Een zweefvliegclub in Zemun

Utva begon op 5 juni 1937 als een zweefvliegtuigcoöperatie in Zemun, vlakbij Belgrado, en bouwde de eerste twee jaar uitsluitend zweefvliegtuigen. In 1939 werd het omgevormd tot een volwaardige vliegtuigfabriek en in 1940 verhuisde het naar Pančevo, ten noordoosten van de hoofdstad, waar het onder licentie de Duitse Bücker Bü 131 Jungmann-trainer assembleerde. Voordat de oorlog Joegoslavië in 1941 bereikte, had het 39 zweefvliegtuigen en ruim honderd Jungmanns geproduceerd. De fabriek raakte beschadigd tijdens de oorlog en werd tussen 1944 en 1946 herbouwd, aanvankelijk als een reparatiewerkplaats en machinefabriek.

Trainers voor een nieuwe luchtmacht

De vliegtuigproductie werd in 1948 hervat en Utva ontpopte zich tot de trainingsfabriek van de Joegoslavische luchtmacht. De Trojka, die in 1946 zijn eerste vlucht maakte, werd gevolgd door de 213 Vihor en de Aero 3, waarvan er 110 werden gebouwd na een eerste vlucht in 1956. De UTVA 66 uit 1966, een robuust STOL-verbindingsvliegtuig dat kon opereren vanaf ruige vliegvelden, werd in ongeveer 130 exemplaren gebouwd, waaronder ambulance-, watervliegtuig- en bewapende versies. De UTVA 75, die in 1976 zijn eerste vlucht maakte met vleugeldeuren en stoelen naast elkaar, werd het basistrainingsvliegtuig van de luchtmacht: 136 exemplaren werden tussen 1978 en 1985 geleverd en na het uiteenvallen van Joegoslavië verdeeld over Servië, Slovenië, Kroatië en Montenegro. In totaal heeft Utva vliegtuigen gebouwd. meer dan 900 vliegtuigen.

Orao-onderdelen en NAVO-bommen

Utva bouwde ook onderdelen voor de Soko J-22 Orao aanvalsvliegtuigen en de G-4 Super Galeb trainingsvliegtuigen, en in 1987 werd een nieuw fabriekscomplex gebouwd in Pančevo. Toen de Soko-fabriek in Mostar tijdens de Bosnische oorlog werd verwoest, werd een deel van de apparatuur naar Utva overgebracht. Toen kwam 1999. De NAVO-bombardementen op Joegoslavië. De fabriek in Pančevo is zwaar beschadigd. en vernietigde de prototypes van zijn nieuwe Lasta-trainer. In 1996 fuseerde het bedrijf met het Lola Instituut, en de daaropvolgende decennia brachten financiële problemen en een krimpend personeelsbestand met zich mee.

Lasta, Sova en de drones

De ontwikkeling van de Lasta werd in 2006 hervat en de Lasta 95 maakte zijn eerste vlucht op 26 februari 2009. Irak bestelde er 20 als basisopleidingsvliegtuigen, die tussen 2010 en 2012 werden geleverd, en de Servische luchtmacht nam de Lasta 95V-54 in gebruik; in 2022 waren er 37 Lasta's gebouwd. In februari 2017 kocht de staatswapenexporteur Yugoimport-SDPR 96 procent van het bedrijf. Utva heeft sindsdien de Sova gepresenteerd, een verbeterde UTVA 75 met digitale avionica en een krachtigere motor, en is overgestapt op drones: de kleine Vrabac uit 2008, de grotere Pegaz uit 2011, en de Gavran 145 en Osica in 2022-2023.

Fabrieken

• Pančevo werkt · Pančevo, Vojvodina — Thuis sinds 1940; nieuw complex 1987; beschadigd in 1999