イギリス空軍に航空機乗組員を供給し、その中には第75（ニュージーランド）飛行隊と、爆撃機、戦闘機、沿岸航空軍に所属するニュージーランド所属の他の6つの飛行隊が含まれる。.

ニュージーランド最大の航空戦は、他国の空軍内部で戦われた。戦争が勃発した時点で、約420人のニュージーランド人が既にイギリス空軍に所属しており、ニュージーランドが発注していた30機のウェリントン爆撃機は乗員と共にイギリスに提供された。これらはイギリス空軍第75（ニュージーランド）飛行隊となり、その後、爆撃機軍団でスターリング、ランカスター、リンカーンを操縦することになった。NZHistoryによると、帝国航空訓練計画を通じてさらに7,002人のニュージーランド人パイロットがイギリス空軍飛行隊に加わり、2,700人以上のパイロットがニュージーランドで訓練を受け、約7,000人のニュージーランド人がカナダで訓練を受けた。1944年までに、6,000人以上がイギリスにいた。イギリス空軍の7つの飛行隊がニュージーランドの名を冠していた。爆撃機軍団の第75飛行隊と第487飛行隊、戦闘機軍団の第485飛行隊、第486飛行隊、第488飛行隊、そして沿岸航空軍団の第489飛行隊と第490飛行隊である。ニュージーランド空軍の3人のパイロット、ジェームズ・アレン・ウォード、レナード・トレント、ロイド・トリッグはヴィクトリア十字勲章を受章した。1946年10月、イギリス空軍は正式に第75飛行隊の名称と徽章をニュージーランド空軍に引き渡した。.

結果 ドイツは1945年5月に降伏した。1946年10月、イギリス空軍は戦時中の功績を称え、第75飛行隊の称号と徽章をニュージーランド空軍に引き渡した。.

爆撃機部隊におけるニュージーランド人の死傷者数は、入手した情報源からは確認できなかった。.

飛行

ニュージーランド空軍の航空機乗組員がイギリス空軍の飛行隊に所属

どこ

西ヨーロッパ、大西洋、地中海

加えて

英国および英連邦空軍

に対して

ドイツとイタリア

航空機

ウェリントン, スターリング、ランカスター、リンカーン

出撃

調査した資料には、イギリス空軍に所属したニュージーランド人兵士の出撃回数に関する記録は見つからなかった。.

損失

NZHistoryによると、戦争全体（全戦域合計）におけるニュージーランド空軍の死者は3,635人である。ヨーロッパ戦線における個別の死者数は、確認した資料では確認できなかった。.

情報源

ニュージーランドの歴史 ・ ニュージーランドの歴史 ・ ウィキペディア ・ ウィキペディア ・ ウィキペディア

南太平洋において、ガダルカナル島からラバウル攻防戦に至るまで、アメリカ軍の指揮下にあった戦闘機、爆撃偵察機、魚雷攻撃機、飛行艇、輸送機の各飛行隊。.

真珠湾攻撃は、訓練と沿岸哨戒を主とする空軍を戦闘部隊へと変貌させた。1941年、ニュージーランド空軍は641機の航空機を保有していたが、そのほとんどは旧式機だった。最初の近代的な機体は36機のハドソンだった。1942年にレンドリース法に基づきキティホークが到着し、同年、第3飛行隊のハドソンがガダルカナル島上空で戦闘に参加した。1943年には第15飛行隊と第14飛行隊がキティホークをガダルカナル島に持ち込み、ニュージーランド戦闘航空団が編成された。空軍博物館は、ニュージーランド空軍のキティホークが空中戦で日本軍機99機を撃墜し、14機を撃墜確実と記録している。1944年からはコルセアがキティホークに取って代わり、作戦はブーゲンビル島とラバウルを中心に展開され、部隊は最大規模に達し、約42,000人の人員と1,336機の航空機を保有するに至った。太平洋戦線で最盛期を迎えたニュージーランド空軍は34個飛行隊を擁し、そのうち25個飛行隊はニュージーランド国外に駐留していた。内訳は、コルセア飛行隊が13個飛行隊、ベンチュラ飛行隊が6個飛行隊、カタリナ飛行隊、アベンジャー飛行隊、ダコタ飛行隊がそれぞれ2個飛行隊である。第6飛行隊のカタリナ飛行隊員は、25回の海上救助任務で79名の兵士を救出した功績が認められている。.

結果 日本は1945年8月に降伏した。対日戦勝記念日（VJデー）には、7000人以上のニュージーランド空軍兵士がソロモン諸島に駐留していた。.

空中戦での戦果はニュージーランド空軍と博物館の記録によるものであり、ウィキペディアによると、後の調査でキティホークの総数は100機に増加したとされている。日本の記録は確認されていない。.

飛行

ニュージーランド空軍

どこ

フィジー、ニューカレドニア、ニューヘブリディーズ諸島、ソロモン諸島、ブーゲンビル島、ニューブリテン島

加えて

アメリカ合衆国とオーストラリア

に対して

日本

航空機

ハドソン, ベンチュラ, キティホーク, 海賊, アベンジャー, 勇敢な, カタリーナ, ダコタ

出撃

調査した情報源には、出撃回数に関するデータは見つからなかった。.

損失

太平洋戦争を含めた戦争全体で、ニュージーランド空軍の死者は3,635名（NZHistory）。NZHistoryによると、1945年にダコタ輸送機が20名を乗せたまま失われたのが、単独の損失としては最大規模だった。.

情報源

ニュージーランドの歴史 ・ ニュージーランド空軍博物館 ・ ウィキペディア ・ ウィキペディア ・ ウィキペディア ・ ニュージーランド空軍博物館

1949年からのダコタによる物資投下、1955年からの第14飛行隊のヴァンパイアとヴェノムによる地上攻撃、1958年からの第75飛行隊によるキャンベラ爆撃。.

ニュージーランド空軍は、日本の降伏から4年以内に東南アジアでの戦争に復帰した。1949年から第41飛行隊のダコタ機はイギリス空軍の極東空軍に配属され、ジャングルの部隊や警察に物資を投下した。ウィキペディアによると、1951年末までに211回の出撃を行い、284,000kgの物資を投下した。1955年、第14飛行隊はキプロスからシンガポールへ移動した。1955年5月1日、スチュアート・マッキンタイア飛行中尉率いる同飛行隊のヴァンパイア機5機がテンガからマレーのジャングルのゲリラに対して出撃した。これは第二次世界大戦以来のニュージーランド空軍初の戦闘攻撃であり、ジェット機による初の攻撃だったとNZHistoryは述べている。同飛行隊はヴェノム戦闘機に再装備し、3年間で115回の攻撃任務を遂行した後、1958年5月に第75飛行隊がキャンベラ戦闘機で同飛行隊と交代した。キャンベラ戦闘機のうち9機は1962年までテンガ基地から運用された。NZHistoryは、非常事態宣言を、マラヤ共産党によるイギリス植民地支配打倒の試みに対する対応と説明している。.

結果 非常事態宣言は1960年に解除された。.

NZHistoryによると、最初の攻撃に使用された航空機はヴァンパイアとされている。第14飛行隊の記事では、ヴェノムへの機種転換は1955年のシンガポールへの移転時に行われたとされているため、1955年の個々の任務で使用された機種は異なる可能性がある。.

飛行

ニュージーランド空軍

どこ

マラヤ、シンガポール出身（テンガ、チャンギ）

加えて

イギリス、オーストラリア、マラヤ連邦

に対して

マラヤ共産党ゲリラ

航空機

C-47ダコタ、ヴァンパイアFB.5、ヴェノムFB.1、キャンベラB.2、ブリストル・フレイター

出撃

115第14飛行隊は1955年から1958年にかけて115回の攻撃任務を遂行した（NZHistory）。また、1951年末までにダコタ輸送機による補給任務が211回行われた（Wikipedia）。緊急事態全体における総数は確認できなかった。.

損失

確認した情報源では、ニュージーランド空軍の損失数は確認されなかった。.

情報源

ニュージーランドの歴史 ・ ニュージーランドの歴史 ・ ウィキペディア ・ ウィキペディア ・ ウィキペディア

第14飛行隊のキャンベラ爆撃機は抑止力としての爆撃部隊としてシンガポールに配備され、第41飛行隊のブリストル・フレイターはボルネオのイギリス軍とニュージーランド軍に物資を投下した。.

ウィキペディアでは、この対立をインドネシアがマレーシアから北ボルネオ領土の支配権を奪おうとした試みと説明している。ニュージーランドは1964年からイギリスとオーストラリアと共にマレーシア防衛に参加した。NZHistoryによると、第14飛行隊は6機のキャンベラ爆撃機と共にシンガポールに展開した。同飛行隊の歴史では、1964年9月にRAFテンガに移動し、ラブアン、ゴンケダック、カイタックに分遣隊を派遣し、1966年11月にオハケアに戻ったとされている。爆撃機は抑止力として保持されており、インドネシアの標的を攻撃したという記録は確認した資料にはない。より多忙だったニュージーランド空軍部隊はシンガポールの第41飛行隊で、同飛行隊のブリストル・フレイターはボルネオへの定期的な補給飛行を行い、ジャングル作戦中のイギリス軍とニュージーランド軍に食料と装備を投下した。.

結果 インドネシアとマレーシアは1966年8月11日に和平協定に署名し、ニュージーランドの関与は1966年10月に終了した。.

キャンベラ爆撃機が戦闘任務に就いたかどうかは、調査した資料では確認できなかった。上記の文章は、資料に記録されている内容のみを述べている。.

飛行

ニュージーランド空軍

どこ

シンガポール、マレーシア、ボルネオ

加えて

イギリス、オーストラリア、マレーシア

に対して

インドネシア

航空機

キャンベラB(I).12、ブリストル貨物船

出撃

出撃に関するデータは見つからなかった。.

損失

NZHistoryによると、東南アジアでの紛争中に死亡した、または事故で死亡したニュージーランド人は12人（全軍種）いる。ニュージーランド空軍（RNZAF）に特化した数字は見つからなかった。.

情報源

ニュージーランドの歴史 ・ ウィキペディア ・ ニュージーランド空軍博物館 ・ ニュージーランド空軍博物館 ・ ウィキペディア

第40飛行隊のハーキュリーズ輸送機と第41飛行隊の貨物機によるニュージーランド軍への輸送飛行。ニュージーランド空軍のパイロットは、オーストラリア空軍第9飛行隊と共にイロコイ機を操縦し、アメリカ空軍と共に前線航空管制を行った。.

ニュージーランドのベトナムへの航空貢献は小規模で、主に兵站支援だった。第40飛行隊のハーキュリーズは就役後数ヶ月の1965年7月から南ベトナムに飛行し、第41飛行隊のブリストル・フレイターは戦争中ずっと補給任務を遂行した。1967年からはニュージーランド空軍のパイロットがオーストラリア空軍第9飛行隊と共に戦闘ヘリコプター任務に従事し、空軍博物館によると、第3飛行隊の16人のパイロットが1967年から1971年の間にイロコイを操縦して攻撃、兵員輸送、補給、負傷者後送任務に就き、他のパイロットはアメリカ空軍と共に前線航空管制官として勤務した。 NZHistoryによると、1967年から1971年にかけてベトナムで任務に就いたニュージーランド空軍（RNZAF）のパイロットは30名だった。1963年から1975年の間に、3,000名以上のニュージーランド軍人および民間人がベトナムで任務に就いた。RNZAFによる最後のベトナムからの飛行は1975年4月21日に行われ、38名の在ベトナム大使館職員と難民が搭乗していた。.

結果 第41飛行隊の最後の飛行は、サイゴン陥落の直前の1975年4月21日、ニュージーランド大使を含む大使館職員と難民を乗せて出発した。.

ニュージーランド空軍のパイロットの人数は異なっており、オーストラリア空軍第9飛行隊のヘリコプターパイロットは16名（博物館、Wikipedia）、前線航空管制官を含めたニュージーランド空軍のパイロットは合計30名（NZHistory）となっている。.

飛行

ニュージーランド空軍

どこ

南ベトナム

加えて

ベトナム共和国、アメリカ合衆国、オーストラリア

に対して

北ベトナムとベトコン

航空機

C-130Hハーキュリーズ、ブリストル・フレイター、UH-1イロコイ（オーストラリア空軍）

出撃

出撃回数の合計は確認できませんでした。.

損失

1人が死亡ウィキペディアによると、1970年に仕掛けられた罠で死亡したゴードン・ワット軍曹は、ニュージーランド空軍（RNZAF）におけるベトナム戦争唯一の戦死者である。NZHistoryでは、ベトナム戦争で実戦中に死亡したニュージーランド人（全軍種）は37名としている。.

情報源

ニュージーランドの歴史 ・ ニュージーランド空軍博物館 ・ ニュージーランド空軍博物館 ・ ニュージーランド空軍博物館 ・ ニュージーランドの歴史 ・ ウィキペディア

2機のハーキュリーズ輸送機が連合軍の空輸作戦に加わった。.

NZHistoryの記録によると、1991年にニュージーランド空軍（RNZAF）のハーキュリーズ輸送機2機がペルシャ湾の連合軍に加わった。その後数十年にわたり、戦闘機ではなく輸送機として連合軍の作戦に貢献し続けた。RNZAFは1998年に平和維持活動のため再び湾岸地域に派遣された。.

結果 イラクは1991年2月にクウェートから追放された。.

確認した情報源では、正確な配備日と出撃回数は確認できなかった。.

飛行

ニュージーランド空軍

どこ

ペルシャ湾

加えて

米国、英国、および連合国

に対して

イラク

航空機

C-130Hハーキュリーズ

出撃

出撃に関するデータは見つからなかった。.

損失

確認した資料には、ニュージーランド空軍の損失は記録されていない。.

情報源

ニュージーランドの歴史 ・ ニュージーランドの歴史

ブーゲンビル紛争後に実施された地域的な停戦監視活動に対する航空支援。.

NZHistoryは、1997年から1998年にかけてのブーゲンビル島への派遣を、ニュージーランド空軍の平和維持活動の一つとして挙げています。1988年から1998年にかけてパプアニューギニアの治安部隊とブーゲンビル革命軍の間で戦われたブーゲンビル紛争は、当事者間の行動や死傷者に関する説明が食い違っている紛争です。この項目では、地域監視活動におけるニュージーランド空軍の活動のみを記録しており、いずれの当事者の死傷者数や行動に関する主張も繰り返していません。.

結果 停戦監視段階は1998年に終了した。.

情報が少ない：入手した情報源では、ニュージーランド空軍部隊の航空機の種類、数、任務については確認できなかった。紛争全体における死傷者に関する主張は、意図的に繰り返していない。.

飛行

ニュージーランド空軍

どこ

パプアニューギニア、ブーゲンビル島

加えて

オーストラリア

出撃

該当する数値は見つかりませんでした。.

損失

確認した情報源には記載がなかった。.

情報源

ニュージーランドの歴史

第3飛行隊のイロコイヘリコプターとハーキュリーズ輸送機は、オーストラリア主導のINTERFET部隊と、それに続く国連の任務に投入された。.

ニュージーランド歴史協会（NZHistory）は、1999年から2002年、そして2007年から2008年にかけての東ティモールへの派遣をニュージーランド空軍（RNZAF）の派遣先として挙げており、空軍博物館の記録によると、同博物館が保存しているイロコイ機は東ティモールで運用されていた。第40飛行隊のハーキュリーズ輸送機は、現地のニュージーランド軍に物資を供給した。.

結果 東ティモールは2002年に独立し、ニュージーランド空軍は2007年から2008年にかけて再び駐留した。.

各ローテーションにおけるイロコイ族の番号と日付は、入手した情報源では確認できませんでした。.

飛行

ニュージーランド空軍

どこ

東ティモール（ティモール・レステ）

加えて

オーストラリアと国連

航空機

UH-1Hイロコイ、C-130Hハーキュリーズ

出撃

該当する数値は見つかりませんでした。.

損失

確認した情報源には記載がなかった。.

情報源

ニュージーランドの歴史 ・ ニュージーランド空軍博物館 ・ ウィキペディア

2001年から連合軍とニュージーランド軍のためにハーキュリーズ輸送機が空輸に使用されており、2021年8月のカブールからの避難作戦にもハーキュリーズが投入された。.

NZHistoryの記録によると、ニュージーランド空軍のハーキュリーズ輸送機は、空軍戦闘部隊が解散された2001年にアフガニスタンに派遣された。これは、政府が何を残すことを選択したかを示すものだ。2021年8月、カブールが陥落した際、ニュージーランド空軍はカブールからの避難を輸送した。ダリン・ウェッブ空軍少将は、2025年にC-130Hが退役する際のハーキュリーズ輸送機の緊急避難任務の中に、2021年のカブールを挙げた。.

結果 ニュージーランドのアフガニスタンにおける任務は2021年に終了した。ニュージーランド空軍は2021年8月のカブールからの避難作戦に参加した。.

2002年から2020年までの派遣の詳細、アフガニスタン派遣におけるニュージーランドの死傷者数、および2021年に避難した人数については、入手した情報源から確認できなかったため、記載していません。.

飛行

ニュージーランド空軍

どこ

アフガニスタンと中東

加えて

米国およびNATO/ISAF

に対して

タリバン

航空機

C-130Hハーキュリーズ

出撃

該当する数値は見つかりませんでした。.

損失

確認した資料には、ニュージーランド空軍の損失記録はなかった。.

情報源

ニュージーランドの歴史 ・ RNZ