 6 e 8, Serviço Federal de Transporte Aéreo	18 aeronaves utilitárias (T-353 a T-370) mais 2 aeronaves VIP (T-351, T-352) foram entregues entre 2008 e 2010 para substituir o Alouette III; o T-367 foi perdido em 6 de novembro de 2024.
Elbit Hermes 900Em serviço	Drone de reconhecimento de média altitude e longa duração	6	2019	Esquadrão de Drones 7 / Ala de Drones	Seis unidades encomendadas no âmbito do Programa de Armamento de 2015 (D-11 a D-18, duas substituídas após acidentes antes da entrega); a primeira entregue ocorreu em 9 de dezembro de 2019; até 2025, cerca de quatro estarão na Suíça, sendo duas em operação com o padrão Drop 3.1 e uma em fase de testes com a armasuisse.
Bombardier Challenger 604Em serviço	Transporte VIP e de evacuação médica	2	2019	Serviço Federal de Transporte Aéreo	T-751 e T-752, ex-Rega HB-JRB/HB-JRC; substituíram o Beech 1900D.
Bombardier Global 7500Em serviço	Transporte governamental de longo alcance	1	2024	Serviço Federal de Transporte Aéreo	T-787; sendo equipado com um sistema de autoproteção em 2025.
Dassault Falcon 900Em serviço	Transporte governamental	1	2013	Serviço Federal de Transporte Aéreo	T-785, de segunda mão, proveniente de Mônaco; o inventário em inglês lista este modelo e o Citation Excel T-784 como retirados de serviço em 2025, após a chegada do Global 7500, enquanto o inventário em alemão ainda inclui ambos.
de Havilland Canada DHC-6 Twin OtterEm serviço	Aeronave de levantamento aéreo (swisstopo)	1	1976	Esquadrão de Transporte Aéreo 4	T-741; Sensor ADS100 desde 2017
Beechcraft King Air 350Em serviço	Aeronave de levantamento aéreo (swisstopo)	1	1993	Esquadrão de Transporte Aéreo 4	T-721
Pilatus PC-12Em serviço	Aeronaves de teste e ligação (armasuisse)	1	2001	—	HB-FOG, plataforma de testes FLORAKO em Emmen
Diamante DA42Em serviço	Aeronave de testes opcionalmente pilotada (armasuisse)	1	2012	—	R-711 em Emmen

F/A-1830

PC-727

F-525

EC63519

PC-615

Super Puma15

Puma10

PC-218

Sob encomenda

	Tipo	Encomendado	Primeira entrega	Notas
	Lockheed Martin F-35A Lightning IISob encomenda	30	2027	Selecionado em 30 de junho de 2021 em detrimento do Rafale, Eurofighter e Super Hornet; a aquisição foi aprovada por referendo em 27 de setembro de 2020 com 50,14% dos votos; o contrato para 36 unidades foi assinado em 19 de setembro de 2022 por CHF 6,035 bilhões. Mais Após os EUA se recusarem a honrar o preço fixo no verão de 2025 (custo extra de US$ 650 milhões a 1,3 bilhão), o Conselho Federal decidiu, em 12 de dezembro de 2025, comprar apenas o número de aeronaves permitido pelo teto de CHF 6 bilhões e, em 6 de março de 2026, recusou os CHF 1,1 bilhão adicionais necessários para 36 aeronaves, solicitando, em vez disso, um suplemento de CHF 394 milhões; o dinheiro cobre cerca de 30 aeronaves, com o número definitivo a ser comunicado a Washington até meados de 2027. A montagem principal das primeiras aeronaves suíças começou em maio de 2026. As oito primeiras serão entregues a partir de meados de 2027 à Base Aérea da Guarda Nacional de Ebbing, Arkansas, para treinamento; as entregas para a Suíça ocorrerão a partir de meados de 2028 (Payerne), 2030 (Meiringen) e 2032 (Emmen), com as aeronaves posteriores sendo montadas na fábrica da Leonardo em Cameri, Itália. O Esquadrão de Caça 35 em Payerne será o primeiro a receber a conversão.

Anteriormente operado

Todos os tipos de aeronaves foram aposentados pela Força Aérea Suíça.

30 modelos, desde o Häfeli DH-3/DH-5 até o Pilatus PC-9. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.

Tipo	Papel	Pico	Servido	Substituído por	Notas
Pilatus PC-9	Aeronaves de reboque de alvos e de guerra eletrônica	12	1988–2022	voos de serviço F-5E/F	C-401 a C-412; C-404 perdido após uma colisão; quatro com guinchos RM-24, quatro com bloqueadores Vista 5.
Pilatus PC-24	Jato executivo do governo	1	2019–2022	Global 7500	T-786, vendido em novembro de 2022
Beechcraft 1900D	Transporte governamental	1	2007–2020	Challenger 604	—
RUAG ADS-95 Ranger	Drone de reconhecimento tático	28	2001–2019	Hermes 900 ADS 15	D-108 a D-134; duas perdas; sistema desativado em 27 de novembro de 2019.
Dassault Falcon 50	transporte VIP	1	1996–2013	Falcon 900EX	—
Aérospatiale Alouette III	Helicóptero utilitário e de treinamento	84	1964–2010	EC635	Os aviões V-201 a V-284 foram adquiridos em etapas a partir de 1964; 14 foram perdidos em acidentes; apenas 35 permaneceram em serviço após a Segunda Guerra Mundial; os últimos 20 foram aposentados em 10 de dezembro de 2010.
Learjet 35A	transporte VIP	2	1987–2006	Falcon 50, Beech 1900D	T-781 e T-782, comprados da Rega
Dornier Do 27	Aeronave de ligação	7	1958–2005	PC-6	—
Dassault Mirage IIIVoos com MiGFlug não estão mais disponíveis.	Interceptação e reconhecimento	61	1962–2003	F/A-18 Hornet (IIIS), nenhum (IIIRS)	1 aeronave de testes IIIC (1962), 36 IIIS (J-2301 a J-2336), 18 IIIRS (R-2101 a R-2118), 4 IIIBS e 2 IIIDS de treinamento; 100 unidades planejadas antes do incidente do Mirage em 1964 reduzir o pedido para 57.
BAE Systems Hawk	Treinador a jato avançado	20	1990–2002	PC-21 e F-5F de entrada	U-1251 a U-1270 no âmbito do Programa de Armamento de 1987, montados sob licença em Emmen; U-1256 perdido na área de Aletsch em 1990; 18 vendidos à Finlândia entre 2007 e 2008.
Pilatus P-3Pilote o P-3 GoAviator	Instrutor básico	73	1956–1995	PC-7	Protótipo A-801 mais 72 aeronaves de produção (A-801 a A-873)
Caçador de HawkerVoos com MiGFlug não estão mais disponíveis.	Caça-bombardeiro	160	1958–1994	F/A-18 Hornet (defesa aérea); função de ataque ao solo abandonada	100 F.58 (1958-60), 52 F.58A (1971-76, a maioria ex-RAF F.6), 8 T.68 bipostos (1974-75); 28 perdidos
Sud Aviation Alouette II	Helicóptero de observação e resgate	30	1958–1992	Alouette III	10 comprados em 1958, 20 em 1964 (V-41 a V-70)
de Havilland Vampiro	Caça e jato de treinamento	221	1946–1990	Veneno, Caçador, Falcão	4 aeronaves de teste Mk 1 (1946), 75 FB.6 construídos em Hatfield (1949), 100 FB.6 construídos sob licença (1951-53), 3 montados a partir de peças sobressalentes (1960), 39 T.55 bipostos (1953-56); 29 perdidos
EKW C-3603 / C-3605	Aeronaves de ataque ao solo, reconhecimento e reboque de alvos	160	1942–1987	Venom (ataque), PC-9 (reboque)	Os aviões C-401 a C-560 foram construídos em Thun e Emmen; 24 deles foram remotorizados com um turboélice Lycoming, recebendo a designação C-3605 de rebocador de alvos entre 1968 e 1972, e voaram até 1987.
de Havilland Venom	Caça-bombardeiro e reconhecimento	250	1954–1984	Caçador, F-5E	126 Mk 1 (FB.50), 24 Mk 1R de reconhecimento (FB.50R), 100 Mk 4 (FB.54); fabricados sob licença em Emmen, Altenrhein e Pilatus; cerca de 50 perdidos.
Pilatus P-2Pilote o P-2 GoAviator	Treinador avançado	55	1947–1981	P-3, PC-7	26 P-2/05 e 26 P-2/06 de acordo com o inventário inglês (52); o inventário alemão indica 55 (U-102 a U-157)
Junkers Ju 52/3m	Transporte	3	1939–1981	PC-6 Turbo Porter	A-701 a A-703; os três voaram com a Ju-Air a partir de Dübendorf após a aposentadoria, HB-HOT (ex A-702) caiu em Piz Segnas em 4 de agosto de 2018.
Bücker Bü 131 JungmannVoe o Bücker GoAviator	Treinador principal	94	1936–1971	P-2, P-3	A-1 a A-84, mais 10 requisitados de aeroclubes (A-85 a A-94); a maioria construída sob licença pela Dornier Altenrhein.
Harvard norte-americanaVoe pelo Harvard GoAviator	Treinador de voo por instrumentos	40	1948–1968	Vampiro T.55, P-3	U-301 a U-340, excedentes da antiga RCAF adquiridos juntamente com os Mustangs.
Bücker Bü 133 JungmeisterVoe o Bücker GoAviator	Treinador acrobático e de combate	52	1937–1968	P-2	Sub-49 a Sub-100
Fieseler Fi 156 Storch	Aeronaves de ligação, observação e ambulância	5	1940–1963	PC-6	A-96 a A-100; usados no resgate da geleira Gauli em 1946.
FFA P-16 / EFW N-20	Protótipos de jatos indígenas	6	1949–1960	—	5 protótipos do P-16 (100 encomendados, cancelados após acidentes em 1958); 1 N-20.2 Arbalète voou em 1949, o N-20.10 Aiguillon apenas taxiou
Morane-Saulnier MS.406	Lutador	322	1939–1959	P-51D Mustang, Vampiro	2 aeronaves do padrão MS.406H, 82 D-3800 (1940-41), 224 D-3801 (1941-59), 13 D-3802A e 1 D-3803; o inventário alemão indica 224 D-3801, enquanto outras fontes indicam 207.
North American P-51 MustangPilote o P-51 GoAviator	Caça, caça-bombardeiro, reconhecimento	130	1948–1958	Vampiro, Veneno	130 aeronaves foram adquiridas do excedente da USAAF em 1948 por US$ 4.000 cada (113 P-51D, 15 F-6 de reconhecimento, 2 TP-51D bipostos); um P-51B foi internado entre 1944 e 1945.
EKW C-35	Biplano de reconhecimento e ataque ao solo	90	1937–1954	C-3603	82 unidades construídas, mais 8 montadas a partir de peças sobressalentes.
Currículo Fokker	Reconhecimento e bombardeiro leve	64	1927–1954	C-35, C-3603	—
Messerschmitt Bf 109	Lutador	114	1939–1949	P-51D Mustang, Vampiro	10 D-1 (J-301 a J-310), 88 E-1/E-3, incluindo 8 montados na Suíça, 2 F-4/Z internados, 14 G-6/G-14 (12 deles foram o preço pago em 1944 por explodir um caça noturno Bf 110 internado com seu radar secreto)
Dewoitine D.27	Lutador	66	1928–1944	Bf 109, D-3800	60 unidades encomendadas em 1929 e construídas sob licença pela EKW Thun; o inventário inglês conta com 65 D.27 III mais 15 D.27 III-R.
Häfeli DH-3 / DH-5	Biplanos de reconhecimento (fabricados na Suíça)	189	1917–1940	Fokker CV, C-35	109 DH-3 (1917-39) e 80 DH-5 (1922-40) construídos pela K+W Thun

bases aéreas

De onde a Força Aérea Suíça opera seus voos e os aeródromos de montanha que ela deixou para trás.

Os pinos pretos representam bases aéreas ativas, os pinos vazados representam a rede de dispersão da Guerra Fria, composta por aeródromos subterrâneos que foram desativados entre 1994 e 2017. O pino azul indica onde você pode pilotar um jato. Passe o cursor sobre um marcador ou uma linha para visualizar as unidades ali posicionadas.

MiGFlug voa aqui Base aérea ativa Fechado ou reservadoClique em um marcador para abrir a página inicial.

Base	OACI	Status	Pista	Unidades e aeronaves
AlpnachObwalden	LSMA	Ativo	01/191.500 m	Esquadrão de Transporte Aéreo 6: AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635 Esquadrão de Transporte Aéreo 8: AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635 Esquadrão de Caça 19: P-51D Mustang, Veneno, Caçador de Hawker, F-5E Tiger II Esquadrão de Caça 11: Vampiro, Caçador de Hawker, F-5E Tiger II Esquadrão de Caça 8: Caçador de Hawker Esquadrão de Caça 18: Veneno, Caçador de Hawker
Berna-Belpbase federal de transporte aéreoBern	LSMB	Ativo	14/321.730 m	Serviço Federal de Transporte Aéreo: Bombardier Global 7500, Challenger 604, Dassault Falcon 900EX
DübendorfZurique	LSMD	Ativo	11/292.355 m11R/29L650 mgrama	Esquadrão de Transporte Aéreo 3: AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635 Esquadrão de Transporte Aéreo 4: AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635, DHC-6 Twin Otter, King Air 350C Equipe PC-7: PC-7 Turbo Trainer Esquadrão de Voo por Instrumentos 14: PC-7 Turbo Trainer Ala de Vigilância (UeG): D-3801, Vampiro, Veneno, Caçador, Mirage IIIS/RS, F-5E, F/A-18 Esquadrão de Caça 11: F/A-18C/D Hornet Esquadrão de Caça 10 (Aufklärerstaffel): Mirage IIIRS Esquadrão de Caça 1: Caçador de Hawker, F-5E Tiger II Companhia 21 da Força Aérea: Bf 109E Patrulha Suíça: Caçador de Hawker
EmmenLuzerna	LSME	Ativo	04/223.000 m	Patrulha Suíça: F-5E Tiger II Esquadrão de Caça 26: F-5E/F Tiger II Escola de Pilotos da Força Aérea: PC-21 Esquadrão de Drones 7 / Ala de Drones: ADS 15 Hermes 900 HFE (ADS-95 Ranger até 2019) Esquadrão de Transporte Aéreo 7: PC-6 Turbo Porter Esquadrão de Caça 19: F-5E Tiger II Esquadrão de Reboque de Alvos 12: PC-9, F-5E Tiger II Esquadrão de Caça 17: Venom FB.50/FB.54 Esquadrão de Caça 24: PC-9, F-5F Tiger II
LocarnoTicino	LSMO	Ativo	08L/26R800 m08°C/26°C700 mgrama08R/26L700 mgrama	Escola de Pilotos da Força Aérea (fase básica): PC-7 Turbo Trainer Companhia de Reconhecimento Paraquedista 17: PC-6 Turbo Porter (aeronave de salto)
MeiringenBern	LSMM	Ativo	10/282.003 m	Esquadrão de Caça 11: F/A-18C/D Hornet Esquadrão de Caça 8: Caçador de Hawker, F-5E Tiger II Esquadrão de Caça 7: Caçador de Hawker Esquadrão de Caça 11: Caçador de Hawker Esquadrão de Caça 13: F-5E Tiger II
PayerneVaud	LSMP	Ativo	05/232.858 masfalto/concreto	Esquadrão de Caça 35: F/A-18C/D Hornet Esquadrão de Transporte Aéreo 1: AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635 Esquadrão de Transporte Aéreo 5: AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635 Esquadrão de Caça 17: Mirage IIIS, F/A-18C/D Hornet Esquadrão de Caça 18: Caçador de Hawker, F-5E Tiger II, F/A-18C/D Hornet Esquadrão de Caça 6: F-5E Tiger II Esquadrão de Caça 13: F-5E Tiger II Esquadrão de Caça 16: F-5E Tiger II Esquadrão de Reconhecimento 4: Mirage IIIRS Companhia 15 da Força Aérea: Bf 109D Escadrille 1: Morane D-3800, Vampiro FB.6
BoochsNidwalden	LSMU	Reserva	06/242.000 m	Esquadrão de Reconhecimento 10: Mirage IIIRS Esquadrão de Caça 16: Mirage IIIS Esquadrão de Caça 19: F-5E Tiger II Esquadrão de Caça 8: F-5E Tiger II Esquadrão de Caça 21: Caçador de Hawker Esquadrão de Caça 17: Veneno
SiãoValais	LSMS	Fechado em 2017Pilote um jato militar em Sion.	07/252.000 m07/25660 mgrama	Esquadrão de Caça 19: F-5E Tiger II Esquadrão de Caça 16: F-5F Tiger II Esquadrão de Reconhecimento 3: Mirage IIIRS Esquadrão de Caça 6: Caçador de Hawker Esquadrão de Caça 9: Vampiro, Veneno Esquadrão de Caça 2: F-5E Tiger II
LodrinoTicino	LSML	Fechado em 2010	16/341.500 m	Centro RUAG para Sistemas de Aeronaves a Hélice e UAVs: PC-6, PC-7, PC-9, ADS-95 (anteriormente)
MollisGlarus	LSMF	Fechado em 2007	01/191.707 m	Esquadrão de Caça 20: Morane D-3800, P-51D Mustang, Veneno, Caçador de Hawker Esquadrão de Caça 19: F-5E Tiger II
InterlakenBern	LSMI	Fechado em 2003	05/231.656 m	Esquadrão de Caça 5: Caçador de Hawker Esquadrão de Caça 7: Caçador de Hawker
TurtmannValais	LSMJ	Fechado em 2003	08/262.000 m	Esquadrão de Caça 1: F-5E Tiger II Esquadrão de Caça 17: Mirage IIIS Esquadrão de Caça 21: Caçador de Hawker Esquadrão de Caça 4: Caçador de Hawker Esquadrão de Caça 2: Caçador de Hawker
Santo EstêvãoBern	LSMH	Fechado em 2000	14/321.742 masfalto/concreto	Esquadrão de Caça 15: Morane D-3801, Vampiro, Veneno, Caçador de Hawker Esquadrão de Caça 4: Vampiro, Veneno Companhia 2 da Força Aérea: Morane D-3800 Esquadrão de Transporte Aéreo 7: PC-6 Turbo Porter
UlrichenValais	LSMC	Fechado em 1999	05/232.100 masfalto, parcialmente removido	Esquadrão de Caça 2: Veneno, Caçador de Hawker Companhia 15 da Força Aérea: Caçador de Hawker Esquadrão de Caça 16 (metade): C-35, C-3603 Companhia de Transporte Aéreo 8: Alouette III, AS332 Super Puma
FrutigenBern	LSFR	Fechado em 1997	03/21900 masfalto, removido	Companhia 4 da Força Aérea: Morane D-3800
ReichenbachBern	LSGR	Fechado em 1997	03/21805 masfalto, 900 m militar	Companhias 5 e 8 da Força Aérea: Morane D-3800, Bf 109E
KägiswilObwalden	LSPG	Fechado em 1996	03/21780 m	Esquadrões de Aviação Leve: Alouette II, Alouette III
MunsterValais	LSPU	Fechado em 1996	05/23815 m	Companhia 16 da Força Aérea (metade): C-35, C-3603
RaronValais	LSMN	Fechado em 1995	10/28842 masfalto, encurtado	Esquadrão de Caça 21: Caçador de Hawker Esquadrão de Caça 1: Caçador de Hawker Esquadrão de Caça 5: Caçador de Hawker Companhia 17 da Força Aérea: C-3603
ZweisimmenBern	LSTZ	Fechado em 1995	17/35587 m	Companhia 6 da Força Aérea: Bf 109E
ÂmbarTicino	LSPM	Fechado em 1994	10/281.245 m	Esquadrão de Caça 8: Bf 109E, Vampiro, Veneno, Caçador de Hawker Esquadrão de Caça 3: Caçador de Hawker Esquadrão de Caça 7: Caçador de Hawker Companhia 13 da Força Aérea: Currículo Fokker
SaanenBern	LSGK	Fechado em 1986	08/261.400 m	Companhia 1 da Força Aérea (metade): Morane D-3800/D-3801
São VittoreGraubünden	LSXV	Fechado em 1955	—— mgrama reforçada	—
aeródromo de ThunBern	LSZW	Fechado em 1955	14/32800 mgrama	Teste de voo K+W: Häfeli DH-1 a DH-5, C-35, C-3603
aeródromo de BexVaud	LSGB	Fechado em 1935	15/33700 mgrama	—

Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.

Ordem de batalha

Quem está alocado em qual unidade da Força Aérea Suíça?

Unidades aéreas por base, de acordo com a organização de 2026. Esquadrões de milícias existem no papel durante todo o ano e participam de cursos de reciclagem; unidades profissionais voam diariamente.

Base Aérea de Payerne · LSMPComando do Aeródromo 11

Esquadrão de Caça 35 (Equipe de pilotos 35)Esquadrão de caça · profissional: F/A-18C/D Hornet
Esquadrão de Transporte Aéreo 1 (Equipe de transporte aéreo 1)esquadrão de transporte aéreo · milícia: AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Esquadrão de Transporte Aéreo 5 (Equipe de transporte aéreo 5)esquadrão de transporte aéreo · milícia: AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Esquadrão de Caça 171976–2025: Mirage IIIS, F/A-18C/D Hornet
Esquadrão de Caça 181975–2025: Hawker Hunter, F-5E Tiger II, F/A-18C/D Hornet
Esquadrão de Caça 61983–2025: F-5E Tiger II

Base Aérea de Meiringen · LSMMComando do Aeródromo 13

Esquadrão de Caça 11 (Equipe de pilotos 11)Tigres · Esquadrão de caça · profissional: F/A-18C/D Hornet
Esquadrão de Caça 81980–2017: Hawker Hunter, F-5E Tiger II
Esquadrão de Caça 71975–1994: Caçador de Hawker
Esquadrão de Caça 111959–1975: Caçador de Hawker

Emmen · LSMEComando do Aeródromo 7

Patrulha SuíçaEquipe de demonstração acrobática · profissional: F-5E Tiger II
Esquadrão de Caça 26 (Equipe de pilotos 26)Esquadrão de reboque de alvos e voos de serviço · profissional: F-5E/F Tiger II
Escola de Pilotos da Força Aérea (Escola de Pilotos da Luftwaffe)Escola de pilotos (fase avançada/jato) · profissional: PC-21
Esquadrão de Drones 7 / Ala de Drones (Drohnenstaffel 7/Drohnengeschwader)Esquadrão de drones de reconhecimento · milícia: ADS 15 Hermes 900 HFE (ADS-95 Ranger até 2019)
Esquadrão de Transporte Aéreo 7 (Lufttransportstaffel 7)esquadrão de transporte aéreo · milícia: PC-6 Turbo Porter
Esquadrão de Caça 192018–2025: F-5E Tiger II
Esquadrão de Reboque de Alvos 121991–2025: PC-9, F-5E Tiger II
Esquadrão de Caça 171955–1967: Venom FB.50/FB.54

Dübendorf · LSMDSubordinado ao Comando do Aeródromo 7 de Emmen; Centro de operações da Força Aérea.

Esquadrão de Transporte Aéreo 3 (Lufttransportstaffel 3)esquadrão de transporte aéreo · milícia: AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Esquadrão de Transporte Aéreo 4 (Equipe de transporte aéreo 4)Esquadrão de transporte aéreo e levantamento topográfico · milícia: AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Equipe PC-7Equipe de demonstração acrobática · profissional: PC-7 Turbo Trainer
Esquadrão de Voo por Instrumentos 141989–2025: PC-7 Turbo Trainer
Ala de Vigilância (UeG)1941–2005: D-3801, Vampire, Venom, Hunter, Mirage IIIS/RS, F-5E, F/A-18
Esquadrão de Caça 111999–2005: F/A-18C/D Hornet

Alpnach · LSMAComando do Aeródromo 2

Esquadrão de Transporte Aéreo 6 (Lufttransportstaffel 6)esquadrão de transporte aéreo · milícia: AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Esquadrão de Transporte Aéreo 8 (Lufttransportstaffel 8)esquadrão de transporte aéreo · milícia: AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Esquadrão de Caça 191947–1994: P-51D Mustang, Venom, Hawker Hunter, F-5E Tiger II
Esquadrão de Caça 111946–1997: Vampiro, Hawker Hunter, F-5E Tiger II
Esquadrão de Caça 81976–1980: Caçador de Hawker

Locarno · LSMOComando do Aeródromo de Locarno

Escola de Pilotos da Força Aérea (fase básica) (Escola de Pilotos da Luftwaffe)Escola de pilotos · profissional: PC-7 Turbo Trainer
Companhia de Reconhecimento Paraquedista 17 (Fallschirmaufklärer Kompanie 17)Companhia de reconhecimento paraquedista · milícia: PC-6 Turbo Porter (aeronave de salto)

Bern-Belp (base federal de transporte aéreo) · LSMBServiço Federal de Transporte Aéreo

Serviço Federal de Transporte Aéreo (Lufttransportdienst des Bundes)Transporte VIP do governo · profissional: Bombardier Global 7500, Challenger 604, Dassault Falcon 900EX

Buochs · LSMUEra uma base de guerra dos Esquadrões de Caça 10 e 16; foi ativada pelo Comando do Aeródromo de Meiringen para o exercício Revita em 2014.

Esquadrão de Reconhecimento 101968–2003: Mirage IIIRS
Esquadrão de Caça 161968–1999: Mirage IIIS
Esquadrão de Caça 192000–2003: F-5E Tiger II

Nenhuma unidade corresponde a essa pesquisa.

Linha do tempo

Marcos importantes da Força Aérea Suíça, de 1914 até hoje.

1914

31 de julho: três dias após o início da guerra, o instrutor de cavalaria Theodor Real recebe ordens para formar um corpo de aviação (Fliegertruppe); ele requisita três aeronaves da exposição nacional em Berna e os primeiros nove pilotos se deslocam para Dübendorf.

1936

As Flieger- und Fliegerabwehrtruppen tornam-se um serviço independente em outubro; o rearme começa com os caças Bf 109 da Alemanha e os caças Morane D-3800 fabricados sob licença.

1940

Em maio e junho, os caças suíços Bf 109 abateram onze aeronaves da Luftwaffe, perdendo apenas dois caças; após ameaças e tentativas de sabotagem alemãs, o General Guisan proibiu os combates aéreos sobre o território suíço em 20 de junho. Onze aeródromos em Réduit foram encomendados em 1941.

1944

Caças suíços e artilharia antiaérea abatem bombardeiros aliados que se desviam do espaço aéreo nacional (36 aviadores aliados mortos entre 1943 e 1945); 6.501 violações do espaço aéreo, 198 aeronaves estrangeiras pousaram e 56 caíram até 1945.

1946

Quatro Vampire Mk 1 chegam: a Suíça entra na era dos jatos. Em 1948, chegam 130 P-51D Mustangs excedentes, seguidos por 178 Vampires, 250 Venoms e 160 Hunters, todos britânicos e pilotados por milicianos a partir de cavernas nas montanhas.

1964

O caso Mirage: os custos exorbitantes de 100 Mirage III fabricados sob licença forçam a primeira investigação parlamentar da história suíça, a renúncia do ministro da Defesa e do chefe do Estado-Maior, a demissão do chefe da Força Aérea e um corte para 57 aeronaves. A Patrouille Suisse é fundada em 22 de agosto.

1978

Primeiro esquadrão de F-5E Tiger II operacional; 110 Tigers adquiridos em dois lotes até 1985 como interceptores da milícia.

1993

6 de junho: os eleitores rejeitam a iniciativa da GSoA contra a compra de 34 F/A-18 Hornets (57,2% de votos contra); Emmen monta os Hornets entre 1996 e 1999. O Hunter é aposentado em 1994 e a força aérea passa a se chamar Luftwaffe em 1º de janeiro de 1996.

2005

A Ala de Vigilância Profissional é dissolvida em 31 de dezembro e os voos a jato são encerrados em Dübendorf; o Esquadrão de Caça 11 se muda para a caverna de Meiringen em janeiro de 2006. Buochs se torna uma base de repouso em 2004 e Sion é descartada na decisão de estacionamento de aeronaves de 2013.

2014

17 de fevereiro: um Boeing 767 da Ethiopian Airlines sequestrado aterrissa em Genebra escoltado por caças italianos e franceses, pois os jatos suíços não operam fora do horário comercial. 18 de maio: os eleitores rejeitam a compra dos caças Gripen (53,4% contra).

2020

27 de setembro: o crédito de caças do programa Air2030 ultrapassa 50,14%. 31 de dezembro: a Luftpolizeidienst atinge a prontidão operacional 24 horas por dia, 365 dias por ano, com dois Hornets armados em Payerne.

2021

30 de junho: o Conselho Federal seleciona o F-35A (36 aeronaves) e o Patriot; o contrato é assinado em 19 de setembro de 2022, após o Parlamento aprovar o valor de CHF 6,035 bilhões.

2025

O Parlamento confirma a aposentadoria do F-5 Tiger até o final de 2027 (Conselho dos Estados 22-20, em 17 de setembro); o comandante de divisão Christian Oppliger assume o comando em 1º de outubro; os esquadrões de caça 17 e 18 realizam sua cerimônia de despedida em 9 de dezembro, antes de se fundirem no esquadrão de caça 35.

2026

6 de março: o Conselho Federal abandona o plano de 36 aeronaves e solicita ao Parlamento CHF 394 milhões, o suficiente para cerca de 30 F-35A; a montagem principal do primeiro jato suíço começa em maio e os primeiros componentes são unidos em Cameri em agosto. As primeiras entregas estão previstas para os Estados Unidos a partir de meados de 2027.

Em ação

A Força Aérea Suíça em ação, de 1914 até hoje.

A Suíça não trava uma guerra desde 1847, mas sua força aérea já disparou em combate, perdeu pilotos e abateu aeronaves de ambos os lados.

8operações

1914Primeiro

3Aeronave perdida

3Morto

Policiamento aéreo 24 horas por dia 2021-presente Possui dois caças armados prontos para decolar em quinze minutos, a qualquer hora do dia, para identificar, escoltar e, se necessário, desviar aeronaves sobre a Suíça.
Proteção da conferência e o espaço aéreo restrito de Davos 2003-presente Patrulha um espaço aéreo temporariamente restrito sobre o Fórum Econômico Mundial todos os meses de janeiro com caças armados e defesa aérea terrestre, e transporta pessoas protegidas.
Policiamento aéreo na era do horário comercial 1990-2020 Identificavam e interceptavam aeronaves não anunciadas ou que não respondiam aos comandos, mas apenas enquanto a força de alerta estivesse de serviço, o que durante décadas significou horário de trabalho.
Apoio à paz e ajuda humanitária em casos de desastre no exterior 1974-presente Realizei voos de transporte, evacuação, ligação e combate a incêndios para o corpo humanitário suíço, o ACNUR e, no Kosovo, para a KFOR, liderada pela OTAN.
Defesa aérea da Guerra Fria 1945-1990 Mantinha uma grande força de milicianos dispersa em cavernas nas montanhas, com a Ala de Vigilância profissional fornecendo o alerta permanente e a artilharia antiaérea e armas guiadas cobrindo as aproximações.

Abra o registro completo do combate

Da revista

Notícias da Força Aérea Suíça da Afterburner

Tudo o que a revista MiGFlug publicou sobre a Força Aérea Suíça e as aeronaves que ela opera. Esta lista é atualizada automaticamente — novas histórias do Afterburner aparecem aqui.

9 de setembro de 2026Relatório suíço sobre o F-35: Berna entra em erupção devido a um preço que nunca existiu.A comissão parlamentar de supervisão da Suíça constatou que nunca foi acordado um preço fixo para o F-35A com os Estados Unidos. Políticos em Berna responderam.Leia a história 8 de setembro de 2026Relatório de Supervisão Suíça: Nunca houve um preço fixo para o F-35.O comitê de supervisão do Parlamento afirma que nunca foi acordado um preço fixo abrangente com os EUA — e que, por vezes, nem mesmo uma simples verificação conjunta entre os dois lados estava presente.Leia a história 7 de setembro de 2026F-35 suíço: SVP e FDP lutam para restaurar todos os 36 jatos.A Suíça aprovou seus novos caças em 2020 com 8.670 votos, encomendou 36 unidades em 2022 a um preço que considerava fixo e, em 2026, reduziu o pedido para cerca de 30.Leia a história 4 de setembro de 2026Acordo suíço-alemão sobre o programa patriota fracassa; custos podem triplicarA Armasuisse confirma que a opção de financiamento-ponte alemã está descartada. A Suíça agora enfrenta custos adicionais de 1,7 a 4,3 bilhões de francos suíços e ficará sem o sistema de combate a incêndios Patriot antes de 2032.Leia a história 19 de agosto de 2026O primeiro F-35 da Suíça ganha forma na Itália.O primeiro F-35A da Suíça deixou de ser apenas desenhos e contratos. Agora é uma aeronave de metal, em um galpão em Cameri, no Piemonte.Leia a história 5 de agosto de 2026Tia Ju: A Despedida Suíça da Tia JuDurante trinta e cinco verões, o zumbido profundo e irregular de três motores radiais foi um dos sons mais apreciados nos Alpes Suíços.Leia a história

Todas as histórias em Afterburner

Perguntas e Respostas

Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Força Aérea Suíça.

Posso voar com a Força Aérea Suíça?

Não — a Força Aérea Suíça não oferece voos comerciais em seus Hornets ou aviões de treinamento. Mas você pode pilotar um autêntico jato militar a partir de uma antiga base da Força Aérea Suíça: a MiGFlug oferece essa opção. Voos do L-39 Albatros partindo de Sion, O aeródromo de Valais, fechado pela Força Aérea Suíça em 2017, operava voos de 30 e 45 minutos, incluindo acrobacias aéreas e tempo nos controles; as operações com jatos são limitadas a alguns dias por ano, conforme regulamentação suíça.

Quais caças a Força Aérea Suíça opera?

Em 2026, a Força Aérea Suíça operará 30 aeronaves. F/A-18 Hornet (25 monopostos da classe C e 5 bipostos da classe D) de Payerne e Meiringen, mais cerca de 18 dos seus 25 restantes F-5E/F Tiger II, que são desarmados e usados apenas como adversários de treinamento, rebocadores de alvos e aeronaves da Patrouille Suisse. Os Tigers deixarão de voar até o final de 2027. Seu sucessor é o F-35A Lightning II: cerca de 30 aeronaves estão sendo adquiridas dentro de um limite de CHF 6 bilhões, as oito primeiras irão para o Arkansas para treinamento a partir de meados de 2027, e as entregas para Payerne começam em meados de 2028.

Será que a Suíça realmente guarda caças dentro de montanhas?

Sim, embora em número muito menor do que antes. A partir da década de 1950, a Força Aérea escavou cavernas na rocha em Alpnach, Buochs, Meiringen, Raron, Turtmann, Ambrì e outros aeródromos de guerra de Réduit, para que Venoms, Hunters, Mirages e Tigers pudessem se abrigar, reabastecer e rearmar no subsolo e decolar de uma pista a algumas centenas de metros de distância. Hoje, apenas Meiringen ainda utiliza sua caverna em operações diárias: o Esquadrão de Caça 11 é o único esquadrão de Hornet no mundo que taxia a partir de uma montanha todas as manhãs. As cavernas em Turtmann e Ambrì permanecem vazias, e a Força Aérea anunciou que, a partir de 2026, voltará a praticar a dispersão para os aeródromos subterrâneos em Buochs, St. Stephan e Mollis.

A Força Aérea Suíça funcionava mesmo apenas em horário comercial?

Durante décadas, sim. Em 17 de fevereiro de 2014, um Boeing 767 da Ethiopian Airlines sequestrado foi escoltado até Genebra por Eurofighters italianos e Mirages franceses, porque os caças suíços só estavam de serviço das 8h às 17h nos dias úteis, um fato que ganhou manchetes em todo o mundo. O constrangimento obrigou o Parlamento a financiar o projeto Luftpolizeidienst 24: o horário de funcionamento foi estendido em 2016, os fins de semana foram adicionados em 2017, a cobertura das 6h às 22h passou a vigorar a partir de 1º de janeiro de 2019 e, desde 31 de dezembro de 2020, dois caças Hornet armados mantêm alerta de 15 minutos em Payerne, 24 horas por dia, 365 dias por ano, com Emmen e Meiringen como bases alternativas.

Por que a Suíça está comprando o F-35A e quantos aviões receberá?

Após a rejeição do Gripen pelos eleitores em 2014, o programa Air2030 realizou uma nova competição com o Rafale, o Eurofighter, o Super Hornet e o F-35A; o F-35A obteve a melhor pontuação em capacidade e o menor custo, sendo escolhido pelo Conselho Federal em 30 de junho de 2021. A compra de 36 aeronaves, aprovada em referendo em setembro de 2020 por uma margem de 0,14%, foi assinada em 19 de setembro de 2022 por CHF 6,035 bilhões. Em 2025, Washington se recusou a honrar o que Berna considerava um preço fixo, totalizando US$ 1,3 bilhão. Em vez de solicitar aos contribuintes mais CHF 1,1 bilhão, o governo decidiu, em 6 de março de 2026, adquirir o máximo de jatos permitido pelo teto, cerca de 30, com a entrega final aos EUA prevista para meados de 2027.

O que foi o caso Mirage de 1964?

Em 1961, o Parlamento aprovou 828 milhões de francos suíços para a construção de 100 navios sob licença. Miragem IIIs com base em uma estimativa deliberadamente baixa. Modificações suíças, um radar Hughes, mísseis Falcon americanos e um sistema de decolagem curta JATO elevaram o custo em 576 milhões de francos suíços, e em 1964 a primeira comissão parlamentar de investigação da história suíça concluiu que a mensagem do governo havia sido enganosa. O ministro da Defesa, Paul Chaudet, e o chefe do Estado-Maior, Jakob Annasohn, renunciaram, o comandante da Força Aérea, Etienne Primault, foi demitido, o pedido foi reduzido para 57 aeronaves e o departamento de aquisições foi separado do comando militar, razão pela qual a armasuisse existe hoje. Os Mirages em si serviram bem até 2003.

A Força Aérea Suíça, um país neutro, abateu aeronaves durante a Segunda Guerra Mundial?

Sim, de ambos os lados. Em maio e junho de 1940, os suíços Messerschmitt Bf 109 Os pilotos abateram onze aeronaves alemãs que violaram a fronteira, perdendo duas das suas, até que Berlim ameaçou represálias e o General Guisan proibiu o combate aéreo sobre território suíço em 20 de junho de 1940. A partir de outubro de 1943, caças e artilharia antiaérea suíços também abateram bombardeiros aliados que se desviaram do país, seis por caças e nove por canhões antiaéreos, matando 36 aviadores aliados; as tripulações foram internadas em Adelboden e Davos. A Suíça registrou 6.501 violações do espaço aéreo durante a guerra, com 198 aeronaves estrangeiras pousando e 56 caindo em seu território.

Por que um país neutro precisa de pilotos de caça da milícia?

A defesa da Suíça baseia-se num exército de milícias e, até à década de 1990, a maioria dos pilotos de caça eram pilotos ocasionais, comandantes de linha aérea, agricultores e engenheiros que pilotavam os aviões. Caçador e F-5 Tigre por algumas semanas por ano, partindo do aeródromo de guerra de seu esquadrão. Em 1982, cerca de 600 pilotos voaram, dos quais apenas 200 eram profissionais. O Hornet foi considerado complexo demais para tripulações da milícia, então seus esquadrões se tornaram totalmente profissionais quando a Ala de Vigilância foi transformada no Corpo de Pilotos Profissionais (Berufsfliegerkorps) em 2005. Os últimos esquadrões de caça da milícia, o 6 e o 19, foram convocados definitivamente em 2025, e o F-35A será pilotado apenas por profissionais.

Onde ainda é possível ver ou voar em aeronaves militares suíças históricas?

O Museu da Aviação de Dübendorf abriga a coleção nacional, que vai dos biplanos Häfeli ao Mirage IIIRS e ao protótipo Aiguillon, e o Museu da Aviação Militar de Payerne opera um Mirage IIIDS. Propriedade privada. Caçadores e Vampiros Os aviões com insígnias suíças voam de Altenrhein, Mollis e St. Stephan, onde as associações Hunterverein mantêm vivas as antigas aeronaves do esquadrão, e um D-3801 Morane e um P-51D ainda participam de shows aéreos na Suíça. Para quem deseja um lugar em um jato, o MiGFlug oferece voos em L-39 Albatros partindo de Sion, a antiga base da Força Aérea Suíça no Valais, e a Patrouille Suisse pode ser vista em F-5s até o final da temporada de 2027.

A parte da coleção que você pode tocar.

Pilotar um jato a partir de uma base da Força Aérea Suíça.

A base aérea de Sion foi desativada pela Força Aérea em 2017. A pista de pouso ainda está lá, assim como um L-39 Albatros com um segundo assento. A MiGFlug leva civis para cabines de jatos militares reais desde 2004.

Pilote o L-39 Albatros a partir de Sion.

Continue a excursão

Leia sobre as aeronaves que a Força Aérea Suíça utilizou.

Cada tipo com uma página no Livro das Feras, primeiro em serviço e depois pelo ano em que deixou a frota.

Boeing F/A-18 HornetEm serviçoPilatus PC-21Em serviçoPilatus PC-7Em serviçoNorthrop F-5 Tiger IIEm serviçoPilatus PC-91988–2022Dassault Mirage III1962–2003Pilatus P-31956–1995Caçador de Hawker1958–1994de Havilland Vampiro1946–1990de Havilland Venom1954–1984Pilatus P-21947–1981Junkers Ju 52/3m1939–1981Morane-Saulnier MS.4061939–1959North American P-51 Mustang1948–1958Messerschmitt Bf 1091939–1949

Fontes e Leitura Complementar

Todos os fatos foram verificados.

Schweizer Armee: Luftwaffe (organização, Fliegerbrigade 31, BODLUV Brigade 33, Kompetenzzentrum Weltraum)estrutura a partir de 2026
Armee Suíço: MilitärflugplätzeLista dos sete aeródromos ativos e Sion
Armee Suíço: Militärflugplatz PayerneEsquadrão de Caça 35, Ala de Transporte Aéreo 1, Luftpolizei 24, equipe, pista, exercício em rodovia 2024
Armee Suíço: Militärflugplatz MeiringenEsquadrão de Caça 11, alternativo QRA, horas de voo, equipe
Armee Suíço: Militärflugplatz EmmenComando do Aeródromo 7, unidades, movimentações 2025, F-35A a partir de 2032
Armee Suíço: Militärflugplatz AlpnachAla de Transporte Aéreo 2, Esquadrões de Transporte Aéreo 6 e 8, rotação SAR
Armee Suíço: Militärflugplatz DübendorfEsquadrão de Transporte Aéreo 3, base federal, sem jatos.
Armee Suíço: Militärflugplatz Locarnoescola de pilotos, reconhecimento de paraquedas, movimentos
Armee Suíço: Aussenstandort SionOficina de aprendizes ainda em funcionamento em Sion
Schweizer Armee: Ausserdienststellung der Kampfflugzeuge F-5 Tiger25 fuselagens, 7 desativadas, aposentadoria até o final de 2027, economia de CHF 44 milhões, datas parlamentares
Armee Suíço: Zahlungsrahmen der Armee 2025-2028Quadro orçamentário de CHF 25,8 bilhões, linha de base de CHF 5,5 bilhões para 2024, 1% do PIB até 2030.
EBV: Projeto NKF, novo KampfflugzeugHistórico do programa F-35A, decisão de 12 de dezembro de 2025, fim da vida útil do Hornet em 2030.
Comunicado de imprensa armasuisse, 6 de março de 2026: Der Bundesrat verzichtet auf die ursprüngliche Anzahl von 36 Flugzeugencerca de 30 F-35A, suplemento de CHF 394 milhões, orçamento indexado de CHF 6,429 bilhões
Sky News (skynews.ch): Nur noch 30 F-35A e zusätzliches Bodluv-System, março de 202630 aeronaves, prazo de notificação no segundo trimestre de 2027, atrasos no Patriot.
Comunicado de imprensa da VBS, 28 de maio de 2026: Erster Schweizer F-35A erreicht wichtigen ProduktionsmeilensteinAs primeiras oito aeronaves chegarão à Base Aérea Nacional de Ebbing a partir de meados de 2027, e a primeira na Suíça em meados de 2028.
Comunicado de imprensa federal, 14 de agosto de 2026: Schweizer F-35A auf Kurs, erste Komponenten werden in Italien gefertigtMontagem Cameri, Payerne 2028, Meiringen 2030, Emmen 2032
VBS: Projeto ADS 15, AufklärungsdrohnensystemStatus do Hermes 900, funções descontinuadas, entrega prevista para o final de 2026, lançamento previsto para o final de 2027.
20 minutos, 15 de janeiro de 2025: Schweizer Armee stellt Betrieb der einzigen Drohne einQuatro dos seis drones foram entregues, com aterramento temporário.
SWI swissinfo.ch, 9 de abril de 2025: Christian Oppliger wird neuer Kommandant der Schweizer LuftwaffeNomeação para o Conselho Federal, empossada em 1 de outubro de 2025.
Cockpit, 21 de fevereiro de 2025: Luftwaffenkommandant Peter Merz wechselt zu SkyguideComandante da Merz, de 1 de julho de 2021 a 30 de setembro de 2025.
Watson, 17 de setembro de 2025: Patrouille Suisse verliert Ende 2027 ihre F5-FliegerVotação do Conselho dos Estados: 22 a 20
Revista Scramble: Schweizer Luftwaffe Fliegerstaffel 17 dissolvidaDissolução em 9 de dezembro de 2025, Esquadrão de Caça 35, entregas de aeronaves Cameri entre 2028 e 2030.
Sky News (skynews.ch): PC-21 bei Landung em Emmen verunfallt, novembro de 2023Acidente com o A-105 em 28 de novembro de 2023, frota de oito aeronaves.
Asas Suíças: Militärflugplatz Sion 2017Última chamada em janeiro de 2017, encerramento em 31 de dezembro de 2017, transferência do esquadrão.
Schweizer Armee: Geschichte der Schweizer Luftwaffe (história oficial, PDF)Fundação em 31 de julho de 1914 com dez pilotos e oito aeronaves; efetivo de mobilização de 1939; batalhas aéreas de 1940, com três mortos, e a proibição de Guisan em 20 de junho de 1940; 6.501 violações do espaço aéreo, 198 aeronaves estrangeiras pousaram, 56 caíram; 135 missões da Ala de Vigilância e 31 bombardeiros abatidos; 79 acidentes com 55 pilotos e 17 observadores mortos; 493 aeronaves de combate em 1953; Operação ALBA, os voos de socorro no Sahel em 1974 e no Friuli em 1976; a cúpula de Genebra em 1985.
Schweizer Armee: Die Schweizer Luftwaffe ist 110 Jahre altTheodor Real assumiu o cargo em 31 de julho de 1914, os primeiros dez pilotos e suas próprias aeronaves, os primeiros helicópteros em 1952.
Armee Schweizer: Flugbetriebszeiten der Schweizer LuftwaffeO policiamento aéreo e o alerta de reação rápida funcionam 24 horas por dia, sete dias por semana, fora dos horários de voo de treinamento publicados.
Armee Schweizer: SWISSCOY KFORA SWISSCOY está em operação desde 1999, com até 215 militares por contingente, e o porto de desembarque aéreo é em Slatina.
Schweizer Armee: Atualização SWISSCOY, G3Air, ohne ihn fliegt kein Super PumaDestacamento de Super Puma em Slatina, com três pilotos e três mecânicos em turnos de três semanas, realizando voos de transporte e apoio à desminagem.
VBS: Fórum Econômico Mundial 2026, Armee zum Konferenzschutz im EinsatzAté 5.000 militares autorizados de 13 a 29 de janeiro de 2026, espaço aéreo restrito com raio de 25 milhas náuticas em 16 de janeiro e de 19 a 24 de janeiro, caças armados em patrulha e defesa aérea baseada em terra.
Comunicado de imprensa da VBS/armasuisse, 31 de dezembro de 2020: Luftpolizeidienst rund um die UhrA partir de 31 de dezembro de 2020, dois combatentes armados estarão de prontidão 24 horas por dia, sete dias por semana; LP24 concluído dentro do prazo.
Comunicado de imprensa federal, 2025: Die Armee testet temporär erhöhte Bereitschaft im LuftpolizeidienstPatrulhamento armado duplicado de 3 a 17 de maio de 2025 em Payerne, com prontidão de quinze minutos, e os números atuais de aproximadamente dez interceptações urgentes e cerca de 200 verificações em aeronaves de estados estrangeiros por ano.
Notícias da SRF: Ausbau des Luftpolizeidienstes kommt schrittweise voranHorário de expediente das 8h às 18h em dias úteis antes de 2016, sete dias por semana a partir de 2 de janeiro de 2017, extensão até às 22h em 2019, plena operação até o final de 2020, cerca de 100 novos postos de trabalho e CHF 30 milhões por ano.
Notícias da SRF: Luftpolizei im Einsatz, então sichert die Luftwaffe den Schweizer LuftraumDecolagem alfa de quinze minutos, dois F/A-18 em prontidão 24 horas por dia desde janeiro de 2021, a distinção entre missões reais e missões de ataque, vigilância FLORAKO
Escola SRF: Luftkampf über der SchweizOnze aeronaves alemãs abatidas por caças suíços, as ameaças alemãs, a restrição imposta entre 1940 e 1943 e a retomada das interceptações a partir de 1943.
SRF Kultur: Schweiz im 2. Weltkrieg, US-Gefangene mishandelt, ein Unrühmliches Kapitel der Schweiz1.511 militares dos Estados Unidos foram internados, 166 bombardeiros americanos pousaram ou caíram, sendo aquartelados em Adelboden, Wengen e Davos, e 187 fugitivos recapturados foram enviados para Wauwilermoos.
Notícias da SRF: Zweiter Weltkrieg, e US-Bomben auf Basel fieldenBasileia foi bombardeada em 4 de março de 1945, sem mortes e com 40 feridos, cerca de 50 bombas e 79 casas destruídas; Stein am Rhein, em fevereiro de 1945, teve nove mortos.
Notícias da SRF: WEF 2013, Luftwaffe fängt zwei Flugzeuge über Davos abDuas interceptações reais por F/A-18 durante o fórum de 2013, espaço aéreo restrito em vigor desde 2003, autoridade de engajamento delegada ao comandante da força aérea
Notícias da SRF: Waldbrände na Grécia, Super-Pumas aus der Schweiz löschen Brände na GréciaTrês Super Pumas e cerca de duas dezenas de militares foram enviados para Alexandroupolis em setembro de 2023, além do destacamento anterior em 2021.
NZZ: Als Schaffhausen im Zweiten Weltkrieg bombardiert wurde1 de abril de 1944: 40 mortos, 270 feridos, 465 desabrigados; formação de bombardeiros B-24 confundiu a cidade com Ludwigshafen; 40 milhões de francos pagos em indenização.
SWI swissinfo.ch: Durante 75 anos bombardeou a cidade americana na SuíçaUma estimativa alternativa aponta para um número de mortos em Schaffhausen entre 47 e 60, e para cerca de 70 bombardeios aliados em solo suíço.
20 minutos: Als US-Bomben auf die Schweiz fielden84 pessoas morreram devido aos bombardeios aliados durante toda a guerra; Zurique, em 4 de março de 1945, com cinco mortos e 15 feridos; Basileia, no mesmo dia, sem mortes.
SWI swissinfo.ch: Als Bomber im 2. Weltkrieg auf die Schweiz stürztenMais de 250 aeronaves caíram ou fizeram pousos forçados na Suíça, cerca de 120 foram levadas para Dübendorf por pilotos suíços e mantidas lá até o fim da guerra.
WOZ Die Wochenzeitung: Gefährliche Siege in der LuftRelato dia a dia dos confrontos de maio e junho de 1940, as provocações dos Bf 110 em 4 e 8 de junho, a morte de Rudolf Rickenbacher, as notas alemãs de 5 e 19 de junho, a prisão do grupo de sabotagem em 16 de junho e a proibição de Guisan em 20 de junho.
Centro da Força Aérea Dübendorf: Die Geschichte der Schweizer Militäraviatik 1914 até 2022 (cronologia em PDF)Cerca de 200 violações de fronteira durante a campanha francesa, onze aeronaves alemãs e três suíças perdidas, a ordem de Guisan de 20 de junho de 1940 e o impasse de 100 km da fronteira alemã, força da frota em 1945.
Léxico Histórico da Suíça: LuftwaffeNove pilotos e oito aeronaves particulares em 1914, 62 pilotos militares credenciados e 68 aeronaves de fabricação suíça em 1918, serviço independente em 1936, 530 aeronaves em agosto de 1945, aquisições do pós-guerra.
Léxico Histórico da Suíça: Weltkrieg, ErsterMobilização geral em 1 de agosto de 1914, com cerca de 220.000 soldados em serviço ativo, aproximadamente 1.000 violações de fronteira, das quais mais de 800 foram violações do espaço aéreo, e o corpo de aviação (Fliegertruppe) expandido para cinco esquadrões.
Armee-News.ch: 25 anos SWISSCOY, cerca de 10'100 Armeengehörige no Kosovo-EinsatzPrimeiro contingente de 160 pessoas em outubro de 1999, envolvimento da Força Aérea a partir de outubro de 2002 com até dois Super Pumas, cerca de 10.100 militares ao longo de 25 anos.

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Força Aérea Suíça — Frota, Bases Aéreas e Ordem de Batalha