كل حرب خاضتها القوات الجوية الملكية النيوزيلندية
دارت معظم معارك نيوزيلندا الجوية بين عامي 1939 و1945 داخل قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني، ويغطي إحصاء NZHistory لـ 3635 قتيلاً من سلاح الجو الملكي النيوزيلندي جميع جبهات القتال مجتمعة. أما ادعاءات القتال الجوي، مثل إسقاط 99 طائرة يابانية تُنسب إلى طائرات كيتي هوك التابعة لها، فهي من اختصاص سلاح الجو الملكي النيوزيلندي ومتحف القوات الجوية؛ إذ لم يتم التحقق من السجلات اليابانية. ومنذ عام 1945، اقتصر دورها في الغالب على الضربات الجوية والنقل الجوي والإمداد، ولا يسجل سجل بوغانفيل سوى وجود سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في جهود مراقبة الهدنة، دون التطرق إلى ادعاءات أي طرف بشأن النزاع. وعند وجود رقم موحد للطلعات الجوية أو الخسائر في السجل الرسمي، يُذكر هنا؛ وفي حال اختلاف الروايات، يُوضح نطاق الاختلاف ويُذكر سببه. أما الخلايا الفارغة فهي فارغة لعدم إمكانية التحقق من أي رقم، وليس لصغر حجم القتال.
من قيادة القاذفات وجزر سليمان إلى عملية إجلاء كابول في عام 2021.
| صراع | سنين | ضد | الطائرة الرئيسية | طلعات جوية | طائرة مفقودة | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| الحرب العالمية الثانية: قيادة القاذفات وسلاح الجو الملكي البريطانيالسرب رقم 75 (نيوزيلندا) وبرنامج تدريب الطيارين التابع للإمبراطوريةأطقم الطائرات التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي في أسراب سلاح الجو الملكي | 1939–1945 | ألمانيا وإيطاليا | ويلينغتون, ستيرلينغ، لانكستروواحد آخر | |||
|
تم تزويد سلاح الجو الملكي البريطاني بالطاقم الجوي، بما في ذلك السرب رقم 75 (نيوزيلندا) وستة أسراب أخرى تم تحديدها على أنها نيوزيلندية في قيادات القاذفات والمقاتلات والساحل. خاضت نيوزيلندا أكبر حرب جوية لها داخل سلاح الجو الملكي البريطاني. عند اندلاع الحرب، كان نحو 420 نيوزيلنديًا يخدمون بالفعل في سلاح الجو الملكي البريطاني، وعُرضت قاذفات ويلينغتون الثلاثين التي طلبتها نيوزيلندا على بريطانيا مع أطقمها؛ فأصبحت السرب رقم 75 (نيوزيلندا) التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، والذي واصل تحليق طائرات ستيرلينغ ولانكستر ولينكولن في قيادة القاذفات. وبحسب موقع NZHistory، انضم 7002 طيار نيوزيلندي آخر إلى أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني من خلال برنامج تدريب الطيارين التابع للإمبراطورية؛ وتدرب أكثر من 2700 طيار في نيوزيلندا، ونحو 7000 نيوزيلندي في كندا. وبحلول عام 1944، كان أكثر من 6000 نيوزيلندي في المملكة المتحدة. وحملت سبعة أسراب من سلاح الجو الملكي البريطاني هوية نيوزيلندية: السربان 75 و487 في قيادة القاذفات، والأسراب 485 و486 و488 في قيادة المقاتلات، والأسراب 489 و490 في قيادة السواحل. حصل ثلاثة طيارين من سلاح الجو الملكي النيوزيلندي على وسام صليب فيكتوريا، وهم جيمس ألين وارد، وليونارد ترينت، ولويد تريج. وفي أكتوبر 1946، سلم سلاح الجو الملكي البريطاني رسميًا لقب وشارة السرب 75 إلى سلاح الجو الملكي النيوزيلندي. حصيلة استسلمت ألمانيا في مايو 1945. وفي أكتوبر 1946، سلم سلاح الجو الملكي البريطاني لقب وشارة السرب 75 إلى سلاح الجو الملكي النيوزيلندي تقديراً لسجله في زمن الحرب. لم يتم تأكيد أرقام الخسائر في صفوف قيادة القاذفات من النيوزيلنديين في المصادر التي تم الوصول إليها.
|
||||||
| الحرب العالمية الثانية: المحيط الهادئجزر سليمان ورابولالقوات الجوية الملكية النيوزيلندية | 1941–1945 | اليابان | هدسون, فينتورا, كيتي هوكوخمسة آخرون | |||
|
أسراب المقاتلات، والقاذفات الاستطلاعية، والطوربيدات، والطائرات المائية، وأسراب النقل تحت القيادة الأمريكية في جنوب المحيط الهادئ، من غوادالكانال إلى الحملة ضد رابول. حوّل هجوم بيرل هاربر سلاح الجو الملكي النيوزيلندي من سلاح جو تدريبي ودوريات ساحلية إلى سلاح جو قتالي. في عام 1941، كان لدى سلاح الجو الملكي النيوزيلندي 641 طائرة، معظمها قديمة الطراز؛ وكانت أولى الطائرات الحديثة 36 طائرة من طراز هدسون. وصلت طائرات كيتي هوك بموجب برنامج الإعارة والتأجير في عام 1942، وشاركت طائرات هدسون التابعة للسرب رقم 3 في العمليات فوق غوادالكانال في العام نفسه. في عام 1943، نقل السربان رقم 15 و14 طائرات كيتي هوك إلى غوادالكانال، وشُكّل جناح المقاتلات النيوزيلندي. يُنسب متحف القوات الجوية إلى طائرات كيتي هوك التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي تدمير 99 طائرة يابانية في المعارك الجوية، بالإضافة إلى 14 طائرة أخرى يُحتمل تدميرها. ابتداءً من عام 1944، حلت طائرات كورسير محلها، وتركزت العمليات في بوغانفيل ورابول، وبلغت القوة ذروتها بحوالي 42,000 فرد و1,336 طائرة. في أوج قوتها في المحيط الهادئ، امتلكت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية 34 سرباً، 25 منها خارج نيوزيلندا: 13 سرباً من طائرات كورسير، وستة من طائرات فينتورا، وسربين من كل من طائرات كاتالينا، وأفينجر، وداكوتا. ويُنسب إلى أطقم طائرات كاتالينا التابعة للسرب رقم 6 إنقاذ 79 جندياً في 25 مهمة إنقاذ جوي وبحري. حصيلة استسلمت اليابان في أغسطس 1945؛ وكان أكثر من 7000 فرد من القوات الجوية الملكية النيوزيلندية متواجدين في جزر سليمان في يوم النصر على اليابان. تُنسب مزاعم القتال الجوي إلى سلاح الجو الملكي النيوزيلندي والمتحف؛ وتشير ويكيبيديا إلى بحث لاحق يرفع إجمالي عدد طائرات كيتي هوك إلى 100. ولم يتم التحقق من السجلات اليابانية.
|
||||||
| حالة الطوارئ في ماليزيامالايا وسنغافورةالقوات الجوية الملكية النيوزيلندية | 1949–1960 | مقاتلو الحزب الشيوعي الماليزي | سي-47 داكوتا، مصاص الدماء FB.5، فينوم FB.1واثنان آخران | 115 | ||
|
عمليات إسقاط الإمدادات بواسطة طائرات داكوتا منذ عام 1949؛ وضربات الهجوم الأرضي بواسطة طائرات فامباير وفينوم التابعة للسرب رقم 14 منذ عام 1955؛ وقصف كانبرا بواسطة السرب رقم 75 منذ عام 1958. عاد سلاح الجو الملكي النيوزيلندي إلى الحرب في جنوب شرق آسيا في غضون أربع سنوات من استسلام اليابان. منذ عام 1949، أُلحقت طائرات داكوتا التابعة للسرب رقم 41 بقوات الشرق الأقصى الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، حيث كانت تُسقط الإمدادات على القوات والشرطة في الأدغال. وبحلول أواخر عام 1951، كانت قد نفذت 211 طلعة جوية وأسقطت 284,000 كيلوغرام، وفقًا لموقع ويكيبيديا. في عام 1955، انتقل السرب رقم 14 من قبرص إلى سنغافورة. وفي الأول من مايو/أيار 1955، أقلعت خمس من طائرات فامباير التابعة له، بقيادة الملازم أول ستيوارت ماكنتاير، من تينغا لمواجهة مقاتلين في أدغال الملايو، في أول غارة قتالية لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي منذ الحرب العالمية الثانية، وأول غارة له بطائرات نفاثة، بحسب موقع NZHistory. أعاد السرب تجهيز نفسه بطائرات فينوم ونفذ 115 مهمة هجومية في ثلاث سنوات قبل أن يحل محله السرب رقم 75 في مايو 1958 بطائرات كانبرا، تسع منها عملت من تينغا حتى عام 1962. يصف موقع NZHistory حالة الطوارئ بأنها رد فعل على محاولة الحزب الشيوعي الماليزي للإطاحة بالحكم الاستعماري البريطاني. حصيلة أُعلن انتهاء حالة الطوارئ في عام 1960. يذكر موقع NZHistory أن نوع الطائرة المستخدمة في الضربة الأولى هو Vampires؛ ويشير مقال السرب رقم 14 إلى أن إعادة التجهيز بطائرات Venom تعود إلى الانتقال إلى سنغافورة في عام 1955، لذلك قد يختلف النوع المستخدم في المهام الفردية في عام 1955.
|
||||||
| المواجهة بين إندونيسيا وماليزيابورنيوالقوات الجوية الملكية النيوزيلندية | 1964–1966 | أندونيسيا | كانبرا B(I).12، بريستول فريتر | |||
|
تم نشر طائرات كانبرا التابعة للسرب رقم 14 في سنغافورة كقوة قاذفة ردعية؛ وقامت طائرات بريستول فريتر التابعة للسرب رقم 41 بإسقاط الإمدادات للقوات البريطانية والنيوزيلندية في بورنيو. تصف ويكيبيديا المواجهة بأنها محاولة إندونيسيا انتزاع السيطرة على أراضي شمال بورنيو من ماليزيا. انضمت نيوزيلندا إلى بريطانيا وأستراليا في الدفاع عن ماليزيا منذ عام 1964. ويذكر موقع NZHistory أن السرب رقم 14 انتشر في سنغافورة بست قاذفات من طراز كانبرا؛ ويؤرخ تاريخ السرب انتقاله إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في تينغا في سبتمبر 1964، مع إرسال وحدات إلى لابوان وغونغ كيداك وكاي تاك، وعودته إلى أوهاكيا في نوفمبر 1966. وقد احتُفظ بالقاذفات كإجراء رادع، ولم تُسجل في المصادر التي تم فحصها أنها استهدفت أهدافًا إندونيسية. أما وحدة سلاح الجو الملكي النيوزيلندي الأكثر انشغالًا فكانت السرب رقم 41 في سنغافورة، حيث كانت طائرات الشحن من طراز بريستول التابعة له تُسيّر رحلات إمداد منتظمة إلى بورنيو، لإسقاط المواد الغذائية والمعدات للقوات البريطانية والنيوزيلندية المشاركة في عمليات الأدغال. حصيلة وقعت إندونيسيا وماليزيا اتفاقية سلام في 11 أغسطس 1966؛ وانتهى تورط نيوزيلندا في أكتوبر 1966. لم يتم التأكد من قيام طائرات كانبرا بأي مهام قتالية في المصادر التي تم فحصها؛ النص أعلاه يذكر فقط ما تم تسجيله.
|
||||||
| حرب فيتنامطائرات هرقل، وسفن الشحن، وطيارون من قبيلة الإيروكوا، ومراقبو الحركة الجوية الأماميةالقوات الجوية الملكية النيوزيلندية | 1965–1975 | فيتنام الشمالية وفيت كونغ | سي-130 إتش هيركوليز، بريستول فريتر، يو إتش-1 إيروكوا (سلاح الجو الملكي الأسترالي) | |||
|
رحلات نقل للقوات النيوزيلندية بواسطة السرب رقم 40 من طائرات هيركوليز والسرب رقم 41 من طائرات الشحن؛ قام طيارو سلاح الجو الملكي النيوزيلندي بقيادة طائرات إيروكوا مع السرب رقم 9 من سلاح الجو الملكي الأسترالي والتحكم الجوي الأمامي مع سلاح الجو الأمريكي. كانت مساهمة نيوزيلندا الجوية في فيتنام محدودة، واقتصرت في معظمها على الدعم اللوجستي. حلّقت طائرات هيركوليز التابعة للسرب رقم 40 إلى جنوب فيتنام بدءًا من يوليو 1965، بعد أشهر قليلة من دخولها الخدمة، بينما قامت طائرات بريستول فريتر التابعة للسرب رقم 41 بمهام إمداد طوال فترة الحرب. ومنذ عام 1967، شارك طيارو سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في مهام طائرات الهليكوبتر القتالية مع السرب رقم 9 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي - ويشير متحف القوات الجوية إلى أن 16 طيارًا من السرب رقم 3 قادوا طائرات إيروكوا في عمليات الهجوم ونقل القوات وإعادة التموين وإجلاء المصابين بين عامي 1967 و1971 - بينما عمل آخرون كمراقبين جويين متقدمين مع القوات الجوية الأمريكية. تشير سجلات NZHistory إلى أن عدد طياري سلاح الجو الملكي النيوزيلندي الذين خدموا في فيتنام في الفترة من 1967 إلى 1971 بلغ 30 طيارًا. وقد خدم أكثر من 3000 فرد من العسكريين والمدنيين النيوزيلنديين في فيتنام بين عامي 1963 و1975. وكانت آخر رحلة جوية لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي، في 21 أبريل 1975، تقل 38 من موظفي السفارة واللاجئين. حصيلة غادرت آخر رحلة جوية للسرب رقم 41 في 21 أبريل 1975 وعلى متنها موظفو السفارة، بمن فيهم سفير نيوزيلندا، واللاجئون، قبل سقوط سايغون بفترة وجيزة. تختلف أعداد طياري سلاح الجو الملكي النيوزيلندي: 16 طيار مروحية مع السرب رقم 9 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي (المتحف، ويكيبيديا) و30 طيارًا من سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في المجموع، بما في ذلك مراقبي الحركة الجوية الأمامية (تاريخ نيوزيلندا).
|
||||||
| حرب الخليجعملية عاصفة الصحراءالقوات الجوية الملكية النيوزيلندية | 1990–1991 | العراق | سي-130 إتش هيركوليز | |||
|
انضمت طائرتان من طراز هرقل إلى عملية النقل الجوي للتحالف. تشير سجلات التاريخ النيوزيلندي إلى انضمام طائرتين من طراز هيركوليز تابعتين لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي إلى قوات التحالف في الخليج العربي عام ١٩٩١. واستمرت مساهمتهما في عمليات التحالف خلال العقود اللاحقة كطائرات نقل، لا طائرات قتالية. ثم عاد سلاح الجو الملكي النيوزيلندي إلى الخليج لتقديم الدعم لعمليات السلام عام ١٩٩٨. حصيلة تم طرد العراق من الكويت في فبراير 1991. لم يتم تأكيد تواريخ النشر الدقيقة وأرقام الطلعات الجوية في المصادر التي تم فحصها.
|
||||||
| مراقبة السلام في بوغانفيلمجموعة مراقبة الهدنةالقوات الجوية الملكية النيوزيلندية | 1997–1998 | |||||
|
الدعم الجوي لجهود مراقبة الهدنة الإقليمية التي أعقبت نزاع بوغانفيل. يذكر موقع NZHistory مشاركة القوات الجوية الملكية النيوزيلندية في عمليات حفظ السلام في بوغانفيل خلال الفترة 1997-1998. ويُعدّ النزاع الذي دار في بوغانفيل بين عامي 1988 و1998، بين قوات الأمن في بابوا غينيا الجديدة وجيش بوغانفيل الثوري، نزاعًا تتباين فيه روايات الطرفين حول السلوك والخسائر؛ لذا، يقتصر هذا المدخل على تسجيل وجود القوات الجوية الملكية النيوزيلندية في جهود المراقبة الإقليمية، ولا يُكرر مزاعم أي طرف بشأن الخسائر أو السلوك. حصيلة انتهت مرحلة مراقبة الهدنة في عام 1998. معلومات محدودة: لم يتم تأكيد أنواع الطائرات وأعدادها ومهام وحدة سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في المصادر التي تم الوصول إليها. ولم يتم ذكر مزاعم الخسائر المتعلقة بالنزاع الأوسع نطاقاً عمداً.
|
||||||
| تيمور الشرقية (بعثات إنترفت والأمم المتحدة)تيمور الشرقيةالقوات الجوية الملكية النيوزيلندية | 1999–2002؛ 2007–2008 | طائرة UH-1H إيروكوا، طائرة C-130H هيركوليز | ||||
|
طائرات الهليكوبتر من طراز إيروكوا التابعة للسرب رقم 3 وطائرات النقل من طراز هيركوليز لقوة التدخل الدولي بقيادة أستراليا وبعثات الأمم المتحدة التي تلتها. يذكر موقع NZHistory أن القوات الجوية الملكية النيوزيلندية شاركت في عمليات نشر في تيمور الشرقية خلال الفترة 1999-2002، ثم مرة أخرى خلال الفترة 2007-2008، كما يسجل متحف القوات الجوية أن طائرات الإيروكوا المحفوظة التابعة له خدمت في تيمور الشرقية. وقد زودت طائرات هيركوليز التابعة للسرب رقم 40 القوات النيوزيلندية هناك. حصيلة أصبحت تيمور الشرقية مستقلة في عام 2002؛ وعادت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية في الفترة 2007-2008. لم يتم تأكيد أرقام وتواريخ الإيروكوا لكل دورة في مصدر تم جلبه.
|
||||||
| أفغانستانمن الحرية الدائمة إلى إجلاء كابولالقوات الجوية الملكية النيوزيلندية | 2001–2021 | طالبان | سي-130 إتش هيركوليز | |||
|
عمليات النقل الجوي باستخدام طائرة هيركوليز لقوات التحالف وقوات نيوزيلندا منذ عام 2001؛ وقد حلقت طائرة هيركوليز في عملية الإجلاء من كابول في أغسطس 2021. تشير سجلات التاريخ النيوزيلندي إلى أن طائرات هيركوليز التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي انتشرت في أفغانستان عام 2001، وهو العام الذي تم فيه حلّ قوة القتال الجوي - تذكيراً بما اختارت الحكومة الإبقاء عليه. في أغسطس 2021، مع سقوط كابول، نفّذ سلاح الجو الملكي النيوزيلندي عملية إجلاء من كابول. وقد أدرج نائب المارشال الجوي دارين ويب كابول في عام 2021 ضمن مهام الإجلاء العاجلة لأسطول طائرات هيركوليز عندما تم إخراج طائرات C-130H من الخدمة في عام 2025. حصيلة انتهت مهمة نيوزيلندا في أفغانستان في عام 2021؛ وقامت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية بنقل القوات الجوية إلى كابول في أغسطس 2021. لم يتم تأكيد تفاصيل الانتشار للفترة 2002-2020، وأرقام الخسائر في نيوزيلندا في المهمة الأفغانية، وعدد الأشخاص الذين تم إجلاؤهم في عام 2021 في المصادر التي تم الوصول إليها، لذلك لم يتم تقديم أي منها.
|
||||||
لا توجد نتائج مطابقة لهذا البحث.
تم التحقق من كل رقم
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: معرض هرقل الجباروصلت أول طائرة من طراز C-130H في 14 أبريل 1965؛ ووصلت طائرتان أخريان في يناير 1969؛ وأول رحلة جوية لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي إلى أنتاركتيكا بواسطة الطائرة NZ7003 في 27 أكتوبر 1965؛ وفيتنام من يوليو 1965؛ وهبطت الطائرة NZ7001 (أكثر من 33000 ساعة) في المتحف في 19 فبراير 2025.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: طائرة إنجلش إلكتريك كانبرا B(I).12تم تشغيل ثلاثة عشر طائرة من طراز كانبرا B(I).12 في الفترة من 1959 إلى 1970 من أوهاكيا؛ المواجهة 1964-1966؛ تم بيع جميع الطائرات الـ 13 إلى القوات الجوية الهندية عندما وصلت طائرة سكاي هوك.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: كورتيس بي-40 إي كيتي هوك297 طائرة من طراز كيتي هوك، من عام 1942 إلى منتصف عام 1944؛ ثمانية أسراب؛ 99 طائرة يابانية تم تدميرها و14 طائرة محتملة؛ تم استبدالها بطائرات كورسير.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: لوكهيد هدسون مارك 394 طائرة هادسون 1941-1942؛ الأسراب رقم 1 و2 و3 و4 و9؛ تم استبدالها بطائرة فينتورا 1943-1944.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: طائرة بيل يو إتش-1 إتش إيروكوا NZ3801خمس طائرات من طراز UH-1D في عام 1966 وتسع طائرات من طراز UH-1H في عام 1970؛ السرب رقم 3 لمدة 49 عامًا؛ 16 طيارًا من السرب رقم 3 مع السرب رقم 9 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي في فيتنام 1967-1971؛ الخدمة في تيمور الشرقية.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: طائرة الشحن بريستول 170 مارك 31 إماثنا عشر، 1951-1955، السرب رقم 41؛ جنوب شرق آسيا من عام 1955؛ عملية العقرب في تايلاند عام 1962؛ تم سحبها عام 1977؛ الرحلة الأخيرة 16 مارس 1978.
- تاريخ نيوزيلندا: لمحة عامة عن سلاح الجو الملكي النيوزيلندي 1913-1945كانت القوات الجوية النيوزيلندية في عام 1923 تضم 11 موظفًا بدوام كامل؛ و756 فردًا بدوام كامل في سبتمبر 1939؛ و7002 طيارًا في أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني عبر برنامج تدريب الطيران الإمبراطوري؛ وبلغت ذروتها حوالي 42000 في عام 1944؛ و5300 بحلول منتصف عام 1946.
- تاريخ نيوزيلندا: لمحة عامة عن سلاح الجو الملكي النيوزيلندي 1946-2012جسر برلين الجوي؛ قبرص 1952-1955؛ 115 مهمة قصف 1955-1958؛ المواجهة؛ 30 طيارًا من سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في فيتنام 1967-1971؛ قائمة حفظ السلام؛ مراجعة عام 1991 وإغلاق ويغرام؛ حل عام 2001؛ ترقيات عام 2002.
- تاريخ نيوزيلندا: التسلسل الزمني لسلاح الجو الملكي النيوزيلنديأبرز الإنجازات السنوية: 1336 طائرة و42000 فرد في عام 1944؛ 3635 قتيلاً من سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في الحرب العالمية الثانية؛ طائرتان من طراز هيركوليز في حرب الخليج عام 1991؛ هيركوليز إلى أفغانستان عام 2001.
- تاريخ نيوزيلندا: أول غارة قتالية لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي منذ الحرب العالمية الثانية1 مايو 1955: خمس طائرات من طراز فامباير تابعة للسرب رقم 14 من تينغا ضد المقاتلين في مالايا، بقيادة الملازم الطيار ستيوارت ماكنتاير؛ 115 مهمة قصف في ثلاث سنوات.
- تاريخ نيوزيلندا: نيوزيلندا والمواجهة في بورنيوالسرب رقم 14 بست طائرات كانبرا في سنغافورة؛ السرب رقم 41 يقوم بعمليات إسقاط إمدادات من طائرات بريستول فريتر في بورنيو؛ 12 نيوزيلنديًا لقوا حتفهم في جنوب شرق آسيا 1964-1966.
- تاريخ نيوزيلندا: حرب فيتنامطيارو طائرات الهليكوبتر التابعون لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي مع السرب رقم 9 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي ومراقبي الحركة الجوية الأمامية مع سلاح الجو الأمريكي من عام 1967؛ خدم أكثر من 3000 نيوزيلندي في الفترة من 1963 إلى 1975؛ توفي 37 منهم أثناء الخدمة الفعلية؛ آخر رحلة طيران لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي كانت في أبريل 1975.
- تاريخ نيوزيلندا: النيوزيلنديون في الجو (يوم النصر)كان هناك أكثر من 6000 نيوزيلندي في المملكة المتحدة مع سلاح الجو الملكي بحلول عام 1944؛ سبعة أسراب تابعة لسلاح الجو الملكي تحمل هوية نيوزيلندية: 75 و487 (قيادة القاذفات)، 485، 486، 488 (قيادة المقاتلات)، 489، 490 (قيادة السواحل).
- RNZ: القوات الجوية الملكية النيوزيلندية ستتقاعد من أسطول طائرات C-130H Hercules (30 يناير 2025)التقاعد في 31 يناير 2025 بعد 60 عامًا و155000 ساعة طيران و100000 عملية هبوط؛ نائب المارشال الجوي دارين ويب في عمليات الإنقاذ في القطب الجنوبي وكابول 2021.
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 2026-10-01. العودة إلى سلاح الجو الملكي النيوزيلندي.