Força Aérea Sérvia e Defesa Aérea
A Força Aérea e Defesa Aérea Sérvia (Ratno vazduhoplovstvo i PVO) tem suas origens em um Comando de Aviação formado em Niš em 24 de dezembro de 1912, participou das Guerras Balcânicas e da Primeira Guerra Mundial, foi destruída como Força Aérea Real Iugoslava em onze dias, em abril de 1941, cresceu e se tornou o maior braço aéreo dos Balcãs durante a Guerra Fria com ajuda ocidental, MiGs soviéticos e jatos Soko de fabricação nacional, perdeu a maior parte de suas aeronaves de combate na dissolução da Iugoslávia e na campanha aérea da OTAN em 1999, e desde 2017 se reconstruiu com MiG-29s doados, mísseis e drones chineses e uma encomenda de 12 Rafales para 2024.
A história da Força Aérea Sérvia e da Defesa Aérea: Niš em 1912, onze dias em abril de 1941 e o Rafale em encomenda.
1912–1918: um Comando de Aviação em Niš, Skadar e a Grande Guerra
A aviação militar sérvia teve início com uma decisão assinada em 24 de dezembro de 1912, que formou um Comando de Aviação (Vazduhoplovna komanda) em Niš, data que a força aérea ainda considera como o marco inicial. As Forças Armadas Sérvias afirmam que a Sérvia era então um dos cerca de quinze países com aviação militar e que, durante o cerco de Skadar (Shkodër) em 1913, tornou-se um dos cinco primeiros a usar aeronaves em combate. A Wikipédia em inglês data o primeiro voo de reconhecimento sérvio em Skadar em 20 de março de 1913 e registra o Sargento Mihajlo Petrović como a primeira baixa da aviação militar sérvia; a base aérea de Niš leva seu nome até hoje. Na Primeira Guerra Mundial, a pequena força aérea sérvia realizou voos de reconhecimento contra a Áustria-Hungria, um esquadrão francês chegou em março de 1915 e, segundo a Wikipédia, o primeiro transporte aéreo de feridos da história ocorreu na Sérvia naquele outono. Em 30 de setembro de 1915, segundo o registro das Forças Armadas Sérvias, o artilheiro Radomir Raka Ljutovac abateu uma aeronave alemã com uma arma de campanha improvisada.
1918–1945: a Força Aérea Real Iugoslava e onze dias em abril de 1941
Após 1918, a aviação sérvia tornou-se a força aérea do novo Reino, renomeada Força Aérea Real Iugoslava em 1930, segundo a Wikipédia. Em abril de 1941, contava com mais de 460 aeronaves de linha de frente, distribuídas em 22 esquadrões de bombardeiros e 19 de caças, uma frota moderna, porém heterogênea, composta por 73 Messerschmitt Bf 109E, 47 Hurricanes, 30 Fury II, 11 IK-3 de fabricação nacional, 61 Blenheims, 69 Dornier Do 17K e 42 SM.79, conforme listado pela Wikipédia. A força aérea sérvia estava em desvantagem numérica de aproximadamente cinco para um. Em 6 de abril de 1941, cerca de 300 aeronaves alemãs bombardearam Belgrado, e os caças do 6º Regimento de Caças, cujas tradições a 204ª Brigada Aérea mantém, decolaram para interceptá-las. Os pilotos iugoslavos reivindicaram dezenas de vitórias nos primeiros dois dias, mas a força aérea foi destruída em onze dias, com muitas aeronaves no solo; cerca de 70 aeronaves escaparam para a Grécia e apenas algumas chegaram ao Egito. Os aviadores iugoslavos continuaram lutando nos esquadrões 351 e 352 da RAF, que se tornaram o núcleo da força aérea do pós-guerra em maio de 1945.
1945–1991: a Força Aérea Iugoslava, jatos ocidentais, MiG soviéticos e Soko
A Força Aérea Iugoslava foi formalmente criada em 5 de janeiro de 1945 a partir das unidades aéreas partidárias, operando aeronaves soviéticas Yak-3, Yak-9 e Il-2, além de Spitfires e Hurricanes britânicos. A ruptura com Stalin em junho de 1948 interrompeu o fornecimento soviético, e a Iugoslávia voltou-se para o Ocidente: Mosquitoes a partir de 1951, 150 P-47D Thunderbolts, T-33s a partir de 10 de março de 1953 e entre 219 e 229 F-84G Thunderjets (as fontes divergem), seguidos por 121 F-86E e Canadair Sabres. A força aérea e a defesa aérea foram fundidas em 1959. A partir de setembro de 1962, o MiG-21 chegou, totalizando 261 unidades em dez variantes até 1992, enquanto a indústria nacional construía o Galeb e o Jastreb, o jato de ataque Orao (em parceria com a Romênia) e o treinador G-4 Super Galeb, além de cerca de 140 Gazelles fabricados sob licença. Em 1987, a Iugoslávia tornou-se o primeiro país europeu fora da União Soviética a operar o MiG-29. A principal desvantagem era a geografia: as grandes bases, incluindo o complexo de cavernas em Željava, localizavam-se no que hoje são os territórios da Bósnia e Herzegovina, Croácia, Eslovênia e Montenegro.
1991–1999: a dissolução da Iugoslávia e a campanha aérea da OTAN
Em 1991, a Força Aérea Federal foi envolvida nas guerras de desintegração da Iugoslávia. Na Eslovênia, aeronaves iugoslavas atacaram o aeroporto de Brnik e transmissores de rádio, e a Defesa Territorial Eslovena abateu dois helicópteros. Na Croácia, em 7 de outubro de 1991, jatos iugoslavos atacaram o Banski dvori em Zagreb enquanto o presidente Tuđman se reunia com o presidente federal e o primeiro-ministro; a Croácia classificou o ataque como uma tentativa de atentar contra sua soberania, enquanto o Ministério da Defesa iugoslavo afirmou que o ataque não havia sido autorizado pelo comando central e sugeriu que havia sido uma farsa. A Wikipédia contabiliza 46 aeronaves e helicópteros perdidos entre 1991 e 1992. Željava foi destruída em 1992. A força aérea da República Federal da Iugoslávia, formada em 27 de abril de 1992, enfrentou a OTAN de 24 de março a 10 de junho de 1999. Suas equipes de mísseis abateram um F-117A em 27 de março e um F-16 em 2 de maio, mas seis MiG-29 foram perdidos em combate aéreo, um deles o do Coronel Milenko Pavlović em 4 de maio, e muitas aeronaves foram destruídas no solo.
2006–2024: a Força Aérea Sérvia se reconstrói com base em doações e sistemas chineses.
Quando Montenegro deixou a união estatal em 2006, a Sérvia herdou a força aérea e seu nome, Ratno vazduhoplovstvo i PVO. Era uma força em declínio: os MiG-29 haviam parado de voar em 2004 por não poderem ser mantidos devido às sanções, e o último MiG-21 em condições de voo caiu em 25 de setembro de 2020, encerrando o serviço desse modelo. A recuperação veio por meio de doações e fornecedores não ocidentais. A Rússia entregou seis MiG-29 em outubro de 2017, com a Sérvia arcando com os custos de revisão, e Belarus entregou mais quatro em 25 de fevereiro de 2019; eles foram modernizados para caças MiG-29SM+ com equipamentos russos, chineses e franceses. Quatro helicópteros de ataque Mi-35M chegaram em 2019 e onze Mi-35P usados, provenientes do Chipre, em 2023, enquanto os Airbus H145M foram encomendados a partir de dezembro de 2016. A China forneceu seis drones armados CH-92A, mostrados em julho de 2020, e baterias de mísseis terra-ar FK-3, transportadas por aviões de transporte Y-20 e em serviço desde abril de 2022, o primeiro sistema chinês dessa classe exportado para a Europa.
A encomenda do Rafale e o que ainda falta.
Em 29 de agosto de 2024, com a presença dos presidentes Vučić e Macron, a Sérvia assinou um contrato para a aquisição de 12 caças Rafale por 2,7 bilhões de euros, a maior compra da história da força aérea sérvia. O Tango Six, citando o semanário Radar, estima o contrato em 2,745 bilhões de euros, com 73% da quarta parcela paga no início de julho de 2026 e as entregas previstas entre 2028 e 2030. O Rafale oferece à Sérvia, militarmente neutra, um caça ocidental, enquanto o país mantém helicópteros russos e mísseis chineses, uma combinação que dificulta a logística e o treinamento. Os MiG-29 continuam sendo os únicos caças até então, com peças de reposição tão escassas que uma décima quinta aeronave, ex-húngara, chegou em 2024 como doação. Os helicópteros Orao e Super Galeb são antigos; o treinador turboélice Kobac nunca voou. O Ministério da Defesa afirma que foram investidos 1,3 trilhão de dinares nas forças armadas entre 2012 e 2026, contra 56 bilhões entre 2000 e 2012, mas não divulga um orçamento próprio para a força aérea.
A Força Aérea Sérvia e a Defesa Aérea em números
Serviço
- Nome nativo
- Ratno vazduhoplovstvo e PVO (Ратно ваздухопловство и ПВО)O nome no site oficial das Forças Armadas Sérvias, vs.rs, que também usa a abreviatura RV i PVO; o nome oficial em inglês é Força Aérea Sérvia e Defesa Aérea.
- Fundada
- 24 de dezembro de 1912A data da decisão de formação do Comando de Aviação em Niš é celebrada como o Dia da Força Aérea. A Wikipédia em inglês indica 24 de setembro de 1912 em seu texto histórico; o serviço atual tomou forma em 2006.
- Parte de
- Forças Armadas Sérvias (Vojska Srbije)Uma das duas forças armadas, juntamente com o Exército, subordinada ao Estado-Maior; o Chefe do Estado-Maior é o General Milan Mojsilović e o Ministro da Defesa é Bratislav Gašić.
- Sede
- Zemun, BelgradoComando da Força Aérea e Defesa Aérea, Glavna 1, 11080 Zemun
- Comandante
- Major-General Tiosav JankovićAnunciado como o novo comandante em 21 de setembro de 2026, sucedendo o major-general Brane Krnjajić, que ainda aparece no vs.rs.
- Lema
- Pela liberdade e honra da pátriaZa slobodu i čast Otadžbine, de acordo com a Wikipédia em inglês
Força
- Pessoal
- Cerca de 3.000Uma estimativa para 2021 na Wikipédia em inglês; nenhum número oficial para a força aérea foi encontrado. As forças armadas como um todo têm cerca de 22.500 militares da ativa.
- Aeronaves de combate
-
- MiG-29SM+ e MiG-29UB — 14 (11 SM, 3 UB), mais uma fuselagem doadora.
- J-22 Orao — 17, oito modernizados para J-22M1A
Dados do FlightGlobal World Air Forces 2025, citados pela Wikipédia em inglês; a Operação Tango Six inclui um décimo quinto MiG-29, uma aeronave ex-húngara mantida para peças de reposição.
- Treinadores
-
- G-4 Super Galeb — 15–16
- Lasta 95V-54 — 14
- Utva 75 — número não publicado
A Wikipédia lista 15 G-4M em sua tabela de inventário e 16 G-4 no artigo sobre o tipo.
- Helicópteros
-
- Mi-35M e Mi-35P — 15 (4 M, 11 P)
- H145M — 15–16
- Mi-17V-5 — 5, mais os Mi-8 mais antigos
- SA341/342 Gazela (Gazela, Gama) — cerca de 25
Dados do Mi-35 da Operação Tango Six; a contagem de H145M difere entre os artigos da Wikipédia.
- Transporte
-
- C-295W — 2
- An-26 — 1
- An-2TD e Piper Seneca
O primeiro C-295 foi entregue em 25 de setembro de 2023.
- Drones
-
- CH-92A — 6
- CH-95 — 10
- Pegaz — cerca de 12
- Hermes 900 — número não publicado
Drones armados chineses do 353º Esquadrão de Reconhecimento em Lađevci; o Pegaz é um projeto sérvio.
- Mísseis terra-ar
-
- FK-3 (HQ-22) — 4 baterias
- HQ-17AE — 2 baterias
- Pantsir-S1 — 1 bateria
- Kub-M2 — 3 baterias
- Neva-M1T (S-125) — 5 baterias
Inventário conforme a Wikipédia em inglês; FK-3 em serviço desde abril de 2022. Uma aquisição do HQ-9B (FD-2000B) foi relatada em 2026.
- Orçamento de defesa
- Cerca de 3,1 bilhões de dólares americanos (2026)A Wikipédia em inglês indica 2,7% do PIB para 2026. O Ministério da Defesa afirma que 1,3 trilhão de dinares foram investidos nas forças armadas de 2012 a 2026, contra 56 bilhões de dinares entre 2000 e 2012.
Infraestrutura
- bases aéreas
-
- Batajnica (piloto de Pukovnik Milenko Pavlović) - 204ª Brigada Aérea
- Lađevci (Morava) — 98ª Brigada Aérea
- Niš (piloto Narednik Mihajlo Petrović) - 98ª Brigada Aérea
As duas brigadas aéreas operam a partir de três aeródromos militares; Niš e Morava são compartilhados com aeroportos civis.
- Brigadas
-
- 204ª Brigada Aérea
- 98ª Brigada Aérea
- 250ª Brigada de Mísseis de Defesa Aérea
- 126ª Brigada de Vigilância Aérea, Alerta Antecipado e Orientação (VOJIN)
Além dos batalhões de comunicações e engenharia e do instituto de revisão aeronáutica Moma Stanojlović
- Radares
- 22 radares Thales compradosAs gamas GM60, GM200 e GM400 foram anunciadas em novembro de 2023; a primeira unidade GM400 foi entregue na mesma data.
- Bases perdidas da era iugoslava
-
- Željava, perto de Bihać – agora na Bósnia e Herzegovina, explodida em 1992
- Pleso e Zemunik — agora Croácia
- Cerklje — atualmente Eslovênia
- Golubovci — atualmente Montenegro
- Slatina (Priština) — no Kosovo
A Sérvia não reconhece a declaração de independência do Kosovo de 2008; muitos outros países, porém, a reconhecem.
- Museu
- Museu Aeronáutico de BelgradoFundado em 1957, inaugurado em Surčin em 21 de maio de 1989; abriga mais de 200 aeronaves, incluindo destroços do F-117 e do F-16 abatidos em 1999. Está sendo reconstruído com três novos hangares para a EXPO 2027.
Como a Força Aérea e a Defesa Aérea da Sérvia estão organizadas
Um comando em Zemun responsável por duas brigadas aéreas, uma brigada de mísseis antiaéreos e uma brigada de radar. Os MiG-29 da 204ª Brigada Aérea em Batajnica são os únicos caças da Sérvia até a chegada dos 12 Rafales encomendados em agosto de 2024, prevista para 2028; a 98ª Brigada Aérea opera jatos de ataque, helicópteros de ataque e drones armados a partir de Lađevci e helicópteros a partir de Niš. O serviço também administra o instituto aeronáutico Moma Stanojlović, que realiza a revisão geral de suas aeronaves.
Comando da Força Aérea e da Defesa Aérea
Em Glavna 1, em Zemun, um dos dois ramos das Forças Armadas Sérvias subordinados ao Estado-Maior, o Major-General Tiosav Janković foi anunciado como o novo comandante em 21 de setembro de 2026, com o Brigadeiro-General Milan Elenkov como seu vice; a página oficial do vs.rs ainda mostrava o Major-General Brane Krnjajić em 30 de setembro de 2026.
204ª Brigada Aérea
Formada em 15 de novembro de 2011 e lar dos únicos caças da Sérvia: o 101º Esquadrão de Aviação de Caça opera 14 MiG-29, o 252º treina nos aviões G-4 Super Galeb e Lasta, o 138º opera aeronaves de transporte C-295 e An-26 e o 890º opera helicópteros Gazelle, Mi-17 e H145M. A brigada mantém a tradição do 6º Regimento de Caça que defendeu Belgrado em abril de 1941.
98ª Brigada Aérea
Formada em 13 de junho de 2007. Em Lađevci, o 241º Esquadrão de Caça-Bombardeiro opera 17 J-22 Oraos, o 714º Esquadrão de Helicópteros Antitanque opera 15 helicópteros de ataque Mi-35M e Mi-35P e o 353º Esquadrão de Reconhecimento opera os drones armados chineses CH-92A e CH-95; em Niš, o 119º Esquadrão Misto de Helicópteros opera Mi-8, Mi-17 e H145M.
250ª Brigada de Mísseis de Defesa Aérea
A brigada cujo 3º batalhão abateu um F-117A em 27 de março de 1999 e um F-16 em 2 de maio de 1999. Atualmente, opera o FK-3 chinês (HQ-22), em serviço desde abril de 2022, e o HQ-17AE, o Pantsir-S1 e sistemas Kub mais antigos e modernizados, além do S-125 Neva, de acordo com a Wikipédia; a compra de um HQ-9B foi relatada em 2026.
126ª Brigada de Vigilância Aérea, Alerta Antecipado e Orientação
A brigada de radares do serviço, conhecida como VOJIN, anunciou a compra de 22 radares Thales das gamas GM60, GM200 e GM400 na Sérvia em novembro de 2023, data em que o primeiro GM400 foi entregue.
O que a Força Aérea e a Defesa Aérea Sérvias operam hoje em dia.
Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.
| Tipo | Papel | Em serviço | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mikoyan MiG-29SM+ e MiG-29UBEm serviço | Caça multifuncional | 14 | 1987 | 14 aeronaves em operação: 11 MiG-29SM e 3 MiG-29UB por voo (Forças Aéreas Mundiais 2025, citado pela Wikipédia).
MaisConstruída a partir de cerca de quatro sobreviventes do lote de 1987, seis da Rússia (outubro de 2017) e quatro da Bielorrússia (25 de fevereiro de 2019). A Tango Six reportou uma décima quinta fuselagem, ex-húngara, do modelo 9.12B em Batajnica, em fevereiro de 2025, comprada em 2024 principalmente como doadora de peças sobressalentes. |
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| Soko J-22 Orao e NJ-22Em serviço | Ataque terrestre e reconhecimento | 17 | 1978 | De acordo com a Wikipédia, foram encontrados 17 J-22 e NJ-22, sendo oito deles J-22M1A modernizados. | ||
| Soko G-4 Super Galeb (G-4 e G-4M)Em serviço | Jato de treinamento e ataque leve | 1983 | 15–16: a tabela de inventário no artigo de serviço indica 15 G-4M; o artigo de tipo indica 16 em dezembro de 2025, tornando a Sérvia o maior operador. | |||
| Utva Lasta 95V-54Em serviço | Instrutor básico | 14 | 2017 | 14 unidades encomendadas e em serviço até 2017. | ||
| Utva 75Em serviço | Treinador principal | |||||
| Airbus C-295WEm serviço | Transporte tático | 2 | 2023 | Dois por voo. Forças Aéreas Mundiais Globais 2025, citado pela Wikipédia. | ||
| Antonov An-26Em serviço | Transporte | 1 | Um por voo. Forças Aéreas Mundiais Globais 2025; a Iugoslávia comprou dezessete. | |||
| Antonov An-2TDEm serviço | Transporte leve | |||||
| Piper PA-34 SenecaEm serviço | Treinamento de ligação e multimotor | |||||
| Mil Mi-35M e Mi-35PEm serviço | Helicóptero de ataque | 15 | 2019 | Quatro novos Mi-35M foram entregues em 2019 e onze Mi-35P usados, provenientes do Chipre, foram exibidos em Batajnica em 23 de novembro de 2023. A Wikipédia lista mais quatro encomendados. | ||
| Mil Mi-17V-5Em serviço | helicóptero de transporte | 5 | Cinco por voo. Forças Aéreas Mundiais Globais 2025. | |||
| Mil Mi-8TEm serviço | helicóptero de transporte | O número atual não foi divulgado; segundo a Wikipédia, a Iugoslávia comprou 93 helicópteros Mi-8. | ||||
| Helicópteros Airbus H145MEm serviço | helicóptero leve utilitário e armado | 15–16.
MaisEncomendadas em dezembro de 2016 (seis para a Força Aérea, quatro com o sistema de armas HForce e três para a Polícia), redistribuídas em novembro de 2018; mais dez unidades com o sistema HForce foram anunciadas em novembro de 2023 para 2024. O total de unidades de cada tipo é de 15, e o de serviço, 16. |
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| Soko SA341/342 Gazela (Gazela e Gama)Em serviço | Helicóptero utilitário leve e antitanque | 25 | Aproximadamente 25 por voo. Forças Aéreas Mundiais da FlightGlobal 2025. A Soko, em Mostar, construiu sob licença cerca de 140 para a Força Aérea Iugoslava (Wikipedia; outra passagem indica 190). | |||
| CASC CH-92AEm serviço | Drone de reconhecimento armado | 6 | 2020 | Seis unidades, com 18 mísseis, exibidas em Batajnica em julho de 2020. | ||
| CASC CH-95Em serviço | Drone de reconhecimento armado | 10 | Dez, segundo a Wikipédia. | |||
| Elbit Hermes 900Em serviço | Drone de reconhecimento | A Wikipédia indica três; não foi encontrado um número oficial. | ||||
| Utva PegazEm serviço | Drone de reconhecimento armado | 12 | Cerca de 12, segundo a Wikipédia. |
Sob encomenda
| Tipo | Encomendado | Primeira entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Dassault RafaleSob encomenda | 12 | 2028 | Contrato assinado em Belgrado em 29 de agosto de 2024 pelo Ministro da Defesa Bratislav Gašić e pelo diretor executivo da Dassault, Eric Trappier, na presença dos presidentes Vučić e Macron: 12 aeronaves com equipamentos e serviços por 2,7 bilhões de euros (2,745 bilhões excluindo armamentos e juros, segundo o Radar via Tango Six, financiado em parte por 1,92 bilhão de euros de crédito bancário francês).
MaisAs entregas estão previstas para 2028–2030; nenhuma havia começado em julho de 2026. A configuração monoposto/biposto e o padrão de fabricação não foram confirmados em uma página oficial. A empresa sérvia Utva está produzindo componentes para o canhão de 30 mm do Rafale. |
|
| Mil Mi-35MSob encomenda | 4 | Mais quatro unidades constam como encomendadas pela Wikipédia; a entrega é incerta devido às sanções contra a Rússia e não foi confirmada oficialmente. | ||
| Sistema de mísseis terra-ar de longo alcance HQ-9B (FD-2000B)Sob encomenda | Previsto para 2026 como a escolha da Sérvia em vez do S-400 para complementar o FK-3; não foram encontrados dados oficiais. |
Todos os tipos de aeronaves que a Força Aérea e a Defesa Aérea Sérvia aposentaram foram desativados.
19 tipos, desde o Yakovlev Yak-3, Yak-7 e Yak-9 até o Mikoyan-Gurevich MiG-21 (dez variantes). Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.
| Tipo | Papel | Pico | Servido | Substituído por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mikoyan-Gurevich MiG-21 (dez variantes) | Interceptor, caça-bombardeiro e reconhecimento | 261 | 1962–2020 | MiG-29 (Rafale encomendado) | Até 261 aeronaves para a Iugoslávia: 41 F-13, 36 PFM, 25 M, 6 MF, 46 bis, 45 bisK, 12 R, 18 U, 25 UM e 7 US. A Sérvia herdou 31 em 2006. | |
| Soko G-2 Galeb | Jato de treinamento e ataque leve | 132 | 1965–1999 | G-4 | Das 248 unidades construídas, 132 foram destinadas à Força Aérea Iugoslava. | |
| Republic F-84G Thunderjet | Caça-bombardeiro | 1953–1974 | Tipos Soko e MiG-21 | 219–229: o artigo de tipo indica 219, o artigo da força aérea 229 (números de série 10501–10729). | ||
| North American F-86E e Canadair CL-13 Sabre | Lutador diurno | 121 | 1956–1971 | MiG-21 | 121, segundo a Wikipédia. | |
| Hawker Hurricane I (Força Aérea Real Iugoslava) e IIC/IV (1944–1945) | Lutador | 47 | 47 Hurricanes foram construídos em abril de 1941, alguns sob licença; os Hurricanes posteriores dos Esquadrões nº 351 e 352 não foram contabilizados. | |||
| Messerschmitt Bf 109E | Lutador | 73 | 73 em abril de 1941. | |||
| Rogožarski IK-3 | Lutador | 11 | 11 em abril de 1941, mais em construção. | |||
| Hawker Fury II | Lutador | 30 | 30 de abril de 1941. | |||
| Bristol Blenheim I | Bombardeiro | 61 | 61 em abril de 1941, cerca de 40 construídos sob licença. | |||
| Dornier Do 17K | Bombardeiro | 69 | 69 em abril de 1941, mais de 40 construídos sob licença. | |||
| Savoia-Marchetti SM.79K | Bombardeiro | 42 | 42 em abril de 1941. | |||
| Breguet 19 e Potez 25 | Reconhecimento e bombardeiro leve | 130 | Cerca de 130 aeronaves de ambos os tipos, distribuídas em sete grupos de reconhecimento em abril de 1941. | |||
| Soko J-21 Jastreb | Ataque leve | 224 | 1968– | 224 unidades foram construídas entre 1968 e 1977 (produção total, não apenas para a Força Aérea Iugoslava). | ||
| Lockheed T-33A | Treinador a jato | 1953– | Os quatro primeiros chegaram em 10 de março de 1953, os primeiros jatos da Força Aérea Iugoslava; o número total não foi confirmado. | |||
| Republic P-47D Thunderbolt | Caça-bombardeiro | 150 | 150 ao abrigo do Pacto de Assistência Mútua, segundo a Wikipédia. | |||
| de Havilland Mosquito FB.6 | Caça-bombardeiro | 1951– | ||||
| Yakovlev Yak-3, Yak-7 e Yak-9 | Lutador | 1944– | ||||
| Ilyushin Il-2 | Ataque terrestre | 1944– | ||||
| Supermarine Spitfire VB, VC e IX | Lutador | 1944– |
De onde partem os voos da Força Aérea e da Defesa Aérea da Sérvia.
Os pinos pretos representam bases ativas, os pinos ocos representam aeródromos que foram desativados. Três aeródromos militares realizam os voos: Batajnica para caças, aeronaves de transporte e treinamento; Lađevci para os Oraos, Mi-35 e drones; e Niš para helicópteros. Seis bases aéreas da Força Aérea Iugoslava deixaram de ser controladas pelo serviço quando a Iugoslávia se desintegrou entre 1991 e 2006 e agora estão localizadas em outros países: Željava, na fronteira entre a Croácia e a Bósnia e Herzegovina; Pleso e Zemunik, na Croácia; Cerklje, na Eslovênia; Golubovci, em Montenegro; e Slatina, no Kosovo, cuja declaração de independência de 2008 não é reconhecida pela Sérvia, embora seja reconhecida por muitos outros países. Ponikve foi fechada para voos militares em 2007, e o antigo aeródromo de Zemun, em Belgrado, está ocupado por novas construções. Entradas sem dados de aeródromo publicados não possuem marcador.
Sérvia
Das 11 bases acima, 4 estão localizadas fora da Sérvia, então o mapa-múndi precisa ser ampliado até que os aeródromos principais não possam mais ser distinguidos. Os mesmos marcadores novamente, sem as bases no exterior.
| Base | OACI | Status | Pista | Unidades e aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| BatajnicaCidade de Belgrado (Grad Beograd), município de Zemun | LYBT | Ativo | 12L/30R2.502 m12R/30L2.510 m |
|
| LađevciMoravaDistrito de Raška (Raški okrug), perto de Kraljevo | LYKV | Ativo | 13/312.265 mcomposto |
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| NišDistrito de Nišava (Nišavski okrug), cidade de Niš | LYNI | Ativo | 11/292.500 mextremidades de asfalto e seção central composta | |
| PonikveDistrito de Zlatibor (Zlatiborski okrug), perto de Užice | LYUZ | Fechado em 2007 | 10/281.830 m |
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| GolubovciPodgoricaPodgorica, Montenegro | LYPG | Fechado em 2006 | 18/362.500 m |
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| SlatinaPristinaKosovo, perto de Pristina (a Sérvia não reconhece a declaração de independência do Kosovo de 2008; muitos estados a reconhecem). | BKPR | Fechado em 1999 |
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| ŽeljavaBihaćCondado de Lika-Senj, Croácia, na fronteira com o Cantão de Una-Sana, na Bósnia e Herzegovina, perto de Bihać. | Fechado em 1992 |
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| Cerklje ob KrkiMunicípio de Brežice, Eslovênia | LJCE | Fechado em 1991 |
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| Por favorZagrebCondado de Zagreb, Croácia, em Velika Gorica | LDZA | Fechado em 1991 |
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| ZemunikZadarCondado de Zadar, Croácia, em Zemunik Donji | LDZD | Fechado em 1991 |
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| Zemunantigo aeroporto de BelgradoCidade de Belgrado (Grad Beograd), hoje Nova Belgrado (Novi Beograd) | Fechado em 1964 |
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Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.
Quem está alocado em cada setor da Força Aérea e da Defesa Aérea da Sérvia?
Unidades voadoras por base, unidades atuais primeiro. Os esquadrões da Sérvia pertencem a duas brigadas aéreas, a 204ª em Batajnica e a 98ª em Lađevci e Niš, e vários carregam nomes, como os Vitezi (Cavaleiros) do 101º Esquadrão de Aviação de Caça; os regimentos iugoslavos em bases agora em outros países estão listados de acordo com os aeródromos de onde operavam. Quando as informações sobre a aeronave ou a data de um esquadrão constam apenas na Wikipédia, isso é mencionado na entrada.
- 101º Esquadrão de Aviação de Caça (101. lovačka avijacijska eskadrila)Vitezi (Cavaleiros) · Esquadrão de caça · ativo
- MiG-29 e MiG-29UB
- 252º Esquadrão de Aviação de Treinamento (252. ljudačka avijacijska eskadrila)Kurjaci sa Ušća (Lobos de Ušće) · Esquadrão de treinamento · ativo
- Soko G-4 Super Galeb, Utva Lasta 95
- 138º Esquadrão de Aviação de Transporte (138. transportna avijacijska eskadrila)Esquadrão de transporte · ativo
- Airbus C-295, Antonov An-26
- 890º Esquadrão Misto de Helicópteros (890. mešovita helikopterska eskadrila)Pegazi (Pégasos) · Esquadrão misto de helicópteros · ativo
- Gazelle Aerospatial, Mil Mi-17, Airbus H145M
- 177ª Divisão de Artilharia e Mísseis de Defesa Aérea (177. artiljerijsko-raketni division PVO)batalhão de artilharia antiaérea e mísseis · ativo
- Instituto Aeronáutico "Moma Stanojlović" (Vazduhoplovni zavod "Moma Stanojlović")Instituto de revisão de aeronaves · ativo
- 204º Regimento de Aviação de Caça (204. lovački avijacijski puk)
- MiG-21bis (126º Esquadrão), MiG-29 (127º Esquadrão)
- 138ª Brigada de Aviação de Transporte
- Aeronaves de transporte (tipos não listados)
- 241º Esquadrão de Aviação de Caça-Bombardeiro (241. lovačko-bombarderska avijacijska eskadrila)Tigrovi (Tigres) · Esquadrão de caça-bombardeiro · ativo
- Soko J-22 Orao
- 714º Esquadrão de Helicópteros Antiblindados (714. protivoklopna helikopterska eskadrila)Senke (Sombras) · Esquadrão de helicópteros de ataque · ativo
- Mil Mi-35M
- 353º Esquadrão de Aviação de Reconhecimento (353. izviđačka avijacijska eskadrila)Sokolovi (Gaviões) · Esquadrão de reconhecimento · ativo
- Antonov An-2TD, drone CASC CH-92A, drone CASC CH-95
- 98ª Divisão de Artilharia e Mísseis de Defesa Aérea (98. artiljerijsko-raketni division PVO)batalhão de artilharia antiaérea e mísseis · ativo
- 98º Regimento de Aviação de Caça-Bombardeiro (98. lovačko-bombarderski avijacijski puk)
- Soko J-22 Orao
- 235º Esquadrão de Caça-Bombardeiro (235. lovačko-bombarderska eskadrila)1967–
- Republic F-84 Thunderjet
- 240º Esquadrão de Caça-Bombardeiro1992–
- Tipos não especificados
- 119º Esquadrão Misto de Helicópteros (119. mešovita helikopterska eskadrila)Zmajevi (Dragões) · Esquadrão misto de helicópteros · ativo
- Mil Mi-8, Mil Mi-17, Airbus H145M
- 161º Batalhão de Segurança do Aeródromo (161. bataljon za obezbeđenje aerodroma)Batalhão de segurança do aeródromo · ativo
- 119ª Brigada de Aviação (Força Aérea Iugoslava)
- Helicópteros (esquadrões 712, 714 e 787)
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Marcos históricos da Força Aérea Sérvia e da Defesa Aérea, de 1914 até hoje.
24 de dezembro: decisão de formação do Comando de Aviação em Niš; a data é o dia da força aérea.
Aeronaves sérvias voam em combate durante o cerco de Skadar; o sargento Mihajlo Petrović torna-se a primeira baixa da aviação militar sérvia.
Março: um esquadrão francês chega à Sérvia. 30 de setembro: Radomir Raka Ljutovac abate um avião alemão com uma arma improvisada.
6 de abril: A Alemanha bombardeia Belgrado e invade o país; a Força Aérea Real Iugoslava é destruída em onze dias. A capitulação entra em vigor em 18 de abril.
5 de janeiro: a Força Aérea Iugoslava é formalmente criada. 18 de maio: os esquadrões 351 e 352 tornam-se o seu 1º Regimento de Caça.
Junho: a ruptura com Stalin corta o fornecimento de aeronaves soviéticas; a ajuda ocidental chega em seguida, a partir de 1951.
10 de março: chegam os primeiros jatos T-33, seguidos pelos F-84G Thunderjets a partir de junho.
A força aérea e a defesa aérea se fundem na Força Aérea e Defesa Aérea (RV i PVO).
Setembro: chegam os primeiros MiG-21F-13; em seguida, chegam 261 MiG-21 em dez variantes.
A Iugoslávia recebe seus primeiros MiG-29, tornando-se o primeiro operador europeu fora da União Soviética.
Guerra na Eslovênia e Croácia; 7 de outubro: jatos iugoslavos atacam o Banski dvori em Zagreb. A Wikipédia contabiliza 46 aeronaves e helicópteros perdidos entre 1991 e 1992.
24 de março a 10 de junho: campanha aérea da OTAN. 27 de março: um F-117A é abatido perto de Buđanovci; 2 de maio: um F-16 é abatido. Seis MiG-29 são perdidos em combate aéreo.
Montenegro deixa a união estatal; a Sérvia mantém sua força aérea como Força Aérea e Defesa Aérea Sérvia.
Outubro: seis MiG-29 da Rússia entregues; Dezembro: o Lasta entra em serviço. Em 2019, Belarus entrega mais quatro MiG-29 e quatro Mi-35M chegam ao país.
Julho: Drones armados CH-92A exibidos em Batajnica. 25 de setembro: o último MiG-21 em condições de voo cai e o modelo é retirado de serviço.
Abril: o FK-3 (HQ-22) entra em serviço, o primeiro sistema chinês de defesa aérea de longo alcance na Europa.
29 de agosto: 12 caças Rafale foram encomendados por 2,7 bilhões de euros durante a visita do presidente Macron.
Junho: o MiG-29SM+ exibe sua configuração completa de armamentos chineses e russos. Setembro: o major-general Tiosav Janković é anunciado como o novo comandante.
Em todas as guerras que a Força Aérea Sérvia e a Defesa Aérea, assim como as forças aéreas anteriores, travaram, estiveram em combate.
Missões e perdas onde constam nos registros, e um espaço em branco honesto onde não constam.
- As Guerras dos Balcãs 1912–1913 Voos de reconhecimento em apoio ao cerco de Skadar e, em 1913, à Segunda Guerra Balcânica.
- A Primeira Guerra Mundial 1914–1918 Reconhecimento e observação de artilharia para o exército sérvio; a primeira evacuação aérea de feridos é atribuída à Sérvia no outono de 1915.
- A Guerra de Abril 1941 Defendeu Belgrado e o país contra a invasão alemã, italiana e húngara e bombardeou colunas do Eixo.
- Esquadrões iugoslavos da RAF e da força aérea Partisan 1944–1945 Escolta, ataque terrestre e reconhecimento em apoio ao exército Partisano.
- As guerras da desintegração da Iugoslávia 1991–1992 Apoio aéreo ao Exército Popular Iugoslavo e ataques aéreos contra alvos na Eslovênia e na Croácia.
Quem construiu a Força Aérea Sérvia e a frota de defesa aérea?
Cada empresa responsável pelas aeronaves desta página tem sua própria página: a história, cada tipo que construiu, os números e as outras forças aéreas que as operam.
Frota atual e encomendas
Mil, SOKO, UTVA, Antonov, CASC, Airbus, Helicópteros Airbus, Dassault Aviation, Elbit Systems, Mikoyan, Piper
Notícias da Força Aérea Sérvia e da Defesa Aérea, da Afterburner.
Tudo o que a revista MiGFlug publicou sobre a Força Aérea Sérvia, a Defesa Aérea e as aeronaves que ela opera. Esta lista é atualizada automaticamente — novas histórias do Afterburner aparecem aqui.
Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Força Aérea Sérvia e a Defesa Aérea.
Como se chama a Força Aérea Sérvia em sérvio?
Que aviões de combate a Sérvia possui?
Quantos Rafales a Sérvia está comprando e quando eles chegarão?
De onde a Sérvia tirou seus MiG-29?
A Sérvia realmente abateu um caça furtivo F-117?
Quantas aeronaves a Iugoslávia perdeu no bombardeio da OTAN em 1999?
Quando foi fundada a Força Aérea Sérvia?
O que aconteceu com a Força Aérea Real Iugoslava em abril de 1941?
A Sérvia ainda opera o MiG-21?
Que sistemas de defesa aérea possui a Sérvia?
Leia sobre as aeronaves que a Força Aérea e a Defesa Aérea da Sérvia utilizaram.
Cada tipo com uma página no Livro das Feras, primeiro em serviço e depois pelo ano em que deixou a frota.
Todos os fatos foram verificados.
- Vojska Srbije: Ratno vazduhoplovstvo e PVONome oficial, missão, quartel-general Glavna 1 Zemun, dia da força aérea 24 de dezembro (1912 Comando de Aviação), brigadas subordinadas.
- Vojska Srbije: Istorijat Vojske SrbijeComando da Aviação em Niš, 24 de dezembro de 1912; Skadar 1913; Ljutovac, 30 de setembro de 1915; Guerra de abril, 6 a 17 de abril de 1941.
- Vojska Srbije: Major-general Brane KrnjajićBiografia do comandante; promovido a major-general em 2024; contato: Glavna 1, Zemun.
- Vojska Srbije: O Vojsci SrbijeMenu de unidades das Forças Armadas da Sérvia.
- Vojska Srbije: 204. vazduhoplovna brigadaBatajnica; esquadrões 101, 252, 138, 890; tipos de aeronaves; formada como 204ª base aérea em 15 de novembro de 2011; aeródromo construído entre 1947 e 1951; tradição do 6º Regimento de Caça.
- Vojska Srbije: 98. vazduhoplovna brigadaLađevci (Morava) e Niš; esquadrões 241, 714, 119, 353; tipos de aeronaves incl. Mi-35M/P, CH-92, CH-95; formado em 13 de junho de 2007.
- Ministério da Defesa da Sérvia: Assinado contrato para a compra de 12 aeronaves Rafale (29 de agosto de 2024)12 Rafales, 2,7 mil milhões de euros; Gašić e Trappier; Vučić e Macron presentes; Tenente-General Duško Žarković como comandante da Força Aérea.
- Ministério da Defesa da Sérvia: arquivo de notícias, agosto-setembro de 2024Lista o contrato do Rafale e a visita do presidente Macron em 29 de agosto de 2024.
- Ministério da Defesa da Sérvia: Os ministros Gašić e Mali inspecionam as obras no Museu Aeronáutico (29 de setembro de 2026)Reconstrução do museu para a EXPO 2027; investimento de 1,3 trilhão de dinares entre 2012 e 2026; preparação para receber o Rafale.
- Tango Six: General Tiosav Janković novi komandant RV i PVO (21 de setembro de 2026)Novo comandante, vice-comandante e comandante da 204ª Brigada.
- Tango Six: RV i PVO na Batajnici ima petnaesti MiG-29 (21 de fevereiro de 2025)Ex-MiG-29 9.12B húngaro adquirido em 2024 como doador de peças sobressalentes.
- Tango Six: MiG-29SM+ srpskog RV e PVO konačno prikazao sve što može (28 de junho de 2026)Armas e sistemas do MiG-29SM+.
- Tango Six: Na Batajnici prikazani helikopteri Mi-35P nabavljeni sa Kipra (23 de novembro de 2023)11 Mi-35P do Chipre, 4 Mi-35M de 2019, 22 radares Thales e mais 10 H145M.
- Tango Six: C-295 preleće iznad beogradskog Sajma (22 de setembro de 2023)Primeiro C-295 entregue em 25 de setembro de 2023; aceitação na fábrica em Sevilha em julho.
- Tango Six: Otvoreno postrojenje za sklapanje e proizvodnju Elbit dronova (17 de setembro de 2026)A fábrica da SDS Technologies, a Jugoimport e a Elbit; a Sérvia opera o Hermes 900.
- Tango Six: Polugodišnji finansijski izveštaj kompanije Daso za 2026 (24 de julho de 2026)Sérvia: 12 aeronaves, entrega prevista para 2028–2030, entregas ainda não iniciadas.
- Tango Six: Nedeljnik Radar – Srbija 6 meses antes da rodada otplatila 73 dias antes da taxa de Rafale (11 de agosto de 2026)Contrato de 2,745 bilhões de euros; crédito bancário francês de 1,92 bilhão de euros; cronograma de pagamentos.
- Tango Six: resultados da pesquisa para LastaDestaques: Lasta oficialmente apresentado em 29 de dezembro de 2017; treinamento de pilotos a partir de 7 de novembro de 2018; Lasta turboélice anunciado em maio de 2021.
- Tango Six: resultados da pesquisa para Mi-35Manchetes: Vučić anuncia mais 11 Mi-35 vindos do Chipre (14 de setembro de 2022); primeiro Mi-35P ex-cipriota voa (1 de julho de 2024).
- Tango Seis: resultados da pesquisa para C-295Principais notícias sobre a aquisição do C-295 entre 2015 e 2023.
- Tango Six: resultados da pesquisa por KobacManchete de 16 de julho de 2026: Família de sistemas antidrone Kobac.
- Tango Seis: resultados da pesquisa por RafalManchete de 24 de junho de 2026: Utva entra na linha de produção do Rafale (canhão GIAT 30 M791).
- Tango Seis: resultados da pesquisa para MiG-29Manchetes sobre a modernização do MiG-29SM 2021–2026.
- SMATSA, eAIP Sérvia/Montenegro (AIRAC em vigor em 3 de setembro de 2026)Página inicial da edição atual do AIRAC.
- eAIP Sérvia/Montenegro, AD 1.3 Índice de aeródromos e heliportos (AIRAC 3 de setembro de 2026)Lista Batajnica (LYBT) como o único aeródromo militar; Pristina (LYPR) é indicada como dados não disponíveis.
- eAIP Sérvia / Montenegro, AD 2 LYBT Beograd/Batajnica – piloto de Pukovnik Milenko Pavlović (AIRAC 3 de setembro de 2026)Ponto de referência 445628N 0201503E, altitude 281 pés, pistas 12L/30R 2.502 x 45 m e 12R/30L 2.510 x 45 m, asfalto; operador: Ministério da Defesa.
- eAIP Sérvia/Montenegro, AD 2 LYKV Kraljevo/Morava (AIRAC 3 de setembro de 2026)Ponto de referência 434905N 0203510E, altitude 694 pés, pista 13/31 2.265 x 30 m (composta).
- eAIP Sérvia/Montenegro, AD 2 LYNI Niš/Konstantin Veliki (AIRAC 3 de setembro de 2026)Ponto de referência 432014N 0215113E, elevação 650 pés, pista 11/29 2.500 x 45 m.
- eAIP Sérvia/Montenegro, AD 2 LYUZ Užice/Ponikve (AIRAC 3 de setembro de 2026)Ponto de referência 435403N 0194120E, altitude 3.012 pés, pista 10/28 1.830 x 30 m em asfalto; operador civil Aerodromi Srbije.
- eAIP Sérvia/Montenegro, AD 2 LYPG Podgorica (AIRAC 3 de setembro de 2026)Ponto de referência 422134N 0191507E, altitude 122 pés, pista 18/36 2.500 x 45 m de asfalto.
- Vojska Srbije, Ratno vazduhoplovstvo i PVO (unidades e comandantes)Lista oficial das brigadas e unidades do serviço.
- Forças Armadas Sérvias, Força Aérea e Defesa Aérea (em inglês)Fundação do Comando Aéreo em Niš, em 24 de dezembro de 1912.
- Aerodromi Srbije, Aeroporto Morava: HistóriaAeródromo militar construído em 1967 com o 235º Esquadrão de Caça-Bombardeiro (F-84); danificado em 1999; reabertura civil em 28 de junho de 2019.
- Aerodromi Srbije, Aeroporto Niš Constantino, o Grande: HistóriaA pista foi atingida 57 vezes em 1999; reaberta em 12 de outubro de 2003 com apoio norueguês; inauguração civil em 12 de outubro de 1986.
- The Srpska Times, “O aeroporto de Belgrado Batajnica renomeado Coronel piloto Milenko Pavlović” (2019)Decisão do Chefe do Estado-Maior General, 6 de junho de 2019; Pavlović como comandante do 204º regimento, morto em 4 de maio de 1999 perto de Valjevo. Fonte secundária.
- Nossos aeroportos, Aeroporto Internacional de Priština (BKPR)Ponto de referência e altitude em domínio público.
- Nossos aeroportos, Aeroporto Internacional Franjo Tuđman de Zagreb (LDZA)Ponto de referência e altitude em domínio público.
- Nossos aeroportos, Aeroporto de Zadar (LDZD)Ponto de referência e altitude em domínio público.
- Nossos aeroportos, Base Aérea de Cerklje ob Krki (LJCE)Ponto de referência e altitude em domínio público.
- Banco de dados de aeroportos OurAirports (domínio público)
Dados verificados em 30/09/2026. As páginas da Ordem de Batalha são geradas a partir de um único conjunto de dados; se algum número aqui divergir de uma página do Livro das Feras, esta página é considerada a mais recente.
Fotografias: Foto: Srđan Popović / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: KGyST / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Jim van de Burgt de Wijk bij Duurstede, Holanda / Wikimedia Commons (CC0) · Foto: Srđan Popović / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: André Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Alexmilt / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Boksi / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Foto: Vojska Srbije / Wikimedia Commons (CC BY 3.0 rs) · Foto (Hermes 900 Foto (P-47D com outras marcações): Martin Thoeni, www.powerplanes.ch / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: claudiu_ne2000 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Força Aérea dos Estados Unidos / Wikimedia Commons (Domínio público) · Foto (P-47D com marcações americanas): Julian Herzog / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto (Yak-9 com outras marcações): Arquivos SDASM / Wikimedia Commons (Domínio público) · Foto: Wikimedia Commons (Domínio público) · Foto: Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Foto (Bf 109E alemão): Wikimedia Commons (Domínio público) · Foto (Blenheim com outras marcações): Wikimedia Commons (Domínio público) · Foto: Mark Zoe / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)