القوات الجوية الملكية النيوزيلندية
تطورت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية من قوة جوية دائمة مكونة من أربعة ضباط في عام 1923 إلى قوة جوية في المحيط الهادئ قوامها حوالي 42000 شخص بحلول عام 1944، وحلقت في مالايا وبورنيو وفيتنام، وفي عام 2001 تم إلغاء قوتها القتالية الجوية بقرار حكومي - مما ترك اليوم خدمة قوامها حوالي 2500 فرد نظامي مبنية حول أربع طائرات P-8A بوسيدون، وخمس طائرات C-130J-30 جديدة، ومروحيات وطائرات تدريب، والمهام الطويلة في القطب الجنوبي والمحيط الهادئ التي تحتاجها دولة صغيرة ونائية.
قصة سلاح الجو الملكي النيوزيلندي: أحد عشر طيارًا في عام 1923، وطائرات كيتي هوك فوق جزر سليمان، ونهاية الطائرات النفاثة الهجومية في عام 2001
1923-1939: قوة جوية دائمة مكونة من أحد عشر شخصًا
بدأ الطيران العسكري في نيوزيلندا كفكرة ثانوية. ففي عام 1913، عُرضت طائرة بليريو أحادية السطح، وخلال الحرب العالمية الأولى، خدم أو طار أكثر من 800 نيوزيلندي في القوات الجوية البريطانية والأسترالية، وتوفي أكثر من 70 منهم، وفقًا لموقع NZHistory. لم يُعلن عن تأسيس سلاح الجو النيوزيلندي الدائم رسميًا إلا في 14 يونيو 1923، في سوكبيرن بالقرب من كرايستشيرش، وهو الموقع الذي سُمي لاحقًا ويغرام. يُشير موقع NZHistory إلى وجود أربعة ضباط وسبعة رتب أخرى، وأحد عشر موظفًا بدوام كامل، مدعومين بحوالي 100 جندي احتياطي بدوام جزئي؛ بينما يذكر تاريخ ويكيبيديا رتبتين أخريين، لذا يختلف العدد الدقيق بين الروايات. وشملت طائراته الأولى طائرات أفرو 504K، وطائرات بريستول فايتر، وعددًا قليلًا من طائرات دي إتش 9. وفي 1 أبريل 1937، أصبح سلاح الجو الملكي النيوزيلندي فرعًا مستقلًا، وبدأ العمل على قواعد جديدة في وينواباي، وأوهاكيا، وودبورن. عندما اندلعت الحرب في سبتمبر 1939، كان لديها 756 فرداً بدوام كامل.
1939-1945: قيادة القاذفات، جزر سليمان ورابول
حوّلت الحرب العالمية الثانية تلك الخدمة الصغيرة إلى خدمة كبيرة. ففي عام ١٩٣٩، طلبت نيوزيلندا ٣٠ قاذفة من طراز ويلينغتون؛ ومع إعلان الحرب، بقيت الطائرات وطواقمها النيوزيلندية في بريطانيا، وأصبحت السرب رقم ٧٥ (نيوزيلندا) التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، والذي حلّقت لاحقًا بطائرات ستيرلينغ ولانكستر ولينكولن. ومن خلال برنامج تدريب الطيارين التابع للإمبراطورية، انضم ٧٠٠٢ طيار نيوزيلندي آخر إلى أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني، وحملت سبعة أسراب من سلاح الجو الملكي البريطاني هوية نيوزيلندية. أما في الداخل، فقد تغيّر التهديد بعد بيرل هاربر. وانطلقت طائرات هدسون، ثم فينتورا، وكيتي هوك، وكورسير، وأفينجر، ودونتليس، وكاتالينا إلى فيجي، وجزر نيو هبريدس، وغوادالكانال، وبوغانفيل، والحملة ضد رابول. وينسب متحف القوات الجوية إلى طائرات كيتي هوك التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي تدمير ٩٩ طائرة يابانية في المعارك الجوية. يذكر موقع NZHistory أن ذروة عدد الأفراد بلغت 42000 فرد و1336 طائرة في عام 1944، وبلغ عدد قتلى سلاح الجو الملكي النيوزيلندي 3635 قتيلاً بنهاية الحرب.
1946-1975: طائرات نفاثة في قبرص ومالايا، وطائرات كانبرا في بورنيو، وطائرات نقل في فيتنام
أدى السلام إلى تقليص قوام القوات إلى 5300 فرد بحلول منتصف عام 1946، لكنه لم يُنهِ عملها في الخارج. فقد حلّق السرب رقم 14 بطائرات كورسير مع قوات الاحتلال في اليابان من عام 1946 إلى عام 1948، وشارك السرب رقم 41 في عملية برلين الجوية، وفي عام 1952، نقل السرب رقم 14 طائرات فامباير النفاثة إلى قبرص كجزء من القوات الجوية البريطانية في الشرق الأوسط. وفي الأول من مايو/أيار عام 1955، حلّقت خمس من طائرات فامباير التابعة للسرب من تينغا ضدّ مقاتلين في مالايا، في أول غارة جوية قتالية لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي منذ عام 1945؛ وقد نفّذ السرب 115 مهمة جوية قتالية خلال ثلاث سنوات. تبع السرب رقم 75 السرب رقم 14 بطائرات كانبرا في تينغا منذ عام 1958. وخلال المواجهة مع إندونيسيا بين عامي 1964 و1966، كانت طائرات كانبرا التابعة للسرب رقم 14 على أهبة الاستعداد في سنغافورة، بينما كانت طائرات بريستول فريتر تُسقط الإمدادات للقوات في بورنيو. وفي فيتنام، كان دور سلاح الجو الملكي النيوزيلندي الرئيسي هو النقل: طائرات هيركوليز وفريتر، ومنذ عام 1967، كان الطيارون يقودون طائرات إيروكوا مع السرب رقم 9 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي، بالإضافة إلى مهام المراقبة الجوية الأمامية مع سلاح الجو الأمريكي.
1970-2001: سنوات سكاي هوك ونهاية القوات الجوية المقاتلة
وصلت طائرات A-4K سكاي هوك، عشر طائرات بمقعد واحد وأربع طائرات TA-4K بمقعدين، عام 1970، مما منح السرب رقم 75 طائرة هجومية حديثة. وفي عام 1984، تم شراء عشر طائرات أخرى كانت تابعة للبحرية الملكية الأسترالية، وجرى تحديث الأسطول بأجهزة إلكترونية جديدة ضمن مشروع كاهو، الذي تمت الموافقة عليه عام 1985. ومنذ عام 1991، كان السرب رقم 2 يُسيّر طائرات سكاي هوك من نورا في نيو ساوث ويلز لتدريب السفن الأسترالية. وفي عام 1999، ألغت حكومة حزب العمال التي تلتها خطة لشراء 28 طائرة من طراز F-16، والتي اختارتها الحكومة الوطنية، ثم قررت عام 2001 حلّ قوة القتال الجوي بالكامل. وفي 13 ديسمبر/كانون الأول 2001، وضع الحاكم العام رايات الأسراب رقم 2 و14 و75 في أوهاكيا. ويصف موقع NZHistory القرار بأنه مثير للجدل؛ إذ بررت الحكومة القرار بأنه خيار للتركيز على حفظ السلام والمراقبة والنقل، وهما النشاطان اللذان تستخدمهما البلاد بكثرة. غادر معظم الطيارين المقاتلين للعمل في سلاح الجو الملكي الأسترالي وسلاح الجو الملكي البريطاني، وبقيت طائرات سكاي هوك وإيرماكي مخزنة حتى بيع معظمها في عام 2012.
2001-2025: المراقبة، والنقل الجوي، والرحلة إلى القطب الجنوبي
ما تبقى هو قوة استطلاع ونقل جوي، وكانت مهامها الأكثر انشغالاً غالباً بعيدة عن ساحات الحرب. قامت طائرات هيركوليز، التي دخلت الخدمة عام 1965، بأول رحلة جوية لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي إلى القارة القطبية الجنوبية في 27 أكتوبر 1965، ومنذ ذلك الحين وهي تقوم بمهام صيفية إلى الجليد؛ ووصلت طائرات أوريون عام 1966. شهد عام 2002 تحديثاً شاملاً للأسطولين، حيث تم استبدال طائرتي بوينغ 727 بطائرتين مستعملتين من طراز بوينغ 757 عام 2003، كما تم استبدال مروحيات إيروكوا وسيوكس بمروحيات NH90 وA109، حيث تقاعدت مروحيات إيروكوا في 1 يوليو 2015 بعد 49 عاماً من الخدمة. تولت إحدى عشرة طائرة من طراز T-6C تكسان II تدريب الطيارين بدءاً من عام 2015، وعاد السرب رقم 14 إلى الخدمة لتشغيلها. شاركت طائرات هيركوليز في حرب الخليج عام 1991، وفي أفغانستان بدءاً من عام 2001، وفي أغسطس 2021، شاركت في عملية إجلاء كابول. بعد زلزال كرايستشيرش الذي وقع في 22 فبراير 2011، قامت القوات الجوية بما تسميه ويكيبيديا أكبر عملية نقل للأفراد والبضائع في تاريخها.
2024-2026: طائرات P-8A وC-130J وأسطول نقل مُعاد بناؤه - ما الذي تغير، وما الذي لا يزال مفقودًا
بين عامي 2022 و2025، استبدل سلاح الجو الملكي النيوزيلندي جميع طائراته تقريبًا التي تُحلّق فوق المحيط. وصلت أربع طائرات من طراز بوينغ P-8A بوسيدون، التي تمت الموافقة على شرائها بمبلغ 2.34 مليار دولار في عام 2018، بدءًا من ديسمبر 2022، ونُقل السرب رقم 5 إلى أوهاكيا، ودخلت الخدمة العملياتية الكاملة في 9 ديسمبر 2025. ووصلت خمس طائرات من طراز C-130J-30 بين سبتمبر وديسمبر 2024، وتم إخراج طائرات C-130H من الخدمة في 31 يناير 2025 بعد 60 عامًا من الخدمة. ثم وعدت خطة القدرات الدفاعية لعام 2025 بمبلغ 12 مليار دولار على مدى أربع سنوات، وفي أغسطس 2025 اختارت الحكومة طائرتين من طراز إيرباص A321XLR لاستبدال طائرات 757 بدءًا من عام 2028، وبدأت مفاوضات لشراء خمس مروحيات MH-60R سيهوك لاستبدال مروحيات سيسبرايت التابعة للبحرية. ولا تزال الفجوات واضحة بنفس القدر. فلا تزال هناك حاجة إلى طائرات مقاتلة. تذهب طائرات P-8A إلى أستراليا للصيانة في المستودعات لأن نيوزيلندا لم تكن تمتلك هذه القدرة من قبل؛ وأفادت RNZ أنه بحلول أواخر عام 2023 انخفض عدد موظفي صيانة بوسيدون إلى النصف.
القوات الجوية الملكية النيوزيلندية بالأرقام
خدمة
- الاسم الأصلي
- Te Tauaarangi o Aotearoaالاسم الماوري كما تكتبه قوات الدفاع النيوزيلندية على صفحات سلاح الجو، مع حرف علة مزدوج بدلاً من علامة المد. تقول ويكيبيديا إنه تم اعتماده في عام 2009، ليحل محل Te Hokowhitu o Kahurangi
- تأسست
- 1 أبريل 1937أصبحت خدمة مستقلة في ذلك التاريخ. أما سلفها، القوات الجوية الدائمة النيوزيلندية، فقد تم نشره في الجريدة الرسمية في 14 يونيو 1923 في سوكبيرن (ويغرام).
- جزء من
- قوة الدفاع النيوزيلنديةإحدى ثلاث خدمات تابعة لرئيس أركان الدفاع، إلى جانب البحرية الملكية النيوزيلندية والجيش النيوزيلندي.
- المقر الرئيسي
- مبنى الدفاع، ويلينغتونمقر قيادة القوات الجوية كما ورد في ويكيبيديا؛ لم يتسنَّ الوصول إلى صفحات مقر قيادة قوات الدفاع النيوزيلندية.
- قائد القوات الجوية
- دارين ويب، AVMيشغل منصبه منذ 2 أكتوبر 2023
- وزير الدفاع
- بول جولدسميثالوزير القادم في أغسطس 2026، وفقًا للإحاطة الإعلامية لوزارة الدفاع المنشورة في 14 سبتمبر 2026
قوة
- الأفراد
- حوالي 2500 من الزبائن الدائمينبلغ عدد أفراد القوات المسلحة النيوزيلندية 2518 فرداً نظامياً و463 فرداً احتياطياً، وفقاً لبيانات ويكيبيديا؛ ولم يتم الوصول إلى هذا الرقم من قبل قوات الدفاع النيوزيلندية نفسها. وبلغ عدد أفراد القوات الجوية ذروته عند حوالي 42000 فرد في عام 1944.
- طائرات حربية
- لا شيء منذ عام 2001تم حل أسراب طائرات A-4K Skyhawk و MB-339CB في 13 ديسمبر 2001
- الدورية البحرية
-
- بي-8 إيه بوسيدون — 4
السرب رقم 5 في أوهاكيا؛ بدء العمليات الكاملة في 9 ديسمبر 2025
- ينقل
-
- سي-130 جيه-30 هيركوليز — 5
- بوينغ 757-200 — 2
السرب رقم 40 في قاعدة سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في أوكلاند (وينواباي). من المقرر أن تحل طائرتان من طراز A321XLR محل طائرات 757 اعتبارًا من عام 2028.
- طائرات الهليكوبتر
-
- NH90 TTH — 8
- A109LUH — 5
- SH-2G(I) سوبر سيسبرايت — 5-8 نشطة من أصل 10
طائرات NH90 وA109 تابعة للسرب رقم 3 في أوهاكيا؛ أما طائرات سيسبرايت فهي تابعة للبحرية ويقودها السرب رقم 6 مع طاقم جوي تابع للبحرية. وتختلف المصادر حول عدد طائرات سيسبرايت العاملة: ثمانية من أصل عشرة (مقالة السرب رقم 6)، وخمسة (جدول جرد ويكيبيديا)، وسبعة (إذاعة نيوزيلندا، أغسطس 2025).
- مدربين
-
- تي-6 سي تكسان 2 — 11
- كينغ إير 350 - 4 (مستأجرة)
طائرات تي-6 سي تابعة للسرب رقم 14 (وهو أيضاً فريق الصقور السوداء للاستعراضات الجوية)؛ طائرات كينغ إير 350 تابعة للسرب رقم 42، اثنتان منها مزودتان بأجهزة استشعار.
- قدرات الدفاع
- $12 مليار على مدى أربع سنواتخطة القدرات الدفاعية لعام 2025، والتي تبلغ قيمتها $9 مليار دولار نيوزيلندي كتمويل جديد.
بنية تحتية
- القواعد الجوية
-
- قاعدة سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في أوكلاند (وينواباي) - النقل، سيسبريتس
- قاعدة أوهاكيا التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي - طائرات بي-8 إيه، مروحيات، تدريب
- قاعدة وودبورن التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي
تُدرج ويكيبيديا ثلاث قواعد حالية. وتتلقى أوهاكيا المرحلة الأخيرة من برنامج بنية تحتية بقيمة تتراوح بين 300 و600 مليون دولار بموجب خطة 2025.
- القواعد المغلقة
-
- ويغرام، كرايستشيرش - مهد القوات الجوية النيوزيلندية
- هوبسونفيل، أوكلاند
أُغلقت قاعدة ويغرام بعد مراجعة الدفاع عام 1991، وتضم الآن متحف القوات الجوية؛ وكانت محطة الطائرات المائية والمروحيات في هوبسونفيل مقرًا للسرب رقم 3 منذ عام 1965.
- أسراب الطيران
- ستةالأسراب رقم 3 و5 و6 و14 و40 و42
- أنتاركتيكا
- رحلات جوية كل صيف منذ عام 1965كانت أول رحلة جوية تابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي إلى القارة القطبية الجنوبية بواسطة طائرة هيركوليز NZ7003 في 27 أكتوبر 1965؛ وقامت طائرة C-130J بعملية إجلاء طبي في منتصف الشتاء من ماكموردو في أغسطس 2025.
- فريق العرض
- الصقور السوداءيقودها السرب رقم 14 على متن طائرة T-6C
كيف يتم تنظيم سلاح الجو الملكي النيوزيلندي
إحدى الخدمات الثلاث التابعة لقوات الدفاع النيوزيلندية، ويبلغ قوامها حوالي 2500 جندي نظامي، مع ستة أسراب طيران - الأرقام 3 و5 و6 و14 و40 و42 - في أوهاكيا ووينواباي وقاعدة تدريب ودعم في وودبورن. لم تكن هناك طائرات قتالية منذ 13 ديسمبر 2001؛ الخط الأمامي هو أربع طائرات من طراز P-8A Poseidon تابعة للسرب رقم 5 في أوهاكيا وخمس طائرات من طراز C-130J-30 Hercules تابعة للسرب رقم 40 وطائرتين من طراز Boeing 757 في وينواباي. يقوم السرب رقم 6 بتشغيل طائرات Seasprite التابعة للبحرية مع طاقم جوي تابع للبحرية، ومن المقرر أن تحل طائرتان من طراز Airbus A321XLR محل طائرات 757 اعتبارًا من عام 2028.
هيئة الأركان الجوية، سلاح الجو الملكي النيوزيلندي
تُعدّ القوات الجوية إحدى فروع القوات المسلحة النيوزيلندية الثلاثة، إلى جانب البحرية والجيش، وتخضع لرئاسة أركان القوات المسلحة. ويشير موقع ويكيبيديا إلى أن مقرّها يقع في مبنى وزارة الدفاع في ويلينغتون. تولى اللواء دارين ويب منصب رئيس أركان القوات الجوية منذ 2 أكتوبر 2023، خلفًا للواء أندرو كلارك، ونقلت عنه إذاعة نيوزيلندا (RNZ) استمراره في هذا المنصب حتى نوفمبر 2025؛ إلا أنه تعذّر الوصول إلى صفحة القيادة الرسمية للقوات المسلحة النيوزيلندية لتأكيد ذلك. ويتولى بول غولدسميث منصب وزير الدفاع منذ أغسطس 2026.
السرب رقم 5
وصلت أربع طائرات من طراز بوينغ P-8A بوسيدون، أولها الطائرة NZ4801، في 12 ديسمبر 2022؛ ودخل الأسطول الخدمة التشغيلية الكاملة في 9 ديسمبر 2025. انتقل السرب من وينواباي مع استبدال طائرات P-3K2 أوريون، التي تختلف المصادر في تاريخها، ويحلق من مجمع تي واري توروا، الذي اكتمل في ديسمبر 2024. تتم صيانة المستودع في أستراليا، وهي قدرة تقول وزارة الدفاع إن نيوزيلندا لم تكن تمتلكها من قبل.
السرب رقم 40
تأسست في وينواباي في الأول من يونيو عام 1943، وما زالت هناك منذ ذلك الحين. حلت خمس طائرات من طراز C-130J-30 هيركوليز، تم تسليمها بين سبتمبر وديسمبر 2024، محل طائرات C-130H في 31 يناير 2025 بعد 60 عامًا من الخدمة، ودخلت الخدمة التشغيلية الكاملة في 30 أكتوبر 2025. ومن المقرر استبدال طائرتي بوينغ 757، اللتين تم شراؤهما مستعملتين في عام 2003، بطائرتين من طراز إيرباص A321XLR ابتداءً من عام 2028.
السرب رقم 3
ثماني مروحيات نقل تكتيكية من طراز NH90 TTH، في الخدمة العملياتية منذ تقاعد مروحيات إيروكوا في 1 يوليو 2015، وخمس مروحيات خفيفة من طراز A109LUH تُستخدم بشكل رئيسي للتدريب على الطيران العمودي. أفادت إذاعة نيوزيلندا (RNZ) في عام 2023 أن ستًا من مروحيات NH90 الثماني كانت صالحة للطيران تمامًا في عام 2022. يوجد سرب مروحيات منذ عام 1965، وكان مقره الأول في هوبسونفيل؛ ولم يؤكد مصدر رسمي تاريخ انتقاله إلى أوهاكيا.
السرب رقم 6
أُعيد تشكيلها في 31 أكتوبر 2005 لتشغيل طائرات SH-2G(I) سوبر سيسبرايت التابعة للبحرية الملكية النيوزيلندية من على متن الفرقاطات، حيث تلقى طيارو البحرية ومراقبوها تدريباً من سلاح الجو الملكي النيوزيلندي. وتختلف المصادر حول عدد الطائرات العاملة من أصل عشر طائرات تم شراؤها، حيث تتراوح بين خمس وثماني طائرات. وبدأت الحكومة مفاوضات في أغسطس 2025 لشراء خمس طائرات MH-60R سيهوك لاستبدالها؛ ولم يتم إبرام أي عقد حتى الآن.
السربان رقم 14 و 42
أُعيد تشكيل السرب رقم 14، وهو سرب طائرات نفاثة تم حله مع القوات الجوية المقاتلة في 13 ديسمبر 2001، في عام 2015 لتدريب الطيارين على إحدى عشرة طائرة من طراز T-6C تكسان II، ويقود فريق بلاك فالكونز للاستعراضات الجوية. أما السرب رقم 42، فيُشغّل أربع طائرات كينغ إير 350 مستأجرة للتدريب على الطائرات متعددة المحركات ونقل الشخصيات المهمة بشكل محدود؛ اثنتان منها تحملان أنظمة استشعار. ويتولى جناح التدريب الأرضي في وودبورن، الذي أُنشئ عام 1995، تدريب المجندين والضباط والمتخصصين.
ما الذي تستخدمه القوات الجوية الملكية النيوزيلندية اليوم؟
كل نوع متاح برسوم، ويرتبط بصفحته في كتاب الوحوش إن وجدت. تشير الأرقام إلى الطائرات المسجلة، وليس الطائرات المتاحة في يوم معين.
| يكتب | دور | في الخدمة | منذ | الوحدات | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| بوينغ بي-8 إيه بوسيدونفي الخدمة | الدوريات البحرية والحرب المضادة للغواصات | 4 | 2022 | تم شراء أربع وحدات؛ وصلت الوحدة NZ4801 في 12 ديسمبر 2022 وتم تسليم الوحدات الأربع جميعها بحلول يوليو 2023. | ||
| لوكهيد مارتن سي-130 جيه-30 هيركوليزفي الخدمة | النقل التكتيكي | 5 | 2024 | تم تسليم خمسة منها: NZ7011 في 10 سبتمبر 2024، وNZ7012 وNZ7013 في 29 سبتمبر، وNZ7014 في 29 أكتوبر، والأخيرة في ديسمبر 2024. | ||
| بوينغ 757-2K2في الخدمة | النقل الاستراتيجي وكبار الشخصيات | 2 | 2003 | تم شراء طائرتين مستعملتين من طراز 757-200 من شركة ترانسافيا في عام 2003. | ||
| NHIndustries NH90 TTHفي الخدمة | مروحية نقل تكتيكية | 8 | 2012 | تم شراء ثماني طائرات بالإضافة إلى هيكل طائرة واحد لقطع الغيار، مقابل ما يقرب من $800 مليون؛ وتم تسليمها في الفترة من 2012 إلى 2014. | ||
| ليوناردو (أغوستا ويستلاند) A109LUHفي الخدمة | طائرة هليكوبتر خفيفة متعددة الأغراض والتدريب | 5 | 2011 | خمس طائرات في الخدمة وفقًا لموقع ويكيبيديا ومقال السرب رقم 3؛ وتشير قائمة أنواع الطائرات في ويكيبيديا إلى تشغيل ست طائرات. | ||
| كامان SH-2G(I) سوبر سيسبرايتفي الخدمة | مروحية بحرية (تابعة للبحرية) | 5 | 2015 | تم شراء عشر طائرات في أبريل 2015، ودخلت ثماني منها الخدمة، وتم الاحتفاظ باثنتين كقطع غيار (مقالة السرب رقم 6)؛ ويسرد جرد ويكيبيديا خمس طائرات في الخدمة؛ وقالت هيئة الإذاعة النيوزيلندية إن سبع طائرات ستدخل الخدمة في أغسطس 2025.
أكثر |
||
| بيتشكرافت تي-6 سي تكسان 2في الخدمة | مدرب طيارين | 11 | 2015 | أحد عشر في الخدمة. | ||
| بيتشكرافت كينج إير 350في الخدمة | التدريب والمراقبة متعددة المحركات | 4 | 2018 | تم استئجار أربع سفن؛ وصلت الأولى إلى أوهاكيا في أبريل 2018 والرابعة في يوليو 2020. |
عند الطلب
| يكتب | تم الطلب | التسليم الأول | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|
| إيرباص A321XLRعند الطلب | 2 | 2028 | تم الإعلان عنها في 21 أغسطس 2025 لاستبدال طائرتي 757؛ اتفاقية تأجير لمدة ست سنوات مع شركة Air Lease Corporation؛ تكلفة رأسمالية تبلغ $620 مليون وتكلفة تشغيل تبلغ $80.86 مليون على مدى أربع سنوات (RNZ).
أكثريُشير التقرير الوزاري الصادر في أغسطس 2026 إلى أن التكلفة تتجاوز 1700 مليون جنيه إسترليني. ويتسع لحوالي 120 راكبًا و9000 كيلوغرام من البضائع؛ ويستخدم محركات برات آند ويتني. |
|
| سيكورسكي إم إتش-60 آر سيهوكعند الطلب | 5 | لم يتم التعاقد بعد. تم الإعلان عن مفاوضات من خلال برنامج المبيعات العسكرية الخارجية الأمريكية في 21 أغسطس 2025 لاستبدال طائرات SH-2G(I) Seasprite؛ وقد تم تخصيص ميزانية تزيد عن 1.4 مليار دولار.
أكثرأعلنت الوزارة أن القرارات النهائية ستصدر في عام 2026، وأشارت في إحاطتها الإعلامية الصادرة في أغسطس/آب 2026 إلى أن دراسة الجدوى النهائية ستصدر في وقت لاحق من العام نفسه. ولم تُعلن مواعيد التسليم. |
||
| طائرات يتم التحكم فيها عن بعد بعيدة المدىعند الطلب | مخطط له، وليس أمراً: تُشير خطة القدرات الدفاعية لعام 2025 إلى مبلغ إرشادي يتراوح بين 100 و300 مليون دولار للطائرات المسيّرة بعيدة المدى المخصصة للمراقبة المستمرة. لم يتم تحديد النوع والعدد بعد. |
جميع أنواع الطائرات التي قامت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية بإخراجها من الخدمة
37 نوعًا، من طائرة بريستول إف.2 بي المقاتلة إلى طائرة لوكهيد سي-130 إتش (إن زد) هيركوليز. تمثل الأرقام القصوى عدد الطائرات التي تم استلامها على مدار فترة الخدمة بأكملها، وليس قوة الأسطول في أي تاريخ محدد.
| يكتب | دور | قمة | تم تقديمه | تم استبداله بـ | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| لوكهيد سي-130 إتش (إن زد) هيركوليز | النقل التكتيكي | 5 | 1965–2025 | C-130J-30 | تم طلب ثلاثة أولاً، ووصل أولها في 14 أبريل 1965؛ وتم طلب اثنين آخرين في عام 1967 ووصلا في يناير 1969 (تواريخ المتحف؛ تقول ويكيبيديا أنه تم شراؤه في عام 1968). | |
| لوكهيد بي-3كيه2 أوريون | الدورية البحرية | 6 | 1966–2023 | بي-8 إيه بوسيدون | خمس طائرات من طراز P-3B تم تسليمها في عام 1966 (NZ4201–NZ4205) وطائرة واحدة تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي تم شراؤها في عام 1985 (NZ4206). | |
| بيل يو إتش-1 دي/إتش إيروكوا | طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض | 1966–2015 | NH90 | 14-18: يحصي المتحف خمس طائرات من طراز UH-1D (1966) وتسع طائرات من طراز UH-1H (1970)؛ وتشير قائمة أنواع الطائرات في ويكيبيديا إلى تشغيل 18 طائرة، والتي قد تشمل إضافات لاحقة. | ||
| طائرة التدريب CT-4 من شركة باسيفيك إيروسبيس | مدرب أساسي | 32 | 1976–2014 | تي-6 سي تكسان 2 | 32، وفقًا لقائمة الأنواع في ويكيبيديا. | |
| بيل 47 جي سيوكس | طائرة هليكوبتر تدريبية | 13 | 1965–2010 | A109LUH | 13، وفقًا لقائمة الأنواع في ويكيبيديا. | |
| بوينغ 727-100 سي | النقل الاستراتيجي | 3 | 1981–2003 | بوينغ 757 | تم شراء ثلاث طائرات في عام 1981، وجميعها كانت تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز سابقاً. | |
| ماكدونيل دوغلاس A-4K/TA-4K سكاي هوك | مقاتلة هجومية ودفاع جوي | 24 | 1970–2001 | عشر طائرات من طراز A-4K وأربع طائرات من طراز TA-4K تم شراؤها جديدة في عام 1970، بالإضافة إلى عشر طائرات تابعة للبحرية الملكية الأسترالية تم شراؤها في عام 1984. | ||
| إيرماكي MB-339CB | طائرة تدريب نفاثة متطورة وطائرة هجومية خفيفة | 18 | 1991–2001 | تم شراء ثمانية عشر منها في عام 1990، وتم تسليمها ابتداءً من عام 1991. | ||
| كامان SH-2F سيسبرايت | مروحية محمولة على متن السفينة (مؤقتة) | 4 | 1997–2001 | SH-2G | أربعة منها تعمل بالاشتراك مع البحرية. | |
| هوكر سيدلي أندوفر سي.1 | ينقل | 10 | 1976–1998 | كينغ إير B200 (إيجار) | عشرة. | |
| ويستلاند واسب HAS.1 | مروحية محمولة على متن السفينة | 18 | 1966–1998 | SH-2F سيسبرايت | 18، وفقًا لقائمة الأنواع في ويكيبيديا. | |
| BAC 167 سترايك ماستر مارك 88 | طائرة تدريب نفاثة وطائرة هجومية خفيفة | 16 | 1972–1992 | MB-339CB | عشرة في عام 1972 وستة أخرى في عام 1975. | |
| دوغلاس سي-47 داكوتا | ينقل | 49 | 1943–1977 | بريستول فريتر؛ أندوفر | 49، وفقًا لقائمة الأنواع في ويكيبيديا. | |
| بريستول 170 فريتر مارك 31 إم | ينقل | 12 | 1951–1977 | اثنا عشر، وصلوا في الفترة ما بين عامي 1951 و1955. | ||
| جامعة هارفارد الأمريكية الشمالية | مدرب متقدم | 202 | 1941–1977 | 202، وفقًا لقائمة أنواع ويكيبيديا. | ||
| دي هافيلاند فامباير FB.5، FB.52، T.11 و T.55 | مقاتل قاذف ومدرب | 58 | 1951–1972 | كانبرا (للهجوم)؛ سترايك ماستر (للتدريب) | يضم المتحف 58 طائرة: 18 طائرة جديدة من طراز FB.52 وست طائرات من طراز T.55 (1951-1952)، وثماني طائرات مستعملة من طراز FB.5 (1953)، و21 طائرة من طراز FB.5 كانت تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، وخمس طائرات جديدة من طراز T.11 (1955-1956). بينما تشير قائمة ويكيبيديا إلى وجود 63 طائرة. | |
| طائرتا إنجليش إلكتريك كانبرا B(I).12 و B.2 | قاذفة قنابل | 1958–1970 | طائرة سكاي هوك A-4K | تم شراء 11-13 طائرة، بالإضافة إلى طائرات B.2 التي استخدمها السرب رقم 75 في تينغا. ويذكر المتحف أن 13 طائرة من طراز B(I).12 عملت في الفترة من 1959 إلى 1970؛ والطائرة رقم 75 في تينغا.
أكثريذكر مقال السرب 14 تسع طائرات من طراز B(I).12 وطائرتين من طراز T.13 تم استلامهما في أوهاكيا عام 1959؛ بينما قام السرب 75 بتشغيل تسع طائرات من طراز كانبرا من تينغا بين عامي 1958 و1962. وتشير قائمة أنواع الطائرات في ويكيبيديا إلى 28 طائرة إجمالاً. |
||
| شورت سندرلاند | طائرة دورية بحرية | 20 | 1944–1967 | بي-3 أوريون | 20، وفقًا لقائمة الأنواع في ويكيبيديا. | |
| هاندلي بيج هاستينغز | ينقل | 4 | 1952–1965 | سي-130 إتش | أربعة. | |
| غرومان تي بي إف-1 أفنجر | قاذفة طوربيدات | 48 | 1943–1959 | تم استلام 48 في الفترة 1943-1944. | ||
| دي هافيلاند فينوم إف بي 1 | مقاتلة قاذفة | 1955–1958 | كانبرا | حلّقت السرب رقم 14 بست عشرة طائرة في سنغافورة؛ وتشير قائمة ويكيبيديا إلى استخدام 48 طائرة في المجمل. وكانت هذه الطائرات تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. | ||
| طائرة موستانج بي-51 دي الأمريكية الشمالية | مقاتلة (القوات الجوية الإقليمية) | 30 | 1945–1957 | ثلاثون، وفقًا لقائمة الأنواع في ويكيبيديا. | ||
| طائرة دي هافيلاند دي إتش 82 إيه تايجر موث | مدرب ابتدائي | 335 | 1939–1956 | 335، وفقًا لقائمة الأنواع في ويكيبيديا. | ||
| دي هافيلاند موسكيتو | مقاتلة قاذفة | 89 | 1943–1955 | مصاص دماء | 89، وفقًا لقائمة الأنواع في ويكيبيديا. | |
| طائرة كونسوليديتد PBY-5 وطائرة بوينغ PB2B-1 كاتالينا | طائرة مائية، مضادة للغواصات وإنقاذ | 56 | 1943–1953 | سندرلاند | 56. | |
| سرعة الهواء أكسفورد | مدرب متعدد المحركات | 229 | 1938–1952 | 229، وفقًا لقائمة أنواع ويكيبيديا. | ||
| غلوستر ميتيور إف.3 | طائرة مقاتلة نفاثة (تقييم) | 1 | 1945–1950 | واحد. | ||
| فوغت إف 4 يو-1 وجوديير إف جي-1 دي كورسير | مقاتلة قاذفة | 424 | 1944–1948 | 424، وفقًا لقائمة الأنواع في ويكيبيديا. | ||
| لوكهيد هدسون | قاذفة استطلاع بحرية | 94 | 1941–1948 | فينتورا | تم استلام 94 في الفترة 1941-1942؛ ويؤرخ موقع NZHistory أول 36 منها إلى عام 1941. | |
| كورتيس بي-40 كيتي هوك ووار هوك | مقاتل | 1942–1946 | قرصان | 297–301: يحصي المتحف 297، وقائمة أنواع ويكيبيديا 301. | ||
| لوكهيد بي-34 وبي في-1 فينتورا | الاستطلاع البحري والاستطلاع الجوي | 139 | 1943–1946 | 139، وفقًا لقائمة الأنواع في ويكيبيديا. | ||
| دوغلاس إس بي دي دونتليس | قاذفة قنابل غوص | 69 | 1943–1944 | 69، وفقًا لقائمة الأنواع في ويكيبيديا. | ||
| فيكرز فيلدبيست وفينسنت | قاذفة طوربيدات وقاذفة متعددة الأغراض | 101 | 1935–1944 | هدسون | 39 حيوانًا من نوع فيلدبيست و62 حيوانًا من نوع فينسنت، وفقًا لقائمة الأنواع في ويكيبيديا. | |
| فيكرز ويلينغتون | قاذفة قنابل | 30 | 1939–1942 | تم طلب ثلاثين منها في عام 1939. | ||
| مقاتلة بريستول إف.2 بي | التعاون بين المقاتلين والجيش | 7 | 1919–1938 | سبعة، وفقًا لقائمة الأنواع في ويكيبيديا. | ||
| أفرو 504ك | مدرب | 12 | 1920–1930 | اثنا عشر، وفقًا لقائمة الأنواع في ويكيبيديا. | ||
| مكيف هواء DH.9 | قاذفة قنابل | 3 | 1923–1929 | ثلاثة، وفقًا لقائمة الأنواع في ويكيبيديا. |
من أين تنطلق رحلات سلاح الجو الملكي النيوزيلندي
الدبابيس السوداء تمثل القواعد النشطة، أما الدبابيس المجوفة فتمثل المطارات التي تم إغلاقها. جميع القواعد الرئيسية الثلاث تأتي من التوسع الذي بدأ في عام 1937: لا تزال أوهاكيا ووينواباي تطيران، بينما تقوم وودبورن بتدريب وصيانة وتخزين الطائرات وتشارك مدارجها مع مطار مارلبورو. أُغلقت ويغرام، حيث بدأ سلاح الجو الملكي النيوزيلندي، ومحطات الطائرات المائية في هوبسونفيل وخليج لاوكالا في فيجي. أما تينغا في سنغافورة ونورا في نيو ساوث ويلز، فهما مدرجتان ضمن مواقع أسراب سلاح الجو الملكي النيوزيلندي التي كانت تتمركز هناك. تم الحصول على إحداثيات القواعد الرئيسية من ويكيبيديا، نظرًا لتعذر الوصول إلى دليل معلومات الطيران النيوزيلندي. لا تحمل الإدخالات التي لا تتوفر بيانات مطاراتها أي رمز تعريف.
نيوزيلندا
تقع قاعدتان من القواعد الست المذكورة أعلاه خارج نيوزيلندا، لذا يجب توسيع نطاق الخريطة العالمية حتى يتعذر التمييز بين المطارات المحلية. تظهر نفس العلامات مرة أخرى، ولكن بدون القواعد الخارجية.
| قاعدة | منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) | حالة | المدرج | الوحدات والطائرات |
|---|---|---|---|---|
| قاعدة سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في أوكلاندوينوابايأوكلاند | NZWP | نشيط | 03/212031 مترًا08/261581 مترًا |
|
| قاعدة أوهاكيا التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلنديماناواتو-وانجانوي (منطقة ماناواتو، بالقرب من بولز) | NZOH | نشيط | 09/272445 مترًا15/332133 مترًا |
|
| قاعدة وودبورن التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلنديمارلبورو (بالقرب من بلينهايم) | NZWB | نشيط | 06R/24L1425 مترًا06L/24R1425 مترًاعشب10/281182 متراًعشب |
|
| محطة هوبسونفيل التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلنديأوكلاند | أُغلق عام 2002 |
|
||
| قاعدة ويغرام التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلنديكانتربري (كرايستشيرش) | NZWG | أُغلق عام 1995 |
|
|
| محطة لاوكالا باي التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلنديالقسم المركزي، فيجي (سوفا) | أُغلق عام 1967 |
|
لا توجد قاعدة جوية مطابقة لهذا البحث.
من هم الأشخاص المتمركزون في أي مكان في سلاح الجو الملكي النيوزيلندي؟
الوحدات الجوية حسب القاعدة، والوحدات الحالية أولاً. تحتفظ أسراب سلاح الجو الملكي النيوزيلندي بأرقامها القديمة: فقد قام السرب رقم 40 بنقل الطائرات من وينواباي منذ عام 1943، وتم إعادة تشكيل السرب رقم 14، وهو سرب طائرات نفاثة حتى عام 2001، في عام 2015 لتدريب الطيارين على طائرة T-6C. تم إدراج أسراب فينوم وكانبرا وسكاي هوك التي خدمت في تينغا ونورا مع تلك القواعد، ووُضعت عليها علامة "سابقة". وفي حال اختلاف تاريخ انتقال السرب في المصادر، كما هو الحال مع انتقال السرب رقم 5 إلى أوهاكيا، يُذكر ذلك في السجل.
- السرب رقم 5سرب دوريات بحرية ومكافحة الغواصات · نشط
- بوينغ بي-8 إيه بوسيدون (4)
- السرب رقم 3سرب طائرات الهليكوبتر · نشط
- NHIndustries NH90 TTH، ليوناردو A109LUH
- السرب رقم 14سرب تدريب الطيارين · نشط
- بيتشكرافت تي-6 سي تكسان 2
- السرب رقم 42سرب تدريب ونقل خفيف متعدد المحركات · نشط
- بيتشكرافت كينج إير 350
- السرب رقم 14 (عصر الطائرات النفاثة)1959–2001
- دي هافيلاند فامباير، إنجلش إلكتريك كانبرا، بي إيه سي سترايك ماستر، إيرماكي إم بي-339 سي بي
- السرب رقم 751946–2001
- دي هافيلاند موسكيتو، دي هافيلاند فامباير، ماكدونيل دوغلاس إيه-4 كيه/تي إيه-4 كيه سكاي هوك
- السرب رقم 40سرب النقل الجوي · نشط
- لوكهيد مارتن سي-130 جيه-30 هيركوليز (5), بوينغ 757-2K2 (2)
- السرب رقم 6سرب طائرات الهليكوبتر البحرية · نشط
- كامان SH-2G(I) سوبر سيسبرايت
- السرب رقم 62سرب عمليات الفضاء · نشط
- السرب رقم 5 (في وينواباي)1965–2023
- لوكهيد بي-3 بي، بي-3 كيه، وبي-3 كيه2 أوريون
- السرب رقم 42 (في عندواباي)1984–2002
- هوكر سيديلي أندوفر سي.1، لاحقاً بيتشكرافت كينغ إير بي200
- جناح التدريب الأرضيجناح تدريب المجندين والضباط والمهن · نشط
- مدرسة التدريب على الطيران رقم 21939–
- مستودع إصلاح الطائرات1949–1998
لا توجد وحدة مطابقة لهذا البحث.
معالم بارزة في سلاح الجو الملكي النيوزيلندي، من عام 1914 حتى اليوم
14 يونيو: تم الإعلان عن القوات الجوية الدائمة لنيوزيلندا في سوكبيرن، كرايستشيرش، مع أحد عشر موظفًا بدوام كامل (NZHistory).
1 أبريل: يصبح سلاح الجو الملكي النيوزيلندي خدمة مستقلة؛ ويبدأ البناء في وينواباي وأوهاكيا وودبورن.
تم عرض طائرات ويلينغتون الثلاثين التي طلبتها نيوزيلندا وطواقمها على بريطانيا وأصبحت السرب رقم 75 (نيوزيلندا) التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني.
وصول طائرات كيتي هوك؛ تشكيل السرب رقم 14 في ماسترتون في 25 أبريل؛ لقاء القوات الجوية الملكية النيوزيلندية مع اليابانيين فوق غوادالكانال.
القوة القصوى: حوالي 42000 فرد و1336 طائرة؛ تحل طائرات كورسير محل طائرات كيتي هوك وتطير الأسراب ضد رابول.
انتهت الحرب بمقتل 3635 من أفراد القوات الجوية الملكية النيوزيلندية، وفقًا لموقع NZHistory.
قامت السرب رقم 14 بنقل طائرات فامباير إلى قبرص كجزء من القوات الجوية البريطانية في الشرق الأوسط، وبقيت هناك حتى عام 1955.
1 مايو: خمس طائرات من طراز "فامباير" تابعة للسرب رقم 14 تشن هجوماً على مقاتلين في مالايا، وهو أول هجوم قتالي لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي منذ عام 1945.
تم تشكيل فريق الطيران القطبي الجنوبي لدعم بعثة الكومنولث العابرة للقارة القطبية الجنوبية.
سبتمبر: تم نشر طائرات كانبرا التابعة للسرب رقم 14 في سنغافورة للمواجهة مع إندونيسيا، وعادت في نوفمبر 1966.
14 أبريل: وصول أول طائرة من طراز C-130H؛ ووصول طائرات هيركوليز إلى جنوب فيتنام اعتبارًا من يوليو، وقيام الرحلة NZ7003 بأول رحلة تابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي إلى أنتاركتيكا في 27 أكتوبر.
دخلت طائرة A-4K Skyhawk الخدمة مع السرب رقم 75؛ وتم تقديم شعار الكيوي.
انضمت طائرتان من طراز هيركوليز إلى التحالف في حرب الخليج؛ وانتقلت طائرات سكاي هوك التابعة للسرب رقم 2 إلى نورا؛ وأدت مراجعة دفاعية إلى إغلاق ويغرام.
13 ديسمبر: تم حل قوة القتال الجوي ووضع رايات الأسراب رقم 2 و 14 و 75 في أوهاكيا؛ وتم نشر طائرات هرقل في أفغانستان.
1 يوليو: دخلت طائرة NH90 الخدمة التشغيلية وتقاعدت طائرة Iroquois بعد 49 عامًا؛ وبدأت عمليات تسليم طائرات T-6C.
12 ديسمبر: وصول أول طائرة من طراز P-8A Poseidon، NZ4801، إلى نيوزيلندا.
31 يناير: خروج طائرة C-130H من الخدمة بعد 60 عامًا. 7 أبريل: خطة القدرات الدفاعية. 21 أغسطس: الإعلان عن قرارات طائرتي A321XLR وMH-60R. 9 ديسمبر: بدء التشغيل العملياتي الكامل لطائرة P-8A.
سيتولى بول جولدسميث منصب وزير الدفاع في أغسطس؛ ومن المقرر تقديم دراسة الجدوى النهائية لمشروع طائرة MH-60R في وقت لاحق من العام.
كل حرب خاضتها القوات الجوية الملكية النيوزيلندية
الطلعات الجوية والخسائر حيثما يسمح السجل بذلك، وفراغ تام حيثما لا يسمح بذلك.
- الحرب العالمية الثانية: قيادة القاذفات وسلاح الجو الملكي البريطاني 1939–1945 تم تزويد سلاح الجو الملكي البريطاني بأطقم جوية، بما في ذلك رقم
- الحرب العالمية الثانية: المحيط الهادئ 1941–1945 أسراب المقاتلات، والقاذفات الاستطلاعية، والطوربيدات، والطائرات المائية، وأسراب النقل تحت القيادة الأمريكية في جنوب المحيط الهادئ، من غوادالكانال إلى الحملة ضد رابول
- حالة الطوارئ في ماليزيا 1949–1960 عمليات إنزال الإمدادات بواسطة طائرات داكوتا منذ عام 1949؛ وضربات الهجوم الأرضي بواسطة طائرات نو
- المواجهة بين إندونيسيا وماليزيا 1964–1966 لا
- حرب فيتنام 1965–1975 رحلات نقل للقوات النيوزيلندية بواسطة رقم
فرق العرض الجوي التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي
لكل فريق صفحته الخاصة: التاريخ، والطائرات، والعرض، والحوادث، والمصادر.
أخبار سلاح الجو الملكي النيوزيلندي من موقع أفتربيرنر
كل ما نشرته مجلة MiGFlug عن سلاح الجو الملكي النيوزيلندي والطائرات التي يستخدمها. يتم تحديث هذه القائمة تلقائيًا - تظهر قصص Afterburner الجديدة هنا تلقائيًا.
كل ما يسأله الناس عن سلاح الجو الملكي النيوزيلندي
ما هو اسم سلاح الجو الملكي النيوزيلندي باللغة الماورية؟
هل تمتلك نيوزيلندا طائرات مقاتلة؟
لماذا تخلصت نيوزيلندا من طائراتها المقاتلة في عام 2001؟
ما هي الطائرات التي تستخدمها القوات الجوية الملكية النيوزيلندية اليوم؟
متى تأسست القوات الجوية الملكية النيوزيلندية؟
ماذا فعل سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في الحرب العالمية الثانية؟
هل شاركت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية في القتال في فيتنام؟
لماذا يقوم سلاح الجو الملكي النيوزيلندي باستبدال طائرات بوينغ 757؟
هل تقوم القوات الجوية الملكية النيوزيلندية برحلات جوية إلى القارة القطبية الجنوبية؟
أين تقع القواعد الرئيسية لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي؟
اقرأ عن الطائرات التي كانت تحلق بها القوات الجوية الملكية النيوزيلندية
كل نوع له صفحة في كتاب الوحوش، في الخدمة أولاً، ثم حسب السنة التي غادر فيها الأسطول.
كل حقيقة، تم التحقق منها
- NZDF: القوات الجوية الملكية النيوزيلندية (Te Tauaarangi o Aotearoa)الأسماء الرسمية باللغتين الإنجليزية والماورية كما تُكتب في سجلات قوات الدفاع النيوزيلندية؛ بيان المهمة؛ القيم. رفضت صفحات فرعية أخرى تابعة لقوات الدفاع النيوزيلندية عمليات جلب البيانات الآلية (خطأ HTTP 403) أثناء هذا البحث.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: مجموعة الطائراتالمتحف في ويغرام، كرايستشيرش، وقائمة تضم 38 طائرة في مجموعته.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: معرض هرقل الجباروصلت أول طائرة من طراز C-130H في 14 أبريل 1965؛ ووصلت طائرتان أخريان في يناير 1969؛ وأول رحلة جوية لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي إلى أنتاركتيكا بواسطة الطائرة NZ7003 في 27 أكتوبر 1965؛ وفيتنام من يوليو 1965؛ وهبطت الطائرة NZ7001 (أكثر من 33000 ساعة) في المتحف في 19 فبراير 2025.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: ماكدونيل دوغلاس إيه-4 كيه سكاي هوك NZ6205تم شراء عشر طائرات من طراز A-4K وأربع طائرات من طراز TA-4K في عام 1970؛ وعشر طائرات تابعة للبحرية الملكية الأسترالية في عام 1984؛ مشروع كاهو؛ تم سحبها من الخدمة بعد عام 2001؛ آخر رحلة طيران في 30 يوليو 2004؛ تم بيع معظمها إلى شركة دراكن الدولية في عام 2012.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: إيرماكي إم بي-339 سي بيتم الحصول على ثمانية عشر طائرة في عام 1990، وتم تسليمها من عام 1991، وجميعها مع السرب رقم 14 في أوهاكيا؛ وتم إخراجها من الخدمة في عام 2001؛ وتم بيع معظمها في عام 2012.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: طائرة BAC 167 سترايك ماستر مارك 88عشرة في عام 1972 وستة أخرى في عام 1975؛ طائرة تدريب تحويل الطائرات النفاثة رقم 14؛ تم استبدالها في عام 1992 بطائرة MB-339CB.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: طائرة إنجلش إلكتريك كانبرا B(I).12تم تشغيل ثلاثة عشر طائرة من طراز كانبرا B(I).12 في الفترة من 1959 إلى 1970 من أوهاكيا؛ المواجهة 1964-1966؛ تم بيع جميع الطائرات الـ 13 إلى القوات الجوية الهندية عندما وصلت طائرة سكاي هوك.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: طائرة دي هافيلاند فامباير FB.5أول طائرة نفاثة تم تشغيلها عمليًا بواسطة سلاح الجو الملكي النيوزيلندي؛ 58 طائرة من طراز فامباير من عدة علامات تجارية 1951-1972.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: كورتيس بي-40 إي كيتي هوك297 طائرة من طراز كيتي هوك، من عام 1942 إلى منتصف عام 1944؛ ثمانية أسراب؛ 99 طائرة يابانية تم تدميرها و14 طائرة محتملة؛ تم استبدالها بطائرات كورسير.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: طائرة كونسوليديتد كاتالينا56 طائرة من طراز PBY-5 و PB2B-1 كاتالينا 1943-1953؛ خليج لاوكالا، غوادالكانال، إسبيريتو سانتو.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: لوكهيد هدسون مارك 394 طائرة هادسون 1941-1942؛ الأسراب رقم 1 و2 و3 و4 و9؛ تم استبدالها بطائرة فينتورا 1943-1944.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: طائرة غرومان تي بي إف-1 أفنجر48 طائرة من طراز أفنجرز 1943-1944 للسربين رقم 30 و 31؛ تم استخدام آخر ست طائرات لسحب الأهداف في أوهاكيا حتى عام 1959.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: لوكهيد بي-3كيه2 أوريون إن زد 4203خمس طائرات من طراز P-3B عام 1966 وطائرة واحدة تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي عام 1985؛ ترقيات RIGEL (P-3K) و KESTREL (P-3K2)؛ السرب رقم 5 في وينواباي؛ تم إخراجها من الخدمة تدريجياً اعتباراً من عام 2021.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: طائرة بيل يو إتش-1 إتش إيروكوا NZ3801خمس طائرات من طراز UH-1D في عام 1966 وتسع طائرات من طراز UH-1H في عام 1970؛ السرب رقم 3 لمدة 49 عامًا؛ 16 طيارًا من السرب رقم 3 مع السرب رقم 9 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي في فيتنام 1967-1971؛ الخدمة في تيمور الشرقية.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: طائرة الشحن بريستول 170 مارك 31 إماثنا عشر، 1951-1955، السرب رقم 41؛ جنوب شرق آسيا من عام 1955؛ عملية العقرب في تايلاند عام 1962؛ تم سحبها عام 1977؛ الرحلة الأخيرة 16 مارس 1978.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: كامان إس إتش-2 إف سيسبرايتأربع طائرات من طراز SH-2F تم تشغيلها بشكل مشترك من قبل البحرية الملكية النيوزيلندية والقوات الجوية الملكية النيوزيلندية في الفترة من 1997 إلى 2001، وكان يقودها طيارو البحرية ويتم صيانتها بواسطة سرب الدعم البحري رقم 3.
- تاريخ نيوزيلندا: تشكيل سلاح الجو الملكي النيوزيلنديأصبح سلاح الجو الملكي النيوزيلندي خدمة مستقلة في 1 أبريل 1937؛ وتم حل القوة القتالية في عام 2001 بعد عملية أنزوس والتخفيضات والتركيز على حفظ السلام.
- تاريخ نيوزيلندا: لمحة عامة عن سلاح الجو الملكي النيوزيلندي 1913-1945كانت القوات الجوية النيوزيلندية في عام 1923 تضم 11 موظفًا بدوام كامل؛ و756 فردًا بدوام كامل في سبتمبر 1939؛ و7002 طيارًا في أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني عبر برنامج تدريب الطيران الإمبراطوري؛ وبلغت ذروتها حوالي 42000 في عام 1944؛ و5300 بحلول منتصف عام 1946.
- تاريخ نيوزيلندا: لمحة عامة عن سلاح الجو الملكي النيوزيلندي 1946-2012جسر برلين الجوي؛ قبرص 1952-1955؛ 115 مهمة قصف 1955-1958؛ المواجهة؛ 30 طيارًا من سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في فيتنام 1967-1971؛ قائمة حفظ السلام؛ مراجعة عام 1991 وإغلاق ويغرام؛ حل عام 2001؛ ترقيات عام 2002.
- تاريخ نيوزيلندا: التسلسل الزمني لسلاح الجو الملكي النيوزيلنديأبرز الإنجازات السنوية: 1336 طائرة و42000 فرد في عام 1944؛ 3635 قتيلاً من سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في الحرب العالمية الثانية؛ طائرتان من طراز هيركوليز في حرب الخليج عام 1991؛ هيركوليز إلى أفغانستان عام 2001.
- تاريخ نيوزيلندا: أول غارة قتالية لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي منذ الحرب العالمية الثانية1 مايو 1955: خمس طائرات من طراز فامباير تابعة للسرب رقم 14 من تينغا ضد المقاتلين في مالايا، بقيادة الملازم الطيار ستيوارت ماكنتاير؛ 115 مهمة قصف في ثلاث سنوات.
- تاريخ نيوزيلندا: نيوزيلندا والمواجهة في بورنيوالسرب رقم 14 بست طائرات كانبرا في سنغافورة؛ السرب رقم 41 يقوم بعمليات إسقاط إمدادات من طائرات بريستول فريتر في بورنيو؛ 12 نيوزيلنديًا لقوا حتفهم في جنوب شرق آسيا 1964-1966.
- تاريخ نيوزيلندا: حرب فيتنامطيارو طائرات الهليكوبتر التابعون لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي مع السرب رقم 9 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي ومراقبي الحركة الجوية الأمامية مع سلاح الجو الأمريكي من عام 1967؛ خدم أكثر من 3000 نيوزيلندي في الفترة من 1963 إلى 1975؛ توفي 37 منهم أثناء الخدمة الفعلية؛ آخر رحلة طيران لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي كانت في أبريل 1975.
- تاريخ نيوزيلندا: النيوزيلنديون في الجو (يوم النصر)كان هناك أكثر من 6000 نيوزيلندي في المملكة المتحدة مع سلاح الجو الملكي بحلول عام 1944؛ سبعة أسراب تابعة لسلاح الجو الملكي تحمل هوية نيوزيلندية: 75 و487 (قيادة القاذفات)، 485، 486، 488 (قيادة المقاتلات)، 489، 490 (قيادة السواحل).
- الحاكم العام لنيوزيلندا: إغلاق القوات الجوية المقاتلة (13 ديسمبر 2001)خطاب السيدة سيلفيا كارترايت في أوهاكيا خلال العرض العسكري الذي تم فيه وضع رايات الأسراب رقم 2 و 14 و 75.
- نيك لي-فرامبتون: سكاي هوك، الطائرة النفاثة السريعة لنيوزيلندا (FAAAA)تمت الموافقة على شراء طائرات سكاي هوك في 10 يونيو 1968، وتم تسليمها في 10 يونيو 1970؛ تم الإعلان عن شراء طائرات البحرية الملكية الأسترالية السابقة في 29 يونيو 1984؛ تمت الموافقة على مشروع كاهو في مايو 1985 بمبلغ $148 مليون؛ غادر السرب رقم 2 أوهاكيا إلى نورا في عام 1991.
- RNZ: القوات الجوية الملكية النيوزيلندية ستتقاعد من أسطول طائرات C-130H Hercules (30 يناير 2025)التقاعد في 31 يناير 2025 بعد 60 عامًا و155000 ساعة طيران و100000 عملية هبوط؛ نائب المارشال الجوي دارين ويب في عمليات الإنقاذ في القطب الجنوبي وكابول 2021.
- إذاعة نيوزيلندا الوطنية: طائرات سيهوكس وإيرباص - الحكومة تكشف عن $2.7b من الطائرات والمروحيات (21 أغسطس 2025)أعلنت جوديث كولينز ووينستون بيترز عن طائرتين من طراز A321XLR (برأس مال قدره $620 مليون دولار، والتسليم في عام 2028، وعقد إيجار مع خيار الشراء) وخمس طائرات من طراز MH-60R (بأكثر من $2 مليار دولار).
- إذاعة نيوزيلندا: الكشف عن الشكل الذي ستبدو عليه طائرات القوات الدفاعية الجديدة (21 نوفمبر 2025)تأجير طائرة A321XLR مع شركة Air Lease Corporation؛ التسليم في عام 2028؛ حوالي 120 راكبًا و9000 كجم؛ اقتباس من نائب المارشال الجوي دارين ويب.
- إذاعة نيوزيلندا: قوات الدفاع لا تستطيع صيانة طائرات بوسيدون، فترسلها إلى أستراليا (28 مارس 2025)أربع طائرات من طراز P-8A بتكلفة $2.3 مليار؛ تم التعاقد على صيانة المستودع في أديلايد؛ عدد موظفي الصيانة نصف المستوى المطلوب في أواخر عام 2023.
- إذاعة نيوزيلندا الوطنية: نيوزيلندا تتمسك بأنابيب NH90 المتعثرة بينما تختار أستراليا والنرويج بدائل أخرى (24 أبريل 2023)تم تسليم ثماني طائرات من طراز NH90 بالإضافة إلى واحدة لقطع الغيار، بقيمة تقارب $800 مليون، في الفترة من 2012 إلى 2014؛ وعادة ما تكون ست من أصل ثماني طائرات صالحة للطيران في عام 2022.
- إذاعة نيوزيلندا: القوات الجوية النيوزيلندية تُجلي ثلاثة أشخاص من القارة القطبية الجنوبية لتلقي الرعاية الطبية (6 أغسطس 2025)عملية إجلاء طبي في منتصف الشتاء بواسطة طائرة C-130J من محطة ماكموردو إلى كرايستشيرش، استغرقت حوالي 15 ساعة؛ نقلاً عن العميد الجوي آندي سكوت.
- وزارة الدفاع: خطة القدرات الدفاعية لعام 2025 (7 أبريل 2025)$12 مليار على مدى أربع سنوات، $9 مليار جديد؛ طائرات الهليكوبتر البحرية $2 مليار بالإضافة إلى؛ استبدال 757 $600 مليون - 1 مليار؛ طائرات بدون طيار بعيدة المدى $100-300 مليون؛ مكافحة الطائرات بدون طيار؛ المرحلة النهائية من بنية أوهاكيا التحتية $300-600 مليون.
- وزارة الدفاع: تقرير المشاريع الكبرى 2025 (نُشر في 3 سبتمبر 2026)بي-8 إيه: تاريخ الموافقة 9 يوليو 2018، أول طائرة في ديسمبر 2022، دخول الخدمة التشغيلية الكاملة 9 ديسمبر 2025، السرب رقم 5 في أوهاكيا. سي-130 جيه-30: تاريخ الموافقة 4 يونيو 2020، التكلفة الإجمالية 1.414 مليار جنيه إسترليني، التسليمات من سبتمبر إلى ديسمبر 2024، بدء التشغيل 30 يناير 2025، دخول الخدمة التشغيلية الكاملة 30 أكتوبر 2025، السرب رقم 40 في أوكلاند.
- وزارة الدفاع: دوريات المراقبة الجوية البحرية (P-8A بوسيدون)تمت الموافقة على مبلغ $2.34 مليار في 2 يوليو 2018؛ وصلت الطائرة NZ4801 في 12 ديسمبر 2022؛ جميع الطائرات الأربع بحلول يوليو 2023؛ السرب رقم 5 في أوهاكيا؛ اكتمال منشأة تي واري توروا في ديسمبر 2024.
- وزارة الدفاع: النقل الجوي المستقبلي - الاستراتيجي (استبدال طائرة 757)طائرتان من طراز A321XLR بموجب اتفاقية تأجير لمدة ست سنوات مع خيار الشراء؛ طائرات من طراز 757 تم الحصول عليها في عام 2003؛ 122 راكبًا، 9100 كجم من البضائع، مدى 8700 كم.
- وزارة الدفاع: استبدال المروحيات البحريةتم الإعلان عن مفاوضات لشراء خمس طائرات من طراز MH-60R في 21 أغسطس 2025 في إطار برنامج المبيعات العسكرية الخارجية الأمريكية؛ وتم تخصيص أكثر من مليار و4 مليارات دولار للميزانية؛ وسيتم اتخاذ القرارات النهائية في عام 2026.
- وزارة الدفاع: دعم الامتثال التشغيلي والتنظيمي للطيران (ORACS)ترقيات ADS-B، والملاحة القائمة على الأداء، والراديو الآمن للطائرتين NH90 و757؛ تمت الموافقة على المراحل 2019-2024؛ تم إصدار أجهزة الراديو الآمنة للطائرة 757 في ديسمبر 2024.
- وزارة الدفاع: إحاطة لوزير الدفاع القادم، معالي بول جولدسميث (أغسطس 2026، نُشر في 14 سبتمبر 2026)بول جولدسميث وزير قادم في أغسطس 2026؛ طائرة A321XLR أكثر من $700 مليون؛ طائرة MH-60R الخيار المفضل، ومن المقرر تقديم دراسة الجدوى في وقت لاحق من عام 2026؛ طائرات بدون طيار قادرة على العمل في المناطق القطبية لسفن البحرية في ميزانية 2026.
- تاريخ نيوزيلندا: عملية متأخرة (إريبوس 1979)الرحلة الأولى مع الجثث في وينواباي في 6 ديسمبر 1979؛ الرحلة الثانية في 11 ديسمبر؛ تم التعرف على 213 من أصل 257.
- تاريخ نيوزيلندا: فرقة البيتلز في أوكلاندالوصول إلى مطار وينواباي في أوكلاند، يونيو 1964؛ 300 مشجع في انتظارهم.
- تاريخ نيوزيلندا: الزيارة الملكية 1953-1954، خط سير الرحلةعرض الألوان في محطة سلاح الجو الملكي النيوزيلندي وينواباي، 28 ديسمبر 1953؛ رحلة جوية إلى محطة سلاح الجو الملكي النيوزيلندي وودبورن، 16 يناير 1954.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: "رائع بكل بساطة" - شراء طائرة سي-130 إتش هيركوليز (ديفيد كينج، 29 يناير 2025)US$13.5 مليون لثلاث طائرات وقطع غيار (1963)؛ أول ثلاث طائرات في وينواباي في أبريل 1965؛ اثنتان أخريان في يناير 1969؛ فيتنام بحلول يوليو 1965؛ اقتباس جوردون راج.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: حادث دولي - تفجير أوريون ورينبو واريور (ديفيد كينج، 16 يوليو 2024)P-3K NZ4203 من وينواباي، 25 يوليو 1985؛ ابحث عن أوفيا؛ اقتباس دون سيمز.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: عملية عاصفة الصحراء - القوات الجوية الملكية النيوزيلندية وحرب الخليج، 1991 (سيمون مودي)طائرتان من طراز هرقل و46 فرداً في الرياض في 23 ديسمبر 1990؛ وفي وقت لاحق حوالي 60 فرداً؛ والعودة النهائية إلى وينواباي في 12 أبريل 1991.
- متحف القوات الجوية النيوزيلندية: وصول سفينة "ساوثرن كروس" إلى ويغرام (برايان لوكستون)الهبوط في 11 سبتمبر 1928؛ حوالي 30 ألف شخص؛ مرافقة أربع طائرات مقاتلة من طراز بريستول تابعة لسلاح الجو النيوزيلندي.
- إذاعة نيوزيلندا: قاعدة أوهاكيا الجوية ستضم حظيرتين كبيرتين وقوة عاملة قوامها 1200 فرد (28 مارس 2022)أبعاد الحظيرة؛ $250 مليون؛ المرافق؛ ملاحظة رئيس البلدية بشأن الدفاع باعتباره ثاني أكبر صناعة في المنطقة.
- RNZ: وصول أول طائرة من أصل أربع طائرات بوينغ P-8A بوسيدون الجديدة إلى نيوزيلندا (14 ديسمبر 2022)هبطت أول طائرة من طراز P-8A في أوهاكيا في 13 ديسمبر 2022 (تشير الوزارة إلى 12 ديسمبر)؛ وسيتم نقل 250 فرداً على مدى 18 شهراً.
- إذاعة نيوزيلندا: سنغافورة تدرس تدريب طياريها المقاتلين في نيوزيلندا (25 فبراير 2017)طائرات إف-15 إس جي في الذكرى الثمانين لتأسيس سلاح الجو الملكي النيوزيلندي؛ ما يصل إلى 500 شخص إضافي؛ اقتباس من جيري براونلي.
- إذاعة نيوزيلندا الوطنية: رغوة إطفاء الحرائق السامة - افتتاح مصدر مياه جديد لأوهاكيا (17 أغسطس 2022)تم العثور على مواد PFAS في عام 2017؛ حوالي 90 عقارًا؛ مشروع بقيمة $11.9 مليون، و$10.88 مليون من الحكومة.
- إذاعة نيوزيلندا الوطنية: مروحية عسكرية تُجبر على الهبوط بعد ظهور علامات حريق في المحرك بالقرب من بالمرستون نورث (10 أكتوبر 2025)طائرة A109 من قاعدة أوهاكيا؛ ثلاثة من أفراد الطاقم لم يصابوا بأذى.
- إذاعة نيوزيلندا الوطنية: أكبر طائرة تابعة لسلاح الجو الأمريكي تهبط في أوكلاند لتسليم شحنة خاصة (20 أغسطس 2025)طائرة C-5M في وينواباي مع أجزاء من جهاز محاكاة C-130J؛ بحضور ما لا يقل عن 150 متفرجًا.
- إذاعة نيوزيلندا الوطنية: الحكومة تخصص مبلغ $2.5b للحفاظ على استمرار الإضاءة في المنشآت الدفاعية (26 نوفمبر 2025)عطل في باب حظيرة الطائرات في قاعدة أوكلاند (كريس بينك)؛ برنامج البنية التحتية في أوهاكيا؛ قيود المياه في وودبورن.
- راديو نيوزيلندا: لماذا تحلق الطائرات العسكرية الألمانية على ارتفاع منخفض في سماء نيوزيلندا (14 نوفمبر 2025)تمرين توهونو رانجي من وودبورن: طائرتان من طراز A400M، وطائرة من طراز A330، وطائرة من طراز A321؛ وحوالي 60 فرداً من القوات الجوية الملكية النيوزيلندية من أوهاكيا.
- RNZ: تم الاتفاق على اتفاقية تعويض بموجب معاهدة تيريتي بشأن أرض بلينهايم الملوثة (6 نوفمبر 2024)$25.2 مليون دولار أمريكي لثلاث قبائل كوراهوبو بسبب تلوث PFAS في وودبورن؛ تم اكتشاف التلوث في عام 2019.
- RNZ: الطائرة الوحيدة من طراز أوريون المتقاعدة في نيوزيلندا تُعرض في متحف القوات الجوية (18 أبريل 2024)تم نقل الطائرة NZ4203 بالشاحنة من وودبورن إلى المتحف؛ 27000 ساعة طيران.
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 2026-10-01. يتم إعادة إنشاء صفحات ترتيب المعركة من مجموعة بيانات واحدة؛ إذا كان هناك رقم هنا يختلف عن صفحة كتاب الوحوش، فإن هذه الصفحة هي الأحدث من بين الصفحتين.
الصور: صورة: صورة لسلاح الجو الأمريكي التقطها الرقيب أول جيمس جونسون / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: أندريه جيروينج / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: Aeroprints.com / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · صورة: قوات الدفاع النيوزيلندية من ويلينغتون، نيوزيلندا / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة: خافيير ليون جي / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: بيدجي / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · صورة: أكروتيريون / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: بيدجي / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0 au) · صورة: أندرو توماس من شروزبري، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: الرقيب أول. ديفيد إن كرافت / ويكيميديا كومنز (ملكية عامة) · الصورة: كيرت فنجر / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · الصورة: وينستونولف من ويكيبيديا الإنجليزية / ويكيميديا كومنز (ملكية عامة) · الصورة: توني هيسجيت من برمنغهام، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · سلاح الجو الملكي Mosquito. Fotoafdrukken Koninklijke Luchtmacht / مطبوعات الصور، القوات الجوية الملكية الهولندية / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · الصورة: برنارد سبراج. صورة من كرايستشيرش، نيوزيلندا / ويكيميديا كومنز (CC0) · صورة: جيف مكاي من بالمرستون نورث، نيوزيلندا / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة: وينستون وولف / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: آلان ويلسون من ستيلتون، بيتربورو، كامبريدجشير، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: لوكاس غولوانوف وماسيج هيبس، Konflikty.pl / ويكيميديا كومنز (نسب العمل إلى مؤلفه) · طائرة ويلينغتون التابعة لسلاح الجو الملكي. صورة: ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: رون بويز. نُشرت بناءً على طلب المصورين. / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: Anidaat / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: TSRL / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · صورة: kitmasterbloke / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة: الناشر الأصلي هو Bauple58 على ويكيبيديا الإنجليزية. / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · صورة: Michael Gaylard من Horsham، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة: glenn turner / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0)