Força Aérea Real da Nova Zelândia
A Força Aérea Real da Nova Zelândia cresceu de uma força aérea permanente de quatro oficiais em 1923 para um braço aéreo do Pacífico com cerca de 42.000 pessoas em 1944, operando na Malásia, Bornéu e Vietnã, e em 2001 teve sua força de combate aéreo abolida por decisão do governo — restando hoje um serviço de cerca de 2.500 militares regulares, estruturado em torno de quatro P-8A Poseidons, cinco novos C-130J-30, helicópteros e aeronaves de treinamento, além das longas missões na Antártida e no Pacífico, necessárias para um país pequeno e remoto.
A história da Força Aérea Real da Nova Zelândia: onze aviadores em 1923, os caças Kittyhawk sobre as Ilhas Salomão e o fim dos jatos de ataque em 2001.
1923–1939: uma força aérea permanente de onze pessoas
A aviação militar da Nova Zelândia começou como uma ideia secundária. Um monoplano Blériot foi apresentado em 1913, mais de 800 neozelandeses voaram ou serviram nas forças aéreas britânicas e australianas durante a Primeira Guerra Mundial, e mais de 70 deles morreram, de acordo com o NZHistory. A Força Aérea Permanente da Nova Zelândia foi oficialmente reconhecida apenas em 14 de junho de 1923, em Sockburn, perto de Christchurch, o campo mais tarde chamado de Wigram. O NZHistory contabiliza quatro oficiais e sete praças, onze funcionários em tempo integral, apoiados por cerca de 100 militares da reserva em tempo parcial; a Wikipédia menciona duas outras patentes, portanto, o número exato varia entre os relatos. Suas primeiras aeronaves incluíam Avro 504Ks, Bristol Fighters e alguns DH.9s. Em 1º de abril de 1937, a Real Força Aérea da Nova Zelândia tornou-se um ramo independente das forças armadas, e as obras começaram em novas bases em Whenuapai, Ohakea e Woodbourne. Quando a guerra começou em setembro de 1939, a instituição contava com 756 funcionários em tempo integral.
1939–1945: Comando de Bombardeiros, Ilhas Salomão e Rabaul
A Segunda Guerra Mundial transformou essa pequena força aérea em uma grande. Em 1939, a Nova Zelândia encomendou 30 bombardeiros Wellington; com a declaração de guerra, as aeronaves e suas tripulações neozelandesas permaneceram na Grã-Bretanha e se tornaram o Esquadrão nº 75 (Nova Zelândia) da RAF, que mais tarde operou Stirlings, Lancasters e Lincolns. Através do Plano de Treinamento Aéreo do Império Britânico, outros 7.002 aviadores neozelandeses se juntaram aos esquadrões da RAF, e sete esquadrões da RAF passaram a ostentar uma identidade neozelandesa. Em casa, a ameaça mudou após Pearl Harbor. Hudsons, depois Venturas, Kittyhawks, Corsairs, Avengers, Dauntlesses e Catalinas foram enviados para Fiji, Novas Hébridas, Guadalcanal, Bougainville e para a campanha contra Rabaul. O Museu da Força Aérea atribui aos Kittyhawks da RNZAF a destruição de 99 aeronaves japonesas em combate aéreo. O site NZHistory registra um pico de 42.000 militares e 1.336 aeronaves em 1944, com 3.635 mortos na Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) até o final da guerra.
1946–1975: jatos no Chipre e na Malásia, Canberras em Bornéu, aviões de transporte no Vietnã.
A paz reduziu a força aérea para 5.300 pessoas em meados de 1946, mas não pôs fim às suas operações no exterior. O Esquadrão nº 14 operou Corsairs com as forças de ocupação no Japão de 1946 a 1948, o Esquadrão nº 41 participou da ponte aérea de Berlim e, em 1952, o Esquadrão nº 14 levou jatos Vampire para o Chipre como parte da força aérea britânica do Oriente Médio. Em 1º de maio de 1955, cinco de seus Vampires partiram de Tengah contra guerrilheiros na Malásia, o primeiro ataque aéreo da RNZAF desde 1945; o esquadrão realizou 115 missões de ataque em três anos. O Esquadrão nº 75 seguiu com Canberras em Tengah a partir de 1958. No conflito com a Indonésia, de 1964 a 1966, os Canberras do Esquadrão nº 14 permaneceram em prontidão em Singapura enquanto os Bristol Freighters lançavam suprimentos para as tropas em Bornéu. No Vietnã, a participação da RNZAF foi principalmente no transporte: aviões Hércules e cargueiros, e a partir de 1967, pilotos voando Iroquois com o Esquadrão nº 9 da RAAF e controle aéreo avançado com a USAF.
1970–2001: os anos do Skyhawk e o fim da força aérea de combate
O A-4K Skyhawk, dez monopostos e quatro bipostos TA-4K, chegaram em 1970 e deram ao Esquadrão nº 75 um jato de ataque moderno; mais dez aeronaves ex-Marinha Real Australiana foram adquiridas em 1984 e a frota foi modernizada com novos sistemas aviônicos sob o Projeto Kahu, aprovado em 1985. A partir de 1991, o Esquadrão nº 2 operou Skyhawks a partir de Nowra, em Nova Gales do Sul, para treinar navios australianos. Um plano de 1999 para 28 F-16, escolhido pelo governo do Partido Nacional, foi cancelado pelo governo trabalhista subsequente, que em 2001 decidiu dissolver completamente a força aérea de combate. Em 13 de dezembro de 2001, o Governador-Geral depositou os estandartes dos Esquadrões nº 2, 14 e 75 em Ohakea. O NZHistory considera a decisão controversa; o governo a justificou como uma escolha para se concentrar em missões de paz e nas operações de vigilância e transporte que o país mais utilizava. A maioria dos pilotos de caça que saíram foram voar pela RAAF e pela RAF, e os Skyhawks e Aermacchis ficaram armazenados até que a maioria fosse vendida em 2012.
2001–2025: vigilância, transporte aéreo e a rota para a Antártida
O que restou foi uma força de vigilância e transporte aéreo, e seu trabalho mais intenso frequentemente se dava longe da guerra. Os Hercules, em serviço desde 1965, realizaram o primeiro voo da Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) para a Antártica em 27 de outubro de 1965 e, desde então, têm realizado missões de verão no gelo; os Orions chegaram em 1966. A modernização de 2002 atualizou ambas as frotas, dois Boeing 757 usados substituíram os 727 em 2003, e os helicópteros NH90 e A109 substituíram os Iroquois e Sioux, sendo o Iroquois aposentado em 1º de julho de 2015, após 49 anos de serviço. Onze T-6C Texan II assumiram o treinamento de pilotos a partir de 2015, e o Esquadrão nº 14 voltou à ativa para operá-los. Os Hercules foram utilizados na Guerra do Golfo de 1991, no Afeganistão a partir de 2001 e, em agosto de 2021, na evacuação de Cabul. Após o terremoto de Christchurch em 22 de fevereiro de 2011, a força aérea organizou o que a Wikipédia chama de o maior deslocamento de pessoas e cargas de sua história.
2024–2026: P-8A, C-130J e uma frota de transporte reconstruída — o que mudou e o que ainda falta
Entre 2022 e 2025, a Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) substituiu quase todas as aeronaves que operava sobre o oceano. Quatro Boeing P-8A Poseidon, aprovados para um investimento de £ 1.000,2,34 bilhões em 2018, chegaram a partir de dezembro de 2022, transferiram o Esquadrão nº 5 para Ohakea e atingiram a plena capacidade operacional em 9 de dezembro de 2025. Cinco C-130J-30 chegaram entre setembro e dezembro de 2024, e os C-130H foram aposentados em 31 de janeiro de 2025, após 60 anos de serviço. O Plano de Capacidade de Defesa de 2025 previa então um investimento de £ 1.000,12 bilhões ao longo de quatro anos, e em agosto de 2025 o governo escolheu dois Airbus A321XLR para substituir os 757 a partir de 2028 e iniciou negociações para cinco MH-60R Seahawk para substituir os Seasprites da Marinha. As lacunas são igualmente evidentes. Ainda não há aeronaves de combate; Os P-8As são enviados para a Austrália para manutenção em centros especializados, pois a Nova Zelândia nunca teve essa capacidade; e a RNZ informou que, no final de 2023, a equipe de manutenção do Poseidon havia caído para metade do número necessário.
A Força Aérea Real da Nova Zelândia em números
Serviço
- Nome nativo
- Te Tauaarangi o AotearoaO nome maori, conforme grafado pela NZDF em suas páginas da força aérea, com uma vogal duplicada no lugar de um macron. A Wikipédia afirma que foi adotado em 2009, substituindo Te Hokowhitu o Kahurangi.
- Fundada
- 1 de abril de 1937Tornou-se um serviço independente nessa data. Seu antecessor, a Força Aérea Permanente da Nova Zelândia, foi oficializada em 14 de junho de 1923 em Sockburn (Wigram).
- Parte de
- Forças de Defesa da Nova ZelândiaUm dos três ramos das Forças Armadas subordinados ao Chefe das Forças de Defesa, juntamente com a Marinha Real da Nova Zelândia e o Exército da Nova Zelândia.
- Sede
- Casa da Defesa, WellingtonO quartel-general do Estado-Maior da Força Aérea, conforme indicado na Wikipédia; não foi possível acessar as páginas do próprio quartel-general da NZDF (Força de Defesa da Nova Zelândia).
- Chefe da Força Aérea
- AVM Darryn WebbNo cargo desde 2 de outubro de 2023.
- Ministro da Defesa
- Paulo GoldsmithMinistro entrante em agosto de 2026, conforme o relatório do Ministério da Defesa publicado em 14 de setembro de 2026.
Força
- Pessoal
- Cerca de 2.500 frequentadores assíduos2.518 militares da ativa e 463 da reserva, segundo dados da Wikipédia; o número divulgado pela própria NZDF não foi alcançado. A força aérea atingiu seu auge com cerca de 42.000 membros em 1944.
- Aeronaves de combate
- Nenhum desde 2001.Os esquadrões de A-4K Skyhawk e MB-339CB foram dissolvidos em 13 de dezembro de 2001.
- Patrulha marítima
-
- P-8A Poseidon — 4
Esquadrão nº 5 em Ohakea; entrada em operação plena em 9 de dezembro de 2025.
- Transporte
-
- C-130J-30 Hércules — 5
- Boeing 757-200 — 2
Esquadrão nº 40 na Base Aérea Real da Nova Zelândia em Auckland (Whenuapai). Dois A321XLRs substituirão os 757 a partir de 2028.
- Helicópteros
-
- NH90 TTH — 8
- A109LUH — 5
- SH-2G(I) Super Seasprite — 5–8 ativos de 10
Os aviões NH90 e A109 pertencem ao Esquadrão nº 3 em Ohakea; os Seasprites pertencem à Marinha e são pilotados pelo Esquadrão nº 6 com tripulação da Marinha. As fontes divergem quanto ao número de Seasprites em serviço: oito de dez (artigo sobre o Esquadrão nº 6), cinco (tabela de inventário da Wikipédia), sete (RNZ, agosto de 2025).
- Treinadores
-
- T-6C Texan II — 11
- King Air 350 — 4 (arrendados)
T-6C do Esquadrão nº 14 (também a equipe de demonstração Black Falcons); King Air 350 do Esquadrão nº 42, dois deles equipados com sensores.
- Gastos com capacidade de defesa
- $12 bilhões ao longo de quatro anosO Plano de Capacidades de Defesa de 2025, do qual 1.049 bilhões de dólares neozelandeses representam novos recursos.
Infraestrutura
- bases aéreas
-
- Base Aérea da Força Aérea Real da Nova Zelândia em Auckland (Whenuapai) — transporte, Seasprites
- Base Aérea RNZAF Ohakea — P-8A, helicópteros, treinamento
- Base Aérea Real da Nova Zelândia em Woodbourne
A Wikipédia lista três bases militares em operação. Ohakea está recebendo a fase final de um programa de infraestrutura avaliado entre 1.300 e 600 milhões de euros, conforme o plano para 2025.
- bases fechadas
-
- Wigram, Christchurch — berço da Força Aérea da Nova Zelândia
- Hobsonville, Auckland
Wigram foi fechada após a revisão da defesa de 1991 e agora abriga o Museu da Força Aérea; a base de hidroaviões e helicópteros em Hobsonville foi a sede do Esquadrão nº 3 a partir de 1965.
- esquadrões voadores
- SeisEsquadrões nº 3, 5, 6, 14, 40 e 42
- Antártica
- Voos todos os verões desde 1965.O primeiro voo da RNZAF para a Antártica foi realizado pelo Hercules NZ7003 em 27 de outubro de 1965; o C-130J realizou uma evacuação médica em pleno inverno a partir de McMurdo em agosto de 2025.
- Equipe de exibição
- Falcões NegrosPilotado pelo Esquadrão nº 14 no T-6C
Como a Força Aérea Real da Nova Zelândia está organizada
Um dos três ramos das Forças de Defesa da Nova Zelândia, com cerca de 2.500 militares de carreira, com seis esquadrões de voo — nº 3, 5, 6, 14, 40 e 42 — em Ohakea e Whenuapai, e uma base de treinamento e apoio em Woodbourne. Não há aeronaves de combate desde 13 de dezembro de 2001; a linha de frente é composta pelos quatro P-8A Poseidons do Esquadrão nº 5 em Ohakea e pelos cinco C-130J-30 Hercules e dois Boeing 757s do Esquadrão nº 40 em Whenuapai. O Esquadrão nº 6 opera os aviões Seasprite da Marinha com tripulação da Marinha, e dois Airbus A321XLRs devem substituir os 757 a partir de 2028.
Estado-Maior da Força Aérea Real da Nova Zelândia
A Força Aérea é um dos três ramos das Forças de Defesa da Nova Zelândia, juntamente com a Marinha e o Exército, subordinada ao Chefe das Forças de Defesa; a Wikipédia indica que o Estado-Maior da Força Aérea fica na Defence House, em Wellington. O Vice-Marechal do Ar Darryn Webb é o Chefe da Força Aérea desde 2 de outubro de 2023, sucedendo ao Vice-Marechal do Ar Andrew Clark, e a RNZ o citou na publicação até novembro de 2025; não foi possível contatar a página oficial da liderança das Forças de Defesa da Nova Zelândia para confirmar essa informação. Paul Goldsmith é o Ministro da Defesa desde agosto de 2026.
Esquadrão nº 5
Quatro Boeing P-8A Poseidons, o primeiro dos quais, NZ4801, chegou em 12 de dezembro de 2022; a frota atingiu plena capacidade operacional em 9 de dezembro de 2025. O esquadrão mudou-se de Whenuapai com a substituição do P-3K2 Orion (cuja data varia de acordo com as fontes) e opera a partir do complexo Te Whare Toroa, concluído em dezembro de 2024. A manutenção de depósito é realizada na Austrália, uma capacidade que, segundo o Ministério da Defesa, a Nova Zelândia nunca teve.
Esquadrão nº 40
Fundada em Whenuapai em 1º de junho de 1943 e estabelecida lá desde então. Cinco aeronaves C-130J-30 Hercules, entregues entre setembro e dezembro de 2024, substituíram o C-130H em 31 de janeiro de 2025, após 60 anos de serviço, e entraram em plena operação em 30 de outubro de 2025. Seus dois Boeing 757, adquiridos em segunda mão em 2003, serão substituídos por dois Airbus A321XLR a partir de 2028.
Esquadrão nº 3
Oito helicópteros de transporte tático NH90 TTH, em serviço operacional desde a aposentadoria do Iroquois em 1º de julho de 2015, e cinco helicópteros leves A109LUH, usados principalmente para treinamento de aeronaves de asa rotativa. A RNZ informou em 2023 que, tipicamente, seis dos oito NH90 estavam totalmente operacionais em 2022. Um esquadrão de helicópteros desde 1965, inicialmente baseado em Hobsonville; a data de sua transferência para Ohakea não foi confirmada por uma fonte oficial.
Esquadrão nº 6
Reestruturada em 31 de outubro de 2005 para operar os aviões SH-2G(I) Super Seasprite da Marinha Real da Nova Zelândia a partir de fragatas, com pilotos e observadores da Marinha treinados pela Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF). As fontes divergem sobre quantos dos dez aviões adquiridos estão em operação, variando de cinco a oito. O governo iniciou negociações em agosto de 2025 para a aquisição de cinco helicópteros MH-60R Seahawk para substituí-los; o contrato ainda não foi firmado.
Esquadrões nº 14 e 42
O Esquadrão nº 14, esquadrão de jatos desativado juntamente com a Força Aérea de Combate em 13 de dezembro de 2001, foi reativado em 2015 para treinar pilotos em onze aeronaves T-6C Texan II e opera a equipe de demonstração aérea Black Falcons. O Esquadrão nº 42 opera quatro aeronaves King Air 350 arrendadas para treinamento multimotor e transporte VIP limitado; duas delas transportam conjuntos de sensores. A Ala de Treinamento Terrestre em Woodbourne, criada em 1995, realiza treinamento de recrutas, oficiais e profissionais especializados.
O que a Força Aérea Real da Nova Zelândia voa hoje
Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.
| Tipo | Papel | Em serviço | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boeing P-8A PoseidonEm serviço | Patrulha marítima e guerra antissubmarina | 4 | 2022 | Foram compradas quatro unidades; a NZ4801 chegou em 12 de dezembro de 2022 e todas as quatro foram entregues até julho de 2023. | ||
| Lockheed Martin C-130J-30 HerculesEm serviço | Transporte tático | 5 | 2024 | Cinco unidades foram entregues: NZ7011 em 10 de setembro de 2024, NZ7012 e NZ7013 em 29 de setembro, NZ7014 em 29 de outubro e a última em dezembro de 2024. | ||
| Boeing 757-2K2Em serviço | Transporte estratégico e VIP | 2 | 2003 | Dois Boeing 757-200 de segunda mão comprados da Transavia em 2003. | ||
| NHIndustries NH90 TTHEm serviço | Helicóptero de transporte tático | 8 | 2012 | Oito aeronaves foram compradas, mais uma fuselagem para peças de reposição, por quase 1.800 milhões de TP4T; entregues entre 2012 e 2014. | ||
| Leonardo (AgustaWestland) A109LUHEm serviço | helicóptero leve utilitário e de treinamento | 5 | 2011 | Segundo a Wikipédia e o artigo sobre o Esquadrão nº 3, cinco estavam em serviço; a lista de modelos da Wikipédia contabiliza seis em operação. | ||
| Kaman SH-2G(I) Super SeaspriteEm serviço | Helicóptero marítimo (de propriedade da Marinha) | 5 | 2015 | Dez aeronaves foram adquiridas em abril de 2015, oito entraram em serviço e duas foram mantidas como peças de reposição (artigo do Esquadrão nº 6); o inventário da Wikipédia lista cinco em serviço; a RNZ informou que haverá sete em agosto de 2025.
Mais |
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| Beechcraft T-6C Texan IIEm serviço | Instrutor de pilotos | 11 | 2015 | Onze em serviço. | ||
| Beechcraft King Air 350Em serviço | Treinamento e vigilância multimotor | 4 | 2018 | Quatro unidades foram arrendadas; a primeira chegou a Ohakea em abril de 2018 e a quarta em julho de 2020. |
Sob encomenda
| Tipo | Encomendado | Primeira entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A321XLRSob encomenda | 2 | 2028 | Anunciado em 21 de agosto de 2025 para substituir os dois 757; contrato de arrendamento com opção de compra de seis anos com a Air Lease Corporation; custo de capital de $620 milhões e custo operacional de $80,86 milhões ao longo de quatro anos (RNZ).
MaisO relatório ministerial de agosto de 2026 prevê mais de 1.047 bilhões de euros. Cerca de 120 passageiros e 9.000 kg de carga; motores Pratt & Whitney. |
|
| Sikorsky MH-60R SeahawkSob encomenda | 5 | Ainda não há contrato. As negociações através do programa de Vendas Militares Estrangeiras dos EUA foram anunciadas em 21 de agosto de 2025 para substituir os SH-2G(I) Seasprites; mais de 1.042 bilhões de dólares foram orçados.
MaisO Ministério afirma que as decisões finais serão tomadas em 2026, e seu relatório de agosto de 2026 indica que o estudo de viabilidade final deverá ser apresentado ainda neste ano. As datas de entrega não foram divulgadas. |
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| Aeronaves remotamente pilotadas de longo alcanceSob encomenda | Planejado, não encomendado: o Plano de Capacidades de Defesa de 2025 prevê um investimento indicativo de 1.000 a 300 milhões de dólares em aeronaves não tripuladas de longo alcance para vigilância persistente. Tipo e número ainda não definidos. |
Todos os tipos de aeronaves que a Força Aérea Real da Nova Zelândia aposentou.
37 tipos, desde o caça Bristol F.2B até o Lockheed C-130H(NZ) Hercules. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.
| Tipo | Papel | Pico | Servido | Substituído por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lockheed C-130H(NZ) Hercules | Transporte tático | 5 | 1965–2025 | C-130J-30 | Três foram encomendados inicialmente, o primeiro chegando em 14 de abril de 1965; mais dois foram encomendados em 1967 e chegaram em janeiro de 1969 (datas do museu; a Wikipédia diz que foram comprados em 1968). | |
| Lockheed P-3K2 Orion | Patrulha marítima | 6 | 1966–2023 | P-8A Poseidon | Cinco P-3Bs entregues em 1966 (NZ4201–NZ4205) e uma aeronave ex-RAAF comprada em 1985 (NZ4206). | |
| Bell UH-1D/H Iroquois | helicóptero utilitário | 1966–2015 | NH90 | 14–18: o museu contabiliza cinco UH-1D (1966) e nove UH-1H (1970); a lista de tipos da Wikipédia indica 18 aeronaves em operação, o que pode incluir adições posteriores. | ||
| Avião de treinamento CT-4 da Pacific Aerospace | Instrutor básico | 32 | 1976–2014 | T-6C Texan II | 32, de acordo com a lista de tipos da Wikipédia. | |
| Bell 47G Sioux | Helicóptero de treinamento | 13 | 1965–2010 | A109LUH | 13, de acordo com a lista de tipos da Wikipédia. | |
| Boeing 727-100C | Transporte estratégico | 3 | 1981–2003 | Boeing 757 | Três foram compradas em 1981, todas ex-United Airlines. | |
| McDonnell Douglas A-4K/TA-4K Skyhawk | Caça de ataque e defesa aérea | 24 | 1970–2001 | Dez A-4K e quatro TA-4K comprados novos em 1970, além de dez aeronaves ex-Marinha Real Australiana adquiridas em 1984. | ||
| Aermacchi MB-339CB | Jato de treinamento avançado e ataque leve | 18 | 1991–2001 | Dezoito unidades compradas em 1990, entregues a partir de 1991. | ||
| Kaman SH-2F Seasprite | Helicóptero embarcado (provisório) | 4 | 1997–2001 | SH-2G | Quatro, operavam em conjunto com a Marinha. | |
| Hawker Siddeley Andover C.1 | Transporte | 10 | 1976–1998 | King Air B200 (aluguel) | Dez. | |
| Westland Wasp HAS.1 | helicóptero embarcado | 18 | 1966–1998 | SH-2F Seasprite | 18, de acordo com a lista de tipos da Wikipédia. | |
| BAC 167 Strikemaster Mk.88 | Jato de treinamento e ataque leve | 16 | 1972–1992 | MB-339CB | Dez em 1972 e mais seis em 1975. | |
| Douglas C-47 Dakota | Transporte | 49 | 1943–1977 | Bristol Freighter; Andover | 49, de acordo com a lista de tipos da Wikipédia. | |
| Bristol 170 Freighter Mk.31M | Transporte | 12 | 1951–1977 | Doze, que chegaram entre 1951 e 1955. | ||
| Harvard norte-americana | Treinador avançado | 202 | 1941–1977 | 202, de acordo com a lista de tipos da Wikipédia. | ||
| de Havilland Vampire FB.5, FB.52, T.11 e T.55 | Caça-bombardeiro e treinador | 58 | 1951–1972 | Canberra (greve); Strikemaster (treinamento) | O museu contabiliza 58 exemplares: 18 FB.52 novos e seis T.55 (1951–1952), oito FB.5 de segunda mão (1953), 21 FB.5 ex-RAF e cinco T.11 novos (1955–1956). A lista da Wikipédia indica 63 exemplares. | |
| English Electric Canberra B(I).12 e B.2 | Bombardeiro | 1958–1970 | A-4K Skyhawk | 11–13 comprados, mais B.2s usados pelo Esquadrão nº 75 em Tengah. O museu diz que 13 B(I).12 operaram de 1959 a 1970; o nº.
MaisO artigo do Esquadrão nº 14 contabiliza nove B(I).12 e dois T.13 recebidos em Ohakea em 1959; o Esquadrão nº 75 operou nove Canberras a partir de Tengah entre 1958 e 1962. A lista de modelos da Wikipédia indica um total de 28. |
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| Sunderland curto | hidroavião de patrulha marítima | 20 | 1944–1967 | P-3 Orion | 20, de acordo com a lista de tipos da Wikipédia. | |
| Handley Page Hastings | Transporte | 4 | 1952–1965 | C-130H | Quatro. | |
| Grumman TBF-1 Avenger | Bombardeiro de torpedos | 48 | 1943–1959 | 48 recebidos em 1943–1944. | ||
| de Havilland Venom FB.1 | Caça-bombardeiro | 1955–1958 | Canberra | O Esquadrão nº 14 operou 16 aeronaves desse tipo em Singapura; a lista de modelos da Wikipédia contabiliza 48 aeronaves utilizadas no total. As aeronaves eram da RAF (Força Aérea Real Britânica). | ||
| North American P-51D Mustang | Caça (Força Aérea Territorial) | 30 | 1945–1957 | Trinta, de acordo com a lista de tipos da Wikipédia. | ||
| de Havilland DH.82A Tiger Moth | Instrutor básico | 335 | 1939–1956 | 335, de acordo com a lista de tipos da Wikipédia. | ||
| de Havilland Mosquito | Caça-bombardeiro | 89 | 1943–1955 | Vampiro | 89, de acordo com a lista de tipos da Wikipédia. | |
| Consolidated PBY-5 e Boeing PB2B-1 Catalina | Hidroavião, antissubmarino e resgate | 56 | 1943–1953 | Sunderland | 56. | |
| Airspeed Oxford | Treinador multimotor | 229 | 1938–1952 | 229, de acordo com a lista de tipos da Wikipédia. | ||
| Gloster Meteor F.3 | Caça a jato (avaliação) | 1 | 1945–1950 | Um. | ||
| Vought F4U-1 e Goodyear FG-1D Corsair | Caça-bombardeiro | 424 | 1944–1948 | 424, de acordo com a lista de tipos da Wikipédia. | ||
| Lockheed Hudson | Bombardeiro de reconhecimento marítimo | 94 | 1941–1948 | Ventura | 94 foram recebidas em 1941–1942; o NZHistory data as primeiras 36 como sendo de 1941. | |
| Curtiss P-40 Kittyhawk e Warhawk | Lutador | 1942–1946 | Corsário | 297–301: o museu contabiliza 297, a lista de tipos da Wikipédia 301. | ||
| Lockheed B-34 e PV-1 Ventura | Reconhecimento marítimo e aéreo | 139 | 1943–1946 | 139, de acordo com a lista de tipos da Wikipédia. | ||
| Douglas SBD Destemido | bombardeiro de mergulho | 69 | 1943–1944 | 69, de acordo com a lista de tipos da Wikipédia. | ||
| Vickers Vildebeest e Vincent | Bombardeiro de torpedos e aeronave de uso geral | 101 | 1935–1944 | Hudson | 39 Vildebeest e 62 Vincents, de acordo com a lista de tipos da Wikipédia. | |
| Vickers Wellington | Bombardeiro | 30 | 1939–1942 | Trinta unidades encomendadas em 1939. | ||
| Caça Bristol F.2B | Cooperação entre combatentes e exército | 7 | 1919–1938 | Sete, de acordo com a lista de tipos da Wikipédia. | ||
| Avro 504K | Treinador | 12 | 1920–1930 | Doze, de acordo com a lista de tipos da Wikipédia. | ||
| Ar condicionado DH.9 | Bombardeiro | 3 | 1923–1929 | Três, de acordo com a lista de tipos da Wikipédia. |
De onde partem os voos da Força Aérea Real da Nova Zelândia.
Os pinos pretos representam bases ativas, os pinos ocos representam aeródromos que foram desativados. Todas as três bases aéreas são fruto da expansão iniciada em 1937: Ohakea e Whenuapai ainda operam voos, enquanto Woodbourne treina, realiza manutenção e armazena aeronaves, além de compartilhar suas pistas com o Aeroporto de Marlborough. Wigram, onde a Força Aérea Permanente teve início, e as bases de hidroaviões em Hobsonville e Laucala Bay, em Fiji, foram desativadas; Tengah, em Singapura, e Nowra, em Nova Gales do Sul, constam como bases dos esquadrões da Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) que ali estavam baseados. As coordenadas das bases foram obtidas da Wikipédia, pois não foi possível contatar o Programa de Informação Aeronáutica da Nova Zelândia (AIP). Entradas sem dados de aeródromo publicados não possuem localização.
Nova Zelândia
Das seis bases acima, duas estão localizadas fora da Nova Zelândia, então o mapa-múndi precisa ser ampliado até que os aeródromos principais não possam mais ser distinguidos. Os mesmos marcadores novamente, sem as bases no exterior.
| Base | OACI | Status | Pista | Unidades e aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Base Aérea Real da Nova Zelândia em AucklandWhenuapaiAuckland | NZWP | Ativo | 03/212.031 m08/261.581 m |
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| Base Aérea RNZAF OhakeaManawatū-Whanganui (distrito de Manawatū, perto de Bulls) | NZOH | Ativo | 09/272.445 m15/332.133 m |
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| Base Aérea Real da Nova Zelândia em WoodbourneMarlborough (perto de Blenheim) | NZWB | Ativo | 06R/24L1.425 m06L/24R1.425 mgrama10/281.182 mgrama |
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| Base Aérea Real da Nova Zelândia em HobsonvilleAuckland | Fechado em 2002 |
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| Wigram da Base Aérea da Força Aérea Real da Nova ZelândiaCanterbury (Christchurch) | NZWG | Fechado em 1995 |
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| Estação da Força Aérea Real da Nova Zelândia em Laucala BayDivisão Central, Fiji (Suva) | Fechado em 1967 |
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Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.
Quem está alocado em qual unidade da Força Aérea Real da Nova Zelândia?
Unidades voadoras por base, unidades atuais primeiro. Os esquadrões da RNZAF mantêm seus números antigos: o Esquadrão nº 40 opera aeronaves de transporte a partir de Whenuapai desde 1943, e o Esquadrão nº 14, um esquadrão de jatos até 2001, foi reativado em 2015 para treinar pilotos no T-6C. Os esquadrões Venom, Canberra e Skyhawk que serviram em Tengah e Nowra estão listados com essas bases e marcados como antigos. Quando as fontes datam a transferência de um esquadrão de forma diferente, como no caso da transferência do Esquadrão nº 5 para Ohakea, a entrada indica isso.
- Esquadrão nº 5Esquadrão de patrulha marítima e antissubmarino · ativo
- Boeing P-8A Poseidon (4)
- Esquadrão nº 3Esquadrão de helicópteros · ativo
- NHIndustries NH90 TTH, Leonardo A109LUH
- Esquadrão nº 14Esquadrão de treinamento de pilotos · ativo
- Beechcraft T-6C Texan II
- Esquadrão nº 42Esquadrão de treinamento multimotor e transporte leve · ativo
- Beechcraft King Air 350
- Esquadrão nº 14 (era do jato)1959–2001
- de Havilland Vampire, English Electric Canberra, BAC Strikemaster, Aermacchi MB-339CB
- Esquadrão nº 751946–2001
- de Havilland Mosquito, de Havilland Vampire, McDonnell Douglas A-4K/TA-4K Skyhawk
- Esquadrão nº 40Esquadrão de transporte aéreo · ativo
- Lockheed Martin C-130J-30 Hercules (5), Boeing 757-2K2 (2)
- Esquadrão nº 6Esquadrão de helicópteros da Marinha · ativo
- Kaman SH-2G(I) Super Seasprite
- Esquadrão nº 62Esquadrão de operações espaciais · ativo
- Esquadrão nº 5 (em Whenuapai)1965–2023
- Lockheed P-3B, P-3K e P-3K2 Orion
- Esquadrão Nº 42 (em Whenuapai)1984–2002
- Hawker Siddeley Andover C.1, posteriormente Beechcraft King Air B200
- Ala de Treinamento TerrestreAla de treinamento de recrutas, oficiais e profissionais · ativa
- Escola de Treinamento de Voo de Serviço nº 21939–
- Oficina de Reparo de Aeronaves1949–1998
Nenhuma unidade corresponde a essa pesquisa.
Marcos importantes da Força Aérea Real da Nova Zelândia, de 1914 até hoje.
14 de junho: a Força Aérea Permanente da Nova Zelândia é oficialmente reconhecida em Sockburn, Christchurch, com onze funcionários em tempo integral (NZHistory).
1 de abril: a Força Aérea Real da Nova Zelândia torna-se um serviço independente; iniciam-se as construções em Whenuapai, Ohakea e Woodbourne.
Os 30 aviões Wellington encomendados pela Nova Zelândia e suas tripulações foram oferecidos à Grã-Bretanha e se tornaram o Esquadrão nº 75 (NZ) da RAF.
Os Kittyhawks chegam; o Esquadrão nº 14 é formado em Masterton em 25 de abril; a RNZAF enfrenta os japoneses sobre Guadalcanal.
Efetivo máximo: cerca de 42.000 militares e 1.336 aeronaves; os Corsairs substituem os Kittyhawks e os esquadrões voam contra Rabaul.
De acordo com o NZHistory, a guerra terminou com 3.635 mortos na Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF).
O Esquadrão nº 14 leva jatos Vampire para Chipre como parte da força aérea britânica do Oriente Médio, permanecendo lá até 1955.
1º de maio: cinco aviões Vampire do Esquadrão nº 14 atacam guerrilheiros na Malásia, o primeiro ataque de combate da Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) desde 1945.
O Serviço de Voo Antártico foi criado para apoiar a Expedição Transantártica da Commonwealth.
Setembro: Os Canberras do Esquadrão nº 14 são enviados para Singapura para o Confronto com a Indonésia, retornando em novembro de 1966.
14 de abril: chega o primeiro C-130H; os Hércules voam para o Vietnã do Sul a partir de julho e o NZ7003 realiza o primeiro voo da RNZAF para a Antártica em 27 de outubro.
O A-4K Skyhawk entra em serviço com o Esquadrão nº 75; a insígnia circular com o kiwi é introduzida.
Dois Hércules juntam-se à coligação na Guerra do Golfo; os Skyhawks do Esquadrão nº 2 são transferidos para Nowra; uma revisão da defesa leva ao encerramento de Wigram.
13 de dezembro: a força aérea de combate é dissolvida e os estandartes dos esquadrões nº 2, 14 e 75 são guardados em Ohakea; os aviões Hércules são enviados para o Afeganistão.
1 de julho: o NH90 entra em serviço operacional e o Iroquois é aposentado após 49 anos; começam as entregas do T-6C.
12 de dezembro: o primeiro P-8A Poseidon, NZ4801, chega à Nova Zelândia.
31 de janeiro: o C-130H é aposentado após 60 anos de serviço. 7 de abril: o Plano de Capacidades de Defesa. 21 de agosto: anunciadas as decisões relativas ao A321XLR e ao MH-60R. 9 de dezembro: entrada em operação plena do P-8A.
Paul Goldsmith assume o cargo de Ministro da Defesa em agosto; o estudo de viabilidade final do MH-60R está previsto para o final do ano.
Todas as guerras em que a Força Aérea Real da Nova Zelândia lutou.
Missões e perdas onde constam nos registros, e um espaço em branco honesto onde não constam.
- Segunda Guerra Mundial: Comando de Bombardeiros e a RAF 1939–1945 Forneceu tripulantes à RAF, incluindo o número [número omitido].
- Segunda Guerra Mundial: o Pacífico 1941–1945 Esquadrões de caças, bombardeiros de reconhecimento, torpedeiros, hidroaviões e transporte sob comando dos EUA no Pacífico Sul, de Guadalcanal à campanha contra Rabaul.
- Emergência Malaia 1949–1960 Abastecimento aéreo por parte dos aviões Dakota a partir de 1949; ataques terrestres por parte do Norte.
- Confronto Indonésia-Malásia 1964–1966 Não
- Guerra do Vietnã 1965–1975 Voos de transporte para as forças da Nova Zelândia por No.
As equipes de demonstração da Força Aérea Real da Nova Zelândia
Cada equipe tem sua própria página: história, aeronaves, exposições, acidentes e fontes.
Quem construiu a frota da Força Aérea Real da Nova Zelândia?
Cada empresa responsável pelas aeronaves desta página tem sua própria página: a história, cada tipo que construiu, os números e as outras forças aéreas que as operam.
Frota atual e encomendas
Beechcraft, Boeing, Airbus, Kaman, Leonardo, Lockheed Martin, NHIndustries, Sikorsky
Antiga frota
Lockheed, de Havilland, Sino, Companhia de Aviões de Bristol, Douglas, Aviação Norte-Americana, Vickers, Aermacchi, Ar condicionado, Velocidade do ar, Avro, British Aircraft Corporation, Aeronaves Consolidadas, Curtiss, English Electric, Gloster, Goodyear, Grumman, Handley Page, Hawker Siddeley, McDonnell Douglas, Pacific Aerospace, Irmãos Short, Vought, Westland
Notícias da Força Aérea Real da Nova Zelândia no Afterburner
Tudo o que a revista MiGFlug publicou sobre a Força Aérea Real da Nova Zelândia e as aeronaves que ela opera. Esta lista é atualizada automaticamente — novas histórias do Afterburner aparecem aqui.
Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Força Aérea Real da Nova Zelândia.
Como se chama a Força Aérea Real da Nova Zelândia em maori?
A Nova Zelândia possui caças?
Por que a Nova Zelândia se desfez de seus jatos de combate em 2001?
Que aeronaves a RNZAF opera atualmente?
Quando foi fundada a Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF)?
O que a Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) fez na Segunda Guerra Mundial?
A Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) lutou no Vietnã?
Por que a Força Aérea Real da Nova Zelândia está substituindo os Boeing 757?
A Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) realiza voos para a Antártida?
Onde se localizam as principais bases da Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF)?
Leia sobre as aeronaves que a Força Aérea Real da Nova Zelândia operava.
Cada tipo com uma página no Livro das Feras, primeiro em serviço e depois pelo ano em que deixou a frota.
Todos os fatos foram verificados.
- NZDF: Força Aérea Real da Nova Zelândia (Te Tauaarangi o Aotearoa)Nomes oficiais em inglês e maori, conforme grafados pela NZDF; declaração de missão; valores. Outras subpáginas da NZDF recusaram buscas automatizadas (HTTP 403) durante esta pesquisa.
- Museu da Força Aérea da Nova Zelândia: Coleção de aeronavesO museu em Wigram, Christchurch, e sua lista de 38 aeronaves em sua coleção.
- Museu da Força Aérea da Nova Zelândia: Exposição "O Poderoso Hércules"O primeiro C-130H chegou em 14 de abril de 1965; mais dois chegaram em janeiro de 1969; o primeiro voo da RNZAF para a Antártida foi realizado pelo NZ7003 em 27 de outubro de 1965; o Vietnã a partir de julho de 1965; o NZ7001 (com mais de 33.000 horas de voo) pousou no museu em 19 de fevereiro de 2025.
- Museu da Força Aérea da Nova Zelândia: McDonnell Douglas A-4K Skyhawk NZ6205Dez A-4K e quatro TA-4K adquiridos em 1970; dez aeronaves ex-RAN em 1984; Projeto Kahu; desativados após 2001; último voo em 30 de julho de 2004; a maioria vendida para a Draken International em 2012.
- Museu da Força Aérea da Nova Zelândia: Aermacchi MB-339CBDezoito unidades foram adquiridas em 1990, com entregas a partir de 1991, todas pertencentes ao Esquadrão nº 14 em Ohakea; aposentadas em 2001; a maioria vendida em 2012.
- Museu da Força Aérea da Nova Zelândia: BAC 167 Strikemaster Mk.88Dez em 1972 e mais seis em 1975; aeronave de treinamento de conversão para jato do Esquadrão nº 14; substituída em 1992 pelo MB-339CB.
- Museu da Força Aérea da Nova Zelândia: English Electric Canberra B(I).12Treze Canberra B(I).12 operaram de 1959 a 1970 a partir de Ohakea; Confrontation de 1964 a 1966; todos os 13 foram vendidos à Força Aérea Indiana quando o Skyhawk chegou.
- Museu da Força Aérea da Nova Zelândia: de Havilland Vampire FB.5Primeiro jato operado operacionalmente pela RNZAF; 58 Vampires de diversas versões, entre 1951 e 1972.
- Museu da Força Aérea da Nova Zelândia: Curtiss P-40E Kittyhawk297 Kittyhawks, de 1942 até meados de 1944; oito esquadrões; 99 aeronaves japonesas destruídas e 14 prováveis; substituídos pelos Corsairs.
- Museu da Força Aérea da Nova Zelândia: Consolidated Catalina56 aviões Catalina PBY-5 e PB2B-1, 1943-1953; Baía de Laucala, Guadalcanal, Espírito Santo.
- Museu da Força Aérea da Nova Zelândia: Lockheed Hudson Mk III94 Hudsons, 1941-1942; Esquadrões nº 1, 2, 3, 4 e 9; substituídos pelo Ventura, 1943-1944.
- Museu da Força Aérea da Nova Zelândia: Grumman TBF-1 Avenger48 Avengers, 1943-1944, para os Esquadrões nº 30 e 31; os últimos seis foram usados para reboque de alvos em Ohakea até 1959.
- Museu da Força Aérea da Nova Zelândia: Lockheed P-3K2 Orion NZ4203Cinco P-3Bs de 1966 e um ex-RAAF de 1985; atualizações RIGEL (P-3K) e KESTREL (P-3K2); Esquadrão nº 5 em Whenuapai; aposentados progressivamente a partir de 2021.
- Museu da Força Aérea da Nova Zelândia: Bell UH-1H Iroquois NZ3801Cinco UH-1D em 1966 e nove UH-1H em 1970; Esquadrão nº 3 por 49 anos; 16 pilotos do Esquadrão nº 3 serviram no Esquadrão nº 9 da RAAF no Vietnã entre 1967 e 1971; serviço em Timor-Leste.
- Museu da Força Aérea da Nova Zelândia: Bristol 170 Freighter Mk.31MDoze, 1951-1955, Esquadrão nº 41; Sudeste Asiático a partir de 1955; Operação Escorpião na Tailândia em 1962; retirado de serviço em 1977; último voo em 16 de março de 1978.
- Museu da Força Aérea da Nova Zelândia: Kaman SH-2F SeaspriteQuatro aeronaves SH-2F operadas em conjunto pela Marinha Real da Nova Zelândia (RNZN) e pela Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) entre 1997 e 2001, pilotadas por pilotos da Marinha e mantidas pelo Esquadrão de Apoio Naval nº 3.
- História da Nova Zelândia: Formação da Força Aérea Real da Nova ZelândiaA Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) tornou-se um serviço independente em 1 de abril de 1937; a força de combate foi dissolvida em 2001 após a criação do ANZUS, cortes orçamentários e o foco em missões de paz.
- NZHistory: Visão geral da RNZAF 1913-1945A Força Aérea da Nova Zelândia (NZPAF) de 1923 contava com 11 funcionários em tempo integral; 756 funcionários em tempo integral em setembro de 1939; 7.002 aviadores ingressaram em esquadrões da RAF por meio do Plano de Treinamento Aéreo do Império; atingiu um pico de cerca de 42.000 em 1944; e 5.300 em meados de 1946.
- NZHistory: Visão geral da RNZAF 1946-2012Bloqueio aéreo de Berlim; Chipre 1952-1955; 115 missões de ataque 1955-1958; Confronto; 30 pilotos da RNZAF no Vietnã 1967-1971; lista de missões de paz; revisão de 1991 e encerramento de Wigram; desmobilização em 2001; modernizações em 2002.
- NZHistory: Linha do tempo da RNZAFMarcos históricos ano a ano: 1.336 aeronaves e 42.000 militares em 1944; 3.635 membros da Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) mortos na Segunda Guerra Mundial; dois Hércules na Guerra do Golfo de 1991; Hércules no Afeganistão em 2001.
- NZHistory: O primeiro ataque de combate da RNZAF desde a Segunda Guerra Mundial1 de maio de 1955: cinco Vampires do Esquadrão nº 14 de Tengah contra guerrilheiros na Malásia, liderados pelo Tenente Aviador Stuart McIntyre; 115 missões de ataque em três anos.
- NZHistory: Nova Zelândia e o confronto em BornéuO Esquadrão nº 14 com seis Canberras em Singapura; o Esquadrão nº 41 lançando suprimentos com um Bristol Freighter em Bornéu; 12 neozelandeses morreram no Sudeste Asiático entre 1964 e 1966.
- NZHistory: A Guerra do VietnãPilotos de helicóptero da RNZAF (Força Aérea Real da Nova Zelândia) do Esquadrão nº 9 da RAAF (Força Aérea Real Australiana) e controladores aéreos avançados da USAF (Força Aérea dos Estados Unidos) a partir de 1967; mais de 3.000 neozelandeses serviram entre 1963 e 1975; 37 morreram em serviço ativo; último voo da RNZAF em abril de 1975.
- NZHistory: Neozelandeses no ar (Dia D)Mais de 6.000 neozelandeses estavam no Reino Unido servindo na RAF em 1944; sete esquadrões da RAF ostentavam a identidade neozelandesa: 75 e 487 (Comando de Bombardeiros), 485, 486, 488 (Comando de Caças), 489, 490 (Comando Costeiro).
- Governador-Geral da Nova Zelândia: Encerramento da Força Aérea de Combate (13 de dezembro de 2001)Discurso de Dame Silvia Cartwright em Ohakea, durante a cerimônia de hasteamento dos estandartes dos Esquadrões nº 2, 14 e 75.
- Nick Lee-Frampton: Skyhawk, o jato supersônico da Nova Zelândia (FAAAA)A compra do Skyhawk foi aprovada em 10 de junho de 1968 e a aeronave foi entregue em 10 de junho de 1970; a compra da aeronave, anteriormente pertencente à Marinha Real Australiana (RAN), foi anunciada em 29 de junho de 1984; o Projeto Kahu foi aprovado em maio de 1985, com um custo de £1.400.000 (libras esterlinas) e £148 milhões; o Esquadrão nº 2 deixou Ohakea rumo a Nowra em 1991.
- RNZ: Royal NZ Air Force aposentará a frota C-130H Hercules (30 de janeiro de 2025)Aposentadoria em 31 de janeiro de 2025, após 60 anos de serviço, 155.000 horas de voo e 100.000 pousos; o Vice-Marechal do Ar Darryn Webb fala sobre resgates na Antártida e sobre Cabul em 2021.
- RNZ: Seahawks e Airbuses — Governo revela aquisição de 1.040 aviões e helicópteros (21 de agosto de 2025)Judith Collins e Winston Peters anunciaram a aquisição de dois A321XLR (capital de £1.040.000, entrega em 2028, arrendamento com opção de compra) e cinco MH-60R (mais de £1.040.000,00 bilhões).
- RNZ: Revelado — como serão os novos aviões das Forças de Defesa (21 de novembro de 2025)Contrato de arrendamento com opção de compra do A321XLR com a Air Lease Corporation; entrega prevista para 2028; capacidade para cerca de 120 passageiros e 9.000 kg; citação do Vice-Marechal do Ar Darryn Webb.
- RNZ: Forças de Defesa não conseguem fazer manutenção nos aviões Poseidon e os enviam para a Austrália (28 de março de 2025)Quatro aeronaves P-8A, com um custo de 1.400.000 libras esterlinas, totalizando 2,3 bilhões de libras; contrato de manutenção em depósito em Adelaide; equipe de manutenção com metade do nível necessário no final de 2023.
- RNZ: Nova Zelândia mantém os problemáticos helicópteros NH90 enquanto Austrália e Noruega optam por alternativas (24 de abril de 2023)Oito NH90s mais um para peças sobressalentes, quase $800 milhões, entregues entre 2012 e 2014; normalmente seis dos oito em condições de voo em 2022.
- RNZ: Força Aérea da Nova Zelândia evacua três pessoas da Antártida para receberem cuidados médicos (6 de agosto de 2025)Evacuação médica de inverno do C-130J da Estação McMurdo para Christchurch, com duração aproximada de 15 horas; declaração do Comodoro da Força Aérea Andy Scott.
- Ministério da Defesa: Plano de Capacidades de Defesa para 2025 (7 de abril de 2025)$12 bilhões ao longo de quatro anos, $9 bilhões em novos projetos; helicópteros marítimos $2 bilhões ou mais; substituição do 757 $600 milhões a 1 bilhão; RPAS de longo alcance $100 milhões a 300 milhões; contra-UAS; fase final da infraestrutura de Ohakea $300 milhões a 600 milhões.
- Ministério da Defesa: Relatório dos Principais Projetos 2025 (publicado em 3 de setembro de 2026)P-8A: LOA 9 de julho de 2018, primeira aeronave em dezembro de 2022, entrada em operação plena em 9 de dezembro de 2025, Esquadrão nº 5 em Ohakea. C-130J-30: LOA 4 de junho de 2020, $1,414 bilhão, entregas entre setembro e dezembro de 2024, IOR 30 de janeiro de 2025, FOR 30 de outubro de 2025, Esquadrão nº 40 em Auckland.
- Ministério da Defesa: Patrulha Marítima de Vigilância Aérea (P-8A Poseidon)$2,34 bilhões aprovados em 2 de julho de 2018; NZ4801 chegou em 12 de dezembro de 2022; todos os quatro até julho de 2023; Esquadrão nº 5 em Ohakea; instalações de Te Whare Toroa concluídas em dezembro de 2024.
- Ministério da Defesa: Mobilidade Aérea Futura – Estratégica (substituição do 757)Dois A321XLR em regime de arrendamento com opção de compra por seis anos; 757 adquiridos em 2003; 122 passageiros, 9.100 kg de carga, alcance de 8.700 km.
- Ministério da Defesa: Substituição de Helicópteros MarítimosNegociações para cinco aeronaves MH-60R anunciadas em 21 de agosto de 2025 no âmbito do programa de Vendas Militares Estrangeiras dos EUA; orçamento superior a 1.042 bilhões de dólares; decisões finais em 2026.
- Ministério da Defesa: Sustentação da Conformidade Operacional e Regulatória da Aviação (ORACS)Atualizações de ADS-B, navegação baseada em desempenho e rádio seguro para o NH90 e o 757; fases aprovadas entre 2019 e 2024; rádios seguros para o 757 lançados em dezembro de 2024.
- Ministério da Defesa: Apresentação ao futuro Ministro da Defesa, Hon. Paul Goldsmith (agosto de 2026, publicado em 14 de setembro de 2026)Paul Goldsmith será o próximo ministro em agosto de 2026; o A321XLR custará mais de 1.047 milhões de dólares; o MH-60R é a opção preferencial, com estudo de viabilidade previsto para o final de 2026; aeronaves não tripuladas com capacidade para operações polares serão utilizadas em navios da Marinha no Orçamento de 2026.
- NZHistory: Operação Overdue (Erebus 1979)Primeiro voo com corpos em Whenuapai em 6 de dezembro de 1979; segundo em 11 de dezembro; 213 de 257 identificados.
- NZHistory: Os Beatles em AucklandChegada ao Aeroporto Whenuapai de Auckland, junho de 1964; 300 fãs aguardando.
- NZHistory: Visita real de 1953–54, itinerárioApresentação da bandeira na Base Aérea da RNZAF em Whenuapai, 28 de dezembro de 1953; voo para a Base Aérea da RNZAF em Woodbourne, 16 de janeiro de 1954.
- Museu da Força Aérea da Nova Zelândia: 'Simplesmente soberbo' – compra do C-130H Hercules (David King, 29 de janeiro de 2025)US$ 13,5 milhões para três aeronaves e peças sobressalentes (1963); as três primeiras em Whenuapai em abril de 1965; mais duas em janeiro de 1969; Vietnã em julho de 1965; cotação de Gordon Ragg.
- Museu da Força Aérea da Nova Zelândia: Incidente internacional – o bombardeio do Orion e do Rainbow Warrior (David King, 16 de julho de 2024)P-3K NZ4203 de Whenuapai, 25 de julho de 1985; procure por Ouvéa; citação de Don Simms.
- Museu da Força Aérea da Nova Zelândia: Operação Tempestade no Deserto – a RNZAF e a Guerra do Golfo, 1991 (Simon Moody)Dois aviões Hércules e 46 tripulantes em Riade em 23 de dezembro de 1990; posteriormente, cerca de 60; retorno definitivo a Whenuapai em 12 de abril de 1991.
- Museu da Força Aérea da Nova Zelândia: A chegada do Southern Cross a Wigram (Brian Lockstone)Desembarque em 11 de setembro de 1928; cerca de 30.000 pessoas; escolta de quatro caças Bristol da Força Aérea da Nova Zelândia.
- RNZ: Base aérea de Ōhakea terá dois grandes hangares e uma força de trabalho de 1200 pessoas (28 de março de 2022)Dimensões do hangar; $250 milhões; instalações; declaração do prefeito sobre a defesa como a segunda maior indústria do distrito.
- RNZ: O primeiro dos quatro novos Boeing P-8A Poseidon chega à Nova Zelândia (14 de dezembro de 2022)O primeiro P-8A pousou em Ōhakea em 13 de dezembro de 2022 (o Ministério indica 12 de dezembro); 250 pessoas serão transferidas ao longo de 18 meses.
- RNZ: Singapura considera treinar seus pilotos de caça na Nova Zelândia (25 de fevereiro de 2017)Caças F-15SG no 80º aniversário da RNZAF; até 500 pessoas a mais; citação de Gerry Brownlee.
- RNZ: Espuma tóxica para combate a incêndios – novo abastecimento de água para Ōhakea é inaugurado (17 de agosto de 2022)PFAS detectados em 2017; cerca de 90 propriedades; $11,9 milhões do programa, $10,88 milhões do governo.
- RNZ: Helicóptero militar forçado a pousar após indícios de incêndio no motor perto de Palmerston North (10 de outubro de 2025)A109 da Base Ohakea; três tripulantes ilesos.
- RNZ: O maior avião da Força Aérea dos EUA pousa em Auckland para fazer uma entrega especial (20 de agosto de 2025)C-5M em Whenuapai com peças do simulador C-130J; pelo menos 150 espectadores.
- RNZ: Governo destina $2,5 bilhões para manter o fornecimento de energia elétrica em instalações de defesa (26 de novembro de 2025)Falha na porta do hangar na Base Auckland (Chris Penk); Programa de Infraestrutura de Ōhakea; limites de água em Woodbourne.
- RNZ: Por que aviões militares alemães voam baixo nos céus da Nova Zelândia (14 de novembro de 2025)Exercício Tūhono Rangi partindo de Woodbourne: dois A400M, um A330 e um A321; cerca de 60 militares da RNZAF de Ohakea.
- RNZ: Acordo de reparação do Tratado de Waitangi nº $25m para terrenos contaminados em Blenheim (6 de novembro de 2024)$25,2 milhões para as três tribos Kurahaupō devido à contaminação por PFAS em Woodbourne; contaminação detectada em 2019.
- RNZ: O único avião Orion aposentado da Nova Zelândia será exibido no Museu da Força Aérea (18 de abril de 2024)A aeronave NZ4203 foi transportada de caminhão de Woodbourne para o museu; 27.000 horas de voo.
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