Força Aérea Suíça

Q: Quais caças a Força Aérea Suíça opera?

Em 2026, a Força Aérea Suíça opera 30 F/A-18 Hornets (25 monopostos da classe C e 5 bipostos da classe D) a partir de Payerne e Meiringen, além de cerca de 18 dos seus 25 F-5E/F Tiger II restantes, que são desarmados e utilizados apenas como aeronaves de treinamento, reboque de alvos e como parte da Patrulha Suíça. Os Tigers deixarão de voar até o final de 2027. Seu sucessor é o F-35A Lightning II: cerca de 30 aeronaves estão sendo adquiridas dentro de um limite de CHF 6 bilhões, as oito primeiras irão para o Arkansas para treinamento a partir de meados de 2027, e as entregas para Payerne começam em meados de 2028.

Q: O que foi o caso Mirage de 1964?

Em 1961, o Parlamento aprovou CHF 828 milhões para a construção de 100 Mirage IIIs sob licença, com base em uma estimativa deliberadamente baixa. Modificações suíças, um radar Hughes, mísseis Falcon americanos e um sistema de decolagem curta JATO elevaram o custo em CHF 576 milhões. Em 1964, a primeira comissão parlamentar de investigação da história suíça concluiu que a mensagem do governo havia sido enganosa. O ministro da Defesa, Paul Chaudet, e o chefe do Estado-Maior, Jakob Annasohn, renunciaram, o comandante da Força Aérea, Etienne Primault, foi demitido, o pedido foi reduzido para 57 aeronaves e o departamento de aquisições foi separado do comando militar, razão pela qual a armasuisse existe hoje. Os Mirages em si serviram bem até 2003.

Q: A Força Aérea Suíça, um país neutro, abateu aeronaves durante a Segunda Guerra Mundial?

Sim, de ambos os lados. Em maio e junho de 1940, pilotos suíços de Messerschmitt Bf 109 abateram onze aeronaves alemãs que violaram a fronteira, perdendo duas das suas, até que Berlim ameaçou represálias e o General Guisan proibiu o combate aéreo sobre território suíço em 20 de junho de 1940. A partir de outubro de 1943, caças e artilharia antiaérea suíços também abateram bombardeiros aliados que se desviaram do país, seis por caças e nove por canhões antiaéreos, matando 36 aviadores aliados; as tripulações foram internadas em Adelboden e Davos. A Suíça registrou 6.501 violações do espaço aéreo durante a guerra, com 198 aeronaves estrangeiras pousando e 56 caindo em seu território.

Q: Por que um país neutro precisa de pilotos de caça da milícia?

A defesa da Suíça se baseia em um exército de milícias e, até a década de 1990, a maioria dos pilotos de caça eram pilotos ocasionais, comandantes de linha aérea, agricultores e engenheiros que pilotavam o Hunter e o F-5 Tiger por algumas semanas por ano a partir do aeródromo de guerra de seu esquadrão. Em 1982, cerca de 600 pilotos voavam, dos quais apenas 200 eram profissionais. O Hornet foi considerado complexo demais para tripulações de milícias, então seus esquadrões se tornaram totalmente profissionais quando o Überwachungsgeschwader foi transformado no Berufsfliegerkorps em 2005. Os últimos esquadrões de caças de milícias, o 6 e o 19, foram convocados definitivamente em 2025, e o F-35A será pilotado apenas por profissionais.

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A Força Aérea Suíça é uma pequena força policial aérea profissional de um país neutro, composta por 30 caças F/A-18 Hornets operando a partir de duas bases, uma delas uma caverna nas montanhas. A força está se desfazendo de seu passado militar e de seus F-5 Tigers enquanto aguarda a chegada de cerca de 30 F-35As a partir de 2027.

55Aeronaves de combate

7Bases aéreas ativas

1914Fundada

30Tipos aposentados

PaísSuíçaFundada1914StatusAtivoSedeBerna (Luftwaffenstab); centro de operações DübendorfComandanteDivisionär Christian OppligerPilotar um jato a partir de uma base aérea suíça

A história

A história da Força Aérea Suíça: neutra, milícia e construída nas montanhas.

A Força Aérea Suíça nasceu às pressas em 31 de julho de 1914, três dias após o início da Batalha de Agosto, quando o instrutor de cavalaria Theodor Real recebeu a ordem de formar uma Fliegertruppe (tropa aérea) com três aeronaves requisitadas da exposição nacional de Berna e nove pilotos que trouxeram seus próprios aviões. A Suíça neutra não lutou contra ninguém, então, por vinte anos, a força aérea operou precariamente com biplanos Häfeli construídos nas oficinas federais de Thun e com Fokker C.V., com seus oficiais não convencidos de que voar fosse adequado para um exército de milícia. Foi preciso a ascensão de Hitler para mudar essa mentalidade: em outubro de 1936, a Flieger- und Fliegerabwehrtruppen (tropas aéreas e da força aérea) tornou-se um serviço independente, e a Suíça comprou Messerschmitt Bf 109 da Alemanha e uma licença para o Morane-Saulnier MS.406 da França, precavendo-se contra ambos os futuros beligerantes.

A estratégia de proteção aérea deu frutos no verão de 1940. Quando a Luftwaffe invadiu a França, os pilotos suíços de Bf 109 abateram onze aeronaves alemãs em seis dias de combate, perdendo apenas duas das suas. Esse ato de desafio resultou em equipes de sabotagem, ameaças diplomáticas e, em 20 de junho, na proibição do General Guisan aos combates aéreos sobre território suíço. A partir de 1943, a artilharia antiaérea voltou-se para o outro lado, enquanto bombardeiros americanos e britânicos danificados sobrevoavam os Alpes: seis foram abatidos por caças e nove por fogo antiaéreo, resultando na morte de 36 aviadores aliados. O legado duradouro da guerra foi o Réduit: dezesseis aeródromos na fortaleza alpina, desde Ulrichen, a 1.344 metros de altitude, até Saanen e Ambrì, construídos manualmente entre 1941 e 1943, com pistas, abrigos e, após a guerra, cavernas escavadas na rocha.

A Força Aérea Suíça da Guerra Fria era uma operação britânica, pilotada por pilotos ocasionais. Os Vampires chegaram em 1946, seguidos por 250 Venoms e 160 Hunters, de modo que, em 1957, a Suíça se tornou o primeiro país cujos esquadrões de caça eram compostos exclusivamente por jatos, a maioria unidades de milícias cujos tripulantes, pilotos de linha aérea e fazendeiros, se apresentavam por três semanas ao ano em sua base militar subterrânea e praticavam pousos em rodovias. A doutrina era inteligente e barata; a aquisição, não. A decisão de 1961 de construir 100 Mirage IIIs com um orçamento deliberadamente baixo explodiu em 1964 com o Caso Mirage, a primeira investigação parlamentar da história suíça, que custou os empregos do ministro da Defesa, do chefe do Estado-Maior e do comandante da Força Aérea, reduziu a compra para 57 aeronaves e separou permanentemente o processo de aquisição dos generais.

A era dos Hornets começou com um referendo. Os pacifistas reuniram meio milhão de assinaturas contra 34 F/A-18, mas os eleitores apoiaram a aeronave em junho de 1993 e Emmen começou a montá-las a partir de 1996. O Hornet era complexo demais para as tripulações das milícias, então os esquadrões profissionais assumiram o controle, o Überwachungsgeschwader tornou-se o Berufsfliegerkorps em 2005 e, um a um, os aeródromos de guerra foram fechados: Ulrichen em 1999, Turtmann, Interlaken e Buochs em 2003, os jatos de Dübendorf em 2005, Sion no final de 2017. O que restou era insuficiente: em fevereiro de 2014, um Boeing 767 da Ethiopian Airlines sequestrado teve que ser escoltado até Genebra por caças italianos e franceses porque os jatos suíços não voavam fora do horário comercial, um constrangimento nacional que finalmente financiou o alerta 24 horas por dia, implementado em 31 de dezembro de 2020.

A substituição do Tiger e do Hornet tem sido uma década de drama democrático. Os eleitores rejeitaram 22 Gripens em maio de 2014, depois aprovaram o crédito fiscal para caças do programa Air2030 em setembro de 2020 por 8.670 votos, e o Conselho Federal escolheu o F-35A em junho de 2021. O contrato de 2022 para 36 aeronaves, supostamente com um valor fixo de CHF 6,035 bilhões, desmoronou em 2025 quando Washington exigiu até USD 1,3 bilhão a mais; em março de 2026, Berna optou por receber cerca de 30 jatos em vez de pedir mais dinheiro. A própria força aérea foi reduzida a dois esquadrões profissionais de Hornet, o Fliegerstaffel 11 na caverna de Meiringen e o novo Fliegerstaffel 35 em Payerne; Os esquadrões de caças da milícia foram desativados, os F-5 e a Patrouille Suisse deixarão de voar no final de 2027, e os drones Hermes 900 estão com sete anos de atraso. O primeiro F-35A suíço chegará ao Arkansas em meados de 2027 e a Payerne em 2028; as montanhas, por enquanto, mantêm apenas um esquadrão.

A estratégia de proteção financeira deu resultado no verão de 1940.Força Aérea Suíça · verificado em 07/09/2026

À primeira vista

A Força Aérea Suíça em números

Serviço

Nome nativo: Schweizer Luftwaffe / Forces aériennes suisses / Forze aeree svizzere
Fundada: 31 de julho de 1914Serviço independente em outubro de 1936; denominado Luftwaffe desde 1 de janeiro de 1996.
Comandante: Divisionär Christian Oppliger, desde 1 de outubro de 2025
Estrutura: Luftwaffenstab, Operationszentrale Luftwaffe, Fliegerbrigade 31, BODLUV Brigade 33, Kompetenzzentrum Weltraum (2026), Fliegerärztliches Institut
Centro de operações: Dübendorf (com guia celeste); radares FLORAKO em Pilatus, Scopi, Weisshorn e Weissfluh
Equipes de exibição: Patrulha SuíçaF-5E, Emmen) e Equipe PC-7 (Dübendorf

Força

Pessoal profissional e civil: ~1,300Número de 2019; cerca de 1.600 militares de carreira citados em outro lugar.
Milícia em mobilização: ~18,6002019
Pilotos: ~335210 profissionais, 125 milicianos, 2019
Aeronaves de combate: 30 F/A-18C/D Hornet; 25 F-5E/F Tiger II mantidos em operação.cerca de 18 aeronaves foram utilizadas, desarmadas e serão aposentadas até o final de 2027.
Treinadores: 8 PC-21 (7 em condições de uso), 27 PC-7
Helicópteros: 44: 15 Super Puma, 10 Cougar, 19 EC635
Transporte e especial: 15 PC-6, 1 Global 7500, 2 Challenger 604, 1 Falcon 900EX, 1 DHC-6, 1 King Air 350C, 6 Hermes 900entregando
Orçamento anual: Sem orçamento separado para a Força Aérea; Forças Armadas Suíças: CHF 5,5 bilhões (2024), orçamento-quadro de CHF 25,8 bilhões para 2025-2028, meta de 1% do PIB até 2030; teto para o F-35A: CHF 6 bilhões

Infraestrutura

Bases aéreas ativas: 7Destacamento de Payerne, Meiringen, Emmen, Dübendorf, Alpnach, Locarno, Bern-Belp
bases aéreas fechadas ou de reserva: 19Buochs, Mollis e St. Stephan foram mantidos para exercícios de dispersão a partir de 2026.
Hoje, capaz de operar a jato.: 3Payerne, Meiringen, Emmen
esquadrões voadores: 2 lutadorFl St 11, Fl St 35), 1 voo de serviço (Fl St 26), 7 transportes aéreos (LT St 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8), 1 drone (Drohnenstaffel 7
Equipes de exibição: 2
Hangares em cavernas ainda em uso: 1Meiringen
QRA: Dois caças F/A-18 armados em alerta de 15 minutos em Payerne, 24 horas por dia, 7 dias por semana, desde 31 de dezembro de 2020.

Em serviço

O que a Força Aérea Suíça utiliza hoje em voo.

Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.

Tipo	Papel	Em serviço	Desde	Unidades
F/A-18C/D Hornet25 C (J-5001 a J-5026, J-5022 perdido em 2016) e 5 D (8 entregues, J-5231, J-5235, J-5237 perdidos); 34 montados sob licença em Emmen entre 1996 e 1999.	Caça multifuncional	30	1997	Fliegerstaffel 35, Fliegerstaffel 11
F-5E/F Tiger II25 fuselagens em poder do exército em 2025, das quais 7 já estavam inativas e cerca de 18 em condições de voo; fontes abertas divergem quanto à divisão entre aeronaves E e F (inventário alemão: 14 E + 12 F, incluindo aeronaves armazenadas; inventário inglês: 15 E + 4 F). 110 aeronaves foram adquiridas (98 E e 12 F) em dois lotes entre 1976 e 1985; 44 aeronaves E foram vendidas para a Marinha dos EUA, e outras 22 foram adquiridas pela Marinha dos EUA em 2020 e armazenadas em Emmen.	Caça leve, agressor, rebocador de alvos, demonstração	25	1978	Fliegerstaffel 26, Patrouille Suisse, Fliegerstaffel 19
Pilatus PC-21A-101 a A-108: 6 entregues em 2008, 2 em 2012; A-105 gravemente danificado em um acidente de pouso em Emmen em 28 de novembro de 2023, 7 em serviço desde então.	Treinador de combate avançado/iniciante	8	2008	Escola de Pilotos da Luftwaffe
Turbo Trainer Pilatus PC-7 (NCPC-7)40 aeronaves adquiridas entre 1982 e 1983 (A-901 a A-940); 28 modernizadas para o padrão NCPC-7 com cockpit de vidro entre 2008 e 2009; 27 em serviço.	Treinador básico, visor	27	1982	Pilotenschule der Luftwaffe (fase básica), Equipe PC-7, Instrumentenflugstaffel 14
Pilatus PC-6/B2-H2M-1 Turbo Porter18 aeronaves entregues a partir de 1967 (séries V-612 a V-635); 14 com a Lufttransportstaffel 7, mais uma aeronave de testes da Armasuisse, matrícula HB-FCF.	aeronaves de transporte STOL e paraquedismo	15	1967	Lufttransportstaffel 7, Fallschirmaufklärer Kompanie 17
Aérospatiale AS332M1 Super PumaT-311 a T-325; atualização de meia-vida 2012-14, uma aeronave com FLIR para busca e salvamento (SAR).	helicóptero de transporte médio e busca e salvamento	15	1987	Lufttransportstaffel 1, Lufttransportstaffel 3, Lufttransportstaffel 4, Lufttransportstaffel 5, Lufttransportstaffel 6, Lufttransportstaffel 8
Eurocopter AS532UL Cougar Mk112 unidades entregues entre 2001 e 2002 (T-331 a T-342); T-341 perdido no vale do Maderaner em 30 de março de 2011 e T-338 no hospício de Gotthard em 28 de setembro de 2016; T-331 em condições VIP; revisão geral concluída em 2022.	helicóptero de transporte médio	10	2001	Pessoal de transporte aéreo 6, Pessoal de transporte aéreo 8, Pessoal de transporte aéreo 1
Eurocopter EC635 P2+18 aeronaves utilitárias (T-353 a T-370) mais 2 aeronaves VIP (T-351, T-352) foram entregues entre 2008 e 2010 para substituir o Alouette III; o T-367 foi perdido em 6 de novembro de 2024.	Helicóptero leve utilitário, de treinamento e de busca e salvamento	19	2008	Lufttransportstaffel 3, Lufttransportstaffel 6, Lufttransportstaffel 8, Lufttransportdienst des Bundes
Elbit Hermes 900 HFE (ADS 15)Seis unidades encomendadas no âmbito do Programa de Armamento de 2015 (D-11 a D-18, duas substituídas após acidentes antes da entrega); a primeira entregue ocorreu em 9 de dezembro de 2019; até 2025, cerca de quatro estarão na Suíça, sendo duas em operação com o padrão Drop 3.1 e uma em fase de testes com a armasuisse.	Drone de reconhecimento de média altitude e longa duração	6	2019	Drohnenstaffel 7 / Drohnengeschwader
Bombardier Challenger 604T-751 e T-752, ex-Rega HB-JRB/HB-JRC; substituíram o Beech 1900D.	Transporte VIP e de evacuação médica	2	2019	Lufttransportdienst des Bundes
Bombardier Global 7500T-787; sendo equipado com um sistema de autoproteção em 2025.	Transporte governamental de longo alcance	1	2024	Lufttransportdienst des Bundes
Dassault Falcon 900EXT-785, de segunda mão, proveniente de Mônaco; o inventário em inglês lista este modelo e o Citation Excel T-784 como retirados de serviço em 2025, após a chegada do Global 7500, enquanto o inventário em alemão ainda inclui ambos.	Transporte governamental	1	2013	Lufttransportdienst des Bundes
de Havilland Canada DHC-6-300 Twin OtterT-741; Sensor ADS100 desde 2017	Aeronave de levantamento aéreo (swisstopo)	1	1976	Equipe de transporte aéreo 4
Beechcraft King Air 350CT-721	Aeronave de levantamento aéreo (swisstopo)	1	1993	Equipe de transporte aéreo 4
Pilatus PC-12HB-FOG, plataforma de testes FLORAKO em Emmen	Aeronaves de teste e ligação (armasuisse)	1	2001	—
Diamond DA42 Centaur OPAR-711 em Emmen	Aeronave de testes opcionalmente pilotada (armasuisse)	1	2012	—

F/A-18C/D Hornet30

Turbo Trainer Pilatus PC-7 (NCPC-7)27

F-5E/F Tiger II25

Eurocopter EC635 P2+19

Pilatus PC-6/B2-H2M-1 Turbo Porter15

Aérospatiale AS332M1 Super Puma15

Eurocopter AS532UL Cougar Mk110

Pilatus PC-218

Sob encomenda

Tipo	Encomendado	Primeira entrega	Observação
Lockheed Martin F-35A Lightning II (Bloco 4)	30	2027	Selecionado em 30 de junho de 2021 em detrimento do Rafale, Eurofighter e Super Hornet; a aquisição foi aprovada por referendo em 27 de setembro de 2020 com 50,14% dos votos; o contrato para 36 aeronaves foi assinado em 19 de setembro de 2022 por CHF 6,035 bilhões. Após os EUA se recusarem a honrar o preço fixo no verão de 2025 (custo extra de USD 650 milhões a 1,3 bilhão), o Conselho Federal decidiu em 12 de dezembro de 2025 comprar apenas o número de aeronaves permitido pelo teto de CHF 6 bilhões e, em 6 de março de 2026, recusou os CHF 1,1 bilhão extras necessários para as 36 aeronaves, solicitando em vez disso um suplemento de CHF 394 milhões; o dinheiro cobre cerca de 30 aeronaves, com o número definitivo a ser notificado a Washington até meados de 2027. A montagem principal das primeiras aeronaves suíças começou em maio de 2026. As oito primeiras serão entregues a partir de meados de 2027 à Base Aérea da Guarda Nacional de Ebbing, Arkansas, para treinamento; As entregas para a Suíça estão previstas para meados de 2028 (Payerne), 2030 (Meiringen) e 2032 (Emmen), com as aeronaves posteriores sendo montadas na fábrica da Leonardo em Cameri, Itália. A Fliegerstaffel 35 em Payerne será a primeira a receber a conversão.

Anteriormente operado

Todos os tipos de aeronaves foram aposentados pela Força Aérea Suíça.

30 modelos, desde o Häfeli DH-3 e DH-5 até o Pilatus PC-9/F. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.

Tipo	Papel	Servido	Pico	Substituído por
Pilatus PC-9/FC-401 a C-412; C-404 perdido após uma colisão; quatro com guinchos RM-24, quatro com bloqueadores Vista 5.	Aeronaves de reboque de alvos e de guerra eletrônica	1988–2022	12	voos de serviço F-5E/F
Pilatus PC-24T-786, vendido em novembro de 2022	Jato executivo do governo	2019–2022	1	Global 7500
Beechcraft 1900D	Transporte governamental	2007–2020	1	Challenger 604
RUAG ADS-95 RangerD-108 a D-134; duas perdas; sistema desativado em 27 de novembro de 2019.	Drone de reconhecimento tático	2001–2019	28	Hermes 900 ADS 15
Dassault Falcon 50	transporte VIP	1996–2013	1	Falcon 900EX
Aérospatiale SE 3160/SA 316 Alouette IIIOs aviões V-201 a V-284 foram adquiridos em etapas a partir de 1964; 14 foram perdidos em acidentes; apenas 35 permaneceram em serviço após a Segunda Guerra Mundial; os últimos 20 foram aposentados em 10 de dezembro de 2010.	Helicóptero utilitário e de treinamento	1964–2010	84	EC635
Learjet 35AT-781 e T-782, comprados da Rega	transporte VIP	1987–2006	2	Falcon 50, Beech 1900D
Dornier Do 27H-2	Aeronave de ligação	1958–2005	7	PC-6
Dassault Mirage IIIS/RS/BS/DS/C1 aeronave de testes IIIC (1962), 36 IIIS (J-2301 a J-2336), 18 IIIRS (R-2101 a R-2118), 4 IIIBS e 2 IIIDS de treinamento; 100 unidades planejadas antes do incidente do Mirage em 1964 reduzir o pedido para 57.	Interceptação e reconhecimento	1962–2003	61	F/A-18 Hornet (IIIS), nenhum (IIIRS)
BAE Systems Hawk Mk 66U-1251 a U-1270 no âmbito do Programa de Armamento de 1987, montados sob licença em Emmen; U-1256 perdido na área de Aletsch em 1990; 18 vendidos à Finlândia entre 2007 e 2008.	Treinador a jato avançado	1990–2002	20	PC-21 e F-5F de entrada
Pilatus P-3Protótipo A-801 mais 72 aeronaves de produção (A-801 a A-873)	Instrutor básico	1956–1995	73	PC-7
Hawker Hunter F.58/F.58A/T.68100 F.58 (1958-60), 52 F.58A (1971-76, a maioria ex-RAF F.6), 8 T.68 bipostos (1974-75); 28 perdidos	Caça-bombardeiro	1958–1994	160	F/A-18 Hornet (defesa aérea); função de ataque ao solo abandonada
Sud Aviation SE 3130 Alouette II10 comprados em 1958, 20 em 1964 (V-41 a V-70)	Helicóptero de observação e resgate	1958–1992	30	Alouette III
de Havilland DH.100 Vampiro Mk 1/FB.6 e DH.115 T.554 aeronaves de teste Mk 1 (1946), 75 FB.6 construídos em Hatfield (1949), 100 FB.6 construídos sob licença (1951-53), 3 montados a partir de peças sobressalentes (1960), 39 T.55 bipostos (1953-56); 29 perdidos	Caça e jato de treinamento	1946–1990	221	Veneno, Caçador, Falcão
EKW C-3603 e C-3605Os aviões C-401 a C-560 foram construídos em Thun e Emmen; 24 deles foram remotorizados com um turboélice Lycoming, recebendo a designação C-3605 de rebocador de alvos entre 1968 e 1972, e voaram até 1987.	Aeronaves de ataque ao solo, reconhecimento e reboque de alvos	1942–1987	160	Venom (ataque), PC-9 (reboque)
de Havilland DH.112 Venom FB.50/FB.50R/FB.54126 Mk 1 (FB.50), 24 Mk 1R de reconhecimento (FB.50R), 100 Mk 4 (FB.54); fabricados sob licença em Emmen, Altenrhein e Pilatus; cerca de 50 perdidos.	Caça-bombardeiro e reconhecimento	1954–1984	250	Caçador, F-5E
Pilatus P-226 P-2/05 e 26 P-2/06 de acordo com o inventário inglês (52); o inventário alemão indica 55 (U-102 a U-157)	Treinador avançado	1947–1981	55	P-3, PC-7
Junkers Ju 52/3m g4eA-701 a A-703; os três voaram com a Ju-Air a partir de Dübendorf após a aposentadoria, HB-HOT (ex A-702) caiu em Piz Segnas em 4 de agosto de 2018.	Transporte	1939–1981	3	PC-6 Turbo Porter
Bücker Bü 131 JungmannA-1 a A-84, mais 10 requisitados de aeroclubes (A-85 a A-94); a maioria construída sob licença pela Dornier Altenrhein.	Treinador principal	1936–1971	94	P-2, P-3
North American AT-16 Harvard IIBU-301 a U-340, excedentes da antiga RCAF adquiridos juntamente com os Mustangs.	Treinador de voo por instrumentos	1948–1968	40	Vampiro T.55, P-3
Bücker Bü 133 JungmeisterSub-49 a Sub-100	Treinador acrobático e de combate	1937–1968	52	P-2
Fieseler Fi 156 StorchA-96 a A-100; usados no resgate da geleira Gauli em 1946.	Aeronaves de ligação, observação e ambulância	1940–1963	5	PC-6
FFA P-16 e EFW N-20 Aiguillon5 protótipos do P-16 (100 encomendados, cancelados após acidentes em 1958); 1 N-20.2 Arbalète voou em 1949, o N-20.10 Aiguillon apenas taxiou	Protótipos de jatos indígenas	1949–1960	6	—
Morane-Saulnier MS.406/EKW D-3800, D-3801, D-3802, D-38032 aeronaves do padrão MS.406H, 82 D-3800 (1940-41), 224 D-3801 (1941-59), 13 D-3802A e 1 D-3803; o inventário alemão indica 224 D-3801, enquanto outras fontes indicam 207.	Lutador	1939–1959	322	P-51D Mustang, Vampiro
North American P-51D Mustang, F-6D/K, TP-51D130 aeronaves foram adquiridas do excedente da USAAF em 1948 por US$ 4.000 cada (113 P-51D, 15 F-6 de reconhecimento, 2 TP-51D bipostos); um P-51B foi internado entre 1944 e 1945.	Caça, caça-bombardeiro, reconhecimento	1948–1958	130	Vampiro, Veneno
EKW C-3582 unidades construídas, mais 8 montadas a partir de peças sobressalentes.	Biplano de reconhecimento e ataque ao solo	1937–1954	90	C-3603
Fokker CV-D/E	Reconhecimento e bombardeiro leve	1927–1954	64	C-35, C-3603
Messerschmitt Bf 109D/E/F/G10 D-1 (J-301 a J-310), 88 E-1/E-3, incluindo 8 montados na Suíça, 2 F-4/Z internados, 14 G-6/G-14 (12 deles foram o preço pago em 1944 por explodir um caça noturno Bf 110 internado com seu radar secreto)	Lutador	1939–1949	114	P-51D Mustang, Vampiro
Dewoitine D.2760 unidades encomendadas em 1929 e construídas sob licença pela EKW Thun; o inventário inglês conta com 65 D.27 III mais 15 D.27 III-R.	Lutador	1928–1944	66	Bf 109, D-3800
Häfeli DH-3 e DH-5109 DH-3 (1917-39) e 80 DH-5 (1922-40) construídos pela K+W Thun	Biplanos de reconhecimento (fabricados na Suíça)	1917–1940	189	Fokker CV, C-35

bases aéreas

De onde a Força Aérea Suíça opera seus voos e os aeródromos de montanha que ela deixou para trás.

Os pinos pretos representam bases aéreas ativas, os pinos vazados representam a rede de dispersão da Guerra Fria, composta por aeródromos subterrâneos que foram desativados entre 1994 e 2017. O pino azul indica onde você pode pilotar um jato. Passe o cursor sobre um marcador ou uma linha para visualizar as unidades ali posicionadas.

MiGFlug voa aqui Base aérea ativa Fechado ou reservadoClique em um marcador para abrir a página inicial.

Base	OACI	Cantão	Status	Pista	Tipos baseados
Sião	LSMS	Valais	MiGFlug · L-39 Albatros	25/07 · 2.000 m; 25/07 grama · 660 m	F-5E Tiger II, F-5F Tiger II, Mirage IIIRS
Alpnach	LSMA	Obwalden	Ativo	01/19 · 1.500 m	AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Berna-Belpbase federal de transporte aéreo	LSMB	Bern	Ativo	14/32 · 1.730 m	Bombardier Global 7500, Challenger 604, Dassault Falcon 900EX
Dübendorf	LSMD	Zurique	Ativo	11/29 · 2.355 m; 11R/29L · 650 m	AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Emmen	LSME	Luzerna	Ativo	22/04 · 3.000 m	F-5E Tiger II, F-5E/F Tiger II, PC-21
Locarno	LSMO	Ticino	Ativo	08L/26R · 800 m; 08C/26C · 700 m; 08R/26L · 700 m	PC-7 Turbo Trainer, PC-6 Turbo Porter (aeronave de paraquedismo)
Meiringen	LSMM	Bern	Ativo	28/10 · 2.003 m	F/A-18C/D Hornet
Payerne	LSMP	Vaud	Ativo	23/05 · 2.858 m	F/A-18C/D Hornet, AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar
Boochs	LSMU	Nidwalden	Reserva	24/06 · 2.000 m	Mirage IIIRS, Mirage IIIS, F-5E Tiger II
Lodrino	LSML	Ticino	Fechado em 2010	16/34 · 1.500 m	PC-6
Mollis	LSMF	Glarus	Fechado em 2007	01/19 · 1.707 m	Morane D-3800, Mustang P-51D, Venom
Interlaken	LSMI	Bern	Fechado em 2003	23/05 · 1.656 m	Caçador de Hawker
Turtmann	LSMJ	Valais	Fechado em 2003	26/08 · 2.000 m	F-5E Tiger II, Mirage IIIS, Hawker Hunter
Santo Estêvão	LSMH	Bern	Fechado em 2000	14/32 · 1.742 m	Morane D-3801, Vampiro, Veneno
Ulrichen	LSMC	Valais	Fechado em 1999	23/05 · 2.100 m	Venom, Hawker Hunter, C-35
Frutigen	LSFR	Bern	Fechado em 1997	21/03 · 900 m	Morane D-3800
Reichenbach	LSGR	Bern	Fechado em 1997	21/03 · 805 m	Morane D-3800, Bf 109E
Kägiswil	LSPG	Obwalden	Fechado em 1996	21/03 · 780 m	Alouette II, Alouette III
Munster	LSPU	Valais	Fechado em 1996	23/05 · 815 m	C-35, C-3603
Raron	LSMN	Valais	Fechado em 1995	28/10 · 842 m	Hawker Hunter, C-3603
Zweisimmen	LSTZ	Bern	Fechado em 1995	17/35 · 587 m	Bf 109E
Âmbar	LSPM	Ticino	Fechado em 1994	28/10 · 1.245 m	Bf 109E, Vampiro, Veneno
Saanen	LSGK	Bern	Fechado em 1986	26/08 · 1.400 m	Morane D-3800/D-3801
São Vittore	LSXV	Graubünden	Fechado em 1955	grama · — m	—
aeródromo de Thun	LSZW	Bern	Fechado em 1955	14/32 · 800 m	Häfeli DH-1 a DH-5, C-35, C-3603
aeródromo de Bex	LSGB	Vaud	Fechado em 1935	15/33 · 700 m	—

Ordem de batalha

Quem está alocado em qual unidade da Força Aérea Suíça?

Unidades aéreas por base, de acordo com a organização de 2026. Esquadrões de milícias existem no papel durante todo o ano e participam de cursos de reciclagem; unidades profissionais voam diariamente.

Base Aérea de Payerne · LSMPFlugplatzkommando 11

Equipe de pilotos 35Esquadrão de caça · profissional: F/A-18C/D Hornet
Equipe de transporte aéreo 1esquadrão de transporte aéreo · milícia: AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Equipe de transporte aéreo 5esquadrão de transporte aéreo · milícia: AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Equipe de pilotos 171976–2025: Mirage IIIS, F/A-18C/D Hornet
Equipe de pilotos 181975–2025: Hawker Hunter, F-5E Tiger II, F/A-18C/D Hornet
Equipe de pilotos 61983–2025: F-5E Tiger II

Base Aérea de Meiringen · LSMMFlugplatzkommando 13

Equipe de pilotos 11Tigres · Esquadrão de caça · profissional: F/A-18C/D Hornet
Equipe de pilotos 81980–2017: Hawker Hunter, F-5E Tiger II
Equipe de pilotos 71975–1994: Caçador de Hawker
Equipe de pilotos 111959–1975: Caçador de Hawker

Emmen · LSMEFlugplatzkommando 7

Patrulha SuíçaEquipe de demonstração acrobática · profissional: F-5E Tiger II
Equipe de pilotos 26Esquadrão de reboque de alvos e voos de serviço · profissional: F-5E/F Tiger II
Escola de Pilotos da LuftwaffeEscola de pilotos (fase avançada/jato) · profissional: PC-21
Drohnenstaffel 7 / DrohnengeschwaderEsquadrão de drones de reconhecimento · milícia: ADS 15 Hermes 900 HFE (ADS-95 Ranger até 2019)
Equipe de transporte aéreo 7esquadrão de transporte aéreo · milícia: PC-6 Turbo Porter
Equipe de pilotos 192018–2025: F-5E Tiger II
Zielflugstaffel 121991–2025: PC-9, F-5E Tiger II
Equipe de pilotos 171955–1967: Venom FB.50/FB.54

Dübendorf · LSMDSubordinado ao Flugplatzkommando 7 Emmen; Centro de operações da Força Aérea

Equipe de transporte aéreo 3esquadrão de transporte aéreo · milícia: AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Equipe de transporte aéreo 4Esquadrão de transporte aéreo e levantamento topográfico · milícia: AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Equipe PC-7Equipe de demonstração acrobática · profissional: PC-7 Turbo Trainer
Instrumentenflugstaffel 141989–2025: PC-7 Turbo Trainer
Überwachungsgeschwader (UeG)1941–2005: D-3801, Vampire, Venom, Hunter, Mirage IIIS/RS, F-5E, F/A-18
Equipe de pilotos 111999–2005: F/A-18C/D Hornet

Alpnach · LSMAFlugplatzkommando 2

Equipe de transporte aéreo 6esquadrão de transporte aéreo · milícia: AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Equipe de transporte aéreo 8esquadrão de transporte aéreo · milícia: AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Equipe de pilotos 191947–1994: P-51D Mustang, Venom, Hawker Hunter, F-5E Tiger II
Equipe de pilotos 111946–1997: Vampiro, Hawker Hunter, F-5E Tiger II
Equipe de pilotos 81976–1980: Caçador de Hawker

Locarno · LSMOFlugplatzkommando Locarno

Pilotenschule der Luftwaffe (fase básica)Escola de pilotos · profissional: PC-7 Turbo Trainer
Fallschirmaufklärer Kompanie 17Companhia de reconhecimento paraquedista · milícia: PC-6 Turbo Porter (aeronave de salto)

Bern-Belp (base federal de transporte aéreo) · LSMBLufttransportdienst des Bundes

Lufttransportdienst des BundesTransporte VIP do governo · profissional: Bombardier Global 7500, Challenger 604, Dassault Falcon 900EX

Buochs · LSMUFoi uma base de guerra Fliegerstaffel 10 e 16; ativado por Flugplatzkommando Meiringen para o exercício Revita em 2014

Aufklärerstaffel 101968–2003: Mirage IIIRS
Equipe de pilotos 161968–1999: Mirage IIIS
Equipe de pilotos 192000–2003: F-5E Tiger II

Linha do tempo

Marcos importantes da Força Aérea Suíça, de 1914 até hoje.

1914

31 de julho: três dias após o início da guerra, o instrutor de cavalaria Theodor Real recebe ordens para formar uma Fliegertruppe (Força Aérea); ele requisita três aeronaves da exposição nacional em Berna e os primeiros nove pilotos se deslocam para Dübendorf.

1936

As Flieger- und Fliegerabwehrtruppen tornam-se um serviço independente em outubro; o rearme começa com os caças Bf 109 da Alemanha e os caças Morane D-3800 fabricados sob licença.

1940

Em maio e junho, os caças suíços Bf 109 abateram onze aeronaves da Luftwaffe, perdendo apenas dois caças; após ameaças e tentativas de sabotagem alemãs, o General Guisan proibiu os combates aéreos sobre o território suíço em 20 de junho. Onze aeródromos em Réduit foram encomendados em 1941.

1944

Caças suíços e artilharia antiaérea abatem bombardeiros aliados que se desviam do espaço aéreo nacional (36 aviadores aliados mortos entre 1943 e 1945); 6.501 violações do espaço aéreo, 198 aeronaves estrangeiras pousaram e 56 caíram até 1945.

1946

Quatro Vampire Mk 1 chegam: a Suíça entra na era dos jatos. Em 1948, chegam 130 P-51D Mustangs excedentes, seguidos por 178 Vampires, 250 Venoms e 160 Hunters, todos britânicos e pilotados por milicianos a partir de cavernas nas montanhas.

1964

O caso Mirage: os custos exorbitantes de 100 Mirage III fabricados sob licença forçam a primeira investigação parlamentar da história suíça, a renúncia do ministro da Defesa e do chefe do Estado-Maior, a demissão do chefe da Força Aérea e um corte para 57 aeronaves. A Patrouille Suisse é fundada em 22 de agosto.

1978

Primeiro esquadrão de F-5E Tiger II operacional; 110 Tigers adquiridos em dois lotes até 1985 como interceptores da milícia.

1993

6 de junho: os eleitores rejeitam a iniciativa da GSoA contra a compra de 34 F/A-18 Hornets (57,2% de votos contra); Emmen monta os Hornets entre 1996 e 1999. O Hunter é aposentado em 1994 e a força aérea passa a se chamar Luftwaffe em 1º de janeiro de 1996.

2005

O esquadrão profissional de vigilância (Überwachungsgeschwader) foi dissolvido em 31 de dezembro e os voos a jato foram encerrados em Dübendorf; o Fliegerstaffel 11 mudou-se para a caverna de Meiringen em janeiro de 2006. Buochs tornou-se uma base de descanso em 2004 e Sion foi desativada na decisão de alocação de bases de 2013.

2014

17 de fevereiro: um Boeing 767 da Ethiopian Airlines sequestrado aterrissa em Genebra escoltado por caças italianos e franceses, pois os jatos suíços não operam fora do horário comercial. 18 de maio: os eleitores rejeitam a compra dos caças Gripen (53,4% contra).

2020

27 de setembro: o crédito de caças do programa Air2030 ultrapassa 50,14%. 31 de dezembro: a Luftpolizeidienst atinge a prontidão operacional 24 horas por dia, 365 dias por ano, com dois Hornets armados em Payerne.

2021

30 de junho: o Conselho Federal seleciona o F-35A (36 aeronaves) e o Patriot; o contrato é assinado em 19 de setembro de 2022, após o Parlamento aprovar o valor de CHF 6,035 bilhões.

2025

O Parlamento confirma a aposentadoria do F-5 Tiger até o final de 2027 (Conselho dos Estados 22-20 em 17 de setembro); o comandante de divisão Christian Oppliger assume o comando em 1º de outubro; os esquadrões de voo 17 e 18 realizam sua cerimônia de despedida em 9 de dezembro antes de se fundirem ao esquadrão de voo 35.

2026

6 de março: o Conselho Federal abandona o plano de 36 aeronaves e solicita ao Parlamento CHF 394 milhões, o suficiente para cerca de 30 F-35A; a montagem principal do primeiro jato suíço começa em maio e os primeiros componentes são unidos em Cameri em agosto. As primeiras entregas estão previstas para os Estados Unidos a partir de meados de 2027.

Perguntas e Respostas

Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Força Aérea Suíça.

Posso voar com a Força Aérea Suíça?

Não — a Força Aérea Suíça não oferece voos comerciais em seus Hornets ou aviões de treinamento. Mas você pode pilotar um autêntico jato militar a partir de uma antiga base da Força Aérea Suíça: a MiGFlug oferece essa opção. Voos do L-39 Albatros partindo de Sion, O aeródromo de Valais, fechado pela Força Aérea Suíça em 2017, operava voos de 30 e 45 minutos, incluindo acrobacias aéreas e tempo nos controles; as operações com jatos são limitadas a alguns dias por ano, conforme regulamentação suíça.

Quais caças a Força Aérea Suíça opera?

Em 2026, a Força Aérea Suíça operará 30 aeronaves. F/A-18 Hornet (25 monopostos da classe C e 5 bipostos da classe D) de Payerne e Meiringen, mais cerca de 18 dos seus 25 restantes F-5E/F Tiger II, que são desarmados e usados apenas como adversários de treinamento, rebocadores de alvos e aeronaves da Patrouille Suisse. Os Tigers deixarão de voar até o final de 2027. Seu sucessor é o F-35A Lightning II: cerca de 30 aeronaves estão sendo adquiridas dentro de um limite de CHF 6 bilhões, as oito primeiras irão para o Arkansas para treinamento a partir de meados de 2027, e as entregas para Payerne começam em meados de 2028.

Será que a Suíça realmente guarda caças dentro de montanhas?

Sim, embora bem menos do que antes. A partir da década de 1950, a Força Aérea escavou cavernas para aeronaves na rocha em Alpnach, Buochs, Meiringen, Raron, Turtmann, Ambrì e outros aeródromos de guerra de Réduit, para que Venoms, Hunters, Mirages e Tigers pudessem se abrigar, reabastecer e rearmar no subsolo e decolar de uma pista a algumas centenas de metros de distância. Hoje, apenas Meiringen ainda usa sua caverna em operações diárias: o Fliegerstaffel 11 é o único esquadrão de Hornet no mundo que taxia a partir de uma montanha todas as manhãs. As cavernas em Turtmann e Ambrì permanecem vazias, e a Força Aérea anunciou que, a partir de 2026, voltará a praticar a dispersão para os aeródromos subterrâneos em Buochs, St. Stephan e Mollis.

A Força Aérea Suíça funcionava mesmo apenas em horário comercial?

Durante décadas, sim. Em 17 de fevereiro de 2014, um Boeing 767 da Ethiopian Airlines sequestrado foi escoltado até Genebra por Eurofighters italianos e Mirages franceses, porque os caças suíços só estavam de serviço das 8h às 17h nos dias úteis, um fato que ganhou manchetes em todo o mundo. O constrangimento obrigou o Parlamento a financiar o projeto Luftpolizeidienst 24: o horário de funcionamento foi estendido em 2016, os fins de semana foram adicionados em 2017, a cobertura das 6h às 22h passou a vigorar a partir de 1º de janeiro de 2019 e, desde 31 de dezembro de 2020, dois caças Hornet armados mantêm alerta de 15 minutos em Payerne, 24 horas por dia, 365 dias por ano, com Emmen e Meiringen como bases alternativas.

Por que a Suíça está comprando o F-35A e quantos aviões receberá?

Após a rejeição do Gripen pelos eleitores em 2014, o programa Air2030 realizou uma nova competição com o Rafale, o Eurofighter, o Super Hornet e o F-35A; o F-35A obteve a melhor pontuação em capacidade e o menor custo, sendo escolhido pelo Conselho Federal em 30 de junho de 2021. A compra de 36 aeronaves, aprovada em referendo em setembro de 2020 por uma margem de 0,14%, foi assinada em 19 de setembro de 2022 por CHF 6,035 bilhões. Em 2025, Washington se recusou a honrar o que Berna considerava um preço fixo, totalizando US$ 1,3 bilhão. Em vez de solicitar aos contribuintes mais CHF 1,1 bilhão, o governo decidiu, em 6 de março de 2026, adquirir o máximo de jatos permitido pelo teto, cerca de 30, com a entrega final aos EUA prevista para meados de 2027.

O que foi o caso Mirage de 1964?

Em 1961, o Parlamento aprovou 828 milhões de francos suíços para a construção de 100 navios sob licença. Miragem IIIs com base em uma estimativa deliberadamente baixa. Modificações suíças, um radar Hughes, mísseis Falcon americanos e um sistema de decolagem curta JATO elevaram o custo em 576 milhões de francos suíços, e em 1964 a primeira comissão parlamentar de investigação da história suíça concluiu que a mensagem do governo havia sido enganosa. O ministro da Defesa, Paul Chaudet, e o chefe do Estado-Maior, Jakob Annasohn, renunciaram, o comandante da Força Aérea, Etienne Primault, foi demitido, o pedido foi reduzido para 57 aeronaves e o departamento de aquisições foi separado do comando militar, razão pela qual a armasuisse existe hoje. Os Mirages em si serviram bem até 2003.

A Força Aérea Suíça, um país neutro, abateu aeronaves durante a Segunda Guerra Mundial?

Sim, de ambos os lados. Em maio e junho de 1940, os suíços Messerschmitt Bf 109 Os pilotos abateram onze aeronaves alemãs que violaram a fronteira, perdendo duas das suas, até que Berlim ameaçou represálias e o General Guisan proibiu o combate aéreo sobre território suíço em 20 de junho de 1940. A partir de outubro de 1943, caças e artilharia antiaérea suíços também abateram bombardeiros aliados que se desviaram do país, seis por caças e nove por canhões antiaéreos, matando 36 aviadores aliados; as tripulações foram internadas em Adelboden e Davos. A Suíça registrou 6.501 violações do espaço aéreo durante a guerra, com 198 aeronaves estrangeiras pousando e 56 caindo em seu território.

Por que um país neutro precisa de pilotos de caça da milícia?

A defesa da Suíça baseia-se num exército de milícias e, até à década de 1990, a maioria dos pilotos de caça eram pilotos ocasionais, comandantes de linha aérea, agricultores e engenheiros que pilotavam os aviões. Caçador e F-5 Tigre por algumas semanas por ano, partindo do aeródromo de guerra de seu esquadrão. Em 1982, cerca de 600 pilotos voaram, dos quais apenas 200 eram profissionais. O Hornet foi considerado complexo demais para tripulações da milícia, então seus esquadrões se tornaram totalmente profissionais quando o Überwachungsgeschwader foi transformado no Berufsfliegerkorps em 2005. Os últimos esquadrões de caça da milícia, o 6 e o 19, foram convocados definitivamente em 2025, e o F-35A será pilotado apenas por profissionais.

Onde ainda é possível ver ou voar em aeronaves militares suíças históricas?

O Museu da Aviação de Dübendorf abriga a coleção nacional, que vai dos biplanos Häfeli ao Mirage IIIRS e ao protótipo Aiguillon, e o Museu da Aviação Militar de Payerne opera um Mirage IIIDS. Propriedade privada. Caçadores e Vampiros Os aviões com insígnias suíças voam de Altenrhein, Mollis e St. Stephan, onde as associações Hunterverein mantêm vivas as antigas aeronaves do esquadrão, e um D-3801 Morane e um P-51D ainda participam de shows aéreos na Suíça. Para quem deseja um lugar em um jato, o MiGFlug oferece voos em L-39 Albatros partindo de Sion, a antiga base da Força Aérea Suíça no Valais, e a Patrouille Suisse pode ser vista em F-5s até o final da temporada de 2027.

A parte da coleção que você pode tocar.

Pilotar um jato a partir de uma base da Força Aérea Suíça.

A base aérea de Sion foi desativada pela Força Aérea em 2017. A pista de pouso ainda está lá, assim como um L-39 Albatros com um segundo assento. A MiGFlug leva civis para cabines de jatos militares reais desde 2004.

Pilote o L-39 Albatros a partir de Sion.

Continue a excursão

Leia sobre as aeronaves que a Força Aérea Suíça utilizou.

O lutadorF/A-18 HornetTrinta Hornets mantêm toda a segurança aérea suíça até a chegada do F-35A.Leia a história do F/A-18 Hornet O treinadorNorthrop F-5 Tiger IIAgressivo, equipe de exibição e horários baratos: o Tiger fica até o final de 2027.Leia a história do Northrop F-5 Tiger II O veteranode Havilland VenomConstruído sob licença na Suíça e operado até 1983, dezesseis anos após a RAF ter desistido de sua atividade.Leia a história do de Havilland Venom

Fontes e Leitura Complementar

Todos os fatos foram verificados.

Schweizer Armee: Luftwaffe (organização, Fliegerbrigade 31, BODLUV Brigade 33, Kompetenzzentrum Weltraum)estrutura a partir de 2026
Armee Suíço: MilitärflugplätzeLista dos sete aeródromos ativos e Sion
Armee Suíço: Militärflugplatz PayerneFliegerstaffel 35, LT Geschwader 1, Luftpolizei 24, pessoal, pista, exercício de autoestrada 2024
Armee Suíço: Militärflugplatz MeiringenFliegerstaffel 11, QRA alternativo, horas de voo, pessoal
Armee Suíço: Militärflugplatz EmmenFlugplatzkommando 7, unidades, movimentos 2025, F-35A a partir de 2032
Armee Suíço: Militärflugplatz AlpnachLT Geschwader 2, LT St 6 e 8, rotação SAR
Armee Suíço: Militärflugplatz DübendorfTenente St 3, base federal, sem jatos
Armee Suíço: Militärflugplatz Locarnoescola de pilotos, reconhecimento de paraquedas, movimentos
Armee Suíço: Aussenstandort SionOficina de aprendizes ainda em funcionamento em Sion
Schweizer Armee: Ausserdienststellung der Kampfflugzeuge F-5 Tiger25 fuselagens, 7 desativadas, aposentadoria até o final de 2027, economia de CHF 44 milhões, datas parlamentares
Armee Suíço: Zahlungsrahmen der Armee 2025-2028Quadro orçamentário de CHF 25,8 bilhões, linha de base de CHF 5,5 bilhões para 2024, 1% do PIB até 2030.
EBV: Projeto NKF, novo KampfflugzeugHistórico do programa F-35A, decisão de 12 de dezembro de 2025, fim da vida útil do Hornet em 2030.
Comunicado de imprensa armasuisse, 6 de março de 2026: Der Bundesrat verzichtet auf die ursprüngliche Anzahl von 36 Flugzeugencerca de 30 F-35A, suplemento de CHF 394 milhões, orçamento indexado de CHF 6,429 bilhões
Sky News (skynews.ch): Nur noch 30 F-35A e zusätzliches Bodluv-System, março de 202630 aeronaves, prazo de notificação no segundo trimestre de 2027, atrasos no Patriot.
Comunicado de imprensa da VBS, 28 de maio de 2026: Erster Schweizer F-35A erreicht wichtigen ProduktionsmeilensteinAs primeiras oito aeronaves chegarão à Base Aérea Nacional de Ebbing a partir de meados de 2027, e a primeira na Suíça em meados de 2028.
Comunicado de imprensa federal, 14 de agosto de 2026: Schweizer F-35A auf Kurs, erste Komponenten werden in Italien gefertigtMontagem Cameri, Payerne 2028, Meiringen 2030, Emmen 2032
VBS: Projeto ADS 15, AufklärungsdrohnensystemStatus do Hermes 900, funções descontinuadas, entrega prevista para o final de 2026, lançamento previsto para o final de 2027.
20 minutos, 15 de janeiro de 2025: Schweizer Armee stellt Betrieb der einzigen Drohne einQuatro dos seis drones foram entregues, com aterramento temporário.
SWI swissinfo.ch, 9 de abril de 2025: Christian Oppliger wird neuer Kommandant der Schweizer LuftwaffeNomeação para o Conselho Federal, empossada em 1 de outubro de 2025.
Cockpit, 21 de fevereiro de 2025: Luftwaffenkommandant Peter Merz wechselt zu SkyguideComandante da Merz, de 1 de julho de 2021 a 30 de setembro de 2025.
Watson, 17 de setembro de 2025: Patrouille Suisse verliert Ende 2027 ihre F5-FliegerVotação do Conselho dos Estados: 22 a 20
Revista Scramble: Schweizer Luftwaffe Fliegerstaffel 17 dissolvidaDissolução em 9 de dezembro de 2025, Fliegerstaffel 35, entregas da Cameri 2028-30
Sky News (skynews.ch): PC-21 bei Landung em Emmen verunfallt, novembro de 2023Acidente com o A-105 em 28 de novembro de 2023, frota de oito aeronaves.
Asas Suíças: Militärflugplatz Sion 2017Última chamada em janeiro de 2017, encerramento em 31 de dezembro de 2017, transferência do esquadrão.
Wikipédia (de): Schweizer Luftwaffehistória, tabela de esquadrões, lista de aeródromos, comandantes, referendos
Wikipédia (de): Mittel der Schweizer LuftwaffeInventário atual e histórico com números de série, quantidades e perdas; verificado em relação à lista inglesa.
Wikipedia (en): Lista de aeronaves da Força Aérea SuíçaVerificação cruzada de quantidades e anos de serviço
Wikipedia (pt): Força Aérea SuíçaNúmeros de pessoal, abates na Segunda Guerra Mundial, ET702, QRA
Wikipedia (de): Fliegerstaffel 1 a 21 artigos (Fliegerstaffel 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21)Histórico dos esquadrões, bases e tipos por período
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