Todas as guerras em que a Força Aérea Real da Nova Zelândia lutou.
Grande parte da guerra aérea da Nova Zelândia entre 1939 e 1945 foi travada dentro da RAF, e o número de 3.635 mortos da RNZAF, apresentado pelo NZHistory, abrange todos os teatros de operações. As reivindicações de combate aéreo, como os 99 aviões japoneses creditados aos seus Kittyhawks, são da RNZAF e do Museu da Força Aérea; os registros japoneses não foram verificados. Desde 1945, sua participação tem sido principalmente em ataques, transporte aéreo e suprimentos, e o registro de Bougainville menciona apenas a presença da RNZAF no esforço de monitoramento do armistício, não as reivindicações de qualquer das partes sobre o conflito. Quando existe um número consolidado de missões ou perdas nos registros oficiais, ele é fornecido aqui; quando os relatos divergem, a variação é mostrada e a divergência é mencionada. As células em branco estão em branco porque nenhum número pôde ser verificado, não porque os combates foram de pequena escala.
Do Comando de Bombardeiros e das Ilhas Salomão à evacuação de Cabul em 2021.
| Conflito | Anos | Contra | Aeronave principal | Missões | Aeronave perdida | |
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| Segunda Guerra Mundial: Comando de Bombardeiros e a RAFEsquadrão nº 75 (NZ) e o Plano de Treinamento Aéreo do ImpérioTripulantes da Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) em esquadrões da Força Aérea Real. | 1939–1945 | Alemanha e Itália | Wellington, Stirling, Lancastere mais 1 | |||
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Forneceu tripulações aéreas para a RAF, incluindo o Esquadrão nº 75 (NZ) e outros seis esquadrões identificados como neozelandeses nos Comandos de Bombardeio, Caça e Costeiro. A maior guerra aérea da Nova Zelândia foi travada dentro da força aérea de outro país. Quando a guerra começou, cerca de 420 neozelandeses já serviam na RAF (Força Aérea Real Britânica), e os 30 bombardeiros Wellington que a Nova Zelândia havia encomendado foram oferecidos à Grã-Bretanha com suas tripulações; eles se tornaram o Esquadrão nº 75 (Nova Zelândia) da RAF, que passou a operar Stirlings, Lancasters e Lincolns no Comando de Bombardeiros. Através do Plano de Treinamento Aéreo do Império Britânico, outros 7.002 aviadores neozelandeses se juntaram aos esquadrões da RAF, segundo o NZHistory; mais de 2.700 pilotos foram treinados na Nova Zelândia e cerca de 7.000 neozelandeses treinaram no Canadá. Em 1944, mais de 6.000 estavam no Reino Unido. Sete esquadrões da RAF carregavam uma identidade neozelandesa: os esquadrões nº 75 e 487 no Comando de Bombardeiros, os nº 485, 486 e 488 no Comando de Caças e os nº 489 e 490 no Comando Costeiro. Três aviadores da RNZAF ganharam a Cruz Vitória: James Allen Ward, Leonard Trent e Lloyd Trigg. Em outubro de 1946, a RAF transferiu formalmente o título e o distintivo do Esquadrão 75 para a RNZAF. Resultado A Alemanha se rendeu em maio de 1945. Em outubro de 1946, a RAF entregou o título e o distintivo do Esquadrão 75 à RNZAF em reconhecimento ao seu histórico durante a guerra. Os números de baixas neozelandesas do Comando de Bombardeiros não foram confirmados pelas fontes consultadas.
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| Segunda Guerra Mundial: o PacíficoAs Ilhas Salomão e RabaulForça Aérea Real da Nova Zelândia | 1941–1945 | Japão | Hudson, Ventura, Gatinho-falcãoe mais 5 | |||
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Esquadrões de caças, bombardeiros de reconhecimento, torpedeiros, hidroaviões e transporte sob comando dos EUA no Pacífico Sul, de Guadalcanal à campanha contra Rabaul. O ataque a Pearl Harbor transformou uma força aérea de treinamento e patrulha costeira em uma força de combate. Em 1941, a RNZAF possuía 641 aeronaves, a maioria obsoleta; as primeiras aeronaves modernas foram 36 Hudsons. Os Kittyhawks chegaram em 1942, sob o programa Lend-Lease, e os Hudsons do Esquadrão nº 3 entraram em ação sobre Guadalcanal no mesmo ano. Em 1943, os Esquadrões nº 15 e 14 levaram os Kittyhawks para Guadalcanal e uma Ala de Caça da Nova Zelândia foi formada; o Museu da Força Aérea atribui aos Kittyhawks da RNZAF a destruição de 99 aeronaves japonesas em combate aéreo e 14 prováveis. A partir de 1944, os Corsairs os substituíram, as operações se concentraram em Bougainville e Rabaul, e a força atingiu seu auge com cerca de 42.000 militares e 1.336 aeronaves. No seu auge no Pacífico, a RNZAF possuía 34 esquadrões, 25 deles fora da Nova Zelândia: 13 de Corsairs, seis de Venturas, dois de Catalinas, dois de Avengers e dois de Dakotas. As tripulações dos Catalinas do Esquadrão nº 6 são creditadas com o resgate de 79 militares em 25 missões de salvamento aéreo-marítimo. Resultado O Japão se rendeu em agosto de 1945; mais de 7.000 membros da Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) estavam nas Ilhas Salomão no Dia da Vitória sobre o Japão. As reivindicações de combate aéreo são da RNZAF (Força Aérea Real da Nova Zelândia) e do museu; a Wikipédia observa que pesquisas posteriores elevaram o total de Kittyhawks para 100. Os registros japoneses não foram verificados.
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| Emergência MalaiaMalásia e SingapuraForça Aérea Real da Nova Zelândia | 1949–1960 | guerrilheiros do Partido Comunista Malaio | C-47 Dakota, Vampiro FB.5, Venom FB.1e mais 2 | 115 | ||
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Lançamentos de suprimentos por aviões Dakota a partir de 1949; ataques aéreos ao solo realizados pelos aviões Vampire e Venom do Esquadrão nº 14 a partir de 1955; bombardeios de aviões Canberra realizados pelo Esquadrão nº 75 a partir de 1958. A Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) voltou à guerra no Sudeste Asiático quatro anos após a rendição japonesa. A partir de 1949, os Dakotas do Esquadrão nº 41 foram integrados à Força Aérea Real do Extremo Oriente (RAF), lançando suprimentos para tropas e policiais na selva: no final de 1951, haviam realizado 211 missões e lançado 284.000 kg de suprimentos, segundo a Wikipédia. Em 1955, o Esquadrão nº 14 foi transferido de Chipre para Singapura. Em 1º de maio de 1955, cinco de seus Vampires, liderados pelo Tenente Aviador Stuart McIntyre, decolaram de Tengah contra guerrilheiros na selva malaia — o primeiro ataque aéreo da RNZAF desde a Segunda Guerra Mundial e o primeiro com jatos, de acordo com o NZHistory. O esquadrão foi reequipado com Venoms e realizou 115 missões de ataque em três anos, antes de ser substituído pelo Esquadrão nº 75 em maio de 1958 com Canberras, nove dos quais operaram a partir de Tengah até 1962. O NZHistory descreve o período de Emergência como a resposta à tentativa do Partido Comunista Malaio de derrubar o domínio colonial britânico. Resultado O estado de emergência foi declarado encerrado em 1960. O tipo de aeronave do primeiro ataque é descrito como Vampire pela NZHistory; o artigo sobre o Esquadrão nº 14 data o reequipamento com Venoms para a mudança para Singapura em 1955, portanto o tipo usado em missões individuais em 1955 pode variar.
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| Confronto Indonésia-MalásiaBornéuForça Aérea Real da Nova Zelândia | 1964–1966 | Indonésia | Canberra B(I).12, Bristol Freighter | |||
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Os Canberras do Esquadrão nº 14 foram enviados para Singapura como força de bombardeiros dissuasora; os Bristol Freighters do Esquadrão nº 41 lançaram suprimentos para as tropas britânicas e neozelandesas em Bornéu. A Wikipédia descreve a Confrontação como a tentativa da Indonésia de tomar o controle dos territórios do norte de Bornéu da Malásia. A Nova Zelândia juntou-se à Grã-Bretanha e à Austrália na defesa da Malásia a partir de 1964. O NZHistory afirma que o Esquadrão nº 14 foi destacado para Singapura com seis bombardeiros Canberra; o histórico do esquadrão data sua transferência para a RAF Tengah em setembro de 1964, com destacamentos para Labuan, Gong Kedak e Kai Tak, e seu retorno a Ohakea em novembro de 1966. Os bombardeiros foram mantidos como dissuasão e não há registros, nas fontes consultadas, de ataques a alvos indonésios. A unidade mais ativa da RNZAF era o Esquadrão nº 41 em Singapura, cujos Bristol Freighters realizavam voos regulares de reabastecimento para Bornéu, lançando alimentos e equipamentos para as tropas britânicas e neozelandesas em operações na selva. Resultado A Indonésia e a Malásia assinaram um acordo de paz em 11 de agosto de 1966; o envolvimento da Nova Zelândia terminou em outubro de 1966. As fontes consultadas não confirmaram se os aviões Canberra realizaram missões de combate; o texto acima apenas relata o que foi registrado nessas fontes.
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| Guerra do VietnãHércules, cargueiros, pilotos iroqueses e controladores aéreos avançadosForça Aérea Real da Nova Zelândia | 1965–1975 | Vietnã do Norte e Viet Cong | C-130H Hercules, Bristol Freighter, UH-1 Iroquois (RAAF) | |||
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Voos de transporte para as forças da Nova Zelândia realizados pelo Esquadrão nº 40 com aeronaves Hércules e pelo Esquadrão nº 41 com aeronaves de carga; os pilotos da RNZAF voaram em aeronaves Iroquois com o Esquadrão nº 9 da RAAF e realizaram controle aéreo avançado com a USAF. A contribuição aérea da Nova Zelândia para o Vietnã foi pequena e predominantemente logística. Os helicópteros Hércules do Esquadrão nº 40 voaram para o Vietnã do Sul a partir de julho de 1965, poucos meses após entrarem em serviço, e os Bristol Freighters do Esquadrão nº 41 realizaram missões de abastecimento durante toda a guerra. A partir de 1967, pilotos da Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) voaram em missões de helicópteros de combate com o Esquadrão nº 9 da Força Aérea Real Australiana (RAAF) — o Museu da Força Aérea afirma que 16 pilotos do Esquadrão nº 3 voaram em helicópteros Iroquois em missões de assalto, transporte de tropas, reabastecimento e evacuação de feridos entre 1967 e 1971 — enquanto outros serviram como controladores aéreos avançados na Força Aérea dos Estados Unidos. O site NZHistory indica que 30 pilotos da Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) serviram no Vietnã entre 1967 e 1971. Mais de 3.000 militares e civis neozelandeses serviram no Vietnã entre 1963 e 1975. O último voo da RNZAF para fora do país, em 21 de abril de 1975, transportou 38 funcionários da embaixada e refugiados. Resultado O último voo do Esquadrão nº 41 partiu em 21 de abril de 1975 com funcionários da embaixada, incluindo o embaixador da Nova Zelândia, e refugiados, pouco antes da queda de Saigon. O número de pilotos da RNZAF varia: 16 pilotos de helicóptero no Esquadrão nº 9 da RAAF (museu, Wikipédia) e 30 pilotos da RNZAF no total, incluindo controladores aéreos avançados (NZHistory).
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| Guerra do GolfoOperação Tempestade no DesertoForça Aérea Real da Nova Zelândia | 1990–1991 | Iraque | C-130H Hércules | |||
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Dois Hércules juntaram-se à ponte aérea da coalizão. O site NZHistory registra que dois Hercules da Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) se juntaram à coalizão aliada no Golfo Pérsico em 1991. Nas décadas seguintes, sua contribuição para as operações da coalizão se resumiria a aeronaves de transporte, e não de combate. A RNZAF retornou ao Golfo para prestar apoio à paz em 1998. Resultado O Iraque foi expulso do Kuwait em fevereiro de 1991. As datas exatas de implantação e os números de missões não foram confirmados nas fontes consultadas.
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| Monitoramento da paz em BougainvilleGrupo de Monitoramento da TréguaForça Aérea Real da Nova Zelândia | 1997–1998 | |||||
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Apoio aéreo ao esforço regional de monitoramento da trégua que se seguiu ao conflito de Bougainville. O NZHistory lista Bougainville entre as missões de paz da Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) em 1997-1998. O conflito em Bougainville, entre 1988 e 1998, travado entre as forças de segurança da Papua Nova Guiné e o Exército Revolucionário de Bougainville, é um conflito sobre o qual as versões das partes a respeito de condutas e baixas divergem; este registro documenta apenas a presença da RNZAF no esforço de monitoramento regional e não repete as alegações de nenhuma das partes sobre baixas ou condutas. Resultado A fase de monitoramento da trégua terminou em 1998. Informações escassas: os tipos de aeronaves, o número de aeronaves e as tarefas do destacamento da RNZAF não foram confirmados nas fontes consultadas. Alegações de baixas relacionadas ao conflito em geral não são repetidas deliberadamente.
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| Timor-Leste (interfeta e missões da ONU)Timor-LesteForça Aérea Real da Nova Zelândia | 1999–2002; 2007–2008 | UH-1H Iroquois, C-130H Hercules | ||||
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Helicópteros Iroquois do Esquadrão nº 3 e aeronaves de transporte Hércules para a força INTERFET liderada pela Austrália e para as missões da ONU que se seguiram. O site NZHistory lista o Timor-Leste entre os destacamentos da Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) nos períodos de 1999 a 2002 e novamente em 2007 a 2008, e o Museu da Força Aérea registra que seus aviões Iroquois preservados serviram no Timor-Leste. Os aviões Hércules do Esquadrão nº 40 abasteceram as forças neozelandesas na região. Resultado Timor-Leste tornou-se independente em 2002; a Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) retornou em 2007-2008. Os números e datas iroqueses para cada rotação não foram confirmados na fonte consultada.
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| AfeganistãoDa Liberdade Duradoura à evacuação de CabulForça Aérea Real da Nova Zelândia | 2001–2021 | Talibã | C-130H Hércules | |||
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O Hércules foi utilizado como meio de transporte aéreo para as forças da coalizão e da Nova Zelândia desde 2001; um Hércules participou da evacuação de Cabul em agosto de 2021. O NZHistory registra que o Hercules da RNZAF foi enviado ao Afeganistão em 2001, ano em que a força aérea de combate foi desmantelada — um lembrete do que o governo optou por manter. Em agosto de 2021, com a queda de Cabul, a RNZAF realizou a evacuação da cidade. O Vice-Marechal do Ar Darryn Webb incluiu Cabul em 2021 entre as missões de evacuação de curto prazo da frota de Hercules, quando o C-130H foi aposentado em 2025. Resultado A missão da Nova Zelândia no Afeganistão terminou em 2021; a Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) realizou a evacuação de Cabul em agosto de 2021. Os detalhes do destacamento entre 2002 e 2020, os números de baixas neozelandesas na missão no Afeganistão e o número de pessoas evacuadas em 2021 não foram confirmados nas fontes consultadas, portanto, não foram fornecidos.
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Nada corresponde a essa pesquisa.
Cada número, verificado
- Museu da Força Aérea da Nova Zelândia: Exposição "O Poderoso Hércules"O primeiro C-130H chegou em 14 de abril de 1965; mais dois chegaram em janeiro de 1969; o primeiro voo da RNZAF para a Antártida foi realizado pelo NZ7003 em 27 de outubro de 1965; o Vietnã a partir de julho de 1965; o NZ7001 (com mais de 33.000 horas de voo) pousou no museu em 19 de fevereiro de 2025.
- Museu da Força Aérea da Nova Zelândia: English Electric Canberra B(I).12Treze Canberra B(I).12 operaram de 1959 a 1970 a partir de Ohakea; Confrontation de 1964 a 1966; todos os 13 foram vendidos à Força Aérea Indiana quando o Skyhawk chegou.
- Museu da Força Aérea da Nova Zelândia: Curtiss P-40E Kittyhawk297 Kittyhawks, de 1942 até meados de 1944; oito esquadrões; 99 aeronaves japonesas destruídas e 14 prováveis; substituídos pelos Corsairs.
- Museu da Força Aérea da Nova Zelândia: Lockheed Hudson Mk III94 Hudsons, 1941-1942; Esquadrões nº 1, 2, 3, 4 e 9; substituídos pelo Ventura, 1943-1944.
- Museu da Força Aérea da Nova Zelândia: Bell UH-1H Iroquois NZ3801Cinco UH-1D em 1966 e nove UH-1H em 1970; Esquadrão nº 3 por 49 anos; 16 pilotos do Esquadrão nº 3 serviram no Esquadrão nº 9 da RAAF no Vietnã entre 1967 e 1971; serviço em Timor-Leste.
- Museu da Força Aérea da Nova Zelândia: Bristol 170 Freighter Mk.31MDoze, 1951-1955, Esquadrão nº 41; Sudeste Asiático a partir de 1955; Operação Escorpião na Tailândia em 1962; retirado de serviço em 1977; último voo em 16 de março de 1978.
- NZHistory: Visão geral da RNZAF 1913-1945A Força Aérea da Nova Zelândia (NZPAF) de 1923 contava com 11 funcionários em tempo integral; 756 funcionários em tempo integral em setembro de 1939; 7.002 aviadores ingressaram em esquadrões da RAF por meio do Plano de Treinamento Aéreo do Império; atingiu um pico de cerca de 42.000 em 1944; e 5.300 em meados de 1946.
- NZHistory: Visão geral da RNZAF 1946-2012Bloqueio aéreo de Berlim; Chipre 1952-1955; 115 missões de ataque 1955-1958; Confronto; 30 pilotos da RNZAF no Vietnã 1967-1971; lista de missões de paz; revisão de 1991 e encerramento de Wigram; desmobilização em 2001; modernizações em 2002.
- NZHistory: Linha do tempo da RNZAFMarcos históricos ano a ano: 1.336 aeronaves e 42.000 militares em 1944; 3.635 membros da Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) mortos na Segunda Guerra Mundial; dois Hércules na Guerra do Golfo de 1991; Hércules no Afeganistão em 2001.
- NZHistory: O primeiro ataque de combate da RNZAF desde a Segunda Guerra Mundial1 de maio de 1955: cinco Vampires do Esquadrão nº 14 de Tengah contra guerrilheiros na Malásia, liderados pelo Tenente Aviador Stuart McIntyre; 115 missões de ataque em três anos.
- NZHistory: Nova Zelândia e o confronto em BornéuO Esquadrão nº 14 com seis Canberras em Singapura; o Esquadrão nº 41 lançando suprimentos com um Bristol Freighter em Bornéu; 12 neozelandeses morreram no Sudeste Asiático entre 1964 e 1966.
- NZHistory: A Guerra do VietnãPilotos de helicóptero da RNZAF (Força Aérea Real da Nova Zelândia) do Esquadrão nº 9 da RAAF (Força Aérea Real Australiana) e controladores aéreos avançados da USAF (Força Aérea dos Estados Unidos) a partir de 1967; mais de 3.000 neozelandeses serviram entre 1963 e 1975; 37 morreram em serviço ativo; último voo da RNZAF em abril de 1975.
- NZHistory: Neozelandeses no ar (Dia D)Mais de 6.000 neozelandeses estavam no Reino Unido servindo na RAF em 1944; sete esquadrões da RAF ostentavam a identidade neozelandesa: 75 e 487 (Comando de Bombardeiros), 485, 486, 488 (Comando de Caças), 489, 490 (Comando Costeiro).
- RNZ: Royal NZ Air Force aposentará a frota C-130H Hercules (30 de janeiro de 2025)Aposentadoria em 31 de janeiro de 2025, após 60 anos de serviço, 155.000 horas de voo e 100.000 pousos; o Vice-Marechal do Ar Darryn Webb fala sobre resgates na Antártida e sobre Cabul em 2021.
Dados verificados em 01/10/2026. De volta à Força Aérea Real da Nova Zelândia.