Todas las guerras en las que ha luchado la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda
Gran parte de la guerra aérea de Nueva Zelanda entre 1939 y 1945 se libró dentro de la RAF, y la cifra de 3635 muertos de la RNZAF que proporciona NZHistory abarca todos los teatros de operaciones. Las reclamaciones de combate aéreo, como los 99 aviones japoneses atribuidos a sus Kittyhawks, pertenecen a la RNZAF y al Museo de la Fuerza Aérea; no se consultaron los registros japoneses. Desde 1945, su participación se ha centrado principalmente en ataques, transporte aéreo y suministro, y la entrada de Bougainville registra únicamente la presencia de la RNZAF en el esfuerzo de supervisión de la tregua, no las reclamaciones de ninguna de las partes sobre el conflicto. Cuando existe una cifra consolidada de salidas o pérdidas en el registro oficial, se incluye aquí; cuando los relatos discrepan, se muestra el rango y se nombra la discrepancia. Las celdas en blanco están en blanco porque no se pudo verificar ninguna cifra, no porque los combates fueran de poca importancia.
Desde el Mando de Bombarderos y las Islas Salomón hasta la evacuación de Kabul en 2021.
| Conflicto | Años | Contra | Avión principal | Salidas | Avión perdido | |
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| Segunda Guerra Mundial: el Mando de Bombarderos y la RAFEl Escuadrón Nº 75 (NZ) y el Programa de Entrenamiento Aéreo del ImperioPersonal de tripulación aérea de la RNZAF en escuadrones de la Real Fuerza Aérea | 1939–1945 | Alemania e Italia | Wellington, Stirling, Lancastery 1 más | |||
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Suministró tripulaciones aéreas a la RAF, incluyendo el Escuadrón Nº 75 (NZ) y otros seis escuadrones identificados como neozelandeses en los Comandos de Bombarderos, Cazas y Costeros. La mayor guerra aérea de Nueva Zelanda se libró dentro de la fuerza aérea de otro país. Cuando estalló la guerra, unos 420 neozelandeses ya servían en la RAF, y los 30 bombarderos Wellington que Nueva Zelanda había encargado se ofrecieron a Gran Bretaña con sus tripulaciones; estos se convirtieron en el Escuadrón N.º 75 (Nueva Zelanda) de la RAF, que pasó a volar Stirlings, Lancasters y Lincolns en el Mando de Bombarderos. A través del Programa de Entrenamiento Aéreo del Imperio, otros 7002 aviadores neozelandeses se unieron a los escuadrones de la RAF, según NZHistory; más de 2700 pilotos se entrenaron en Nueva Zelanda y unos 7000 neozelandeses se entrenaron en Canadá. Para 1944, más de 6000 estaban en el Reino Unido. Siete escuadrones de la RAF llevaban una identidad neozelandesa: los N.º 75 y 487 en el Mando de Bombarderos, los N.º 485, 486 y 488 en el Mando de Caza, y los N.º 489 y 490 en el Mando Costero. Tres aviadores de la RNZAF recibieron la Cruz Victoria: James Allen Ward, Leonard Trent y Lloyd Trigg. En octubre de 1946, la RAF entregó formalmente el título y la insignia del Escuadrón 75 a la RNZAF. Resultado Alemania se rindió en mayo de 1945. En octubre de 1946, la RAF cedió el título y la insignia del Escuadrón 75 a la RNZAF en reconocimiento a su trayectoria durante la guerra. Las cifras de bajas neozelandesas del Mando de Bombarderos no fueron confirmadas por las fuentes consultadas.
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| Segunda Guerra Mundial: el Pacíficolas Islas Salomón y RabaulReal Fuerza Aérea de Nueva Zelanda | 1941–1945 | Japón | Hudson, Ventura, Kittyhawky 5 más | |||
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Escuadrones de cazas, bombarderos de reconocimiento, torpederos, hidroaviones y transporte bajo mando estadounidense en el Pacífico Sur, desde Guadalcanal hasta la campaña contra Rabaul. Pearl Harbor transformó una fuerza aérea de entrenamiento y patrulla costera en una fuerza de combate. En 1941, la RNZAF contaba con 641 aeronaves, la mayoría obsoletas; las primeras modernas fueron 36 Hudsons. Los Kittyhawks llegaron en 1942 gracias al programa de Préstamo y Arriendo, y los Hudsons del Escuadrón n.º 3 entraron en acción sobre Guadalcanal ese mismo año. En 1943, los Escuadrones n.º 15 y 14 llevaron Kittyhawks a Guadalcanal y se formó un Ala de Caza de Nueva Zelanda; el Museo de la Fuerza Aérea atribuye a los Kittyhawks de la RNZAF la destrucción de 99 aviones japoneses en combate aéreo y 14 probables. A partir de 1944, los Corsairs los reemplazaron, las operaciones se centraron en Bougainville y Rabaul, y la fuerza alcanzó su máximo con alrededor de 42 000 efectivos y 1336 aeronaves. En su apogeo en el Pacífico, la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) contaba con 34 escuadrones, 25 de ellos fuera de Nueva Zelanda: 13 de Corsairs, seis de Venturas y dos de Catalinas, Avengers y Dakotas, respectivamente. A las tripulaciones de Catalina del Escuadrón n.° 6 se les atribuye el rescate de 79 militares en 25 misiones de rescate marítimo-aéreo. Resultado Japón se rindió en agosto de 1945; más de 7.000 efectivos de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) se encontraban en las Islas Salomón el Día de la Victoria sobre Japón. Las reclamaciones de combate aéreo pertenecen a la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) y al museo; Wikipedia señala que investigaciones posteriores elevan el total de Kittyhawk a 100. No se consultaron los registros japoneses.
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| Emergencia malayaMalasia y SingapurReal Fuerza Aérea de Nueva Zelanda | 1949–1960 | Guerrilleros del Partido Comunista Malayo | C-47 Dakota, Vampiro FB.5, Veneno FB.1y 2 más | 115 | ||
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Lanzamientos de suministros por aviones Dakota desde 1949; ataques terrestres por parte de los aviones Vampire y Venom del Escuadrón n.º 14 desde 1955; bombardeos de aviones Canberra por parte del Escuadrón n.º 75 desde 1958. La Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) volvió a la guerra en el sudeste asiático cuatro años después de la rendición japonesa. Desde 1949, los Dakota del Escuadrón n.º 41 fueron asignados a la Fuerza Aérea del Lejano Oriente de la RAF, lanzando suministros a las tropas y la policía en la selva: a finales de 1951 habían realizado 211 salidas y lanzado 284 000 kg, según Wikipedia. En 1955, el Escuadrón n.º 14 se trasladó de Chipre a Singapur. El 1 de mayo de 1955, cinco de sus Vampires, liderados por el teniente de vuelo Stuart McIntyre, despegaron de Tengah contra guerrilleros en la selva malaya; el primer ataque de combate de la RNZAF desde la Segunda Guerra Mundial y el primero con aviones a reacción, según NZHistory. El escuadrón se reequipó con aviones Venom y realizó 115 misiones de ataque en tres años antes de que el Escuadrón n.° 75 lo relevara en mayo de 1958 con aviones Canberra, nueve de los cuales operaron desde Tengah hasta 1962. NZHistory describe la Emergencia como la respuesta al intento del Partido Comunista Malayo de derrocar el dominio colonial británico. Resultado El estado de emergencia se declaró finalizado en 1960. Según NZHistory, el tipo de aeronave del primer ataque era un Vampire; el artículo del Escuadrón n.º 14 sitúa el reequipamiento con Venoms en el traslado a Singapur en 1955, por lo que el tipo utilizado en las misiones individuales de ese año puede variar.
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| Confrontación entre Indonesia y MalasiaBorneoReal Fuerza Aérea de Nueva Zelanda | 1964–1966 | Indonesia | Canberra B(I).12, Bristol Freighter | |||
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Los Canberra del Escuadrón n.º 14 se desplegaron en Singapur como fuerza de bombardeo disuasoria; los Bristol Freighter del Escuadrón n.º 41 lanzaron suministros a las tropas británicas y neozelandesas en Borneo. Wikipedia describe la Confrontación como el intento de Indonesia de arrebatar el control de los territorios del norte de Borneo a Malasia. Nueva Zelanda se unió a Gran Bretaña y Australia en la defensa de Malasia desde 1964. NZHistory afirma que el Escuadrón n.° 14 se desplegó en Singapur con seis bombarderos Canberra; la historia del escuadrón sitúa su traslado a la base aérea de Tengah en septiembre de 1964, con destacamentos en Labuan, Gong Kedak y Kai Tak, y su regreso a Ohakea en noviembre de 1966. Los bombarderos se mantuvieron como elemento disuasorio y no se registra en las fuentes consultadas que hayan atacado objetivos indonesios. La unidad más activa de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) fue el Escuadrón n.° 41 en Singapur, cuyos aviones Bristol Freighter realizaban vuelos regulares de reabastecimiento a Borneo, lanzando alimentos y equipo a las tropas británicas y neozelandesas en operaciones en la jungla. Resultado Indonesia y Malasia firmaron un acuerdo de paz el 11 de agosto de 1966; la participación de Nueva Zelanda finalizó en octubre de 1966. En las fuentes consultadas no se confirmó si los Canberra realizaron alguna misión de combate; el texto anterior solo recoge lo que registran.
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| Guerra de VietnamHércules, cargueros, pilotos de iroqueses y controladores aéreos avanzadosReal Fuerza Aérea de Nueva Zelanda | 1965–1975 | Vietnam del Norte y el Viet Cong | C-130H Hercules, Bristol Freighter, UH-1 Iroquois (RAAF) | |||
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Vuelos de transporte para las fuerzas neozelandesas a cargo de los aviones Hércules del Escuadrón n.º 40 y los aviones de carga del Escuadrón n.º 41; los pilotos de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) volaron aviones Iroquois con el Escuadrón n.º 9 de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) y realizaron tareas de control aéreo avanzado con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). La contribución aérea de Nueva Zelanda a Vietnam fue pequeña y principalmente logística. Los Hércules del Escuadrón n.º 40 volaron a Vietnam del Sur desde julio de 1965, a los pocos meses de entrar en servicio, y los Bristol Freighters del Escuadrón n.º 41 realizaron misiones de suministro durante toda la guerra. Desde 1967, los pilotos de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) volaron misiones de helicópteros de combate con el Escuadrón n.º 9 de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) —el Museo de la Fuerza Aérea afirma que 16 pilotos del Escuadrón n.º 3 volaron Iroquois en asalto, transporte de tropas, reabastecimiento y evacuación de heridos entre 1967 y 1971—, mientras que otros sirvieron como controladores aéreos avanzados con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Según NZHistory, 30 pilotos de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) sirvieron en Vietnam entre 1967 y 1971. Más de 3000 militares y civiles neozelandeses prestaron servicio en Vietnam entre 1963 y 1975. El último vuelo de la RNZAF, el 21 de abril de 1975, transportó a 38 miembros del personal de la embajada y refugiados. Resultado El último vuelo del Escuadrón N° 41 partió el 21 de abril de 1975 con personal de la embajada, incluido el embajador de Nueva Zelanda, y refugiados, poco antes de la caída de Saigón. Las cifras de pilotos de la RNZAF varían: 16 pilotos de helicópteros en el Escuadrón n.º 9 de la RAAF (museo, Wikipedia) y 30 pilotos de la RNZAF en total, incluidos los controladores aéreos avanzados (NZHistory).
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| Guerra del GolfoOperación Tormenta del DesiertoReal Fuerza Aérea de Nueva Zelanda | 1990–1991 | Irak | C-130H Hércules | |||
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Dos aviones Hércules se unieron al puente aéreo de la coalición. Según los registros de NZHistory, dos aviones Hércules de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) se unieron a la coalición aliada en el Golfo Pérsico en 1991. En las décadas siguientes, su contribución a las operaciones de la coalición siguió siendo como avión de transporte, más que como avión de combate. La RNZAF regresó al Golfo en 1998 para brindar apoyo a la paz. Resultado Irak fue expulsado de Kuwait en febrero de 1991. Las fechas exactas de despliegue y el número de salidas no se confirmaron en las fuentes consultadas.
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| Monitoreo de la paz en BougainvilleGrupo de Monitoreo de la TreguaReal Fuerza Aérea de Nueva Zelanda | 1997–1998 | |||||
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Apoyo aéreo a la labor regional de vigilancia de la tregua que siguió al conflicto de Bougainville. NZHistory incluye a Bougainville entre 1997 y 1998 entre los despliegues de mantenimiento de la paz de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF). El conflicto de Bougainville, que tuvo lugar entre 1988 y 1998 entre las fuerzas de seguridad de Papúa Nueva Guinea y el Ejército Revolucionario de Bougainville, presenta discrepancias en los relatos de las partes sobre la conducta y las bajas; esta entrada solo documenta la presencia de la RNZAF en la labor de vigilancia regional y no reproduce las afirmaciones de ninguna de las partes sobre bajas o conducta. Resultado La fase de seguimiento de la tregua finalizó en 1998. Información escasa: los tipos de aeronaves, el número y las funciones del destacamento de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda no fueron confirmados en las fuentes consultadas. Las afirmaciones sobre bajas relacionadas con el conflicto en general no se repiten deliberadamente.
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| Timor Oriental (MISIONES DE INTERFET Y DE LA ONU)Timor OrientalReal Fuerza Aérea de Nueva Zelanda | 1999–2002; 2007–2008 | UH-1H Iroquois, C-130H Hércules | ||||
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Los helicópteros Iroquois del Escuadrón n.º 3 y los aviones de transporte Hércules se utilizaron para la fuerza INTERFET liderada por Australia y las misiones de la ONU que le siguieron. NZHistory incluye a Timor Oriental entre los despliegues de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) en 1999-2002 y nuevamente en 2007-2008, y el Museo de la Fuerza Aérea registra que su avión Iroquois conservado prestó servicio en Timor Oriental. El Hércules del Escuadrón N.° 40 abasteció a las fuerzas neozelandesas en la zona. Resultado Timor Oriental se independizó en 2002; la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) regresó entre 2007 y 2008. Las cifras y fechas de los iroqueses para cada rotación no fueron confirmadas en la fuente consultada.
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| AfganistánDe la libertad duradera a la evacuación de KabulReal Fuerza Aérea de Nueva Zelanda | 2001–2021 | los talibanes | C-130H Hércules | |||
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Transporte aéreo con aviones Hércules para las fuerzas de la coalición y de Nueva Zelanda desde 2001; un Hércules participó en la evacuación de Kabul en agosto de 2021. NZHistory registra que los Hércules de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) se desplegaron en Afganistán en 2001, el año en que se disolvió la fuerza aérea de combate, un recordatorio de lo que el gobierno había decidido conservar. En agosto de 2021, cuando Kabul cayó, la RNZAF realizó la evacuación de la ciudad. El vicemariscal del aire Darryn Webb incluyó a Kabul en 2021 entre las tareas de evacuación urgente de la flota de Hércules cuando el C-130H fue retirado en 2025. Resultado La misión de Nueva Zelanda en Afganistán finalizó en 2021; la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) participó en la evacuación de Kabul en agosto de 2021. Los detalles sobre el despliegue para el período 2002-2020, las cifras de bajas neozelandesas en la misión afgana y el número de personas evacuadas en 2021 no fueron confirmados en las fuentes consultadas, por lo que no se proporcionan.
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No se encontraron coincidencias con esa búsqueda.
Cada cifra, verificada
- Museo de la Fuerza Aérea de Nueva Zelanda: La exposición del poderoso HérculesEl primer C-130H llegó el 14 de abril de 1965; dos más llegaron en enero de 1969; el primer vuelo de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda a la Antártida fue realizado por el NZ7003 el 27 de octubre de 1965; Vietnam desde julio de 1965; el NZ7001 (con más de 33.000 horas de vuelo) aterrizó en el museo el 19 de febrero de 2025.
- Museo de la Fuerza Aérea de Nueva Zelanda: English Electric Canberra B(I).12Trece Canberra B(I).12 operaron entre 1959 y 1970 desde Ohakea; Confrontation entre 1964 y 1966; los 13 fueron vendidos a la Fuerza Aérea India cuando llegó el Skyhawk.
- Museo de la Fuerza Aérea de Nueva Zelanda: Curtiss P-40E Kittyhawk297 Kittyhawks, de 1942 a mediados de 1944; ocho escuadrones; 99 aviones japoneses destruidos y 14 probables; reemplazados por Corsairs.
- Museo de la Fuerza Aérea de Nueva Zelanda: Lockheed Hudson Mk III94 aviones Hudson entre 1941 y 1942; pertenecientes a los escuadrones n.º 1, 2, 3, 4 y 9; reemplazados por el Ventura entre 1943 y 1944.
- Museo de la Fuerza Aérea de Nueva Zelanda: Bell UH-1H Iroquois NZ3801Cinco UH-1D en 1966 y nueve UH-1H en 1970; Escuadrón n.° 3 durante 49 años; 16 pilotos del Escuadrón n.° 3 con el Escuadrón n.° 9 de la RAAF en Vietnam entre 1967 y 1971; servicio en Timor Oriental.
- Museo de la Fuerza Aérea de Nueva Zelanda: Bristol 170 Freighter Mk.31MDoce, 1951-1955, Escuadrón n.º 41; Sudeste Asiático desde 1955; Operación Escorpión en Tailandia 1962; retirado en 1977; último vuelo 16 de marzo de 1978.
- Historia de Nueva Zelanda: Panorama general de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) 1913-1945La Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (NZPAF) contaba en 1923 con 11 empleados a tiempo completo; 756 empleados a tiempo completo en septiembre de 1939; 7.002 aviadores se incorporaron a los escuadrones de la RAF a través del Plan de Entrenamiento Aéreo del Imperio; alcanzó un máximo de alrededor de 42.000 en 1944; y 5.300 a mediados de 1946.
- Historia de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda: Panorama general 1946-2012Puente aéreo de Berlín; Chipre 1952-1955; 115 misiones de ataque 1955-1958; Confrontación; 30 pilotos de la RNZAF en Vietnam 1967-1971; lista de mantenimiento de la paz; revisión de 1991 y cierre de Wigram; disolución en 2001; mejoras en 2002.
- Historia de Nueva Zelanda: Cronología de la Real Fuerza Aérea de Nueva ZelandaHitos año tras año: 1.336 aeronaves y 42.000 efectivos en 1944; 3.635 miembros de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) fallecidos en la Segunda Guerra Mundial; dos Hércules en la guerra del Golfo de 1991; Hércules enviados a Afganistán en 2001.
- Historia de Nueva Zelanda: El primer ataque de combate de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda desde la Segunda Guerra Mundial.1 de mayo de 1955: cinco aviones Vampire del Escuadrón n.º 14, procedentes de Tengah, atacaron a guerrilleros en Malasia, liderados por el teniente de vuelo Stuart McIntyre; 115 misiones de ataque en tres años.
- Historia de Nueva Zelanda: Nueva Zelanda y la confrontación en BorneoEl Escuadrón n.º 14 con seis Canberras en Singapur; el Escuadrón n.º 41 realizó lanzamientos de suministros con aviones de carga Bristol en Borneo; 12 neozelandeses murieron en el sudeste asiático entre 1964 y 1966.
- Historia de Nueva Zelanda: La guerra de VietnamPilotos de helicópteros de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) con el Escuadrón n.º 9 de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) y controladores aéreos avanzados con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) desde 1967; más de 3000 neozelandeses prestaron servicio entre 1963 y 1975; 37 murieron en acto de servicio; el último vuelo de la RNZAF tuvo lugar en abril de 1975.
- Historia de Nueva Zelanda: Neozelandeses en el aire (Día D)En 1944, había más de 6.000 neozelandeses en el Reino Unido con la RAF; siete escuadrones de la RAF con identidad neozelandesa: 75 y 487 (Mando de Bombarderos), 485, 486, 488 (Mando de Caza), 489, 490 (Mando Costero).
- RNZ: La Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda retirará la flota C-130H Hercules (30 de enero de 2025)Jubilación el 31 de enero de 2025 tras 60 años de servicio, 155.000 horas de vuelo y 100.000 aterrizajes; el vicemariscal del aire Darryn Webb habla sobre los rescates en la Antártida y Kabul 2021.
Cifras verificadas el 1 de octubre de 2026. De vuelta a la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda.