Планерный клуб в Земуне

Компания Utva начала свою деятельность 5 июня 1937 года как планерный кооператив в Земуне, недалеко от Белграда, и в течение первых двух лет занималась исключительно производством планеров. В 1939 году она была преобразована в полноценный авиационный завод, а в 1940 году переехала в Панчево, к северо-востоку от столицы, где по лицензии собирала немецкий учебно-тренировочный самолет Bücker Bü 131 Jungmann. До начала войны в Югославии в 1941 году завод выпустил 39 планеров и более ста самолетов Jungmann. Завод был поврежден во время войны и восстановлен в период с 1944 по 1946 год, первоначально работая как... ремонтная мастерская и завод по производству оборудования.

Тренеры для новых военно-воздушных сил

Производство самолетов возобновилось в 1948 году, и компания «Утва» стала заводом по производству учебно-тренировочных самолетов для ВВС Югославии. За самолетом «Тройка», совершившим свой первый полет в 1946 году, последовали «Вихор» (213) и «Аэро 3», которых было построено 110 после первого полета в 1956 году. UTVA 66 1966 года, прочный самолет связи с коротким взлетом и посадкой, способный действовать с неровных аэродромов, был построен в количестве около 130 экземпляров, включая санитарный, гидросамолетный и вооруженный варианты. UTVA 75, совершивший свой первый полет в 1976 году с дверями типа «крыло чайки» и сиденьями, расположенными рядом, стал основным учебно-тренировочным самолетом ВВС: 136 самолетов были поставлены в период с 1978 по 1985 год и перешли в Сербию, Словению, Хорватию и Черногорию после распада Югославии. В общей сложности компания «Утва» построила... более 900 самолетов.

Детали Orao и бомбы НАТО

Компания Utva также производила комплектующие для штурмовика Soko J-22 Orao и учебно-тренировочного самолета G-4 Super Galeb, а в 1987 году в Панчево был построен новый заводской комплекс. Когда завод Soko в Мостаре был разрушен во время Боснийской войны, часть его оборудования была перевезена в Utva. Затем наступил 1999 год. Бомбардировки Югославии силами НАТО сильно повредил завод в Панчево и уничтожила прототипы своих новых кроссовок Lasta. В 1996 году компания объединилась с Институтом Lola, и последующие десятилетия принесли финансовые трудности и сокращение штата.

Ласта, Сова и дроны

Разработка «Ласты» возобновилась в 2006 году, и первый полет «Ласты-95» состоялся 26 февраля 2009 года. Ирак заказал 20 самолетов в качестве учебных, поставки которых осуществлялись с 2010 по 2012 год, а ВВС Сербии получили «Ласту-95В-54»; к 2022 году было построено 37 «Ласт». В феврале 2017 года государственный экспортер вооружений «Югоимпорт» (СДПР) приобрел 96 процентов акций компании. С тех пор «Утва» представила «Сову», модернизированную версию «УТВА-75» с цифровой авионикой и более мощным двигателем, а также перешла к разработке беспилотных летательных аппаратов: небольшой «Врабац» с 2008 года, более крупный «Пегаз» с 2011 года, а также «Гавран-145» и «Осица» в 2022–2023 годах.

Заводы

• Панчево работает · Панчево, Воеводина — дом с 1940 года; новый комплекс 1987 г.; поврежден в 1999 году