Um clube de planadores em Zemun

A Utva iniciou suas atividades em 5 de junho de 1937 como uma cooperativa de planadores em Zemun, perto de Belgrado, e durante seus dois primeiros anos dedicou-se exclusivamente à construção de planadores. Em 1939, transformou-se em uma fábrica de aeronaves propriamente dita e, em 1940, mudou-se para Pančevo, a nordeste da capital, onde montou sob licença o avião de treinamento alemão Bücker Bü 131 Jungmann. Antes da guerra chegar à Iugoslávia em 1941, a fábrica já havia produzido 39 planadores e mais de uma centena de aviões Jungmann. A fábrica foi danificada durante a guerra e reconstruída entre 1944 e 1946, funcionando inicialmente como... uma oficina de reparos e fábrica de equipamentos.

Treinadores para uma nova força aérea

A produção de aeronaves foi retomada em 1948, e a Utva tornou-se a fábrica de aeronaves de treinamento da Força Aérea Iugoslava. O Trojka, que voou pela primeira vez em 1946, foi seguido pelo 213 Vihor e pelo Aero 3, dos quais 110 foram construídos após o primeiro voo em 1956. O UTVA 66 de 1966, uma robusta aeronave de ligação STOL capaz de operar em pistas irregulares, teve cerca de 130 unidades produzidas, incluindo versões ambulância, anfíbias e armadas. O UTVA 75, que voou pela primeira vez em 1976 com portas em asa de gaivota e assentos lado a lado, tornou-se o treinador básico da força aérea: 136 unidades foram entregues entre 1978 e 1985, e posteriormente transferidas para a Sérvia, Eslovênia, Croácia e Montenegro após a dissolução da Iugoslávia. No total, a Utva construiu [informação faltante]. mais de 900 aeronaves.

Peças Orao e bombas da OTAN

A Utva também fabricou componentes para o jato de ataque Soko J-22 Orao e para o avião de treinamento G-4 Super Galeb, e um novo complexo fabril foi construído em Pančevo em 1987. Quando a fábrica da Soko em Mostar foi destruída durante a guerra da Bósnia, parte de seus equipamentos foi transferida para a Utva. Então chegou 1999. O bombardeio da OTAN à Iugoslávia. A fábrica de Pančevo ficou gravemente danificada. e destruiu os protótipos de seu novo treinador Lasta. Em 1996, a empresa fundiu-se com o Instituto Lola, e as décadas seguintes trouxeram dificuldades financeiras e redução do quadro de funcionários.

Lasta, Sova e os drones

O desenvolvimento do Lasta foi retomado em 2006, e o Lasta 95 realizou seu primeiro voo em 26 de fevereiro de 2009. O Iraque encomendou 20 aeronaves como treinadores básicos, entregues entre 2010 e 2012, e a Força Aérea Sérvia recebeu o Lasta 95V-54; 37 Lastas haviam sido construídos até 2022. Em fevereiro de 2017, a exportadora estatal de armas Yugoimport-SDPR adquiriu 96% da empresa. Desde então, a Utva apresentou o Sova, uma versão modernizada do UTVA 75 com aviônica digital e um motor mais potente, e passou a produzir drones: o pequeno Vrabac, lançado em 2008, o maior Pegaz, lançado em 2011, e o Gavran 145 e o Osica, entre 2022 e 2023.

Fábricas

• Obras de Pančevo · Pančevo, Voivodina — Casa desde 1940; novo complexo 1987; danificado em 1999