Aviação Norte-Americana

Ordem de batalha · Fabricantes de aeronaves · Estados Unidos

Aviação Norte-Americana

North American Aviation, Inc. · NAA · General Aviation Manufacturing Corporation (fusão em 1933)

Uma holding de Wall Street que não construía nada tornou-se, sob a direção de um engenheiro da Douglas, a fabricante do Mustang, do Sabre, do X-15 e da espaçonave Apollo — e depois desapareceu em uma fusão em 1967.

1928Fundada
Fundido em Rockwell Internacional em 1967Status
23Aeronaves registradas
66Forças aéreas que operam seus tipos
PaísEstados UnidosFundada1928-12-06FundadoresClement Melville KeysSedeLos Angeles, CalifórniaStatusFundido em Rockwell Internacional em 1967
A história

North American Aviation: a empresa e a aeronave que lhe deram nome

Uma empresa que não construiu nada.

A North American Aviation começou sua trajetória sem uma única aeronave em seu nome. Em 6 de dezembro de 1928, o financista Clement Melville Keys a fundou como uma holding para comprar e vender participações em companhias aéreas e empresas de aviação. Durante cinco anos, suas ações foram negociadas apenas no papel. Em 1933, a General Motors adquiriu o controle e a fundiu com a General Aviation Manufacturing Corporation, e um ano depois, a Lei do Correio Aéreo de 1934 forçou a dissolução de holdings desse tipo. O que restou foi uma pequena fábrica de aviões em Dundalk, Maryland, praticamente sem encomendas. Precisava de alguém que soubesse construir aviões — e encontrou essa pessoa na Douglas.

Os holandeses seguem para o oeste.

James Howard Kindelberger, nascido em Wheeling, Virgínia Ocidental, em 1895, recebeu o apelido de Dutch (Dutch) por sua ascendência alemã. Na Douglas, ele havia sido engenheiro-chefe dos projetos DC-1 e DC-2. Em 1934, deixou a empresa com um colega mais jovem, Lee Atwood, para se tornar presidente e gerente geral da North American; Atwood assumiu o cargo de engenheiro-chefe. Kindelberger prontamente transferiu as operações de Maryland para Los Angeles, devido ao clima favorável para voos durante todo o ano. O primeiro produto da nova equipe foi o treinador NA-16, que realizou seu primeiro voo em 1º de abril de 1935 e evoluiu para o T-6 Texan, o Harvard das forças aéreas da Commonwealth. 15.495 foram construídos., E eles serviram em mais de 60 forças aéreas.

Cento e dois dias

Em 1940, uma Comissão de Compras Britânica chegou querendo que a North American construísse Curtiss P-40 sob licença. Kindelberger argumentou que sua empresa poderia projetar algo melhor. O protótipo NA-73X foi apresentado apenas 102 dias após o pedido e realizou seu primeiro voo em 26 de outubro de 1940. Com seu motor Allison, o Mustang era soberbo em baixa altitude, mas apresentava desempenho fraco acima de 15.000 pés. A solução veio de um piloto de testes da Rolls-Royce, Ronald Harker, que em 1942 sugeriu a instalação de um Merlin 61. O Mustang Merlin tornou-se a escolta de longo alcance que fez história na Oitava Força Aérea. No total, 15.686 unidades foram construídas, e em um único mês a empresa entregou 571.

Dezesseis bombardeiros fora do convés de um porta-aviões.

Seus bombardeiros também foram notícia. O B-25 Mitchell, batizado em homenagem ao profeta do poder aéreo Billy Mitchell, voou pela primeira vez em 19 de agosto de 1940. Em 18 de abril de 1942, dezesseis B-25B decolaram do convés do USS Hornet, lançado dez horas antes do previsto e a cerca de 650 milhas náuticas do Japão, para o Ataque Doolittle às ilhas japonesas. Três anos depois, em 28 de julho de 1945, um B-25 perdido na neblina atingiu o Empire State Building entre os 79º e 80º andares. Ao final da guerra, a North American havia construído cerca de 42.000 aeronaves e empregado até 91.000 pessoas; em 1946, esse número havia caído para 5.000.

Sabre contra MiG

Recuperou-se com asas em flecha. O F-86 Sabre voou pela primeira vez em 1 de outubro de 1947 — três meses antes do soviético MiG-15 — e estabeleceu um recorde mundial de velocidade de 1.080 km/h em 1948. Sobre a Coreia, os dois se tornaram o duelo definitivo do início da era dos jatos. Os pilotos americanos reivindicaram 792 MiGs para 78 Sabres, embora um estudo posterior da RAND tenha colocado a proporção real mais próxima de 1,8 para 1, e ainda mais próxima contra os pilotos soviéticos. Com 9.860 unidades construídas, incluindo a produção sob licença no Canadá, Austrália, Itália e Japão, foi o caça a jato mais produzido no Ocidente. Seu sucessor, o F-100 Super Sabre, tornou-se o primeiro caça supersônico da USAF em voo nivelado.

Até a beira do espaço

Partindo de Inglewood e Downey, a empresa almejou o espaço. O X-15, movido a foguete, realizou seu primeiro voo em 8 de junho de 1959 e completou 199 voos. Em agosto de 1963, Joe Walker levou um deles a 108 quilômetros de altitude, tornando-se a primeira pessoa a voar para o espaço duas vezes, segundo a definição internacional; em 3 de outubro de 1967, William Knight alcançou Mach 6,7, 7.270 km/h. O XB-70 Valkyrie, um bombardeiro Mach 3 com seis motores, voou em 1964, mas o segundo protótipo foi perdido em 8 de junho de 1966, quando um F-104 colidiu com sua asa, matando Walker e o copiloto Carl Cross. Enquanto isso, os motores da Rocketdyne impulsionavam os foguetes Atlas, Thor e Saturno, e em 28 de novembro de 1961 a NASA escolheu a North American para construir o módulo de comando e serviço Apollo.

Fogo, fusão e um final tranquilo

Esse contrato trouxe o dia mais sombrio. Em 27 de janeiro de 1967, um incêndio devastou a cabine da Apollo 1 durante um ensaio de lançamento, matando Gus Grissom, Ed White e Roger Chaffee. A imprensa culpou a North American, embora uma audiência no Congresso tenha decidido o contrário, e a comissão de revisão tenha encontrado sérias deficiências no projeto do Bloco I. Oito meses depois, em setembro de 1967, a empresa se fundiu com o grupo industrial de Pittsburgh, Rockwell-Standard, para se tornar a North American Rockwell, renomeada Rockwell International em 1973. O nome permaneceu no ônibus espacial e no bombardeiro B-1, até que a Boeing comprou a divisão aeroespacial e de defesa da Rockwell em dezembro de 1996. Seu legado agora pertence à Boeing.

Uma holding de Wall Street que não construía nada tornou-se, sob a direção de um engenheiro da Douglas, a fabricante do Mustang, do Sabre, do X-15 e da espaçonave Apollo — e depois desapareceu em uma fusão em 1967.Aviação Norte-Americana · verificado em 03/10/2026
À primeira vista

Aviação norte-americana em números

A empresa

Resumidamente
Fundada em 1928

  • Fundada em 6 de dezembro de 1928 por Clement M. Keys como uma holding de aviação.
  • Controlada pela General Motors de 1933 a 1948.
  • Administrado a partir de 1934 por James H. Kindelberger e Lee Atwood, ambos de Douglas.
  • Fundiu-se com a Rockwell-Standard em setembro de 1967.

Produção

Mais conhecido por
P-51 Mustang

  • Tipos famosos: T-6 Texan, P-51 Mustang, B-25 Mitchell, F-86 Sabre, F-100, X-15
  • Cerca de 42.000 aeronaves foram construídas até o final da Segunda Guerra Mundial.
  • Módulo de comando e serviço Apollo e o segundo estágio S-II do Saturno V

Hoje

Agora
Parte da Boeing

  • Tornou-se North American Rockwell em 1967 e Rockwell International em 1973.
  • As operações aeroespaciais e de defesa foram vendidas para a Boeing em dezembro de 1996.

Milhares de T-6 e centenas de Mustangs ainda voam como aviões de guerra civis.

Os números

Emprego de pico
91,000Segunda Guerra Mundial
Emprego após a guerra
5,0001946
Aeronaves construídas até o final da Segunda Guerra Mundial
cerca de 42.0001945
Vendas
mais de 315 milhões de dólares americanos1952
Classificação entre as empresas americanas por contratos de produção em tempos de guerra
11º
Recorde de produção mensal do P-51
571 aeronaves
Força de trabalho de Columbus, Ohio
1.600 em 1950 para 18.000 em 1952
Módulos de comando e serviço Apollo construídos
35, dos quais 19 voaram para o espaço.
A aeronave

Todas as aeronaves notáveis da North American Aviation

B-25 MitchellBombardeiro médio · primeiro voo em 1940 · 9.816 (artigo sobre o B-25) a 9.890 (artigo sobre a NAA) unidades construídasP-51 MustangCaça · primeiro voo em 1940 · 15.686 unidades construídasF-86 SabreCaça a jato · primeiro voo em 1947 · 9.860 unidades construídas, incluindo as produzidas sob licença (6.297 pela NAA).T-28 TrojanAeronave de treinamento e ataque leve · primeiro voo em 1949 · 1.948 unidades construídasF-86D SabreInterceptor para todos os climas · primeiro voo em 1949 · 2.847 unidades construídasF-100 Super SabreCaça-bombardeiro supersônico · primeiro voo em 1953 · 2.294 unidades construídasA-5 VigilanteBombardeiro embarcado e de reconhecimento · primeiro voo em 1958 · 167 unidades construídasXB-70 ValquíriaProtótipo do bombardeiro Mach 3 · primeiro voo em 1964 · 2 unidades construídasOV-10 BroncoAtaque leve e observação · primeiro voo em 1965 · 360 construídos

Fotos: Articseahorse · CC BY-SA 4.0; Força Aérea dos EUA / Sargento Técnico Ben Bloker · Domínio público; USAF · Domínio público; Pseudopanax · Domínio público; Alf van Beem / Wikimedia Commons (CC0); Marinha dos EUA · Domínio público; NASA · Domínio público; Sargento Técnico Hans H. Deffner, USAF · Domínio público

Aeronave Papel Primeiro voo Construído Status Observação
NA-16 / T-6 Texano (Harvard, SNJ) Treinador avançado 1935 15,495 Aposentado Serviu em mais de 60 forças aéreas; último uso militar na África do Sul, 1995.
O-47 Aeronave de observação 1935 239 Aposentado
B-25 Mitchell bombardeiro médio 1940 9.816 (artigo B-25) a 9.890 (artigo NAA) Aposentado Participou do ataque aéreo de Doolittle em 18 de abril de 1942.
P-51 Mustang Lutador 1940 15,686 Aposentado O protótipo NA-73X foi concluído 102 dias após o pedido britânico; transformado pelo motor Rolls-Royce Merlin.
A-36 Apache bombardeiro de mergulho 1942 500 Aposentado Mustang de ataque ao solo
F-82 Twin Mustang escolta de longo alcance e caça noturno 1945 272 Aposentado
FJ-1 Fury caça a jato embarcado 1946 33 Aposentado
Navion Aeronaves civis leves 1946 1,109 O projeto foi vendido para Ryan em 1947, que construiu mais 1.240 unidades.
B-45 Tornado bombardeiro a jato 1947 143 Aposentado Primeiro bombardeiro a jato operacional da Força Aérea dos EUA
F-86 Sabre Caça a jato 1947 9.860, incluindo produção sob licença (6.297 pela NAA) Aposentado Enfrentou o MiG-15 sobre a Coreia.
AJ Savage bombardeiro de ataque de porta-aviões 1948 143 Aposentado
T-28 Trojan Treinador e ataque leve 1949 1,948 Aposentado
F-86D Sabre Interceptor para todas as condições climáticas 1949 2,847 Aposentado
FJ-2/FJ-3/FJ-4 Fury caça a jato embarcado 1951 203 FJ-2, 538 FJ-3, 374 FJ-4 Aposentado Família Sabre navalizada
F-100 Super Sabre caça-bombardeiro supersônico 1953 2,294 Aposentado Primeiro caça supersônico da USAF em voo nivelado; 242 perdidos no Vietnã.
F-107 protótipo de caça-bombardeiro 1956 3 Aposentado
A-5 Vigilante Bombardeiro embarcado e de reconhecimento 1958 167 Aposentado 137 unidades construídas ou convertidas para RA-5C; primeiro voo realizado em Columbus.
T-2 Buckeye Treinador a jato 1958 529
Sabreliner (T-39) Jato executivo e treinador 1958 800+ Cerca de 200 eram tanques militares T-39.
X-15 Aeronave de pesquisa movida a foguete 1959 3 Aposentado 199 voos; alcançou Mach 6,7 e 108 km
XB-70 Valquíria protótipo de bombardeiro Mach 3 1964 2 Aposentado O segundo protótipo foi perdido em uma colisão no ar em 8 de junho de 1966.
OV-10 Bronco Ataque de luz e observação 1965 360 Em serviço Fabricado em Columbus; ainda é utilizado em pequeno número, inclusive pela CAL FIRE.
Módulo de comando e serviço Apollo espaçonave tripulada 35 Aposentado Contrato ganho em 28 de novembro de 1961; 19 foram ao espaço.
Quem os pilota?

Aeronaves da North American Aviation nas forças aéreas do mundo

66 forças aéreas na Ordem de Batalha voam ou voaram aeronaves do tipo North American Aviation. Dois deles ainda têm um em serviço.

Força Aérea Em serviço Anteriormente voado
Serviços Aéreos Estatais Canadenses Harvard Mk IV da América do Norte
Força Aérea Equatoriana North American Sabreliner Trovão T-28 norte-americano, Ryan PT-22, Curtiss-Wright CW-22, Fairchild PT-19A e North American AT-6A
Força Aérea da República Democrática do Congo Trovão T-28 norte-americano, T-6 Texan/Harvard norte-americano
Serviço de Vigilância Aérea North American P-51D Mustang
Força Aérea Argentina North American F-86F Sabre
Aviação Naval Argentina North American AT-6 / SNJ-5C Texan, Trovão T-28 norte-americano
Força Aérea Austríaca Texano LT-6G da América do Norte
Força Aérea Belga Harvard norte-americana
Aviação Militar Bolivariana da Venezuela North American F-86F Sabre, North American F-86K Sabre, North American B-25J Mitchell, North American T-2D Buckeye
Força Aérea Brasileira T-6 Texan norte-americano
Aviação Naval Brasileira Trovão T-28 norte-americano
Aviação Naval e do Exército Canadense Harvard Norte-Americana, Harvard Norte-Americana, treinamento de pilotos do exército
Força Aérea Chilena North American AT-6 e Beech C-45
Força Aeroespacial Colombiana North American AT-6 Texan
Força Aérea e de Defesa Aérea Revolucionária Cubana North American P-51D Mustang, Trovão T-28 norte-americano, T-6 Texan norte-americano
Força Aérea Dominicana North American P-51D / F-51D Mustang, North American AT-6 / T-6 Texan, Fennec T-28S da América do Norte
Força Aérea Etíope North American F-86F Sabre, Trovão T-28 norte-americano
Força Aérea e Espacial Francesa North American F-100D/F Super Sabre, North American P-51D Mustang
Força Aérea Alemã North American F-86K Sabre Dog
Força Aérea Guatemalteca North American T-6 Texan (armado), Mustang F-51D norte-americano
Força Aérea da Guiné-Bissau T-6G Texan norte-americano
Corpo de Aviação Haitiano Tanque norte-americano T-28 Trojan (ex-francês), Mustang F-51D norte-americano, North American AT-6 Texan
Força Aérea Helênica Buckeye T-2E da América do Norte, North American / Canadair F-86E e F-86D Sabre
Força Aérea Hondurenha North American NA-16, North American T-6 Texan, Trovão T-28A/B norte-americano, North American F-86K Sabre
Força Aérea Indonésia North American P-51D Mustang, North American B-25 Mitchell
Força Aérea da República Islâmica do Irã North American F-86F Sabre
Força Aérea Israelense North American P-51D Mustang
Força Aérea Italiana North American F-86K Sabre, North American P-51D Mustang, North American T-6 Texan
Força Aérea de Autodefesa do Japão North American / Mitsubishi F-86F Sabre (e RF-86F), T-6 Texan norte-americano
Força Aérea do Exército de Libertação Popular do Laos North American T-28 Trojan (T-28D, AT-28), North American AT-6 Texan
Força Aérea Libanesa Harvard T.2B da América do Norte
Força Aérea Mexicana Trovão T-28A norte-americano
Força Aérea Nicaraguense Trovão T-28 norte-americano, North American P-51D Mustang
Força Aérea do Paquistão North American F-86F Sabre e Canadair Sabre Mk 6, Harvard norte-americana
Força Aérea Paraguaia T-6 Texan norte-americano
Força Aérea do Exército de Libertação Popular North American P-51 Mustang, PT-19 e de Havilland Mosquito (capturados)
Força Aérea Peruana North American NA-50 Torito, North American F-86F Sabre
Força Aérea Filipina North American F-86F/D Sabre, Trovão T-28 norte-americano, North American P-51D Mustang
Força Aérea Polonesa Mustang III norte-americano, Mitchell norte-americano
Força Aérea Portuguesa North American F-86F Sabre, T-6/AT-6 Texan e Harvard norte-americanos
Força Aérea da República da China North American F-100A/F e RF-100A Super Sabre, North American F-86F, RF-86F e F-86D Sabre, North American P-51/F-51D Mustang, Trovão T-28 norte-americano
Força Aérea da República da Coreia North American F-86F e RF-86F Sabre, North American F-86D Sabre, Mustang F-51D norte-americano
Aviação da Marinha da República da Coreia (Comando Aéreo Naval) T-6 Texan norte-americano (Haechwiho)
Força Aérea Real Mustang III/IV da América do Norte, Mitchell norte-americano
Força Aérea Real Australiana North American B-25 Mitchell
Força Aérea Real Cambojana Trovão T-28D norte-americano, T-6G Texan norte-americano
Força Aérea Real Canadense Mustang Mk.IV norte-americano, Mitchell norte-americano, Harvard norte-americana
Força Aérea Real Dinamarquesa North American F-100D/F e TF-100F Super Sabre, North American F-86D Sabre, Harvard norte-americana
Força Aérea Real Marroquina T-6 Texan norte-americano
Força Aérea Real dos Países Baixos North American F-86K Sabre, Mustang P-51D norte-americano (ML-KNIL), North American B-25 Mitchell
Força Aérea Real da Nova Zelândia North American P-51D Mustang, Harvard norte-americana
Força Aérea Real Norueguesa North American F-86F e F-86K Sabre
Força Aérea Real Saudita North American F-86F Sabre, Trovão T-28A norte-americano, T-6A Texan norte-americano
Força Aérea Real Tailandesa North American F-86F Sabre, Trovão T-28D norte-americano
Força Aérea Salvadorenha North American P-51D e Cavalier F-51D Mustang, North American AT-6 / SNJ-4 / SNJ-5 Texan
Força Aérea Sérvia e Defesa Aérea North American F-86E e Canadair CL-13 Sabre
Força Aérea Somali North American P-51D Mustang, Beech C-45, North American T-6H Texan e Stinson L-5
Força Aérea Sul-Africana North American F-86F Sabre (Coreia), North American F-51D Mustang (Coreia) e Mustang III/IV, Harvard norte-americano e T-6G Texan
Força Aérea e Espacial Espanhola North American F-86F Sabre (C.5), T-6 Texan norte-americano
Força Aérea Sueca North American P-51D Mustang (J 26), Harvard norte-americana e T-6 (Sk 16)
Força Aérea Suíça North American AT-16 Harvard IIB, North American P-51D Mustang, F-6D/K, TP-51D
Força Aérea Síria T-6 Harvard norte-americano
Força Aérea Tunisiana North American F-86F Sabre
Força Aérea Turca North American F-100C/D/F Super Sabre
Força Aérea dos Estados Unidos North American P-51 Mustang, North American F-86 Sabre, F-100 Super Sabre norte-americano, Valquíria XB-70 norte-americana
Força Aérea Uruguaia Mustang F-51D norte-americano, North American B-25J Mitchell, T-6 Texan norte-americano
Lugares, pessoas, registros

Onde a North American Aviation foi fundada, quem a liderou e o que ela alcançou.

Fábricas

  • Obras de Dundalk • Dundalk, Maryland — Fábrica original antes da mudança para o oeste em meados da década de 1930
  • Fábrica de Inglewood • Los Angeles (Inglewood), Califórnia — Principal fábrica de caças; P-51, F-86, F-100
  • Fábrica de Dallas • Dallas, Texas — Fábrica em expansão durante a guerra
  • Fábrica de Kansas City • Kansas City, Kansas — Fábrica em expansão durante a guerra
  • Fábrica de Columbus • Columbus, Ohio — Cresceu de 1.600 funcionários em 1950 para 18.000 em 1952; A-5 e OV-10
  • Usina Downey Downey, Califórnia — Antiga fábrica da Consolidated-Vultee; construiu os módulos de comando e serviço do programa Apollo.

Pessoas

  • Clement Melville Keys • Fundador e financiador — Criou a NAA como uma holding de aviação em 1928.
  • James H. “Dutch” Kindelberger • Presidente, depois presidente do conselho e CEO — Ex-engenheiro-chefe da Douglas; dirigiu a NAA desde 1934; presidente do conselho até sua morte em 1962.
  • John Leland “Lee” Atwood • Engenheiro-chefe, presidente, CEO — Ingressou na empresa em 1934; presidente em 1948, CEO em 1960; liderou a fusão com a Rockwell em 1967; aposentou-se em 1970.
  • George Welch • Piloto de testes — Pilotou o F-86 em seu primeiro voo, em 1º de outubro de 1947
  • Scott Crossfield • Piloto de testes — Realizou o primeiro voo do X-15, em 8 de junho de 1959.
  • Ronald Harker • Piloto de testes da Rolls-Royce — Propôs a instalação do motor Merlin 61 no Mustang em 1942

Recordes e pioneirismos

  • Recorde mundial de velocidade de 671 mph pelo Major Richard L. Johnson em um F-86, 15 de setembro de 1948 (n10)
  • Recorde mundial de velocidade do protótipo F-100 de cerca de 755 mph, 29 de outubro de 1953 (n11)
  • Recorde mundial de altitude do A3J Vigilante com carga útil, 91.450,8 pés, 13 de dezembro de 1960 (n17)
  • O X-15 atingiu 108 km com Joe Walker em 22 de agosto de 1963, seu segundo voo acima de 100 km (n13)
  • X-15 voo tripulado mais rápido, Mach 6,7 (4.520 mph) por William J. Knight, 3 de outubro de 1967 (n12)
  • O XB-70 ultrapassou Mach 3 (Mach 3,02) em 14 de outubro de 1965 (n14)
  • B-45: primeiro bombardeiro a jato operacional da USAF e primeiro bombardeiro a jato multimotor reabastecido em voo (n19)
  • F-100: primeiro caça da USAF capaz de velocidade supersônica em voo nivelado (n11)
Linha do tempo

Aviação norte-americana, ano a ano

1928

Clement Keys funda a North American Aviation como uma holding.

1933

A General Motors assume o controle e se funde com a General Aviation Manufacturing Corporation.

1934

A Lei do Correio Aéreo força a separação; Kindelberger e Atwood chegam de Douglas.

1935

NA-16, ancestral do T-6 Texan, primeiro voo

1940

Primeiro voo do B-25 Mitchell

1940

Primeiro voo do protótipo NA-73X Mustang, 102 dias após o pedido.

1942

Dezesseis bombardeiros B-25B participaram do Ataque Doolittle a partir do porta-aviões USS Hornet.

1945

Um bombardeiro B-25 colide com o Empire State Building em meio à neblina.

1947

Primeiro voo do F-86 Sabre

1948

A General Motors se desfaz da NAA; Atwood assume a presidência.

1953

Primeiro voo do F-100 Super Sabre

1959

Primeiro voo do X-15

1961

A NASA concede à NAA o contrato do módulo de comando e serviço Apollo.

1962

Morre Kindelberger holandês

1964

Primeiro voo do XB-70 Valkyrie

1966

XB-70 nº 2 perdido em uma colisão no ar

1967

Incêndio na Apollo 1 mata três astronautas

1967

A fusão com a Rockwell-Standard cria a Rockwell Norte-Americana.

1996

A Boeing compra a divisão aeroespacial e de defesa da Rockwell.

A árvore genealógica

Antes e depois da North American Aviation

Veio depoisRockwell InternacionalFundiu-se com a Rockwell-Standard em setembro de 1967, formando a North American Rockwell; Rockwell International a partir de 1973.Leia a página da Rockwell International.Veio depoisBoeingAdquiriu a divisão aeroespacial e de defesa da Rockwell, incluindo as antigas operações da NAA, em dezembro de 1996.Leia a página da Boeing
Perguntas e Respostas

Tudo o que as pessoas perguntam sobre a North American Aviation.

Quem fundou a North American Aviation?
O financista Clement Melville Keys fundou a North American Aviation em 6 de dezembro de 1928 como uma holding para interesses em companhias aéreas e aviação. Ela se tornou uma verdadeira fabricante de aeronaves após 1934, quando James H. “Dutch” Kindelberger chegou da Douglas para dirigi-la.
Qual era a velocidade máxima projetada para o P-51 Mustang?
O protótipo NA-73X foi apresentado 102 dias após o pedido britânico e realizou seu primeiro voo em 26 de outubro de 1940. Um total de 15.686 Mustangs foram construídos.
O que aconteceu com a North American Aviation?
Em setembro de 1967, fundiu-se com a Rockwell-Standard para formar a North American Rockwell, renomeada Rockwell International em 1973. A Boeing comprou o negócio aeroespacial e de defesa da Rockwell, incluindo as antigas operações da North American, em dezembro de 1996.
A North American Aviation construiu a espaçonave Apollo?
Sim. A NASA escolheu a North American em 28 de novembro de 1961 para construir o módulo de comando e serviço Apollo; 35 unidades foram construídas em Downey e 19 foram enviadas ao espaço. Sua divisão Rocketdyne construiu os motores Saturn e a empresa construiu o estágio S-II do Saturno V.
A General Motors era proprietária da North American Aviation?
Sim. A General Motors adquiriu uma participação majoritária em 1933 e a fundiu com a General Aviation Manufacturing Corporation, depois desinvestiu na NAA como empresa de capital aberto em 1948.
Quantas aeronaves a North American Aviation construiu durante a Segunda Guerra Mundial?
Cerca de 42.000 no final da guerra, liderados pelo avião de treinamento T-6, o P-51 Mustang e o B-25 Mitchell. O número de empregados atingiu o pico de aproximadamente 91.000.

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Fontes e Leitura Complementar

Todos os fatos foram verificados.

Verificado em 03/10/2026.