Každá válka, kterou bojovalo Královské novozélandské letectvo
Velká část letecké války na Novém Zélandu v letech 1939–1945 se odehrála uvnitř RAF a číslo 3 635 mrtvých příslušníků RNZAF podle NZHistory pokrývá všechna válčící pole dohromady. Tvrzení o leteckých bojích, jako například 99 japonských letadel připsaných jejím Kittyhawkům, patří RNZAF a Muzeu letectva; japonské záznamy nebyly ověřovány. Od roku 1945 se RNZAF věnovala převážně úderům, letecké přepravě a zásobování a záznam o Bougainville zaznamenává pouze přítomnost RNZAF v úsilí o monitorování příměří, nikoli tvrzení žádné strany o konfliktu. Pokud v oficiálních záznamech existuje konsolidovaný údaj o bojových akcích nebo ztrátách, je uveden zde; pokud se účty neshodují, je uveden rozsah a uveden důvod neshody. Prázdné buňky jsou prázdné, protože nebylo možné ověřit žádný údaj, nikoli proto, že boje byly malé.
Od bombardovacího velitelství a Šalamounových ostrovů až po evakuaci z Kábulu v roce 2021.
| Konflikt | Roky | Proti | Hlavní letadlo | Výpady | Ztráta letadla | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Druhá světová válka: Bombardovací velitelství a RAFEskadra č. 75 (NZ) a letecký výcvikový program EmpirePosádka RNZAF v letkách Královského letectva | 1939–1945 | Německo a Itálie | Wellington, Stirling, Lancastera 1 další | |||
|
Dodával posádky RAF, včetně 75. (Nový Zéland) perutě a šesti dalších novozélandských perutí identifikovaných v bombardovacích, stíhacích a pobřežních velitelstvích. Největší letecká válka Nového Zélandu se odehrála uvnitř letectva jiné země. Když válka vypukla, v RAF již sloužilo asi 420 Novozélanďanů a 30 bombardérů Wellington, které si Nový Zéland objednal, bylo i s posádkami nabídnuto Británii; staly se 75. (novozélandskou) perutí RAF, která později létala se Stirlingy, Lancastery a Lincolny v rámci Bomber Command. Prostřednictvím programu Empire Air Training Scheme se k perutím RAF připojilo dalších 7 002 novozélandských letců, uvádí NZHistory; více než 2 700 pilotů bylo vycvičeno na Novém Zélandu a asi 7 000 Novozélanďanů v Kanadě. Do roku 1944 jich bylo ve Spojeném království více než 6 000. Sedm perutí RAF neslo novozélandskou identitu: č. 75 a 487 v Bomber Command, 485, 486 a 488 ve Fighter Command a 489 a 490 v Coastal Command. Tři letci RNZAF získali Viktoriin kříž – James Allen Ward, Leonard Trent a Lloyd Trigg. V říjnu 1946 RAF formálně předalo RNZAF titul a odznak 75. perutě. Výsledek Německo se v květnu 1945 vzdálo. V říjnu 1946 předala RAF titul a odznak 75. perutě RNZAF jako uznání jejích válečných výsledků. Údaje o obětech Novozélanďanů ze strany bombardovacího velení nebyly v dostupných zdrojích potvrzeny.
|
||||||
| Druhá světová válka: PacifikŠalamounovy ostrovy a RabaulKrálovské novozélandské letectvo | 1941–1945 | Japonsko | Hudson, Ventura, Kittyhawka 5 dalších | |||
|
Stíhací, bombardovací, průzkumné, torpédové, hydroplánové a transportní letky pod americkým velením v jižním Pacifiku, od Guadalcanalu až po tažení proti Rabaulu. Pearl Harbor proměnil cvičné a pobřežní hlídkové letectvo v bojové. V roce 1941 mělo RNZAF 641 letadel, většina z nich zastaralých; prvními moderními bylo 36 Hudsonů. Kittyhawky dorazily v roce 1942 v rámci programu Lend-Lease a Hudsony od 3. perutě byly v témže roce v akci nad Guadalcanalem. V roce 1943 přepravily 15. a 14. perutě Kittyhawky na Guadalcanal a bylo zformováno Novozélandské stíhací křídlo; Muzeum letectva připisuje Kittyhawkům RNZAF 99 zničených japonských letadel ve vzdušných bojích a 14 pravděpodobných letadel. Od roku 1944 je nahradily Corsair, operace se soustředily na Bougainville a Rabaul a síly dosáhly svého vrcholu s přibližně 42 000 zaměstnanci a 1 336 letadly. Na svém vrcholu v Pacifiku měla RNZAF 34 letek, z toho 25 mimo Nový Zéland: 13 Corsairů, šest Ventur a po dvou Catalinách, Avengerech a Dakotách. Posádkám Catalin z 6. letky se připisuje záchrana 79 vojáků v 25 vzdušných a námořních záchranných misích. Výsledek Japonsko kapitulovalo v srpnu 1945; v den VJ se na Šalamounových ostrovech nacházelo více než 7 000 příslušníků RNZAF. Tvrzení o účasti ve vzdušných bojích patří RNZAF a muzeu; Wikipedie uvádí, že pozdější výzkum zvýšil celkový počet Kittyhawků na 100. Japonské záznamy nebyly ověřovány.
|
||||||
| Malajská nouzeMalajsko a SingapurKrálovské novozélandské letectvo | 1949–1960 | Partyzáni Malajské komunistické strany | C-47 Dakota, Vampire FB.5, Venom FB.1a 2 další | 115 | ||
|
Pokles zásob Dakotami od roku 1949; pozemní útoky Vampires a Venoms z 14. perutě od roku 1955; bombardování Canberry 75. perutí od roku 1958. RNZAF se do čtyř let od japonské kapitulace vrátila do války v jihovýchodní Asii. Od roku 1949 byly Dakoty od 41. perutě přiděleny k letectvu RAF na Dálném východě a dodávaly zásoby vojákům a policii v džungli: do konce roku 1951 podle Wikipedie nalétaly 211 bojových letů a shodily 284 000 kg. V roce 1955 se 14. peruť přesunula z Kypru do Singapuru. 1. května 1955 pět jejích Vampirů pod vedením poručíka Stuarta McIntyra vzlétlo z Tengahu proti partyzánům v malajské džungli – první bojový úder RNZAF od druhé světové války a první útok s použitím tryskáčů, uvádí NZHistory. Eskadra se znovu vybavila stíhačkami Venom a během tří let absolvovala 115 úderných misí, než ji v květnu 1958 vystřídala 75. letka s stíhačkami Canberras, z nichž devět operovalo z Tengahu až do roku 1962. NZHistory popisuje nouzovou situaci jako reakci na pokus Malajské komunistické strany o svržení britské koloniální vlády. Výsledek Nouzový stav byl vyhlášen v roce 1960. Typ letadla prvního útoku uvádí NZHistory jako Vampires; článek o 14. peruti datuje přezbrojení Venomy do doby přesunu do Singapuru v roce 1955, takže typ použitý v jednotlivých misích v roce 1955 se může lišit.
|
||||||
| Konfrontace mezi Indonésií a MalajsiíBorneoKrálovské novozélandské letectvo | 1964–1966 | Indonésie | Canberra B(I).12, nákladní loď Bristol | |||
|
Canberry z 14. perutě byly nasazeny v Singapuru jako odstrašující bombardovací síla; nákladní letadla Bristol z 41. perutě dodávala zásoby britským a novozélandským jednotkám na Borneu. Wikipedie popisuje Konfrontaci jako pokus Indonésie vyrvat kontrolu nad územími Severního Bornea od Malajsie. Nový Zéland se od roku 1964 připojil k Británii a Austrálii v obraně Malajsie. NZHistory uvádí, že 14. peruť byla nasazena v Singapuru se šesti bombardéry z Canberry; historie perutě datuje její přesun na základnu RAF Tengah do září 1964, s oddíly v Labuanu, Gong Kedaku a Kai Taku a její návrat do Ohakea do listopadu 1966. Bombardéry sloužily jako odstrašující prostředek a v ověřených zdrojích nejsou zaznamenány jako útočící na indonéské cíle. Nejrušnější jednotkou RNZAF byla 41. peruť v Singapuru, jejíž nákladní letadla Bristol Freighters pravidelně létala na Borneo a házela jídlo a vybavení britským a novozélandským jednotkám v džungli. Výsledek Indonésie a Malajsie podepsaly mírovou dohodu 11. srpna 1966; zapojení Nového Zélandu skončilo v říjnu 1966. Zda Canberry provedly nějaké bojové mise, nebylo v ověřených zdrojích potvrzeno; výše uvedený text uvádí pouze to, co zaznamenávají.
|
||||||
| Vietnamská válkaPiloti Hercules, Freighters, Iroquois a předsunutí leteckí dispečeřiKrálovské novozélandské letectvo | 1965–1975 | Severní Vietnam a Vietkong | C-130H Hercules, nákladní letadlo Bristol, UH-1 Iroquois (RAAF) | |||
|
Transportní lety pro novozélandské síly prováděly 40. perutě Hercules a 41. perutě nákladních letadel; piloti RNZAF létali na Iroquois s 9. perutí RAAF a zajišťovali předsunuté řízení vzdušného prostoru s USAF. Novozélandský letecký příspěvek do Vietnamu byl malý a převážně logistický. Hercules ze 40. perutě létal do Jižního Vietnamu od července 1965, během několika měsíců od vstupu do služby, a Bristol Freighters ze 41. perutě létaly v zásobovacích misích po celou dobu války. Od roku 1967 létali piloti RNZAF jako bojové vrtulníkové mise s 9. perutí RAAF – Muzeum letectva uvádí, že 16 pilotů z 3. perutě létalo s Iroquoiy při útoku, přepravě vojsk, doplňování zásob a evakuaci zraněných v letech 1967 až 1971 – zatímco další sloužili jako předsunutí leteckí dispečeři u letectva Spojených států. NZHistory uvádí počet pilotů RNZAF, kteří sloužili ve Vietnamu v letech 1967–1971, na 30. V letech 1963 až 1975 sloužilo ve Vietnamu více než 3 000 novozélandských vojenských a civilních pracovníků. Poslední let RNZAF, 21. dubna 1975, přepravil 38 zaměstnanců velvyslanectví a uprchlíků. Výsledek Poslední letka č. 41 odletěla 21. dubna 1975 s personálem velvyslanectví, včetně novozélandského velvyslance, a uprchlíky, krátce před pádem Saigonu. Počty pilotů RNZAF se liší: 16 pilotů vrtulníků u 9. perutě RAAF (muzeum, Wikipedie) a celkem 30 pilotů RNZAF, včetně předních leteckých dispečerů (NZHistory).
|
||||||
| Válka v Perském zálivuOperace Pouštní bouřeKrálovské novozélandské letectvo | 1990–1991 | Irák | C-130H Hercules | |||
|
Dva Herkulesy se připojily k leteckému transportu koalice. Podle záznamů NZHistory se v roce 1991 k spojenecké koalici v Perském zálivu připojily dva letouny Hercules amerického letectva Nové Zélandy (RNZAF). V následujících desetiletích se tyto letouny podílely na koaličních operacích spíše jako transportní než bojové. V roce 1998 se RNZAF vrátily do Perského zálivu na podporu míru. Výsledek Irák byl vyloučen z Kuvajtu v únoru 1991. Přesná data nasazení a počet bojových letů nebyly v ověřených zdrojích potvrzeny.
|
||||||
| Monitorování míru v BougainvilleSkupina pro monitorování příměříKrálovské novozélandské letectvo | 1997–1998 | |||||
|
Letecká podpora regionálního úsilí o monitorování příměří, které následovalo po konfliktu na Bougainville. Server NZHistory uvádí Bougainville v letech 1997–1998 mezi mírovými nasazeními RNZAF. Konflikt na Bougainville v letech 1988 až 1998, který proběhl mezi bezpečnostními silami Papuy-Nové Guineje a Bougainvilleskou revoluční armádou, je jedním z případů, kdy se popisy chování a obětí jednotlivých stran liší; tento záznam zaznamenává pouze přítomnost RNZAF v regionálním monitorovacím úsilí a neopakuje tvrzení žádné ze stran o obětech nebo chování. Výsledek Fáze monitorování příměří skončila v roce 1998. Řídké: typy letadel, počty a úkoly oddílu RNZAF nebyly v dostupných zdrojích potvrzeny. Tvrzení o ztrátách v širším konfliktu se záměrně neopakují.
|
||||||
| Východní Timor (mise INTERFET a OSN)Východní TimorKrálovské novozélandské letectvo | 1999–2002; 2007–2008 | UH-1H Iroquois, C-130H Hercules | ||||
|
Vrtulníky Iroquois z 3. perutě a Hercules přepravovaly australské síly INTERFET a následné mise OSN. NZHistory uvádí Východní Timor v letech 1999–2002 a znovu v letech 2007–2008 mezi nasazeními RNZAF a Muzeum letectva zaznamenává, že jeho zachovalé Irokézové sloužili ve Východním Timoru. Hercules z 40. perutě zásoboval tamní novozélandské síly. Výsledek Východní Timor získal nezávislost v roce 2002; RNZAF se vrátily v letech 2007–2008. Počty a data Irokézů pro každou rotaci nebyly v načteném zdroji potvrzeny.
|
||||||
| Afghánistánod Trvalé svobody po evakuaci z KábuluKrálovské novozélandské letectvo | 2001–2021 | Tálibán | C-130H Hercules | |||
|
Letecký transport Hercules pro koaliční a novozélandské síly od roku 2001; Hercules vzlétl při evakuaci z Kábulu v srpnu 2021. NZHistory zaznamenává, že RNZAF Hercules byl nasazen do Afghánistánu v roce 2001, v roce, kdy byly vzdušné bojové síly rozpuštěny – což je připomínka toho, co se vláda rozhodla ponechat. V srpnu 2021, když padl Kábul, RNZAF létal s evakuací z Kábulu. Vicemaršál letectva Darryn Webb zařadil Kábul v roce 2021 mezi úkoly krátkodobé evakuace flotily Hercules, když byl v roce 2025 vyřazen C-130H z provozu. Výsledek Novozélandská mise v Afghánistánu skončila v roce 2021; RNZAF se v srpnu 2021 zúčastnilo evakuace z Kábulu. Podrobnosti o nasazení v letech 2002–2020, údaje o obětech na Novém Zélandu v afghánské misi a počet osob evakuovaných v roce 2021 nebyly v dostupných zdrojích potvrzeny, takže žádné nejsou uvedeny.
|
||||||
Nic neodpovídá tomuto vyhledávání.
Každé číslo, zkontrolované
- Muzeum leteckých sil Nového Zélandu: Výstava Mocný HerkulesPrvní C-130H dorazil 14. dubna 1965; další dva dorazily v lednu 1969; první let RNZAF do Antarktidy s letounem NZ7003 dne 27. října 1965; Vietnam od července 1965; NZ7001 (33 000+ hodin) přistál v muzeu 19. února 2025.
- Muzeum leteckých sil Nového Zélandu: English Electric Canberra B(I).12Třináct Canberra B(I).12 operovalo v letech 1959-1970 z Ohakea; v letech 1964-1966 se zúčastnilo konfrontace; všech 13 bylo prodáno indickému letectvu, když dorazil Skyhawk.
- Muzeum leteckých sil Nového Zélandu: Curtiss P-40E Kittyhawk297 Kittyhawků, 1942 až polovina roku 1944; osm letek; 99 zničených japonských letadel a 14 pravděpodobných; nahrazeny Corsairy.
- Muzeum leteckých sil Nového Zélandu: Lockheed Hudson Mk III94 Hudsonů 1941-1942; perutě č. 1, 2, 3, 4 a 9; nahrazeny Venturou v letech 1943-1944.
- Muzeum leteckých sil Nového Zélandu: Bell UH-1H Iroquois NZ3801Pět UH-1D v roce 1966 a devět UH-1H v roce 1970; u 3. perutě po dobu 49 let; 16 pilotů 3. perutě u 9. perutě RAAF ve Vietnamu v letech 1967-1971; služba ve Východním Timoru.
- Muzeum leteckých sil Nového Zélandu: Bristol 170 Freighter Mk.31MDvanáct, 1951-1955, 41. peruť; jihovýchodní Asie od roku 1955; operace Scorpion v Thajsku 1962; vyřazeno z provozu 1977; poslední let 16. března 1978.
- NZHistory: Přehled RNZAF 1913-1945Novozélandské letecké letectvo (NZPAF) z roku 1923 s 11 zaměstnanci na plný úvazek; 756 zaměstnanců na plný úvazek v září 1939; 7 002 letců do perutí RAF prostřednictvím programu Empire Air Training Scheme; vrchol kolem 42 000 v roce 1944; 5 300 v polovině roku 1946.
- NZHistory: Přehled RNZAF 1946-2012Berlínský letecký transport; Kypr 1952-1955; 115 úderných misí 1955-1958; Konfrontace; 30 pilotů RNZAF ve Vietnamu 1967-1971; seznam mírových jednotek; revize z roku 1991 a uzavření Wigramu; rozpuštění v roce 2001; modernizace v roce 2002.
- NZHistory: Časová osa RNZAFMilníky v jednotlivých letech: 1 336 letadel a 42 000 zaměstnanců v roce 1944; 3 635 příslušníků RNZAF zabitých ve druhé světové válce; dva Herkulesy ve válce v Perském zálivu v roce 1991; let Herkulesů do Afghánistánu v roce 2001.
- NZHistory: První bojový úder RNZAF od druhé světové války1. května 1955: pět upírů č. 14. perutě z Tengahu proti partyzánům v Malajsii, vedených poručíkem Stuartem McIntyrem; 115 útočných misí za tři roky.
- Historie NZ: Nový Zéland a konfrontace na Borneu14. peruť se šesti Canberrami v Singapuru; zásobování nákladních lodí Bristol pro 41. peruť na Borneu; 12 Novozélanďanů zemřelo v jihovýchodní Asii v letech 1964-1966.
- NZHistory: Vietnamská válkaPiloti vrtulníků RNZAF u 9. perutě RAAF a předsunutí leteckí dispečeři u USAF od roku 1967; v letech 1963-1975 sloužilo více než 3 000 Novozélanďanů; 37 zemřelo v aktivní službě; poslední let RNZAF v dubnu 1975.
- NZHistory: Novozélanďané ve vzduchu (den D)Do roku 1944 sloužilo ve Spojeném království u RAF přes 6 000 Novozélanďanů; sedm perutí RAF s novozélandskou identitou: 75. a 487. (Bomber Command), 485., 486., 488. (Fighter Command), 489. a 490. (Coastal Command).
- RNZ: Royal NZ Air Force vyřadí flotilu C-130H Hercules (30. ledna 2025)Odchod do důchodu k 31. lednu 2025 po 60 letech, 155 000 hodinách a 100 000 přistáních; letecký vicemaršál Darryn Webb o záchranných akcích v Antarktidě a misi v Kábulu 2021.
Údaje ověřeny 1. října 2026. Zpět k Královskému novozélandskému letectvu.